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Resumen detallado del episodio: "La economía de Hoy por Hoy | La conexión Madrid-Barcelona se encarece un 50% después de la retirada de AVLO"

Podcast: Hoy por Hoy
Host: SER Podcast (Àngels Barceló)
Fecha: 6 de octubre, 2025

Resumen Temático

Este episodio de la sección económica de "Hoy por Hoy" se centra en el aumento significativo de los precios de los billetes de tren de alta velocidad entre Madrid y Barcelona tras la retirada de los servicios AVLO (la marca low-cost de Renfe). A través de datos concretos y comparativas, se analiza cómo la desaparición de estos trayectos asequibles ha provocado un encarecimiento generalizado, afectando también otros corredores de alta velocidad en España. Además, el episodio brevemente aborda la situación de los mercados internacionales ante el cierre del gobierno en Estados Unidos y las expectativas sobre decisiones de política monetaria en EEUU y Europa.

Puntos clave y Análisis

1. Subida de precios tras la eliminación de AVLO (00:07-01:46)

A raíz de la desaparición de los trayectos AVLO el 8 de septiembre, “los precios de esas frecuencias cuestan un 50% más” (Jordi Fábrega, 00:10).
Datos concretos:
- “El trayecto Madrid Barcelona en esas horas costaba de media 77 euros. Ahora cuesta 130. Es una subida del 68% de media.” (Àngels Barceló, 00:39)
- Ejemplo: “El tren que sale de Madrid a las 5.27... costaba antes 81 euros, ahora cuesta 154.” (Àngels Barceló, 00:49)
- Sentido inverso (Barcelona a Madrid): “El precio medio... ha pasado de 81 euros a 124, es decir, que ha subido un 48%.” (Àngels Barceló, 00:57)
Contradicción: Renfe había asegurado que mantendría precios competitivos, pero la realidad es que “se ha producido una subida de precios de más del 50%” (Àngels Barceló, 00:34).

2. Efecto contagio: subida en otros operadores (01:46-02:21)

El aumento de precios no se limita a Renfe, sino que “el resto de operadores suben sus precios” debido a la disminución de la presión competitiva (Jordi Fábrega, 01:46).
Àngels recalca: “En un año el trayecto de esta conexión ha subido un 40 % de precio. Hay menos billetes baratos... porque el resto de operadores tienen menos necesidad de ofrecer billetes a bajo precio.” (Àngels Barceló, 01:56)
El episodio señala cómo se pierde la "necesidad de ofrecer a los clientes billetes a bajo precio" por la menor competencia (Àngels Barceló, 02:09).

3. Subida de precios en otros corredores de alta velocidad (02:21-03:04)

Aunque el caso más destacado es Madrid-Barcelona, el fenómeno de subida de precios es generalizado:
- Madrid-Sevilla: “los precios han subido un 26%.”
- Madrid-Málaga: “la subida es del 28%.”
- Madrid-Alicante: “también ha subido un 26%.”
- Madrid-Valencia: “el encarecimiento es del 17%.” (Àngels Barceló, 02:29)
Reflexión: Las bondades de la liberalización de la alta velocidad, que antes habían beneficiado a los usuarios con precios bajos, “parecen estar agotándose” (Àngels Barceló, 02:43).

4. Breve repaso a la situación internacional: EEUU y política monetaria (03:04-04:10)

Se menciona la incertidumbre en los mercados por el cierre del gobierno en Estados Unidos:
- “Este cierre... no se están publicando ciertos datos económicos que dependen de agencias federales y que son clave...” (Àngels Barceló, 03:15)
- Ejemplo: “El viernes pasado ya no se publicaron los datos de empleo.” (Àngels Barceló, 03:27)
Expectativa ante la publicación de actas de la Reserva Federal y del Banco Central Europeo sobre futuros recortes de tipos de interés:
- “Las actas de la última reunión de la Reserva Federal nos pueden dar pistas sobre futuros recortes de tipos de interés...” (Àngels Barceló, 03:44)
- “También vamos a conocer a lo largo de estos días las últimas actas del Banco Central Europeo...” (Àngels Barceló, 03:54)

Citas y Momentos Memorable

“Se ha producido una subida de precios de más del 50%.”
— Àngels Barceló (00:34)
“El trayecto Madrid Barcelona en esas horas costaba de media 77 euros. Ahora cuesta 130. Es una subida del 68% de media.”
— Àngels Barceló (00:39)
“El tren que sale de Madrid a las 5.27... costaba antes ese día 81 euros, ahora cuesta 154.”
— Àngels Barceló (00:49)
“En un año el trayecto de esta conexión ha subido un 40 % de precio. Hay menos billetes baratos... porque el resto de operadores tienen por tanto menos presión competitiva...”
— Àngels Barceló (01:56)
“Las bondades de la liberalización de la alta velocidad... parecen estar agotándose...”
— Àngels Barceló (02:43)

Timestamps de Segmentos Clave

Retirada del AVLO y subida de precios — 00:10-01:46
Efecto en operadores alternativos y menor competencia — 01:46-02:21
Subida general de precios en líneas de alta velocidad — 02:21-03:04
Mercados, EEUU y política monetaria — 03:04-04:10

Conclusión

En síntesis, el episodio expone cómo la desaparición de AVLO ha disparado los precios de la alta velocidad ferroviaria, especialmente entre Madrid y Barcelona pero también en otras rutas clave. El fenómeno pone en cuestión los beneficios de la liberalización y genera preocupación por la accesibilidad de este medio de transporte. Además, se contextualizan las incertidumbres económicas globales derivadas de la situación política en Estados Unidos y las expectativas monetarias en Europa y EEUU.

