B (4:15)

Buenos días, Carlos. Nos encontramos a unos pocos kilómetros del incidente. La Guardia Civil controla el acceso a la carretera que llega a ese punto que está, según nos ha dicho, al otro lado de una colina. El acceso está cortado y por los puestos de control de la Guardia Civil solo están pasando coches fúnebres y ambulancias. Recordamos que el tren de larga distancia de Iryo descarriló en los desvíos de entrada de la vía 1 de Adamuz, a las afueras de la localidad, invadiendo la vía contigua por donde circulaba la Alvia, como contabas antes. Y esto ha ocurrido en pleno campo. A esta hora sigue siendo noche cerrada, la visibilidad en la zona es muy reducida. Aún así, el Coronel de la Guardia Civil Ramón María Clemente nos ha explicado que siguen trabajando en el terreno, que no se ha dejado de trabajar, que la fase de emergencia ha acabado porque ya se han sacado a los heridos y se han ido ya trasladando a los hospital y que ahora lo que queda es la labor policial de sacar a los fallecidos que puedan quedar en los vagones.

A (5:10)

Y en esa labor se encuentran ahora mismo los técnicos de la Guardia Civil. Y en esa labor de asistencia a las personas que han podido llegar hasta Damuz y a los centros que han sido habilitados para poder atenderles, han estado también durante toda esta madrugada vecinos de esta localidad que han querido participar también y que siguen haciéndolo a esta hora de la mañana, siguen haciéndolo en la tarea de asistencia a todas estas personas. Hablamos del número de fallecidos y del número de personas heridas, que natural se va actualizando desgraciadamente a peor a medida que van pasando las horas. Las autoridades se expresan con enorme prudencia y a esta hora de la mañana el dato oficial es de 21 personas fallecidas y al menos 73 personas heridas, algunas de ellas en situación bastante grave. Ampliamos esta información con Anabel Cámara. Buenos días, Anabel. Anabel Cámara. Buenos días.

B (6:01)

Buenos días. Pues estamos aquí en el Hogar del Pensionista, donde va llegando un continuo goteo de familiares que buscan con desesperación a sus familiares desaparecidos y de los que aún no tienen noticias. Porque si es una constante a lo largo de estas horas, es la desinformación. No hay una lista de heridos, ni fallecidos, ni desaparecidos, al menos aquí en este Hogar del Pensionista, donde los psicólogos del Colegio Oficial de Psicólogos de Andalucía Accident, como los psicólogos de Cruz Roja que están atendiendo, no pueden ofrecer esos datos, pueden ofrecer esa ayuda psicológica, pero muchos lo que llegan buscando es esa esperanza de que su familiar haya aparecido en alguno de los centros hospitalarios.

A (6:51)

Dificultades, como ustedes también comprueban en esta.

B (6:53)

Comunicación, como muchas personas que han conducido durante toda la madrugada desde Huelva, desde Lepe, desde Punta Umbría y que han llegado a este municipio cordobés de Adamuz y han vuelto a coger el coche para trasladarse a los hospitales a preguntar por sus familiares, vuelven aquí los vemos ya desesperación en sus ojos, puesto que si no están en ninguno de los hospitales, pues ya se espera lo peor, como nos comentaba el coronel jefe de la Guardia Civil, que ya esa labor de emergencia ha terminado, que ya es la labor de policía judicial la que. Que las vías en la estación de.

A (7:36)

Aramu, La labor de la policía judicial y la labor judicial expresamente, que es la del levantamiento de los cadáveres o de los posibles cadáveres que todavía permanezcan, que todavía se encuentren en el lugar del siniestro después de que muchas personas quedaran atrapadas entre los restos de ese tren o de esos dos vagones del tren de Renfe. En María Luisa Hurtado de Onda Zarago, Córdoba, ha pasado también la noche y está pasando esta madrugada en Adamuz y en este Hogar del pensionista o centro de mayores que sido habilitado como centro para la recepción y asistencia de los pasajeros de algunos de los heridos que han sido ya trasladados a los hospitales y también como centro de coordinación de las propias autoridades que han ido llegando a lo largo de la madrugada. María Luisa está en condiciones también de trasladarnos a algunos de los testimonios que ella misma ha podido escuchar en conversaciones con algunos de los vecinos. María Luisa, buenos días.

B (8:28)

Buenos días, Carlos. Bueno, pues sobre todo que siguen llegando familiares de la provincia de Huelva, sobre todo de los distintos municipios de Huelva, que esperaban a sus maridos, a sus primos, a sus hermanos y que no han llegado por este trágico accidente. Siguen esperando aquí todos reunidos. ¿Alguna noticia? Como nos contaba Anabel, no se ha recibido información y lógicamente la inquietud se refleja en el rostro de todos estos familiares que quieren saber cuanto antes si están ingresados esos familiares en algún hospital que los ha acogido el Reina Sofía, principalmente el Universitario Reina Sofía de Córdoba, si están heridos graves o si por el contrario han corrido peor suerte. Como decimos, como contamos, no se ha recibido ningún listado.

A (9:25)

No hay lista todavía de personas fallecidas La voluntad de las autoridades siempre está la de informar en primer lugar a los familiares de esas personas, en la medida en la que se conozca cuáles son las personas con las que hay que contactar para informarles del fatal desenlace que ha tenido el viaje de algunos de sus familiares. Y por eso hasta este momento de la mañana, hasta este punto de la mañana, no existe esa información. Si están habilitados dos números de teléfono que vamos a repetir constantemente a lo largo de estas próximas horas. Dos números de teléfono. Uno es de Adif y el otro es de Irio, de la compañía responsable del primero del tren cuyos últimos vagones han descarrilado. Dos teléfonos precisamente para atender a todas las familias que tengan o la duda o la necesidad de saber si hay información fiable sobre la situación de sus familiares. Estos números de teléfono son el 920 es el teléfono de Adif, repito, 900 101 020 y el teléfono que ha habilitado la compañía IRYO, que es el 901 490 1402 Teléfonos reservados para los familiares que tienen constancia de que alguna de las personas que forma parte de esas familias iba en alguno de estos dos trenes. Si saben en cuál de los dos trenes, pues mucho mejor, porque así pueden llamar directamente al número de la compañía responsable de ese tren para poder tener información sobre la situación de sus familiares. Repito, teléfonos reservados para los familiares que tengan la necesidad de saber porque a esta hora de la mañana todavía no conocen en qué situación se encuentran sus familiares que iban o que tienen constancia de que iban en esos trenes. Enseguida escuchamos algunas de las cosas que han dicho las autoridades a lo largo de esta madrugada. Lo que ha dicho el ministro Puente, lo que ha dicho el presidente de la Junta de Andalucía, el señor Moreno, también su consejero de Presidencia para esta jornada, para estas primeras horas del día se espera también la llegada del ministro al lugar de los hechos y del presidente del Gobierno. El accidente se produjo a las ocho menos cuarto de la tarde de ayer, cuando estos tres últimos vagones y un tren que había partido de Málaga con destino a la estación de Atocha en Madrid, invadieron, no se sabe por qué invadieron, al descarrilar la vía contigua, que es por la que venía el Alvia camino de Huelva, que era su destino final. Estamos hablando de este punto de la vía muy próximo a Damuz, en la provincia de Córdoba. Y es ahí donde se registra en el Alvia, cuando cae por el alud, el mayor número de víctimas todavía hasta ahora de la mañana, no precisado. Y algunos de los pasajeros que iban en esos trenes han tenido la oportunidad de grabar vídeos y de poder transmitir sus propias impresiones y sus testimonios sobre lo que sucedió en esos momentos. Y estos son los sonidos que desde última hora de la tarde de ayer nos vienen acompañando.

B (11:57)

Desgraciadamente, de repente ha empezado a frenar y del golpe ha hecho un freno en seco. Se ha apagado todo. Yo iba en los asientos del último coche del vagón y me ha desplazado. Yo no se ha dado vueltas de campana, me he dado un golpe en la espalda, no sé cómo. Había gente chillando, gente que las maletas todas cayesen, las cabezas, todo. Mi hija me llamó a las ocho menos cuarto, llorando, descompuesta, diciendo que el tren había descarrilado. Al momento me colgó, no había cobertura. Yo me vine directamente aquí a Renfe. Ellos empezaron a llamar a los interventores del tren, al maquinista, nadie contestaba. Gracias a Dios ella lo ha podido contar. ¿Pero en qué parte del tren viajaba ella? En el vagón 4. Que aquello era una catástrofe, que había una cantidad de muertos increíble, que ella tuvo que romper la ventana para poder salir. Primero notamos un frenazo fuerte, aunque nos.

A (12:55)

Mantuvimos en el sitio y no dio.

B (12:57)

Tiempo a reaccionar, cuando encima de segundo ya vino otro mucho más fuerte, que.

C (13:01)

Fue el que hizo que maletas, ropa.

B (13:04)

Y personas estuviesen totalmente esparcida por el vagón. Se apagó la luz, estamos completamente a oscuras. Vengo desde Punta Umbría, busco a mi tía, Rocío Díaz Rodríguez, pero no es el único familiar que iba en el tren. No, iba con su hijo y un amigo de su hijo. Han aparecido los dos bien, pero ella. No sabemos nada de ella, nada. Nos hemos tenido que desplazar hasta aquí porque no sabíamos nada. A los hospitales todavía no ha llegado nada, Nada de información.

A (13:34)

Falta de información. ¿Que es lo que más angustia en una noche como esta? ¿A las personas que tienen la constancia de que alguno de sus familiares iba en esos trenes? Autoridades, les decía el ministro Óscar Puente ha convocado a la prensa de madrugada para dar las primeras informaciones. Poca información realmente hay en este momento para poder explicar qué es lo que ha sucedido. El ministro Puente, que ya a última hora de la tarde y después de ver cómo iba aumentando el número de víctimas, sí publicó un primer tuit en el que explicaba que el accidente había sido terrible precisamente por esta circunstancia de que al coincidir los dos trenes, uno en cada vía, uno ha embestido al otro y se lo ha llevado por delante esos dos primeros vagones de los que venimos hablando. Y después ha dado detalles, detalles con toda la prudencia de no saber exactamente lo que ha pasado. De hecho lo que ha explicado el ministro es que ni siquiera los técnicos son todavía capaces de aventurar una posible explicación. Hay una investigación naturalmente abierta y lo que ha contado es que este accidente se ha producido en una vía completamente recta, que el tren Iryo era relativamente nuevo y que la vía, la propia vía se había renovado hace este mismo año.

B (14:34)

El Alvia, que es el que se lleva la peor parte, de hecho es una especulación, pero probablemente si no hubiera venido un tren en dirección contraria no estaríamos probablemente hablando de víctimas de ninguna clase, pero el Alvia, digamos que la peor parte se la han llevado las dos primeras unidades del tren. Lo que hemos podido confirmar es que en esas dos primeras unidades viajaban 37 personas en la primera y 16 en la segunda. Por tanto hay 53 personas afectadas fundamentalmente de las 200 que iban en el tren con más gravedad en las dos primeras unidades del tren. Esas son las dos unidades que han caído por ese terraplén de 4 metros.

A (15:15)

Y son las dos unidades en las que la UME está trabajando desde primera hora de la noche en el intento de cuanto antes poder acceder a esos vagones y en el caso de que haya alguna persona viva, ojalá poder atenderla, poderla llevarla hasta un hospital. En el caso de que se encuentren nuevos cadáveres, pues naturalmente será la autoridad judicial la que se haga cargo. El presidente de la Junta de Andalucía, el señor Moreno, ha llegado hasta Damuz esta madrugada y ha estado también hablando allí primero con los responsables de los equipos de emergencia y luego con los periodistas para contarles sus primeras impresiones, llamando también a no especular y transmitiendo esta misma idea de que no hay todavía información que permita explicar cómo se ha podido producir un accidente tan tremendo como este. Jaime Castilla en Onda Cero Córdoba. Buenos días, Jaime.

C (16:01)

Buenos días, Carlos. Ese ha sido el mensaje principal de.

B (16:04)

Moreno en su atención a medias de esta madrugada ha pedido prudencia, ha pedido.

C (16:08)

No especular, ha dicho que de momento todos son incógnitas.

A (16:12)

Ha confirmado, eso sí, una cifra de.

B (16:13)

Heridos, esos 73 que has mencionado, ingresados en el Hospital Reina Sofía de Córdoba, que es uno de los seis que.

C (16:20)

Ha activado la Junta para tratar de.

B (16:23)

Acoger y atender a todos los heridos. El principal en este momento es el Reina Sofía. También ha explicado que ha desplegado el equipo de psicólogos y del Instituto de Medicina Forense. Dice que lo importante es atender a los heridos, pero también, claro, atender a los cuerpos y tratar de identificarlos lo antes posible. Todo en principio en el Instituto de Medicina Legal de Córdoba, que es donde se va a centralizar la identificación de los cadáveres, donde se van a situar y ahora lo que estamos trabajando es en cómo acompañar a los familiares ahí estamos trabajando ya con el cuerpo de psicólogo. Recordamos que la Junta activaba en la noche de ayer el plan de emergencias en fase operativa 1 en la provincia de Córdoba y que ahora mismo todos los esfuerzos, tanto sanitarios como de emergencias están centrados, por supuesto, en Adamuz y en la ciudad de Córdoba, que está sirviendo como centro del Córdoba.

A (17:23)

Están desplegados todos los equipos médicos, todos los equipos de la Policía judicial, está todo el personal de la administración autonómica desplegado, también de la Administración central y ha habido además ofertas, ofrecimientos por parte de otros gobiernos autonómicos por si fuera necesario también enviar más ayuda. Las labores están coordinadas, se sabe lo que hay que hacer y en la medida en la que las horas vayan ayudando, porque con el alba vamos a empezar a ver cuál es el estado real, en el que sea real, vamos a poder tener más información. Van a poder tener más información los técnicos, los especialistas. Estado en el que se encuentra esos dos vagones del Alvia, las primeras imágenes, que son las que se han difundido ya con la caída de la noche, las primeras imágenes son devastadoras, sobre todo para las personas que tienen relación directa con quienes iban en ese tren, incluido el maquinista del Alvia, que es una de las víctimas mortales de este accidente. El destino del Iryo era la estación de Atocha, como les hemos contado, y los pasajeros que han sobrevivido a este accidente, que están ahora empezando, entiendo, a darse cuenta de hasta qué punto han salvado la vida en la tarde de ayer los pasajeros se les han habilitado los autocares correspondientes para que puedan terminar su viaje, su destino. Y uno de esos autocares está, si no ha llegado ya, está a punto de llegar a la estación de Atocha en Madrid. Insisto con supervivientes, porque así hay que llamarlos, supervivientes del accidente ferroviario de la tarde de ayer. Laura Lorenzo en la estación de Atocha está aviso a los oyentes, imagino que ya lo saben, pero por si acaso, que está suspendido todo el tráfico de alta velocidad entre Madrid y Andalucía, Andalucía y Madrid, para todo lo que tenemos de día por delante y vamos a ver el día de mañana, porque las tareas que quedan por delante para rehabilitar y para poder despejar la vía y que pueda volver a utilizarse, tampoco son sencillas. Puerta de Atocha de Madrid. Estación de Alta velocidad. Laura Lorenzo. Buenos días, Laura.

B (19:10)

Buenos días, Carlos. Pues hablabas de este autobús que transporta viajeros, de este auto tren siniestrado, de este tren Irio. Y creo, si no me equivoco, que este autobús está ahora mismo aparcando en uno de los accesos de la estación de Atocha, porque en este punto, en la entrada, en el acceso de Méndez Álvaro, se han desplegado personal de seguridad, personal de Adif, personal también de la compañía Irio, se han movilizado también más ambulancias del Samur durante toda esta noche. Es un autobús que está vacío, como te decía, está a la espera, hay un poco de confusión, de nerviosismo, sobre todo porque no han pasado evidentemente una noche, no han pasado por un buen trago estas personas que vienen ahora, que llegarán a su destino, que tenían que haber llegado hace muchas horas. Ha sido una noche de un goteo muy lento de pasajeros que se han visto afectados, que iban llegando a Tocha, pasajeros que incluso no han llegado a salir de la estación, que tenían que viajar a Andalucía y que todo esto les ha pillado en la estación, otros que les ha pillado ya montados en algunos de los trenes que tenían como destino Málaga, Córdoba o Sevilla. Han sido todos ellos ubicados en una sala de la estación para que dentro de lo posible pudieran estar lo más cómodos posible. Hasta que ya de madrugada, a partir de la una de la mañana, ha empezado a llegar algunos de los autobuses para poder llevar algunos de estos pasajeros, algunos de estos estos destinos. Y esto es lo que nos contaban ellos. No sé si podemos escuchar el sonido que os comentaba. Ahora, como te decía, se está a la espera de que lleguen estos pasajeros del tren siniestrado Iryo. El resto, todos estos que han pasado la noche o parte de la noche ya están camino a sus destinos. Como decías, todos los trenes con destino Andalucía están cancelados. En las pantallas se puede ver en estos momentos cinco trenes que tenían como destino a Andalucía, tres a Sevilla, uno a Granada y uno a Córdoba que han sido cancelados. Así que estamos, como te decía, a la espera de que llegue este autobús con los pasajeros procedentes de Córdoba de uno de los trenes siniestrados.

A (21:18)

Gracias, Laura. Naturalmente, todas aquellas personas que tuvieran para hoy billetes para circular, para utilizar los trenes de alta velocidad en cualquiera de las compañías entre Andalucía Madrid, Madrid Andalucía, que sepan lo que hay, que sepan las situación en la que sepan que no hay transporte ferroviario por esas líneas esta mañana, cuáles son las alternativas y cuál es la manera de ponerse en contacto, en todo caso, con las compañías responsables para saber qué deben hacer en este momento, si solicitar, si lo desean, el reembolso del billete o si hay alguna forma alternativa de conseguir llegar hasta sus destinos. Son las 6 y 21 minutos de la mañana, son las 5 y 21 minutos en las Islas Canarias y toda la actualidad gira en torno al accidente ferroviario. Tanto es así que el presidente Sánchez y el señor Núñez Feijóo, finalmente Miguel Ondarreta, han suspendido la reunión que tenían previsto celebrar esta tarde en el Palacio de la Moncloa. Buenos días, Miguel.

B (22:04)

Buenos días, Carlos. No era un día cualquiera en cuanto a la agenda del presidente del Gobierno, que efectivamente sí ha cancelado su agenda de este lunes, en la que tenía previsto recibir en el Palacio de la Moncloa al líder de la oposición Alberto Núñez Feijó. En la red social X, el presidente escribía anoche que esta era una noche de profundo dolor para nuestro país por el trágico accidente ferroviario en Adamuz. Decía que quería expresar sus más sinceras condolencias a las familias y seres queridos de las víctimas. Ninguna palabra puede aliviar un sufrimiento tan grande, pero quería, decía, que sepan que todo el país les acompaña en este momento tan duro. Insistía además en que todos los servicios de emergencias están trabajando de forma coordinada y sin descanso. También Feijóo ha trasladado un mensaje de ánimo a los afectados y a sus familias en estos momentos de angustia. Desde el exterior también ha habido reacciones. El presidente del Consejo Europeo, Antonio Costumbre, se ha declarado consternado por el siniestro y ha compartido su más profunda solidaridad con las víctimas, sus seres queridos y con el pueblo español. Estáis en nuestros pensamientos, añadía la presidenta de la Comisión Europea, Úrsula von der Leyen. Giorgia Meloni también ha expresado su tristeza al saber de este accidente. Italia comparte el dolor de España por esta tragedia. Nuestros pensamientos están con las víctimas, los heridos y las familias. Y también Francia dice que está a nuestro lado. Esto lo ha escrito el presidente francés, Emmanuel Macron. Una tragedia ferroviaria golpea Andalucía. Pensamientos para las víctimas, sus familias y todo el pueblo español. Más de uno en Onda Cero, donde alsina a las 6 y 23. Una hora menos en Canarias. Echamos un vistazo a la prensa. ¿Se pueden imaginar hoy que todas las portadas llevan este asunto como tema monográfico? En La Razón Tragedia ferroviaria en Córdoba en El País Tragedia mortal al descarrilar dos trenes de alta velocidad en El Mundo Colisión mortal en alta velocidad ABC Tragedia ferroviaria en Córdoba La Vanguardia Al menos 21 muertos en el accidente de dos trenes de alta velocidad en Córdoba. El periódico Descarrilamiento mortal en la prensa digital El Confidencial destaca que este es el primer gran accidente de la alta velocidad. Más de 20 muertos por un descarrilamiento en Córdoba. El español al menos 24 muertos. Insistimos en que por eso siempre recomendamos conectarla todas las noches para que puedan dormir tranquilos mientras nosotros les protegemos. Cierra la puerta a robos y ocupaciones con la alarma de Securitas direct llama al 900 272 272 a las 6 y 25. Una hora menos en Canarias. Vamos con la información deportivana Rodríguez, buenos días. Sí, con esa derrota del Barça en San Sebastián ante la Real Sociedad que pone la liga en un punto 2-1, victoria del conjunto Churi Urbin con los goles de Oyarzábal y De Guedes y sobre todo con el partidazo de Alex Remiro en la portería de la Real Sociedad.

A (24:52)

Tres puntazos, un partidazo. Más energía de la buena que traíamos estos últimos partidos este año nuevo. Brutal, brutal, la verdad. No sé estaba a gusto. Los candidatos que están o que van a ir no se miden por un partido. Luis es el que decide.

B (25:11)

El Barça fue superior, contó con muchísimas ocasiones de gol, pero no tuvo efectividad. Y esta derrota les deja con tan solo un punto de ventaja sobre el Real Madrid en esa lucha por el título liguero. En el resto de la jornada, victoria por la mínima del Atlético de Madrid 1-0 ante el Alavés con un tanto de Sorlotti. Con sí pidiendo fichajes para el equipo. Es verdad que Javi había jugado poco y Carlos Martín también, pero bueno, estaban dentro del equipo y ante cualquier necesidad podíamos contar con ellos. Hoy no están y no hay ninguno todavía. Así que estamos esperando obviamente que esto avance con los tiempos que tendrán, las situaciones de buscar las necesidades que hemos ido hablando. Ir Alavés, que haya puestos de descenso junto con Oviedo y Levante, porque el Valencia se impuso 0-1 en Getafe gracias a un gol de Gaia y goleada 3-0 del Celta ante el Rayo Vallecano. El Celta séptimo en esa lucha por los puestos europeos. Hoy se cierra la jornada con el partido a las 9 de la noche entre el Elche y el SE Iberia. Más de 30 años de experiencia.

A (26:10)

Hay días para todo.

B (26:11)

Da igual cómo salgas del trabajo, lo.

A (26:13)

Importante es cómo entras a casa.

B (26:16)

Desconecta con la brújula todas las tardes.

A (26:18)

En Onda Cero, tu radio. Son las seis y media de la mañana. Cinco y media de la mañana en Canarias. Comienza el día en Onda cero.

B (26:44)

Es lunes 19 de enero de 2026.

A (26:47)

Sale del sol en castellano y a las 8 y 18 minutos de la mañana.

B (26:49)

En Córdoba a las 8 y 32, en Madrid a las 8 y 34 y en Huelva a las 8 y 39 de la mañana. El paso de una Dana y la formación de la borrasca Harry en el norte de Argelia van a generar una gran inestabilidad en el Mediterráneo, con fuertes rachas de viento y precipitaciones previstas en Baleares. También en las provincias de Valencia y Castellón, en Aragón y Cataluña, especialmente copiosas en Girona. Además de esto, hay avisos por temporal costero en Melilla, el norte de Alicante, Baleares y el litoral catalán. También se prevén más débiles y en forma de nieve a partir de los 1200 metros en el sistema Central y el norte de Castilla y León. En cuanto a los termómetros, máximas en descenso en el noroeste y en las montañas del este y en ascenso en el arco mediterráneo, oeste de las mesetas y en la cuenca del Ebro.

A (27:30)

La noticia de la mañana es un accidente de dos trenes, accidente con muchas víctimas mortales, aún no se sabe exactamente cuántas cuántas y también con un elevado número de personas heridas, algunas de ellas en estado muy grave, como nos cuenta Miguel Ondarrete, Pablo Sánchez Olmos 21 fallecidos.

B (27:45)

Y 73 heridos, 24 de ellos en estado grave. Este es el balance provisional del accidente de dos trenes de alta velocidad que se produjo ayer a las ocho menos cuarto de la tarde a la altura de Adamuz, en la provincia de Córdoba. A esa hora los últimos tres vagones de un tren Irio que cubría la ruta Málaga Madrid escarrilaron justo en el momento en el que en sentido contrario circulaba a más de 200 kilómetros por hora un tren Alvia con destino Huelva. Como consecuencia del impacto, los primeros convoyes de este tren se salieron de la vía y cayeron por un terraplén de 6 metros de altura. El ministro de Transportes, Óscar Puente, no ha querido aventurar, no lo hizo esta madrugada, ninguna hipótesis desde el centro de crisis de la estación de Atocha ha pedido paciencia y prudencia y ha recordado que los trabajos de remodelación del tramo afectado concluyeron en mayo del año pasado. El accidente es tremendamente extraño, es en una recta.

A (28:34)

Realmente todos los expertos en materia ferroviaria que han estado hoy aquí están en.

B (28:41)

Este centro y los que hemos podido consultar están tremendamente extrañados del accidente porque, como les digo, es muy raro, es muy difícil en este momento de explicar. Esperemos que la investigación nos ayude a esclarecer qué es lo que ha sucedido. El ministro Puente estará hoy en el lugar de la tragedia, donde llegó anoche el presidente de la Junta de Andalucía, Juanma Moreno, para conocer de primera mano la situación sobre el terreno y tratar de coordinar esfuerzos. Moreno se mostraba consternado por lo ocurrido y agradecía la colaboración de los servicios de emergencia, las autoridades locales y los vecinos de Adamuz. Situación, como digo, muy triste, un día muy triste, un día muy oscuro para Andalucía y estamos todos bajo el shock.

C (29:24)

Porque no estamos acostumbrados, nadie está acostumbrado.

B (29:28)

A un accidente de estas características, tan.

C (29:30)

Contundente.

B (29:33)

Tan mortal y tan severo. Recordamos que Adif ha habilitado el teléfono 900 101 0 20 para atender a los familiares de las víctimas y ofrecer información y apoyo a las personas que se hayan visto afectadas por el accidente.

A (29:47)

6 y 33 minutos, una hora menos en Canarias. Les actualizo el dato oficial sobre el número de personas fallecidas en este accidente. A esta hora de La mañana son 39 las víctimas mortales, repito, son 39 las personas fallecidas como consecuencia de este accidente ferroviario. Veníamos contando que la Unidad Militar de Emergencias sigue trabajando naturalmente en el lugar del siniestro y en la tarea precisamente de poder recuperar los restos mortales de otros pasajeros que quedaron atrapados dentro de los dos vagones del al vía que han resultado siniestrados. Y gracias a esa tarea que está haciendo la Unidad Militar de Emergencias es posible saber la dimensión que ha tenido el accidente. Insisto, 39 personas fallecidas. La zona del accidente, el lugar donde se ha producido, donde se produjo ayer el siniestro, está completamente acordonado, claro, por las fuerzas de seguridad que de momento están impidiendo la llegada porque la prioridad es la que es la prioridad son los servicios de emergencia, la prioridad es el trabajo de la de los médicos de la Guardia Civil, de los técnicos de la UME, también de la Policía Judicial y por eso los medios de comunicación todavía no tienen autorización para llegar hasta el punto exacto de la vía férrea en el que se ha producido, en el que se produjo ayer este accidente. Pero sí tienen noticia de cómo está allí la situación por los muchos testigos, no solo los pasajeros, sino también algún vecino de Adamuz que consiguió llegar hasta el lugar para atender y para asistir a los supervivientes, a los pasajeros, pero sí que han contado en qué situación se encuentran esos trenes, especialmente los vagones del Alvia. Vamos hasta Damuz de nuevo y nos cuenta los últimos datos Sara Iturbide. Buenos días de nuevo, Sara.

B (31:23)

Buenos días de nuevo, Carlos. Continuamos. A pocos kilómetros del accidente controla la Guardia Civil el acceso a la zona. Como bien decías, solo dejan pasar control coches fúnebres, ambulancias. Están todos los accesos cortados a esta zona donde han descarrilado los trenes y que está a mitad del campo, así que la visibilidad en la zona sigue siendo muy reducida porque es noche cerrada, así que los servicios de maquinaria pesada van a retomar el trabajo cuando haya más visibilidad y tendrán mejor balance también de la situación. Según nos han contado, no han dejado de trabajar los agentes de rescate durante toda la noche y lo seguirán haciendo hasta que se aseguren de que no queda nadie, ha explicado el coronel de la Guardia Civil. Hay mucho trasiego ahora mismo de coches que tratan de llegar al lugar de los hechos y gente también que se está moviendo por el pueblo y sobre todo por el Hogar del Pensionista donde tratan de tener más información por parte de las autoridades, aunque hasta ahora sigue llegando a cuentagotas. La llegada de familiares de las víctimas a Damuz ha sido constante a lo largo de toda la noche. Muchos llegaban hasta el Hogar del Pensionista, lo estamos contando en busca de respuestas después de que no lograran contactar con ellos y sus nombres tampoco aparecieran en el listado de ingresos hospitalarios. Cruz Roja, también la Consejería de Andalucía han enviado psicólogos y trabajadores sociales para poder atenderles. Junto a ellos ha estado toda la noche nuestra compañera Anabel Cámara. Anabel, buenos días. Buenos días, Miguel. Familiares que han ido llegando aquí hasta Damoz, a este Hogar del Pensionista, con desesperación e impotencia por no localizar a los familiares que viajaban en el tren. Al menos una veintena de personas permanecen dentro de ese Hogar del Pensionista donde tienen atención psicológica y llegados desde puntos de Andalucía como Huelva, el municipio de Punta Umbría, Olepe. Hay familiares aquí buscando, intentando tener algunos datos, sobre todo porque en estas primeras horas lo que viene siendo habitual es la desinformación, porque no tenemos listas de heridos aquí, ni fallecidos ni desaparecidos. Las personas que han ido llegando hasta este Hogar del Pensionista buscan algún dato que les pueda dar alguna pista del estado de sus familiares, sobre todo cuando ya han recorrido los hospitales a los que se han trasladado los heridos. Y a estas horas se espera ya lo peor. Una información que tampoco han encontrado en los teléfonos habilitados por Renfe ni IRYO. Preguntan por saber en qué vagones iban sus familiares que hasta ahora permanecen desaparecidos, porque sería un dato clave para saber si pueden albergar alguna esperanza. Hemos podido hablar con Carmen, que venía desde Huelva, nada nos dice. Nos hemos tenido que desplazar hasta aquí porque no sabíamos nada. A los hospitales todavía no ha llegado nada, nada de información. ¿Has pensado lo que nos dice? La verdad, que estamos muy bien atendidos y de agradecer, la verdad. Hasta aquí encuentran ese apoyo psicológico que está otorgando Cruz Roja y el Colegio Oficial de Psicología de Andalucía Occidental. Pero si no tienen datos, lo que hacen algunos es volver a coger el coche para desplazarse hasta Córdoba y volver a preguntar en los hospitales. Desde el centro de mando se ha prometido que emitirán comunicados oficiales, pero por el momento no hay ningún dato. Gracias, Anabel. Más de 200 trenes se van a ver afectados hoy por el accidente de Adamuz, la mayoría en el servicio de alta velocidad entre Madrid y las ciudades andaluzas de Sevilla, de Córdoba, de Málaga y de Huelva, donde la circulación va a permanecer suspendida durante toda la jornada. Renfe ha ofrecido cambios y anulaciones gratuitas para los trenes afectados, mientras los pasajeros tratan de encontrar alternativas para llegar a sus destinos. Sonda cero Málaga. Vicente Martínez, buenos días. Buenos días. Pues en Málaga, María Zambrano, origen de ese trágico episodio, porque recordemos que desde aquí salía el primero de los trenes poco antes de las 8 de la tarde. Es una de las estaciones que ha permanecido abierta a lo largo de esta noche. Se ha habilitado la sala VIP para acoger a una decena de viajeros, entre unos 8 y 12, aunque finalmente han sido trasladados a Madrid en taxi. En cualquier caso, la interrupción del tráfico ferroviario ha dejado a multitud de viajeros que han comenzado a buscar una alternativa. Eso es lo que nos contaban anoche, pues veníamos a tomar el tren de repente, claro, hemos visto que estaba anulado cuando nos hemos enterado de que había habido un descarrilamiento, pero no pensábamos que era tan grave. Nosotros la verdad es que nos sentimos afectados porque ni podemos coger un vuelo. Hemos intentado la estación de autobuses y tampoco nos hemos quedado aquí. Lo único que nos queda es irnos a un hotel, pero claro, todo esto nos supone un gasto extra de dinero. A pesar de la incertidumbre, la estación permanecía tranquila de cara a hoy queda suspendida la línea de alta velocidad que conecta Málaga tanto con Madrid como Barcelona, afectando a 15 aves de ida y otros 15 de vuelta.

A (36:16)

Gracias, Vicente. Las muestras de apoyo de la comunidad internacional no se han hecho esperar. De los primeros en hacerlo, el presidente del Consejo Europeo, el señor Costa, que se ha declarado consternado por este siniestro y que ha compartido su más profunda solidaridad, ha dicho con las víctimas, con sus seres queridos y con el conjunto del pueblo español.

B (36:32)

Estáis en nuestros pensamientos. Añadía además Úrsula von der Leyen. Georgia Meloni, también expresaba su Italia comparte el dolor de España por esta tragedia. En la misma línea se ha expresado el presidente francés Emmanuel Macron. Francia está a vuestro lado, ha escrito en las redes sociales. Entretanto, en nuestro país todos los ministros del Gobierno han suspendido su agenda prevista para hoy, a excepción de la vicepresidenta y ministra de Trabajo Yolanda Díaz, que se reúne con representantes de los sindicatos de Margarita Robles, que recibe al jefe del Estado Mayor de la Defensa. También del ministro de Economía Carlos Cuerpo, que participa en la reunión del Eurogrupo en Bruselas y del ministro de Industria Jordi Ereu, que asiste a la Conferencia Iberoamérica de Turismo. No se va a celebrar tampoco la reunión prevista entre Sánchez y Núñez Feijóo en la Moncloa para abordar cuestiones de seguridad y de la agenda internacional. Anoche el presidente del Partido Popular insistía en que en estos momentos tan duros no hay nada más urgente que atender a las víctimas y a sus familias.

A (37:25)

Siete menos veinte minutos, una hora menos en Canarias. Otras noticias de esta mañana Ha habido elecciones presidenciales en Portugal y André Ventura, que era el candidato ese candidato de la extrema derecha, ha celebrado los buenos resultados que ha obtenido en la primera vuelta porque habrá segunda el próximo día 8 de febrero.

B (37:42)

A pesar del optimismo de Ventura, todo hace indicar que el cordón sanitario que el resto de los partidos mantiene sobre su formación le impidan recortar la distancia que le separa de los socialistas. Hacía 40 años que la presidencia lusa no se decidía en una segunda vuelta. Corresponsale en Lisboa Virginia López. Anoche los dos candidatos más votados fueron el socialista Antonio José Seguro que venció las elecciones presidenciales con el 30 de los votos, el mejor resultado para los socialistas desde 2001. En segunda posición quedó el líder de la extrema derecha André ventura con el 25 de los votos y se autoproclamó el líder de la derecha y dijo que ahora empieza la lucha contra el socialismo. Uno de los grandes derrotados fue el candidato apoyado por el primer ministro socialdemócrata Luis Monten Negro, que ya ha anunciado que no apoyará a ninguno de los candidatos que se enfrentarán en la segunda vuelta que se celebrará el próximo 8 de febrero para elegir al presidente de Portugal durante los próximos cinco años.

