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Cómo recorrer España a través de las vías verdes
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Cómo recorrer España a través de las vías verdes
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A
Jorge Ranuya, que buenos días.
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B
Hola. Uy, perdón. Hola, ¿Qué tal? Buenos días.
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A
Que hoy, sin quererlo, porque las cosas a veces no se quieren hacer, pero luego van y salen, sin quererlo, vamos todos un poco aunados en las temáticas, porque si hemos hablado de puentes, pues también de lo que vas a hablar tú tiene un poco que ver con puentes, sobre todo puentes por los que han ido trenes y porque vamos a hablar de algo chulo.
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B
Anoche nos fuimos a la cama pensando que íbamos a ir de museos y
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A
no, no, no, al aire libre, vamos
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B
a estar al aire libre. Y si os portáis bien, si os portáis bien, luego a lo mejor os cuento algo del eclipse. ¿Cómo voy a ser la única persona que no hable del eclipse? No, si os portáis bien, luego os cuento qué hay que hacer para reciclar las gafas.
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A
Eso es súper importante. Pero no sirven para muchas veces.
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B
Claro. Bueno, lo importante es no estropearlas para utilizarlas para los próximos eclipses que tengamos.
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A
Luego ya olvidamos.
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B
Eso es. Luego en herencia, cuando seas abuelo, le dejas a tus hijos y a tus nietos le dije, mira, con estas gafas en aquella época yo pude ver un eclipse. Porque depende cómo dejemos la tierra, lo mismo hasta ni unas gafas del eclipse nos permiten mirar hacia el sol, porque nos quema hasta la parte de atrás de la cabeza. Pero sobre todo, hombre, si os portáis bien os lo cuento, si no lo cuento mañana. Tratad bien las gafas del eclipse de la semana que viene para que os duren más de un eclipse, es más, para que dure generaciones, que se trata de eso. Se trata no de usar y tirar, se trata de reutilizar. Aún así se pueden romper. Luego os cuento o mañana, porque hoy lo que me apetece. Por aquí ha estado Jaime Novo. ¿Sabéis quién es Jaime Novo?
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A
Sí, estuvo aquí. Un libro súper chulo, una distopía maravillosa.
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B
El único ser humano capaz de meter una bici cargo en las instalaciones de Atresmedia, que es una cosa muy loca, que entró aquí con la bici hasta el final, hasta el fondo. Una bici grandísima. Bueno, pues como Jaime Nobo siempre cuenta cosas muy interesantes y es una persona que sabemos que siempre está vinculada al mundo de la bici, la forma de vivir la bici es muy variada, porque muchos pensamos, pues para hacer deporte acá, el Tour de Francia, la Vuelta Ciclista España. ¿Sí, pues la bici para hacer deporte, Para hacer deporte en fin de semana de forma ociosa? Sí. ¿Para hacer deporte con la bici estática en el gimnasio?
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A
Sí.
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B
¿Para hacer bici urbana como medio de transporte?
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A
Sí.
- [02:38]
B
Bueno, pues hay justo una forma de usar la bici también una forma de caminar que personalmente llevo años utilizando y que nunca he traído aquí a este espacio de más de uno.
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A
¿Y por qué?
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B
Pues porque son estas cosas que las tienes tan interiorizadas, tan integradas en ti mismo, que te parecen normales, no las vinculas a la noticia del mes o a la noticia del verano, etc. Y las dejas pasar. Y bueno, hoy ha surgido así ha surgido hablar de las Vías Verdes en nuestro país. Yo creo que es uno de los proyectos a los que yo personalmente le tengo muchísimo cariño porque aún muchas cuestiones que personalmente a mí me satisfacen, como es coger la bici, disfrutar de la bici, no solo como medio de transporte, sino como medio para contemplar el entorno natural, aunque también hagas deporte. Y es una forma de viajar de forma tranquila, como caminar, pero con un poco más de recorrido. Y luego te planteas, bueno sí la bici, claro. Pues depende, porque tú me dices, tú pregúntame, a ver qué te pregunto, ¿Tú estás como para subir un puerto de montaña? Pues no. ¿La tecnología nos ayuda con bicis eléctricas? Pues sí, ¿Tengo bici eléctrica? Pues no, de momento solo tengo dos piernas. Entonces, ¿De qué forma se puede utilizar la bici dentro de nuestro ocio para recorrer parte de nuestro país que no está, que no se ve desde las carreteras, que hay que caminar o ir en bici, que sea además accesible, que no tenga cuestas? Que no tenga cuestas por lo menos insalvables, que pueda ser una ruta para la familia sí existe. Las Vías Verdes, te estoy diciendo las Vías Verdes, Claro.
