Más de uno 20/01/2026

Summary

Podcast Summary: Más de uno (20/01/2026, Onda Cero)

Host: Carlos Alsina
Episode theme: Rigorous news coverage and analysis of the major train accident in Adamuz, updates on weather alerts, national and international news, and signature humor, with additional societal spotlights.

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Main Theme and Purpose of the Episode

The episode is dedicated in large part to the aftermath and investigation of the tragic train accident in Adamuz, Córdoba, which resulted in at least 41 deaths and scores wounded. The hosts and correspondents on the ground provide updates on rescue efforts, the process of identifying victims, the evolving status of the investigation, and the societal reaction – both in terms of institutional solidarity and public concern. The episode also includes news of a severe weather event (borrasca Harry), briefings on national and international headlines, sports rounds, and cultural anecdotes — all delivered with the Onda Cero morning blend of seriousness, clarity, and light humor.

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Episode Breakdown and Key Segments

1. Tragic Train Accident in Adamuz (00:32 - 18:55, 26:56 - 42:13, 49:54 - 92:20, select later references)

Overview and Situation Report

• Accident Details: On Sunday, a train accident near Adamuz, Córdoba, left at least 41 dead and 39 hospitalized (13 in UCI), with 43 disappearance reports (uncertainties remain due to possible duplication).
• Technical Description: Last carriages of train Iryo derailed, invaded an adjacent line, and were struck by an Alvia commuter train. The resulting scene was one of utter destruction, with some carriages plummeting down a 4-meter embankment.
• Ongoing Rescue Operations: Relentless work by emergency responders through the night, with three bodies still to be recovered at air time. Heavy machinery and grúas (cranes) are being used carefully due to unstable terrain.

Human Stories and Identification Challenges

• Familial Anguish: Families, such as that of young Cristina who survived but lost her parents, brother, and cousin, clustered in makeshift support centers, enduring agonizing waits for news.
  • "La pequeña Cristina, de solo 6 años, a la que un agente de la Guardia Civil encontró deambulando sola por las vías." (01:17:34)
• Identification Process: Of 37 bodies moved to the Córdoba Forensic Institute, just 7 identified by fingerprint; the rest may require DNA, prolonging the wait.

Institutional and Political Reactions

• Political Leaders on the Scene: President Pedro Sánchez, Junta de Andalucía’s Juanma Moreno, and opposition leader Núñez Feijóo all called for transparency, thorough investigation, and unity.
  • "Es el momento de la asistencia sanitaria, es el momento del consuelo y del acompañamiento. Ya habrá momentos para que nos informen de las investigaciones..." – Carlos Alsina (01:17:15)
• Criticism and Calls for Information: Some opposition leaders lamented poor direct communication from the government, learning details instead via regional authorities.

Possible Causes and Theoretical Analyses

• Hypothesis: Main official line — a probable rail break at a recently renovated segment (May 2025) may have triggered the derailment. Investigation ongoing whether the break is cause or effect.
  • "La cuestión es delimitar si es causa o es consecuencia, es decir, si la rotura del carril se produce como consecuencia del descarrilamiento o si es la rotura la que produce descarrilamiento." – Rubén Bartolomé (00:14:40, 00:33:41 et al.)
• Ministry’s Response: Transport Minister Óscar Puente emphasizes that it’s early to draw conclusions; rail section was brand new and passed recent inspections.
  • "Ahora mismo podemos especular sobre muchas cosas, pero tenemos que esperar a ver qué nos dice la investigación." – Óscar Puente (02:21:33)
• Workers’ Warnings: Maquinistas (train operators) had warned about vibrations and infrastructure issues in this area in the past year, but their focus was on comfort and wear, not immediate security threats.

Notable Quotes

• “Debemos de confiar en nuestra alta velocidad…pero también tenemos que proteger y mantener esta alta velocidad." – Óscar Puente (00:03:37)
• “Morir deprisa solía significar otra cosa. Todos han muerto demasiado rápido." – Marta García Aller, comentario editorial (01:06:52)
• “No conocemos todavía bien sus historias, pero sí que acabaron demasiado rápido.” – Sara Iturbide (01:06:57)
• "Esperar, es acompañar, es ayudar, es asistir a todas las personas que se han visto afectadas por este accidente brutal." – Sara Iturbide (00:05:29)

Societal and Emotional Impact

• Solidarity: Exceptional institutional unity shown during public appearances; rare and noted.
  • “Lo llamativo debería ser lo contrario. Pero en España ocurre al revés.” – Carlos Alsina (01:46:41)
• Public Demand: Listeners and commentators demand faster, more transparent results from the technical investigations, linking confidence in train safety to the speed and clarity of the official response.

Live Updates and Correspondents

• Real-time check-ins with on-the-ground journalists (Sara Iturbide, Juancho Fontán), providing updates from hospitals, support centers, and the accident site.

Timestamps for Key Segments

• Initial Situation Report: 00:32 – 10:00
• Minister interviews and investigation updates: 130:04 – 142:14 (min:sec)
• Discussion with SEMAF (Train Union): 148:26 – 156:45
• Psychosocial Support on the Ground: 160:44 – 163:08

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2. Weather Alert: Borrasca Harry & National Weather Roundup (00:32, 18:55, 26:47, 65:54, 224:08)

• Details: Severe storm "Harry" impacting the eastern peninsula, especially Catalonia, Valencia, Baleares, Girona (over 180 L/m² expected), with orange and red alerts activated for both rainfall and coastal phenomena.
• Roberto Brasero’s Forecast: In-depth forecasts blended with conversational humor.
  • “Esperamos un martes de tiempo muy adverso en el este de España…” – Roberto Brasero (00:18:55, 65:54)

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3. International and National Headlines (39:00 – 42:12, 104:02 - 107:34, 190:37 – 198:23)

• Donald Trump: Commemorating one year since his second presidential inauguration, with continued tensions over Greenland and threats of new tariffs on EU goods.
• EU Reaction: European leaders preparing for summit concerning US trade threats.
• Other News: French government overriding parliamentary process to pass a budget, Bulgarian president resigns amidst protests, rise in medical malpractice complaints, among others.

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4. Press Review and Editorial Commentary (17:48, 49:54, 78:26, 107:59, 115:24, 117:53)

• Media Angle: Most outlets point to track failure (soldadura/splitting) as primary hypothesis for Adamuz, but with significant editorial emphasis on need for technical confirmation and calls for institutional transparency.
• Effect on Social Mood: Analysis of national psyche after the accident, comparisons to the Santiago de Compostela rail disaster, reflections on “efecto miedo” and trust in high-speed rail.