A (38:40)

Nuestra hacienda de Donald Trump. El señor Bessen coincide con el presidente, naturalmente, de Estados Unidos y cree que Europa va a acabar reconociendo que la anexión de Groenlandia es la mejor decisión posible ante los avances de China y de Rusia en el Ártico.

B (38:53)

Pero en el futuro esta lucha por el Ártico sería real y si hubiera un ataque a Groenlandia desde Rusia o desde alguna otra zona, nos veríamos arrastrados. Así que mejor ahora con la paz a través de la fuerza, que sea parte de Estados Unidos y no habrá un conflicto, porque Estados Unidos ahora mismo somos el país más potente del mundo, somos el país más fuerte. Los europeos proyectan debilidad, Estados Unidos proyecta fuerza Entretanto, en el Viejo continente se multiplican los contactos para responder a esta nueva amenaza estadounidense con medidas concretas y no solo con diplomacia. Tras mantener una ronda de contactos con las principales capitales comunitarias, el presidente del Consejo Europeo, Antonio Costa, anunció ayer la convocatoria de una reunión extraordinaria para el próximo 22 de enero. Corresponsal en Bruselas, Jacobo de Regoyos. Para intentar calmar los ánimos, Donald Trump ha recibido varias llamadas desde este lado de la y con la primera ministra italiana, Georgia Meloni. Le ha dicho que cree que la amenaza de aranceles es un error y se ha propuesto a sí misma como mediadora aprovechando su cercanía con el presidente norteamericano. Algo parecido, que se equivoca, le ha dicho también Keith Starmer, el primer ministro de Gran Bretaña, que es el país que más cerca siempre ha estado de Estados Unidos. Y por fin Matt Rutte, el secretario general de la OTAN, lo ha llamado también para discutir de un asunto que amenaza con finiquitar esa alianza que preside cada mañana al entrar en su despacho. Por su parte los países afectados, Dinamarca, Finlandia, Francia, Alemania, Países Bajos, Noruega, Suecia y el Reino Unido, han advertido en un comunicado conjunto que si Trump cumple su amenaza se iniciará una espiral que afectará las relaciones transatlánticas. De hecho el presidente galo Emmanuel Macron ha amenazado con el instrumento anticoerción si Washington cumple su amenaza arancelaria. Se refiere a unas medidas que se consideran el bazooka en el arsenal europeo en caso de guerra comercial porque irían dirigidas precisamente a las digitales norteamericanas, que es donde más le duele a Estados Unidos. Recta final de la guerra judicial declarada por el príncipe Harry contra los tabloides británicos a los que acusa de impulsar una serie de actividades ilegales, como instalar dispositivos de escucha o interceptar llamadas telefónicas privadas para obtener datos privados del duque de Sussex y de su familia, un extremo que rechazan los responsables del grupo editorial, que pasarán esta semana por el juzgado, como hoy hará también el príncipe Harry. CORRESPONSAL en Londres CELIA MAZA Buenos días. Buenos días. El príncipe Harry es el primero en declarar este lunes en el arranque de una macro demanda contra el grupo editor de Daily Mail, en lo que es una de las mayores causas colectivas por vulneración de la privacidad en la historia reciente del Reino Unido. El proceso promete nueve semanas de titulares, un presupuesto de vértigo y un reparto que convierte la sala del Tribunal Superior en una alfombra roja judicial. Elton John o Leed Harley se suman a la lista de quienes acusan al grupo de haber utilizado dos durante años métodos ilegales para obtener información privada. El juicio se enmarca en la particular batalla contra los tabloides que el hijo de Carlos III comenzó cuando salió de la familia real.

A (41:43)

El Vaticano ha confirmado al Washington Post lo que varios medios adelantaban desde hace semanas, que es que la Santa Sede intentó mediar para que Maduro abandonara de forma pacífica el poder en Venezuela y obtuviera asilo en Rusia.

B (41:53)

Negociaciones a tu toda luz infructuosos que concluyeron con la captura del líder chavista por parte de Estados Unidos. CORRESPONSAL en Roma, Darío Menor El cardenal Pietro Parolín, secretario de Estado de la Santa Sede, negoció con Nicolás Maduro su salida del poder en Venezuela antes de que fuera detenido en el ataque que Estados Unidos lanzó sobre el país caribeño el pasado 3 de enero. En unas declaraciones al diario Washington post, el número 2 del Vaticano confirmó las conversaciones con el anterior líder de Caracas que ya habían sido desvelados por la prensa y que tenían como objetivo que acabara exiliándose en Rusia. Más de uno Onda Cero, Carlos Alsina. Y el día este lunes 19 de enero nos trae además algunas otras noticias. Muere un hombre después de quedar sepultado por una luz en Huesca. Se encontraba fuera de pistas de la estación de esquí de Ferler. Los equipos de rescate lograron dar con el hombre inconsciente, aunque finalmente solo pudieron confirmar su fallecimiento. La Agencia Estatal de Meteorología había activado el aviso naranja en Aragón por la borrasca. Harry con riesgo importante por nevadas en el Pirineo. Ya son cinco las personas fallecidas por aludes en el Pirineo aragonés en el último mes. Ataques rusos dejan al menos dos muertos en Ucrania. Varias personas han resultado esta noche heridas Los bombardeos afectaron a múltiples regiones, entre ellas Sumi, Járkov, Zaporiya y Odessa. Según el ejército ucraniano, Rusia ha lanzado más de 200 drones y ha ejecutado 30 ataques en 15 localidades. El ejército sirio y las fuerzas kurdas acuerdan un alto el fuego después de la ofensiva en el norte de Siria. El anuncio se produce después de que las tropas leales al presidente Ahmed al Shara avanzaron hacia los últimos bastiones de la administración autónoma kurda y tomaran el control de yacimientos estratégicos de petróleo. En paralelo, Estados Unidos ha intensificado los contactos diplomáticos para rebajar la tensión. El exconsejero madrileño Francisco Granados se enfrenta a su primer gran juicio por el presunto amaño de contratos públicos del Partido Popular. La fiscalía solicita seis años de prisión para Granados, que formó parte del Gobierno de Esperanza Aguirre, y sienta también como acusados a un exsenador del PP y a seis alcaldes. Sostiene que los contratos fueron amañados a cambio de beneficios económicos. Empieza el Foro de Davos Marcado por la tensión entre Europa y Estados Unidos ante su plan sobre Groenlandia, reúne en esta edición a unos 3.000 participantes, alcanzando un número récord. Durante el foro, Donald Trump coincidirá con los líderes de varios países europeos, entre ellos Dinamarca, Alemania, Reino Unido y Francia, a los que ha amenazado con imponer aranceles de hasta el 25 %. Y la riqueza de los multimillonarios se sitúa en el 16% a nivel mundial, mientras casi la mitad del mundo vive en pobreza, según Oxfam Intermon, que publica hoy su informe con anual con motivo del Foro Económico Mundial de Davos. Larga vida al rock Pero al coche. Conduce el nuevo Volkswagen T Roc con un nuevo diseño y motor Mild Hybrid con etiqueta Eco Rock del bueno Volkswagen. Onda Cero Podcast 72 segundos de una intensa señal procedente de Sagitario. Aquello no se pudo explicar nunca del todo. Esto ha pasado 60 años después. Dos inteligencias artificiales analizaron aquella señal buscando patrones. Se produjo en lo que conocemos como futuros y contenía un no hay vida en el universo. Un mensaje desconcertante si no fuera porque esto no ha pasado. Aunque podría Esto no ha pasado. Misterios de la ciencia y ciencia que resuelve misterios cada semana con Mario Viciosa y los invitados más punteros de la investigación en la frontera del conocimiento. Onda Cero Podcast Más de uno en Onda Cero, 6.52, una hora menos en Canarias. Les estamos contando que al menos durante todo el día de hoy la alta velocidad va a permanecer suspendida entre Madrid y Córdoba, Sevilla, Málaga y Huelva. Esta es una decisión que anunciaba Adif y que sólo este lunes va afectar a más de 200 trenes por la suspensión del servicio que tiene que ver con ese terrible accidente que les venimos contando desde última hora de la tarde de ayer en Adamuz, en la provincia de Córdoba. A algunos de los viajeros que tenían que ir en esos trenes se les ha habilitado alguna sustitución en autobuses y uno de esos autobuses acaba de llegar a la estación de Atocha. Allí se encuentra Laura Lorenzo. Laura, buenos días. Buenos días, Miguel. Hace apenas cinco minutos que ha llegado este autobús con 20 pasos procedentes de uno de los trenes, en concreto del tren Iryo, ha sido el que ha chocado contra el Alvia. Eran personas que han sido trasladadas hasta esta estación de Atocha, era su origen final. Ha habido un cordón policial, han estado protegidos en todo momento tanto por las fuerzas de seguridad como por personal de seguridad Adif, además equipos del Samur, hay psicólogos, hay bastante personal desplegado para atender a esta personas que llegaban con evidentes signos de cansancio, como te puedes imaginar, a las que no nos hemos podido acercar y que se han dirigido al interior de la estación a lo que es conocido como zona de autoridades. Es una zona especial donde allí imagino que recibirán todo tipo de ayuda que puedan necesitar en estos momentos. Parece ser que no será el único autobús que llegue en las próximas horas está previsto que llegue alguno más pasajeros que se habían quedado atrapados en esta zona donde se ha producido el accidente en Córdoba. Gracias Laura. Lo ocurrido en Adamuz, en la provincia de Córdoba, se pueden imaginar, está también en los periódicos de medio mundo. Vamos a echar un breve repaso a la prensa internacional. María Gómez Prieto, buenos días. Buenos días, Miguel. El accidente de trenes en Córdoba copa buena parte de las portadas web de los periódicos de medio mundo, empezando en Europa, en Grecia es uno de los países donde la prensa destaca más este accidente. En nuestro país saben bien lo que es un accidente ferroviario porque Hace apenas que tres años, en febrero del 23 sufrieron un trágico accidente en Larissa, en la zona de Tesalia, también por un choque de dos trenes que dejó 57 muertos en Grecia, así que el accidente de Adamuz va destacado en los tres principales periódicos de Grecia. Leo este titular en concreto en el diario Prototema Descarrilamiento de tren de alta velocidad en España. Ha sido como una película de terror, dicen los pasajeros. Destaca esa en el francés Le Mon. En España se desconocen las causas del mortal choque ferroviario. Destacan esta frase. El impacto fue terrible. Es esa frase del ministro Oscar Puente en el alemán Der Spiegel. Numerosos muertos y heridos en un accidente de tren en España. En el británico The Guardian. Accidente de tren de alta velocidad en el sur de España deja más de 20 muertos. Los diarios belgas se hacen eco además de las condolencias de la presidenta de la Comisión Europea, de Úrsula von der Leyen, que ha escrito esto en sus redes recibo las terribles noticias de Córdoba. Mis más sincero pésame a las familias y seres queridos de las víctimas del accidente ferroviario y al pueblo español. Deseo una rápida y completa recuperación a los heridos. Esta noche estáis en mis pensamientos, ha dicho Úrsula von der Leyen. Además, en América es asunto destacado en la televisión CNN y también en el New York Times con este titular. Dos trenes chocan tras descarrilarse en.

A (48:47)

España. Gracias.

B (48:48)

María. Cuatro minutos y llegamos a las siete. Las seis en Canarias. Seguimos en Más de Uno. Dejas para para más tarde. Son las noticias. Te.

A (48:58)

Entendemos. Escucha La brújula a las 7 de la tarde con.

B (49:01)

Ráfaga. Torre, información de última hora. A última hora de la.

C (49:05)

Tarde. Onda Cero, tu radio Onda.

A (49:08)

Cero. Son las siete en punto de la mañana. Son las seis en punto de la mañana en las Islas Canarias. Esto es Onda Cero, esto es Más de Uno. Buenos días desde Onda Cero. En este día de desgarro ya irreparable para las familias de las 39 personas fallecidas en el accidente ferroviario alta velocidad que se produjo en la tarde de ayer en la línea Andalucía Madrid Madrid Andalucía. Hablamos del término municipal de Adamuz, en la provincia de Córdoba, con todo el tráfico ferroviario de alta velocidad en esta línea suspendido para todo lo que queda de este día por el trabajo que tienen que realizar aún en las vías los técnicos y los expertos, recordamos que lo que sucedió, lo que desgraciadamente sucedió en la tarde de ayer a las 8 menos 20 minutos, es que un tren Irio que iba camino de Puerta de Atocha, camino de Madrid, procedente de Málaga, y un Alvia que iba en sentido contrario, destino final en Huelva, procedente de Madrid, justo cuando estaban a la misma altura, cada uno en su vía, pues se produjo el descarrilamiento de los últimos vagones del Irio, con tan mala fortuna que al invadir la vía conducta en ese momento, en el momento en el que llegaba el Alvia o en el que aparecía el Alvia, desplazaron los primeros vagones, los primeros dos vagones de ese tren. Y ahí, en esos dos vagones, es donde se ha producido el mayor número de víctimas mortales debido al choque violento que se produjo al impacto del golpe. Fueron desplazados esos dos vagones, han caído por un talud de alrededor de 4 metros y eso explica también la dificultad que han encontrado los especialistas de la Unidad Militar de Emergencias que allí se encuentran y siguen trabajando para poder llegar hasta el lugar donde están los vagones y poder empezar a trabajar en esta tarea ingrata, pero tan necesaria, de recuperar los cadáveres de las personas que desgraciadamente no consiguieron salir con vida de esos dos vagones. Todas estas circunstancias que les he explicado, la alta velocidad a la que iban lógicamente ambos trenes y el hecho de que en el mismo punto se produjera el descargamiento, delirio y el empuje o la embestida contra el Alvia, pues explica la gravedad de las consecuencias que les venimos contando desde muy primera hora de la tarde de ayer, sin explicación posible todavía o factible a esta hora, sin explicación de por qué ha sucedido y sin hipótesis siquiera de por qué ha podido suceder, porque todos los elementos que se conocen sobre este accidente, sobre el lugar donde se produce, el estado de la vía, en principio no apuntan a ninguna posibilidad, digamos que a primera vista se le ocurra a ningún técnico. Por eso expresaba el ministro Puente esta madrugada la extrañeza, claro, la extraña. Es verdad que es muy poco frecuente que se produzca un accidente de estas características, seguramente es el primer accidente de enorme gravedad que se produce en la alta velocidad en España, pero el hecho de que la vía fuera recta, que estuviera recientemente modernizada, que el tren también el Iryo, fuera de muy reciente factura, pues es lo que tiene a los técnicos ahora mismo desconcertados y por eso es tan necesario recuperar también lo que ha quedado de los vagones de el Alvia y de Lirio para poder examinarlos y poder intentar saber qué es lo que sucedió. Como les venimos contando desde primera hora de esta mañana, el trabajo que se está realizando en este momento en distintos escenarios, la prioridad, el trabajo prioritario, lo más importante está en los hospitales, tratando de salvar vidas y de atender a todas las personas que han resultado heridas, algunas de ellas gravemente heridas. El trabajo de la Policía Judicial, de los forenses, el trabajo del Instituto de Medicina Legal de Córdoba, donde se está procediendo ya a realizar las autopsias, donde han sido trasladados los cadáveres ya recuperados y van a ser trasladados los que en este momento están siendo extraídos del fuselaje del tren Alvia. El trabajo de los psicólogos, de la atención a las familias, que ya saben que algunos familiares, alguno de los suyos, ha resultado muerto o herido grave en este accidente. Hay muchas familias, o se teme que haya todavía algunas familias que no saben la desgracia que se les ha venido encima en la jornada de ayer. Y el trabajo de la Unidad Militar de Emergencias en esos vagones siniestrados para poder cuanto antes poder terminar de recuperar los cadáveres con maquinaria pesada que va a ser necesaria también para trasladar los restos de ambos trenes y proceder a la investigación. Les recuerdo que hay dos números que están habilitados, los números de teléfono para los familiares que todavía no tengan noticia cierta de qué ha ocurrido con alguna de las personas que conocen por la dificultad de comunicarse con los teléfonos móviles de esas personas. Dos teléfonos que les repito una vez más y las que hagan falta. Teléfono habilitado por Renfe 900. 101. 910 punto 10 20. El teléfono habilitado por IRYO, que es esta compañía responsable del primero de los trenes siniestrados, el 900. 901.402. Y nos vamos de nuevo hasta Adamuz, en cuyo Hogar del Pensionista o Centro de Mayores, digamos que este local es el que ha quedado habilitado como lugar de traslado primero de los pasajeros, donde han sido atendidos en muchos casos por los propios vecinos, como lugar de trabajo y de coordinación, centro de coordinación de los equipos de emergencia y también lugar de destino de las autoridades que hasta este momento se han desplazado ya hacia ese término municipal para estar enteradas de primera mano de lo que allí se está haciendo, del trabajo que se está realizando y lugar también de concentración en este momento de muchos periodistas que están informándonos de todo lo que allí sucede, entre ellos José Luis Pérez Vicent y Sara Iturbide, a la que saludo de nuevo. Sara, muy buenos.

B (54:27)

Días. Muy buenos días otra vez, Carlos. Pues sí, hemos tenido que volver al Hogar del Pensionista porque el puesto de mando avanzado lo han acercado al lugar de la zona cero y ya nos han comunicado que no va a ser posible que los medios de comunicación podamos acceder, al menos por el momento. Toda la actividad está concentrada en el punto en el que nos encontramos, donde están los familiares, muchos de ellos sentados con la mirada perdida esperando información, otros de pie hablando con psicólogos que los atienden, abrazados en muchos casos y en un ambiente de tensión constante y aún de incertidumbre, aunque algunos de ellos ya han recibido una mala noticia tras una larga noche. Aquí hay, además de psicólogos, agentes de la Guardia Civil, de Protección Civil y de Cruz Roja. Nos ha acompaña ahora mismo Íñigo Vila, director de Emergencias de Cruz Roja Española, que ha estado en el lugar de los hechos con su equipo. Buenos días, Íñigo. ¿Qué situación os habéis encontrado al.

C (55:18)

Llegar? Hola, buenos.

B (55:19)

Días. Bueno, pues la situación muy compleja. La verdad es que en las vías todavía queda muchísimo trabajo. Es verdad que quedaron evacuados todas aquellas personas que sobrevivieron y quedaron de una manera u otra, heridos leves o ilesos y aquellos que fueron evacuados en ambulancia de diferentes centros, tanto de Córdoba como centros de salud de las poblaciones cercanas. Y ahora queda mucho trabajo todavía en los dos convoys y especialmente con aquellas familias que todavía se están acercando.

C (55:54)

Aquí al centro, al Hogar del Pensionista.

B (55:56)

De Adamu, esperando algún tipo de.

A (55:58)

Noticia. Iñigo, buenos.

B (56:00)

Días. Hola, buenos.

A (56:02)

Días. Bueno, experiencia en desgracias tenéis en Cruz Roja, qué remedio. De todo lo que te ha tocado vivir a ti a lo largo de tu vida, ¿Dirías que esto que has visto esta madrugada es lo más demoledor con lo que te has tenido que.

B (56:18)

Enfrentar? Bueno, desgraciadamente el trabajo que realizamos en desastres y catástrofes es complejo, a veces no es el día a día. La primera impresión, la verdad, que me ha llevado cuando he podido acceder.

C (56:38)

A las vías hace 11 años en.

B (56:42)

Angrois, en Santiago, donde también tuve la oportunidad de participar. Y ver eso convoys en las vías es. Es bastante complejo, pero es parte de nuestro trabajo y nosotros tenemos que apoyar a las familias que en estos momentos lo están pasando.

A (56:59)

Mal. En Angrois recordamos que un tren Alvia también se salió en una curva cuando estaba ya llegando a la estación por un exceso de velocidad, con el resultado, creo recordar, de. No quiero equivocarme, pero alrededor de 80 personas fallecidas. En esta ocasión lo que se ha producido es esta desgraciada circunstancia de que cuando se salen los últimos vagones de de la vía del Lirio, resulta que es justo cuando viene de camino de Huelva en sentido contrario, en la otra vía, cuando está llegando el Alvia y se produce ahí el choque y la embestida, que es lo que ha traído esta consecuencia tan desgraciada del alto número de víctimas mortales. Tú que has estado allí, Íñigo, ¿Hay mucha distancia entre el lugar en el que ha quedado el Alvia y sobre todo estos primeros vagones de los que venimos hablando desde primera hora, distancia digo, entre estos primeros vagones y el lugar donde se produjo exactamente el siniestro y donde resultó siniestrado el.

B (57:55)

Lirio? Bueno, la verdad es que hay cierta distancia, lo que pasa es que.

C (57:59)

Es verdad que en plena noche y.

B (58:03)

Además la dificultad en el acceso, porque son únicamente caminos de servicio, el acceso a las vías es relativamente complejo, aunque hay un cambio espacio, un pequeño apeadero que nos ha permitido trabajar, pero es verdad que todavía no hemos visto la magnitud completa del desastre durante la noche. Ahora con las primeras luces supongo que tendremos una mejor visión de qué es lo que ha pasado, pero hay cierta distancia entre un convoy y.

A (58:36)

Otro. Esto que dices ahora es verdad que es muy relevante para entender las dificultades del trabajo que habéis realizado en Cruz Roja y que siguen realizando los especialistas de la UM, el hecho de que hablamos de la vía de alta velocidad que no tiene acceso, los accesos son vías de servicio, es decir, son en muchos casos caminos, algunos asfaltados, otros ni siquiera, que permiten llegar a puntos concretos de esa vía, en este caso con la fortuna de que haya un apeadero cerca de donde se ha producido el accidente, que eso facilita las tareas, pero que llegar a hasta el lugar donde se ha producido el accidente tampoco es sencillo y esto también hay que entenderlo. Para explicar la complicación. En estas horas que tenéis por delante en Cruz Roja, ¿Cuáles van a ser vuestras prioridades, Íñigo? El trabajo fundamental que os queda todavía por hacer para este día que tenemos por delante, ¿Cuál.

B (59:25)

Es? Principalmente desde el comienzo, la participación que hemos tenido tanto en la evacuación de personas en ambulancia, todas aquellas personas heridas, al igual que el equipo de apoyo psicosocial que inmediatamente se desplegó en Adamuz. Igualmente también hemos estado en el resto de estaciones en coordinación con Renfe, tanto en Atocha como de origen y destino Atocha Huelva. Tuvimos presencia en Sevilla, en Málaga y por supuesto en Córdoba. Pero principalmente nuestra atención ha sido en Huelva y en Madrid, en Atocha. Y aparte, por supuesto, de aquí de la zona cero, las próximas horas realmente es el apoyo psicosocial a todas aquellas familias que todavía están buscando personas, el poder estar acompañándoles. Ahora de momento es aquí en.

C (60:17)

Alamuz. Probablemente esto se traslade a Córdoba.

B (60:21)

En cierto momento, pero bueno, es lógico y normal que aquellos familiares que están buscando a alguien intenten llegar hasta el punto más.

A (60:28)

Cercano. Íñigo, gracias por habernos atendido esta mañana y a seguir trabajando. Gracias. Gracias a vosotros, los profesionales de Cruz Roja. La atención a todas estas familias. Diceño el primer impulso de cualquier persona que sabe que va uno de los suyos en esos trenes y que no tiene noticias de él, no consigue o de ella y no consigue comunicarse, pues es irse para allá. Irse para allá sabiendo que en Adamuz es verdad que va a tener la atención que se puede prestar a las personas que van demandando información, sabiendo que al lugar del accidente como tal no es posible acceder, están cortadas todas las vías de acceso para quienes no son profesionales de los servicios de emergencia, incluidos los periodistas, incluidos los medios de comunicación y que lo más probable es que al final toda la información se vaya a centralizar en Córdoba. En todo caso, repito una vez más, para aquellas personas que sigan sin saber qué ha sido de alguna persona que saben que iba en esos trenes y de la que no han conseguido tener noticia, están los números de teléfono habilitados por Renfe y por iryu el 910.102019 0001402. Los testimonios que venimos escuchando desde última hora de la tarde de ayer son elocuentes. Tanto los testimonios de los viajeros, de los pasajeros que iban en esos trenes. Algunos de ellos ya desde el primer momento han tenido la convicción de que habían salvado, bueno, no sé si milagrosamente, pero que habían salvado la vida. Otros se han ido enterando a medida que han ido pasando las horas, porque lo que sintieron fue una especie de terremoto, han contado algunos de ellos un temblor cuando se produce el descarrilamiento de los últimos vagones del tren iryo una especie de terremoto. Luego se para inmediatamente el tren, lógicamente se para la circulación. Las primeras noticias que tuvieron fue de que se había producido un accidente y de que en breve tendrían la posibilidad de ser evacuados de estos trenes. Luego fueron sabiendo la gravedad de lo que había ocurrido, sobre todo cuando se empezó a requerir la asistencia de personas que supieran hacer los primeros auxilios o si había personas de personal médico a bordo de los trenes que pudiera echar una mano a la tripulación, digamos a los profesionales que se ocupan, que no son muchos, que se ocupan de atender a los viajeros en esos trenes. Y a medida que fueron pasando los minutos y fueron también recibiendo informaciones en redes sociales, llamadas de conocidos, les fueron contando la gravedad de lo que había ocurrido y eso es lo que hace que ahora sí tengan la seguridad de que han salvado la vida en un accidente que tiene las consecuencias tan dramáticas que les venimos contando. El alcalde de Adamuz, que se llama Rafael Moreno, que también acudió a ayudar y que todavía se encontraba impactado al ver los vagones volcados, ha contado esta madrugada a Onda Cero pues el olor a quemado que él no va a olvidar nunca y el estado de aturdimiento en el que se encontró con algunos de los viajeros solamente la desesperación de las personas y fallecidos también obviamente los vagones volcados, eso impacta muchísimo e.

B (63:19)

Imágenes y el olor también quemado de.

A (63:23)

Los aceites o yo que sé, de los vagones. El olor a quemado que desprenden los vagones, que desprenden todavía a esta hora de la mañana los vagones. En este centro de mayores, Hogar del Pensionista de Adamuz, es donde los vecinos han ido asistiendo también en la medianoche, la que han podido con toda la voluntad que han puesto, llevando mantas, preguntando qué más hacía falta, incluso ofreciendo sus casas por si alguno de esos viajeros no tenía dónde pasar la noche. En ese Hogar del pensionista, digo, ha estado también buena parte de esta madrugada y allí continúa Anabel, cámara de Onda Cero Córdoba, escuchando el testimonio de las personas que allí se encuentran y se encontraban. Anabel, buenos días otra.

B (64:00)

Vez. Buenos días de nuevo, Carlos. Pues seguimos aquí en un amanecer, todavía no ha amanecido, pero una madrugada muy fría, estamos en grado negativo de temperatura y Bueno, por aquí están todavía esperando, quizá ya malas noticias, los familiares que se han acercado hasta aquí, como tú decías también el pueblo de Adamoz, que se ha volcado en esta tragedia, han traído mantas, han traído también algo caliente para la gente que estaba aquí en este hogar del pensionista, también su alcalde, como tú comentabas, que ha estado en primera línea allí en las vías, también su concejal de seguridad. Y también hemos podido hablar con Gonzalo, un vendedor de la ONCE, que en cuanto tuvo noticia de ese accidente se personó allí, dijo que tenía un quad para poder acceder a la zona, que como estamos contando es un talud de unos 4 metros por donde han caído algunos de los vagones, y fue una de las primeras personas que ha tenido esa posibilidad de poder bajar con el quad, incluso rescatar siete u ocho personas, un padre y un hijo, que se han presentado aquí en Gadamuz, en Córdoba, desde Jerez de la Frontera, desde Cádiz, para ver si podían ofrecerse como voluntarios para rescatar personas. Ya cuando ha ido pasando la noche, desde la Guardia Civil nos han comentado que se ha cerrado ya esa fase de emergencia, pues ya han decidido irse, viendo que ya no tenían nada que hacer. Pero ha sido todo un pueblo, el de Adamuz, que se ha personado para ver qué podían hacer, personas que han llegado desde Córdoba capital también ofreciendo ayuda y todo un pueblo volcado con esta tragedia como imagino que estará el resto del.

A (65:52)

País. Siete y dieciséis minutos. Gracias Anabel. Volvemos a las siete y media a Damuces. Seguimos contando todos los datos que se van conociendo. Esta es la hora de contarles la previsión del tiempo para este día. Con Occident siempre es posible, pase lo que pase, tengamos sol, tengamos lluvia, tengamos viento, pues estar tranquilos. Roberto Brasero, buenos.

B (66:08)

Días. Hola, Carlos, muy buenos días y buenos días a todos. Pues en primer lugar a Damuz. Ahí desde luego, tras esta gélida noche, lo está siendo en tantos lugares de España, ahí también, desde luego el tiempo va a ayudar un poquito a lo largo de la mañana, ya temprano, el ambiente. Esperamos un día soleado y que la situación meteorológica no complique aún más la situación en la zona de la tragedia. Meteorológicamente hablando, tenemos que mirar al Mediterráneo porque ahí sí puede complicarse el día. Tenemos un temporal en marcha, lo provoca la borrasca. Harri nos está dejando fuerte rechazo. Que manera más con temporal costero en Cataluña, Baleares y la Comunidad Valenciana y con un flujo de vientos de levante o viento, hay algo que que no cambia con Occident. Estés donde estés, estás cubierto porque tendrás la seguridad de tenerlo todo bien protegido para que puedas ir a por.

A (66:58)

Todo, todo y todo Occident. Primer comentario de la mañana con Marta García. Ayer. Marta, buenos.

B (67:08)

Días. Buenos días, Carlos. Llevábamos tiempo sorprendiéndonos por la de cosas que suceden que no habían pasado nunca. Y la tragedia de anoche, nadamud nos recuerda que es aún más inquietante que nos pasen aquellas que creíamos que ya no pasaban más. Decenas de muertos y más de un centenar de heridos tras descarrilar anoche los trenes en Córdoba. Qué tragedia. Es la primera vez que hay un gran accidente de la red de alta velocidad española. Pero un accidente de tren, un descarrilamiento, es una cosa muy vieja. Es uno de esos accidentes que no crees que puedan pasar ya en España y en realidad cualquiera. Podríamos haber ido este domingo por la tarde en uno de sus trenes que unen Andalucía y Madrid y que han acabado hechos un amasijo de hierros. El tren que descarriló es un Iryo que había salido de Málaga a las siete menos veinte y en el que viajaban 300 personas. Descarrilaron tres vagones que chocaron con el Alvia que había salido de Atocha a las 6 y 5 y se llevó la peor parte. Varios vagones salieron despedidos, algunos cayeron por un terraplén. Hay muchísimas víctimas y el rescate de los cuerpos está siendo muy complicado. Noche de ambulancias y coches fúnebres, de caos y frío en Adamuz y de miedo, mucho miedo a los que iban a bordo de los trenes y a sus familias. Todo el apoyo del mundo. Muchos familiares han pasado esta noche tratando de localizar desesperadamente a las víctimas. Ramón buscaba a Tamara, a su mujer, que casi pierde el tren en Huelva, casi, y no la encuentra. Antonia y su hija, que iban en el Alvia, parece que están bien, pero a su hija se la ha llevado una ambulancia porque está embarazada y hay aún muchos desaparecidos. Los vagones que descarrilaron son el 6, el 7 y el 8 de lirio y los dos primeros del alvia. Y no son un número más, son la diferencia entre la vida y la muerte. La constatación de que a veces la vida depende de qué número de asiento te asignan al subir al tren. Moraleja, Marta, noche de angustia y deseficaz. El dolor de cabeza o muscular. Ibudol, medicamento sin receta para adultos y niños a partir de 12 años, también formato bebible en stick pack y budol al dolor ni agua. Tenía que ser de Kern Pharma. Lee las instrucciones de este medicamento y consulte al.

A (68:57)

Farmacéutico. Aquí seguimos estrenando esta mañana del 19 de enero del año 2026, el estreno bien doloroso de esta mañana de lunes, después del accidente de tren, el accidente ferroviario de la tarde de ayer en el término de Damuz, provincia de Córdoba. En el accidente del que han sido protagonistas, muy a su pesar, los pasajeros de el tren Irio que iba destino Madrid y el tren Alvia que iba destino Huelva. Algunos de los pasajeros del Irio supervivientes de este accidente, que como están contando ellos mismos ahora, son conscientes de que volvieron a nacer en la tarde de ayer, recordamos que son 39, lo avanzábamos hace una hora aquí en onda cero, son 39 las víctimas mortales, los fallecidos, los muertos en este accidente de tren, 39 personas, muchas de ellas quedaron atrapadas en dos vagones del tren Alvia que sufrieron la embestida de los vagones que descarrilaron del tren Iryo, y esa embestida provocó que esos dos vagones del Alvia se precipitaran por un talud de una altura de 4 metros, además de la embestida, la caída. Y eso ha traído como consecuencia que la mayoría de las pictogramas mortales, por lo que se va sabiendo, están o estaban en esos dos vagones. Digo, el destino de Lirio era Madrid, el destino del Alvia era Huelva y naturalmente, pues los pasajeros de Lirio han ido llegando esta madrugada, lo han hecho hace unos pocos minutos, algunos de ellos en autocares que han sido habilitados para traerlos hasta la estación de Atocha y en la estación de Huelva, que era el destino del tren Alvia, pues muchos familiares han estado durante esta madrugada también esperando a los suyos que han podido salir adelante, que han podido sobrevivir al accidente y también esperando muchas de las personas. Noticias del resto de los pasajeros de esos trenes. Vamos hasta estos dos lugares informativamente relevantes también a esta hora de la mañana, recordando a los oyentes que todo el servicio ferroviario de alta velocidad entre Madrid Andalucía Andalucía Madrid, está suspendido para lo que queda de día y ya veremos mañana. Juan Lucas en la estación de Atocha de Madrid. Buenos días Juan, ¿Qué.

B (71:06)

Tal? Buenos días, Carlos. Pues mira, Hace alrededor de 10 minutos llegaban aquí a Atocha los autobuses con pasajeros procedentes de tres que venían detrás de los siniestrados, que evidentemente no.

A (71:16)

Han podido continuar con su.

B (71:18)

Marcha. Han sido cinco autobuses en total los que han ido llegando durante la noche. En esos autobuses venían pasajeros que han sido siniestrados, que aquí han sido recibidos por agentes del SUMA 112, del SAMUR, de la Cruz Roja o incluso por psicólogos que han activado tanto Renfe como Adif para ofrecerles apoyo.

A (71:37)

Psicológico. Pasajeros que han podido llegar hasta su destino en la estación de Atocha de Madrid. Todos los oyentes que tengan billetes para el día de hoy para estos trenes que no van a circular, pues que sepan que tienen opción al reembolso, naturalmente, o a las opciones alternativas que las compañías ferroviarias puedan ir ofreciendo a sus clientes. Por eso lo prioritario es antes de salir de casa, saber lo que hay, hablar con la compañía ferroviaria correspondiente o con la propia estación para recibir información. En la estación de Huelva, como les decía, que era el destino último del tren Alvia, del tren de Renfe, muchos familiares durante esta madrugada han ido allí a buscar noticias. A esta hora de la mañana ya por lo que sabemos, la estación ya presenta un estado habitual de cualquier día, aún sabiendo que los trenes no van a llegar en esta jornada. Rafa López ha estado buena parte de esta noche en la estación de Huelva hablando con algunas de las personas que por allí, que hasta allí se acercaron para tener noticia de sus propios familiares. Buenos días.

