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CAFÉ EN MANO
743: Lo que haces mal en Palomino y Culebra: La verdad de los botes en PR | Capitana Roxanne
00:42:08
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A
Saludos cafeteros. Bienvenidos a otro episodio de Café en Mano Podcast. Quiero agradecer a toda la gente que ha llegado nueva, todos los suscriptores, pero especial a toda esa gente que ha comprado el café que sacamos hace unas semanas atrás, Café Dos Caminos con el Tony, una colaboración entre él y yo para traerle a ustedes un café 100% puertorriqueño. Y mano, en verdad estamos todavía como que riding the wave. El café sabe muy bueno, se lo recomiendo. De Juana Díaz, directo a su casa, entran a cafécaminos. Com con el código café en mano, se lleva un 10% de descuento. Solamente ustedes. Y también a nuestros amigos de Fuse Telecom, Internet Sin Preocupaciones, que subimos esto al Internet lo más rápido posible gracias a Fuse. Hoy vamos a hablar de un tema. Aquí siempre hablamos un poco de todo café, hermano. Traemos expertos de todos tipos de temas. Y hoy vamos a hablar del océano. Del mar. Hoy tenemos a una capitana, una capitana mujer, no un capitán, porque Rápido, pero ven acá. Tenemos a Capitán Roxane alemán. Bienvenidos.
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B
Gracias Juan, por tenerme. Y por el espacio también, ¿No?
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A
Claro. Este, bueno, ahora mismo, ¿Cuán difícil es llegar a ser capitán hoy día siendo mujer? Va a empezar por ahí, porque yo creo que no es algo muy común en general, ¿Verdad? Me imagino que hasta fuera de la industria. ¿Capitana de qué? Exacto, eso estoy bien. Cuéntame un poquito de eso. ¿Cómo llegaste a ser la gente que no te conoce cómo te presenta usualmente?
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B
Usualmente en las redes mi nombre Roxana alemán, pero en las redes me conocen como Captain Rocks. Ese es el apodo que ya la industria me dio y me adoptó durante estos 11 años. Yo estudié biología marina en Miami. Estudié biología, pero hice mi minor en marina y en oceanografía. Yo creo que eso me ha ayudado un montón a lo que es el viento, las corrientes, las mareas. En eso pues sí me ha gustado. Y ahí fue como me adentré a entonces certificarme como capitán. Estuve 11 años haciendo charters, que charter es como rentar la embarcación y tú la navegas. Y pues poco a poco he crecido en la industria. Así fue como comencé en las Croabas. De las Croabas, Puerto Rico, Fajardo.
- [02:31]
A
¿Tú eres de allá?
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B
Ahora mismo vivo allá, pero soy natal de Patilla.
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A
Ya. ¿Y el hecho de actualmente, cuando estudiaste lo que estudiaste, fue a propósito para convertirte en capitán?
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B
¿Pues no, sabes qué? No lo había pensado pero ahora yo nunca pensé ser capitán. Como que eso fue literalmente riding the wave a ver qué era lo que quería. Empecé buceando porque obviamente para ser bióloga marina pues tenías que certificarte como buceo Y ahí empecé a montarme en embarcaciones y me empezó a gustar hasta que vi un espacio de que necesitaba un capitán en donde trabajaba en la compañía. ¿Yo dije pues why not? Como que ya yo llevo muchas horas haciendo esto. A veces cogía el timón y practicaba y lo metía al muelle y dije pues nada, I'm just gonna do it. So me certifique y en ese tiempo era la única haciéndolo. So ahí fue que recibí un montón obviamente de señalamiento pero es parte de.
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A
¿OK, pero OK, señalamiento a qué te refieres?
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B
Bueno, es bien difícil, obviamente esto es una industria mayormente liderada por hombres en ese tiempo.
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A
Yo creo que yo nunca he visto, yo no soy una persona y eso es otro tema que podemos tocarlo ya mismo pero nosotros somos de una isla, son puertorriqueño y creo que es bien poco común en comparación con por ejemplo Miami que en Miami todo el mundo tiene un bote y es bien como, ah no, yo tengo el bote ahí. Como que es parte de la cultura aquí solamente por la gente que vive en Fajarlo, obviamente que es adinerada, pues tienen botes que eso también otro tema que podemos tocar ya mismo. Pero las veces que yo me he montado en chárter, que he montado en water taxi, el ferry, lo que sea, todo lo que tenga que ver con botes, yo creo que yo puedo contar con las manos las veces que yo visto una mujer decapitán.
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B
Estoy segura que no has visto ninguna. Estoy segura que no has visto ninguna porque yo crecí ahora mismo toda mi trayectoria ha sido enfajarlo. Todas las áreas que has tocado ha sido fajarlo como tal y no hemos visto a otras personas que estén ahora mismo usándolo como profesión. Yo digo, una cosa es tú tener la embarcación y tú ser el capitán de esa embarcación, que ahí tengo otras amistades pues que sí pueden ser mujer y lo hacen Y otra cosa es tú vivir de esto y hacer esto, tu profesión, ¿Me entiendes? Esas son cosas bien diferentes.
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A
Yo soy influencer, pero yo es como a mi chico cabrón. No, no jodiendo, jodiendo, pero obviamente faltarle respeto a ninguno y obviamente ustedes que caramba. No se puede ni comparar, pienso yo, el negocio de los botes y el negocio de los charter. Yo no sé por qué, pero yo creo que yo he tenido esta conversación múltiples veces con muchas personas. Cabrón, ven acá, ¿Cuánto vale un bote? Y si compramos un bote, cabrón, yo me certifico. Entonces nos turneamos, cabrón, y tendido y hacemos los tours.