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5. Sports Roundup (23:27, 87:06, 269:04)

• Champions League: Real Madrid and Villarreal preparing for important matches, current standings and absences reviewed; expanded into women’s Supercopa and basketball results.
• Athletics: Roundups include handball and tennis.
• Notable Quote: “Yo entiendo perfectamente los pitos, pero si pitan, que piten a toda la plantilla…” – Kylian Mbappé (23:58)

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6. Society, Culture & Humor (203:18, 229:27, et al.)

• Barranda’s Quadrillas: Lively segment on the folk festival in Barranda, Murcia, presenting community traditions, gastronomy ("empedrao": rice, garbanzos, bacalao, etc.), and local humor. (204:08+)
• History & Biology Special: Feature on the history of whaling in Spain, with interviews to biologists and direct witnesses of the last exploitation years. Discussion on whether a whale could swallow a human and the semantics of "caza" vs. "pesca". (229:27+)
• The “Bailongo” of Burgos: Spotlight on Daniel Arce, local influencer famous for dancing in hundreds of provincial festivals yearly. (272:43+)

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Memorable Moments & Notable Quotes (with Timestamps)

1. National Grief and Individual Loss

   • "Morir deprisa solía significar otra cosa... Todos han muerto demasiado rápido..." – Marta García Aller, 01:06:52

2. On the Investigation (Cause or Effect?)

   • "La cuestión es delimitar si es causa o es consecuencia, es decir, si la rotura del carril se produce como consecuencia del descarrilamiento o si es la rotura la que produce descarrilamiento." – Rubén Bartolomé, 00:14:40, repeated at 00:33:41, and as framing question by the Minister, Óscar Puente, 02:21:33

3. Minister of Transport Resisting Pressure

   • "No me voy a poner en esa hipótesis. Vamos a esperar a cuál es el resultado de la investigación." – Óscar Puente, 02:21:33

4. Political and Institutional Unity

   • "Que vamos a dar con la verdad, con absoluta transparencia y absoluta claridad. Lo pondremos en conocimiento de la opinión pública..." – Carlos Alsina, 01:17:02

5. The Human Toll: Stories of the Victims

   • "Cristina, la niña de 6 años que salió con vida y por su propio pie del Alvia y cuyos padres, cuyo hermano, cuyo primo murieron todos en el accidente..." – Carlos Alsina, 49:54
   • "Un agente de la Guardia Civil encontró a la pequeña Cristina deambulando sola por las vías..." – 01:17:34

6. On Social Media Dangers and Virality

   • "...las publicaciones en redes sociales las carga el diablo." – Sara Iturbide, 21:31

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Key Takeaways

• The Adamuz Disaster: At the center of the episode was the urgent, comprehensive coverage of the Adamuz accident. The tragedy highlighted not only logistical challenges but also emotional and social dimensions of loss, resilience, and public accountability.
• Complexity of Causes: The investigation remains open concerning whether infrastructure failure or some other factor caused the derailment. The government and experts urge caution, while the public and editorial press call for speed and transparency.
• Societal Reflection: Commentary on institutional reactions, media coverage, and historical parallels echoes the ongoing struggle in Spain to balance technical, political, and human storytelling in the aftermath of national calamities.
• Cultural Life Continues: Amid the tragedy, the show’s signatures—weather, sports, humor, societal vignettes—remind listeners of the fullness of daily life, even as the nation mourns.

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Structure and Tone

The episode alternates between sober reportage, direct testimony, political/interview segments, and the customary light conversational diversions and humor typical of “Más de uno.” The hosts maintain clarity, empathy, and an engaging, sometimes self-aware style, encouraging reflection while providing essential information.

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For Further Listening

• Suggested listening order: Start at 00:32 for the news core, 130:04 for the investigative interview and technical discussion, 203:18 for the cultural segment, and dip into weather/sports at intervals.
• For those who missed the episode: This summary captures the major themes and mood, but listening to the first two hours will provide the most direct experience of the day's unfolding narrative and emotional depth.

Transcript

[Carlos Alsina]

Son las seis de la mañana. Son las cinco en Canarias.

[Rubén Bartolomé]

Comienza en Onda Cero Más de uno con Miguel Ondarreta.

[Miguel Ondarreta]

¿Qué tal?

[Carlos Alsina]

Buenos días. ¿Cómo están? Es martes 20 de enero de 2026. Tiempo muy inestable hoy por el este y por el oeste de la península. La borrasca Harry afectará de lleno estas próximas horas al tercio oriental y a Baleares con lluvia abundante no sólo en las islas, también en el este de Aragón, en la Comunidad Valenciana y en Cataluña. En Girona está activado el aviso naranja por esas fuertes precipitaciones que podrían superar los 180 litros a lo largo del día. Esa borrasca que se ha ido instalando en el Mediterráneo más occidental desde el norte de África, va a ser la responsable de que el viento además arrecie con mucha fuerza en las islas y en amplias zonas del litoral este, donde el aviso naranja se mantiene también por fenómenos costeros. Esperan también nevadas en el Pirineo y ya por la tarde, lluvias en el cuadrante noroeste por la entrada de un frente por el Atlántico. Las temperaturas suben algo por el Cantábrico, aunque bajan las mínimas. Llegarán a los 14 grados en Cádiz, a los 13 en Barcelona y no superarán los 6 en Burgos. Roberto Brasero nos dibuja enseguida el mapa completo del tiempo. Primer día de luto de los tres decretados por el Gobierno en nuestro país tras el accidente ferroviario de Adamuz que le ha costado la vida a al menos 40 personas. Otras 39 permanecen hospitalizadas, 13 de ellas en unidades de cuidados intensivos. Lo más urgente hasta ahora sigue estando en el lugar del siniestro en el que descarrilaron los últimos vagones del tren Iryo que invadieron la vía contigua por la que 20 segundos después pasó un Alvia que iba en sentido opuesto que no pudo frenar y cuyos dos primeros vagones acabaron saliéndose y precipitándose por un talud de 4 metros. A lo largo de esta noche han seguido trabajando allí los equipos de técnicos y de bomberos. En ese lugar de difícil acceso se espera que con la ayuda de las grúas se pueda levantar los vagones retorcidos que quedaron completamente destrozados y en los que el ministro del Interior confirmaba anoche que permanecen al menos tres cuerpos que todavía no se han podido recuperar. La esperanza de las autoridades es que el número de víctimas no aumente mucho más allá de esa terrible cifra ya de 40 vidas truncadas a las que poco a poco se va poniendo nombres y apellidos. Historias como la de la pequeña Cristina, de solo 6 años, a la que un agente de la Guardia Civil encontró deambulando sola por las vías. Ahora ella se encuentra con sus abuelos después de perder a sus padres, a su hermano y a un primo con los que había pasado el fin de semana en Madrid. Los trabajos de identificación continúan con sus dificultades. De los 37 cuerpos trasladados al Instituto de Medicina Legal de Córdoba, sólo siete han sido identificados. De ahí la angustia de familiares ya llegados que 34 horas después siguen sin tener noticias de los suyos. Anoche en La Brújula con Rafa La Torre, el presidente de la Junta de Andalucía, Juan Manuel Moreno, al que vimos por la mañana compareciendo con el presidente Sánchez y por la tarde con el líder de la oposición, con Núñez Feijóo, en un pequeño paréntesis, digamos de tregua institucional, insistía en la necesidad de aclarar las causas del accidente, en llegar hasta el final.