C (72:36)

Rafa. Hola, ¿Qué tal, Carlos? Buenos días. Pues estoy justo, justo en la misma vía 1 a donde tenía que haber llegado anoche. Son las 10 de la noche aproximadamente este convoy que finalmente ha terminado, como todos sabemos. Y Huelva, precisamente hoy amanece rota por el dolor y también por la incertidumbre, porque todavía no se conoce la identidad de muchas de esas víctimas, aunque seguramente muchas procedan de ese mismo tren que se dirigía aquí, a esta estación en la que nos encontramos. Y gran parte de los fallecidos, como decimos, podrían ser de la capital onubense. Algunos regresaban a casa tras pasar el fin de semana en Madrid, otros, según nos cuentan, venían de realizar unas oposiciones a funcionarios de prisiones. Eran gran parte de ellos también opositores y el tren debía haber llegado a las 10 de la noche y desde que se supone la noticia, Carlos, del accidente, pues empezaron a llegar numerosos familiares y amigos de los pasajeros y eso con la incertidumbre y con el dolor de no saber nada de ellos, de llamarlos por teléfono, de no poder conectar con ellos y de no tener esa información aquí ayer durante la noche y parte de la madrugada han estado muchos de ellos, ya no queda nadie a esta hora ni de familiares ni amigos. También han estado representantes institucionales que han puesto al servicio de la familia cualquier tipo de ayuda que puedan necesitar. De hecho, a partir de las 8 de la mañana, Carlos, también se abre, se habilita aquí en la ciudad de Huelva, en concreto en la Policía Local de Huelva, un punto de información para cualquier persona, familiar, amigo, que quiera tener algún tipo de información, la que haya disponible en este.

A (74:06)

Momento. Gracias, Rafa. A lo largo de la mañana toda la información que vayamos recibiendo y que sea de utilidad para las personas que están desgraciadamente vinculadas con el accidente de ayer. Familiares, personas que todavía no saben qué es lo que tienen que hacer durante el día de hoy, personas que vayan buscando información. Hay muchas familias que se están desplazando en este momento bien a la estación de correo, viene a la estación de Huelva en busca de información fidedigna sobre el estado de sus familiares. Recordamos que a esta hora de la mañana aún no se ha facilitado, por razones que todo el mundo puede entender, una lista ni de pasajeros ni de fallecidos en los accidentes. Están trabajando también, como hemos contado, los forenses en el Instituto de Medicina Legal de Córdoba, está trabajando la Policía Judicial, están trabajando los jueces a los que corresponde el levantamiento de los cadáveres y también la identificación de los cuerpos. Y todas esas tareas se están haciendo a la vez que se de trata, trata ya de comunicar con las familias cuando se tiene constancia o seguridad de la identidad de alguno de los fallecidos para poder cuanto antes informar a sus familiares, que es lo prioritario, pero que no es fácil en circunstancias como esta. Recordamos datos oficiales a esta hora de la mañana, hablamos de 39 personas fallecidas en este doble accidente de trenes del día de ayer, hablamos de varias decenas de heridos. La mayor preocupación en los hospitales, sobre todo en el Hospital Reina Sofía de Córdoba, la mayor preocupación por las 25 personas que se encuentran medidas en estado grave y que requieren de una atención permanente y el trabajo que viene realizando Cruz Roja nos lo contaba su coordinador a las 7 de la mañana para la asistencia psicológica, que en este momento ya es lo que queda por hacer, la asistencia psicológica. A las familias que han visto o han recibido noticias de cómo alguna de sus personas más allegadas ha muerto en este accidente de ayer y de la mano de Caixabank a esta hora de la mañana, les recuerdo que hay otros asuntos informativos quedan completamente eclipsados por esta noticia que les venimos contando. Que para hoy estaba previsto que se reunieran Sánchez y Feijóo en el Palacio de la Moncloa pero que se ha suspendido la reunión, se han suspendido las agendas de todos los líderes políticos, también de quienes están en Aragón haciendo campaña electoral. Que está previsto que el presidente del Gobierno se desplace esta misma mañana a Adamuz en compañía del Ministro de Transportes, el señor Puente, que esta madrugada lo único que llegó que pudo decir es que el accidente es extraño en la medida en la que a primera vista no se le ocurre a los técnicos qué es lo que puede haber ocurrido. No hay hipótesis todavía sobre el porqué tres de los vagones del tren Irío se salieron de la vía justo en el momento en el que venía el Alvia y se llevaron por delante la cabecera de ese tren, incluida, por cierto, la vida del maquinista. En lo que se refiere a la política o a la situación internacional, la mayor preocupación sigue siendo Groenlandia y la reacción que ha tenido Donald Trump a la decisión de ocho gobiernos que pertenecen a la OTAN de enviar militares, aunque fuera de manera simbólica, a la isla. La reacción este fin de semana fue amenazar con aranceles a estos ocho países, entre los que no está España porque nosotros de momento no hemos mandado ningún militar a Groenlandia y está ahora la Unión Europea intentando mostrar firmeza ante la amenaza arancelaria otra vez de Donald Trump anunciando la posibilidad de imponer contra aranceles esto del instrumento anticoerción que invocaba ayer el.

B (77:06)

Presidente. Para Martín esto es algo personal y nuestra manera de entender la banca también lo es. Por eso al hacerse cliente de CaixaBank y traer su nueva nómina le ofrecimos 250 euros. Si algo es importante para ti, también lo es para nosotros. Infórmate en CaixaBank es se levantan cuando el gallo aún no ha movido una pluma. Póngame con redacción, rápido. Renuncian a dormir para otear lo que trae el.

A (77:29)

Día. Oh, el poder de la.

B (77:30)

Prensa. Son notarios de la actualidad. Canallas. Eso es mentira. Adelantados de la opinión. Ojalá os cayera un rayo encima. Su única bandera es el.

C (77:40)

Periodismo. Sé tratar todo tipo de noticias. Y si no las hay, salgo.

B (77:43)

A la calle y le muerdo a un perro. Su divisa la libertad. Déjame en paz. Sé lo que hago. Y su las ojeras. Aquí se tiene muy poco respeto a la prensa. Son la España que madruga. Sé que hablo en nombre de todos los radioyentes al expresarles la gran admiración que siento por usted. Está diciendo.

A (78:01)

Imbécil. Aquí está la España que madruga. Profesor Rodríguez Brown. Buenos.

C (78:21)

Días. Buenos.

A (78:22)

Días. A pesar de que Daniel Ramírez.

B (78:23)

García mina el nuevo.

A (78:24)

Botón. Buenos días, Rosa Belmonte. Buenos días, Félix. José Casillas. Buenos días, Félix. ¿Qué.

B (78:30)

Tal? Buenos días. Cachofas de Tudela, espárragos de Navarra y unos buenos tomates rosa para las ensaladas. Y le posté fruta. Mucha fruta fresca. Eso sí, con un poquito de.

A (78:39)

Chocolate. Supercor, Hipercor y supermercado El Corte.

B (78:42)

Inglés. ¿Qué necesitas hoy? En tienda web y app. Más de uno en Onda Cero, donde.

A (78:48)

Alsina. Las ocho menos cuarto. Una hora menos en Canarias. Siete preguntas y media para empezar el día. La primera de las cuales ¿Cómo es posible? La.

B (78:57)

Segunda. ¿Cómo es posible que en un país civilizado puedan colisionar dos trenes de alta.

A (79:01)

Velocidad? La.

B (79:01)

Tercera. Hay que localizar la razón del desastre sabiéndose que el accidente se produjo en una recta y conociéndose que la línea estaba en buen.

A (79:07)

Estado. La.

B (79:08)

Cuarta. Se habla de 39 muertos y decenas de heridos. ¿Hasta dónde puede alcanzar el balance definitivo de la tragedia dada la cifra de los.

A (79:14)

Damnificados? La.

B (79:15)

Quinta. Hay que reconocer por lo menos la reacción y la colaboración de las administraciones. La eficacia de los servicios de emergencia. Podemos imaginar la situación de las familias y amigos que han perdido contacto con los pasajeros, desconectados y que todavía carecen de.

A (79:27)

Noticias. La.

B (79:28)

Séptima. Son miles los afectados por la suspensión. Entendemos la frustración, pero hay que ser más compresivos que nunca con las.

A (79:33)

Prioridades. Y la media, que es la.

B (79:35)

Última. La explicación entonces es que no hay explicación. ¿Y.

A (79:37)

Que? ¿Los periódicos de esta mañana de qué tratan?

B (79:42)

¿Dani? No sirven de nada las ediciones de papel porque las POR en sus versiones digitales van evolucionando cada pocos minutos con el número de muertos y con el número de heridos. Los periódicos de hoy son un monográfico sobre el accidente ferroviario. Todos se parecen mucho. Hay fotos y videos donde se ven los trenes volcados en la oscuridad. Una humareda, chalecos amarillos y gente desperdigada por los andenes. Son 39 los muertos contabilizados, coinciden todas las cabeceras. A esta hora parece que hay 25 heridos graves. Pero es que el total de heridos asciende hasta los 123. Los textos más numerosos, que también están en constante evolución, son esos que se titulan Lo que sabemos y lo que no sabemos. ¿Fallo en la vía o error del tren? Titula El Confidencial. La gran mayoría de cabeceras recoge en lugar preeminente las primeras declaraciones de Óscar Puente, ministro de Transportes, sobre esa hipotética causa. Dice Es un accidente muy extraño con un tren nuevo en una recta y en una vía que terminó de renovarse en mayo. En La Razón leo el testimonio de una ingeniero experto en trenes que dice descartar un exceso de velocidad y apunta un fallo mecánico del tren iryo. Pero todo son especulaciones de momento. También hay muchas informaciones sobre el deterioro de las infraestructuras. El español. Los maquinistas pidieron en agosto rebajar a 250 km h la velocidad porque el deterioro de las vías causaba botes. El.

C (80:52)

Mundo. El lento deterioro de la.

B (80:54)

Red. Histórico déficit de inversión para un tráfico récord desde la.

A (80:56)

Liberalización. Los periódicos están llenos de testimonios. Esta mañana, palabras de quienes estaban dentro de esos.

B (81:02)

Trenes. Sí entre todos los diarios se puede formar un mosaico de testimonios. Diario de Córdoba. Iba en el último.

C (81:07)

Coche. He vuelto a.

B (81:07)

Nacer. Cuando sentí que se salía el tren solo. Recé. ABC, Cogí el martillo y rompí.

A (81:12)

Ventanillas. Vagón por.

B (81:12)

Vagón. Entre el caos, una chica herida me decía que no quería morir. La Razón. Parecía una película de terror. Las maletas volaban. Diario Sur. El tren Alvia que iba de Madrid a Huelva es un cementerio en El Mundo y La Razón. Habla Gonzalo, el cuponero de Adamuz, uno de los entrevistados más frecuentes esta mañana, que estaba allí en el municipio de Córdoba, en su casa, donde ha ocurrido accidente. Y lo entrevistan porque en cuanto supo del suceso cogió su quad, se acercó a la vía y comenzó a sacar a la gente de entre un amasijo de hierros. Fijaos en este titular que da buena medida de lo que está pasando ABC movilizan a 37 miembros de la UME para ayudar en las excarcelaciones de los cuerpos El pueblo de Adamuz se ha movilizado llevando comida y mantas. Los medios locales llaman a donar sangre. Todos los periódicos publican teléfonos de asistencia para afectados y familias. Y termino con el repaso que se hace la meroteca porque Este es el primer accidente ferroviario de la alta velocidad. El Confidencial Primer gran accidente de la alta velocidad ABC Primer suceso tras 34 años de funcionamiento El español indica que se trata del cuarto accidente con más muertos El cuarto accidente ferroviario con más muertos en la historia de Españ 1944, León, 500 muertos el segundo 2013, Santiago, 80 muertos y el tercero año 72, El Cuervo, Sevilla, 77 fallecidos gracias.

A (82:17)

Ani en la hoguera.

B (82:18)

De Pues en abc Efectivamente el primer accidente de alta velocidad en España a los 34 años. En todo caso, Adamu se une a la tragedia ferroviaria española a Angrois y Chinchilla En El Mundo Ero Ramasoti dice en La Contra que de España le gusta mucho Rosalía y Pedro Sánchez en realidad es un titular armado Soy muy cercano a los valores políticos del presidente. ¿Cómo se llama? Pedro Sánchez. ¿Qué valores le gustan? Su estilo político y me parece que que tiene buenas ideas. En El País Sánchez contrastará en Davos con Trapp y Millet sus visiones del mundo En La Razón los críticos avisan La militancia impide centrar al PSOE El incipiente debate sobre el rumbo del partido choca con la radicalidad de las bases y su entrega al sanchismo En La Vanguardia redondo dice que un Sánchez fijó con Vox en 77 escaño el ascenso de Vox le da la posibilidad al PSOE de vencer en voto en el 2 2027 en municipales y generales En ABC Zapatero, usual dama de enlace con Delcy entre el 20 y el 21 Pelé dice que quizás asertivo sea solamente la manera que tenemos ahora de llamar a los gilipollas de toda la vida y disruptivo. Y en La Vanguardia la inquietante aplicación china que arrasa entre personas que viven solas. Si no se da un clic salta una alarma. La sorpresa es que triunfa entre gente.

A (83:34)

Joven. Ahora el despertar liberal de Carlos Rodríguez Brown con estas noticias Empresa profesor ya.

B (83:39)

Mismo. Expansión Stellantis busca alternativa para evitar cerrar en.

C (83:43)

Madrid. El Economista Mapfre da el salto a India para crecer en reaseguro en Asia. Prensa económica internacional Conflicto Estados Unidos Europa Groenlandia 93.000 millones de euros de aranceles. El.

A (83:55)

Mejor. Una editorial de hoy del Wall Street Journal que habla de la guerra.

B (83:58)

De Groenlandia de 2026 y dice que.

C (84:00)

La triste ironía de todo esto es.

B (84:02)

Que los principales ganadores van a ser China y.

A (84:05)

Rusia. Y la viñeta económica de hoy ¿Cuál es? Profe en el mundo Una familia de mendigos pide limosna con un cartel que houston, tenemos un.

C (84:15)

Problema. Y el padre es que dicen.

B (84:18)

Que la economía va como un.

A (84:19)

Cohete. ¿Y la actualidad deportiva? Ahora con Félix José Casillas. Un accidente poco frecuente, pero el.

B (84:24)

Barça ha perdido en San Sebastián. Un gran.

A (84:26)

Barça. Un Barça excelente. Un Barça de alta velocidad que se llevó un varapalo en Anoeta. Palo porque el equipo de Flick.

B (84:31)

Lanzó cinco balones a los palos. Y diría también que VAR por.

A (84:34)

El milimétrico fuera de juego que invalidó un gol a la.

B (84:37)

Minjamal. Por eso se escribió que el Barça aprendía, porque hubo un segundo gol anulado. Lo que es sentirse como se suelen sentir sus rivales. Así que la Real Sociedad fue el mejor Real porque con su victoria acerca al Madrid a un punto de.

A (84:48)

Los de azulgrana y abre la vía para la recuperación de los de.

B (84:51)

Arbeloa. Mañana vuelve la Liga de Campeones.

A (84:54)

Puesto que ocupa el Atlético de Madrid.

B (84:56)

Que ganó por Sorlorz un gol al Alavés que cae al descenso del que ha salido el Valencia. El Celta se une al grupo europeo que ocupan Espanyol y Betis. La agenda futbolera de la jornada nos trae lel elche sevilla a la 1 el sorteo de los cuartos de.

A (85:09)

Final de la Copa, de nuevo con.

B (85:10)

El Albacete como protagonista, que va a quedar emparejado con uno de los siete equipos de Primera.

A (85:15)

División.

B (85:15)

Senegalazo. Se veía venir el titular cuando Senegal marcó en la prórroga para adelantar a Marruecos en la final marroquí de la Copa de África. Final de película que tuvo de todo giro de guión cuando Brahim falló un penalti que lanzó a lopanenka. Lanzamiento casi 20 minutos después de ser concedido porque los senegaleses se marchaban como señal de protesta. Se la van a jugar los hispanos contra Alemania. Partido del Campeonato de Europa en el que la victoria garantiza el pase a la siguiente ronda. Pero habría que echar cuentas con la diferencia de goles si ese partido se pierde. En baloncesto ACB, el Real Madrid remontó al Valencia y el Basconi al onba. Anotó ayer 130 puntos en tenis en Australia. Adelante Davidovic. En un par de horas vamos a ver a Pedro Martínez contra Djokovic. Está a punto de comenzar también el partido de Paula Badosa. Está jugando Jaume Munar. Y dos nombres para esos otros deportes de la jornada. Felipe Orch, tercero en la Copa del Mundo de ciclocross y Dani Milagros. Milagroso Pamplonica porque va a ser uno de los españoles que va a participar en patinaje de velocidad en los próximos Juegos Olímpicos de mil. Lan.

A (86:12)

Cortina. En seis minutos llegaremos a las ocho de la mañana. Seis minutos y nos ponemos en las siete de la mañana en las Islas Canarias. Ahora mismo continuamos. Enchufable con una extraordinaria autonomía eléctrica de hasta 142 km. Gama híbrida enchufable de.

B (86:32)

Audi. Algunos ven el futuro antes que.

A (86:35)

Nadie. Consulta condiciones en nuestro concesionario Audi Retail.

B (86:39)

Madrid. Alsina, ¿Me das la.

A (86:54)

Hora? Son las 8 de la mañana. Son las 7 de la mañana en las Islas Canarias. Buenos días desde Onda Cero. 39 muertos. 39 muertos. 150 personas hospitalizados. 25 de ellas en estado grave. 5 de ellas en estado muy grave. ¿Cuántas veces lo decimos y qué pocas veces nos paramos a pensar en lo que significa? ¿Cuántas veces decimos eso de que cada día puede ser el último y que ninguno de nosotros sabe en realidad cuándo nos va a tocar y qué nos va a pasar? Hacemos planes. Todo el tiempo estamos haciendo planes porque el ser humano es de hacer planes. Hacemos planes para lo que vamos a hacer hoy al acabar este programa, para lo que vamos a hacer el próximo fin fin de semana, para lo que haremos cuando nos jubilemos, para lo que haremos en la próxima hora. Y en realidad ninguno somos dueños de lo que vaya a ser de nosotros. A las seis y media de la tarde de ayer, como les venimos contando desde la tarde de ayer, a las seis y media de la tarde de ayer se subieron al tren en Málaga los pasajeros que tenían como destino Madrid y que pensaban que iban a llegar a Madrid a las nueve y media. Y seguramente muchos tendrían a familiares o amigos avisados para que fueran a recogerles a la estación de Atocha. El tren era a unirio. En dos horas y tres cuartos estarían en Madrid. A las seis y cinco había salido de Atocha un Alvia con destino Huelva. Cuatro horas de viaje y todos sus pasajeros pensaban que estarían en Huelva, muchos de ellos de regreso a casa o en alguna de las estaciones intermedias. Pero todo cambió a las 8 menos 20 de la tarde de ayer. Cambiaron los planes, se quebraron los planes de todas estas personas, también de los empleados de los dos trenes, los Delirio y los del Alvia, cuando en el término municipal de Adamuz, provincia de Córdoba, y en el punto en el que ambos trenes, el que iba con destino Madrid y el que iba con destino Huelva, se cruzaban cada uno por su vía. ¿Se entiende? Todo cambió cuando, por una causa no conocida, no esclarecida todavía, vamos a ver lo que da de sí lo que dura la investigación, por alguna razón los tres últimos vagones del Delirio se salieron de su vía. Y al salirse de su vía, con tan mala fortuna de que justo en ese momento estaba pasando en la otra vía el tren del Alvia que iba camino de Huelva, pues embistieron a los dos primeros vagones de ese otro convoy. Y esa embestida sacó de la vía a estos dos vagones y los empujó y los hizo caer por un terrapleno, un talud de los muchos taludes que por otra parte tiene la vía del tren de alta velocidad para sortear los desniveles que hay en el terreno y garantizar la horizontal de la vía. Cuatro metros de talud. Y esto es lo que explica las consecuencias tan dramáticas, El choque violento primero y luego el hecho de que esos dos vagones se despeñaran, digamos, o se precipitaran por ese talud. Eso es lo que explica las consecuencias tan desastrosas que les venimos contando desde primera hora de la tarde de ayer. Para 10 de los pasajeros, para 39 de los pasajeros, este fue el último instante de sus vidas. 39 Para las familias de estas 39 personas que aún intentan digerir la noticia. Es probable que alguna de estas familias todavía no tenga noticia de que uno de los suyos ha muerto en este accidente porque no hay lista oficial de fallecidos. Se está intentando hablar con las familias una vez que se procede a la identificación de los cadáveres, pero todo eso lleva su tiempo, entre otras cosas porque la Unidad Militar de Emergencias esta misma madrugada ha estado recuperando cadáveres de esos dos vagones del Alvia. No es fácil llegar al punto donde se encuentran y no ha sido fácil acceder al interior de esos vagones. Para todas estas personas la vida se truncó en la tarde de ayer. Y para los supervivientes, que ahora son conscientes de hasta qué punto es grave lo que les sucedió en la jornada de ayer, para los supervivientes también cambiaron todos sus planes y seguramente no van a poder olvidar muchos de ellos lo que han visto. Otros se fueron enterando sobre la marcha, supieron que se había producido una especie de terremoto, han contado algunos de ellos, en el que aquellos sacudió notaron que se paraba bruscamente el tren, pero no tenían conciencia exacta de qué es lo que había ocurrido. Y ha sido con el paso del tiempo, con el paso de los minutos y con el paso de las horas cuando han empezado a saber de la dimensión del desastre del que han conseguido salir con vida. Y quienes han conseguido salir con vida, pues están en condiciones de contar lo que vivieron y lo que otros pasajeros que también lo sufrieron les han contado. Y esos son los testimonios con los que estamos estrenando este.

B (91:17)

Jornada. De repente ha empezado a frenar y del golpe ha hecho un freno en seco, se ha apagado todo. Yo iba en los asientos del último coche del vagón y me ha desplazado y yo no. Se ha dado vueltas de campana, me da un golpe en la espalda, no sé cómo. Había gente chillando, gente que. Las maletas todas calles, en las cabezas, todo. Mi prima venía en el Alvia de Madrid hacia la Palma del Condado, viaja en uno de los vagones que está destrozado y ella está encima en el asiento 2. No sabemos nada. Desde el primer minuto pensaba que no me quería coger el teléfono porque estaría nerviosa, un poco afectada, pero me estoy dando cuenta de que aquí no está entre los ilesos ni heridas. Leve llamado a todos los.

A (92:11)

Hospitales. El sobrecogimiento de quienes iban en el tren y la angustia de las familias de esas personas que llevan horas tratando de saber qué ha sido de sus familiares o de sus familias que iban en esos trenes. Y el testimonio que están prestando también los vecinos de Adamuz, que es el centro informativo de esta jornada. Es el principal escenario informativo porque hasta allí se han desplazado los equipos de emergencia para desde Adamuz, como antes nos contaba Cruz Roja, conseguir llegar al punto de la vía férrea en el que se ha producido el siniestro por vías de servicio, que no por caminos o por carreteras convencionales, vías de servicio, con la dificultad que eso implica, por ejemplo, para el transporte, para el traslado de maquinaria pesada. Los vecinos de Adamuz, que desde primera hora, desde que tuvieron noticia de que algo había ocurrido en sitio municipal, pues se pusieron a la tarea de ayudar en lo que pudieran, incluidos aquellos que con un quad, por ejemplo, consiguieron llegar hasta el lugar del sitio siniestro y participar ellos mismos en la recogida, en la asistencia a los supervivientes, a los pasajeros y también en la recuperación de algunos de los.

B (93:14)

Cadáveres. Se ve a la gente atrapada.

C (93:17)

Debajo del e pidiendo.

B (93:19)

Ayuda. ¿Y ¿Qué es lo que haces? ¿Te acuerdas del quad? Y que tengo un quad en la casa que puede servir. Venga, tráelo para allá corriendo otra vez y a ver si puede echar de manera algo. Y de hecho con el quad hemos sacado a 7 u 8.

A (93:32)

Personas. El vecino del quad, que es uno. Antes nos contaba Dani, uno de los más entrevistados de estas últimas horas, que siguen siendo horas muy complicadas porque siguen trabajando los equipos de emergencia, porque hablamos de 39 personas fallecidas con todo lo que se trae consigo y porque el trabajo en el Instituto de Medicina Legal de Córdoba se ha ido multiplicando a medida que se ha ido viendo la dimensión de lo que ha ocurrido. Y en Adamuz, que digo que es el escenario informativo de esta mañana, continúa Sara Iturbide con José Luis Pérez Vicente en la asistencia técnica para irnos contando lo que allí ocurre, lo que allí cuentan los vecinos, los familiares, los pasajeros y también las autoridades que hasta Adamuz se han desplazado o que trabajan en esta localidad. Sara Iturbide, buenos días de.

B (94:13)

Nuevo. Buenos días de nuevo, Carlos. Continuamos a la espera de que haya alguna actualización por parte de las autoridades. Cada vez hay más movimiento en las calles de Adamuz, empieza a amanecer poco a poco y va despertando también la actividad en esta localidad. Sabemos que hay, por ejemplo, psicólogos que han hablado con responsables del Instituto del Pueblo para dar indicaciones de cómo proceder con los jóvenes que van a acceder ahora a clase y también para saber cómo gestionar esta tragedia con ellos. Mientras tanto, en este punto están los profesionales con los familiares de las víctimas que aún no han podido ser localizados. El estado de la mayoría es de incertidumbre máxima. Muchos están en estado de shock Y mientras tanto, los profesionales y voluntarios acompañan en todo momento para lo que necesiten, con un abrazo, con una mano que les agarra, aunque a veces no logran mucho consuelo. Está ahora mismo con nosotros Antonio Ruiz, que es jefe de la Policía Local. Buenos días, Antonio. ¿Cómo está la situación en estos momentos? Buenos.

C (95:10)

Días. Pues bueno, seguimos aquí en el.

B (95:13)

Centro de mayores de la localidad con los.

A (95:16)

Familiares de los heridos, bueno, de.

B (95:20)

Los que no tenemos noticias todavía. De.

A (95:23)

Acuerdo, Antonio, buenos.

C (95:26)

Días. Hola, buenos.

A (95:28)

Días. Buenos días. Gracias por atendernos esta mañana. Estas personas que están esperando noticia y las autoridades que os tenéis que coordinar entre vosotros. Claro, la Policía Local con los responsables de la UME que están trabajando en el lugar del siniestro. ¿Cómo se está produciendo esa coordinación entre los distintos cuerpos que tenéis responsabilidades que atender y que tenéis una prioridad que es intentar dar satisfacción a esta demanda de información que están manifestando muchas personas? Antonio, Bueno, pues desde aquí se.

B (96:00)

Está haciendo pruebas para intentar.

C (96:04)

Localizar a los.

A (96:06)

Familiares. ¿Pruebas de qué tipo? No te.

C (96:12)

Entiendo. Pues pruebas de ADN para intentar localizar si entre los fallecidos se encuentra.

B (96:19)

Alguno de los parientes que tenemos aquí en el hogar del.

A (96:25)

Pensionista. Antonio, por lo que tú sabes, hablamos, la información oficial del dato de fallecidos es de 39 personas. Por lo que tú sabes, este ya es el dato definitivo. ¿Todos los cadáveres han conseguido ser recuperados ya de los vagones del Alvia o.

B (96:40)

No? Bueno, en principio estos datos son variables. Físicamente estamos a unos 10 kilómetros del accidente, con lo cual la comunicación directa al 100% no la tenemos.

A (96:56)

Tenemos. Bueno, claro, ¿Tú cómo recibiste la primera noticia de que se había producido un accidente en la línea de alta.

B (97:06)

Velocidad? La primera noticia fue por una llamada del alcalde de Adamu avisándome del.

A (97:11)

Accidente. Y a partir de ese momento a la Policía Local, qué es lo que le corresponde hacer. Las primeras decisiones que tuviste que tomar como responsable de la Policía Local, ¿Cuáles fueron? Nos dirigimos al lugar, llamamos a.

C (97:24)

Otras policías de las localidades cercanas para.

B (97:29)

Que nos echaran una mano y una vez en el lugar, nos dirigimos a.

A (97:35)

La zona más afectada, donde estaban los.

B (97:37)

Tres vagones más afectados y nos pusimos a sacar gente herido desde las.

A (97:44)

Ventanillas. Que Qué horror. Toda tu carrera. ¿No te habrás enfrentado con una situación parecida a.

B (97:52)

Esta? Efectivamente, la situación era bastante desesperada. Por parte de los.

A (97:59)

Viajeros. Antonio, gracias por haber hablado con nosotros esta mañana y enhorabuena a todos los vecinos de Adamuz por la manera en la que respondieron y reaccionaron al tener noticia del accidente que se había producido en el término municipal. Los fallecidos, como les venimos contando, los cuerpos, una vez que son levantados por la autoridad judicial, están siendo trasladados al Instituto de Medicina Legal de Córdoba para proceder a realizar también las autopsias correspondientes, la identificación de los cuerpos y posteriormente, en cuanto se pueda, la entrega de los restos mortales a las familias. Los heridos, que son muchos, hemos hablado de 150 personas, 25 de ellas en situación bastante grave, están siendo atendidos en los centros hospitalarios, singularmente en los Hospital Universitario Reina Sofía de Córdoba, que es el hospital de referencia de esta ciudad. Y hasta ese hospital se ha desplazado María Luisa Hurtado, que ha estado en Agamuz también esta madrugada, para poder conocer la última hora de la situación de todos estos pasajeros que han resultado, algunos de ellos, digo, gravemente heridos. Buenos días, María.

B (99:03)

Luisa. Buenos días, Carlos. Bueno, pues me encuentro en la sala de espera que está justamente al lado de la entrada de urgencias de adultos del Complejo Sanitario Reina Sofía. Ha habido momentos de mucha concentración de familiares en esta sala de espera, pero poco a poco se han ido.

C (99:23)

Marchando a otros hospitales porque desde aquí se han distribuido a otros heridos, a.

B (99:29)

Otros centros sanitarios de la capital. Estamos junto a Abel, que tiene un hermano accidentado, un hermano que volvía de Madrid justamente porque había ido a presentarse a unas oposiciones para funcionario de prisiones. Abel, ¿Cómo está su.

C (99:48)

Hermano? Estable. Me imagino que el susto ha sido tremendo, ¿Verdad? Por supuesto, por supuesto. Con la velocidad que va el tren y de repente si descarrila, te imaginas ahí todas las cosas tiradas, la gente gritando.

B (100:04)

Normal. Pues tenga el teléfono que le habla Carlos.

A (100:06)

Alsina. Abel, buenos.

C (100:08)

Días. Hola, buenos.

A (100:10)

Días. Buenos días. ¿Su hermano llevó a ser consciente de lo que había ocurrido y de lo que le podía haber.

C (100:18)

Ocurrido? Sí. ¿No perdió la conciencia en ningún.

A (100:21)

Momento? No perdió la conciencia en ningún momento. Él se dio cuenta de que los dos primeros vagones del tren en el que él iba camino de Córdoba habían desaparecido de la vía. El impacto debió. No sé si le ha podido contar él cómo sintieron esa embestida, sintieron.

C (100:40)

El desterramiento los golpes, los gritos, pero hablarle de los detalles no es el.

A (100:47)

Momento lógico, por otra parte. Y usted Abel, ¿En qué momento supo que se había producido? ¿Usted sabía que su hermano venía después de haber hecho las oposiciones en Madrid? ¿Sabía que iba para casa? ¿Y en qué momento supo usted que había pasado.

C (101:01)

Algo? En el momento que él pudo pedir un móvil, porque el suyo lo perdió en el accidente de los que estaban presentes. Y llamó a su.

A (101:10)

Mujer. Llamó a su mujer para contarle ya a la vez. Para contarle ya a la vez, para tranquilizarla, supongo, para decirle hemos tenido.

C (101:18)

Un accidente, parece que han tenido un accidente y desde su momento nos hemos ido los familiares más cercanos y hemos venido para acá, para.

A (101:31)

Eduardo. Bueno, Abel, le deseamos que su hermano cuanto antes pueda recuperarse y que toda la familia pueda salir de esta después del tremendo impacto del accidente de ayer. Gracias por hablar con nosotros, Abel. Que vaya.

B (101:45)

Bien. Gracias.

A (101:47)

Gracias. Un abrazo. Gracias. Ahí María Luis Hurtado va a continuar en el Hospital Reina Sofía para seguir contándonos a lo largo de la mañana cuáles son los últimos datos que van facilitando los equipos médicos respecto de a qué se ha debido este accidente, que es la pregunta que seguramente todos tenemos en la cabeza. ¿Qué es lo que ha ocurrido? ¿Cuál ha sido la causa? La respuesta es que no hay respuesta a esta hora de la mañana no sólo no hay respuesta o explicación del por qué, sino que no hay ni siquiera una hipótesis sobre qué es lo que ha podido suceder. Esta madrugada el ministro Oscar Puente, ministro de Transportes, habló con periodistas en la sede de Adif y lo que vino a manifestarles es precisamente eso, que no existe una hipótesis porque incluso los especialistas, los técnicos con larga trayectoria en el Ministerio de Transportes están bastante perplejos porque no alcanzan a ver cuál puede haber sido el factor que haya desencadenado un accidente como este. Por eso el ministro utilizaba esta expresión cuando decía que es tremendamente extraño. Es verdad que no va a ser normal, lógicamente, un accidente de estas características, pero terriblemente extraño, tremendamente extraño en ese sentido de que a primera vista no son capaces ni siquiera los especialistas de saber qué ha podido suceder el.

B (102:54)

Accidente. Es tremendamente extraño. Es en un recta, realmente todos.

A (103:01)

Los expertos en materia ferroviaria que han.

B (103:04)

Estado hoy aquí, que están en este.

A (103:06)

Centro y los que hemos podido consultar.

B (103:08)

Están tremendamente extrañados del accidente porque, como les digo, es muy raro, es muy difícil en este momento de explicar. Esperemos que la investigación nos ayude a esclarecer qué es lo que ha.

A (103:21)

Sucedido. Es raro, insisto, en ese sentido, naturalmente siempre es inusual un accidente ferroviario. Afortunadamente estamos hablando del más grave accidente de tren ocurrido en la alta velocidad española. Todos estamos recordando esta mañana, lo hacía antes el coordinador de Cruz Roja con el que hablábamos, el accidente de Angrois, del Alvia de Angrois, pero aquello todavía ni siquiera era alta velocidad, aunque fue la velocidad excesiva la que ocasionó que aquel tren se saliera de la curva. Ha emitido un comunicado de prensa a la compañía responsable del tren, IRYO, para lamentar, por supuesto, lo que ha sucedido. Ha explicado que su consejero delegado estuvo en el lugar del accidente ayer, que ha estado interesándose también por las investigaciones, que en este momento la prioridad es atender a las personas afectadas y que la compañía no tiene todavía una explicación posible para explicar o para que entendamos por qué tres vagones de un tren pueden salirse de la vía por mucha velocidad que lleve el tren, que para eso es tren de alta velocidad, que no existe esa explicación. Dice que la comunicación de IRYO, que según la información disponible hasta este momento, todo lo que pueden decir es que el tren salió de la estación a las siete menos veinte, que era la hora prevista, con los doscientos y pico pasajeros, con los cuatro tripulantes y el maquinista, y que por causas que se desconocen el tren invadió la vía contigua. Que como ha dicho el ministro de Transportes, este tren es de nueva construcción, es un tren del año 2022 y la última revisión se realizó el 15 de enero, o sea que 15 de enero entiendo que de este mismo año, o sea que no habría en ese sentido tampoco ninguna sospecha de que hubiera dejado de pasar algunas de las revisiones, las que está obligado. Hemos contado ya que las autoridades, el presidente Sánchez acude a Damuz esta misma mañana, que lo hizo esta madrugada, el presidente de la Junta de Andalucía, el señor Moreno, porque todos los técnicos también, y los servicios de emergencia de la Junta de Andalucía se han desplegado para poder atender el siniestro, para poder atender la situación de emergencia que sigue declarada como tal. Desde Onda Cero en Andalucía, amplía esta información. Jaime Castilla. Buenos días.