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B
¿Y yo creo que esta conversación pago el muelle, no?
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A
De todo. Yo creo que es una conversación similar a la de la barra. Porque yo creo que yo, Trentón, creo que es bien común que las primeras conversaciones metido en palo con los panas es abrimos una barra, vamos a abrir una barra. ¿Esa conversación es la misma, lo que sea, pero es como que está en la conversación en la misma de cabrón, si compramos un bote, viste?
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B
Oye, par de palos. Se pone creativo.
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A
Fácil eso, fácil. ¿Cuán fácil es comprar un bote? ¿Cuán fácil ES mantenerlo? ¿Cuán fácial ES certificarte? Es esa conversación. Me imagino. Te preguntan mucho tú.
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B
La frase más famosa en la industria es no, esté en el bote, es mantenerlo. Eso lo escuchamos todos los días en la marina, porque vienen personas así con ese sueño de tener un bote, pero no lo podemos pagar porque claramente es un hobby caro realmente. Pero para tú certificar, para hacer charlters y tú certificar tu embarcación, tú tienes que entrar por el Coast Guard. Tiene que ser si es documentada o no es documentada. Y no entramos ahí porque es bien detallado. Tienes que tener una lista de cosas que te pide el Coast Guard que tienes que tener en tu embarcación, sea salvavidas, tipo 1, muchas cosas de seguridad. Eso no es. Tú compraste el bote y te tiraste. Ellos te envían una lista y por lo menos en la área de nosotros de fajarlo, está la balsa del Coast Guard, está fura, que es la policía marina, y está todo el tiempo dando vuelta. Y te paran random. Un día salieron, te pararon random y chequean si el capitán está certificado por el Coast Guard. Porque si es comerciante que tú vas a dar un servicio, pues tú tienes que certificarte por el Coast Guard. Eso no es. Tú te certificaste en recursos naturales y te fuiste a lo loco. No, la embarcación tiene que estar certificada, el marinero también. Tienes que estar. Nosotros llamamos el consorcio tienes que estar con lo de las drogas que eso es mensual y obviamente orinar cero drogas, limpio. Todas estas cosas la gente no la sabe y se tiran ahí a lo loco y después le dan una multa de 5 mil dólares y es como que hay nadie me instruyó sobre esto. Pero sí no es tan fácil.
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A
Sí, sí que no es como el guiar metido en palo aquí que es bien común en la cultura versus el bote como que si te cogen metido en palo te quitan el bote, quita la licencia, te dan multan y te restan.
- [08:11]
B
Exactamente. Pero cuando tú vas a dar un servicio como tal que lo vas a hacer como comercio pues hay una lista aparte a cuando tú lo haces recreacional como que es tu embarcación y eso es lo que a veces las personas no se dan cuenta o no lo saben entonces.
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A
Más fácil. Más fácil. ¿Cuál es la diferencia entre tener un bote recreacionalmente y uno de negocio?
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B
Exacto. Cuando es uno de negocio pues ya tú tienes que ver en el coast qué es lo que ellos te requieren. Los salvavidas tienen que flotar más, un ejemplo flotar más tiempo en el agua a uno te pusiste uno, estás ahí en la orillita. ¿Me entiendes? Son cosas diferentes. Uno es para seguridad y la otra es como que estoy recreacional jangueando con mis panas. Como quiera requiere seguridad en la embarcación. Pero una cosa es cuando tú estás trayendo a un turista, estás trayendo a alguien de afuera. ¿Eso es bien diferente para el coast car, me entiendes? No es como que tengo una lista base y de ahí tú te dejas llevar. Tienes que ver qué es lo que quieres.
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A
Y esta pregunta es media random pero te la hago si tú estás y no tienes que responderme porque yo sé que es bien controversial pero si tú estás por ejemplo con un cliente y el cliente tiene un cojón de droga ahí o lo cogen o qué sé yo, eso no es tu culpa.
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B
Pues mira algo que yo siempre he dicho, todo lo que pase en la embarcación es culpa del capitán. Eso lamentablemente es una ley del agua. ¿Hay cosas que obviamente no están en nuestras manos pero cuando vengan a pararte a dónde van a ir? No van a ir a donde el turista, van a ir a donde el capitán claramente que pues maybe la multa vaya a ellos y eso pues ya eso depende del oficial. Pero sí el capitán es el que tiene el mando lamentablemente.
- [09:49]
A
Y OK, te convertiste capitán después de haber estudiado y haber yendo contra todo viento y marea. ¿Qué es lo más que tú escuchas en la industria siendo capitán ahora mismo? Antes de contestar esa pregunta, ¿Qué es lo que está haciendo actualmente? Porque creo que el término capitán para la persona común y corriente puede ser bien amplio y hay muchos tipos de botes. ¿Qué tipos de botes tú te especializas ahora mismo?
- [10:22]
B
Pues es más power boat. Power boat con motores que tengan motor, o sea, botes que tengan motor, no vela. Yo no me certifico nada en vela. Y eso depende, pues yo soy más freelancer. So, si me contratan en una embarcación, ponle 30 pies, pues esa es la que saco y te voy y te doy el tour. Ponle, tú tienes una embarcación y tú quieres ir a San Toma, pero entonces tú quieres darte el palito, quieres estar con tu familia, estar tranquilo, pues entonces tú contratas a un capitán y ahí
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A
donde entro yo estoy practicando para cuando sea millonario, tú sabes. Ya saben gente, este es el podcast que después de ver todos los podcasts con CAB, vienen para acá y ya tengo bote, ya tengo ahí, tú sabes.