Para quienes no escucharon el episodio, quedan claros tanto los datos como las implicaciones de un fenómeno que afecta a miles de viajeros diarios y que podría tener consecuencias en la movilidad y la competencia de los servicios ferroviarios en España.

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Transcript11 lines

[00:00]
Ángeles Barceló
En la Cadena SER Hoy por Hoy con Ángeles Barceló.
[00:07]
Jordi Fábrega
7 y 37 minutos de la mañana, 6 y 37 en Canarias. Tiempo de Economía Hoy por Hoy con Jordi Fábrega, que hoy nos cuenta que dos meses después de que Renfe eliminara los trayectos de alta velocidad con AVLO entre Madrid y Barcelona, los precios de esas frecuencias cuestan un 50% más.
[00:25]
Ángeles Barceló
Jordi sí Renfe ofrecía cinco trayectos al día entre Madrid y Barcelona con ABLO, su marca de viajes baratos, pero eliminó el 8 de septiembre esos trenes y en esas horas en los que antes viajaban los AVLO, ofrece el mismo trayecto pero ya con la marca AVE. Lo que hemos hecho desde ese cambio ha sido mirar el precio de esos viajes el día en el que desaparecieron, el 8 de septiembre y el 8 de octubre, y lo que vemos es que se ha producido una subida de precios de más del 50%. De hecho, mira, el trayecto Madrid Barcelona en esas horas costaba de media 77 euros. Ahora cuesta 130. Es una subida del 68% de media. Y hay algunos trayectos, caso por ejemplo del tren que sale de Madrid a las 5.27, por el que hay que pagar casi el doble, costaba antes ese día 81 euros, ahora cuesta 154. Si miramos la dirección contraria, es decir, el trayecto desde Barcelona hasta Madrid, la subida es algo inferior, pero sigue siendo muy destacada. El precio medio de esos cinco trayectos al día ha pasado de 81 euros a 124, es decir, que ha subido un 48%. Ese es el efecto que ha tenido la supresión de los trenes AVLO, pese a que Renfe aseguró cuando anunció su decisión que iba a mantener en esas horas precios competitivos.
[01:46]
Jordi Fábrega
Eso en el caso de Renfe. Jordi pero esta subida también ha hecho que el resto de operadores suban sus precios.
[01:52]
Ángeles Barceló
Sí, es verdad que no ha sido tan evidente, pero hay una subida general de precios en alta velocidad y en concreto en ese trayecto en el Madrid Barcelona coincidiendo con la supresión de los AVLO. En un año el trayecto de esta conexión ha subido un 40 % de precio. Hay menos billetes baratos por la desaparición de los AVLO, pero también, como dices, porque el resto de operadores tienen por tanto menos presión competitiva y menos necesidad de ofrecer a los clientes billetes a bajo precio.
[02:21]
Jordi Fábrega
Y eso sólo pasa con la línea de alta velocidad entre Madrid y Barcelona.
[02:25]
Ángeles Barceló
Se da más en ese corredor en el Madrid y Barcelona, pero la subida de precios se nota en todas las líneas y lo constatan los últimos datos que ha publicado la Comisión de Mercados y Competencia. En la línea Madrid y Sevilla los precios han subido un 26%. En Madrid Málaga la subida es del 28. Madrid Alicante también ha subido de precio un 26% y en las conexiones entre Madrid y Valencia el encarecimiento es del 17%. Así que es una subida general y un ejemplo de que las bondades de la liberalización de la alta velocidad que provocó en su día una importante bajada de precio de estos trayectos parecen estar agotándose y que se está poniendo imposible.
[03:05]
Jordi Fábrega
Viajar en alta velocidad. Así empieza una semana, Jordi, en la que los mercados siguen pendientes del cierre del gobierno. ¿En EEUU sigue igual?
[03:11]
Ángeles Barceló
Sí, sigue igual y están muy pendientes porque hay que tener en cuenta que este cierre una de las consecuencias que está teniendo es que no se están publicando ciertos datos económicos que dependen de agencias federales y que son clave primero para que las instituciones tomen decisiones de política económica pero también para que los inversores decidan dónde y cuándo invertir. El viernes pasado ya no se publicaron los datos de empleo. Veremos hasta cuándo dura este cierre y qué consecuencias tiene sobre otras publicaciones previstas. Lo que sí, en principio, esta semana son las actas de la última reunión de la Reserva Federal que nos puede dar pistas sobre futuros recortes de tipos de interés en Estados Unidos. Hay que recordar que esas actas recogerán ese primer recorte de tipos en prácticamente un año. Sobre tipos de interés habla hoy en Europa la presidenta del Banco Central Europeo para analizar la situación económica. Y también vamos a conocer a lo largo de estos días las últimas actas de la reunión del Banco Central Europeo del pasado mes de septiembre.
[04:09]
Jordi Fábrega
Pues venga, que la semana no ha hecho más que empezar, Jordi. Gracias.
[04:12]
Ángeles Barceló
Hasta luego.