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A
Que yo no he estado nunca una Vía Verde.
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B
Seguro que sí.
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A
Pues es probable que sí.
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B
De verdad, si hacemos una encuesta así ahora mismo, rápida, mental, con los oyentes de ahora mismo de Onda Cero, de más de uno, iba a decir Madrid también de Madrid, el resto de España me ha puesto el cuello a que más de uno habéis pasado, cruzado, paseado por una Vía Verde sin que hayáis sido conscientes y seguro que el logo de la Vía Verde os suena y a lo mejor no sois conscientes, pero eso, hay mucho trabajo detrás, hay mucha ilusión puesta detrás y es un proyecto que yo desde aquí me meto ya en un jardín que no es el mío. Le pido a las administraciones que mimen
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A
más y que sigan haciendo kilómetros, porque hay muchos más kilómetros.
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B
Dicho todo esto, no sé qué va
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A
a decir tu invitada, es Miruna Kalin, ¿Tú crees que podrás? Sí, claro que va a haber cosas,
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B
Claro que sí, porque si no la hemos despertado, le hemos sacado de su vía verde para estar aquí.
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A
Miruna, buenos días, ¿Cómo estás?
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C
Buenos días. Os estaba escuchando con mucho interés y estaba pensando, y yo ahora qué comento que ya me están diciendo todo, pues cosas bonitas, ¿No?
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A
No, no, no. Tú eres técnico de promoción de vías verdes de la Fundación de los Ferracar españoles, porque cuando hablamos de vías verdes hay que pensar que siempre es una vía donde estaban y están las vías del tren, no hay otro tipo de vía verde. Correcto,
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C
Sí y no. A ver, es que la problemática de las vías verdes es bastante compleja según dónde estamos y en qué país de Europa o del mundo. Aquí en España, efectivamente, el término de vías verdes, que es una marca ya registrada en 1994, su uso está legalmente restringido a esas antiguas infraestructuras ferroviarias, o sea, solamente antiguas líneas de ferrocarril en desuso o por donde nunca había pasado el tren y han sido reutilizadas como itinerarios no motorizados. Esto en España, pero si estamos hablando, por ejemplo, de Italia, yo soy italiana pero vivo en España Desde hace ya 17-18 años, en Italia el concepto abarca otro tipo de itinerarios, o en Francia o en Bélgica, por ejemplo, caminos de sirga, caminos de canal, etcétera, otro tipo de itinerarios que pueden ser también ciclables o también se pueden hacer caminando sin ningún problema, obviamente, como los estoy haciendo yo, por ejemplo.
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A
Perfecto, o sea que en España. Sí en España busco vía verde, ya sé que implica el hecho de que haya una vía de tren donde antes
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B
hubo un tren o hubiera incluso vías de tren que se proyectaron y que luego por lo que sea, se quedaron paradas y nunca se llegaron a inaugurar.
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C
Exacto, es que las vías verdes son solamente ahora mismo las líneas de ferrocarril en desuso, hay que especificar esto,
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A
o
- [07:32]
C
que no han sido utilizadas o que han quedado en abandono y y solamente con esas dos características luego han sido transformadas en estas infraestructuras sostenibles que tanto conocemos y queremos hoy en día.
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A
¿Que la vía verde también implica, me imagino, una Vía Verde en buenas condiciones, cómo tiene que ser? ¿Qué es lo que hacen para que la Vía Verde sea accesible, sea correcta, no sé le quitan las malas hierbas todos los años? ¿Cómo funciona eso?
