El cabreo del presidente de la diputación de Málaga con Óscar Puente: "En vez de solucionar los problemas se dedica a insultar a los alcaldes y la prensa"

Summary

Podcast Summary: Más de uno (OndaCero)

Episode: El cabreo del presidente de la diputación de Málaga con Óscar Puente
Date: March 20, 2026
Host: Carlos Alsina
Main Guest: Francisco Salado, presidente de la Diputación de Málaga

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Overview

This episode, hosted by Carlos Alsina, delves into the escalating controversy between the local and regional administrations of Málaga, the Spanish Ministry of Transport (headed by Óscar Puente), and the impact of the protracted disruption of the high-speed rail connection (AVE) between Madrid and Málaga. The central theme is the sharp public criticism by Francisco Salado, president of the Diputación de Málaga, towards the Minister's handling of the railway repair and the subsequent economic and reputational consequences for the region—especially with Easter week and the beginning of the tourism season approaching.

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Key Discussion Points and Insights

1. Context of the Conflict [00:30–02:34]

• Backdrop: The AVE connection between Madrid and Málaga has been interrupted since mid-January 2026 due to a landslide at Álora. The regional and local authorities, business leaders, and the tourism sector argue that the delayed repair is causing significant economic losses, estimated at €1.3 billion for the first quarter of the year.
• Government Response: Minister Óscar Puente’s response has been confrontational, accusing local officials and the media of exaggeration and being “carroñeros” (scavengers), rather than adequately explaining the delay or providing solutions.

2. Salado’s Critique of Óscar Puente [02:34–05:19]

• Allegations of Insults and Deflection: Salado accuses the Minister of focusing on "insulting mayors, the Junta de Andalucía, businessmen, and now the Málaga press," instead of fixing the problem.
  • “El Sr. Ministro se ha dedicado, en vez de solucionar los problemas que tiene sobre la mesa, que son muy graves, a insultar primero a los alcaldes, a la Junta de Andalucía, a los empresarios. Y ahora la prensa malagueña…” (Salado, 02:37)
• Delay in Action: Salado points out a “23-day delay” before the Ministry implemented intensified work shifts following the landslide—alleging there was only a single machine and one truck working initially.
  • “Llevamos un retraso de 23 días… después de 23 días se veía a una sola máquina y a un camión retirando las toneladas de tierra…” (Salado, 03:45)
• Changing Deadlines: He criticizes shifting dates for when the service would be restored, with new discoveries of broader structural issues only being acknowledged far too late.

3. Technical and Economic Impact [05:19–07:28]

• Technical Oversights: Doubts are raised regarding the Ministry’s initial assessment of the structural damage. Salado questions why further instability at the site wasn’t detected immediately.
  • “¿De verdad que no se dieron cuenta de eso desde el inicio del análisis del desprendimiento?” (Salado, 05:15)
• Broader Economic Fallout: The closure’s economic cost isn't limited to tourism and Easter. Entrepreneurs, taxi drivers, businesses at train stations, and freelancers all suffer. Many layoffs and reduced economic activities across sectors are noted, with significant falls in recruitment and local commerce.
  • “La contratación en Semana Santa en la provincia de Málaga [caerá] un 3,7% y esas pérdidas también hay que sumarlas.” (Salado, 06:41)

4. Minister’s Focus on Semantics and Dismissal of Losses [06:48–07:28]

• Semantics over Solutions: Salado accuses the Minister of focusing on a semantic argument about whether delays amount to €1,300 million or less, instead of accepting the magnitude of the losses and acting.
  • “…parece que es un alumno de EGB que todavía no sabe ni siquiera de matemáticas…” (Salado, 07:13)

5. Proposed Remedies and Political Tension [07:28–11:16]

• Suggested Transport Alternatives Ignored: Local authorities proposed using conventional rail with double-composition trains for temporary relief. Instead, a slower, less efficient bus-and-train system was implemented, costing travelers both time and money.
  • “…le hemos puesto sobre la mesa que provisionalmente en la vía convencional… se pone unidades de trenes de cercanía… y no este sistema que se ha puesto de autobuses que tardan casi una hora y cuarto…” (Salado, 07:45)
• Loss of Competitiveness and Sector Confidence: The region’s reputation and confidence as a tourist destination are being damaged, with lost bookings and fears that tourists will turn to rival destinations.
• Call for Minister’s Accountability: Salado highlights widespread local frustration—including within the PSOE—and dares Puente to visit Málaga and talk to those directly affected.
  • "Yo le invitaría al señor ministro, que si se atreve... que se diera una vuelta por Vialia y por toda la zona del centro de Málaga y que escuchara a los taxistas..." (Salado, 09:20)