- [11:02]
B
Se instruyen. Pero si, esa es parte. Y lo otro que estoy haciendo es un área educacional, que es lo que después entramos, que es como poderle dar clase a personas que cuando tú compras la embarcación aquí en Puerto Rico, pues no te dan clase. Esto no es como el carro que tú vas.
- [11:19]
A
Pero yo he escuchado varias amistades mías de. ¿Cómo lo pongo linda? Amistades de Cuna de oro que pues papi y mami tienen bote y he escuchado mucho la frase de como que no, pues eso fácil, yo cojo la, yo cojo la licencia y papi me da el bote chiquito. Eso es real, es fácil.
- [11:43]
B
Mira. Wow. Para tú ser capitán eso requiere tanto conocimiento, Juan, Yo todavía el sol de hoy, yo llevo 11 años y todos los días tú estás aprendiendo, tú tienes que el viento, que es como lo básico, tú sabes todo lo que puede mover el viento, o sea, la diferencia entre un bote y un carro. El carro tú lo frenas, el bote nunca frenó, el bote siempre tiene momentum, porque el agua tiene momentum. So, tú siempre tienes que anticiparte a eso. Tú tienes el viento, tienes la corriente, tienes las mareas, o sea, tienes una cantidad de cosas que tú tienes que prepararte con anticipación y aparte de eso, un pronóstico. El tiempo no lo podemos. Es un pronóstico, no es que tú dijiste hoy va a llover y entonces mañana te levantas o de momento estás allí en la playa y cambió el viento entero. Eso requiere de mucho conocimiento. Yo creo que eso es una de las cosas más difícil tú seguir educándote todos los días, aparte de lo que tienes que saber de mecánica, que eso es otra cosa, no es simplemente montarte en la embarcación y saliste oye, los que hagan eso, mi MVP, o sea, los llevo de corazón porque yo al sol de hoy trabajo mucho en mi educación y siempre me preparo antes de la salida. Eso es lo más importante.
- [12:57]
A
Y conociéndote, lo que estás diciendo ahora y lo que yo he visto casi siempre es que me certifique y tengo la licencia y ya. Y uno se monta pensando como ah, pues duro. ¿Pero entonces tú que estudiaste? ¿Eres bióloga, no?
- [13:21]
B
Y la licencia la sacaron a los 10 años. A los 15. ¿Y tú sí, pero cómo va a ser? ¿Cuántos años tú tienes? Yo 40, pero yo la saqué cuando tenía 15 años y así me monté y yo ah, OK, OK.
- [13:30]
A
Por eso que tu conocimiento del océano y de la vida marina y cómo funciona el mar, yo confío más en ti que una persona que ah, mira, una cajita con fly. Ah, mira, una licencia de marina.
- [13:42]
B
Sí, exactamente. Pero eso lo vemos todos los días. Todos los días. Por eso que digo, es bien diferente tú utilizar esto, ser capitán como profesión, hacerlo recreacional, ¿Me entiendes? Es bien diferente. Con todo y eso necesita preparación y seguridad. A veces yo digo, es mejor, yo estoy en mejores manos simplemente contratando un capitán que yo sepa, que es experto, que se dedica a esto, que tiene horas de navegación, ¿Me entiendes? Que lo hace como profesión. Tú montarte con el pana tuyo, que el botemo y pies del papá y nos fuimos para allí, picaco y olvídate y están todos bebiendo, ¿Me entiendes? Como que yo prefiero simplemente contratar a alguien que ya simplemente haga esto como profesional y OK.
- [14:24]
A
¿Volviendo a esto de ser mujer en la industria, qué has visto o cómo has podido lograr tu éxito siendo mujer? ¿Tú crees que ha sido una complicación o has dejado que sea una complicación o puedes hablar un poquito de los retos que has tenido?
- [14:42]
B
Lo más retante para mí en la industria es tener que cambiar esa perspectiva o simplemente romper el estereotipo de que una mujer como yo no puede estar en ese timón y no es merecedor, ¿Me entiendes? So, yo creo que salir todos los días afuera a navegar y tener que. ¿Cómo te lo puedo explicar? Tener que todos los días probarle al mundo y probarle a la industria de que yo estoy ahí porque me lo merezco, porque lo eduqué, porque soy profesional, porque tengo el conocimiento. Yo creo que eso es de las cosas más retantes que paso todos los días, porque siempre soy juzgada y oye, no quiero sonar feminista, pero es una industria que realmente hay mucho hombre y es. Y yo no quiero como que decir, ah, mira, no, esto es hombre versus mujer, pero porque realmente estoy donde estoy y las personas que me han enseñado todas fueron hombres, todas completas. So, realmente es de las cosas más retantes que tengo.
- [15:40]
A
No, pero también la palabra feminista es igualdad para todo el mundo. Lo que pasa es que la demoniza porque piensan todo, especialmente la gente ignorante y mayormente hombres piensan que es como que es mujer, qué sé yo, no sé, piensan cosas bien estúpidas. Pero feminismo es igualdad, punto.
- [15:58]
B
Exacto. 100%.
- [15:59]
A
¿Yo pienso que es una industria que no debería tener género, No?