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C
Claro, es que lo más importante, siempre lo estamos diciendo, no es tan importante sacar adelante muchas Vías Verdes al año, sino que lo más importante es a lo mejor sacar menos Vías Verdes, o sea, crear menos Vías Verdes, pero que sean muy bien mantenidas. Porque una de las características principales que les está dando esa seña de identidad que sea una Vía Verde, es precisamente la obligación de que sean itinerarios bien mantenidos, bien conservados. Porque hay algunas que están en muy buena condición, por ejemplo, las de la Comunidad de Madrid no están mal. Luego las Vías Verdes de Euskadi que son promociona, que están promociona, que son promocionadas por el Gobierno Vasco, están muy, muy bien mantenidas. La firme está muy bien mantenida, que puede ser, es ahora compact, puede ser asfalto, etcétera. Luego que no hayan efectivamente, digamos, césped, hierbas alrededor para que oculten de una forma u otra la finalización, etcétera, etcétera. Y muy importante también, no vale con que haya solamente una Vía Verde. Lo más importante también es tener todos esos recursos turísticos, por ejemplo, esa oferta complementaria que está ofreciendo al turista, al visitante, una experiencia completa. Porque tú puedes estar en un pueblo, pero si el pueblo no tiene, por ejemplo, restauración, alojamiento, no me vale. No me vale porque es que es difícil. Y lo bueno es que muchas de estas Vías Verdes sí que tienen muchos servicios complementarios. Alojamiento, restauración, alquiler de bicicleta, transfer de bicicleta. Estamos colaborando con varias empresas que se encargan de estas tar. Esto es un plus de valor añadido. Y bueno, no os he comentado un poco el inicio del programa para que
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A
los oyentes cuéntanos la historia de la vida verde. Sí, hemos entrado a saco.
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C
Hemos entrado a saco de golpe y a lo mejor sé que son muy famosas, pero es que también hay muchos que nos están descubriendo y lo importante es llegar también a esos oyentes que no tengan conocimiento sobre nosotros. Pues a ver, me voy. Voy a dar un poco la chapa con un poco la historia, pero de una forma bonita. Una chapa bonita, claro, a grosso modo, para no aburrir a la gente, obviamente. Pues todo el programa de Vías Verdes promovido por la Fundación de los Ferrocarriles Españoles ha empezado en el año 93, o sea hace más de 30 años, cuando se ha hecho un inventario de los 7.600 kilómetros de líneas de ferrocarril en desuso, aunque nunca llegaron a prestar servicio por haber quedado inconclusas las obras de construcción. También se ha descubierto que había más de 900 estaciones en abandono, 501 túneles y más de mil puentes y viaductos. Entonces, con la idea de reutilizar, de reciclar todos estos elementos patrimoniales de un alto valor cultural, patrimonial, histórico, etcétera, se llegó a la conclusión de que se le puede dar una nueva vida para que todos los visitantes, los turistas y los propios residentes puedan disfrutar de unos caminos que sean fáciles de recorrer porque así como habéis dicho al principio, no queremos subir un puerto de montaña porque es que no podemos pero con las Vías Verdes como tienen origen ferroviario entonces tienen pendientes muy suaves esto significa que hay una pendiente de menos de 4.3% esto significa que es muy bajita y entonces son itinerarios que están abiertos a todo tipo de personas usuarias Por eso decimos que uno de los puntos de interés de las Vías Verdes es justo que todas las personas las pueden recorrer niños pequeños, mujeres embarazadas, personas con movilidad, ciclistas, senderistas como yo. Bueno, actualmente estoy intentando aprender montar en bicicleta después de 10 años de estar trabajando en días veces poco a poco no puedo creer, mi jefa siempre me está vacilando y en plan de a ver si este año lo conseguimos. Bueno, a ver, poco a poco, si ya estoy empezando.
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A
¿Sabes lo que son los ruedines en la parte de atrás? La bici tiene dos ruedas, ¿No? Pues los niños empiezan con las dos rueditas supletorias detrás, que no te dé vergüenza.