[Óscar Puente]

Al final esto ha sido un accidente, un terrible accidente. Es muy importante que se investigue y sepamos exactamente cuáles son las causas de ese accidente para evitar que ese accidente se vuelva a repetir en cualquier punto de la geografía española. Pero debemos de confiar en nuestra alta velocidad. Somos uno de los países del mundo con más kilómetros de alta velocidad, pero también tenemos que proteger y mantener esta alta velocidad.

[Carlos Alsina]

La investigación del siniestro ya es en marcha a partir de un primer elemento confirmado por la Unidad de Criminalística de la Guardia Civil, la rotura de la vía en la que se ha comprobado que existía un corte limpio en el raíl de transportes. Insistía ayer el ministro Óscar Puente en que nada es concluyente, que no está claro para determinar si ese fallo en la soldadura de la vía es la causa o más bien la consecuencia del descarrilamiento del tren Irio que hacía el trayecto entre Málaga y Madrid. Los reyes van a estar hoy en la zona para interesarse por las víctimas y por sus familias y también para dar apoyo a todos los equipos de emergencias y de seguridad que siguen trabajando allí sin descanso. Así es como empieza este día en el que ocurren otras cosas, aunque la verdad, cuesta apartar el foco informativo de esta catástrofe. Hoy, por ejemplo, se cumple un año desde que Donald Trump juró su cargo en el Capitolio como presidente de los Estados Unidos en su segunda vida en la Casa Blanca. Ayer le dijo por vía postal al primer ministro de Noruega que ya no siente la obligación de pensar únicamente en la paz porque no le han concedido el premio Nobel. En una entrevista en la NBC, Trump no quiso responder después así sigue pensando en el uso de la fuerza para hacerse congro en landia. Sin comentarios. Eso fue lo único que contestó. Mientras, los líderes de la Unión Europea se van a reunir este próximo jueves en una cumbre extraordinaria que se debate entre el diálogo o las sanciones ante la amenaza de Washington de nuevos aranceles. Comienza el martes. Lo hace con estos sonidos.

[Sara Iturbide]

Estábamos escuchando la radio hasta ahora mismo y efectivamente, los técnicos y los servicios de emergencia siguen buscando posibles víctimas. La prioridad ahora es atender, es acompañar, es ayudar, es asistir a todas las personas que se han visto afectadas por este accidente brutal.

[Rubén Bartolomé]

Viajaban cinco personas, una niña con seis años que salió por sus propios medios. Los otros cuatro no han salido, que sepamos.

[Sara Iturbide]

Nos hemos tenido que desplazar hasta aquí porque no sabíamos nada. A los hospitales todavía no ha llegado nada, nada de información a expensas. Ya ve lo que nos dicen.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Nos preguntamos qué ha sucedido, cómo ha sucedido, cómo ha sido capaz de ocurrir esta tragedia. Y el tiempo y el trabajo de los técnicos, estoy convencido, nos darán con la respuesta.

[Rubén Bartolomé]

Lo de los temblores lo denunciamos justo el verano pasado. Lo que denunciábamos era el estado de la infraestructura en distintos puntos. Surgieron una serie de problemas, unas fisuras.

[Juancho Fontán]

En parte de los elementos de rodadura.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

De estas unidades, porque le debemos a.

[Rubén Bartolomé]

Las víctimas y a sus familiares saber.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Exactamente qué ha pas.

[Rubén Bartolomé]

Carlos Alsina. Dirección de sonido Fran Montes. Coordinación Rubén Bartolomé. Producción Mamen Rodríguez Sastre y Jessica de Jesús.

[Carlos Alsina]

6.6. 5.6 En Canarias ha sumado la persona.

[Óscar Puente]

Más que tenemos 13 ahora mismo en la UCI. De hecho, uno de ellos es menor, pero por lo que nos traslada los profesionales sanitarios parece que no corren peligro su vida. Pero aún así hay lesiones muy graves. Lesiones muy graves.

[Rubén Bartolomé]

Algunas de ellas van a tardar años.

[Óscar Puente]

En recuperarse porque al final son mucho traumatismo, heridas complicadas en términos de rupturas muy complejas.

[Carlos Alsina]

Juan Manuel Moreno, el presidente de la Junta de Andalucía, describía anoche en La Brújula el estado de los heridos, cuyo estado de salud es más preocupante porque siguen en la UCI. 122 personas han sido atendidas en total, de las cuales 39 siguen ingresadas. La mayoría está en el Hospital Universitario Reina Sofía de Córdoba. A las puertas de ese centro está una unidad móvil de Onda Cero con José Luis Pérez Vicén y con Sara Iturbide. Sara, ¿Qué últimos datos manejáis? Buenos días.

[Sara Iturbide]

Buenos días, Miguel. Pues de los heridos que están ingresados, 35 son adultos y 4 son niños. Los menores están todos ingresados en este hospital en el que nos encontramos, uno en la UCI y tres están en planta. Y de los adultos ingresados, 13 están en la unidad de cuidados intensivos, cinco de ellos en este hospital, tres en Quirón Salud y dos en Cruz Roja y otros tres en el hospital San Juan de Dios. Continúan en planta con heridas menos graves, 22 personas heridas y la mayoría están en este hospital, que son unas ocho. De acuerdo al último balance, le han dado el alta hospitalaria por el momento a 83 personas.