- [16:02]
B
Y cuando tú, ahora que mencionas eso, el mar y el bote no reconocen el género. Cuando tú vienes a ver, tú tienes la misma capacidad que tengo yo. 100%. Te eduques, tengas tus horas de navegación y lo hagas profesionalmente, con seguridad, con conocimiento y con liderato, tú vas a llegar lejos. Por lo menos en esta industria, que es lo que yo realmente me enfoco todos los días, trato de ser mi mejor versión, la mejor capitán y ser esa persona que cuando yo me paré dentro del timón o detrás de ese timón, yo diga, yo tengo el conocimiento suficiente para llegar a donde yo estoy y yo me lo merezco igual que todas las personas que están en esa playa también.
- [16:39]
A
Anclado, Capi. Vamos a hablar sobre par de cositas y mitos que yo he escuchado toda mi vida y por favor educame y edúcanos. Tener bote en Puerto Rico es de gente de chavo.
- [16:56]
B
Bueno, empezamos por aquí. En verdad, una embarcación, volvemos a lo mismo, la embarcación no es tenerla, es mantenerla. El mantener una embarcación, eso sí que es costoso. Es costoso, tienen el fondo que si lo tienen en agua, ahí se le pega el salgazo, la alga, todo esto tienen el mantenimiento de la embarcación en general, ponle la limpieza, aparte de eso tiene el mantenimiento de los motores, la mecánica completo. Si quieres embarcación y la tienes muy grande, tú tienes que pagar un cruz, tienes que pagar el capitán y el marinero que esté ahí todos los días, porque tú no vas a ir todos los días a la marina, porque tú tienes tu profesión. ¿Aparte tienes que pagar muelle también, aparte de los luxuries que tú te das, la gasolina, o sea el diesel de la embarcación, como que son un montón de cosas que a veces yo digo, mira, tú estás seguro que tú quieres una embarcación o salen mejor rentándola? ¿Cuántas veces tú vas a salir al agua? Vamos a hablar claro, eso es lo primero que tú tienes que preguntar. ¿Cuántas veces tú vas a salir al agua? ¿Cuántas vece tú vas a utilizar esta embarcación? Depende a eso tú dices, salgo mejor rentándola o por maybe mil, dos mil dólares, whatever, depende el tipo de embarcación que tú quieras o mejor me cojo una para mi familia y qué sé yo y vengo de La Chava y viene. Pero eso te lo tienes que preguntar, yo creo. Eso lo primero que tienes que preguntarte si lo vas a usar o no lo vas a usar. Es de show. Bueno, tener dinero en este país es relativo. Dios mío.
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A
Otra que he escuchado mucho, en el turismo hay mucho dinero.
- [18:33]
B
En el turismo hay mucho dinero.
- [18:35]
A
¿De Puerto Rico?
- [18:36]
B
De Puerto Rico Y en el turismo
- [18:38]
A
que tú te dedicas en como que los tours de botes, los tours de embarcaciones, de catamaranes, de todo, de snorkel. Voy a hacer el tour, voy a llevar gente. Para llevar gente, habla claro.
- [18:53]
B
¿Tú has ido a Culebra? ¿Tú has ido a los callos de Culebra, todo esto, viste cuántos hay? 23 amigos.
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A
¿En serio? Yo he ido a Culebritas y ya
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B
eso es uno de ellos. Pero hay que llevar a Juan a hacer turismo interno. Pero contestándote tu pregunta, yo digo, claro que hay turismo, claramente hay dinero en el turismo. Puerto Rico sí tú nada más te menciono Culebra, pero Puerto Rico es precioso. Puerto Rico se vende solo. La primera que tú hagas un buen mercadeo correctamente en las redes sociales o whatever, la plataforma que escojas, venga alguien de afuera del exterior y vea todo eso. ¿Ellos están dispuestos a invertir lo que sea porque tú las lleves a esas playas cristalinas, porque tú veas tortugas, porque tú veas Puerto Rico es bien rico en esto, entienden? Nosotros tenemos unas playas espectaculares real y
- [19:54]
A
un side note rapidito, Culebra. Qué cosas tú ves que la gente no disfruta, sabe como eso de Culebra, que la gente está la palabra que no sé la palabra en español, underrated. ¿Qué cosa en el turismo está underrated en Culebra? ¿En general, lo que tú veas de ahí como mira, hay mucha gente que quiere ir Picacos, pero para qué? Si podemos ir a esta o podemos.
- [20:20]
B
Pues mira, ahí está el Capitán con conocimiento, porque la mayoría de las veces salen icacos o salen a Palomino porque estas son las playas famosas. Pero las costas de Fajardo tienen un montón de spots que son entre comillas, los VIP spots que solamente pues capitanes con conocimiento pues saben que si de momento el viento está de un lado, pues te vas con otro capitán que de momento te llevo y caco porque esa es la ruta que ellos se conocen, pero maybe en otro lado está un poquito más protegido y el agua está igual de clarita. So, yo no creo ni que Culebra tiene playa, pero te digo, las mejores playas en Culebra están en bote. Solamente te voy a decir eso. ¿A veces yo tengo clientes que me dicen, quiero ir a Flamenco y yo pero como que Flamenco? ¿Pero tú has ido Flamenco? Sí, Flamenco es precioso. Que eso si lo otro yo mira, Culebra tiene unos hiding gems, o sea, déjense llevar. Yo te voy a llevar. Y cuando las llevo a los lugares, que no voy a mencionar, pero cuando los llevo a los lugares. Exacto, cuando los lleva a los lugares dicen wow, esto estaba aquí. Qué brutal. Como que realmente yo te digo, las playas de Puerto Rico se quedan, No hay manera. Se quedan con todo. Confía.