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C
Y me los están quitando, Me cuesta, me cuesta. Pero bueno, lo importante es intentar pedalear como adulto y no como niño.
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A
Me estás hablando de vías y también rehabilitáis estaciones Efectivamente, es el objetivo claro, porque son preciosas.
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C
Efectivamente, ya hace dos o tres años, si no recuerdo mal, creo cuatro años ya, en 2022 hemos elaborado un inventario de todas las antiguas estaciones de ferrocarril rehabilitadas con nuevos usos culturales y turísticos Y bueno, hasta la fecha hemos inventariado más de 150 edificios ferroviarios y bueno, hay algunas que para mí son unas joyas arquitecturales que son preciosas. Por ejemplo, seguramente que os interesa a vosotros y a los oyentes algunas de ellas, mira Zumaya, la antigua estación de Zumaya en Euskadi, es ahora la oficina de turismo de la localidad y es que el edificio es impresionante. Y también por ejemplo en Euskadi es la antigua estación de La Cenia, que es el centro de información de la Vía Verde de Montes de Hierro o también la estación de Ámbite aquí en la Comunidad de Madrid, que es el centro de naturaleza Vega Delta Junia. Entonces vamos, os he dado solamente unos cuantos ejemplos, por nuestra página web VÍASVERDES. COM ya podéis encontrar toda la información, sitios web oficiales de estas estaciones que ahora albergan alojamientos, oficinas de turismo, oficinas de alquiler de bicicletas, museos, etcétera, etcétera. Es una pasada.
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B
Yo de verdad, esto lo digo en serio, es como soy usuario y es un proyecto en el que a mí me gusta y confío. Si tenéis un mínimo de curiosidad, aparte de la web que dice Miruna, que es la VÍASVERDES. COM, la aplicación, por si estáis ahora mismo con el móvil en la mano y la queréis bajar, también la aplicación es una aplicación que está actualizada permanentemente y podéis ir por comunidades autónomas, viendo la cantidad de vías verdes que hay en cada comunidad autónoma y lo que comentaba Miruna al principio, este pensamiento transversal de generar una riqueza ya no solo patrimonial o recuperar un patrimonio que tenemos ahí olvidado, es el ferroviario español, que yo creo que es muy importante y es una lástima haberlo perdido ahora que pensamos que hay muchas zonas turísticas de nuestro país que están sobresaturadas, están más que saturadas, hemos superado ya la saturación. Este tipo de proyectos para aquellos empresarios del sector turístico que anden buscando ciertas innovaciones, hay otros países, lo digo porque en mi etapa anterior en Gente Viajera, uno de los viajes de trabajo que hice fue al Valle del Loira y el valle, hablo del 2011, estaba totalmente establecido en el Valle del Loira, que tú cogías una bici en un punto, ibas con la bici hasta la siguiente ciudad, 30 kilómetros y había una empresa que te lleva las maletas de un punto a otro. Quiero decir, esto que ahora parece como una gran novedad en ciertas zonas de nuestro país, esto en Europa se lleva haciendo mucho tiempo, algo que está sin explotar, que está sin desarrollar. Es cierto que hace falta dinero, invertir en esto no es fácil porque arreglar las Vías Verdes no es una cosa, mantenerlas no es barato. Una antigua estación, reconvertirla desde una oficina de turismo o en un hotel, alojamiento o restaurante, no es fácil, pero bueno, ahí está. Y sobre todo a los usuarios, a los oyentes normales que no quieren invertir, que quieren disfrutar. Yo creo que es una forma muy divertida y muy amena de conocer nuestros pueblos desde una perspectiva diferente. Porque por ejemplo, yo que conozco varias, la que tengo más cercana, que es la de Madrid, la Vía Verde del Tajuña, que la puedes coger desde Arganda, tú vas subiendo por esa ruta y llegas a una zona que desde el A, desde la carretera de Valencia, ves una fábrica de hormigón y lo ves al fondo, y tú pasas delante de la fábrica de hormigón, de la misma forma que tú ves el atasco ahí, el A, y tú vas con la bici, tranquila, vete, pi, pi, pi. Entonces al final, o la zona de las Vías Verdes de Andalucía, las que van por Córdoba, que vas entre Olivos, bueno, en fin, creo que de verdad es una. La de Tortosa a mí no llega hasta el Cañiz, pero lleva el rumbo hacia el Cañiz. Yo creo que esa es durita, Miruna. Y hace falta, yo diría que un poco de motor en la bici o tener piernas muy fuertes, pero es una auténtica maravilla, porque te metes en mitad de cañones que tú posiblemente nunca habrías ido andando, porque no hay sendero, es la vía del tren. Es que no hay otro sendero que la vía del tren. Entonces yo animo a la gente a que una forma diferente de conocer la naturaleza y nuestros pueblos es usando este proyecto de Vías Verdes que nos está contando Miruna.