[Carlos Alsina]

Gracias, Sara. Seguiremos hablando con vosotros también con el resto de compañeros. Durante toda la mañana, los compañeros desplazados hasta allí, a Córdoba, con los compañeros de Onda Cero en Andalucía, ha sido otra noche de desvelo para las familias que día y medio después del accidente ferroviario de Adamuz, siguen sin tener noticias de los suyos. Anoche, desde el Centro Cívico Poniente Sur de Córdoba, Rafa La Torre, en el Tiempo de la Brújula, narraba la hora fatal, decía, de la espera y de la incertidumbre en la que siguen sumidos muchos de estos familiares que entraban, que salían, que se acercaban hasta la prensa, iban con fotografías de una madre, de un novio o de un hermano en busca de ayuda en medio de la natural desesperación. En el Instituto de Medicina Legal, también de Córdoba, siguen las compañeras muy complicadas tareas de identificación de los cadáveres. De los 37 cuerpos que han sido trasladados hasta allí se han hecho de momento 23 autopsias. Siete de ellos han sido identificados mediante huellas dactilares. En otros casos, cuando sea más complicado, habrá que recurrir a las muestras de ADN que ya se han venido recopilando también a través de familiares, para que después ese trabajo sea más rápido, el del cotejo. Esto ha sido gracias a las oficinas que se han ido habilitando por la Guardia Civil en Córdoba, en Málaga, en Sevilla o en Madrid. Otros tres cuerpos al menos siguen atrapados bajo los vagones del tren Alvia. Como explicaba anoche en Televisión Española el ministro del Interior, Fernando Grande Marlaska, quedarían.

[Rubén Bartolomé]

De los cadáveres que han sido o que fueron visualizados por las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad en el lugar de los hechos tres cadáveres que están en el tren Alvia. Ahora ya con los trabajos y con la maquinaria pesada, esperemos que estos tres cadáveres que por así decirlo están localizados, puedan ser excarcelados, extraídos y en esa.

[Carlos Alsina]

Tarea se van a centrar ahora todos los esfuerzos. En levantar los dos vagones que se precipitaron por el terraplén y a los que no se ha podido acceder todavía con maquinaria pesada no se descarta que pueda aparecer algún cuerpo más. Hasta ahora constan 43 denuncias por desaparición. En algunos casos coinciden con las de un mismo familiar, de modo que esa cifra es solo una referencia y podría coincidir finalmente con el número final de fallecidos. Con mucha cautela lo explicaba anoche en Antena 3 el ministro de Transportes, Oscar.

[Rubén Bartolomé]

Puente, parece que pudiera haber esperanza de que en los dos coches que hay que levantar ya no quede nadie, salvo esas tres personas que todavía no se.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Han escarcelado pero que están ya computadas dentro de la cifra de 40 fallecidos. Vamos a cruzar los dedos, vamos a ver qué pasa. No puedo aventurar todavía nada.

[Rubén Bartolomé]

Todas esas incógnitas las despejaremos mañana, una.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Vez que demos prioridad a lo que en este momento más nos preocupa, que.

[Rubén Bartolomé]

Es levantar ese material y despejar la duda de si todavía quedan personas fallecidas entre los restos de los coches.

[Carlos Alsina]

El ministro Puente va a estar esta mañana aquí en más de uno. Con él hablará Alsina para actualizar toda la información a partir de las nueve menos cuarto de la mañana. En las próximas horas también se espera que se puedan retirar los dos últimos vagones del tren IRYO, que son en principio los de más fácil acceso y que fueron los que primero descarrilaron invadiendo la vía contraria. Además se va a intentar apuntalar con una grúa el penúltimo vagón para evitar que éste pueda volcar por la posición en la que quedó después de la brutal colisión, que recordad que los dos convoyes quedaron separados por una distancia de unos 800 metros. Lo que hemos ido conociendo en estas últimas horas son algunas de las terribles historias que están detrás de cada cifra de esas 40 víctimas mortales. Entre ellas están las de la familia Zamorano Álvarez de Punta Umbría. Había pasado el fin de semana en Madrid. Allí habían acudido a un partido de fútbol en el Bernabéu y a un musical y de los que la desgracia golpeó y además con toda su crudeza. En el accidente murieron los padres, un hermano y un primo de una pequeña de una niña de solo 6 años que en pocos segundos se quedó huérfana y a la que un guardia civil encontró desorientada caminando sola por las vías y a la que sólo hubo, afortunadamente, que dar un par de puntos de sutura en la cabeza. La pequeña Cristina, que así se llama, ya está con sus abuelos. Uno de sus familiares se pasó todo el día de ayer prácticamente recorriendo distintos hospitales en busca de noticias de los suyos.

[Rubén Bartolomé]

Una niña con seis años que salió.

[Óscar Puente]

Por sus propios medios.

[Rubén Bartolomé]

Los otros cuatro no han salido. Que sepamos como nos tenemos que mover nosotros, porque nadie nos echa cuenta, pues ya hemos tenido que recurrir a ir.

[Juancho Fontán]

Hospital por hospital, llamado 100 veces a.

[Rubén Bartolomé]

Todos los hospitales y vengo aquí a pedir información porque no me la pueden dar, porque no soy familiar directo.

[Carlos Alsina]

Ayer por la tarde se conoció y conoció él mismo el fatal desenlace, como la muerte también de una pareja de conocidos periodistas, María y Óscar, que regresaban a Huelva desde Madrid y cuya hija había acudido a la estación onubense en busca de información de sus padres o Rubén, el joven pero experimentado conductor del Alvia, vecino de Alcorcón, de 28 años y que no pudo hacer nada para frenar el tren y evitar ese impacto brutal con la cola del tren Iryo. Ana, en cambio, pudo salvar su vida, pero ha narrado con muchísimo desgarro e impotencia cómo pasó horas sin saber nada de su hermana, embarazada de cinco meses, que quedó inconsciente después de golpearse en la cabeza. Ahora se encuentra en la UCI. Ella cree que se golpeó precisamente tratando de proteger a Boro. Es el perro del que ayer seguía sin saber nada. La pregunta que sigue estando en el aire es la de por qué, ¿Por qué descarriló en una vía recta el tren Iryo, provocando el choque con el otro convoy que tuvo la mala suerte de cruzar por la vía contigua y en sentido contrario sólo 20 segundos después? A la extrañeza que mostró el propio ministro de Transportes en las horas posteriores al accidente, amparándose En las primeras valoraciones y comentarios que compartió con expertos técnicos ferroviarios se han unido varios elementos. El que mayor presencia tiene hoy en la prensa es el del estado de la infraestructura, en concreto el fallo en la soldadura de la vía que ha aparecido en esa recta, donde se ha localizado un corte limpio en la vía, en el raíl. Aunque decía el propio puente que todavía es muy pronto para determinar si ese tramo seccionado de la vía provocó el descarrilamiento o fue más bien consecuencia de éste.