B (105:16)

Jaime. Buenos días, Carlos. Álvaro Fernández Cerezo se ha desplazado efectivamente hace unos minutos hasta Adamuz. Desde allí ha dicho que es difícil conocer la dimensión de lo ocurrido, que todavía quedan muchas incógnitas, algo que también decía el presidente de la Junta, Juanma Moreno, que se acercaba de madrugada a la zona en Adamuz pedía prudencia, pedía calma y sobre todo, ante las posibles causas y todas estas dudas e incertidumbres, pedía no especular. Por tanto, ahora mismo lo mejor, no especular. Adif y los operarios de Adif están trabajando también allí, saben la información. Mañana vendrá el ministro de Fomento, que tendrá probablemente también más información y nosotros lo que estamos en comunicación con ellos y en nuestra responsabilidad, que son la emergencia y sobre todo la atención sanitaria a todo el personal, que es lo que estamos haciendo desde el minuto.

C (106:08)

Uno. Precisamente se mantiene todavía aquí activo.

B (106:11)

El Plan Territorial de Emergencias en fase operativa 1, que afecta a la provincia de Córdoba y todos los esfuerzos, especialmente del Servicio Andaluz de Salud y también del Banco de Sangre, están redirigidos hacia el Hospital Reina Sofía y hacia otros cinco hospitales que ha activado la Junta para poder atender a todos los.

A (106:28)

Heridos. Ha dicho Centro de Transfusión del Hospital Reina Sofía que gracias a la colaboración ciudadana y al trabajo de los profesionales ya están cubiertas en este momento las necesidades de transfusiones, pero en todo caso, para garantizar que se mantenga así, piden que a partir de hoy y durante toda esta semana los donantes acudan a los puntos que están habilitados en la provincia de Córdoba. Llegamos a las 8 y 20 minutos. Son las 7 y 20 minutos en Canarias. Contamos ahora la información local y regional, la más próxima a usted. Y a las ocho y.

B (106:52)

Media. Tras la tragedia ferroviaria en Córdoba.

A (106:53)

La Comunidad de Madrid ha trasladado a Renfe su total disposición para ofrecer ayuda y colaborar en las.

B (106:57)

Actuaciones. Siguen en más de uno con.

A (106:59)

Alsina. Son las ocho y media de la mañana. A las siete y media en las Islas Canarias. Estamos estrenando la mañana del 19 de enero del año 2026, que a estas horas de la mañana entiendo que ya ven ustedes cómo viene hoy, los periódicos se limitan a dejar constancia en sus primeras páginas y a la espera de ir actualizando información de la dimensión que tiene la tragedia que se produjo en la línea de alta velocidad Madrid Andalucía en la jornada de ayer. La tragedia ferroviaria Tragedia es la palabra que más se repite en los títulos. Y eso que todos los títulos de la prensa, al menos de la prensa en papel, se han quedado antiguos debido a la actualización del número de fallecidos. Hablamos de 39 víctimas mortales. Adelantábamos este dato aquí en Onda cero a las seis y media de la mañana, 39 víctimas mortales. Pero ha publicado el ministro Oscar Puente un mensaje en Twitter en el que dice que el número no es definitivo, que hablamos de 39 cadáveres que han sido ya levantados del lugar del siniestro, pero que eso no significa que sea el dato final porque sigue trabajando la Unidad Militar de Emergencias en los dos vagones del Alvia que han resultado más dañados que ningún otro vagón de estos dos trenes y que por tanto está por ver si este es el dato final o no. En todo caso son 39 personas muertas, hablamos de 39 familias que están encarando seguramente las peores horas de su vida y hablamos de 150 personas que han resultado heridas, muchas de ellas en estado grave y hospitalizadas en el Hospital Reina Sofía de Córdoba. Y hay una comunicación que ha difundido Irio. Venimos contando que son dos trenes los que ayer se vieron involucrados en este accidente. El tren de Irio es el que iba Camino de Madrid, es el que por alguna razón que todavía no se ha conocido, no se conoce, hay una investigación abierta que dijo el ministro Puente madrugada que puede durar incluso un mes, o sea que es muy prematuro todo. Pero lo que se sabe es que tres vagones del Iryo, los tres últimos, se salen de la vía. Y se salen de la vía justo cuando por la vía contigua está circulando el tren Alvia que va cambiando de Córdoba o Camino de Huelva, que era su destino final. Y esa conjunción de circunstancias es la que explica la dureza de los datos que estamos contándoles esta mañana. Que tres vagones de un tren de alta velocidad se salgan de la vía y se empotren o embistan contra los dos primeros vagones del convoy que viene en sentido contrario y los saquen de la vía y hagan que se precipiten esos dos vagones por un alud, por un terraplente. Decíamos antes de los muchos aludes que hay en el diseño, en el trayecto de la línea de alta velocidad para superar precisamente o sortear los desniveles que hay en esa zona. Bueno, todo esto se ha producido a unos kilómetros de Adamuz. Estamos hablando mucho de Adamuz esta mañana. Es la localidad que de manera también irreparable va a haber unido su nombre al del accidente ferroviario. Este ya será para siempre el accidente de Adamuz. Y estamos hablando de que en realidad el término municipal de Adamuz es muy amplio, pero que el núcleo de población de Damuz está a varios kilómetros de donde se ha producido el accidente en cuestión y que llegar hasta ese punto tampoco es fácil, porque estamos hablando de la línea de alta velocidad. La línea de alta velocidad tiene algunas vías de servicio que permiten acceder a la vía, llegar hasta la vía en cuestión, pero que no hablamos de unas, no son carreteras que llegan hasta la propia vía del tren. Ha habido que utilizar vías de servicio, se están utilizando todavía en muchos casos con dificultades para utilizar o para circular por ellas, la maquinaria pesada que es necesaria para trabajar ahora mismo en ese lugar y que va a ser necesaria para llevarse de allí los vagones siniestrados y poder examinarlos y analizarlos e investigarlos en busca de una explicación a lo que está sucediendo. Y venimos hablando de Adamuz y de la reacción que han tenido los vecinos de Adamuz, que son los primeros que llegaron hasta el lugar del accidente una vez que tuvieron noticia de que algo grave había sucedido. Y uno de esos vecinos es Gonzalo Sánchez, del que ya hemos hablado esta mañana, pero al que tenía yo interesado en saludar a esta hora. Gonzalo, buenos.

C (111:37)

Días. Hola, buenos.

A (111:39)

Días. ¿Qué tal? ¿Cómo se.

C (111:40)

Encuentra? ¿Bueno, buenos días, por decir algo, vamos, cómo me encuentro? Pues la verdad, fatigado, cansado, nervioso, tembloroso. No le puedo decir que se imagine nada porque es imposible de imaginar aquellas.

A (111:54)

Imágenes. Gonzalo, cuando usted tiene la primera noticia de que algo grave ha sucedido, que las primeras noticias supongo que dirían, pues que sí se ha salido un tren de la.

B (112:02)

Vía.

C (112:03)

Sí. La primera reacción fue cuando yo sentí la sirena, escoger un equipo de luz que tengo en casa, que por cierto lo he perdido, no me da igual, y salir corriendo para la zona, siempre un par de manos vienen bien. Cuando yo llego allí, pues te encuentra el pastel. Yo llego allí, todas las cosas dónde voy, me dijeron ¿Dónde está la luz roja? Y la luz roja estaba irio, el tren rojo irio desde allí hasta donde estaba el otro tren, casi un kilómetro corriendo a pie con la Guardia Civil, que eso ha sido demasiado, como se han portado. Llegamos allí al sitio y lo que me encuentro a un chaval descalzo, solo, con sangre en los pies. Lo cojo, digo, venga, que nos vamos. Lo cogí a cuesta y lo saqué de allí, de la zona. Lo subí en mi coche, a él y a una poca gente más que había allí, digo a mi casa que está allí. Allí va, ya está calentito. Los cargué y cogí el quasi mi quas que tengo y me fui otra vez allí a la vía con el cable cante, podemos sacar a gente. Así fue, me fui para allá y estuve llevando sanitarios, guardia civil, todo lo que hace falta, bomberos, de todo. Sacando heridos, con la moto en alto, del cual imágenes que da mucho miedo, mucho miedo, pero en ese momento no piensan ni una cosa ni otra, simplemente va a ayudar que pueda y ya está. Bueno, yo creo que fue. Saqué, entré a los del coche y los que saqué herido en las camillas y sin camilla, no sé, 15 personas o 16 más o menos. Vamos, que si hubiese sido 100, pues también se sacó.

A (113:43)

100. Sí, claro.

C (113:44)

Claro. Gracias a Dios, no fueron más. No fueron.

A (113:48)

Más. Gonzalo, usted el cual lo tiene porque lo usa para salir por el campo, para me.

C (113:55)

Gusta. No salgo de ruta ni de eso, simplemente lo tengo porque me gusta y está, lo tengo. Caí en eso, que el acceso allí es muy malo, muy malo. Y pensé en ese momento, digo, pues mi cuál entra aquí. Pues así fue, se lo di la guardia, oiga, perdone, mi quad entra aquí, pues voy a por él. Y fui a por él y a echar la mano, ya está. Porque entraba donde no entraba la ambulancia, entraba y me entraba mi.

A (114:18)

Quad. Claro, porque el acceso es muy complicado. Esto que venimos explicando desde primera hora, que hablamos de la línea de alta velocidad. La línea de alta velocidad normalmente no tiene un acceso, no se va a la.

C (114:30)

Línea. Muy, muy complicado. Muy complicado. Y si llegas a unos kilómetros más arriba, hoy por desgracia estaríamos hablando de otra noticia mucho más.

A (114:37)

Trágica. ¿Por el túnel o por qué.

C (114:40)

Sí, claro, los viaductos que hay? Arr. ¿Pasara esto? Y así ha.

A (114:49)

Pasado. Muy.

C (114:53)

Duro. Son imágenes que no se van a borrar tan fácilmente en la vida. Yo de las imágenes que tengo la guardia Civil, pues le tengo muchísimo precio, Venga, vamos para adelante. En ese momento la adrenalina te salta. Llega allí. Yo llevo una barra de uñas en la mano. Cuando llegamos allí lo que hice fue romper para que entrara los bomberos y la Guardia Civil. Entramos en el primer vagón. Durísimo. Eso fue durísimo. Durísimo. Yo creo que no estamos preparados para.

A (115:24)

Eso. Tuvieron que romper la alambrada para.

C (115:27)

Poder acceder a la alambrada. La rompí yo con la barra de uña que llevaba y le pegué un par de golpes y la rompí para que pudiera entrar los bomberos y la guerrilla. Por.

A (115:35)

Supuesto. Sí, sí, sí, claro. Esto que dice usted de que en ese momento estás pensando en lo único que estás pensando que es en.

C (115:42)

Ayudar. En ese momento lo que.

B (115:45)

Estás.

C (115:45)

Perdón. En ese momento lo que estás pensando es salvar a todo el que pueda. Porque veis a la gente, ve a la gente atrapada en el vagón pidiendo ayuda, ver las manos, ver otras manos que no quiera ver y lo que piensa es vamos para adelante, vamos para adelante y vamos para adelante, ya está, se acabó. Después, cuando llegas a casa, cuando llegas a casa, cuando.

A (116:09)

Te. Cuando te da el bajón, cuando te vienes.

C (116:13)

A mí aquí el pueblo de la Musa ha volcado todo el pueblo, Adamú, Villafranca, Tarabá, Montoro, Villanueva de Córdoba, todos los vecinos colindantes, todos volcados. Esto ha sido, bueno, inexplicable, Inexplicable, la verdad. La labor humanitaria que se explica aquí ha sido enorme. Guardias de. Guardias civiles, de técnicos sanitarios, de todo el personal, de todo. Incluso además, lo que hay aquí liado todavía en el pueblo a primera hora de la mañana, imagínese lo que hay.

A (116:46)

Que. Es que además, aquellos que habéis estado. Te voy a tutear si no te importa, Gonzalo. Aquellos que habéis estado en el lugar del siniestro, o sea, que habéis visto todo lo que habéis visto, os habréis sentido muy útiles por lo que estabais haciendo, pero a la vez esto de no damos abasto para todo lo que hay que hacer, o sea, tener que elegir a qué persona ayudas en lugar de a otra, tener que ver, pues supongo que cada allí por los que ya no puedes hacer.

C (117:10)

Nada. Esa sensación de los cadáveres los ve y este puente ya no puede hacer nada, vamos al siguiente, vamos por los que se puede hacer algo, que no se puede hacer nada. Esa ha sido mi experiencia de.

A (117:28)

Primera hora y el olor, nos decía también otra de las personas con las que hemos hablado, el olor.

C (117:35)

Del maquinaria de amasiado, hierro malo, todo malo por donde lo mires, todo malo es todo malo y llega allí, te digo, de noche, oscuro, sin luz y lo que quieres ayudar y sacar gente.

A (117:56)

Fuera. ¿Y que lleváis linternas con los.

C (117:59)

Móviles? Yo llevaba. No, yo llevaba una. Yo me salí preparado de mi casa, llevaba mi linterna, mi cuadro y íbamos alumbrando. Ha sido.

A (118:11)

Dantesco. Gonzalo, gracias por haber hablado con nosotros esta.

C (118:17)

Mañana. Nada, ha sido un proceso y.

A (118:21)

Que sigas con tu labor. Me han dicho que eres el que vende los cupones en.

C (118:24)

Adamu. Sí señor, soy el vendedor de la aquí en Alamú. Bueno, pues intentaremos llevar día lo mejor posible entre los cupones y periodistas que por favor se mando y yo intento ayudar a todo el.

A (118:38)

Mundo. Sí señor. Gracias Gonzalo. Un.

C (118:41)

Abrazo. Igualmente, un.

A (118:43)

Saludo. Gracias por haber hablado con nosotros esta mañana. Es en las horas siguientes en las que, como dice Gonzalo, se te viene el mundo encima después de haber ayudado a todas las personas que has podido ayudar, pero después de haber visto todo lo que has tenido que ver, eso lo digieres a posteriori, en el momento en lo que estás solo piensas en qué más podemos hacer con lo que tenemos, que en el caso de Gonzalo era el quad, la linterna y las herramientas para poder romper la alambrada y que los equipos de emergencia, incluida la Guardia Civil, también pudieran llegar hasta el lugar donde se produjo ese accidente, que es el trabajo que han estado haciendo durante toda esta madrugada también los técnicos de la me lo venimos contando en esos dos vagones del Alvia que resultaron no solo siniestrados, sino empujados fuera de la vía y que cayeron por el terraplén en un punto en el que, como nos decía Gonzalo, un poco más adelante sentido Madrid, lo que hay es un túnel. El accidente podía haberse producido también en el túnel y todavía es más complicado todo lo que ya de por sí lo viene siendo. Voy un instante a la estación de Atocha. Hemos contado que está suspendido el tráfico ferroviario durante toda esta jornada entre Madrid Andalucía, Andalucía Madrid. Lógicamente muchas de las personas que se han desplazado hasta Atocha, algunas de ellas no tenían noticia lo que había ocurrido y ahora están buscando alternativas para desplazarse. Pero es que también a Atocha han llegado esta madrugada los autocares con los pasajeros delirio que han sobrevivido al accidente, aquellos que iban en los vagones, que no resultaron directamente afectados y que no han requerido ni de hospitalización ni de asistencia médica y cuyo destino último, como hemos contado, pues era la estación Puerta de Atocha de Madrid, a donde han conseguido llegar, pero en autocar muchas horas después. Y después de haber vivido lo que han vivido también ellos, a medida que han ido pasando los minutos y las horas, han ido siendo conscientes de hasta qué punto han vuelto a nacer, hasta qué punto su vida ayer estuvo en serio peligro de haberse visto truncada, como ha ocurrido con estas 39 personas que han perdido la vida. Vamos a la estación de Atocha, como digo, con Juan Lucas, que nos viene informando de todo lo que allí está sucediendo y siguen pasando cosas en la estación. Buenos días, Juan. Hola, Carlos, ¿Qué.

B (120:44)

Tal? Buenos días. Pues hay ahora en la entrada de Atocha por la calle Méndez Álvaro, numerosos medios de comunicación. Hay también agentes de la Policía Nacional y miembros de la Cruz Roja.

A (120:53)

Que han estado durante toda la noche.

B (120:55)

Atendiendo a personas que han ido llegando.

A (120:56)

En autobuses procedentes de Lirio con destino a Tocha que descarrilaba en.

B (121:00)

Adamuz. Tales pasajeros han sido protegidos en todo momento por un cordón policial que ha hasta ahora sigue aquí activo y que les ha trasladado hasta la denominada zona de autoridades de la estación, donde han sido atendidos por miembros del Samur.

A (121:13)

112, por Cruz Roja y por psicólogos.

B (121:16)

Activados por Renfe y.

A (121:17)

Adif. Hace un rato, Carlos, en torno a las 8 y cuarto de la.

B (121:21)

Mañana llegaba el quinto autobús con pasajeros de trenes que venían detrás de los siniestrados. Les escuchamos nosotros hemos salido de.

A (121:29)

Sevilla a las 7 menos.

B (121:30)

5 y.

A (121:32)

Nada, hemos llegado a.

B (121:33)

Córdoba. Hemos pasado Córdoba y a los.

A (121:36)

10 minutos de pasar Córdoba se ha.

B (121:38)

Parado el tren y ya nos hemos.

A (121:39)

Quedado ahí desde las ocho menos cuarto hasta la una o así que nos han desalojado, nos han remolcado hasta Córdoba.

B (121:45)

Hacia atrás, porque hacia adelante no se.

A (121:46)

Podía ir y nos han puesto autobuses hasta.

B (121:48)

Aquí. Estos pasajeros ya han ido abandonando.

A (121:51)

La estación de Atocha por su cuenta.

B (121:53)

Y recordemos, como venimos contando toda la mañana, que la circulación ferroviaria entre Madrid y Andalucía estará suspendida durante todo el día de.

A (122:00)

Hoy. Suspendida durante el día de hoy. Vamos a ver el día de mañana cómo avanzan las tareas, que es complicado también restablecer la circulación en ese punto de la línea de alta velocidad entre Madrid y Andalucía. Andalucía Madrid. Está el presidente de la compañía Renfe también interesándose lógicamente por lo que ha sucedido, pero sin ser capaz tampoco él de aportar alguna explicación. Sí dice que el fallo humano podemos descartarlo, porque si hubiera tomado alguna decisión errónea alguno de los maquinistas, el delirio se entiende, el propio sistema corrige esa decisión errónea y que por tanto, hay que esperar a la investigación porque no hay forma de aportar una hipótesis en este momento de qué es lo que ha ocurrido para que tres vagones de un tren de alta velocidad en una vía que es en ese punto recta, de pronto se salgan de la vía e impacten contra el tren que va en sentido contrario. Vamos a Adamuz de nuevo y al Hogar del Pensionista. El Centro de Mayores de Adamuz es donde se ha convertido en el CENT de coordinación de todas las emergencias y también para las autoridades que se están acercando hasta ese término municipal para interesarse por todo lo que va ocurriendo, incluido el Ministro de Transportes que va camino de Adamuz en este momento se encuentra ya en Córdoba al menos, y seguramente se personará en Adamuz en los próximos minutos. Y en Adamuz está un equipo de informativos e Onda Cero con Sara Iturbide. Buenos días.

B (123:16)

Sara. Buenos días, Carlos. Otra vez aquí seguimos en el Hogar del Pensionista sin apenas novedades por. Por aquí han ido pasando, además de los profesionales de los que llevamos hablando toda la madrugada y la mañana, miembros del Ayuntamiento como el alcalde y algunos concejales. Todos están muy afectados, intentando procesar lo ocurrido y ayudar a quien puedan. Estamos ahora mismo con Manuel Rojas Mendoza, que es concejal del Ayuntamiento de Deportes, Fiesta y Obra de Adamuz. Buenos días, manuel. Buenos días. ¿Cómo se está coordinando el Ayuntamiento ahora mismo con el resto de cuerpos? Estamos atentos a la última noticia, los que nos van informando, pero está siendo un poco duro. Está siendo duro, ¿Verdad? ¿Qué previsión de actuación tenéis ahora mismo con la información que tenéis para el resto del día? Pues nada, lo mismo que te he dicho antes, esperando a ver qué noticias tenemos, porque las noticias sabemos o menos lo mismo que ustedes. Un poquito cuenta gota y esperando más información. Escuchábamos hace un momento a Gonzalo que decía que no estábamos preparados para algo así. ¿Qué opinas tú de esto? ¿Cómo lo estás viviendo? Tiene toda la razón, está acostumbrado a estas cosas en la televisión o incluso en alguna película o algo así y no estamos acostumbrados a vivir esto. El día que pasa muchas veces no Sabes cómo reaccionar. ¿Estáis todavía intentando procesarlo? Sí, llevamos toda la noche acompañando a los familiares y yo creo que hasta que no pase un tiempo no vamos a ser capaces de.

A (124:41)

Asimilarlo. Manuel, buenos.

B (124:43)

Días. Buenos días. ¿Qué.

A (124:45)

Tal? Buenos días. Y por delante qué tenemos o qué tienen ustedes en esta jornada, o sea, lo que queda por hacer en este día ahí en Adamu sigue habiendo un enorme trasiego, estoy escuchándolo de fondo. ¿Lo que queda por hacer qué es.

B (124:58)

Manuel? Pues nada, nosotros estamos, como le he dicho, los compañeros estamos acompañando a los familiares que han estado, están aquí y pendiente a lo que nos digan y poder echar una mano en todo lo posible, como llevamos desde ayer, desde que ocurrió el fatídico.

A (125:10)

Accidente. Lo más duro es tener que hablar con los familiares que están esperando información y que no saben, están en la angustia de no saber qué ha pasado con alguno de.

B (125:18)

Ellos. La verdad que es bastante duro y el problema que lo vives con ellos, te pones en la situación de ellos y es éuros, es.

A (125:29)

Horroroso. ¿La única parte, bueno, por llamarlo así, buena de todo esto es ver cómo ha respondido el pueblo del que usted es vecino.

B (125:39)

No? Me lo acaba de decir. Se me ha puesto el vello de punta y todo. Yo estuve coordinando desde el ayuntamiento un poco porque Rafa, nuestro alcalde, se fue directamente al sitio del accidente. Yo me quedé en el ayuntamiento coordinando un poco. A los minutos ya tenemos gente del pueblo en el ayuntamiento, en la caseta municipal, que es donde estuvieron atendiendo a los accidentados, llevando mantas, agua, poniendo sus coches, llevando comida, todo. La verdad que la gente ha sido espectacular y quien quiera seguir ayudando a partir de ahora, si es que quiere hacerlo, qué puede hacer, dónde puede acudir, dónde se puede informar. Ahora mismo en la fase en la que estamos, poco puede ayudar porque ya está con la atención a los familiares, aunque sea así, la gente sigue preguntando que si pueden ayudar, que si les puede echar una mano y nosotros se lo estamos agradeciendo. La verdad que no tiene precio lo que han.

A (126:28)

Hecho. Manuel, gracias por haber hablado con nosotros esta.

B (126:31)

Mañana. Nada, gracias a ti.

A (126:33)

Carlos. Gracias. Un abrazo. Todo el equipo municipal de Adamuz está entregado a la tarea de acudir en ayuda donde se pueda y a quien se pueda ayudar en este momento momento son las familias que esperan información. La prioridad de todos los equipos de emergencia, además de seguir trabajando los especialistas ya en la tarea, digamos dura tarea también de acceder a los vagones y garantizar o confirmar que no queda ninguna persona todavía allí, desgraciadamente ya fallecida, pero todos los cuerpos han sido recuperados, cosa que hasta ahora de la mañana no está confirmado. El trabajo se sigue adelante y los cadáveres se han ido levantando durante esta madrugada. Hablamos de 39 personas fallecidas, pero insisto, ha dicho el ministro Scarpuente que no es un dato definitivo. Todo se va actualizando a medida que se va accediendo a los vagones y a los recovecos de los vagones que están en un estado verdaderamente complicado y lamentable. Seguramente tendremos a lo largo de la mañana ya con luz, no como ayer que era de noche con las linternas y a los móviles, tendremos ya la imagen que completa de cómo han quedado esos dos vagones del Alvia y también cómo han quedado los tres vagones del Irio que se salieron de la vía, insisto, sin que haya una explicación todavía a esta hora de la mañana. Bueno, voy a saludar a los contratulios que me acompañan desde hace ya un rato. A David Jiménez Torres. Buenos días.

B (127:51)

David. Buenos días.

A (127:52)

Carlos. Antonio Casado. Buenos días Antonio. A Javier Caraballo. Buenos días Javier. Marta García ayer. Buenos días.

B (127:58)

Marta. Buenos días.

A (127:59)

Carlos. Y Rubén Amón, Buenos días también para ti. Y a Rafa La Torre que está con el gallo ya listo para que cante el gallo a esta hora de la mañana en este ya tan desgraciado, tan desgraciado. Rafa, buenos.

B (128:13)

Días. Buenos días. Buenos.

A (128:14)

Días. Carlos.

B (128:14)

Alsina. Pues hay mucho que.

A (128:18)

Decir. La tragedia este es inasumible, al.

B (128:21)

Menos en España, siempre deja esta imagen.

A (128:23)

Ambivalente. Por un lado el abismo de muerte al que hoy es imposible asomarse sin estremecerse y por otro lado movilización ciudadana para tratar de.

B (128:30)

Enfrentarlo. De ambas estás dando tú hoy.

A (128:33)

Cuenta. Esta vez esa movilización fue puntual y.

B (128:36)

Diligente. Hay un resorte moral que se.

A (128:38)

Activa y pone a todo el mundo a.

B (128:39)

Trabajar. Todo esto, como sabemos, se deteriora.

A (128:41)

Con el tiempo y termina derivando en el.

B (128:43)

Enfrentamiento. Pero en estos primeros minutos del horror no falla que ese momento no sea tan.

A (128:48)

Fugaz. 39 personas no han regresado de una travesía.

B (128:51)

Cotidiana. Siempre que sube son 30 por hecho el.

A (128:54)

Regreso. Quien se sabe cuánto tiempo costará.

B (128:56)

Los vivos recuperarse de esto, este momento. La misión más noble de la radio es ser útiles a las familias y a las víctimas y asumir que en la conmoción es por ahora imposible llegar a otra verdad que esta desolación. Escuchaba ahora con Sara al jefe de la policía local explicar las pruebas de ADN para contrastar con los familiares. Eso es lo que está ocurriendo en este momento y eso es lo prioritario. Así que lo demás, la razón, si el deterioro sostenido, el servicio llevó a esto o qué ha podido ocurrir, aún puede esperar, pero sin duda ha de llegar. Buen programa.

A (129:27)

Alsina. A las 7 p.m. te escuchamos en La Brújula de Onda cero. Para las 7 p.m. tendremos ya más información y seguramente toda la información que tengamos seguirá siendo igual de desgraciada y de preocupante que la que hemos contado hasta este momento. Gracias por madrugar con nosotros, Rafa. Es mi trabajo. Con tertulios de este programa. En un día como este, ¿Qué cabe decir o qué cabe aportar a todo lo que venimos escuchando desde la última hora de la tarde de.

B (130:03)

Ayer? Pues cabe aportar información de servicio y el apoyo a las víctimas y sobre todo a las familias que todavía no saben dónde están las personas que viajaban en ese tren y que no aparecen aún. Son momentos de mucha incertidumbre, de mucho dolor y en los que a lo más que se puede aspirar desde estos micrófonos es a ser útil. Exactamente, sí. Yo resalto lo que decía Rafa La Torre en el sentido de que la radio en estos momentos es más servicio público que otra cosa de de manera que poco procede ahora la línea de opinión, pero por decir algo, aquí cada uno tiene sus formas, sus conexiones emocionales con la tragedia distintas a mí personalmente. Gonzalo hablaba del olor y alguien más había hablado del olor. Yo personalmente me he quedado con algo que decía Sal Iturbide, que es la mirada perdida. La mirada perdida de esas de esas víctimas ya en los centros de atención, o en los primeros momentos cuando ha llegado el ejercicio de solidaridad de los vecinos de Adamuz al lugar donde no había más que frío, desolación, sangre, luxaciones, cuerpos rotos, caminos de cabra, dificultades para llegar, oscuridad. Debieron ser tremendos esos primeros momentos. Pero en fin, yo me quedo únicamente con esta conexión sensorial con la tragedia, que es la mirada perdida. Yo creo que buena parte del shock tiene que ver con el desconcierto que provoca en un país civilizado que.

C (131:47)

Puedan colisionar dos trenes de alta velocidad. Se ha reflejado con razón, que.

A (131:51)

Es la primera vez que sucede un accidente de esta.

B (131:53)

Naturaleza. Yo me estaba acordando del Concord en Francia, del accidente en París, precisamente porque es casi un valor iconográfico que trasciende la propia tragedia y que coloca todo en la vulnerabilidad de situaciones que no creemos posible en países desarrollados. Este accidente en otro país, en otro lugar y con otra tecnología. Sí, pero en una recta, sin conocerse ningún aspecto, ningún pormenor al respecto, provoca mucha sorpresa y mucha incredulidad. Que la explicación que tenemos sea que no hay explicación a estas horas, también dice mucho de toda la anomalía que está rodeando el accidente, considerando que la prioridad, por favor, es la situación de todas las víctimas. Pero es una herida, yo creo que psicológica, en un país que se ve expuesto a un accidente imposible, si tenemos en cuenta hasta dónde ha alcanzado la tecnología y cuál es la reputación de nuestra alta velocidad. A ver, en esto que. ¿Qué decía Alsina de qué se puede decir? Es evidente que es muy complicado. Yo lo primero que le he aconsejado a mis amigos o a familiares en las primeras horas de todo esto es que se alejaran de los gurús en las redes sociales, que ya ayer, al poco del accidente, empezaban a decir cuál era la culpabilidad. En esta escalada hay todavía quienes son más miserables y empiezan a señalar culpables. Tenemos que saber qué ha ocurrido. De momento, lo que a mí me ha impactado, al margen de la tragedia, es algo que hay en España y en Andalucía, que es maravilloso. A la hora escasa de producirse el accidente, las imágenes de televisión de Canal Sur que estaba viendo, ya había en un centro de Adamuz, pero se veía como la gente llegaba con colchones que eran colchones de sus casas, o sea, no eran colchones de ninguna asociación, no colchones de sus casas y con manta y con litros de caldo para los heridos que iba llegando. A mí aquello me conmovió. La historia del cuponero con el que tú acabas de hablar, Alsina, es espectacular. Un cuponero y el hombre se levanta de la cama, se quita el pijama y se va directamente al sitio donde está el accidente. Y él es el que le dice a la Guardia Civil oye, con el quas puede empezar a sacar gente de allí. Yo me quedo con esa parte. Al margen de eso, lo que dice Rubén, parece inevitable que inconscientemente re relacionemos todo lo que ha ocurrido con el estado de las vías. Pero es que no sabemos qué ha pasado, no sabemos lo que ha ocurrido. Pero hoy, cuando se dice quedan los trenes suspendidos y Quedan suspendidos hoy 200 trenes que van de Madrid Andalucía 200 trenes. ¿Es inevitable que relacionemos el deterioro de las vías que se inauguraron hace 35 años? John, no ha habido ningún incidente de esta naturaleza. ¿Incidente? No recuerdo un descarrilamiento en la vía en los 35 años. En cualquier caso es inevitable relacionarlo con el uso que está teniendo esa vía desde que empezara la vía con dos, tres trenes hace 35 años, a 200 que circulan ahora, 10 diariamente, la desproporción es enorme. Pero si el ministro dice que ese tramo de vía en el que se ha producido el accidente es de los que se ha renovado y que el tren Irio tenía la revisión hecha desde el 15 de enero, lo inexplicable se multiplica por mucho. La cuestión es que se ha producido el peor accidente que podíamos imaginar en el Perú. Sitio que era. Bueno, en el túnel hubiera sido bastante peor, pero en el peor sitio porque había un terraplén por el que se han precipitado los vagones. Y también es inevitable, Javier, tú el primero que piensa cuántas veces se hace ese trayecto y cuánto hay de azar en no haber estado en uno de esos trenes. Porque los accidentes de avión también son muy infrecuentes, terminales y dramáticos, pero hay mucha menos gente que los utiliza. Y este trayecto, el que une la alta velocidad de Madrid y Andalucía, es el más utilizado históricamente. Y también ahora hay tanta gente que cogió el tren de antes, el de después, que lo iba a haber cogido y no lo cogió. Que estremece. Estremece pensar lo primero, las personas que iban en esos trenes, pero las que no iban también están ahora mismo muy con. Noto que es evidente que las víctimas generan una obligación ética, sobre todo los que queramos hablar sobre lo que ha ocurrido, sobre el debate público y también sobre el debate político. Lo que ocurre es que esa obligación ética parece tirarnos en dos direcciones contrapuestas. Una dirección nos obliga a no banalizar, a no disparar al aire, a no disparar, desviar el foco de la gente que está sufriendo de la tragedia humana que está ocurriendo. Y al mismo tiempo la otra dirección, claro que nos lleva naturalmente a qué ha pasado, cómo ha podido pasar y es posible que haya alguna responsabilidad humana, política o de gestión en lo que ha ocurrido. No sé a vosotros. Yo sí que siento como que eso te lleva en dos direcciones completamente contrapuestas. Por un lado no es momento de señalar responsables y por otro lado, claro que las víctimas te obligan a intentar buscar responsables. Luego puede ser que no, Luego puede ser que todo esto haya sido un puro accidente fruto del más espantoso azar, cosas que sabemos que por otra parte ocurran. Pero lo que quiero decir es que las dos reacciones me parece que son naturales. Ya se estaba comentando en redes gente poniendo mensajes que no ocurra con esta tragedia, como con todas, que no se politice, etc. Esta palabra política, yo espero que se politice bien en el sentido de que la política y el debate público sirva como vehículo para intentar establecer qué ha ocurrido e intentar que no vuelva a ocurrir nunca jamás. Lo que no debe ocurrir es que se politice mal, es decir, utilizando malos argumentos, razonamientos sectarios, falta de cooperación, tirarse los muertos los unos otros a la cabeza, no con una voluntad de establecer la verdad, sino más bien de enturbiarla en beneficio político. Eso es la mala politización que creo que todos esperamos que no ocurra. Pero va a ser inevitable. Fíjate, yo estoy leyendo ya la noticia de que el presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, se trasladará a lo largo.

A (138:52)

De esta mañana a la zona del.

B (138:53)

Accidente ferroviario ocurrido este domingo, etcétera, etcétera, etcétera. Va a ser inevitable, ya lo.

A (138:58)

Verás. Como los enredadores de la Sociales.

B (139:00)

O no, de las redes sociales van. Antonio, es que eso de enredar. Eso viene de la política, no.

A (139:10)

Viene solo de las redes sociales, pero.

B (139:13)

La ciudadanía, la gente que ejerce de verdad la solidaridad y la compasión de verdad aporta, aporta algo. Siempre da lecciones el gobernado, al.

A (139:23)

Gobernante, por lo general, por lo menos en este.

B (139:26)

País. Pero va a ser inevitable, va a ser inevitable que se bloquee esa aspiración moral, evidentemente, que tiene a mi juicio, el ciudadano de base y que la expresa de esa manera. Compasión y solidaridad. Que este es el.