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C
Mira que nosotros, desde la Fundación de los Ferrocarriles, especialmente en nuestra Gerencia de Vías Verdes, es que los que estamos trabajando en este área estamos orientando nuestras vacaciones en torno a las Vías Verdes. Ahora Arantxa, que es la gerente de Vías Verdes, está por Asturias y se está recorriendo la Senda del Oso. Yo este fin de semana estoy en Alicante y quiero visitar la Vía Verde de la Cantera. Y entonces es que de verdad que nos están gustando. Y claro, como hay más de 143 vías verdes por todo el territorio español, que suman más de 3.600 kilómetros, es que nos da para muchas vacaciones, nos
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A
dan para muchas Vía Verde es gratuita, o sea que puede entrar cualquiera, no tienes que pagar nada.
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C
Efectivamente, efectivamente.
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A
En el punto que quieras.
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B
El pincho tortilla en el bar lo pagas tú.
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C
Efectivamente. Las palmeritas de Morata de Tajuna me las compro yo, pero la Vía Verde es gratuita. Es que yo voy ahí solamente para llegar a Morata de Ta.
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A
Claro.
- [19:32]
C
Y entonces luego me pongo a hacer senderismo por la Vía Verde, bajo las calorías y sigo adelante pensando en las palmeritas.
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A
Pues Miruna Kalin, ha sido un placer inmenso. Muchas gracias.
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C
Muchísimas gracias. Muchas gracias a vosotros. Hasta luego.
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B
Muchas gracias. ¿Tú te imaginas que en tus vacaciones nos vamos a. Imagínate, yo me voy a Alicante, Me voy a hacer Alicante en mis vacaciones? A hacer el más de un Alicante en mis vacaciones. Ellos van a sus Vías Verdes porque lo disfrutan, porque de verdad que es un proyecto súper bonito y que yo, si las conocéis, pues ya sabéis de qué estamos hablando. Si no las conocéis, echad un vistazo a la página y a la aplicación, porque sobre todo pensando ya en excursiones, Estamos en agosto, excursiones ya en el otoño y os va a molar mogollón.
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A
Además ahora que no tienes que tener bici, porque puedes llegar a un lugar donde puedes alquilar la bici.
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B
Imagínate, acabas de tener un bebé y vas con el carrito, pues vas caminando por la Vía Verde. Hombre, al final, como todo, hay que tener precaución. No hagáis barrerita porque hay gente que va en bici o tal. Cuidad las cosas, no las rompáis. Las administraciones que suelten la pasta que afloje.
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A
No piden aquí el perfeccionista este y
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B
que la sociedad que la use, que estas cosas están para usarlas. Cuantos más las usemos, más demandaremos a la administración que las cuiden. Y que queremos estas cosas. AVE también está muy bien. El AVE está muy bien, pero también nuestra historia ferroviaria es mucho más que lo que el AVE nos enseña.
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A
Hasta mañana.
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B
Mañana te cuento lo de reciclar las gas. No, mañana. Si no, que te cuento mañana.
- [21:00]
A
Bueno, tienes cosas que contar. Te faltará a ti, Carreño. Hasta luego. Pues Fran se va a quedar sin saber cómo hay que reciclar a gafas
- [21:11]
B
más de uno.