José Peláez atrapado en un AVE de Valladolid a Madrid: "Llevamos una hora y cuarenta minutos parados" - Más de uno

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Podcast Summary: “José Peláez atrapado en un AVE de Valladolid a Madrid: ‘Llevamos una hora y cuarenta minutos parados’”
Podcast: Más de uno (Onda Cero)
Date: March 18, 2026
Host: Carlos Alsina
Featured Guest: José Peláez

Episode Overview

In this episode, Carlos Alsina brings his characteristic mix of information and humor to a real-time disruption: the high-speed train (AVE) service between Valladolid and Madrid is severely delayed. Commentator José Peláez, a passenger on the stranded train, connects live to share his and others’ experiences, providing an on-the-ground view of both traveler frustration and the wider implications of transport failures in Spain.

Key Discussion Points & Insights

1. Real-Time Account of the Delay

[00:00–00:45]
- Adif has resolved the signaling issue, but cumulative train delays are causing a domino effect system-wide, leading to continued disruptions.
- José Peláez, a commentator known for his candid takes, connects live as a on-the-scene “reportero” from the affected train.

2. Situation on the Train

[00:54–01:27]
- The train has been stationary for one hour and forty minutes, just 200 meters from Segovia.
- Passengers were finally granted permission to approach the Segovia station, but with no forecast to continue toward Madrid.
[01:27–01:38]
- Peláez notes they’re only assured of reaching Segovia—walking might have been just as effective given the proximity.

3. Systemic Issues and Communication

[01:27–01:47]
- There is widespread uncertainty:
  - “No hay previsión de salida. Nos han dicho que hay una avería, que se ha caído el sistema en general y que todo lo que llega o sale de Chamartín o de Atocha está en este momento parado.” — José Peláez [01:27]
- The show quips about being “antisistema” and mockingly expands the gravity to the entire Spanish system.

4. Passenger Mood and Wider Impact

[01:51–02:44]
- Carlos Alsina asks about the mood on board. Peláez reports a generally calm but underlyingly concerned atmosphere, with 600 people on board, all likely facing boss or work issues.
  - “La gente está tranquila. Bueno, por decir algo. Realmente la gente está preocupada… somos 600 personas en este tren y entiendo que con 600 jefes diferentes, no todos igual de comprensivos.” — José Peláez [02:05]
- For Peláez personally, missing the Control Session in Congress has a silver lining, but he underscores that others' jobs are at risk:
  - “Nos podemos reír todo lo que queramos y llevarlo con parsimonia, pero hay 600 personas que están jugando su puesto de trabajo, evidentemente. Y esto no es ninguna broma.” — José Peláez [02:44]

5. Humorous Take on Spanish Rail and Transport

Voices joke about needing employer certificates akin to school absences and recall better train times in Spain’s history.
The hosts note an official statement from Adif: signaling is restored, but now it’s a matter of re-coordinating delayed trains—a logistical domino effect.

6. Political Commentary and Sarcasm

[04:12–04:36]
- The team refers to recent political statements:
  - “Vivimos en el sarcasmo de unas declaraciones no muy lejanas… diciéndonos que el ferrocarril estaba en una especie de edad de oro en España, que teníamos el mejor ferrocarril de Europa…” — [04:18]
- There’s irony in these claims as passengers face tangible, disruptive delays.

Notable Quotes & Memorable Moments

“Llevamos hora y 40 minutos parados a 200 metros de Segovia.”
– José Peláez, summarizing commuter frustration [00:54]
“No hay previsión de salida. Nos han dicho que hay una avería, que se ha caído el sistema en general...”
– José Peláez on the lack of information and the scale of the disruption [01:27]
“La gente está preocupada... somos 600 personas en este tren y entiendo que con 600 jefes diferentes, no todos igual de comprensivos.”
– José Peláez, reflecting on the collective stress [02:05]
“Nos podemos reír todo lo que queramos... pero hay 600 personas que están jugando su puesto de trabajo, evidentemente. Y esto no es ninguna broma.”
– José Peláez, on the serious side of the episode [02:44]
“Lo malo es que vivimos en el sarcasmo de unas declaraciones no muy lejanas... que teníamos el mejor ferrocarril de Europa, que era la envidia de Europa.”
– Comment on political disconnect [04:18]

Timestamps for Key Segments

[00:54] – Peláez describes the length and details of the delay
[01:27] – Lack of projected departure, systems failure explained
[02:05] – The passengers’ (and his own) reaction to the situation
[02:44] – The larger impact on commuters’ jobs and responsibilities
[04:18] – Sarcasm about political statements on Spain’s rail “golden age”

Tone and Style

The episode maintains Onda Cero’s signature blend of informality, wit, and critical journalism. Peláez’s humor and self-deprecation offer levity, but underlined by real frustration and concern—echoing the sentiments of stranded commuters nationwide. The hosts and guest alternate between dry humor and pointed critique, creating an engaging and authentic listening experience that balances entertainment with the realities of public infrastructure shortcomings.