[Rubén Bartolomé]

La cuestión es delimitar, porque esa parece que es la primera, es decir, es el punto en el que parece que puede haberse producido el descarrilamiento. La cuestión es delimitar si es causa o es consecuencia, es decir, si la rotura del carril se produce como consecuencia del descarrilamiento o si es la rotura la que produce descarrilamiento.

[Carlos Alsina]

La Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios, una comisión independiente pero que está adscrita al Ministerio de Transportes, va a ser la que analice todos los elementos, la que dé a conocer después en su momento la conclusión y va a tener que evaluar, entre otras cosas, que el tren Iryo era prácticamente nuevo, se fabricó en el 22 año 2022 y había pasado su última inspección la semana pasada. También el tramo de la vía en el que se produjo este accidente se había renovado hace muy poquito tiempo, el pasado mes de mayo. Lo primero que se ha descartado es un sabotaje. También parece descartado un error humano o un exceso de velocidad porque ambos trenes circulaban más lento de lo permitido en ese tramo. La recuperación de la alta velocidad entre Madrid y Andalucía va a llevar todavía tiempo, como mínimo dos semanas, hasta el próximo 2 de febrero, aunque se va a intentar que en los próximos días al menos una de las dos vías afectadas se pueda recuperar. Como medida provisional para restablecer la circulación ferroviaria cuanto antes. Se ha reforzado también la media distancia hacia Extremadura y de ahí a Sevilla y también las líneas aéreas de Iberia y AirEuropa que han incrementado sus vuelos entre Madrid y Sevilla y también entre Madrid y la ciudad de Málaga. Esta mañana además, los reyes Felipe y Leticia van a viajar a la provincia de Córdoba para tratar de arropar a las familias de las víctimas del accidente de Adamuz y trasladar un mensaje de ánimo a los equipos de emergencias y a los vecinos de este pequeño municipio cordobés de apenas 4.000 habitantes que ha quedado muy conmocionado, pero que al tiempo se volcaba en atender a los heridos y a los familiares que iban llegando en busca de información de sus allegados. Va a ser la vicepresidenta primera, María Jesús Montero, la que acompañe a los Reyes, que ayer adelantaron su regreso desde Atenas, donde asistieron al funeral por la princesa Irene de Grecia, la hermana pequeña de la reina Sofía. Zarzuela todavía no ha detallado, no ha dado detalles de los lugares exactos que van a ver visitar. Ayer, por cierto, al menos lo que vimos fue una señal de unidad institucional. Es verdad que no hablaron ni Sánchez ni Feijóo, no hablaron entre ellos, pero sí que coincidieron en la necesidad de llegar hasta el final de la investigación.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Que vamos a dar con la verdad, con absoluta transparencia y absoluta claridad. Lo pondremos en conocimiento de la opinión.

[Rubén Bartolomé]

Pública porque le debemos a las víctimas.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Y a sus familiares saber exactamente qué ha pasado. Es el momento de la asistencia sanitaria, es el momento del consuelo y del acompañamiento. Ya habrá momentos para que nos informen de las investigaciones que seguro que desde el día de ayer están en marcha, deslizo.

[Carlos Alsina]

Eso sí, una crítica al líder de la oposición revelando que el Gobierno no les había dado ningún tipo de información y que todo lo que fueron conociendo les fue llegando a través de la Junta de Andalucía.

[Rubén Bartolomé]

Más de uno en Onda cero donde Alsina.

[Carlos Alsina]

6.17, 5.17 en Canarias primer vistazo que echamos a la prensa en La Razón Un fallo en la vía, hipótesis principal de la tragedia que deja 40 fallecidos en el Mundo Una brecha en la vía de más de 30 centímetros concentra las sospechas En ABC Descarriló tras saltar la soldadura del rail 23117 en la vanguardia La investigación apunta a una rotura de la vía férrea y El Periódico La investigación se centra en las vías y en el tren de Iryo en La prensa digital En El Confidencial rabian las familias por la lentitud en rescatar los cuerpos atrapados bajo los vagones de Adamuz en El español Expertos señalan la soldadura en el cambio de agujas como causa probable del accidente y este se hizo manual y no eléctrica Y El Independiente cuenta que el Partido Popular sospecha que el Gobierno conoce las causas del trágico accidente. Vamos ya a conocer en detalle la previsión del tiempo para este martes. Roberto Brasero, buenos días.

[Miguel Ondarreta]

Hola, muy buenos días y buenos días a todos. Hoy va a ser el día más intenso de ese temporal de Levante que está provocando la borrasca Harry. Esperamos un martes de tiempo muy adverso en el este de España, con lluvias fuertes en Baleares, Comunidad Valenciana, este de Aragón, Cataluña y especialmente en Girona, donde podrían superarse los 180 litros por metro cuadrado en este día. Y no solo lluvias, tenemos previsión de nevadas que podrían dejar acumulaciones significativas en el Pirineo central y oriental, así como en sierras de Teruel y Castellón. Y todo ello con un temporal costero en todo el Mediterráneo con rachas muy fuertes de viento y olas que en algunos puntos pueden alcanzar los 6 metros. Por otro lado, y también las lluvias serán persistentes en el oeste de Galicia, donde ahí también se han activado los avisos de nivel naranja en sus costas. En el resto del noroeste peninsular se irá nublando, pero en general, en el centro y sur de España lucirá el sol tras una mañana de nuevo muy fría. Y mañana la borrasca Harry se irá alejando por el Mediterráneo, pero avanzará la borrasca.

[Rubén Bartolomé]

Alerta antes de que entre el intruso.

[Miguel Ondarreta]

Para dar aviso a policía en caso de ocupación.

[Rubén Bartolomé]

Cierra la puerta a robos y ocupaciones con la alarma de Securitas direct.

[Miguel Ondarreta]

Llama al 900.

[Rubén Bartolomé]

272.

[Juancho Fontán]

272.

[Rubén Bartolomé]

Más de uno. Con Miguel Ondarreta. ¿Donde? Alsina.

[Carlos Alsina]

Las seis y veinte. Cinco y veinte en Canarias. Ronda de corresponsales hoy con Álvaro del Río desde Francia. Buenos días, Álvaro.

[Miguel Ondarreta]

¿Qué tal? Buenos días.

[Carlos Alsina]

Desde Italia, con Darío menor. Buenos días.

[Juancho Fontán]

¿Qué tal?

[Rubén Bartolomé]

Buenos días.

[Carlos Alsina]

Y desde Portugal con Virginia López. Buenos días, Virginia.

