La economía de Hoy por Hoy | El 18% de los vehículos que van a pasar la ITV suspenden

Summary

Podcast Summary: Hoy por Hoy

Episode: La economía de Hoy por Hoy | El 18% de los vehículos que van a pasar la ITV suspenden
Date: September 25, 2025
Host: Àngels Barceló
Guest/Expert: Jordi Fàbrega, Guillermo Magaz (AECA)

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Overview

This episode of "Hoy por Hoy" centers on the worrying trends in Spain’s vehicle safety inspections (ITV, Inspección Técnica de Vehículos). Àngels Barceló and economic correspondent Jordi Fàbrega present data revealing that 18% of cars and even higher percentages of commercial vehicles fail their first inspection. The conversation explores underlying causes, the most common failures, and the broader implications for road safety—with expert input from Guillermo Magaz of the industry association AECA.

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Key Discussion Points & Insights

1. Rising Failure Rates in ITV Inspections

• Statistical Snapshot:
  • 18% of cars fail their first ITV inspection (00:23).
  • Between 25% and 30% of trucks, vans, and buses fail initially (00:23).
• Industry Perspective:
  • Failure is not due to a single issue—in fact, defective vehicles present on average more than two serious problems (01:23).

2. Nature and Severity of Defects

• Average Defects per Vehicle (Guillermo Magaz, AECA):

  • Buses: 2.7
  • Trucks: 2.6
  • Trailers: 2.5
  • Vans: 2.3
  • "Por cada inspección que no es favorable, estamos hablando de dos defectos graves o muy graves. Podemos ver cómo los autocares y los autobuses son los que más tienen, con 2,7 defectos graves o muy graves por cada inspección desfavorable." — Guillermo Magaz [01:23]

• Absenteeism Problem:

  • 28% of vehicles that should be inspected are not even brought in for testing (01:44).

3. Most Common Reasons for Failing ITV

• Top 3 Failures (Àngels Barceló, 02:12):

  1. Lighting Issues – Over 22% of failed inspections due to faulty lights.
  2. Excess Emissions – 21% fail for surpassing pollution limits; fastest-growing cause, especially among cars.
  3. Tire Problems – 17% of failures are tire-related.
  • Additional: Faulty brakes, though to a lesser extent.
  • Most failures are officially classified as “grave” (serious).

• Expert Commentary:

  • "El 28 % de los defectos que se detectan son graves de media aproximadamente para todas las inspecciones. Y las motocicletas son las que más defectos graves tienen, un 58%." — Guillermo Magaz [03:22]
  • Among taxis, 40% of disqualifications are due to emissions (03:37).

4. Underlying Causes: Aging Vehicle Fleet

• Vehicle Age Data:
  • In 2010, 35% of vehicles on Spain’s roads were over 15 years old.
  • In 2025, this number has risen to 50% (03:53).
  • "Ahora ya es el 50 % los que superan esta edad. Es decir, que uno de cada dos coches, motos o furgonetas que circulan lo lleva haciendo desde hace más de 15 años." — Àngels Barceló [03:53]
• Consequences:
  • Older vehicles mean more wear, higher risk of serious faults, and increased accident risk (03:53).

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Notable Quotes & Memorable Moments

On Defect Rates

"Por cada inspección que no es favorable, estamos hablando de dos defectos graves o muy graves… los autocares y los autobuses son los que más tienen, con 2,7 defectos graves o muy graves por cada inspección desfavorable."
— Guillermo Magaz, AECA [01:23]

On Vehicles Skipping the ITV

"Hay un 28% de los vehículos de los que deberían pasar la ITV que directamente no es que suspenda, es que no sabemos si suspendan o aprueben, porque directamente no van a pasar la ITV."
— Àngels Barceló [01:44]

On Vehicle Aging and Safety Risk

“Ahora ya es el 50 % los que superan esta edad. Es decir, que uno de cada dos coches, motos o furgonetas que circulan lo lleva haciendo desde hace más de 15 años.”
— Àngels Barceló [03:53]

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Timestamps for Key Segments

• 00:23 — Introduction to latest ITV failure rates and severity of problem
• 01:23 — AECA analysis on number and severity of faults per vehicle
• 01:44 — Discussion of vehicles avoiding inspection altogether
• 02:12 — Detailed breakdown of most common ITV failures
• 03:22 — AECA statistics: percentage of serious defects, high risk in motorcycles
• 03:37 — Data on taxi emissions failures
• 03:53 — Insights into Spain’s aging vehicle fleet and its consequences

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Conclusion

The episode delivers a stark assessment of vehicle safety in Spain, as rising failure rates and an aging vehicle fleet pose increasing risks. The conversation underscores the need for better vehicle maintenance, policy responses to the aging fleet, and improved compliance with mandatory inspections—to protect drivers and the wider public.

Transcript

[Ángeles Barceló]

En la Cadena Ser Hoy por Hoy.