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A
Hace, diría yo, hace como uno o dos años atrás, hubo un vídeo que se fue bien viral, no un vídeo, una situación que fue, yo creo que en Semana Santa en Caracoles y creo que fue que la gente hizo un party cabrón. La pasión. Y con eso te digo y te pregunto, qué cosas los puertorriqueños estamos haciendo que hacemos un montón y no nos damos cuenta y estamos jodiendo nuestra isla, el medio ambiente.
- [21:59]
B
Mira, voy a sacar este espacio para decir la pesca. En la mayoría de las costas de Puerto Rico hay muchas áreas que la pesca está prohibida. Y todavía vemos en las playas personas con cañas de pescar, le dan la cañita al hijo, empiezan a pescar y esto es una reserva natural. Si tú vas a pescar, tú pescas desde tal área que te dice recursos naturales afuera. ¿Me entienden? Todas estas áreas están protegidas federalmente por Fish and Wildlife y tú no puedes estar pescando. Tienes que también respetar las vedas, que las vedas es cuando el pescado ya tú no lo puedes pescar. Lo puedes pescar en otro lado, en otros momentos, en otros meses. Eso tampoco se hace. Pero entonces ahí que yo digo, ¿Dónde está a veces el recurso de Puerto Rico ayudándonos a respetar esta área? Porque no es lo mismo yo como capitán, a veces yo estoy anclada y yo veo a tal persona pescando. Pero no es igual yo ir a donde él, instruir lo que lo trato de hacer. Mira, no ancles en este arrecife, porque tiran el ancla encima del arrecife. Entonces a veces yo ¿La puedes mover? No, es que se me va a ir el bote de helado. Pues mira, no te preocupes, yo me tiro al agua y yo snorkeo y te muevo el ancla de sitio. ¿Me entiendes? Hay muchas cosas que yo digo que el puertorriqueño todavía, y no es su culpa, realmente falta educación. Por eso es que todos los días volvemos a lo mismo. Mi misión es que la industria náutica se eduque, se eduque porque realmente hay muchos ecosistemas que están sufriendo. Y cuando nosotros salimos también en alta mar, personas como yo que tienen esto como profesión, nos topamos con esto en las playas un sábado y un domingo en Palomino y Caco. Te vuelves loco tú si vas allí.
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A
¿Pero en qué sentido? ¿Las cosas mal que están haciendo?
- [23:43]
B
Sí, sí, porque a veces.
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A
¿Pero puedes dar unos ejemplos de cosas bien básicas que uno ve de reojo? ¿Mira este cabrón donde puse la ancla?
- [23:52]
B
Así mismo. Ahora mismo las anclas ponen una ancla de atrás. Tú la pones siempre donde choque el agua. Hay gente que lleva el ancla, no sé si ha ido a algunas playas, llevan el ancla ya al palo. Y tú ¿Pero cómo tú hiciste eso? Si eso tú lo tirabas ahí, cogía el ancla. ¿Pero es que no tienen conocimiento, me entiendes? No tienen culpa. En la industria náutica tú tienes que educar, tienes que educarte a veces ve eso mismo que te dije, el ancla encima del arrecife y de momento tú estás pasando y tú pasas el riff y el ancla está ahí tirado así volcado y tú dices, pero a veces ve uno cuando cambia el viento, los botes todos caen uno encima de otro, pero a veces tú los ves anclados bien atrás y cuando va esa marea se encalló y pasa a veces yo estoy con mi marina y le digo ese se va a encallar a las tantas de la tarde encallado, pero wow, como que. Y esto es falta de conocimiento, falta de conocimiento. Por eso es que yo trato de enfocarme, que es lo que estoy haciendo ahora mismo, en educar esta industria náutica, no tanto mujeres, pero también hombres, o sea yo doy seminarios en donde vienen hombres también y tratan de educarse de cómo tú leer una marea, como tú leer el viento, como tú atracar bien, como tú navegar, coger las olas, todo esto se habla ahí. Y yo creo que vamos a mejorar nuestras playas y nuestros boating skills si nos educamos más.
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A
Y nosotros como puertorriqueños comunes que nos tenemos tan. No tenemos tanto acceso a la vida náutica. Hay algo que podamos hacer, la gente común y corriente, común y corriente, que no tenemos bote, que no vamos bote todo, yo voy al bote una vez
- [25:32]
B
al año y cuidado, 100 %.
- [25:33]
A
Pero algo que se pueda hacer, algo, algún conocimiento que podamos tener, algo que podamos ayudar.
- [25:40]
B
Pues mira, instruyansen, busquen educación. Realmente como que cuando yo empecé esto no existía, esto no existía. Por eso es que estamos intentando crear este nuevo movimiento donde tú. Yo aprendí, aparte de cogiendo cantazos, preguntándole, preguntándole al capitán que veía al lado, preguntando si tenía alguna duda, abriendo, alzando la voz, mira esto, Así es como yo aprendí. Pero ahora yo pienso que hay recursos, que es lo que estoy tratando de fomentar en mi industria, buscar ese recurso en donde las personas que vengan no se les haga tan difícil, mira, tiene estos folletos, tiene este seminario que puede asistir de principios básicos de la navegación y ahí sabes cómo leer la ola y todo y aparte de eso principios de práctica donde antes de tú comprar la embarcación tú puedas decir mira, ve a donde captan rocks que ya te va a dar una clase en la embarcación que es parecida a la que tú quieras buscar. Y si este es el hobby que a ti te gusta y si tú ves que tú tienes talento, pues mira, vete y compra la embarcación. ¿Entiendes? Eso no existía en Puerto Rico.
