L'industrie automobile mondiale traverse une mutation historique, entre transition électrique, rivalités géopolitiques et pressions réglementaires. Nous vous proposons une plongée au cœur de cette révolution : un reportage exclusif au plus près des lignes de production de l'usine Volvo Cars à Gand (Belgique) et des analyses d'experts pour mieux comprendre les défis et les enjeux d'une filière en pleine recomposition.

Reportage à l'usine Volvo Car Gent (Belgique)

L'usine en chiffres :

👉 Création en 1965, dernière usine automobile en Belgique

👉 212.000 véhicules produits en 2025 : modèles EX30, XC40, EX40, EC40 et V60

👉 6.500 salariés répartis sur trois équipes

👉 Production de véhicules thermiques, hybrides et 100% électriques

👉 Site pionnier d’assemblage de batteries pour Volvo (plus de 500 produites par jour dans chaque unité dédiée)

👉 Actionnaire : le groupe chinois Geely.

Intervenants :

• Barbara Blomme, Communications Manager Volvo Plants

• Frederick Marchant, Superintendent Battery Plant & Engine Center

• Michiel Van Goethem, Manager Battery Plant Volvo Car Gent

• Eleen Bosteels, Procurement Program Manager Volvo Cars

• Willem Schreyen, Senior Leader Manufacturing & Supply Chain

• Godfried Stockman – Guide de l'usine Volvo Car Gent

Thèmes principaux du reportage :

📌 Transition vers l’électrique : investissements, nouveaux métiers, formation

📌 Dépendance aux chaînes logistiques mondiales et défis d’approvisionnement

📌 Avantage concurrentiel de produire des batteries localement

📌 Capacité de Volvo à produire deux technologies : NMC et LFP

📌 Production à flux tendu : 950 véhicules/jour

📌 Importance de la flexibilité (moins d’automatisation que prévu)

📌 Analyse – Le marché automobile européen en mutation.

Nos entretiens

✔️ Athina Argyriou, présidente déléguée de la CSIAM (Chambre Syndicale Internationale de l'Automobile et du Motocycle) évoque ces sujets :

📍 Déclin historique de l’emploi dans l’automobile européenne

📍 Mutation de l’industrie et nouveaux métiers

📍 Rôle des réglementations environnementales

📍 Problèmes d’harmonisation entre politiques européennes

📍 Difficulté de produire des petits véhicules en Europe

📍 Dépendance européenne aux batteries chinoises

📍 Nécessité d’une stratégie industrielle cohérente.

Messages clés :

💬 L’industrie européenne n’est pas en déclin mais en transformation.

💬 Les différences de politiques nationales affaiblissent la compétitivité.

💬 La Chine domine le marché des batteries, pas des voitures.

💬 Donald Trump, en misant sur le pétrole, affaiblit l'industrie automobile américaine.

✔️ Anaïs Voy-Gillis, Chercheuse associée à l’IAE Poitiers, docteure en géographie et spécialiste des politiques industrielles dans le monde, auteure « Pour une révolution industrielle » (Presses de la Cité) aborde ces points principaux:

📝 L’Europe a pris trop tard le virage de l’électrique

📝 Réaction politique au dieselgate plutôt que stratégie à long terme

📝 Chine : 20 ans d’avance grâce à une vision systémique

📝 Triple pression sur les constructeurs européens : réglementaire, géoéconomique, technologique (logiciels, data)

📝 Fragmentation européenne (27 politiques industrielles différentes)

📝 Risques de renoncer trop vite à l’électrique

📝 Nécessité de politiques de réciprocité (localisation, antidumping)

📝 Importance vitale de ne pas abandonner les investissements en batteries.

🎵 Musique : Lukx – « Hands in the Dirt »

📻 Réalisation : Quentin Moulin.

Automobile : l’Europe face au choc électrique