[Jordi Fabrega]

Con Ángeles Barceló 7 y 36 minutos de la mañana, 6 y 36 en Canarias. Hoy en nuestro Tiempo de Economía, aquí en Hoy por Hoy, hablamos con Jordi Fabrega de las ITV y de cómo cada vez más vehículos suspenden la revisión que tienen que pasar. Un 20 % de los vehículos Jordi no aprueba la primera.

[Ángeles Barceló]

Sí, es una de las consecuencias de tener un parque de vehículos cada vez más envejecido, que al final muchos de ellos no terminan cumpliendo. Cumpliendo con las obligaciones de seguridad que se exigen para que tengan la Inspección técnica de vehículos. La ITV pasada La patronal de las empresas que realiza estas inspecciones, AEKA, ha presentado los datos del año pasado, de 2024, y esos datos nos dicen que el 18% de los coches suspendieron la ITV a la primera. Eso en el caso de los coches, pero es que si miramos otro tipo de vehículos las cifras son incluso superiores. Hay entre un 25 y un 30% de los camiones, los furgones y los autobuses que suspenden, por ejemplo, cuando van por primera vez a pasar esta inspección. Y no es que se suspenda por un fallo. La media de errores supera los dos y en algunos tipos de vehículos se acerca mucho a los tres, explica Guillermo Magaz, de la patronal AECA.

[Guillermo Magaz]

Por cada inspección que no es favorable, estamos hablando de dos defectos graves o muy graves. Podemos ver cómo los autocares y los autobuses son los que más tienen, con 2,7 defectos graves o muy graves por cada inspección desfavorable. Los camiones es 2,6, los remolques 2,5 y las furgonetas 2,3.

[Ángeles Barceló]

Esta es la explicación de los fallos grave que hace que no pasen esa ITV. Y al margen de estos datos preocupantes, lo que a mí aún me lo parece más, y sobre todo que llama mucho la atención, es que hay un 28% de los vehículos de los que deberían pasar la ITV que directamente no es que suspenda, es que no sabemos si suspendan o aprueben, porque directamente no van a pasar la ITV, no se presentan.

[Jordi Fabrega]

¿De qué fallos estamos hablando? ¿Cuáles son los más habituales?

[Ángeles Barceló]

Pues hay tres fallos que son muy recurrentes y que son los que mayoritariamente hacen que los vehículos suspendan. El primero son los que tienen que ver con el alumbrado, las luces. Más del 22% de los suspensos son por esta causa. En segundo lugar tendríamos superar las emisiones contaminantes previstas. Por eso suspendieron el 21 % de los vehículos el año pasado. Es verdad que es el segundo fallo más habitual, pero es el que más está creciendo, por lo que en BRE probablemente pase a ser el primero. Y si miramos solo lo que pasa entre los coches, excluyendo motocicletas, camiones, furgonetas, autobuses. Este fallo es ya claramente lo que más se incumple. En tercer lugar de este ranking estarían los problemas con los neumáticos, que son un 17% de los motivos de suspenso, seguido ya con menos frecuencia de problemas con los frenos. Lo relevante es además que que no estamos hablando de fallos menores. Sabes que hay una clasificación de fallo leve, fallo grave. Pues lo que nos dicen desde la patronal es que cuando hablamos de estos suspensos y de estos problemas en la luz, en las emisiones contaminantes o por ejemplo los neumáticos, mayoritariamente son problemas graves.

[Guillermo Magaz]

El 28 % de los defectos que se detectan son graves de media aproximadamente para todas las inspecciones. Y las motocicletas son las que más defectos graves tienen, un 58%.

[Ángeles Barceló]

Y por cierto que entre los taxis el 40%. Según estos datos, casi la mitad de los que suspenden las ITV lo hacen precisamente por un exceso de emisiones contaminantes.

[Jordi Fabrega]

Y antes Jordi, decías que estos datos tienen mucho que ver con que cada vez mantenemos más años los coches, nos cambiamos menos de coche.

[Ángeles Barceló]

Sí, el parque móvil de España estaba envejeciendo y eso se nota y es una de las razones que explica estos datos. Mira si ha envejecido, que si nos retrotraemos a 2010 entonces el 35% de los vehículos que circulaban por las carreteras tenía más de 15 años. Ahora ya es el 50 % los que superan esta edad. Es decir, que uno de cada dos coches, motos o furgonetas que circulan lo lleva haciendo desde hace más de 15 años. Y más años supone por tanto más desgaste y por tanto más riesgo, no sólo de no pasar la ITV, que es lo que contamos hoy, pero que probablemente es lo de menos, sino que lo que aumenta es el riesgo de accidentes o los problemas de seguridad.

[Jordi Fabrega]

Jordi, gracias.

[Ángeles Barceló]

Hasta luego.

[Jordi Fabrega]

Hasta luego.