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Transcript23 lines

[00:00]
A
Adif informa de que ya está solucionado el asunto este de la señalizaciones, que se ha recuperado ya el mando, digamos, pero que claro, ya los retrasos, como se han ido acumulando los retrasos, pues que ya es inevitable que tengamos un efecto dominó y que por tanto los trenes vayan a salir o vayan a llegar con retraso. Pide paso un viajero de uno de esos trenes. Creo que partió de Valladolid con destino Madrid. Su nombre es José Peláez, Es comentarista, busca excusas para seguir entrando en los programas todo el tiempo. No se quedó satisfecho el domingo con su indagación en el Especial Elecciones y ahora se ha subido al tren solo para poder contárnoslo en este momento. Peláez, buenos días.
[00:46]
B
Ya sabes que siempre a pie de la noticia. Carlos,
[00:50]
A
¿Qué pasa? ¿Dónde estáis? ¿Ya se ha restablecido el servicio? ¿Ya vais camino de Madrid o cómo está eso?
[00:55]
B
Nada, nada, nada de eso. Llevamos hora y 40 minutos parados a 200 metros de Segovia. Hace como 5 minutos les han dado permiso para acercar en la estación de Segovia porque había mucha gente, claro, que hacía Valladolid, Segovia, digamos, pero sin previsión de salir hacia Madrid. Aquí seguimos parados.
[01:12]
A
Solo tenéis asegurado llegar a Segovia, que está a 200 metros, has dicho. Después de una hora y 40 minutos detenidos vais a conseguir llegar a donde podéis haber llegado andando, que es a Segovia, pero de ahí no está seguro que lleguéis hasta Madrid.
[01:28]
B
No, no hay previsión de salida. Nos han dicho que hay una avería, que se ha caído el sistema en general y que todo lo que llega o sale de Chamartín o de Atocha está en este momento parado.
[01:38]
A
En eso nos han mentido, porque se ha caído el sistema en general. Antonio está elevando el tiro, digamos, y habla del sistema español.
[01:48]
B
Oye, somos antisistema.
[01:51]
A
Sí. El estado de ánimo de los viajeros. No todos son tan vehementes como tú, ni encajan tan mal. Están a favor. Digamos que cómo os lo estáis tomando hecho. Trabajo de reportero.
[02:06]
B
Sí, bueno, aquí la gente está muy tranquila. Bueno, por decir algo. Realmente la gente está preocupada. Claro, somos 600 personas en este tren y entiendo que con 600 jefes diferentes, no todos igual de comprensivos. Yo, por ejemplo, iba a hacer la sesión de control al Congreso, que evidentemente no he podido hacer.
[02:25]
A
En tu caso es un beneficio entonces eso que ha salido ganando el único viajero.
[02:32]
C
Has pasado de indígena a migrante
[02:37]
B
en diligencias, que es lo que teníamos que estar haciendo.
[02:39]
A
Pero es verdad que la mayoría de los viajeros lo que llegan es ya muy tarde, si es que llegan a su puesto de trabajo y eso, ¿No?
[02:45]
B
Hombre, efectivamente, teníamos que haber llegado a Madrid hace. Bueno, pues a las ocho y media, no sé qué hora es ahora mismo, hace una hora y pico. Nos podemos reír todo lo que queramos y llevarlo con parsimonia, pero hay 600 personas que están jugando su puesto de trabajo, evidentemente. Y esto no es ninguna broma.
[03:01]
A
Bueno, un poco de comprensión también a los empleadores, a jefes. Supongo que os darán un certificado ahí, como el que nos daba cuando nos ausentábamos en el colegio. Había que llevar un certificado a los padres. Cuando has escuchado que se ha restablecido con plena normalidad la comunicación, imagino tu estupefacción.
[03:21]
C
Yo ayer le oí a un malagueño decirle a ¿Te acuerdas cuando íbamos y volvíamos a Madrid en el día?
[03:31]
A
Hubo un tiempo en España en el que tampoco había Málaga son tiempo remoto. Bueno, entonces la situación ahora mismo en este tren de alta velocidad en el que viaja, bueno, viaja es una manera de decirlo Peláez, con destino Madrid, es que paraos en Segovia a la espera de ver qué es lo que sucede. La información oficial de Adif es que ya está restablecida el sistema de señalización, pero que claro, como hay trenes que van con retraso, ya que llegan tarde, que están parados, como es este caso, pues hay que reorganizar todo el servicio. El riesgo en todo caso, para Peláez es que la sesión de control es larga, o sea que aún te va a dar tiempo a llegar a una parte de la sesión de control y vas a tener que tragar.
[04:12]
B
Si no me la invento. Ya está, ¿Sabes, Carlos? Digo que es un sueño de Resines y salgo por ahí.
[04:19]
D
Lo malo es que vivimos en el sarcasmo de unas declaraciones no muy lejanas, más bien recientes, diciéndonos que el ferrocarril estaba en una especie de edad de oro en España, que teníamos el mejor ferrocarril de Europa, que era la envidia de Europa. No hace tanto tiempo que lo dijo el ministro Oscar Puente, ¿No?
[04:36]
A
Bueno, Peláez, un abrazo y mucho ánimo. Cuídate.
[04:39]
B
Venga, muchas gracias, Carlos. Hasta luego.
[04:41]
A
El disgusto de no.