6. Memorable Quotes and Outspoken Moments

• Analogy about the Minister’s Isolation:
  • “Esto es como la madre que está viendo el desfile y su hijo va con el paso cambiado con toda la tropa y dice que van todos cambiados menos su hijo.” (Salado, 02:39)
• On Loss of Trust:
  • “…ya nos consta que está habiendo cancelaciones y desvíos de reserva para el verano a otros destinos competidores porque hay confianza en el restablecimiento de la conexión.” (Salado, 10:15)

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Notable Timestamps

• 02:34–05:19: Salado’s direct criticism of Puente, timeline of delays, and government communication style.
• 05:19–06:48: Technical analysis of the collapse and inadequacy of government response.
• 06:48–07:28: Calculation of losses and impact on hiring, business, and tourism.
• 07:28–09:20: Proposal of alternative solutions, and commentary on Minister’s dismissiveness.
• 09:20–11:16: Loss of trust in Málaga’s tourism sector, damning statistics from local businesses, and invitation for the minister to face those affected.

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Conclusion/Tone

The segment is marked by Salado’s frustration, laced with sarcasm and pointed analogies. He repeatedly calls attention to both the Minister’s confrontational communications and the tangible damage caused by inaction—both economic and reputational. The host, Carlos Alsina, maintains a factual tone, providing necessary context without taking sides, while allowing Salado to express the depth of local grievances.

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Summary in a Sentence:
Francisco Salado, president of the Diputación de Málaga, delivers a scathing assessment of Minister Óscar Puente’s management of the AVE disruption, accusing him of insultingly deflecting blame and underestimating the vast economic and reputational harm suffered by Málaga due to the delayed repairs.

Transcript

[A]

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[B]

Porque este programa tiene un orden de una temática y porque tengo al teléfono al presidente de la Diputación de Málaga. Gracias, Pilar por tu autorización. Bueno, Francisco Salado es el presidente de la Diputación de Málaga en esta semana de gran controversia entre las administraciones de Málaga, la Administración autonómica, es decir, la Junta de Andalucía, el Ayuntamiento de Málaga, el Patronato de la Costa del Sol, los la patronal del turismo de la provincia y el ministro Óscar Puente, que sabéis que ayer replicó a lo que ha venido diciendo tanto la Diputación, como el Ayuntamiento de Málaga, como la Junta de Andalucía respecto del daño económico que el hecho de que no esté restablecida la línea de alta velocidad entre Madrid y Málaga Málaga Madrid, está causando, sobre todo en puertas de una Semana Santa que se va a ver afectada, según los cálculos de la patronal, en 1.300 millones de euros, no sólo la Semana Santa, sino el conjunto del primer trimestre del año 2026 en el que estamos. Ayer respondió el Ministerio, hoy hay alguna información, creo que en El Confidencial hemos dicho que dice que en el PSOE de Andalucía están bastante disgustados con la actuación, la intervención de ayer del ministro Puente. Primero por los tweets que publicó y luego porque no entienden que para explicar a qué se debe el retraso, si se quiere llamar así, o el hecho de que todavía no esté restablecido el servicio de alta velocidad, para explicarlo tenga que recurrir a lo que una fuente que cita El Confidencial llama el estilo de matón de patio de colegio, que siempre buscando la bronca o la polémica en lugar de explicar. En el fondo lo que está diciendo el ministro Puente es que se hace la obra del el Talud de Álora lo más deprisa que se puede, pero que no se puede meter más maquinaria pesada ahí, que no se puede meter más personal, que se está trabajando 24 horas del día en los turnos correspondientes, pero que la velocidad es la que marca la física. Creo que dijo ayer el ministro, pero entre medias ha puesto a caldo a las autoridades de Málaga, como ya hizo el subdelegado del Gobierno de la provincia, el subdelegado del Gobierno central, que dijo esto de que eran carroñeros los dirigentes del PP y que no tenían altura intelectual. Bueno, señor Salado, presidente de la Diputación, buenos días.

[C]

Muy buenos días, Carlos.

[B]

Buenos días. ¿Qué tal?