A (139:36)

Momento. Hablemos con uno de estos vecinos que venís subrayando que han sacado lo mejor de cada uno, que es ayudar en lo que se pueda, sobreponiéndose a las circunstancias, porque tampoco, y tampoco fácil llegar a un escenario de un siniestro como este, ver lo que hay y tener la capacidad como para tener las ideas claras de dónde están las prioridades y saber qué es lo que hay que hacer y ponerse a esa tarea y no a cualquier otra. Digo que la impresión que te debe producir llegar a un escenario como este no debe ser nada sencillo de gestionar. Francisco Jiménez Mendoza, que es vecino de Ademuz. Francisco, buenos días. Francisco. Buenos días. Pues se ha cortado la comunicación ya, lo lamento. Voy a hacer una pausa con vuestro permiso y enseguida continuamos informando de las últimas noticias que vamos teniendo de este terrible accidente ferroviario del día de ayer. Están los presidentes de Renfe y el consejero delegado de Iryo en el lugar del siniestro e interesándose también por lo que se va sabiendo de la investigación, pero ambos están insistiendo en lo mismo, en que no especulemos o que no cabe especular porque no se sabe todavía nada de lo que ha pasado. Primero hay que recuperar los vagones, luego habrá que examinar la vía, supongo, para tratar de saber en primer lugar si ha sido un problema, si la causa del accidente está en la vía o está en el convoy, es decir, en el tren Irio, que es el que inicialmente ocasiona el accidente del otro.

B (141:09)

Cuando se sale a efectos preventivos para que no.

A (141:11)

Vuelva. Y esto es lo primero que hay que establecer, si el fallo inicial o el fallo, lo que sea, está en la vía o está en el vehículo que utiliza esa vía. Y ya a partir de ahí se podrá seguir examinando qué es lo que salió mal o qué es lo que falló, pero hasta ese momento y no hemos llegado todavía a ese momento porque la vía todavía no ha podido ser examinada entre las cosas porque no hay luz. Empieza a ver la hora para poder saber, para poder examinar cómo quedó la vía en cuestión. Voy a intentarlo de nuevo. La comunicación con este vecino de Adamuz. Francisco, ¿Estás.

C (141:40)

Ahí? Sí, buenos.

A (141:42)

Días. Hola, Francisco, ¿Cómo.

C (141:43)

Estás? Bien.

A (141:45)

Bien. Bueno, por decir algo, bien, pero con toda la carga emocional de lo que has visto durante la tarde y la.

C (141:53)

Madrugada. Sí, totalmente. Ha sido despropósito de circunstancias que te hace pensar en que cualquier momento. Esto siempre lo ves desde lejos, ves qué pasa en otros lugares, pero nunca te puede pillar tan cerca. En fin, aquí lo único positivo es cómo se ha volcado el pueblo, cómo ha respondido ante esta tragedia y cómo han resuelto que ya han tenido que parar de llevar ayuda y demás. Pidieron mantas, pidieron agua, pidieron alimentos y las colas eran tremendas. La caseta municipal, que era el centro logístico, por así decirlo, de este asunto, estaba llena, rebosando de gente y de objetos de todo lo que se ha pedido. Luego me consta que han pedido otras cosas como vehículos y demás, pero luego ya con cortó la Guardia Civil el camino que había al sitio donde se produjo el accidente y no dejaban pasar a nadie. La gente que ha ayudado del pueblo ha sido la que tenía quad y pequeños coches, todos terrenos que estaban dentro del área donde había pasado el accidente. Y sí que han ayudado además salvando yo creo que incluso vidas, porque no podían entrar los equipos de emergencia y han entrado ellos y han sacado heridos. Ha sido algo increíble, de verdad.

A (143:32)

Porque. El camino desde Adamuz, el camino para llegar al lugar en el que se produjo el accidente, ¿Qué características tiene? Es un camino de tierra, es un camino que.

C (143:43)

Está. Es como una vía de servicio que tiene a. Hay un tramo de carretera, como es lógico, pero luego te tienes que desviar hasta el punto de. Hasta el punto donde ha tenido lugar el accidente. Entonces es como una especie de vía de servicio que está bien pavimentada con chino y con tierra y hay algunos tramos que son asfálticos, pero hay otros que son de tierra. Pero está bien y a pesar de las lluvias parece que los vehículos han podido desplazar por ahí, pero el sitio es de muy difícil acceso. Es más, se ven en la fotografía esta luz y han volcado por ahí para llegar ahí. En fin, una pendiente tremenda. Es que el terreno estamos en las estribaciones de Sierra Morena, aquí empieza ya todo paisaje montañoso y claro, el tren pasa por ahí, el tren va por una vía recta, que es donde se ha producido el accidente, que hay un Pero para acceder ahí a donde ha volcado el tren, el camino es.

A (144:52)

Abrupto.

C (144:53)

Y peligroso incluso, porque con quad y demás, yo no sé cómo lo habrán hecho estos chiquillos de los quad, pero un quad tiene dos plazas, ha tenido que ir el conductor y ponerse en las espaldas al herido o a la persona que han rescatado, o sea que el acceso para vehículos es fácil y cómodo, pero de tipo todoterreno, quad y demás, un turismo por ahí, pues no pasa fácilmente, vamos, es mi impresión.

A (145:24)

Lo que tú dices, que los vagones del Alvia al final se despeñan por.

C (145:28)

Él. Por el terraplén hay un talud de 4 metros y demás que de piedra pizarrosa, es de pizarra y han tenido. Bueno, eso es lo malo, que a ver ahora que aparece cuando lleguen a esos vagones con la luz del día y demás, no sé, pero ojalá me equivoque, pero ya no suba más esto. Pero es tremendo, es que es tremendo lo que la mala suerte y demás, y en una recta, en un sitio que se cruzan los dos trenes, con la mala suerte de que descarrila y la cola de uno de ellos impacta con la cabeza del otro que venía hacia abajo, creo, el de Huelva, y en fin, un cúmulo de circunstancias que no sé, se cruzaría un animal, pero no puede ser un animal no puede ser porque ha descarrilado la parte de atrás del tren que iba para Madrid, supongo que habría algo en la vía, en fin, no tengo ni idea.

A (146:29)

De. Ni tú ni nadie. Esta es la perplejidad, que si están los técnicos perplejos porque no alcanzan a encontrar una explicación, pues cómo no estaremos nosotros. Yo te iba a preguntar, en el momento en el que tenéis la primera noticia de que algo ha sucedido en la vía de alta velocidad, que un tren se ha salido o lo que sea, ¿Cómo hacéis para llegar hasta, o sea, cómo sabéis cómo llegar hasta el lugar donde se ha producido el.

C (146:55)

Accidente? Eso tiene fácil explicación. Eso tiene fácil explicación. La primera noticia que tenemos aquí, hay grupos de WhatsApp, de agricultores, de gente que. En fin, que Los grupos de WhatsApp dijeron en principio la primera noticia. Dos coches de policía van por la carretera de Villafranca a mucha velocidad y demás y luego la siguiente noticia fue en el mismo grupo un tren AVE ha descarrilado y tal, entonces ya claro, ya entiende. Luego cuando empezaron a pedir alimentos, manta, agua y demás lo estaban pidiendo desde el ayuntamiento, entonces vas al ayuntamiento y allí no hay solamente gente, pero te derivaban a la caseta municipal. Entonces vas allí, llevas, aportas lo que puedes, vas viendo poco a poco. Entonces a mí lo que me llamó la atención es que había un cúmulo de una cantidad de ambulancias que para para dos fallecidos que había al principio que habían dicho no era normal para dos fallecidos y los heridos que eran, se decían 17 y demás al principio esto no es normal, entonces yo creo que cuando vieron las circunstancias de cómo estaban los vagones caídos por el talud dirían aquí va a haber algo más. Efectivamente luego se ha cumplido esa mala impresión y han ido subiendo durante toda la noche los fallecidos, entonces nos dimos cuenta de que era grave Policía Local de otros pueblos de aquí al lado, de Montoro, de Villafranca, de muchos sitios y Guardia Civil, mucha gente. Luego después también había incluso Policía Nacional y Protección Civil, no solamente la de Adamuz sino también la de toda la zona de alrededor, o sea que había demasiada gente para que hubiera sido un accidente con dos fallecidos y 17 heridos. Entonces pues efectivamente luego se ha casado el asunto y ha cuadrado de que el accidente ha sido bastante más grave y yo espero que se quede en esto porque la verdad es que pinta la cosa regular. En fin, hasta ahí te puede. Yo no he estado en la zona cero, he estado en la caseta, estuve allí hablando con la gente si necesitaban, pero la gente súper, súper formal a la hora de decirle no, no, que no hace falta ya nadie más abrir el camino, que entre en las ambulancias, no sé qué, la gente colaborando de forma excepcional, vamos que no. En fin, el pueblo lo único positivo de esto es que te das cuenta de cómo se ha volcado la población y la gente cómo ha ayudado.

A (149:45)

Incluso había vecinos que preguntaban si alguno de los pasajeros no tenía dónde pasar la noche y no fueran para casa.

C (149:54)

Sí, sí, lo llevaron a casa y demás, pero vamos que la verdad es que el pueblo aparte de eso luego ha ayudado a contactar familiar unos con otros y demás. Por ejemplo hay un chico que se llama Gonzalo, ha salido en la televisión y se ve cómo le preguntan, dice no, en mi casa hay un chico de Huelva y tal, y vio a su abuelo, pero creo que la madre contactó a su amigo, no sé contactó con un familiar, pero no pudo luego contactar con la madre que también iba y entonces estará ahí el chico que lo estará pasando pues regular. Pero en fin, luego una cantidad de autobuses, conté como cinco autobuses allí en la explanada de la caseta municipal que estaban preparándose para llevar a la gente al destino que iban a Madrid y a Huelva.

A (150:44)

Supongo. Francisco, gracias por haber hablado con nosotros esta mañana. Gracias por su.

C (150:49)

Placer. Muchas gracias a.

A (150:50)

Vosotros. Un gusto. Gracias. Gracias por hablar con este programa. Estabais antes comentando la entrega de los vecinos como la única, yo creo que es lo único positivo que se puede contar esta mañana y de una investigación que sigue adelante. Voy a saludar al presidente de la Diputación de Córdoba, que es Salvador Fuentes, creo que nos está escuchando en este momento. Salvador, buenos.

C (151:15)

Días. Buenos.

A (151:17)

Días. Buenos días. Y gracias por atendernos también en esta mañana, que seguramente es de las más. De las más ingratas y amargas que le ha tocado a usted también vivir como presidente de la Diputación de.

C (151:27)

Córdoba. Sin lugar a duda, y sobre todo lo que has comentado al principio, la labor que hicieron anoche los vecinos y vecinas de Adamú y del entorno, la capacidad de reacción que hubo y por supuesto todos los operativos de emergencia. Yo creo que hay que poner en valor la gente que tenemos al frente de emergencia porque es absolutamente encomiable. Yo tuve la oportunidad de verlo de cerca desde las 9 hasta las 5 de la mañana y tenemos que sentirnos muy orgullosos los españoles de tener personas al frente de emergencia. Yo lo vi ayer, tanto fuerza de estudiar Estado, bomberos de la Diputación Provincial, del Ayuntamiento, Protección Civil, fue una cosa absolutamente increíble en cuanto a dispositivo, a coordinación, a la manera, por supuesto, los hospitales llenos, ambulancia. Yo creo, yo me quedo con eso, me quedo con la capacidad que tiene este pueblo de reaccionar antes. De momento es tan preocupante y tan doloroso como hoy tenemos. Y ahora lo primero es sacar todavía las víctimas que tenemos. Hay víctimas todavía en el tren, en dos vagones, y estamos pendientes de que llegue ya una máquina que pueda elevar los vagones y que sigan los bomberos con su.

A (152:37)

Trabajo. No sé si tiene usted, Salvador, información, porque hemos dado ya el dato oficial a esta hora de la mañana es de 39 personas muertas, de 30 fallecidos. Pero me dice usted que hay todavía personas en los vagones que serían ya.

C (152:52)

Cadáveres. Yo creo que están pendientes de que hay dos vagones más, que ya digo, están pendientes de que se eleven y los bomberos están pendientes de que lleguen los forenses, están los dispositivos de la Guardia Civil que han estado aquí trabajando. Yo creo que no sé el alcance que tiene todavía la suma, pero bueno, durante todo el día vamos a estar pendientes de esas operaciones que se están realizando, estudiando, investigado ya los vagones.

A (153:23)

Ayer, que hacer llegar la maquinaria pesada, que entiendo que va a hacer falta para rescatar los vagones, sobre todo los vagones que han caído por el terraplén, llegar hasta allí la máquina aérea pesada tampoco se. Tampoco será sencillo, No sé si hasta allí la maquinaria pesada o no, pero qué fácil no.

C (153:44)

Es. Yo creo que estamos hablando de sobre las diez, diez y media. La mayoría está de aquí ya no sabemos cómo se va a realizar, pero bueno, el grupo de operaciones aquí de Adif está trabajando también con los técnicos y están pendientes los bomberos para que. Para poder.

A (154:03)

Entrar. Gracias por haber hablado con nosotros. Como usted dice, supongo que al presidente de la Diputación lo que más orgullo le produce es ver cómo los municipios, entre ellos los pueblos más próximos al lugar del accidente, hablo de los vecinos, pero hablo también de las autoridades de los pueblos, alcaldes entre ellos, los concejales entre ellos, las policías locales entre ellas, se han estado informando y coordinando.

C (154:28)

Para poder atender a todos y la capital. Creo que eso es lo que hay que destacar aquí, lo que supone para España tener esos valores y esas capacidades que tenemos de reaccionar ante sufrimiento y ayudando, que estamos ayudando momentos muy difíciles, pues bueno, ahora estamos aquí en lo peor, pero ahora viene también los familiares, cómo se trata los familiares y yo creo que tanto la cabeza de Huelva como Sevilla estamos pendientes de cómo se administra esta situación, el sentimiento de dolor y por supuesto, de ver cómo se va solucionando el.

A (155:04)

Problema. Fuentes Presidente de la Diputación, También.

C (155:07)

A los medios de comunicación. Carlos A los medios de comunicación también, gracias, no se me olvida eso. Gracias también a.

A (155:13)

Vosotros. Gracias por atendernos esta mañana, Presidente, que sigan las tareas adelante, que lo prioritario, como usted dice ahora es atender a las familias y a quienes ya han perdido lo más valioso que se puede perder, que es la vida de alguien a quien quiere y que tienen que pasar por ese trago. Ha hablado de los bomberos y de la coordinación de los bomberos. El presidente de la Diputación, Paco Carmona, es el jefe del Consorcio de Bomberos de la Diputación de Córdoba y creo que también nos escucha ahora mismo. Carmona, buenos.

C (155:43)

Días. Buenos días, Carlos, ¿Qué tal? Hombre, me alegro de.

A (155:47)

Escucharle. Lo mismo le digo. Pues estábamos hablando ahora con el presidente de la DI de lo complicado que es el sitio en el que han caído los dos vagones estos del Alvia, que es donde más víctimas mortales se han producido, lo complicado que ha sido llegar hasta esos vagones, el trabajo que se está haciendo ahora para asegurarse de que no quedan más víctimas mortales ahí dentro y luego hay que levantar esos vagones y sacarlos de ahí para que puedan ser examinados y para que pueda avanzar la investigación.

C (156:13)

Supongo. Correcto, don Carlos, es que ayer sacamos todos los que pueden, pudimos, solo que pudimos acceder hasta ellos, pero hay algunos que por el grado de atrapamiento y deformación del vagón, pues lo hemos tenido que dejar ahora por la mañana para que venga una grúa y levante una grúa que se levante los vagones y a ver qué nos encontramos ahí debajo. También tenemos contabilizado cinco víctimas que quedan todavía en los vagones de Alvia y tres de Lirio, porque la máquina de Lirio también está volcada y ayer era muy complicado sacar a tres víctimas por la parte de arriba porque era una muy voluminosa, pesaba 132 kilos y no daban las condiciones de una garantía de seguridad de que algún compañero resbalara o se cayera. Y bueno, preferimos dejarlo ahora por la mañana y que la grúa también lo estabilice y lo tenga derecho, lo.

A (156:56)

Cual la grúa será más fácil que llegue a Liria que al Alvia. ¿Por dónde ha quedado? Por dónde están los vagones del Alvia en ese terraplén. ¿Cómo llega la grúa hasta.

C (157:05)

Abajo? Según nos han comentado, según la grúa va a entrar por donde está el Alvia, va a entrar por la.

A (157:10)

Vía por la que.

C (157:10)

Está. Entonces posiblemente consigamos levantar primero los vagones del Alvia y una vez que esté aquello todo reconocido y veamos ya hemos sacado los cuerpos que queden ahí, pues ya continuaría unos 800 metros hasta llegar hasta el lirio y ya pondría a la derecha también la máquina.

A (157:24)

Delirio. Le vengo preguntando lo mismo a todos los técnicos de los cuerpos de emergencias con los que hablo esta mañana. Y a usted también se lo pregunto a ti, Paco. No sé cuántos años de carrera llevarás de trabajo como bombero. ¿Cuántos años llevas dedicado a.

C (157:43)

Esto?

A (157:45)

28. 28 años. ¿Esto con lo que te encuentras ayer, cuando llegas por primera vez al lugar del siniestro, es lo más duro que te has encontrado en tu.

C (157:55)

Vida? Bueno, pues esto en la gran cosa, junto con la Dana, que también estuve por del gran, son las dos cosas más significativas. A lo largo de estos años hemos visto muchas cosas, muertos de todo tipo, pero es verdad que 30, 40, 50 víctimas así de golpe y poroso encontrártelas, pues te impacta un poco. Además el rescate fue muy exigente. El rescate fue duro, condiciones duras. Los vagones están retorcidos, unos macijos de hierro. Costaba mucho llegar hasta las víctimas, había que ir entrando, avanzando, despejando, cortando. Fue complicado, bastante.

A (158:34)

Complicado. No es sólo lo que sabes que tienes por delante, sino que es la dificultad técnica de poderte ir abriendo camino entre los.

C (158:49)

Amasijos. Sí, sí, sí, claro, tienes que ir abriendo camino. De hecho hay, pues bueno, hubo incluso algunos momentos en los que tuvimos que retirar a algún fallecido para poder acceder a algún vivo que estaba debajo herida. Y bueno, eso. Rescate complicado, ¿No? Rescate complicado por las personas fallecidas, pues bueno, por desgracia no se quejan. Entonces, bueno, no quiero decir más fácil, pero bueno, tiene otra condición, tiene otras condiciones que no tienen las personas.

A (159:20)

Vivas. La prioridad es salvar a los que están con vida, lógicamente, pero a la vez siempre procuráis el mayor de los respetos para el cuerpo de la persona.

C (159:31)

Fallecida. Correcto. Intentar siempre no producirle ninguna otra lesión añadida de la que ya pueda tener, porque los familiares tienen que ver a sus familiares enteros, por decirlo de.

A (159:43)

Alguna manera, para que la identificación se pueda producir ahora y entregar los restos mortales a las familias en cuanto se pueda. Paco, no te.

C (159:50)

Entretengas. Ayer sacamos muchos cuerpos y los forenses ya estaban haciendo las primeras labores, pero luego falta, pues lógicamente ya en la morbio, donde lo lleven, pues realizar ya identificaciones oculares, imagino, por los familiares, por ADN si es necesario.

A (160:05)

Imagino. Eso es, eso es. Y que se hagan. Que se hagan bien las identificaciones, que eso también para las familias es muy importante, que los restos que reciban sean los de. Los de su familiar fallecido. Gracias, Paco. No te entretengo más, digo, y a seguir trabajando. Cuídate. Fuerte.

C (160:21)

Abrazo. Muy bien, muchas gracias.

A (160:22)

Carlos. Un fuerte abrazo también para ti. Voy a hacer una pausa. Tengo que hacer una pausa. Son las 9 y 23 minutos. Son las 8 y 23 minutos en las Islas Canarias. ¿Cómo será lo que han vivido estas personas? Nosotros que estamos aquí en la distancia, solo de escuchar el relato, esto de tener que apartar el cadáver de una persona para poder salvar a otra que está viva porque está debajo, a la vez que estás utilizando, imagino que la radial para cortar los hierros del vagón y para poder acceder y todo eso a la vez intentando mantener la seguridad, los propios bomberos que están trabajando en ese momento a oscuras y con el frío espantoso que hacía anoche en ese punto, digo, solo de escucharlo, las cordiales. Complicado todo. Bueno, voy a hacer una pausa que voy con retraso. Nueve y.

B (161:10)

Veinticuatro. La noche es de la once. Llega el nuevo Rasca. Las mil y una noches de la ONCE. Con premios de hasta ciento veinte mil euros al instante. Rasca y vive. Mil y una historias once. Bien jugado. Juega responsablemente y solo si eres mayor de edad. Más de uno. Onda cero, carlos.

A (161:33)

Alsina. Las nueve y media. Son las ocho y media de la mañana en las Islas Canarias en esta edición desgraciadamente especial de Más de Uno, desde las seis de la mañana. Pues contándoles la noticia, desgraciada noticia de este accidente de ayer y las consecuencias que ha tenido allá, que va a seguir teniendo, porque recordamos esto que nos acaban de contar algunos de los especialistas que están trabajando sobre el terreno, que los dos trenes del Albion quedaron en un estado complicado, incluso de acceder a él, como ahora nos contaba el jefe de bomberos de la Diputación de Córdoba, y que hasta que no puedan ser alzados, o sea, levantados, no va a ser posible terminar de acceder a algunos de los lugares de esos vagones para terminar de saber, ojalá descartar, pero saber si hay algún fallecido más. Hablamos de 39 cadáveres que ya han sido levantados, pero queda esta incógnita todavía abierta, que es la de lo que pueda todavía encontrarse, puedan encontrarse todavía bomberos y especialistas de la UME una vez que esos vagones se han movido, sean levantados dado el estado en el que han quedado. Con vuestra permiso voy a la estación de Atocha de nuevo, que es un punto informativo muy relevante esta mañana, no solo porque hasta Atocha han ido llegando, como nos ha venido contando Juan Lucas, durante la madrugada, los pasajeros que iban en los trenes que tenían que haber llegado después Delirio iba al camino de Madrid. Lógicamente después del accidente ha quedado todo cortado y eso significa que todos los pasajeros, tanto que iban hacia Andalucía como los que iban hacia Madrid, han tenido que ser trasladados en autocares hasta su destino final. Y también se esperaba la llegada de los supervivientes del accidente. Y sigue habiendo naturalmente mucho movimiento en la estación de Atocha de viajeros que están preguntando qué pasa con los trenes, qué pasa con los billetes, cuáles son las medidas que cabe tomar y si hay alguna previsión, que a esta hora de la mañana no la hay, respecto de cuándo podría restablecerse el tráfico de alta velocidad entre Madrid, Andalucía o Andalucía y Madrid. Juan Lucas, ¿Qué novedades tenemos en la estación de Atocha? Cuéntanos.

B (163:54)

Juan. Pues mira Carlos, la última información.

A (163:56)

Que nos llega desde Protección Civil es.

B (163:58)

Que la Agencia de Seguridad y Emergencias Madrid 112 ha coordinado el Centro de Atención a Víctimas y Familiares del accidente con los servicios tanto sanitarios y psicosociales.

A (164:08)

Como del Suma 112, del Samur, Protección.

B (164:10)

Civil, Cruz Roja o del propio personal de las empresas Renfe o Iryo, para cubrir las necesidades de familiares que venían a consultar la situación de sus allegados.

A (164:18)

Y también de las propias víctimas desplazadas.

B (164:21)

Desde la zona siniestrada hasta aquí, hasta Atocha. El subdirector de Protección Civil de.

A (164:25)

La Comunidad de Madrid, Pascual Galera, nos ha contado el tipo de asistencia que.

B (164:29)

Han necesitado los pasajeros de los trenes.

A (164:31)

Siniestrados. Casi todo principalmente ha sido asistencia psicológica, psicosocial. Lo que necesitaba la mayoría que.

B (164:39)

Han pedido ese apoyo era eso, que les escucharan y que un poquito desestresarse.

A (164:45)

De la situación que habían.

B (164:46)

Vivido. Galera ha confirmado que se han atendido en torno a unas 40 personas.

A (164:51)

Aquí en la estación de Atocha, donde aún queda un último autobús por llegar.

B (164:55)

Desde la zona siniestrada Y contamos además.

A (164:57)

Carlos, que los 5 autobuses que han.

B (164:59)

Ido llegando, tanto con pasajeros de los trenes siniestrados como de las personas cuyos.

A (165:04)

Trenes no han podido continuar su marcha.

B (165:06)

Hacia Madrid, están volviendo ahora mismo con.

A (165:09)

Los viajeros que tenían un tren programado con destino a Andalucía. Esta es la situación, insisto, en la estación de Atocha, en la estación de Córdoba también se han habilitado puntos de información para todos los familiares de los viajeros de estos trenes y en la de Huelva, que era el destino último del tren de Renfe, del tren Alvia, que es circulaba desde Madrid hasta Huelva como destino final, aunque iba haciendo las paradas correspondientes en las estaciones previas. Ahora empiezan a difundirse las primeras imágenes ya con luz del día de los trenes, de cómo ha quedado, por ejemplo, el Alvia, que es medio Alvia el que está en realidad en la vía, porque los dos vagones de cabeza no se ven en las imágenes porque han caído al terraplén este del que venimos hablando desde primera hora. Del tren Irío también hay ya primeras imágenes con luz del día del estado en el que han quedado los últimos vagones que casi están irreconocibles y de los trabajadores de bomberos y de Protección Civil y sobre todo los médicos, los paramédicos que están trabajando en ese lugar al que ya confirmamos que se va a desplazar el presidente del Gobierno, El presidente Sánchez, en las próximas horas, a lo largo de la mañana, estará presente en el lugar del siniestro donde se ha producido el accidente. No sé si estará también el presidente Nadamuz previamente o si irá o lo llevarán directamente al lugar donde se produjo el accidente en cuestión. Bueno, sabéis que hoy de lo que íbamos a estar hablando era de la reunión entre Sánchez y el señor Núñez Feijóo, pero que una vez que se conoció la dimensión del accidente fue Feijóo el primero que publicó un tuit informando de que había hablado con la Moncloa para solicitarles o para sugerirles que se suspendiera la reunión. Y eso es lo que finalmente decidió el Palacio de la Moncloa, que a la vista de la gravedad de lo ocurrido no tenía mucho sentido mantener la agenda de ninguno de los dos, ni de Sánchez ni de Feijóo. Ha dicho el presidente de Renfe os traslado que el corte de las vías y el impedimento al tránsito ferroviario se va a alargar seguramente varios días. Esta es información que les va a interesar sobre todo a quienes utilizan habitualmente el tren de AT Velocidad entre Madrid Andalucía Andalucía Madrid porque la retirada de los vehículos y la recomposición de las infraestructuras, entiendo que se refiere a la vía y a la catenaria, no va a ser cosa rápida. Cuenta el presidente de Renfe que el tren ha arrollado la catenaria y los sistemas de señalización y que eso supone que ahora mismo estén inhábiles esas vías para poder ser utilizadas Que se está preparando un operativo alternativo mientras dure el corte de esta vía para ofrecer a los viajeros alguna posibilidad de desplazarse. Entiendo que será el autocar, si no existe otra mejor. Fernández Heredia, que es el presidente de RANFE, ha dicho además que es un accidente en condiciones extrañas del que ya está tomando muestras y analizando la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios en el lugar desde anoche mismo pero que no va a haber una conclusión en el paso breve del tiempo y ha recordado, y termino, que las autoridades y los equipos de emergencia están centrados en atender a las víctimas. Un accidente en condiciones extrañas. Claro, puede que haya personas a las que les sorprenda una expresión como esta Extraño en sí mismo es que se produzca un accidente en la línea de alta velocidad Esto no sucede, claro, todos los días, afortunadamente y en ese sentido desde luego es inusual Afortunadamente inusual. Lo de las condiciones extrañas entiendo que se refieren tanto el ministro que lo dijo esta madrugada como el Presidente de Renfe a que a primera vista no se les ocurre qué es lo que ha podido suceder porque si hubiera sido en una curva pues dices igual iba con demasiada velocidad cuando tomó la curva como sucedió en Angrois o si se hubiera producido circunstancias meteorológicas muy adversas algunas circunstancias como no ha habido nada de eso, como es una recta, como no consta que hubiera el tiempo era perfectamente normal para el día de ayer, o sea para un día del mes de enero y como no consta que haya pasado nada especial pues no se les ocurre por dónde puede venir la raza del accidente Por eso la investigación va a ser tan necesaria y tan interesante porque a primera vista no hay una explicación posible y eso es lo que significa decir que ha sido un accidente extraño No es que estén sugiriendo tampoco ninguna otra explicación de otro tipo porque hay expresiones que suenan raras en esta sociedad hipersensible a ellas. Entiendo que ni el ministro ni el presidente de Renfe están sugiriendo, sospechando que haya habido ninguna actuación de nadie para intentar que un tren se salga.

B (169:28)

De la vía, por decirlo, aclararlo, porque este ministro, ya en problemas anteriores que ha habido, cuando hubo un problema de corte de electricidad y demás, era él el que apuntó a sabotaje sin que luego hubiera ninguna prueba de ello. Por eso, viniendo de Óscar Puente, la palabra extraño ha generado dudas. Pero efectivamente la información que ha dado el ministerio, la que dio el ministro, es que el tren era prácticamente nuevo, que no llegaba a los cuatro años, que las vías ya habían terminado las obras, que no hay nada que.

A (169:58)

Pueda Irio ha dicho que el tren pasó la última revisión el día 15 y discrepando de quienes piden la emisión.

B (170:06)

Discrepando que piden la dimisión con un calentón justiciero. Es cierto, al mismo tiempo que Óscar Puente está en una posición de poca credibilidad y de una relación muy.

A (170:15)

Áspera y muy agresiva con los ciudadanos, a muchos de los cuales tiene.

B (170:19)

Bloqueados. Y creo que esa es otra consideración que va a pesar sobre el.

A (170:23)

Estado de ánimo de la gestión de las.

B (170:25)

Cosas. Es que no me parece ocioso o manipulador que todos en esta situación recaigamos sobre las cosas que ya sabemos o que ya pensábamos sobre este.

C (170:36)

Asunto. Todo lo que se ha venido.

B (170:38)

Publicando en los últimos meses sobre falta de inversión en el mantenimiento de las infraestructuras o cómo se eligen, cómo se.

C (170:46)

Colocan a dedo a personal poco cualificado.

B (170:50)

En ministerios o en empresas públicas que exigen un alto grado de cualificación técnica o efectivamente lo que sabemos del comportamiento del ministro competente. Hay ministerios en los que es especialmente inidóneo que uno se comporte como un hooligan político, mucho más que como un técnico y irreprochable, y Fomento es efectivamente uno de esos. A mí me parece natural que la gente se fije en eso, siempre partiendo de la idea de que puede que la tragedia que ha ocurrido no tenga nada que ver con ello. Y yo creo que las dos cosas son compatibles a la vez. Fíjate, decías tú antes que hoy tendríamos que estar hablando del encuentro entre Sánchez y Feijóo. Curiosamente en un momento más álgido, seguramente en el momento álgido del enfrentamiento entre los dos, han llegado a un acuerdo que es el de la suspensión del encuentro. Parece mentira que haya tenido que ocurrir una tragedia. Y parece mentira que, como decía.

A (171:50)

Borges, si no nos une el cariño.

B (171:52)

Que nos una el espanto, que haya tenido que ser una tragedia para unirlos en la compasión para decidir, no se hace la reunión, porque evidentemente no estamos ahora para hacer este tipo de reuniones y para echarnos reproches a la cara. Por otra parte, hablando de la solidaridad, yo creo que, por lo menos en esta ocasión me ha dado la impresión de que ha habido algo más de coordinación entre las administraciones públicas. Es decir, que no ha ido cada una por un lado. Espero no equivocarme, pero ayer hemos estado escuchando al consejero de Sanidad y de Emergencias de la Junta de Andalucía, al propio ministro Puente. Ahora anuncia la visita Sánchez, espero que no la haga solo, porque corre un riesgo, si no le reservan el sitio, con un riesgo serio de que sufra los consiguientes abucheos que está sufriendo últimamente. Bueno, no creo que esto pase hoy porque las circunstancias son absolutamente distintas, pero sobre lo inexplicable del accidente es que es una sucesión de fatalidades que en eso también se distancia mucho de la causa que haya podido ser para que todo se complique. Primero que se produzca el descarrilamiento en sí, que no sabemos por qué se produce, como habéis repetido, la vía estaba bien, la maquinaria del tren iryo había pasado la revisión y lo único que se está apuntando es que en esa estación de Adamuz hay dos cambios de aguja, que es lo que tendrán que mirar por si ha podido producirse por algún motivo en ese cambio de aguja el descarrilamiento que haya desequilibrado el tren iryo. Lo que dicen los pasajeros de ese tren iryo es que en cuanto salió de Córdoba y cogió velocidad, el tren empezó a temblar muchísimo. Y esto tampoco debe ser normal en un tren de alta velocidad. Si empieza a temblar mucho, eso puede ser el precedente de que termine descargando, que es algo que no ha ocurrido. Pero tampoco es normal que un tren de alta velocidad tiemble muchísimo, porque a 200 por hora, o a 250 por hora, 300 por hora, 1 tren que empieza a temblar, no hace falta ser ingeniero técnico para pensar en las consecuencias. Y luego se produce ese descarrilamiento, se produce justo en el momento en el que dos trenes se están cruzando. Los que hacemos el tren trayecto desde Sevilla de Andalucía a Madrid con frecuencia sabemos que eso pasa, pero durante un trayecto, ¿Cuántas veces puede ocurrir eso en 500 kilómetros? ¿Una, dos? Justamente en una de esas que podría haber descarrilado el tren solo, sin golpear a otro, pero se produce en ese momento. Y la última de las fatalidades es que se produce en las inmediaciones de Si Morena, en un talud de cuatro metros. Si algo podía salir peor que agravar mucho más el descarrilamiento. Se han dado todas las circunstancias. Y con respecto al otro muy breve, es que tenemos un protocolo de excepcionalidad, porque la excepción en España es la normalidad política, que desde Valencia yo creo que ha cambiado radicalmente. Ayer, aparte de la gestión que en la Junta de Andalucía una persona que es un especialista en todo esto, que es Antonio Sanz, que coordinó desde el momento en el terreno todas las operaciones con todas las administraciones, pero la reacción de los grupos políticos ha sido radicalmente distinta. Ni siquiera se ha valorado como en la ocasión anterior en la Tana de Valencia, si si se mantenía la agenda política o no, Pedro Sánchez y Feijóo de forma inmediata. Feijóo lo solicitó y al contrario de lo que había ocurrido después de la Daniel Valencia, Pedro Sánchez lo aceptó de forma inmediata y todos los partidos, los partidos principales han suspendido su actividad tanto en Andalucía como en Madrid. Bueno, espero que se mantenga ese.

A (176:10)

Ambiente. Dame un momento que voy a Damuz, que me está pidiendo paso Sara Iturbide porque tiene nuevos testimonios que compartir con los oyentes del programa. Adelante.