- [26:36]
A
Y esta cuestión de. Yo rentar, de yo pasar el día con amistades y rentar un catamarán, rentar un chárter, yo creo que no hay mucha accesibilidad porque la manera en que se hace es por boca. Word of mouth.
- [26:59]
B
Exactamente.
- [26:59]
A
Y creo que debe haber una facilidad siendo una isla y obviamente con el turismo, que hay una facilidad de entrar a alguna aplicación o entrar a alguien que mira, estos son todos los capitanes que hay, estos son los charter que hay. ¿Viste? Estoy dando una idea. Róbenmela.
- [27:19]
B
Pero igual, bueno, está TripAdvisor. Ahora mismo tú puedes entrar a TripAdvisor y en TripAdvisor tú buscas, qué sé yo, Icaco, y entonces ahí te salen todos los chárter que pueden ir a ICACO. También lo puedes buscar en Google y en Airbnb. Ahora Puerto Rico se está adentrando más en lo que Airbnb activities.
- [27:40]
A
La experiencia.
- [27:41]
B
Exacto. Cuando tú vas ahí, puedes también buscar culebra y te salen y tú ves por las estrellas, como que tiene cinco estrellas, lee los reviews como si estuvieras con un Airbnb. Y de ahí entonces hace el approach.
- [27:52]
A
Y que vuelvo a la pregunta inicial que te iba a hacer porque eso fue otra duda, pero la pregunta inicial cómo yo si estoy buscando pasar el día, cómo yo sé qué capitán o qué navegación, sabes confiar, me dejó llevar por esas estrellitas. Otras unas cositas claves que al momento de separar con alguien debemos saber nosotros los que queramos pasar el día en la playa o en algún lado.
- [28:20]
B
Yo real, cuando yo voy ejemplo a Santoma o algo así, que yo no voy a llevar pues una embarcación y voy a coger un tour, sea en el país que sea. Yo siempre pregunto si tienen la certificación. Yo creo que eso es lo primero. Te lo juro, te lo juro que lo hago. Te lo juro.
- [28:34]
A
Por eso es que yo no me hubiese pensado
- [28:39]
B
como que te envíen, o sea, cuando tú vas a bookear, tú ves la certificación. Eso tiene que estar en el website, By the way. Eso es un requisito. So, si tú chequeas en el website y tú ves que la persona no está, no está certificada por el Coast Guard o nada de eso pues. Y en Puerto Rico se supone que todos los botes que estén certificados tengan un sticker grande que dice US Coast Guard. So si no tienen ese sticker, pues ya saben que es tan ilegal.
- [29:05]
A
Papelón. Te pueden editar un papelón.
- [29:08]
B
Exactamente. Sí. Porque es que en verdad la pasan mal. Real. Cuando te vienen y te paran en el dinguecito de ellos y te van a dar la multa, tú estás como dos horas, una hora y pagado. Entonces tú estás como que mi día de playa se fue a pique porque la compañía con la que estaba no estaba certificada. ¿Entiendes? Yo creo que eso es de lo primero. Yo preguntaría si tienen eso y salvavidas. Porque hay gente que yo he visto personas que se tiran sin salvavidas. Algo básico contra. Yo digo. Pero eso yo creo que es lo primero. Yo preguntaría. Eso es tu vida. Hoy estás en el agua.
- [29:40]
A
Tendrá alguna historia que puedas compartir de mal rato o cosas, lecciones aprendidas que
- [29:47]
B
has tenido en la industria como tú dices, como que señalamiento o algo así que me han pasado, lo que sea.
- [29:54]
A
Yo diría que lecciones aprendidas o cosas que han pasado. Ejemplo de salvavidas. Un día le pasa a este capitán o escuché de este como eso que dijiste del encallar, que como este se va a encallar ya mismo.
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B
Exacto. No, mira, en verdad, realmente yo. Gracias a Dios, mira, encallar es algo
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A
como que fuera este es bruto cabrón.
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B
No, no, realmente. Bueno, encallar una embarcación es costoso. Eso es otra cosa que hay veces que la gente se tira con tu embarcación sin educación. Pero oye, el arreglo de ese bote te va a salir bastante caro también. Eso también lo tienes que ver. Pero yo he tenido personas que yo estoy dando un servicio ejemplo y ven que yo soy la capitana y de momento la marinera también es mujer y no se montan conmigo. Real. Eso me ha pasado.
- [30:38]
A
Eso te ha pasado.
- [30:39]
B
No se montan. Nunca se montaron. Es como que mira, tú eres el capitán o el capitán viene por ahí y yo no, yo soy el capitán. Pues no, no queremos hacer la excursión
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A
y que tú le das tú la chau. Yo no le daría los chavos.