[Sara Iturbide]

Buenos días, Miguel.

[Carlos Alsina]

La crónica del mundo, con Jessica Pascual. Buenos días, Jessica.

[Sara Iturbide]

Buenos días, Miguel. Vivir con 150 euros al mes es hoy prácticamente una utopía, ¿O no? Porque el francés François Fleury es un hombre que subsiste con apenas este presupuesto en una pequeña aldea ubicada en el centro oeste del país. Esta es su historia.

[Miguel Ondarreta]

Álvaro del Río, en plena naturaleza, en la tranquila Corrèze, en el centro oeste de Francia y alejado de la mundanal sociedad consumista, François Fleury vive su particular utopía. Ronda los 60 años y vive por propia elección con apenas 150 euros al mes, sin seguridad social y en autogestión. También es el artífice de un pequeño poblado de austeras cabañas donde acoge a personas como él, con ideales pero al margen de la sociedad. Cabañas construidas sin autorización aunque finalmente toleradas. Fue en 1990 cuando por primera vez puso allí un pie y durante 12 años estuvo viviendo solo. La idea de crear ese poblado le surgió tras una experiencia de comuna en España, en la provincia de Granada, con.

[Rubén Bartolomé]

La esperanza, dice, de recrear una sociedad.

[Miguel Ondarreta]

Donde prime la solidaridad, el respeto y la convivencia.

[Sara Iturbide]

Las publicaciones en redes sociales las carga el diablo. Esto es al menos lo que debió pensar el hombre que ha denunciado a un restaurante de Sicilia, en Italia, por destapar su infidelidad al colgar un vídeo en el que salía él comiendo con su amante Darío Menor.

[Rubén Bartolomé]

Grabar unos clientes sin su consentimiento y publicar el vídeo en las redes sociales.

[Juancho Fontán]

Para promocionarse puede salirle caro a un restaurante de Catania, cuyos propietarios han sido denunciados por un hombre de 42 años debido a que en las imágenes se le ve comiendo con una mujer, destapando una infidelidad que ha propiciado que su.

[Rubén Bartolomé]

Esposa le pida el divorcio.

[Juancho Fontán]

El hombre, al parecer, había anunciado que.

[Rubén Bartolomé]

Tenía una comida de trabajo.

[Juancho Fontán]

La asociación de consumidores Kodacons ha destapado el caso recordando que las normas sobre la privacidad impiden la difusión no autorizada de imágenes grabadas en el interior del restaurante, por lo que el hombre, natural de Catania, podría tener derecho a exigir.

[Rubén Bartolomé]

Un resarcimiento a los propietarios del local.

[Juancho Fontán]

Debido a los daños sufridos en su vida privada.

[Sara Iturbide]

Un arbusto aromático parecido a jazmín es la planta que se ha popularizado en nuestro país vecino de Portugal. Mide 6 metros de alto y sus orígenes son desconocidos porque nadie sabe quién lo ha puesto ahí. Virginia López En Google se la conoce como la planta histórica de Lisboa. Está situada entre los números 22 y 24 de la rue de San Cristóbaum, en el barrio de la Mourería, y nadie sabe quién la colocó ahí ni cómo ha podido crecer tanto. Aunque nació en una maceta pequeña, hoy mide más de 6 metros. Se trata de una murta, un arbusto aromático de flores blancas y perfumadas parecidas al jazmín, que se ha convertido en un fenómeno local y viral. En Internet ya hay cientos de comentarios sobre la misteriosa planta de la Mourería, que muchos consideran mágica. Pero la magia está en las raíces que rompieron la maceta atravesaron los adoquines y encontraron tierra para seguir creciendo. Hoy trepa por una pared de azulejos, tapa ventanas y atrae a turistas y curiosos más de uno.

[Carlos Alsina]

6 y 24. Una hora menos en Canarias. Tiempo ya para la información deportiva. Ana Rodríguez. Buenos días.

[Sara Iturbide]

¿Qué tal? Buenos días. Comienza la penúltima jornada de la fase de grupos de la Champions esta noche con dos equipos españoles. Los dos juegan a la 9 Madrid y Villarreal. En el Bernabéu. El Real Madrid recibe al Mónaco con muchas bajas, sobre todo en defensa, Rüdiger, Militao, Carreras, Mendía, además de Rodrygo. Ayer Mbappé ejercía de líder. En rueda de prensa volvió a negar una mala relación con Xavi Alonso, defendió a Vinicius y pidió al Bernabéu que si quiere pitar, pite a todos, porque la culpa del momento del equipo es de todos.

[Rubén Bartolomé]

Yo entiendo perfectamente los pitos, pero que si pitan, tienen que pitar toda la plantilla. Vini no es la culpa de Vini.

[Juancho Fontán]

Si no jugamos como jugamos ahora, es.

[Rubén Bartolomé]

La culpa de toda la plantilla.

[Sara Iturbide]

El Real Madrid, situado en el top 8 de la clasificación, iría directamente a los octavos de final de la competición. Todo lo contrario. El Villarreal, virtualmente eliminado con tan solo un punto, recibe en La Cerámica al Ajax, también en la parte baja de la clasificación, con la intención de regalar una victoria a su afición en esta Champions. También esta tarde en Castellón, a partir de las 7.15, primera semifinal de la Supercopa de España Femenina, derbi entre el Real Madrid y el Atlético de Madrid. Y en baloncesto, en la Euroliga, a las ocho y cuarto, Panathinaikos Baskonia. A las ocho y media, Barcelona Dubai y Valencia Básquet París. Y a las nueve menos cuarto, Real Madrid Olimpia Milán. La jornada al completo, fútbol y baloncesto, la podrán seguir en el Radioestadio de Honda 0. Además, terminó la jornada de liga en Primera División con el empate a dos entre el Elche y el Sevilla. Y en el Europeo de Balonmano, derrota de España ante Alemania 34 32. La selección que pasa a la siguiente ronda, pero con cero puntos.

[Carlos Alsina]

Y con las cabeceras regionales de Onda Cero. Repasamos ya otras noticias del día. Comenzamos en Onda Cero Santander. María Agudo.

[Sara Iturbide]

La Policía Nacional y la Consejería de Educación recuerdan que los avisos de bomba falsos son un delito. La broma tiene consecuencias, como lo vivido por los dos menores que llamaron hasta tres centros educativos y que posteriormente fueron detenidos por un delito de desorden público horas más tarde.

[Carlos Alsina]

De la Onda Cero Zaragoza, Luis Puyuelo.