B (176:17)

Sara. Hola, Hola, Carlos. Aquí en esta localidad cordobesa ya ha amanecido y no hay otro tema de conversación. Es una conmoción muy grande para el pueblo y estamos en el Hogar del Pensionista, donde continúan concentrados profesionales y familiares y tenemos con nosotros a Mariló Gutiérrez, es vecina del pueblo, es psicóloga general sanitaria, orientadora educativa, experta en duelo, traumaterapia y viene en calidad de voluntaria. Ella se enteró de la catástrofe y decidió venir aquí para ofrecer su grano de arena como profesional y bueno, pues a ella la han dirigido el colegio de psicólogos a los institutos para intentar asesorar a los profesores. Buenos días, Mariló. Hola, buenos días, por decir algo, claro. ¿Qué tipo de asesoramiento se le puede dar a los profesores en una situación como ésta? Bueno, pues en primer lugar, ante una situación de tal envergadura, dependiendo de la edad de cada alumno y alumna, hay que ajustar el lenguaje sencillo, claro y escueto en función de las preguntas, si es que preguntan. No es lo mismo Educación Primaria que en Secundaria. En Educación Primaria hay que tener cuidado con seis, siete añitos, que es primero y segundo de primaria y en Infantil facilitar a través de dibujos, a través de lo que quieran expresar, porque obviamente en las familias y en los hogares adamuceños habrá sido tema de conversación desde que se supo la noticia. Y en Secundaria sí que es verdad que ajustados a la etapa en la que se encuentran, preadolescente y adolescente, pueden hacer una gestión un poco más inclusiva y más realista de lo que conlleva un accidente de esta envergadura. Es decir, podemos hablar de el accidente ha sido tan grave que probablemente haya fallecido, incluso lo hayan ido escuchando ellos mismos y habrán visto a sus padres y madres colaborar. Y bueno, hay que entender también que la vida misma, la vida tiene dos caras, la moneda tiene dos caras, una es la vida y otra es la muerte y obviamente pues eso forma parte de la realidad del día a día en cada familia. Con respecto a Primaria y Secundaria, fundamentalmente tener en cuenta que hay alumnado que recientemente ha podido tener fallecimiento reciente y entonces eso puede hacer remover heridas que puedan tener, en fin, que pueden tener herida de la pérdida propia, entonces esto le puede generar temores, miedo, incertidumbre y bueno, pues eso es lo que hay también aquí se puede perfectamente para palpar en los ojos, en la mirada, esa incertidumbre, esa mirada hacia el suelo, cabibaja, esperando el desenlace final, la información que puedan ofrecer. El día está bastante despejado y con la luz del sol se puede tomar más conciencia de la realidad, de la dureza de la realidad y también contribuir a las labores de los operarios y simplemente acudí como voluntariamente cada vecino y aprendí de mi padre que tú haz tu trabajo, que yo hago el mío, entonces los operarios están haciendo el suyo y cada profesional se altera el suyo. Acompañamiento socio psicológico el suyo y no la más. Cómo se puede preparar a los alumnos, a los niños, a los adolescentes para un duelo que van a tener que vivir en muchas ocasiones, sobre todo en el caso de hoy, de esta envergadura además, porque va a ser y está siendo algo muy mediático. Entonces es algo que van a ver en todos los medios, que están viendo en todos los medios de comunicación. Entonces digamos que esa información le va a bombardear por todas partes. ¿Cómo pueden afectar, cómo se les puede ayudar a pasar ese duelo de la mejor manera posible? En primer lugar, yo haría un hincapié en la menor exposición posible a los medios de comunicación, porque existe lo que se llama el trauma vicario, que es por observación y escucha. Entonces cuando constantemente se está exponiendo un niño cuyo cerebro está todavía en grado de maduración, pues eso le puede influir. Estamos hablando de un trauma que se denomina con T mayúscula. Entonces, en la medida de posible, evitar la exposición de los niños en edad escolar y de adolescentes a la noticia, ya se sabe. Y sobre eso hay que fortalecer la capacidad resiliente. Ante esto, las capacidades de resolver, solucionar, pies en la tierra. Y ante esto, ¿Qué es lo que yo puedo hacer entonces en cuanto a las personas supervivientes? Fundamental respetar el ritmo individualizado de cada uno, de cada persona y progresivamente acercarlos a que ellos y ellas por sí mismo, pues tengan una capacidad de autocontrol. Es decir, cuando vas en el tren y ocurre esta circunstancia, no tienen control, los colocan una situación de impotencia, no puedo hacer nada o puedo escapar, huir como muchos han salido como han podido. Se me ha ido lo que iba a decir.

A (182:12)

Porque le doy un minuto a Mariló para que recupere lo que nos quería contar. Y entretanto saludo a Agustín, que es hasta ayer uno de los pasajeros que iba en uno de los trenes que se vieron afectados por este accidente. Agustín, buenos.

C (182:32)

Días. Sí, Hola, buenos.

A (182:34)

Días. ¿Qué tal? ¿Cómo.

C (182:36)

Estás? Pues en soc. Creo que estoy te ahora hora que anoche, con todas las circunstancias, no era consciente de la situación en la que habíamos vivido y bueno, he podido descansar un poco, pero al despertarme y ver las noticias actualizadas, el número de víctimas mortales, la verdad es que me da un poco bajón, pero bueno, luego yo tengo que agradecer que estoy vivo y ya lo siento mucho por todos esos pasajeros que me acompañaban en el tren y no pueden.

A (183:12)

Contarlo. Es que ahora es cuando los supervivientes tenéis conciencia de que ayer volvisteis a nacer, le ha tocado al 39, que podíais haber sido también.

C (183:25)

Vosotros. Sí, sí, totalmente. Vamos, es que estadísticamente, si viajábamos 300 personas el tren es que una de cada 10 personas, o más de una de cada 10 personaS ha.

A (183:37)

Fallecido. Agustín, ¿En cuál de los trenes ibas en el Irio, camino de.

C (183:43)

Madrid? En Irio, de vuelta a Madrid.

A (183:46)

De Málaga, en el vagón 6. Los vagones que se salen de la vía son los que iban.

C (183:55)

678. Realmente el 6 de los 3 más afectados fue el que menos, porque quedó de pie en la vía, pero los otros dos quedaron, uno inclinado y otro totalmente tumbado sobre la vía. Y yo creo que ahí es donde quizá haya más víctimas dentro de ese.

A (184:17)

Vagón. Claro, porque los dos últimos son los que invaden la vía contraria, la vía del Alvia que iba.

C (184:26)

Camino. No, no, yo lo que empecé a sentir fue que el tren se movía de un lado para otro. Un ruido tremendo. Claro, de haberse salido del carril, las maletas cayendo, cristales rotos. Pero yo no sabía que había impactado con otro tren que venía en sentido contrario. Eso es que de hecho, tal y como salimos del tren hacia el lado, salimos, no veíamos lo que había hacia el otro lado. Entonces no sé si había un tren en otro lado. En ese momento no lo sabíamos. Cuando empezamos a hablar con más gente que había allí, cuando sí nos dijeron que había otro.

A (185:07)

Tren. Claro, vosotros pensabais que el vuestro había descarrilado los últimos vagones y ya está, y se había para el.

C (185:14)

Tren. Sí. Por el motivo que fuera, descarrilamiento, no lo sé. En ese momento, desde luego, tampoco nos daba nadie explicaciones y no era el momento de dárnosla, porque había mucha gente que estaba herida y lo primero es atender a los heridos. Los que estábamos bien pudimos salir por nuestro propio pie, coger nuestro abrigo, nuestra maleta, esperar allí a que nos atendieran. Pero claro, los que estaban dentro necesitaban mucha más.

A (185:43)

Ayuda. Porque en tu vagón, no sé si tuviste ocasión de mirar a ver cómo estaban los demás pasajeros. En el vagón 6 en el que tú ibas, ¿Había alguna persona que tuvieras.

C (185:53)

Que? Yo iba como hacia la mitad del vagón, y es verdad que como tres o cuatro filas detrás había un grupo de chicas y después del impacto empezaron a chillar y un médico, un médico, por favor, un médico, médico. Y había una persona tirada en el suelo, caída en el suelo. Vino alguien, supongo sería médico, intentó hacer alguna maniobra de reanimación y bueno, yo no sé si estaba fallecida o no, porque luego ya nos mandaron hacia los vagones de adelante, que estaban bien, y los que pudimos coger nuestras cosas nos fuimos hacia adelante y desde allí ya salimos hacia el campo. Y bueno, del campo, muy cerquita estaba esa. No sé muy bien lo que es, es una subestación o algo.

A (186:41)

Parecido. Sí, el.

C (186:42)

Apeadero. Sí, el apeadero o lo que fuera. Y bueno, allí pudimos estar por lo menos, bueno, había luz y los que estábamos abrigados, pues con el abrigo y los que no. Tenía yo una persona que bajó del. Bueno, bajó, le sacaron, pues claro, bajó tal y como estaba en el tren, con el jersey o lo que tuviera. Y bueno, pues yo no solamente abrí mi maleta y le di una cazadora. No abrigaba mucho, pero algo era algo. Y bueno, todos ayudamos en lo que pudimos dentro de las circunstancias.

A (187:22)

Claro. Circunstancias que ahora estáis entendiendo hasta qué punto eran. Eran graves y dramáticas. Quienes si veis en el iryo, porque han contado algunos pasajeros que una vez que el tren reanuda su marcha desde Córdoba, después de haber parado en la estación de Córdoba, que empezaron a sentirse como temblores, como si el tren botara demasiado. ¿Tú tienes memoria de que sintierais algo.

C (187:47)

Especial? No, no era consciente de eso. Estaba viendo una película con los auriculares y no, la verdad es que no. Quizá fueran los vagones de delante, no lo sé. Yo no sentía eso, la.

A (188:01)

Verdad. ¿En ningún momento tuvisteis la sensación, tú al menos, de que estuviera pasando nada inusual o nada.

B (188:06)

Raro?

A (188:07)

No. Y desde el apeadero, después qué os llevaron, cómo os llevan hasta que fuisteis hasta Damuz, supongo.

B (188:14)

¿No? Sí, estuvimos allí esperando en el.

C (188:18)

Apeadero a que organizar un poco todo, porque allí se presentaron todas las autoridades que podían intervenir, Guardia Civil, Sanitarios, todo. La verdad es que fue una reacción muy rápida. Y de allí nos llevaron, fuimos caminando por el mismo camino por donde venían todos estos coches, fuimos caminando hacia una explanada, 300 metros, y allí ya nos recogieron los autobuses. Fuimos esperando un poco autobuses hasta el pueblo. En el pueblo, bueno, pues estaba preparado un pabellón y también una sala de una romería, de una hermandad de una romería o algo parecido. Y allí nos dieron algo de comer, chocolate Galileo, unos bocadillos, nos dieron mantas y bueno, la verdad es que el pueblo se portó como que ha de esperar estas situaciones, la gente es solidaria y se.

A (189:24)

Agradece. Tú vas camino de Madrid, has llegado ya a Madrid, has llegado al.

C (189:30)

Deseo, organizaron autobuses y yo salí al autobús de Laguna, llegué a Madrid y media aproximadamente y bueno, ya descansando un poquito, pero vamos, lo que he.

A (189:43)

Podido. En el autocar camino de Madrid, que veníais todos en silencio, todos digiriendo lo que os había.

C (189:54)

Pasado. Sí, porque ahora la verdad es que yo me pude dormir un poquito, pero vamos, intentaba mirar el móvil, pero veías noticias y tenías pocas ganas, la verdad, de seguir viendo las cifras de muertos, la gente dormida así.

A (190:17)

Callada. Esto que decías tú de ir asumiendo lo que te ha podido pasar. Lo que te ha podido pasar. Y supongo que la pregunta esta de por qué le ha tocado al del vagón de al lado o al del tren de al lado, me podía haber tocado a.

C (190:35)

Mí. Sí, sí, sí. Cuando sacas el billete de tren, pues te dan el. Salvo que lo pagues, claro, te dan el asiento aleatorio y esa misma suerte es la que. Bueno, en este caso a unos ha sido fatal y a otros hemos salido con vida de milagro. Agustín, Gracias, Cuatro. No podía.

A (191:06)

Contarlo. Gracias por hablar con nosotros esta mañana, Agustín. Y gracias también por hablar con Onda Cero anoche, porque Agustín fue una de las primeras noticias que aquí tuvimos de lo que había sucedido en ese tren. Te envío un abrazo, Agustín.

C (191:21)

Gracias. Muchas gracias a.

A (191:24)

Vosotros. Gracias. Llegamos a las 10 de la mañana, una hora menos en Canarias. Os agradezco a los contertulios que nos hayáis acompañado hasta este momento y ya otro día tendremos ocasión de hablar de otras cuestiones. Gracias, David. Gracias. Antonio, Javier Caravaggio, Marta García Ayer y Rubén.

C (191:41)

Amistad. Muy buenos.

A (191:42)

Días. Gracias. Son las 10 de la mañana, son las 9 de la mañana en las Islas Canarias. Vamos a las noticias de esta hora qué inevitable, probablemente pasan por donde viene pasando la actualidad desde última hora de la tarde de ayer, que es por este accidente. Vamos a recordar algunas cosas que hemos escuchado en este programa en los últimos minutos. Hemos hablado con el jefe del Consorcio de Bomberos de la Diputación de Córdoba con Paco Carmona, que nos ha explicado que todavía están por elevarse con la maquinaria, con la grúa que está, si no ha llegado ya, estará a punto de llegar con la grúa y que levantar los dos vagones del Alvia que se precipitaron por este terraplén del que venimos hablando y que hasta que se no se haga no va a ser posible terminar de supervisar el interior de los dos vagones y por tanto terminar de saber si hay o no hay alguna víctima mortal, algún cadáver, por decirlo abiertamente, que se encuentre todavía en el interior de alguno de esos.

C (192:35)

Vagones. Tenemos contabilizado cinco víctimas que quedan todavía en los vagones de Alvia y tres de Lirio, porque la máquina de Lirio también está volcada y ayer era muy complicado sacar a estas víctimas por la parte de arriba porque era una muy voluminosa, pesaba 130 kilómetros y no daban las condiciones de una garantía de seguridad de que algún compañero resbalara o se cayera y bueno, preferimos dejarlo ahora por la mañana y que la grúa también lo estabilice y lo tenga derecho.

A (192:59)

Que lo ponga derecho, que pongan derecho los vagones. Pasa con los dos del Alvia, pasa también con los trenes, los vagones de los que ahora nos hablaba Agustín, el 6, el 7 y el 8 del Iryo, que son los que en este momento hay que retirar de la vía para poder recuperar la circulación. Venimos contando que hoy no hay tráfico ferroviario de alta velocidad entre Madrid y Andalucía, pero que tampoco lo va a ver probablemente en los próximos días. Está por confirmarse, pero la estimación que está haciendo Renfe es que no va a ser posible en un solo día, como es hoy, poder restablecer la circulación porque ha resultado también dañada la catenaria y han resultado dañados los sistemas de señalización que son esenciales para poder circular y garantizar que no se produzca ningún accidente. Garantizaríamos que garantizado no hay nada, pero al menos que puedan circular en condiciones mínimas de seguridad. Hablamos también con viajeros de los trenes afectados en este sexto vagón del tren y yo el menos de los tres, el menos afectado de los tres, pero donde también ha habido personas que han resultado heridas y seguramente también alguna víctima mortal. Viajaba Agustín con el que acabamos de hablar, que nos ha explicado que es ahora cuando fíjate el día siguiente, cuando empiezan a tener conciencia de la gravedad de lo que ocurrió y de cómo ayer volvieron a nacer, pues en.

C (194:11)

Shock. Creo que estoy peor ahora que anoche. He podido descansar un poco, pero al despertarme y ver las noticias actualizadas, el número de víctimas mortales, la verdad es que me da un poco bajón, pero bueno, luego yo tengo que agradecer que estoy vivo y ya lo siento mucho por todos esos pasajeros que me acompañaban en el tren y no pueden.

A (194:31)

Contarlo. Son varios centenares de personas las que han vuelto a nacer en el día de ayer. Son 39 las que han puesto perdido la vida, según el último dato oficial. Ya hemos contado que el ministro Oscar Puente ha advertido de que no es un dato definitivo y son decenas de personas las que permanecen hospitalizadas, algunas de ellas en situación grave. Presidente de la Junta de Andalucía es Juanma Moreno y nos atiende amablemente a esta hora de la mañana. Juanma Moreno, buenos.

C (194:54)

Días. Muy buenos días, Carlos, por decir.

A (194:57)

Algo. Buenos días. Bueno, le pregunto en primer lugar de qué últimas informaciones dispone el presidente de la Junta de Andalucía respecto de cómo avanzan las tareas de recuperación de los vagones para poder terminar de examinarlos por dentro y de qué noticias tiene respecto de la situación de las personas que están.

C (195:16)

Heridas. Bueno, en primer lugar, ahora mismo me encuentro en la zona cero, por llamarla de alguna manera, donde está el mayor impacto, por así decirlo, que sufrió el Alvia, que es el convoy realmente, donde va a haber más víctimas mortales en el coche uno, dos y tres. Y ahora a partir de las diez y media de la mañana se va a empezar a instalar la maquinaria pesada que es la que nos va a posibilitar el levantar esos vagones y ver exactamente. Esa operación. No es del todo fácil porque está muy encajonada y necesita cierto espacio.

A (196:01)

Para la comunicación, me.

C (196:04)

Temo. Y bueno, esa es la parte más compleja. Ahora mismo tenemos ya esta noche se ha hecho un trabajo muy bueno por parte de los médicos forenses, la Guardia Civil, anoche, yo estoy aquí hasta las 4 de la mañana y han logrado los bomberos escasez, digo, utilizo esa palabra porque es la que me viene a la cabeza, porque es como un accidente de coche, una macizo de hierro y han podido no solamente extraer las personas fallecidas sino también poderlas identificar. A partir de ahí, pues vamos a ver si la maquinaria pesada puede hacerlo lo más ágil posible y podemos ver exactamente cuántas personas fallecidas se encuentran en esos vagones y poder identificar y sobre todo trasladarles información lo antes posible a los familiares que están sufridos en una angustia absoluta. Y respecto a los heridos, bueno, fueron todos ayer evacuados, instalamos aquí un hospital de emergencia y ahora mismo nos quedan 11. 11 heridos, 11 personas que están leves, son 10 adultos y un niño, 11 años. Y afortunadamente, a pesar de que anoche hubo algunos tuvieron que ser operados de urgencia. Pero bueno, todos ahora mismo evolucionan favorablemente dentro de la cautela que hay que tener, porque algunos están en una situación crítica y podrían cambiar esa evolución, pero afortunadamente la información que tenemos ahora mismo es.

A (197:40)

Positiva. Sí entiendo, Presidente, que los cuerpos que ya fueron recuperados, estas 39 personas que ya están declaradas fallecidas, han podido ser identificados ya los 39 cuerpos con la información que usted tiene y comunicada esa situación a las familias. Usted decía ahora que es verdad que la mayor angustia es la de las familias que no saben en qué situación están sus familiares. Entiendo que la intención de los médicos es comunicar a las familias en primer lugar, la identidad de sus muertos y luego ya hacerla pública si es necesario. ¿Pero en este momento de la mañana, las identificaciones se han realizado ya de los cadáveres que fueron levantados y se ha podido comunicar, localizar ya y comunicar a las familias o.

C (198:22)

No? La mayoría, sí. La mayoría ha sido comunicada. Bueno, por supuesto, todos los accidentados, todos los heridos fueron comunicados en el día de ayer y los que ya están identificados, algunos todavía no, porque hay cierta complejidad a la hora de identificarlo por la situación en la que se encuentran los cadáveres. Al final esto ha sido ya cuando se vean las imágenes, el impacto ha sido un impacto muy fuerte, un impacto brutal, y eso ha hecho que incluso muchos pasajeros hayan sido lanzados en el impacto, salido por las ventanas a cientos de metros y por tanto, algunos está costando poquito más identificarlo. Pero vamos, todo evoluciona en ese sentido de manera rápida, una vez que ya el Instituto Anatómico Forense y los médicos forenses han hecho cargo y basta en su totalidad. Y lo que nos queda. Debajo de esos tres vagones, especialmente dos, los dos de cabecera, que son los más dañados y los que más dificultad hasta ahora no se puede acceder a ellos, salvo que venga la duda y ya de una vez lo puedan levantar y los bomberos puedan.

A (199:43)

Trabajar. Presidente de la Junta de Andalucía Tenemos alguna dificultad con la cobertura telefónica. Le agradezco que nos haya atendido esta mañana. Queda mucha tarea por hacer y queda mucha información que ir facilitando a lo largo de las próximas horas.

C (199:55)

Gracias. Juanma Moreno Nada siento, pero esta zona es una zona compleja de cobertura y gracias por la labor de información estáis.

A (200:03)

Haciendo. Un abrazo para lo que podamos servir. Pues para eso estamos. Ha informado el 112 de que hasta ahora siguen ingresados en diferentes hospitales de Andalucía 48 personas, cinco de ellas son menores de edad. Han sido atendidos 122 viajeros, últimos datos, 74 de los cuales han podido ser dados ya de alta. Y como nos contaba ahora Juanma Moreno, hay 11 personas que están están heridas con consideración grave y entre ellas hay un menor de edad que se encuentra ingresado en la UCI. Está en el Hospital Reina Sofía de Córdoba, María Luisa Hurtado, que nos viene informando durante esta mañana de la información que a su vez facilitan los médicos que allí se encuentran. Cuéntanos María.

B (200:44)

Luisa. 13 de los heridos están ingresados en la Unidad de Cuidados Intensivos, dos de los cuales están siendo atendidos en la UCI pediátrica. Algunos de los heridos han sido dados de alta y otros menos graves viajan camino a Huelva para ser ingresados en el hospital de la capital onubense. En la zona cero del siniestro se realizan batidas por parte de los equipos de rescate en busca de víctimas ante la sospecha de que pueda haber heridos o fallecidos entre o bajo los vagones. Parte de los heridos viajaban de Madrid hacia diversos puntos de Andalucía después de realizar un examen en la capital de España para obtener una plaza de funcionarios de.

A (201:22)

Prisiones. Muchas de estas personas que habían participado en las oposiciones iban en efecto en ese tren, como han tenido ocasión de contar, y a muchas familias que estaban esperando su llegada, no sólo a Córdoba, también a Huelva, donde durante toda esta noche en la estación de Huelva también familias han acudido a interesarse por la situación y a saber o intentar saber qué noticias se producían allí o se podían facilitar allí. El centro informativo de la mañana sigue siendo Adamuz, que es este municipio de Córdoba, hoy ya conocido por toda España y que ve ya unido su nombre para siempre al de un accidente de consecuencias tan dramáticas como estas, Aldamuz, la caseta del Ayuntamiento, el Hogar del Pensionista o el Centro de Mayores, que como venimos comprobando durante estas últimas horas, han sido y siguen siendo los centros en los que se van reuniendo tanto las familias como los pasajeros que lograron sobrevivir en las primeras horas, como los responsables de los servicios de emergencia. En Altamuz está Sara Iturbide, con la asistencia técnica de José Luis Pred Vicent. Adelante Sara. Buenos.

B (202:20)

Días. Buenos días, Carlos. Pues a los familiares que estaban aquí, que llevaban toda la madrugada intentando saber noticias de sus conocidos, de sus allegados, ya se los han llevado. Parece ser que a un centro cívico les han hecho ya las pruebas de ADN, como nos explicaba antes Antonio Ruiz, jefe de la Policía local, que estaban haciendo pruebas para localizar a sus conocidos. Es una conmoción muy grande la que se está viviendo en el pueblo, como nos explicaba esta vecina de Adamuz. Una pena muy grande que estamos todos conternados por las pérdidas humanas que ha habido y un accidente que después de todo ha tenido suerte porque estaba a la entrada de un túnel y claro, la gente de Adamú y de todos los pueblos cercanos, para Adamú especialmente, ha sido un golpe muy duro. Estamos a la espera de poder acceder o acercarnos al menos al puesto avanzado de mando y por el momento también de que llegue el presidente del Gobierno y el líder del Partido Popular, Alberto Núñez.

A (203:20)

Feigo. Gracias, Sara. El presidente del Gobierno, que ha confirmado que a lo largo de la mañana, seguramente en los próximos minutos, estará presente en Adamuz, probablemente irá directamente al lugar donde están trabajando los bomberos para intentar recuperar cuanto antes o levantar cuanto antes esos vagones. Como acude también a ese punto el ministro de Transportes, Óscar Puente, que esta madrugada atendió a los periodistas en la sede de Adif, simplemente para comunicarles que no hay hipótesis todavía sobre qué ha podido suceder para que un accidente como este se haya producido. No hay hipótesis porque todas las circunstancias que acompañan el lugar en el que estaban los dos trenes, el diseño de la vía es una vía recta, que la velocidad, según ha contado el presidente de Renfe, la velocidad que está acreditada en los dos trenes no era superior a la permitida, sino al contrario, era inferior a la que se permite en ese tramo, que no había circunstancias meteorológicas adversas, que todo eso lleva a la. No diré la perplejidad, pero sí cuando menos la intriga por parte de los especialistas que no terminan de saber qué es lo que ha podido ocurrir, pero para eso hay una investigación que está en marcha. Los Reyes de España estarán mañana también en Córdoba anunciado la Casa del Rey adelantan su regreso desde Atenas, donde se encontraban por el funeral de la hermana de la Reina, Doña Sofía. No van a asistir, por tanto, los Reyes ni a la recepción posterior a este funeral y al entierro y van a regresar a nuestro país para estar en Córdoba en cuanto sea posible, que será a lo largo de la jornada de mañana. Han estado en comunicación permanente el jefe del Estado con las autoridades correspondientes, presidente de Gobierno, presidente de la Junta de Andalucía. Les hemos contado que se espera que los trabajos para retirar los vehículos que están accidentados, que permanecen en la vía, se demoren varias horas y probablemente varios días. Lo ha advertido el presidente de la compañía Renfe por las consecuencias que ha tenido también el descarrilamiento, que es que se ha llevado por delante la catenaria y se ha llevado por delante los sistemas de vigilancia. Y ahí están los investigadores, como decíamos, Patricia Gijón, empezando a tratar de saber qué es lo que ha podido ocurrir para que este accidente se produjera.

B (205:21)

Si se trata de un accidente ocurrido en condiciones extrañas del que ya están tomando muestras y analizando lo ocurrido por parte de esa Comisión de Investigación Independiente de Accidentes que trabaja en el lugar de los hechos desde anoche, aunque aún es pronto para dar una respuesta inmediata. Llevará al menos un mes. El presidente de Renfe, Álvaro Fernández Heredia, descarta que exista un fallo humano ante la automatización del servicio. También descarta la velocidad, ya que el propio sistema impide superar los límites de 250 kilómetros por hora. Renfe cree que debe tratar más bien de alguna cuestión del material móvil o de la infraestructura, aunque tampoco quieren especular. Recordemos que el ministro de Fomento, Oscar Puente, hablaba anoche de un accidente raro, muy difícil de explicar, que se ha producido en una vía renovada, en una recta y con un tren nuevo que no llega a los cuatro años de.

A (206:04)

Antigüedad. Trabajan también los servicios de emergencia en las estaciones de origen y destino de estos trenes, tanto en la estación de Atocha como en la estación de Huelva y naturalmente en la estación de Córdoba. A Atocha van llegando los autobuses, los autocares que han trasladado a los pasajeros de los trenes que no pudieron continuar con su viaje debido a este accidente y la inhabilitación de la vía, que son todos los trenes que venían detrás. Delirio Todos los pasajeros han sido llevados en autocar hasta Atocha y también ha habido autocares con los supervivientes. Como antes nos contaba Agustín, con quien hablábamos, los viajeros que están afectados en este momento por el corte del tráfico de alta velocidad entre Madrid y Andalucía son decenas o centenares y están acudiendo también algunos ellos hasta la estación de Atocha para saber a qué atenerse y allí continúa Juan Lucas. Buenos días.

B (206:46)

Juan. Hola Carlos, ¿Qué.

A (206:48)

Tal? Pues desde el Suma 112 nos confirman que ya no queda ningún autobús.

B (206:52)

Con afectados por llegar, por lo que reducen operativos aquí en Atocha derivándolos a 16 hospitales, pero aún así insisten en que se mantienen aquí por si todavía necesitan atender algún familiar de las víctimas. La Agencia de Seguridad y Emergencias Madrid 112 ha coordinado el Centro de Atención a Víctimas y Familiares del accidente para cubrir las necesidades tanto de familiares que venían a consultar la situación de sus allegados como de las propias víctimas desplazadas desde la zona siniestrada hasta aquí, hasta la estación de.

A (207:20)

Atocha. El subdirector de Protección Civil de la Comunidad de Madrid, Pascual Galera, nos.

B (207:25)

Ha explicado el tipo de asistencia que han necesitado los pasajeros de los trenes.

A (207:28)

Siniestrados. Casi todo principalmente ha sido asistencia psicológica, psicosocial. La gente lo que necesitaba, la mayoría que han pedido ese apoyo era.

B (207:39)

Eso, que les escucharan y que un poquito desestresarse de la situación que habían vivido. Como venimos contando Carlos, desde hace una hora, los autobuses que han ido llegando están a la espera de volver a Córdoba cargados con viajeros que tenían un viaje previsto con destino allí a Andalucía, que no pueden salir en.

A (207:55)

Tren. Gracias Juan. Volveremos a la estación de Atocha y volveremos a todos estos puntos informativos en cuanto hagamos una pausa, una pausa que será muy cortita, ya verán, y les seguimos contando toda la información. Las prioridades ya hemos visto cuáles son en este momento, que son la recuperación de los cadáveres, porque hay sospecha firme de que dentro de esos vagones, los del Alvia, todavía pudiera haber alguna víctima mortal cuyo cuerpo no ha podido ser recuperado. Prioridad recuperar los cuerpos, proceder a la identificación de los cadáveres para podérselos entregar cuanto antes a sus familias. Previamente los forenses tienen que hacer sus informes, que tendrán importancia también a la hora de establecer cómo se ha producido el accidente y a la hora, porque esto derivará en una acción judicial previsiblemente por parte de las víctimas y los familiares de las víctimas. El informe de los forenses, la entrega de los restos mortales a sus familias. En ese trabajo están en el Instituto de Medicina Legal de Córdoba y la investigación que ya está en marcha sobre lo que ha ocurrido para que este accidente pudiera producirse. Están los especialistas ya también de la Guardia Civil tomando muestras y examinando primero la vía, cómo ha quedado la vía afectada por este accidente. Y en segundo lugar, los trenes. Los trenes es donde estarán los indicios más claros, además de en la vía, de qué es lo que ha pasado para que esta situación tan dramática haya podido.

B (209:12)

Producirse. Por eso siempre recomendamos conectarla todas las noches para que puedan dormir tranquilos mientras nosotros les protegemos. Cierra la puerta a robos y con la alarma de Securitas direct llama al 927-2272. Hola, ¿Como estás? Con el proyecto voy yo al Corte inglés y me encargo de la compra de toda la semana. ¿Vale? Eso sí, todo sano ahora. Instalación gratis. Movistar, Prosegur, alarmas, tecnología para proteger mejor. Que vivan los cambios. Entra ahora en Cofidis es y solicita tu préstamo sin cambiar de banco, con atención personalizada y a tu medida. Cofidis 30, 5.5 años a tu lado. Más de uno, onda cero, carlos.

A (210:03)

Alsina. Son las diez y media de la mañana. Son las nueve y media en las Islas Canarias. Estamos en Onda Cero, en Más de Uno. Estamos ya en la quinta hora. De hecho, estamos ya a la mitad de la quinta hora. Fíjate. Pero así son las cosas, que hoy nuestra quinta hora iba a estar dedicada a Leo Harlem. En la medida en la que ha venido Leo Harlem a despedirse. Entonces se jubila.

B (210:37)

Definitivamente. Claro. Estoy ahí un par de proyectitos. Nada para rematar, pero.

A (210:42)

Bueno. Pero venía hoy un día especialmente Blue Monday, que dicen que es el día más nos hemos encontrado con lo que nos hemos.

B (210:47)

Encontrado. Así.

A (210:48)

Es. Menudo papelón. Pero bueno. Pero buenos días en todo caso, Leo. Ja. Muchas gracias.

B (210:52)

Hombre.

A (210:52)

Encantado. Buenos días, Goyo Jiménez. Buenos días también. Sí. Vaya un día como para intentar hacer comedia. Es complicado y Buenos días, Leonor.

B (211:00)

Lavado. Buenos días, Carlos. Pues yo agradecida, la verdad, porque yo ayer me volví de Puente Genil, de mi pueblo, y cogí también igual el AVE, el trayecto de Málaga a Madrid y lo Cogí a las 3 de la tarde. Entonces, bueno, pues cómo es la vida. Qué curioso que luego te enteras de esta noticia y dices Dios mío, pues por lo que sea no cogí ese.

A (211:21)

Tren. Cómo es la vida de lotería. Antes nos contaba Agustín que si iba en ese tren en el Lirio, que él está hoy peor que ayer. Ayer estuvo contándonos todo lo que iba pudiendo desde el tren, pero que esta mañana está más afectado que ayer. Ahora que tiene noticia de todo lo que ha pasado, porque él ni siquiera sabía cuando se produce el accidente, ni siquiera saben que han chocado con otro, vamos, que le han dado a otro tren. Saben que se han salido unos vagones en Lirio, se han salido unos vagones de la vía y que eso ha obligado a que el tren se pare y que entonces están viendo que hay que evacuar y tal, pero que no tuvieron noticia de que en realidad lo que había pasado es que al salirse de la vía le habían dado al Alvia que venía de Madrid, que del Alvia no sabían nada, no tuvieron la sensación de son dos trenes involucrados y mucho menos de que el número de muertos fuera tan elevado. ¿Y que al ver ahora las noticias y ver todo lo que ha traído consigo el accidente, es cuando dice de la que me he librado y por qué yo me he librado estos otros no? Yo te contaba antes, Agustín, un hoyunte, no el nuestro. 3 de junio de 2003 Me llamaron con prisas de Murcia para decir oye, yo estaba en Albacete, entonces a.

B (212:37)

Ver si puedes venir que me ha fallado el humorista. Y salí corriendo a la estación.

A (212:40)

De trenes, que es un trayecto corriendo como de 10 minutos, perdí el talgo.

B (212:45)

Y a los pocos instantes descarriló en Chinchilla con 19.

A (212:49)

Muertos. 3 de junio de.

B (212:50)

2003. Y te quedas, claro, diciendo el.

A (212:55)

Azar que juega con nuestro destino, que.

B (212:59)

No sabe por qué uno le pasa una.

A (213:01)

Cosa. Y es verdad que muchas veces.

B (213:02)

Se nos olvida, pero este tipo de.

A (213:04)

Cosas vienen a hacernos el ejercicio de la consideración de lo frágil que es todo. Saludar a José Trigueros, que es el presidente de la Asociación de Ingenieros de Caminos Canales y pues José. Buenos días.

B (213:18)

Tirgueros. Buenos.

A (213:19)

Días. Tenemos una mañana complicadita con los teléfonos y con las coberturas telefónicas. El presidente de la Asociación de Ingenieros, Caminos, Canales y Puertos con el que yo quería hablar de cómo se investiga un accidente de estas características, por dónde se empieza. Hemos visto ya las imágenes, bueno, están difundiendo ahora, la Guardia Civil tiene ya primeras imágenes, lo estaba comentando ahora fuera de micrófono y se lo comento los oyentes, primeras imágenes aéreas del accidente de la vía. Es aproximadamente un kilómetro, nos contaban antes algunos testigos, un kilómetro lo que separa el Alvia del Irio, o sea, cómo ha quedado el Alvia que es el que iba para Madrid y cómo ha quedado el Irio, que es el que iba para. Perdón, el Irio que es el que iba para Madrid y el Alvia que es el que iba para Huelva, cómo ha quedado. Han quedado a una distancia de casi un kilómetro, pero porque como consecuencia del impacto de uno contra el otro, aunque fuera lateralmente el impacto, luego siguen los dos circulando, avanzando un rato más hasta que ya terminan de pararse. Eso explica la distancia que hay entre un tren siniestrado y el otro. Pero en las imágenes aéreas se ve estos dos vagones de los que venimos hablando desde la tarde de ayer, los dos vagones del Alvia, que son los que han resultado más afectados, en las imágenes aéreas se ve que no es que hayan resultado afectados, es que están destruidos. Y en esos dos vagones el ministro Puente contó esta madrugada que iban 53 personas, iban las que iban en esos dos primeros vagones. No significa que las 53 hayan perdido la vida, entendedme y ojalá no tengamos que contar eso, pero sí significa que eso es lo que hace que se estén dando todos los datos como provisionales, porque todavía no es posible establecer exactamente cuántas personas han sobrevivido y cuántas iban en los trenes. Y ante la dificultad de hacer esa cuenta y ante la dificultad todavía de poder entrar a los vagones, que insisto, han quedado destruidos, antes nos lo contaba uno de los bomberos y fíjate que incluso relatado por él, nos costaba entender la dificultad, tal como han quedado los vagones completamente convertidos en un amasijo de hierros, teníamos que ir trabajando a la vez con la máquina de cortar, que es la radial, para irnos abriendo camino, dándonos cuenta de qué personas estaban muertas y qué personas estaban vivas. Porque en algunos casos hemos tenido que retirar un cadáver, porque la persona que estaba debajo de ese cadáver sí estaba viva. Tratando de no deteriorar o dañar a la persona que está fallecida, porque trabajan con un respeto exquisito, pero sabiendo que la prioridad es salvarle la vida a la que está malherida ahí abajo y que cuanto antes se la puedan llevar al hospital. Claro, ahora viendo cómo han quedado esos dos vagones, se entiende no solo la dificultad, sino el milagro que supone que alguna persona haya sobrevivido yendo ahí dentro. Mira, ahora estamos viendo ahí las imágenes en la pantalla. No somos conscientes de la velocidad a la que se marcha, la trayectoria.