[C]

Cómo ves, como puedes comprobar. Te he oído. Aquí todo el mundo lleva el paso cambiado, Ayuntamientos, empresarios, Diputación junto a Andalucía, menos el señor ministro. Esto es como la madre que está viendo el desfile y su hijo va con el paso cambiado con toda la tropa y dice que van todos cambiados menos su hijo. El Sr. Ministro se ha dedicado, en vez de solucionar los problemas que tiene sobre la mesa, que son muy graves, que es la falta de conexión ferroviaria entre Málaga y Madrid, a insultar primero a los alcaldes, a la Junta de Andalucía, a los empresarios. Y ahora la prensa malagueña lo que hace es su trabajo, que es denunciar los retrasos que está habiendo en el restablecimiento del talud de Álvara. Y que es un dato objetivo, Carlos. Y él nos quiere llevar al debate que le interesa decir que si las pérdidas son 1300 millones, si son 1000, si son 900, si son galgos o son podencos, cuando aquí lo que tiene que explicar el ministro es porque ha tardado 23 días, 23 días desde que se produjo el desprendimiento en Álora en poner esos turnos reforzados que se ha puesto ahora. Así que llevamos un retraso de 23 días porque la meroteca es el peor enemigo del Gobierno de España, en este caso del señor Oscar Puente. Y hay fotos de portada de todos los medios malagueños donde después de 23 días se veía a una sola máquina y a un camión retirando las toneladas de tierra que han caído sobre las vías del AVE. Y claro, ante esa queja, que no solo fueron de los medios de comunicación que final un instrumento para denunciar los incumplimientos de cualquier administración en la provincia de Málaga, de alcaldes y empresarios, es cuando reaccionaron y ya incrementaron el ritmo de trabajo.

[D]

Así que yo todavía no he escuchado

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por qué tardaron tres semanas en ponerse a trabajar de verdad. Y también Carlos, yo no soy ingeniero de camino, pero tengo experiencia en obra pública por mis años en la Diputación Provincial. Y si un talud, que podéis verlo en una fotografía se ha caído por su parte central porque ha colapsado y se da una fecha, se cambia la fecha de restablecimiento del tráfico que fue a primero de marzo, se cambia el 23, 24 de marzo y cuando viene el director Dadif a visitar las obras dice que ya no es el 23 y 24 de marzo, que es a

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final de abril y sólo se va

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a abrir una sola vía, no totalmente

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el servicio Y se dice que es

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por seguridad, porque se han dado cuenta

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que que el muro además de colapsar por la parte central, que es donde está el desprendimiento, también tiene una fatiga

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estructural en sus extremos, tanto a derecha

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como izquierda y tienen que demolerlo y tienen que reponerlo. De verdad que no se dieron cuenta

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de eso desde el inicio del análisis del desprendimiento.

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Esto denota claramente que ha habido una falta de diligencia, de interés en solucionar y poner sobre la mesa rápidamente los medios técnicos para restablecer la circulación y

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el señor Ministro quiere desviar la atención

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como hizo con Adamuz, con temas semánticos como cuando decía que si se había hecho la renovación integral o no de

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la vía o no.

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Se tiró discutiendo semánticamente lo que era renovación integral.

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¿Aquí consi las pérdidas son 1.300 millones

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o más o menos cantidad? Las pérdidas van a ser cuantiosas y no solo hay que evaluarla en la Semana Santa, hay que evaluarla desde el 18 de enero que está desconectada Málaga con Madrid por el lamentable accidente de Adamu, donde murieron 47 personas y el ministro tenía que haber dimitido, eso es

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lo primero y luego por el derrumbe de Álvara que fue el 4 de febrero.

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Así que hay que sumar todas las

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pérdidas de esa desconexión.

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Habrá que sumarle evidentemente la nueva fecha que ha dado a final de abril y habrá que sumar el impacto que va a tener también para la temporada

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de verano, porque ya hoy los medios

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malagueños entrevistan a empresarios donde dicen que tenían previsto contratar, por ejemplo una empresa que se dedica a la VTC a 50 empleados para el verano y con la incertidumbre que hay pues no lo va a hacer e incluso hay informes donde va a caer por primera vez

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la contratación en Semana Santa en la provincia de Málaga un 3,7 y esas pérdidas también hay que sumarlas.