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B
No le doy los chavos porque nos reservamos el derecho a admisión y eso está en el website. Tú ves todos los capitanes que pueden, pueden que te toquen, ¿Me entiendes? ¿Y estoy yo ahí con mi risita, me entiendes? Como que simplemente te tocó Captain Rocks, pero no saben que, maybe yo llevo años en la industria o saben que yo tengo la experiencia que tengo la educación, no lo saben, o sea, yo tengo, yo digo yo no. Aparte de esto también me vi, he perdido algunos, algunas ofertas de empleo porque cuando se dan cuenta que soy mujer no me montan, eso es otra cosa que me pasa mucho a diario, puedes venir, tú de momento estuviste dos años navegando, oye, todo cool, nada mal contigo, pero me vi, Roxan tenía una experiencia un poquito más avanzada en esa embarcación que tú compraste, pero como ya es mujer, vamos a darle el trabajo a él y no me lo dan a mí, que me ha pasado también.
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A
Yo creo que no abundamos lo suficiente cuando tú empezaste o tú que llevas cuando dijiste más de diez, once años, ¿Cuántas mujeres capitanes hay que tú sepas, que tú conozcas?
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B
Exacto, mira, hay muchas, hay muchas mujeres que admiran y quieren llegar a ser capitán, pero que yo sepa que lo hacen como profesión, realmente hay bien poca, hay muchas que lo hacen como hobby y a todas yo las respeto un montón y oye, a mí me encanta verlas, verlas afuera porque eso yo no lo tenía, cuando yo empecé no había nadie, no había nadie, oye, don't get me wrong, si había una, yo nunca la conocí, pero por lo menos en mi área de fajarlo no había nadie, que eso fue para mí bien, en mi mente era bien retante porque veían, era como ver un alien. Yo a veces estoy navegando y le puedes preguntar a cualquier persona que se ha ido conmigo de marinero y de momento estoy anclando y se te quedan así mirando como que embuste y están todo el tiempo esperando que yo falle. Por eso te digo que bien fuerte tú tener que salir todos los días y retarte a que tú no puedes fallar, porque tan pronto tú fallas una vez te van a poner un sello, porque como ella es mujer, pues viste, yo se los dije, era mujer, es capitana, pues obligado, eso fue lo que le pasó. Pero ahora mismo hay muchas, hay muchas que están, que están saliendo y vuelvo, esa es una de mis misiones cuando hago los seminarios, son hombres y mujeres pero vienen muchas mujeres obviamente porque yo soy mujer, a que cuando tú llegues tú no tengas que pasar el problema que yo pasé, que tú sienta ese support, que tú veas personas que son hombres y mujeres que te están apoyando y que te están ayudando a que tú no tengas esa misma discriminación, a que tengas el path un poquito más abierto y que no te sientas juzgada y que pueda resbalarte porque todos nos resbalamos, yo no soy perfecta, que pueda resbalarte pero te resbales y te puedas levantar sin ser juzgada, ¿Me entiendes? So cuando yo estaba no habían muchas pero ahora sí y las respeto a todas y qué bueno verlas en el mal, qué bueno verlas en las redes haciendo lo que hacen, moviéndonos porque juntas somos más realmente y es bonito verlo
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A
que han salido ahora mismo. Si alguna persona que esté escuchando esto, que a lo mejor quiera empezar en esta industria no sepa y pues obviamente te están escuchando y tienen esa misma pasión que tú por el océano y por la navegación. ¿Qué recomendaciones tú le darías a toda esa gente buscando un poquito de dirección?
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B
Mira, realmente que se eduquen no es simplemente tener esa pasión y salir. Esta industria requiere de educación, requiere de horas de navegación, requiere de liderato y el ser líder es una responsabilidad y más yo que soy mujer, ¿Me entiendes? Yo me lo tomo bien en serio, como que ser ese portavoz y ser inspiración para otras personas es una responsabilidad. Yo pienso que esto es como un carro, ¿Entiendes? Esto es un alma, tú tienes que certificarte, tienes que instruirte, empaparte y estar siempre con un profesional al lado tuyo. Oye, a lo que vas cogiendo tu experiencia antes de tú salir no es comprar la embarcación, oye tengo una embarcación, me salí y el mal es otra cosa que me dicen mucho, yo aprendo en el mar, no amigos, todos aprendemos en el mar, pero aprendemos con un profesional al lado de nosotros, ¿Me entiendes? Porque son vidas que tú tienes a bordo, es tu vida también la que tienes a bordo Y yo pienso que lo primero que yo le recomendaría es que se eduquen, que busquen seminarios, oye no tienes que venir al mío, busca seminarios, busca, empápate de información y luego de eso haz esto como profesión y sigue tu pasión, ¿Me entiendes? Pero es una industria fuerte de entrar porque requiere de mucho conocimiento y requiere de mucho el respeto. Y yo creo que el conocimiento te da respeto. Hoy en día yo me he ganado el respeto de muchas figuras bien grandes en mi industria, hombres a los que admiro, capitanes a los que admiro porque me he empapado de conocimiento y le he demostrado que cuando me meto en el timón tengo el conocimiento suficiente para estar en donde estoy. ¿Me entiendes? El respeto no se gana así porque sí, se gana con seguridad y educándote. La educación, oye, al final la educación es lo que te lleva a todos lados, ¿Me entiendes? Y en esta industria es igual, como en todas las industrias. Esto no es cogeste un botecito, cogiste un jet ski y te fuiste por ahí. Me lo hiciste de profesión, ¿Me entiendes? Vamos a cogernos esta industria en serio, que eso es lo primordial. Lo que yo siempre trato de.