B (216:10)

Sobre vía y el impacto, las fuerzas.

A (216:13)

Físicas que entran en juego, por muy resistente que sea el.

B (216:16)

Material. La recta ha sido 200 kilómetros, los 50 kilómetros por hora y más. El talud encima se sale y.

A (216:22)

Sale proyectado que hay otro talud enfrente contra el que se ha debido destruir. Claro. Bueno, ahora creo que ya podemos saludar a José Trigueros, que antes teníamos alguna dificultad. José, buenos.

C (216:34)

Días. Hola, buenos días. ¿Qué tal? ¿Cómo.

A (216:37)

Estamos? Buenos días. Pues aquí preguntándonos un poco lo que supongo que también os estáis preguntando los ingenieros que conocemos mejor que nosotros los trazados ferroviarios, que es cómo ha podido suceder algo como esto y cómo se investiga algo como.

C (216:53)

Esto. Sí, dime, Don Carlos. Efectivamente, con las cosas que dicen los ministros, pero en esta ocasión es sorprendente lo que ha dicho el ministro. Coincido. Es sorprendente este accidente en una línea recta, una vía sustituida y digamos, puesta en funcionamiento de nuevo en mayo del año pasado, con el sistema de seguridad funcionando, el EZB, que incluso fallo humano no se puede dar, porque el sistema de seguridad para el tren, con el tren, según las últimas informaciones, revisado hace prácticamente unos días, revisado el tren, en fin, parece una cosa casi imposible de que pase, pero ha pasado. Entonces, digamos, aquí hay tres elementos que son donde tiene que estar el fallo. Uno, la infraestructura. Podía ser que uno del carril en un momento determinado tuviera un punto de fatiga en un punto determinado y que se hubiera deteriorado con el tiempo, que no sucede nunca, pero podía ser todo lo que va a decir es que no sucede prácticamente nunca la velocidad ya hemos dicho que no puede ser el tren también es lo que a mí la primera impresión era que los buggies del tren son como digamos las ruedas de los coches de atrás del tren, que alguna se hubiera deteriorado, se hubiera roto un eje y se hubiera hecho descarrilar al coche número 6 y digamos eso es en cuanto a la parte tenidillo pero es que luego después tenemos el otro, el Alvia que era una línea recta que tuvo que ser en el momento prácticamente la mala suerte de que pasara en muy poca distancia porque incluso si no el maquinista lo hubiera podido ver a una distancia que había una invasión de la vía y a 200 kilómetros por hora que iría menos porque los árbitros suelen ir a 200 kilómetros por hora, pues pararían 200 kilómetros o sea que ha sido un desastre total o incluso también el terraplén para que los coches queden colgados allí, en fin, las cajas negras, las cajas negras de los trenes puede que den alguna luz sobre este accidente pero a priori todo debería estar en perfecto estado de revisión y lógicamente alguna de estas tres cosas tiene que haber fallado o bien la técnica o bien el tema de la infra o bien el sistema operativo de.

A (219:32)

Seguridad. La revisión, como dice usted Trigueros Delirio esta máquina la revisión la pasó hace cuatro días, la pasó la semana.

C (219:41)

Pasada por eso, bueno, algún fallo en la propia revisión y la vía está puesta en mayo. Nosotros nos quejamos mucho desde la Asociación de Ingenieros de Caminos del mantenimiento de nuestras líneas velocidad y es verdad que necesitan un fuerte inversión en mantenimiento pero en este caso precisamente sí que se había hecho esta inversión con lo cual bueno yo estoy también sé que están la gente en la BIF y Agencia Seguridad Ferroviaria trabajando han estado toda la noche sin dormir intentando averiguar qué es lo que ha podido pasar desde el punto de vista técnico y operativo, porque claro, no solamente que ahora digamos retiremos los trenes sino que habrá que revisar incluso todo el sistema de seguridad de toda la línea para que este hecho no se repita, no se repita porque la desgracia sería descubrir, no desgracia, sino la desgracia haya existido, el descubrir que hubiera sido un fallo mecánico pues sería dentro de lo malo, lo mejor para saber que efectivamente el resto del sistema de seguridad de nuestra línea de alta velocidad funciona correctamente. Pero bueno, insisto, es muy prematuro el poder decir, afirmar ninguna de estas cosas que estoy.

A (220:58)

Diciendo. En principio lo único que se sabe es que el punto de partida o el detonante, el desencadenante del accidente es el descarrilamiento de los últimos vagones del tren Iryo que iba camino de Madrid. Que se da la fatal circunstancia, la fatal tal casualidad, no es que sea una casualidad que dos trenes se crucen yendo cada uno en un sentido en una misma vía, porque eso pasa constantemente, pero se da la fatal circunstancia de que el descarrilamiento se produzca justo cuando está el Alvia pasando a su lado y entonces lo embistes como un efecto látigo, digamos, del final del lirio que golpea la cabeza del Alvia y.

B (221:41)

Lo saca del tren, de los tren.

A (221:43)

Y saca al menos dos vagones o tres, los saca y los vagones han quedado completamente destruidos. Pero que el origen es el descarrilamiento de los últimos vagones. Claro, si es un convoy que ha pasado la revisión la semana pasada, se supone que las ruedas no se llaman técnicamente las.

C (222:01)

Ruedas. Claro, claro, pero la infraestructura también debería estar en perfecto estado, dado que son hace unos meses y el desvío también se hizo de nuevo y los desvíos funcionan automáticamente, o sea que es que ya le digo que ahora mismo es muy sorprendente y que una de estas tres. Y los sistemas de seguridad también funcionan en todos los tres, en toda la línea. Luego una de estas tres cosas que estamos dando como segura, pues tiene que fallar, una de ellas ha tenido.

A (222:29)

Que fallar y además que la cabeza ya había pasado, quiero decir, la cabeza.

B (222:31)

De Lirio ya ha pasado, con lo cual. Sí, y es un fallo infraestructural. Es que otra casualidad más terrible que justo en ese. Claro, claro.

C (222:39)

Claro. Por eso le digo que hay que esperar un poquito a ver qué nos decide, a ver qué.

A (222:45)

Averiguar. José, esto que en redes sociales se dicen muchas cosas y casi todas son bastante desechables, se está diciendo mucho. Claro. Las infraestructuras del tren de alta velocidad, las vías se hicieron cuando había muchos menos trenes circulando que ahora. Ahora además hay competencia, operadores privados, etc. Entonces hay muchos más trenes circulando y a una velocidad superior a aquella con la que empezó la alta velocidad en nuestro país. Eso significa que las vías puedan estar insuficientemente capacitadas como para dar abasto con toda la circulación que.

C (223:20)

Hay. No, es más, esa línea, la línea de Madrid Andalucía era la nueva, la nueva línea que se está poniendo en incluso va a poder ir cercano a los 350 kilómetros por hora. Nuestras infraestructuras están perfectamente diseñadas para ir a esa velocidad, o sea que en redes se dice muchas cosas. Efectivamente, el mantenimiento de nuestra red de alta velocidad es manifiestamente mejorable, incluso los retrasos de este verano que hemos visto, la falta de mantenimiento es importante, pero es que precisamente la línea Madrid Andalucía es la que se está renovando, la que está renovado en su totalidad sin parar el tráfico, con lo cual es que es un tramo, ya digo, de los renovados. Entonces en redes sociales se puede decir muchas cosas. Nosotros desde la Asociación de Ingenieros de Caminos hemos abogado por la falta de mantenimiento durante los retrasos del verano pasado y ojalá se tomaran las medidas tanto en la línea Madrid Andalucía, en toda la líneas de alta velocidad y no digamos que se debe a que circulan más trenes, sino a que ya nuestra red es un poco obsoleta y necesita una revisión en profundidad como se ha hecho en la de Madrid Andalucía con este resultado tan.

A (224:34)

Desastroso. Al ministro Puente le preguntaron esta madrugada a los periodistas, le preguntó por las incidencias que se vienen sucediendo en las líneas de alta velocidad en nuestro país, los retrasos, los trenes que. Y él dijo, y yo creo que en eso también está acertado, él dijo no vinculemos ambas cosas porque no tienen vínculo posible. Una cosa es que se produzcan retrasos o que se produzcan incidencias puntuales en algunos trenes que efectivamente son muy desagradables para los viajeros, pero que no tienen mayor enjundia, digámoslo así. Y otra cosa es un accidente como este en el que vagones de un tren de alta velocidad, 200 por hora, se salen de la vía. Es esto no es una incidencia, esto es un accidente muy grave que habrá que ver cuál es la causa que se haya producido, pero que no tiene nada que ver con otros fallos que vienen sufriendo los trenes en nuestro país por no andar mezclando cosas, que también somos muy de mezclarlo todo. Trigueros, gracias por habernos atendido esta.

C (225:29)

Mañana. Nada, muchísimas gracias. Un saludo a todos sus.

A (225:34)

Oyentes. Adiós, gracias. Gracias. Lo mismo, un saludo a todos sus asociados en este caso, Presidente de la Asociación de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos. Bueno, vivimos en la Han pasado sólo unas horas, es verdad, pero en la incertidumbre total sobre qué es lo que ha.

B (225:49)

Ocurrido. También se habla, Carlos, de las mascotas que viajaban en el tren, algunos testimonios de las personas que viajaban, que decían que bueno, que llevaban mascotas y que no se encuentran o que iban en su transporte y no se encuentran. Lo que hay un registro ahora.

A (226:07)

De los billetes, porque van todos.

B (226:08)

Personalizados. Cuando sacas un billete tienes que dar datos, con lo cual también como se pasan los controles, saben las personas que están. Lo que pasa que a lo.

A (226:15)

Mejor una persona va en este vagón y ese momento está de pie, o id a la cafetería o está de camino. Claro, te cambias con.

B (226:22)

Alguien. Sí, sí. Este tipo de eventos, la única.

A (226:27)

Ventaja, por decirlo de alguna forma, que.

B (226:28)

Tiene es que a partir de este. Me imagino que se implementarán no sólo medidas nuevas, sino la forma de.

A (226:35)

Viajar. Porque es verdad que uno se.

B (226:36)

Para a pensar y dices, un tren que se ha de lanzado, no tienes.

A (226:39)

Ningún tipo de cinturón de seguridad. No sé si este tipo. Estoy hablando sin saber, evidentemente, pero.

B (226:44)

Si esto ayuda a que las cosas.

A (226:45)

Vayan sujetas, porque al final esto se convierte en una coctelera que te lanza para todas las maletas y todos los golpes. Bueno, tengo que hacer una pausa. Con vuestro permiso. Hoy estamos homenajeando a Leo Harlem de alguna manera, aunque sean estas circunstancias, habrá que volver otro día. Bueno, si tú estás dispuesto, yo te espero aquí. Encantado. No, te damos el reloj que te habíamos comprado. Puedes volver incluso todos los días si quieres. Puedes volver. ¿Cada día que haya programa puedes.

B (227:14)

Volver para que no puede volver es Carlos, te vienes aquí a ver cómo hacemos el programa? 21-3002355 Clínica Barragán 91-3002355 98.0 FM Onda Cero.

A (227:35)

Madrid. Cinco minutos para que sean las once de la mañana. Una hora menos en Canarias en esta edición especial de más de uno, debido al accidente de Adamuz, que así es como ya va a quedar para la historia. Adamuz, el lugar donde se produjo en Córdoba, donde se produjo el accidente, el fatal accidente del Alvia y del Irio. Hemos contado que en Adamuz se había instalado un centro para que los familiares están tratando de saber que ha sido de sus familias de pasajeros que van en esos trenes, pudieran hacerse también entregar una muestra de ADN por si acaso, para poder acelerar todo lo posible la identificación de las víctimas. Creo que esa labor ya ha quedado terminada y que los familiares ahora se han ido trasladando ya a Córdoba capital, donde están trabajando ya los forenses. Anabel Cámara continúa en Alamud, si no me equivoco, y está en condiciones de contarnos lo que allí sigue sucediendo. Buenos días.

B (228:41)

Anabel. Buenos días de nuevo, Carlos. Aquí seguimos desde anoche. Como tú dices, poco a poco se han ido haciendo esas pruebas de ADN a los familiares que estaban esperando saber algo de las personas desaparecidas y a las que buscaban. Han sido momentos muy duros porque veíamos cómo sus caras iban tornando de la incertidumbre a la tristeza e incluso al llanto por el mero hecho de tenerse que hacer las pruebas de ADN. Y poco a poco han ido despejando ese Hogar del Pensionista. Intuimos que se los traslada a Córdoba capital, donde en el Centro Cívico de Poniente se ha abierto un nuevo centro de atención y apoyo psicológico para atenderles y para que estén más cerca del Instituto de Medicina Legal, para cuando se vayan identificando a las personas fallecidas, poderles confirmar, ya que se trata de sus familiares, a los medios de comunicación. Hemos visto esos movimientos del Hogar del Pensionista, donde ya se iba desalojando la gente y hemos vuelto de nuevo a la caseta municipal donde comenzábamos la noche, donde se había instalado ese hospital de campaña, iban saliendo algunos heridos en ambulancia. Ahora ya está completamente despejado, tan solo queda en la caseta municipal comida para avituallamiento, agua, zumos, las mantas que han sido donadas por los vecinos. Y se nos ha convocado aquí porque nos han dicho que aquí es donde se hará la comunicación oficial por parte de las autoridades que siguen en ese puesto de mando avanzado que está justo en las vías donde se está trabajando. Un puesto de mando al que a los medios de comunicación no nos han dejado acercarnos precisamente por eso, porque estaba justo en las vías, en esa zona cero que se ha establecido desde.

A (230:41)

Primera hora de la madrugada. La Guardia Civil estableció en efecto un cordón de. Creo que hemos contado 4 kilómetros hasta el lugar del siniestro, pero precisamente para facilitar el trabajo de los equipos de emergencia, que es lo fundamental, y también de la Unidad Militar de Emergencias y eso supone que los medios de comunicación todavía no han podido acceder al lugar exacto del siniestro. Lo podrán hacer en algún.

B (231:01)

Momento. Dejaban pasar hasta llegar al pueblo, al municipio, pero no nos dejaban ese desvío que iba hasta la estación de.

A (231:09)

Adamuz. Eso es la prioridad. Es la prioridad y eso también lo entendemos, lo entendemos todos. Hay que dejar trabajar a quienes están en la tarea de salvar vidas y la tarea periodística muy imprescindible y muy necesaria, pero hasta este momento no requiere de la presencia expresa en el lugar del siniestro. Ha contado hace un momento Anabel. Gracias, Anabel Cámara. Ha contado Ana que no ha dormido tampoco. Ha contado Anabel que los familiares ya están siendo trasladados e invitados a acudir al Centro Cívico Poniente, que está en Córdoba capital, para terminar de hacer, si es necesario, las pruebas de ADN. Y hasta ese lugar nos vamos porque allí se encuentra Jaime Castilla y también está pendiente de todo lo que suceda. Jaime, buenos.

B (231:47)

Días. Buenos días.

C (231:49)

Carlos. Aquí me encuentro en este centro cívico, al lado de la histórica plaza.

B (231:53)

De los Califas de Córdoba, donde la escena es.

C (231:56)

Desoladora. No paran de llegar a un.

B (231:58)

Flujo constante de familiares visiblemente abatidos, todos.

C (232:02)

Llorando. Ninguno se ha querido parar, excepto.

B (232:05)

Una mujer que nos ha contado que venía buscando información sobre su cuñada, una joven que venía de Madrid con dirección a Huelva y que venía de hacer unas oposiciones. Vienen aquí los familiares, en principio de personas desaparecidas o ya de personas confirmadas como fallecidas. Hace escasos minutos acaba de llegar también el alcalde de la ciudad, José María Bellido. El centro está acordonado por Servicio.

C (232:30)

De Protección Civil, también de personal de.

B (232:32)

Servicios Sociales y hemos visto entrar también a psicólogos acreditados oficialmente. Solo dejan pasar, como es lógico, a autoridades y familiares y a personal técnico. Como te digo, el flujo es constante, la escena es de inmenso dolor y aquí están siendo reunidos para darles.

C (232:49)

Toda la información que puedan, la información.

B (232:51)

Disponible y ser atendidos psicológicamente. Estamos esperando la puerta porque acaba de pasar el regidor. De momento estamos aquí algunos medios y como te digo, no paran de llegar familiares, incluso hemos visto a una joven que venía herida directamente del accidente con un collarín, una grave herida en la cara. Abrazos, tristeza, inquietud y de momento mucho silencio. No quieren hablar con los medios, como es lógico y comprensible por el dolor que les.

A (233:18)

Atraviesa. Sí que lo es. Gracias Jaime Castilla. Esta es la imagen a esta hora de la mañana que refleja todo lo que desde la tarde ayer les venimos contando, o sea, la gravedad, la dimensión y la crudeza del desgarro que ha producido este accidente, sobre todo en las 39 familias que ya no van a poder ver a sus familiares. Son los 39 fallecidos. Insistimos que el dato todavía no es definitivo. Hemos contado que los Reyes de España estarán mañana en Córdoba, que han suspendido el resto de la agenda que tenían en Atenas, donde han asistido al entierro de la hermana de la Reina, Doña Sofía y que adelantan su regreso para poder acercarse cuanto antes a ofrecer algún tipo de consuelo a los vecinos y a las familias directamente afectadas. Ha hecho una declaración el Jefe del Estado en Atenas antes de emprender el viaje hacia España. ¿Qué podemos escuchar.

B (234:09)

Ahora? Gracias por venir este.

C (234:11)

Momento. Simplemente queríamos transmitir desde aquí, desde.

B (234:14)

Atenas, en este momento que estamos atendiendo.

C (234:18)

Como saben, un funeral familiar de la.

B (234:20)

Peste serene nuestra consternación y nuestra preocupación.

C (234:25)

Por el terrible accidente que ocurrió ayer.

B (234:28)

En Adamuz, de los dos trenes que.

C (234:30)

Han sufrido este accidente y con tantas víctimas que además parece que todavía no.

B (234:37)

Está terminado las labores de rescate y. Y bueno, hemos estado comunicación con.

C (234:44)

El presidente del Gobierno, con el presidente.

B (234:45)

De la Junta para ir conociendo los.

C (234:47)

Detalles desde anoche y hoy en cuanto terminemos lo antes posible vamos a regresar.

B (234:56)

Por supuesto y estar pendientes y posiblemente.

C (234:58)

Preparar alguna presencia en la zona. Entiendo la defensa desesperación de las familias y todavía la cantidad de.

B (235:10)

Heridos.

C (235:12)

Que han sufrido este accidente y estamos realmente preocupados todos. Esperemos que se recuperen lo antes.

B (235:20)

Posible. ¿Van mañana Córdoba? No, estamos viendo a ver cómo se puede producir esa presencia. Estábamos escuchando la radio hasta ahora mismo y efectivamente los técnicos y los servicios de emergencia siguen buscando posibles víctimas. La prioridad ahora es atender, es acompañar, es ayudar, es asistir a todas las personas que se han visto afectadas por este accidente brutal. Así que gracias y unas palabras últimas porque sabemos que muchos vecinos de Adamuz han asistido en lo posible sobre.

C (235:55)

La marcha y una palabras de gratitud.

A (235:58)

Hacia ellos.

B (235:58)

También el alcalde se lo agradece Muchas gracias.

A (236:03)

Gracias. La declaración de los Reyes de España en Atenas, insisto, pero muy pendientes, como ha contado la propia Reina a través de la radio, muy pendiente de todo lo que se va produciendo. Este mensaje que hacen llegar primero a las familias que han perdido a alguna persona en este accidente, después a los heridos, a los familiares también de los heridos, a los vecinos de Adamuz que han contribuido en la medida de lo posible a paliar los daños y atender a las familias y a los equipos de emergencia que siguen ahí trabajando en el lugar del accidente. Vamos a recordar, son las 11 y 4 minutos, todo lo que venimos contando en estos últimos minutos, antes de despedir a mis colaboradores de esta quinta hora que ya pasó desde hace unos minutos, la maquinaria pesada que se venía esperando que llegase para poder la grúa para poder sacar los dos vagones del tren Alvia que están todavía en el terraplén del que venimos hablando desde hace ya unas cuantas horas. La maquinaria pesada ya está trabajando en ese lugar del accidente. Se trata de elevar, de subir los dos vagones y una vez que estén elevados y subidos hasta la vía, supongo, pues poder entrar de nuevo los bomberos a terminar de inspeccionar el interior de esos vagones y ver si hay o no hay más personas afectadas, más víctimas, que en este caso, desgraciadamente, serían víctimas mortales. Será entonces, según ha explicado aquí en Hondo Acero el presidente de la Junta de Andalucía, el señor Moreno, cuando pueda hacerse una información o un dato, cuando pueda darse un dato definitivo de víctima mortales del.

C (237:21)

Accidente. Vamos a ver si la maquinaria pesada puede hacerlo lo más ágil posible y podemos ver exactamente cuántas personas fallecidas se encuentran en esos vagones y poder identificar y sobre todo trasladarle esa información lo antes posible a los familiares que están sumidos en una angustia.

A (237:40)

Absoluta. La información que están esperando, lógicamente, los familiares, pero que tiene también su proceso previo. Y los familiares que saben o temen haber perdido alguna persona en este accidente, muchos lo temen porque han pasado muchas horas y no han conseguido saber nada de ellos. No sólo porque no atiendan el teléfono móvil, muchos de los viajeros han perdido sus teléfonos móviles en el accidente, sino porque no ha habido manera, hablando con otras personas, de saber nada de ellos. Y eso es lo que hace que se incremente el temor de que estén entre los fallecidos. Pero para eso están las identificaciones de los cadáveres que se siguen realizando en el Instituto de Medicina Legal de Córdoba. Como nos contaba hace un instante Jaime Castilla, muchos familiares ya han llegado hasta este Centro cívico de Poniente habilitado en la capital cordobesa para poder proceder si fuera necesario, hacer nuevas pruebas de ADN y poder cuanto antes, que es lo que desean ya las familias que tienen constancia de que han perdido alguna persona en el accidente de los trenes. Estas familias lo que desean las que tienen ya constancia de que tienen algún muerto, alguna víctima mortal, es poder recuperar o recibir cuanto antes sus restos mortales para poder darles la oportuna sepultura. Pero todo eso lleva a un proceso previo también desde el punto de vista judicial, no olvidemos que hay una investigación abierta también por parte ya de un juzgado. Yendo a la información de servicio para todas aquellas personas que estaban pendientes de ver si circulaban hoy o no circulaban los trenes, ya hemos contado que no sólo hoy, sino que es posible que durante los próximos días, viendo además cómo ha quedado la vía, ahora que tenemos imágenes ya con la luz del día, viendo cómo ha quedado la vía en ese punto de Adamuz, es seguramente imposible que durante el día de hoy pueda llegar a restablecerse del todo o arreglarse del todo, a repararse del todo, aparte de que hay una investigación también abierta en el propio lugar del accidente. ¿Eso qué significa? Pues que seguramente van a ser varios días en los que no vamos a tener línea de alta velocidad funcionando entre Madrid y Andalucía. Y respecto de esta investigación que ya está abierta, hemos hablado hace un momento con el presidente de la Asociación de Ingenieros de Caminos, que es José Triguero, que coincidía con el ministro, con Óscar Puente, en que todo lo que se sabe hasta este momento lo que conduce es a la perplejidad. La perplejidad por no terminar de ver así, al menos a simple vista, ni factor que pudiera explicar un accidente.

C (239:44)

Como este, que es sorprendente que esto, bueno, algún fallo en la propia revisión y la vía está puesta en mayo. Nosotros nos quejamos mucho desde la Asociación de Ingenieros de Caminos del mantenimiento de nuestras líneas de alta velocidad y es verdad que necesitan una fuerte inversión en mantenimiento, pero en este caso precisamente sí que se había hecho esta.

A (240:03)

Inversión. La inversión estaba realizada, la vía está modernizada desde hace unos pocos meses, el tren de Irio había pasado su última revisión la semana pasada, hace cuatro días, algo sucedió, que todavía no se sabe que fue, que provocó este accidente. Hemos contado también que son muchos los dirigentes europeos que ya han mostrado su apoyo a la sociedad española, su solidaridad con España por el accidente que se ha producido. También lo ha hecho la Comisión Europea, que ha ofrecido a España el apoyo logístico que puedan necesitar las autoridades españolas. Nos lo va a contar nuestro corresponsal en Bruselas, Jacobo de.

B (240:34)

Reoyos. Si España lo solicitase, se activaría el instrumento con el que la Comisión Europea coordina el envío de ayuda de emergencia de un Estado miembro a otro que se ve desbordado por una catástrofe natural o un incidente como este, desplegando equipos de emergencia y asistencia, ya sean médicos o de rescate. Se trata del Mecanismo Europeo de Protección Civil, así se llama La Comisión sufraga al menos el 75% de los costes de transporte de esta ayuda. Además de este ofrecimiento de la Comisaría de Gestión de Crisis, los responsables de la Comisión, el Consejo y el Parlamento europeos han mostrado sus condolencias y su profundo pesar por el.

A (241:09)

Accidente. Está suspendida toda la actividad política durante el día de hoy. El presidente Sánchez y el señor Núñez Feijóo, que van a haberse visto esta tarde a las 5 de la tarde en el Palacio de la Moncloa, han suspendido sus agendas y por supuesto esta reunión y de hecho en los próximos minutos está previsto que el presidente del Gobierno llegue hasta el lugar del siniestro en Adamuz. El Congreso de los Diputados ha convocado un minuto de silencio a las 12 de este mediodía en la escalera principal, en la escalera de la Puerta de los Leones y ha suspendido también la agenda prevista para los tres próximos días. También hay una convocatoria que hacen los ministerios de Transportes, de Vivienda, Trabajo y Transición Ecológica del Gobierno de España en Nuevos Ministerios para secundar también allí un minuto de silencio a las 12 del mediodía. Minuto de silencio que será secundado por los ministros que tienen allí sus despachos. Las once y nueve minutos. Las diez y nueve minutos en las Islas Canarias. Leo Harlem, entonces te espero otro.

B (242:00)

Día. Haremos una despedida. Hoy estamos a lo que estamos.

A (242:02)

Y mucho ánimo a todo el mundo rendir el homenaje que sin duda merece y estará invitado también a ese homenaje Goyo Jiménez. Gracias por estos minutos, Goyo. Gracias a vosotros y a levantar el ánimo todos como podamos Y gracias Leonor.

B (242:14)

Lavado. Muchas gracias a ti Carlos, que tengas un buen.

A (242:16)

Día. Hacemos una pausa con Gómez de la Fuente, si a ti te parece.

B (242:20)

Bien. Dime. Te vas a coordinar, me imagino Y continuamos. Venga.

A (242:25)

Continuamos. Continuamos pendientes de las últimas noticias y sin quedar mal con ninguno de los invitados a los que tuviéramos.

B (242:30)

Convocado. Movistar Prosegura Alarmas también la notan ellos, que está conectada con la policía 24 horas y responde en menos de 20 segundos. Llama al 935-1-1351 ahora instalación gratis. Movistar prosegura alarmas, tecnología para proteger mejor. Más de uno en once. Hace dos días, el sábado por la noche, el informativo Vesperdino de la CBS estadounidense una de las noticias recientes más importantes para la ciencia y de la investigación espacial. Este sábado concluyó el traslado al Centro Espacial Kennedy en Florida del cohete gigante SLS y de la nave Orion que En menos de un mes, a partir del próximo 6 de febrero, despegarán de la Tierra destino a la Luna, o mejor dicho, hacia la órbita lunar. Los cuatro astronautas, los tres hombres y la mujer que participan en esta misión, Artemisa II, que así se llama, serán los primeros seres humanos que orbita la Luna en más de 53 años, porque fue en diciembre de 1972 la última que dos astronautas, Eugenie Zerman y Harrison Smith, de la misión apolo 17 pisaron la superficie de nuestro satélite. En este caso la misión no es alunizar, no se trata de posarse en la Luna y que los astronautas desciendan de la nave, sino que el objetivo es que orbiten el satélite, que la nave Orion de una vuelta alrededor de la Luna y regrese después a nuestro planeta en un viaje que se detima durará diez días. Será, si todo sale bien, el ensayo general para que en una próxima misión, ahora sí, el ser humano vuelva a pisar la Luna medio siglo después. Y esta misión espacial tripulada, lo he dicho hace un momento, lleva por nombre Artemisa II y es la heredera del programa Apolo, que fue el primero y hasta ahora único que ha conseguido llevar y traer al hombre a la Luna. El nombre de Apolo se lo puso en 1969 el que por entonces era el director del Centro de Investigación Lewis de la NASA, el Dr. AB Silverstein. Según contó él mismo se le ocurrió ese nombre una tarde en la que estaba ojeando un libro de mitología griega y vio la imagen del dios Apolo conduciendo su carro a través del Sol. Esa elección condicionó, 50 años después, el nombre de la siguiente misión espacial. A la Luna, la que está casi a punto de dar su primer gran paso, se le ha llamado Artemis o Artemisa, porque además de ser la hermana del desapolo, es la diosa de la Luna. Y no he contado que los cohetes de la misión Artemis son los más potentes que ha desarrollado la NASA en toda su historia. Durante su despegue alcanzan una velocidad de más de 27.000 kilómetros por hora, que es casi 22 veces más rápido que la velocidad del sonido. Pero el Artemis no es solo una misión espacial. Es también lo que une a Edu y a Luna, que no son astronautas. No, Ni ingenieros aeroespaciales. Él es piloto o aspirante a piloto del Campeonato del Mundo de Motociclismo, y ella es tatuadora. Y un buen día se cruza el Artemis entre ellos. Y a partir de ese momento, Edu, o sea, Óscar Casas, pasa a ser Edu, the Rocket Edu, el cohete. Y Luna, que es Ana Mena, es la creadora, diseñadora de la imagen de quien aspira a ser heredero de Marc Márquez. Todo eso ocurre en la película Ídolos, que se estrena este próximo viernes y que protagonizan nuestras casas. Buenos días. ¿Cómo estás, Óscar? Pues muy bien. Muchísimas gracias por recibirnos. Y Ana Mena. Buenos días. Buenos días. ¿Qué tal? ¿Cómo estáis? Siento que haya sido en un día tan aciago como este, pero bueno, estáis de promoción de la película. Una película que es la primera vez que os juntabais trabajando. ¿Es posible o ya habíais tenido alguna experiencia previa? ¿En una peli? Sí, en una peli, Sí, en una peli, sí. Nos habíamos encontrado en un rodaje de una publicidad un día, pero fue corto. Un día, Un día. Tres meses intensos juntos. ¿Y es la primera vez que se hace una película de MotoGP? Sí, es la primera vez que se hace una película del campeonato mundial de MotoGP. Es verdad que se han hecho documentales y otras cosas, pero nunca se había hecho una ficción, y por supuesto, nunca también realista como esta que hemos rodado en los circuitos reales con los pilotos. Ya podéis ver a los pilotos que salen en la peli actuando muy bien, por cierto. Es muy curioso. Además, Hollywood ha intentado muchas veces hablar a MotoGP y hacer una película sobre esto, pero me parece increíble que MotoGP está dentro de la película que hayan dejado a España y a Italia. Además somos los primeros y tenemos a los campeones del mundo siempre en lo alto. Que la hagamos nosotros y la verdad que estamos felices de que hayan elegido España. Jorge. Jorge. Hola, buenas. Hola, muy buenas Begoñas. Jorge y yo hemos visto la peli y claro, decíamos al principio, sin ser muy aficionados, no hemos visto nunca una carrera. No hay que ser fan de las motos para que te guste esta peli, es para la familia, pero es que acabas apasionándote del mundo de la moto, además un poquito, porque cuando conoces las cosas que pasan dentro de ese mundo, entonces cuando te llaman la atención vive con otra emoción porque está rodado de una manera que estás dentro de la moto. Totalmente y sufres como el piloto y parece que la máquina te lleva a ti y notas como vibra, como pesa. Y además a que es una peli para ver en el cine por el sonido y por cómo te envuelve, ¿Verdad? Es una película. Nosotros no la hemos podido ver en el cine, pero sí que lo hemos comentado. Lo bueno sería eso, verla con el sonido del motor, la imagen y el sonido es espectacular. Pero sí, 100%. Creo que para nada te tiene que cantar MotoGP es una película también de aspiración, también para la familia, para los niños y niñas que quieran un sueño, que tengan sueño de llegar como deportistas a lo más alto. Es realmente para disfrutar en conjunto. Es la historia de la ambición de Edu, que es el piloto que interpreta Oscar, pero también es la historia de un padre y un hijo, fundamentalmente. Sí, exactamente. Al final es el reencuentro entre un padre y un hijo. El padre lo abandonó muy de pequeño, pero de repente el mismo sueño y la misma pasión, que en este caso son las motos y MotoGP, los vuelve a unir y solamente juntos van a conseguir lo que quieren. Entonces es un buen motor bonito para ese reencuentro y esa relación padre hijo que estaba yo pensando que es un poco también vuestra vida. No sé si vuestra vida, es decir, habéis tenido un sueño desde muy pequeña con ambos, además habéis empezado muy pequeñitos en esta profesión. Hijo no, lo que está pasando, ¿No? Sí. Y pues eso, sí, lleva razón. Es que es una peli muy aspiracional. Al final, sea cual sea el objetivo, el sueño, la meta que te pongas en la vida, es como que sales del cine con ganas de luchar por las cosas que deseas, aunque sean a priori caminos difíciles. ¿Qué habéis tenido que aprender para hacer esta película? ¿Hacer Lego te ha tocado aprender? Me ayudaron. Me ayudaron con ese Lego. El Coliseo de. ¿Sabéis que está? Lo han quitado. Lego no lo vende. No me digas. Es el más difícil que ha hecho nunca. Lego está descatalogado de lo difícil que era. Entonces me ayudaron, gracias a Dios. Y no, aún a día de hoy seguiría montando posiblemente ese Lego gigante. Sí. Bueno, Ana también te ha echado una manina un día, un rato. Bueno, yo nada, diez minutitos. Pero has aprendido muchas cosas. Has aprendido motos. Bueno, ya sabía a bailar salsa. Sí, bueno, eso se intentó, pero sí, la verdad que Warner Bros Y la producción, la verdad, me puso un equipo alrededor increíble. Motoristas, ex motoristas de MotoGP, entrenándome durante un mes y medio con motos, con Moto 2 para. ¿Realmente has conducido tú una moto en un circuito? Bueno, la moto 2 sí que me han dejado bastante más de lo que realmente deberían, Pero Sí, la Moto 2 sí que me la dejaban coger. Todas las entradas, salidas y ciertos momentitos sí que me dejaban. Son míos. MotoGP sí que no me la dejaron tocar. Valen millones y millones. El final de la peli no es tuyo. No me imagino. Vamos a decir cómo fue, porque yo la he visto y dije ¿Qué ha pasado? Y le di para atrás. Ostras, qué momentazo. Esto es un momento real. Esto ha ocurrido y creo que fue mal. Muy impactante. Dices, ah, venga, esto es una película. Claro, esto es de mentira, Pero no ha ocurrido exactamente igual. Es una maniobra de un piloto. Es una maniobra muy extrema y una salvada muy extrema. Creo que fue Mar Márquez el que, o él. No, creo que su hermano Alex. Alex creo que fue el que hizo esto. Tengo que mirarlo porque es muy curioso. Súper impactante. Tengo datos de la IA que dicen que. ¿De la IA? De la IA. Es que me lo pone y digo, voy a hacerle caso. Lo puedo corroborar con el ser humano adecuado, que era el mono de Jorge Martín el que tú usaste. La IA está en lo cierto. Pero si Jorge me dice mucho menos que tú. Sí, tuvieron que hacer algún cambio. Tuvieron que hacer algún cambio para poder llevarlo. Pero sí es el mono de nuestro campeón del mundo de MotoGP. Y me acuerdo. Las primeras conversaciones, cuando sabía que iba a llevar el mono, me decía a ver si te ojito como me vaya mal. Porque son súper supersticiosos. Muchísimo. Y me como me vaya mal. Y bueno, ganó el Mundial, así que mal no le fue. Así es. A mí una de las cosas.