[Rubén Bartolomé]

Todos los partidos políticos aragoneses, excepto Vox, han decidido posponer el inicio de la.

[Miguel Ondarreta]

Campaña de las elecciones autonómicas previsto para este jueves al viernes por la mañana.

[Rubén Bartolomé]

Para respetar el luto oficial de tres días fijado por el Gobierno de España.

[Miguel Ondarreta]

Por el accidente de tren.

[Carlos Alsina]

En Andalucía, Onda Cero Murcia, Verónica Martínez.

[Sara Iturbide]

El hombre acusado de matar a su ex pareja golpeándola con una piedra y tirar su cuerpo a un pozo en 2023 en Cieza, ha reconocido que acabó con su vida, pero ha dicho en el juicio iniciado en la Audiencia Provincial que no recuerda nada más porque estaba borracho.

[Carlos Alsina]

Y cerramos en Onda Cero Valladolid, Héctor Rodríguez.

[Rubén Bartolomé]

Renault Group ha alcanzado la producción de 11 millones de vehículos en Valladolid desde que en 1953 los primeros Renault 4.4.

[Carlos Alsina]

Salieran de la Academia.

[Sara Iturbide]

Plesa dama.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Podemos cambiar de compañía de gas, de luz o de telefonía móvil, pero la tuya, la tuya no la cambiamos por nada. Gracias a los más de dos millones.

[Rubén Bartolomé]

De oyentes que nos acompañan cada día. Onda Cero, tu radio.

[Carlos Alsina]

Son las seis y media. Las cinco y media. En Canarias. Comienza el día non da cero.

[Miguel Ondarreta]

Es martes, 20 de enero de 2026.

[Carlos Alsina]

Hoy sale el sol en Córdoba a las 8 y 32 minutos de la.

[Sara Iturbide]

Mañana, en Madrid a las 8 y 34, en Huelva a las 8 y 39 y en Coruña a las 9 en punto de la mañana.

[Miguel Ondarreta]

Los efectos de la borrasca Harri en el Mediterráneo se van a sentir especialmente hoy en toda la zona de Levante. La Comunidad Valenciana, Cataluña y Baleares amanecen hoy en aviso naranja por fenómenos costeros. La lluvia será generalizada en esta zona y también en el este de Aragón, especialmente copiosa en Girona, donde se podrían acumular hasta 180 litros por metro cuadrado. En el otro extremo de la península, en Galicia, también se esperan precipitaciones y temporal marítima con olas que podrían alcanzar los 6 metros de altura. La nieve caerá hoy con especial intensidad en el Pirineo central y oriental, así como en las sierras de Teruel y Castellón. En la Meseta y en el sur viviremos una jornada fría pero soleada. A esta hora despertamos con 11 grados en Barcelona, menos 2 en Valladolid y 1 grado en Córdoba capital.

[Carlos Alsina]

Este martes será noticia la visita de los Reyes a Adamuz y la constitución de la Asamblea Extremeña. Los detalles con Laura Lorenzo y Pablo II.

[Sara Iturbide]

Sánchez Olmos, Felipe VI y la reina Letizia se desplazan hoy hasta Damuz para mostrar su solidaridad con los familiares de las víctimas y agradecer la labor de los servicios de emergencia y de los vecinos de la localidad cordobesa que se han volcado con la tragedia. A partir de este mediodía, los monarcas realizarán un recorrido cuyos detalles todavía no han trascendido, pero en el que estarán acompañados por la vicepresidenta primera y ministra de Hacienda, María Jesús Montero.

[Miguel Ondarreta]

A partir de las diez de la mañana, los diputados autonómicos elegidos el pasado 21 de diciembre en Extremadura estrenan la legislatura con la constitución de la mesa del Parlamento, cuya presidencia irá a parar, salvo sorpresa mayúscula, al Partido Popular. El reparto de asientos del futuro Gobierno de María Guardiola está llevando al límite las negociaciones de investidura entre PP y Vox. Negociaciones que también podrían tener que repetirse en Castilla y León, que va a celebrar elecciones el próximo 15 de marzo, después de que ayer Alfonso Fernández Mañue firmara el decreto decreto de convocatoria electoral.

[Carlos Alsina]

Banderas a media asta, lazos negros, suspensión de actos festivos, minutos de silencio. España afronta hoy el primero de los tres días de luto oficial decretados por el Gobierno en recuerdo a las víctimas del accidente ferroviario en Adamuz.

[Miguel Ondarreta]

Los servicios de emergencia han trabajado por segunda noche consecutiva en el lugar del siniestro para intentar recuperar los tres cadáveres que todavía continúan dentro de los vagones. Con las primeras luces de la mañana se espera que la maquinaria pesada retome también su actividad para despejar las vías.

[Sara Iturbide]

Entretanto, en Córdoba los focos de atención se centran en dos en el Instituto de Medicina Legal, donde los forenses trabajan para identificar los 37 puntos recuperados, y en el Hospital Reina Sofía, donde se atiende a la mayor parte de los heridos. En ese punto se encuentra nuestra compañera Sara Iturbide, con la ayuda técnica de José Luis Pérez Bisén. Sara, buenos días. Muy buenos días, Laura. Según el último balance, hay 39 personas que continúan ingresadas, 35 son adultos y 4 niños. Estos menores están todos ingresados en este centro en el que nos encontramos. Uno está en la UCI y 3 están en planta. Y de los adultos, 13 están en cuidados intensivos, 5 de ellos en este hospital. Hay 22 heridos en planta. La mayoría en este centro y por el momento le han dado el alta a 83 heridos. No se teme por la vida de ninguna de las personas que por el momento están hospitalizadas, aunque como decía anoche el presidente de la Junta, Juanma Moreno en Onda Cero, hay lesiones muy graves que pueden tardar años en recuperar.

[Miguel Ondarreta]

En espera de noticias Los familiares de los desaparecidos por el accidente de Adamuz se congregan desde ayer en el Centro Cívico Poniente Sur de Córdoba. 1 equipo de psicólogos les acompaña en esta tensa espera cuyo fatídico desenlace ya adivinan la mayoría, algo que deberán confirmar, eso sí, las pruebas de ADN. A las puertas de este centro se encuentra nuestro compañero Juancho Fontana. Juancho, buenos días.