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A
No sé cómo hacerte esta pregunta porque no tiene que ver mucho con tu industria, pero eres bióloga marina. Como bióloga marina. Actualmente en las noticias de Puerto Rico está pasando algo con la gobernadora y los mangles. Y no te voy a hacer la pregunta directa porque no quiero que te. Yo me quiero ir enredado yo. ¿Por qué los mangles son tan importantes? ¿Por qué ahora mismo hay tanto? Porque hay mucha ignorancia. Porque te voy a contar esta historia que me acuerdo que un pana mío que cogió unos chavitos, se compró un bote bien pequeño y me acuerdo que me está diciendo no papi, yo los llevo para allá, para Arroyo Pumacau, qué sé yo, y fueron por un callito y el callito y un paname se fue con él. Y me estaban contando del día de playa de ellos. Y el cabrón empezamos a beber y entonces vino un capitán a regañarnos y pues nosotros. Y el bien loco.
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B
Él enredó. El ancla, me imagino.
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A
No, no enredó. Una soga, No, el ancla, una soga en el mangle. Y alguien. Y alguien miró mira que eso está protegido. Y nosotros éramos chamacos. Eso pasen años.
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B
Pero tú fuiste parte del problema.
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A
No, no, a mí me contaba, yo no estaba. Ahí se va enredado, digo nombre y todo embuste. A lo que voy es que los mangles son algo. Pienso que hay mucha ignorancia sobre ellos porque los mangles son tan importantes Y por qué hay tanta controversia sobre si los picamos, si no. Mira, educanos, por favor.
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B
Me diste duro porque el mangle es uno de mis favoritos. El mangle es un filtro marino. Hay tres tipos de mangles. Y la gente piensa que esto es un árbol, pero abajo, esas raíces, cuando tú las ves, eso sirve de nursery para muchas especies que están. Ponle como son especies bebés, vamos a hablarlo en manzanita, son especies bebés y utilizan esas raíces como protección, por eso se le dice que son un nursery. A veces tú no estás viendo las especies, pero donde están estos mangles ubicados, le ayuda a ellos a que se puedan proteger de depredadores, aparte de que son filtros marinos también. Y eso te ayuda a que en la costa, cuando vengan, ponle la erosión y todo eso, no se coma la costa entera, ¿Me entiendes? No se te coma la playa o no se te coma la tierra. Por eso es que en muchos lugares o en muchos proyectos de construcción, si tú ves mangles, pues están protegidos, ¿Me entiendes? Porque sirven para eso mismo. Imagínate que el mangle no está, y de momento vino esta especie, se metió dentro del mangle y ese mangle no estaba. Entonces la mamá, pues ponle que se desarrolló, sacó sus bebés. ¿Dónde se esconden los bebés? No sabemos, no tienen. Entonces vino el depredador, se los comió todos. Y si tú ves esto a gran escala, se extinguió la especie porque no tienen dónde se protegen. Hay especies que simplemente están ahí y ese es su lugar preferido para esconderse, ¿Me entiendes? Al igual que obviamente, en otras áreas del ecosistema. Pero sí, y así funciona en los arrecifes, así funciona en las playas. Mucha gente se lleva los caracoles. Oye, no te lleves los caracoles, amigos. Los caracoles igual son protección para otras especies, para los moluscos, las gaviotas comen de los caracoles. Imagínate toda la playa sin caracoles. Todos los turistas se llevaron todos los caracoles. ¿Tú te puedes imaginar a gran escala la cantidad de especies que se extinguieron por eso, por una simple recogida del suelo en cuestión al mangle? Eso es bien importante. No te lleves la soga, no las pongas ahí. Y no pongan los anclas en los mangles tampoco.
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A
Y no los corten. Y no los corten, por favor, porque cortarlo puede arruinar.
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B
Sí, arruina el ecosistema completo. La balanza de la pirámide completa.
- [40:22]
A
The Circle of Life.
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B
Exacto.
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A
Los que no vieron Finding Nemo, por favor instruyanse. Capi, muchas gracias por darte la vuelta. ¿Algo que quieras decir antes de irnos? ¿Dónde te pueden contratar, ¿Dónde te pueden seguir, etcétera? ¿Todas esas cositas buenas?
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B
Pues pueden escribirme por Captain Rocks. Es en Instagram. Me pueden escribir al DM. Actualmente en abril tenemos un nuevo seminario y el Boat Show, que ahora es el 20 de marzo. Allí también vamos a tener un espacio de educación, que eso nunca se ha visto. En el Boat Show vamos a tener un espacio de educación para que traigan a sus niños. Es completamente gratis para que puedan acercarse a nosotros y vean cómo son las dinámicas en el seminario sin tener que obviamente pagar. Y ya en abril, pues tenemos el seminario completo, que es nuestro cuarto seminario de principios de navegación. Y ahí vamos a estar enseñando todo eso que si les interesa, pues me pueden contactar allí mismo.
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A
Seminarios para toda esa gente y las escuelas y todo eso.
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B
Yo doy seminario de navegación actualmente y doy clases náuticas, que eso es lo más a lo que me estoy enfocando. Aparte, obviamente, de ser capitán, que es lo que hago.
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A
Nuevamente, gracias.
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B
Gracias a ti por el espacio.
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A
Y gente, espero que se lo hayan disfrutado. Ya saben, Don Juan del Campo en todas las plataformas. Café Dos Caminos, prueba tu tacita de café directamente de Juana Díaz a tu hogar, café en mano, 10% de descuento. Suscríbanse, compartan todas esas cosas bonitas y hasta la próxima. Seguimos.