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No sólo hay empresas al sector turístico,

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sino a todos los sectores productivos de

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la provincia de Málaga que están interconectados, empresarios, autónomos que iban a Madrid, hacían

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negocios, taxistas, etc. Y esas personas que

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iban a ser contratadas y no van a ser, también tener unas pérdidas económicas. Todo hay que sumarlo y no hacer la cuenta que ha hecho el señor ministro, que parece que es un alumno

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de EGB que todavía no sabe ni

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siquiera de matemáticas y hay unas pérdidas directas, unas inducidas y unas indirectas. Y evidentemente a fecha de hoy son datos aproximados, pero cuando se restablezca la conexión será muchísimo más.

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¿A usted le consta que en el Partido Socialista de Málaga, Partido Socialista exista algún malestar hacia el ministro de Transportes por sus afirmaciones del día de ayer?

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Por supuesto que están preocupados por la

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respuesta del ministro que en vez de haber puesto sobre la mesa soluciones y soluciones que le está poniendo la oposición y otras administraciones públicas, como le hemos puesto sobre la mesa que provisionalmente en la vía convencional que va desde el Guadalhorce hasta la estación de Santa Ana en Antequera, se pone unidades de trenes de cercanía que con una doble composición prácticamente tiene la misma capacidad que el AVE y no este sistema que se ha puesto de autobuses que tardan casi una hora y cuarto en llegar a Antequera, tienen que hacer transbordo y que el transporte desde Málaga a Madrid se está produciendo en cuatro horas y media, cinco horas. No somos competitivos con ese nuevo sistema y ese sistema no puede absorber la cantidad de personas que venían no sólo a hacer turismo a Málaga, sino a trabajar. Es que aquí está afectado no solo los turistas, sino empresarios, autónomos, estudiantes que van a hacer máster a Madrid y que antes el coste medio de ida y vuelta a Madrid, la media según el horario es más caro, más barato, era de 130, 140 euros y ahora si quiere ir rápidamente o tiene que coger su coche con las horas para ponerse en Madrid o tiene que coger el avión y el avión la media son entre 300 y 400. Pero no sólo estamos desconectados con Madrid, estamos desconectados con Sevilla, con Córdoba, con Granada, con Barcelona, como Valencia se utilizaba el AVE para ir a esas provincias también. Así que es un suma y sigue. Y yo le invitaría al señor ministro, que si se atreve, que es muy valiente, las redes sociales para insultar a todo el mundo, a la prensa, a todas las autoridades de Málaga, que se diera una vuelta por Vialia y por toda la zona del centro de Málaga y que escuchara a los taxistas que le han caído un 70 su tráfico a las empresas de VTC, que hoy la prensa sale un empresario que en esta fecha había facturado casi 28.000 euros y ahora ha facturado 3.000 y todo es igual. Y la pérdida de los comercios de la estación María Zambrano ha caído un 80% y todo el entorno le han caído las ventas casi un 70%. Porque Málaga no es sólo la campaña de Semana Santa. Málaga se había convertido en un destino de fin de semana. La gente venía el jueves y se iba el domingo y eso lo hemos perdido. Y ahora buscarán otros destinos competidores y decidirán mañana si sí o si no el destino competidor es mejor que el de Málaga. No sólo estamos teniendo una pérdida económica, sino reputacional y de confianza en el sector turístico. La confianza es fundamental y ya nos consta que está habiendo cancelaciones y desvíos de reserva para el verano a otros destinos competidores porque hay confianza en el restablecimiento de la conexión. Y el turista, evidentemente, el empresario yo antes de dejar mal a mi cliente, tengo inseguridad, me voy a otro destino competidor de España, que son muchísimos, como es Alicante, como Valencia, como son las islas, etc. Así que, señor Ministro, lo que tiene que poner es a estudiar las soluciones que le estamos poniendo sobre la mesa y a ponerle cariño y trabajo y horas, no al Twitter, sino a solucionar este problema que no lo ha creado él, evidentemente, porque son los medios meteorológicos, pero sí es su problema de no haber tomado, haberse tomado en serio la recuperación inmediata de esta obra que tardó tres semanas en poner los medios técnicos necesarios.

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Señor Salado, gracias por habernos acompañado esta mañana, Presidente de la Diputación Provincial de Málaga y hasta una próxima ocasión. Que tenga buen día.

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Muchas gracias. Un fuerte abrazo.

[B]

Gracias.

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