A (252:26)

Que más me ha impresionado es la.

B (252:27)

Convivencia de los pilotos en el paddock. Ese mundo paralelo que existe en las camionetas, bueno, autocaravanas en esta. Esos vehículos gigantes que son sus viviendas durante muchos días del año. Yo no sé si eso lo pudisteis ver allí durante la grabación, porque claro, los pilotos intervienen. Porque imagino que habéis estado en alguno de los. Claro, es que estamos en la final de Montmeló del 2024, o sea. Sí, sí. Rodábamos todos los fines de semana en carreras reales en Italia y en España. ¿Estuviste en Jerez? En Aragón. Por Alemania también. En Aragón. Una superproducción, porque en algunas ocasiones se moviliza 100 personas. Helicópteros, drones. Claro, todo era real. Todo era real. Es realmente una película. Bueno, es de las películas más grandes que ha hecho Warner en España los últimos años. Grande para lo que es para nosotros. Es verdad que esto te lo coge Hollywood y. Y te tiene doscientos, trescientos millones aquí. Es verdad que gracias a la ayuda de MotoGP de Dorna han hecho que la peli pilla esa consistencia como más grande, con el presupuesto que sí, que era muy bueno, pero bastante limitado para una peli de estas características. ¿Y sabéis por qué Jordi Gasol, que sí, el guionista y el que ha tenido esta pedrada, porque es una cosa suya de hace muchísimos años, tuvo esa obsesión por hablar y por mostrar el mundo de las motos de la MotoGP, ¿Sabéis? Él es un apasionado. Él es el guionista, productor, creador de Atrapa la bandera, La aventura de Tadeo Jones. No le pega. No exactamente. Son hits que han dado la vuelta al mundo entero y que han sido referentes en el mundo entero. Entonces, sobre todo es una parte apasionado de las historias familiares y de llevar a un público muy grande al cine a hacerlo disfrutar. Entonces él encontró dentro de esta cosa de padre hijo que tenía muchas ganas de contar en MotoGP, como el motor, nunca mejor dicho, perfecto para llevar al límite esta relación padre hijo. Y además sabiendo que nunca se había contado en ficción todo este mundo. Así que eso creo recordar que ni siquiera fan de MotoGP cuando empecé todo este viaje. Pero se ha hecho seguramente como todo. Se habrá hecho fan seguro. Claro, vosotros ahora vais a ver las carreras. Pero de verdad que me interesa un montón. Me interesa un montón. Súper apasionante. Yo todavía lo comento muchas veces con Óscar, es que no nos creemos que nos hayan dejado hacer esta peli. De verdad. Es tan loco donde hemos rodado, cómo hemos rodado, el tiempo tan límite que hemos tenido para hacer las cosas, estar ahí en la pista esa para salir en la parrilla, salida con todos y una cámara se mete 10 minutos corriendo sin cortar y sale desconcentrando a toda la gente que va a empezar a ponerse a 350 por hora. Es muy fuerte. No nos creemos que nos hayan dejado hacer esta película. ¿Cómo es la relación entre los pilotos? ¿Habéis estado ahí? Porque la película sí que muestra una competitividad extrema. Sí, pues mira, dentro me he enterado de cosas muy fuertes que no puedes cortar. Yo creo que deberías ya empezar a contar. No soy una tumba, pero bueno, dentro y hablando con pilotos me han contado cosas muy fuertes para poder desconcentrar a otros pilotos, llegando a hacer y entrar en las vidas personales. Porque al final es la cabeza. Es como boxeador, ¿No? El día antes de dos minutos antes de pegarse de tortas, todo es la cabeza. Porque la diferencia entre el primero y el segundo son segundo es un segundo esto, esto es el primero, esto es el último. La diferencia es mínima. Entonces juegan con la cabeza y con las.

A (256:05)

Emociones. Con la.

B (256:06)

Concentración. Con la concentración y hacen cosas muy límites para jugar con la concentración de otros pilotos. Ana, tú has sido no solamente actriz de la peli, sino también parte compositora de la banda sonora de la película. Sí. Me contenta. Has escrito la canción expresamente para la película. Así es. Se escribe de forma diferente una canción para una peli que para de forma diferente. Es verdad. Hemos hecho dos canciones para esta película. Una canción que se siente en la mitad de la película y la canción original que es la que sale al final de la peli en los créditos. Y es una manera distinta de componer, porque me mandaron las secuencias clave donde iba a sonar música y tienes que analizar un poco cuál es el arco de la secuencia, qué es lo que respira, dónde tienes que empujar. Entonces está hecho ad hoc, pensando solo en lo que vemos, lo que estás viendo, que en este caso es una secuencia larga de Óscar, y me lo paso súper bien. Ese tema se llama. Son dos. Uno se llama Un latido y el otro se llama. Dilo tú. Se llama QT. Cute, Guapo. Pero QT no es un extracto de. No, no. Hay que escuchar la canción. Es como la canción perfecta para la película. En plan, no puede representar mejor lo que es la película. La energía de la película. La energía de la película. Ten algo juvenil, fresco, divertido, que te hace levantarte la silla, que es lo que pasa un poco en la peli. Y a ti el italiano, ¿Quién te lo ha enseñado? Absolutamente. Ana lo ha intentado. Hombre, a ver, hablé italiano como Joaquín cuando jugaba en la Fiorentina. Molto long, pero parece que una.

C (257:39)

Partita.

B (257:41)

Exactamente. Difícil. Y más teniendo al lado a Ana, que habla bilingüe e italiano. Es que es una diva en italiana, pero diva total. Pero sí que me he pasado unos añitos. La conocen muchísimo en Italia, por eso su personaje ha estudiado Bellas Artes, en máster. Viviendo de la realidad siempre, ¿No? Un poco. Ha sido una gozada el trabajar juntos. Pues sí, ha sido muy bonito. Y ha sido. Yo he aprendido un montón de cosas, la verdad. ¿A tatuar has aprendido? Sí, pero no me atrevería a hacerte un tattoo. Soy sincera. Claro, porque antes hablaba Begoña en la introducción del cohete Artemis, que es un poco lo que une a la tatuadora y al piloto. Yo no sé si tú tienes tatuajes. Yo tengo muchos tatuajes. Sí, tengo muchos. Todos muy pequeñitos. Para. Porque soy obsesionado con el número tres. ¿Ah, sí? Sí, me guía. Es mi guía espiritual. Ese número es el que me acompaña siempre. El 3. El 33. El 333. ¿Tienes el 3333 o todavía no? Ese todavía no, porque son 4 3 y eso no me termina. Tiene el 333. Tengo el 333. Sí. Que me gusta bastante, mucho. ¿Es más, lo has dicho y me ha entrado como puedes hacerte un tres al cubo? Tres al cuido. Cuidado en la frente, en la nariz. Recuerdo Ídolos. El viernes que viene lo tienen ustedes en los cines. En todos los cines. Que merece la pena verlo en pantalla grande. Por favor, háganlo. Háganlo antes de que se vaya a ninguna plataforma. Exactamente. Es en el cine. Ese sonido de un motor lo tienen que disfrutar ahí. Qué bueno, que hay un reparto impresionante, que no hemos dicho nada, pero Euros en un cupón regalo del Corte inglés. Consulta con una maravilla no es solo un lugar, una maravilla es poder viajar. Reserva ya tu gran viaje con viajes al Corte inglés. Territorio Negro en más de uno con Marlaska y.

A (259:52)

Rendueles. 16 minutos para que sean las 12 del mediodía, 11 de la mañana en las islas Can Estamos ya en Territorio Negro con Luis Rendobles y con Manu Marlaska. Buenos días, Luis. Buenos días, Carlos y buenos días, Manu, que enseguida se incorpora a este programa. Bueno, desde las 6 de la mañana saben los oyentes que vienen. Bueno, desde la tarde de ayer, en realidad, última hora de la tarde de ayer, les venimos contando lo que se va sabiendo y actualizando respecto del accidente del Alvia y el Irio en la provincia de Córdoba. Y lo último que podemos contar los oyentes es que son 48 las personas que todavía están hospitalizadas, felizmente se ha podido ir dando de alta algunas decenas a lo largo de estas primeras horas del día, que hay 11 personas adultas y un menor que están en situación más grave o más crítica en la Unidad de Cuidados Intensivos. Que el número de fallecidos a esta hora de la mañana sigue siendo oficial, dato oficial de 39. Pero recordamos una vez más que todavía está la grúa intentando levantar los dos vagones del Alvia, que como hemos explicado ya los oyentes y viendo las imágenes en la televisión, las imágenes que ha difundido la propia Guardia Civil, los dos vagones han quedado destruidos y por tanto la posibilidad de que haya más víctimas mortales es elevada. Bueno, vosotros tenéis sobrada experiencia en contar desgracias como esta y catástrofes como esta y tragedias como esta, y sabéis también de lo complicado que es la investigación que se abre de manera inmediata, porque proliferan ahora las especulaciones de todo tipo, pero en realidad, hasta que no haya datos ciertos, pues la Guardia Civil, que es quien dirige esta investigación, no va a poder empezar a ofrecer alguna hipótesis de qué es lo que ha podido fallar. Ahí se mira todo en este.

B (261:52)

Tipo de cosas, se mira hasta el maquinista, se mira la posibilidad de un sabotaje, se mira absolutamente todo, porque como nos contaba uno de los jefes de investigación, siguen la frase de Sherlock Holmes, cuando descartas todo lo que demás, lo que queda es la.

A (262:06)

Verdad. Entonces van descartando lo imposible, como.

B (262:08)

Dicen ellos, y descartando lo imposible llegarán a la verdad. Es terrible, inevitablemente. Hablabas de experiencia y de años. Cuestión de años nada.

A (262:18)

Más. Me acuerdo cuando yo era un.

B (262:21)

Reporterillo y me tocó ir al camping de Viescas, en.

A (262:24)

Aragón. Allí murieron 86.

B (262:26)

Personas. Este verano hará 30 años de.

A (262:30)

Aquello. Y yo de aquello se. Recuerdo, porque yo creo que es.

B (262:33)

El desastre con más niños, que murieron 27.

A (262:35)

Niños. Y sí que recuerdo el barro.

B (262:38)

El lodo, entonces no había teléfonos.

A (262:40)

Móviles. El silencio y mogollón de zapatitos de niños y de cuadernos de niños.

B (262:45)

Llenos de barro con dibujos por cuadernos escolares, cuadros de inglés por la calle. Y el silencio tan, tan bestial que se hace. Y luego la angustia de la gente, gente de un lado para otro, gente preguntando. Claro, imagino. Imaginémonos a nosotros cuando nos dicen que nuestro padre está en un hospital y no sabemos en qué planta. Eso dura 4 minutos, 6 minutos. Pues imaginemos eso un día, 20 horas. Hay unas escenas en esos accidentes. Buenos días a todos. A mí me ha venido a la memoria inevitablemente. El último accidente de tren fue el de Angrois, pero antes, un poquito.

C (263:20)

Antes, fue el de Torreblanca, en Chinchilla.

B (263:22)

Una de las pocas líneas que quedaban de una Sola Vía, chocaron dos trenes y provocó 19 muertos. Yo estaba en Interview entonces, a las órdenes de Luis precisamente, y recuerdo un momento y un sitio en el.

C (263:35)

Que el dolor era una cosa casi no abstracta, sino que se podía tocar.

B (263:41)

Que era el lugar en el que se concentraban las familias a la espera.

C (263:44)

De entrar a identificar los.

B (263:45)

Cuerpos. Ahí uno palpa verdaderamente la dimensión de una tragedia cuando está tan cerquita de esos instantes. Luis y yo, como perros viejos.

A (263:55)

Que Somos Spanair el 11 de.

B (263:57)

Marzo. Esos desastres, esas catástrofes, que te enseñan mucho, y Luis lo dice siempre con mucho acierto, te enseñan mucho, Nosotros que estamos acostumbrados a ver lo peor de la condición humana, con las historias que contamos aquí en esas catástrofes, y lo estamos viendo ya en estas primeras horas, también te enseñan lo mejor de la condición.

A (264:16)

Humana. Eso se ha vio también en Angrois, que habéis comentado los dos. ¿Es del año.

B (264:21)

2000? ¿Dos mil.

A (264:24)

Doce? 2013, me parece, 2012-2013, que tiene una similitud con este, que es la manera en la que fuimos conociendo la información. Recuerdo que en Angrois yo todavía hacía La Brújula, era un viernes, y era un viernes en el que estábamos todos en actividades, tú ya de viernes, de qué bien que llega el fin de semana y de pronto sale la primera información. Las primeras informaciones siempre parece que no va a ser tan grave como al final resulta. Y la primera información decía que un tren, un alvi, había tenido un accidente y que había heridos. Anoche la primera información que tuvimos es que había tenido un accidente unirio y que había una persona fallecida. Esta es la primera noticia. La primera pregunta que siempre te hace es ¿Cómo va a haber solo una persona fallecida en un accidente ferroviario? Es muy difícil que solo una persona resulte afectada. Luego ya son 5, luego ya son 10, luego ya son 21, ya estamos en 39. En Angrois pasó un poco lo mismo. Aquella noche fue tremenda, tremenda. Radiofónicamente fue muy dura. Se acordará muy bien Ramón Castro, mi compañero de Onda Cero en Santiago, que hizo la cobertura en directo desde la misma vía del tren, tuvo ocasión de ver todo lo que uno no desearía ver nunca. Y luego recuerdo que hicimos el programa al día siguiente o el.

B (265:42)

Lunes.

A (265:46)

Desde Galicia, desde el mismo lugar en el que las familias iban recibiendo las noticias sobre sus fallecidos. Y este tener la mirada perdida, este no saber muy bien qué está pensando la persona con la que te cruzas, porque va sumergida en su propio drama y en su propio dolor y en su propia angustia. Esto no lo olvidas, esto no lo olvidas ya nunca. Y ves tantas personas con esa misma mirada que eso es lo que te da la medida del dolor que ha extendido un accidente de esas características como este que estamos.

B (266:20)

Contando. Sí ahora empezarán a llegar historias de gente que se subió al tren a última hora, también al revés, gente que no tenía, gente que tenía billete.

A (266:30)

Y luego no cogió el.

B (266:31)

Tren. Todo el tema del azar, francamente.

A (266:34)

Se queda mencionado Chinchilla, y antes me contaba Goyo Jiménez que él tenía que haber ido en el tren que se Chinchilla y por la razón que fuera, pues al final no se subió al tren o cambió el billete. Estas cosas que suceden, lo cambias para bien o lo cambias para.

B (266:48)

Mal. Ahora llegan las historias del azar, o del destino, La verdad que no sé bien cómo llamarlo. Aquí además hay un componente que es más dramático aún, porque hablábamos del accidente de Angrois. El accidente de Angrois fue muy cerca de Santiago de Compostela y la.

C (267:05)

Prensa pudo acceder a un punto muy.

B (267:08)

Cercano desde donde se veía lo que estaba pasando. Aquí no se está viendo lo que está pasando porque yo creo que con buen criterio, la Guardia Civil ha impedido el acceso de los medios de comunicación al lugar del rescate y lo único que tenemos son las imágenes aéreas del helicóptero de la Guardia Civil, que es lo que está llegando con la luz del día. Entonces yo me imagino y me pongo en el pellejo, que es muy.

C (267:28)

Difícil, pero ponerse en la piel de.

B (267:30)

Esas familias que están esperando, que seguramente estén llamando o lleven muchas horas llamando.

C (267:34)

A un teléfono móvil sin saber muy.

B (267:36)

Bien qué está pasando, y es verdaderamente terrible. La Guardia Civil ha habilitado, ya habéis contado, esos dos puntos para recoger muestras de ADN y para recoger denuncias.

C (267:47)

En Huelva y en.

B (267:48)

Córdoba. Y esos son los epicentros del dolor verdaderamente. Cuando va la gente allí y le ponen una torunda de algodón en la boca para coger una muestra de ADN. Eso es terrible, terrible. Ahora vendrá en 15 o 20 días, vendrá cuando los psicólogos se desinflen muchos de ellos y peten con, como dicen ellos mismos. Yo Recuerdo después del 11 de.

A (268:09)

Marzo en Madrid, de los atentados, muchísimos.

B (268:12)

Sanitarios y psicólogos y voluntarios tuvieron que recibir asistencia, pero durante bastante tiempo ellos mismos, o sea, tienen que cuidarse ellos también. En fin, yo por decir algo, Carlos, que por favor, cuando la política llegue aquí, que no sea para emponzoñarlo todo, sino que sea para saber la verdad y mejorar lo que haya que.

A (268:31)

Mejorar, si hay que mejorar algo y.

B (268:32)

Que conozcamos, pero que no sea de.

A (268:33)

Verdad. ¿Para que país crees que.

C (268:35)

Vives? Pues en.

B (268:36)

Narnia. Pero yo lo digo hoy, a ver si. No sé, pero hemos aprendido de otras tragedias que precisamente en este país hace lo contrario. Luis Ya, pero bueno, no sé, yo lo pido. Es casi Navidad todavía, vamos a. No lo sé, yo me estoy acordando de un.

A (268:50)

Policía. En estos casos la única duda es cuántos días van a pasar antes de que empiece la.

B (268:58)

Merde. Bueno, pues que pasemos, que pasen.

A (269:01)

Muchos. Pero llegará, ya lo creo que llegó. Ha tenido que explicar el Gobierno esta mañana, yo lo he explicado cuatro o cinco veces esta mañana, no me importa repetirlo, que cuando el ministro Puente utiliza esta madrugada la expresión tremendamente extraño, que no es que esté queriendo sugerir nada raro, simplemente está diciendo que a primera vista no se ve ningún factor que pudiera explicar porque no es una curva, porque no hay exceso de velocidad, porque hay una fuerte tormenta. Claro, pero es que inusual es cualquier accidente ferroviario en España si se produce en una curva. Entonces nos parece loc. Pero claro, la expresión tremendamente extraño ha dado pie a que haya quien diga ya está el ministro sugiriendo. No está sugiriendo nada. Yo creo que la expresión es desafortunada. Creo que lo único que tendría que haber dicho el ministro es que se esté investigando y que no hay este momento ningún dato que permita establecer ni siquiera una hipótesis. Y ya está. Y ya llegará el momento y va a tardar mucho. Como te decía Luis al principio.

B (269:58)

Carlos, estas investigaciones son muy largas precisamente.

C (270:01)

Por lo que tienen de minuciosas hasta.

B (270:05)

La extenuación del investigador, porque tienen que fijarse. Hasta veíamos unas imágenes esta mañana de la Guardia Civil recogiendo fragmentos de hierro por pequeños que fuesen en la vía y marcándolos con testigos la gente de Criminalística. Eso da una idea de lo exhaustivo que.

A (270:20)

Es. Bueno, Marlaska, Rendueles, Rendueles, Marlaska, que esto sigue. Os espero el lunes que.

B (270:28)

Viene. Tradición con México como país socio. Y el sábado y el domingo abrimos nuestras puertas al público. Entra en IFEMA es y compra tu entrada Ifema Madrid Siente la.

A (270:37)

Inspiración. Es mediodía, son las 11 de la mañana en las Islas Canarias y el equipo de Noticias Mediodía con María Hernández al frente, está trabajando. Lo viene haciendo durante toda la mañana para contarles a partir de las 2 de la tarde las novedades que de aquí a entonces se produzcan respecto del accidente que se ha producido en Adamuz en esta tarde de domingo. Recordamos que son 39 las víctimas mortales hasta este momento, María, y 122 las personas que resultaron heridas. Buenos días.

B (271:14)

María. Buenos días. ¿Qué tal, Carlos? Sí. A esta hora comienzan los minutos de silencio convocados en todo el país en memoria de las víctimas de este accidente ferroviario que como dices y a falta de nuevas actualizaciones, ascienden a 39 de momento, cifra que no es definitiva, es provisional. La Federación Española de Municipios y Provincias ha convocado este minuto de silencio en todas las ciudades y pueblos de nuestro país. También el Congreso de los Diputados para a esta hora al mediodía y el Gobierno ha convocado minuto de silencio también en Nuevos Ministerios, donde recordamos están las sedes de Transportes, Vivienda, Trabajo y Transición Ecológica en ese Ministerio, en ese lugar de Madrid, siguiendo ese acto de respeto que comienza a esta hora. Esta Pachilinaza. Sí, ¿Qué tal? Muy buenas.

A (271:57)

Tardes. Minuto de silencio convocado por el.

B (271:59)

Ministerio de Transportes, Vivienda y Transición.

A (272:01)

Ecológica. Los escuchando de fondo con.

B (272:04)

Aplausos. Acaba de terminar ese minuto Nuevos Ministerios junto al monolito del Paseo de la Castellana de la.

C (272:11)

Capital. Minuto de silencio.

B (272:13)

Abierto. La ciudadanía, dado lo especial de.

A (272:14)

Esta zona muy comercial, aunque de momento sólo estamos viendo a trabajadores, unos 300.

B (272:19)

De los cuatro ministerios que aquí confluyen, las carteras de Transportes, de Vivienda, de Trabajo y de Transición Ecológica, administrativos, personal de servicios, empleados, todos con caras que os podéis imaginar, encabezados por las ministras.

C (272:33)

Isabel Rodríguez y la vicepresidenta Yolanda Díaz.

B (272:36)

Guardan ese minuto de.

C (272:37)

Silencio. Una campanilla ha marcado el inicio. No habrá declaraciones al finalizar pues.

B (272:43)

El silencio a esta hora en muchos puntos de España en señal de duelo, de respeto a las familias de las víctimas y a las víctimas mismas. El presidente del Gobierno está siguiendo desde Moncloa la última hora de este accidente mortal. Está previsto que Sánchez salga de unos minutos para recibir in situ toda la información por parte de los responsables de la.

A (273:00)

Emergencia. Sobre el terreno se encuentra ya el Ministro de Transportes, el señor Puente. También el Presidente del Gobierno de Andalucía, el señor Moreno, con el que charlamos esta mañana, ha anunciado la comparecencia ante los medios de comunicación. Juanma Moreno, en los próximos minutos y antes pasó, como les digo, por estos micrófonos y pendiente de sus palabras, en Adamuz está Sara Iturbide, con la asistencia técnica de José Luis Pérez.

B (273:21)

Vicente. Sara. Pues estamos aquí en la caseta municipal donde anoche hicieron el triaje de los heridos que iban llegando y donde sigue habiendo mesas llenas de mantas que fueron trayendo los vecinos Y en este punto es donde va a dar en unos minutos las declaraciones del Presidente de la Junta, Juanma Moreno. Recordamos que ha contado antes más de uno contigo, Carlos, que en el lugar de los hechos, con la luz del día, han podido ver las dimensiones del accidente y la difícil identificación de las.

C (273:46)

Víctimas. Hay cierta complejidad a la hora de identificar la víctima por la situación en la que se encuentran los cadáveres. Al final esto ha sido ya cuando se vean las imágenes, el impacto ha sido un impacto muy fuerte, un impacto brutal y eso ha hecho que incluso muchos pasajeros hayan sido lanzados en el impacto, salido por las ventanas a cientos de.

B (274:13)

Metros. No descartan que haya más fallecidos y tienen que esperar a que consigan levantar los restos de los vagones. Ha explicado Antonio Sanz, consejero de la Presidencia de la Junta de Andalucía, que la máquina para levantar los restos de los vagones acaba de llegar y que todavía no se sabe si va a poder operar, si va a poder trabajar, porque la zona es de muy difícil acceso y es también bastante inestable, aunque los técnicos creen que sí que podrá trabajar sobre el terreno. Ha explicado también que los centros de la Guardia Civil de Málaga, de Córdoba y de Huelva están llevándose a cabo las pruebas de ADN, han terminado ya las primeras autopsias y se van a empezar a cotejar los resultados. Insisten a los familiares que se acerquen al Centro Cívico Poniente Sur de Córdoba porque van a centralizar en ese punto las identificaciones y que es ahí donde tendrán el listado de los heridos y donde podrán hacer las pruebas a los que aún no se las han podido hacer. Pues lo contaba Sara si, en efecto, ha llegado ya esa grúa que va a ayudar a los equipos de rescate, va a mover los dos vagones del Alvia más afectados para ayudar a excarcelar a las últimas víctimas que pudieran permanecer atrapadas. Todavía los cuerpos de los atrapados el en será entonces cuando se pueda hacer el recuento definitivo y dar respuesta, sí, a las preguntas de los familiares de los desaparecidos que han sido trasladados a ese Centro cívico de Poniente en Córdoba. En ese lugar se encuentra Jaime Castilla. Sí, María, aquí estoy, en la de la plaza de toros de Córdoba.

C (275:41)

En este centro continúa el deshacedo trasiego de familiares que llegan aquí con la.

B (275:49)

Cara rota, descompuestos, entre lloros, porque en este centro es donde se.

A (275:52)

Trata. Recuperamos enseguida la comunicación con Jaime Castilla. Como ustedes comprueban, no tiene las condiciones mínimas exigibles para que ustedes puedan, y yo también, recibir adecuadamente la información. En ese centro que antes nos contaba Jaime, que es el lugar hasta el que se están trasladando, una vez que Nadamudi ha quedado hecho todo lo que se podía hacer hasta el centro de Córdoba para aportar las pruebas de ADN y en la medida de lo posible poder acelerar así la identificación de los cadáveres que se la tarea en la que están en este momento en el Instituto de Medicina Legal de Córdoba los forenses que se tienen que ocupar de la identificación de los cuerpos antes de la entrega a sus familias, porque además tendrán que informar al juez que dirija la investigación correspondiente, porque investigación judicial, lógicamente también va a haber. Sobre el terreno los investigadores tratan de averiguar qué ha podido ocurrir, cuál es la causa, si es que hay una única causa, de que se produjera el descarrilamiento de algunos de los vagones de lirio, que es lo que desencadena encadenó, que a su vez acabarán descarrilando dos de los vagones del Alvia que iba camino de Huelva. Los expertos están tratando de buscar una explicación. Algún accidente, como les hemos explicado, se ha producido en una recta con trenes recién revisados. El lirio había pasado su última revisión hace cuatro días, la semana pasada, y en una vía que había sido renovada también hace unos pocos.

B (277:07)

Meses. Patricia Gijón Si, todos coinciden en que es un accidente sorprendente, extraño, ocurrido en una recta revisada. En mayo del año pasado el propio presidente de Renfe descartaba un fallo humano dada la automatización del sistema. También la velocidad, porque el sistema impide sobrepasar límites. Los trabajos de investigación corren a cargo de la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios. Es independiente, aunque está adscrita al Ministerio de Transportes. Tardarán, eso sí, al menos un mes en tener el informe definitivo. Los expertos consultados por Onda Cero, como explicaba en más de uno José Trigueros, presidente de la Asociación Española de Ingenieros de Caminos, ven tres posibles razones para el descarrilamiento que provocó el choque de trenes en apenas 20 segundos sin que diera tiempo a intervenir a ningún sistema de.

C (277:47)

Seguridad. Las cajas negras de los trenes puede que den alguna luz sobre este accidente, pero a priori todo debería estar en perfecto estado de revisión y lógicamente alguna de estas tres cosas tiene que haber fallado, o bien la técnica, o bien el tema de la infraestructura, o bien el sistema de operaciones de.

B (278:08)

Seguridad. Los maquinistas piden prudencia sobre las investigaciones actuales, pero recordemos que el sindicato pidió el pasado mes de agosto reducir la velocidad máxima de 300 a 250 km hora para evitar las vibraciones de los trenes detectadas en algunos tramos. El corte de la vía se va a prolongar durante varios días todavía, según ha explicado el presidente de Renfe. Hay que retirar los convoyes siniestrados y arreglar también la vía, la catenaria, la señalización, que ha resultado muy afectada. Sólo este lunes son 200 los trenes que han resultado afectados. Manuel Pecino Renfe está intentando suplir algunos de ellos con otras alternativas como autobuses o taxis, pero no garantiza que todos los que tenían previsto viajar hoy puedan hacerlo porque la capacidad es limitada. La última notificación de Adif anunciaba que la circulación estaría suspendida durante este lunes al menos, pero lo previsible, como decías, es que se alargue por la afección de la vía en el lugar del descarrilamiento. La restauración empezará una vez acabe el rescate, que está todavía continuando. Para quienes necesiten viajar entre Madrid y Andalucía. Iberia ha reforzado su servicio para hoy con cuatro vuelos adicionales entre la capital y Sevilla y también con Málaga. Además, los viajes se harán con aviones de gran capacidad para poder dar cabida a más.

A (279:17)

Viajeros. Este corte de la vía, como decimos, por tanto, se va a prolongar Los próximos días habrá que estar atentos a las informaciones que facilite la compañía Renfe y sobre todo a Vía, es decir, el Ministerio de Transportes. A la estación de Atocha han llegado ya todos los viajeros de los trenes que resultaron accidentados, los que han podido salir de la circunstancia sin necesidad de hospitalización y también los pasajeros de los trenes que habían salido después y que no pudieron llegar a su destino porque la circulación quedó interrumpida. Y ha estado hablando con algunos de esos pasajeros esta mañana en la estación de Atocha. Juan Lucas.

B (279:47)

Adelante. Juan Pues la situación ahora mismo en Atocha, Carlos, es de aparente normalidad dentro del contexto que todos.

A (279:54)

Conocemos. En torno a las ocho y.

B (279:56)

Cuarto de la mañana llegaba a la estación el último de los cuatro autobuses que venían tanto desde Adamuz como de otras partes de Andalucía. Este último autobús transportaba pasajeros que venían en trenes detrás de los siniestrados.

A (280:07)

Y que, debido al corte de la.

B (280:09)

Circulación en esa línea, retrocedían a Córdoba para desde allí coger un bus hacia.

A (280:13)

Atocha. Escuchamos algunos de ellos. Nosotros hemos salido de Sevilla, la 7 menos 5 ha sido más o.

B (280:19)

Menos y nada, hemos llegado a Córdoba.

A (280:21)

Hemos pasado Córdoba y a los 10 minutos de pasar Córdoba se ha parado.

B (280:26)

El tren y ya nos hemos quedado ahí desde las ocho menos cuarto hasta.

A (280:29)

La una o así que nos han desalojado, nos han remolcado hasta Córdoba hacia.

C (280:33)

Atrás, porque hacia adelante no se podía.

A (280:34)

Ir y nos han puesto autobuses hasta aquí. Sobre las once menos cuarto Samur.

B (280:38)

Daba por finalizado el dispositivo desplegado aquí en Atocha tras el accidente ferroviario, pero Por otro lado, cuatro técnicos de emergencia y dos psicólogos del SUMA 112 sí que se mantendrán aquí por si tienen que ofrecer ayuda a familiares de las víctimas. Pero como decimos, la calma es la tónica. General de Natocha a esta hora de la tarde los Reyes tienen previsto viajar mañana martes a Córdoba, para eso tienen previsto adelantar su regreso desde Atenas, donde hoy asisten al funeral de la Princesa Irene, la hermana de la Reina Doña Sofía. Francisco Paniagua En breve los Reyes regresan a España desde Atenas, donde ya concluye ese funeral. Don Felipe ha hablado de consternación por los fallecidos y por el alto número de heridos. Está preparando una visita de Felipe VI y la Reina Letizia a Córdoba mañana, como confirmaban ellos.

C (281:19)

Mismos. Y hoy, en cuanto terminemos lo antes posible, vamos a regresar, por supuesto, y estar pendientes y posiblemente preparar alguna presencia en la.

B (281:32)

Zona. Estamos viendo a ver cómo cómo se puede producir esa presencia. Estábamos escuchando la radio hasta ahora mismo y efectivamente los técnicos y los servicios de emergencia siguen buscando posibles víctimas. La prioridad ahora es atender, es acompañar, es ayudar, es asistir a todas las personas que se han visto afectadas por este accidente brutal. En todo momento el Rey ha estado en comunicación tanto con el Presidente del Gobierno como con el Presidente Juanma Moreno de Andalucía. Mañana irán para estar con los vecinos y las familias de los afectados.

A (282:02)

Unos minutos está anunciada una declaración del Presidente de la Junta de Andalucía ante los periodistas. Está previsto también que el ministro Oscar Puente, que se encuentre en el mismo punto, atienda también a la prensa si es que hubiera alguna novedad relevante que ofrecer y está por confirmar en qué momento el presidente del Gobierno se desplazará hasta el lugar del siniestro. Consta que hasta hace unos minutos se encontraba aún en el Palacio de la Moncloa. A la una de la tarde ampliamos como siempre, actualizamos la información y luego a partir de las dos, el relato completo de todo lo que ha sucedido a lo largo de esta mañana tan complicada en el informativo de.

B (282:32)

Carrefour. Lo mejor al mejor precio. Se me olvidó la cita con el taller. Esta.

A (282:37)

Memoria. Cuida tu memoria. Tomando De Memory. De Memory con zinc y vitamina B contribuye al rendimiento intelectual. Recuerda De memoria De Memory de Pharma OTC. A las 12 y 18 minutos de esta mañana, de esta mañana singular en la que desde las 6 de la mañana les venimos contando todo lo que rodea el accidente ferroviario de Adamuz. Y lo vamos a seguir haciendo en los servicios informativos de nuestra cadena y también en nuestra programación. En la medida en la que se vayan produciendo novedades, de inmediato se las facilitaremos. Pendientes, como les digo, de esta comparecencia que tiene anunciada el ministro Óscar Puente, por si pudiera dar alguna información novedosa respecto de esta investigación, que en realidad es una investigación incipiente, recién comenzada, a cargo de la Guardia Civil y de los especialistas de la Guardia Civil que están repasando ya la vía ferroviaria donde se produjo el primero de los descarrilamientos, que fue el del tren de Iryo, examinando la situación y a la espera de poder entrar en los bautizos a tomar allí también las muestras y las pruebas que sean necesarias para sustentar la investigación. Les recuerdo que hay un número de teléfono que está facilitado para los familiares de las personas que viajaban en ese tren y que todavía no tengan noticia de alguno de ellos. El teléfono de Adif, que es el 900 10 10 20. 900 10 10 20. Y el teléfono de Iryo, que es el 900 4020 1402. Como recordábamos al comienzo de este programa, a las 6 son teléfonos sólo para familiares de pasajeros que no tengan todavía constancia de qué ha sido de ellos, que algunas familias están todavía desgraciadamente en esa situación. Hasta aquí hemos llegado. Mañana a las seis en punto cinco en Canarias, empezará este programa de nuevo. Ahora les dejamos con la programación local y regional. Si hubiera novedades, naturalmente se las íbamos a facilitar. Y en todo caso, a la una de la tarde, nueva cita con los servicios informativos de Onda Cero. Gracias por su confianza y hasta.

B (284:36)

Mañana.