[Juancho Fontán]

¿Qué tal? Muy buenos días. Pues aquí todavía noche cerrada en este punto que se ha habilitado en una de las aceras frente a la plaza de toros de Córdoba, convertido en el epicentro de encuentro para decenas de familiares que angustiados buscan noticias sobre sus seres queridos desaparecidos. El escenario a esta hora de la mañana es de silencio, hay poco movimiento en esta zona que sigue acordonada por la Policía Nacional. Yo me encuentro detrás de ese cordón policial, a unos cuatro o cinco metros de la puerta de acceso a este centro habilitado, como decimos, como punto de información para los familiares que según los últimos datos oficiales, los que se dieron en la tarde de ayer, se hablaba de 43 personas desaparecidas. 43 personas con nombres y apellidos que viajaban en los trenes implicados y cuyos familiares vienen hasta aquí a comunicarlo porque todavía no los han podido localizar, no saben dónde están desde que conocieron la noticia del accidente. Son ya muchas horas de angustia, de desesperación y en las que uno supongo que se agarra cualquier hilo de esperanza. Aquí siguen los equipos de emergencia de Cruz Roja, voluntarios que coordinan toda la información y el apoyo a las familias. Un equipo formado por una treintena de personas en las que también hay psicólogos. Vemos desde donde me encuentro las carpas de Cruz Roja que han estado prestando apoyo a las familias. Veíamos ayer como no paraban de bajar material, mantas, bebidas, comida para aquellos familiares que han decidido pasar la noche aquí, porque otros muchos nos decían ayer en este mismo punto, que decidieron marcharse a descansar a los puntos que se habían habilitado para ello. Ayer estuvimos toda la tarde aquí y estuvimos viendo a personas que llegaban con caras de incertidumbre y de angustia. Venían de muchos puntos de rincones de Andalucía, también de otros puntos de España que desde que recibieron el aviso de la tragedia se acercaban aquí buscando información sobre sus familiares. Paralelamente a este centro, contarles también que la Guardia Civil ha abierto varios puntos de recogida de muestras de ADN distintas localidades, incluida Córdoba, también Sevilla, Málaga, Huelva y Madrid, con el objetivo de facilitar la identificación de los cadáveres que no pueden ser reconocidos de forma visual. Como decimos aquí, estamos en este centro donde los familiares se acercan a buscar información a las oficinas de ADN. También los familiares se acercan para aportar muestras biológicas, documentación y datos personales que permitan cotejar el material genético con los restos recuperados.

[Carlos Alsina]

Todas las hipótesis sobre el accidente permanecen abiertas, pero en las últimas horas cobra fuerza la tesis de que el tren pudo descarrilar por culpa de una rotura en la vía. Preguntado por esta posibilidad anoche en La Sexta, el ministro de Transportes, Óscar Puente, reconocía que lo están estudiando, pero que todavía es pronto para determinar si la brecha fue el origen o la consecuencia del impacto.

[Rubén Bartolomé]

La cuestión es delimitar, porque esa parece que es la primera, es decir, es el punto en el que parece que puede haberse producido el descarrilamiento. La cuestión es delimitar si es causa o es consecuencia, es decir, si la rotura del carril se produce como consecuencia del descarrilamiento o si es la rotura la que produce el descarrilamiento.

[Sara Iturbide]

Un equipo de cinco expertos de la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios está recopilando pruebas para elaborar un informe que podría tardar varios meses en arrojar resultados definitivos. Entre otros elementos, se analizan los registros de la circulación de trenes en Adamuz en los días previos al suceso, así como las denuncias de los maquinistas que advertían de irregularidades en este punto de la vía.

[Miguel Ondarreta]

Ayer, en su visita a la localidad cordobesa, Pedro Sánchez no quiso aventurar ninguna hipótesis, pero se mostró confiado en que los técnicos llegarán hasta el final de este asunto. También quiso agradecer la buena coordinación entre todas las administraciones involucradas. Juan de Dios Colmenero El presidente del.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Gobierno, Pedro Sánchez, visitaba la zona y posteriormente, acompañado del presidente de la Junta de Andalucía, Juanma Moreno, destacaba la importancia de la unidad de acción de las administraciones en una tragedia. El Estado ha actuado como tenía que actuar, unido, coordinado y con lealtad. Sobre la investigación Sánchez añadía que falta saber el qué y el cómo ha sucedido, aunque es pronto para una respuesta. Es cierto que la sociedad española, como todos, nos preguntamos qué ha sucedido, cómo ha sucedido, cómo ha sido capaz de ocurrir esta tragedia. Y el tiempo y el trabajo de los técnicos, estoy convencido, nos darán con la respuesta. Pedro Sánchez anunciaba en esta comparecencia desde el lugar del trágico accidente la declaración de tres días de luto oficial que durará hasta la medianoche del jueves.

[Óscar Puente]

Eso ha sido un accidente, un terrible accidente. Es muy importante que se investigue y sepamos exactamente cuáles son las causas de ese accidente para evitar que este accidente se vuelva a repetir en cualquier punto de la geografía española, pero debemos de confiar en esta alta velocidad.

[Miguel Ondarreta]

El presidente de la Junta de Andalucía, Juanma Moreno, anoche en La Brújula con Rafa La Torre, reiterando su confianza, como también hizo ayer el presidente Sánchez, en que la comisión de expertos arrojará luz sobre las causas del accidente.

[Sara Iturbide]

Un tono cordial y de colaboración entre administraciones que defendió también ayer en Adamuz el presidente del Partido Popular, Alberto Núñez Feijóo, quien reclamó dejar de lado la confrontación política para centrarse en la atención a la emergencia. José Ramón Arias Es el momento de.

[Rubén Bartolomé]

Acompañar a las víctimas y de agradecer.

[Miguel Ondarreta]

A los responsables de emergencias el trabajo que están desarrollando sin parar desde hace muchas horas.

[Rubén Bartolomé]

Palabras del líder popular Núñez Feijóo en.

[Miguel Ondarreta]

El lugar del accidente acompañado del presidente andaluz Juanma Moreno, quien auguraba un aumento en la cifra de fallecidos una vez se alzaran los vagones del Alvia siniestrados. El líder popular pronosticaba por experiencia días difíciles para todos.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Lo siento mucho porque esto me ha hecho revivir el accidente del Alvia que tuvimos en Santiago. No lo olvidaré jamás y por tanto sé que lo que ustedes han visto ayer por la noche y durante el día de hoy no lo olvidarán nunca.

[Rubén Bartolomé]

El líder de los populares, que valoró.

[Miguel Ondarreta]

El trabajo de Adif y de Renfe.

[Rubén Bartolomé]

Se mostró convencido de que los servicios técnicos de investigación establecerán una causa clara.

[Miguel Ondarreta]

Del accidente para evitar que vuelva a suceder y porque las víctimas y sus familiares lo necesitan.

[Sara Iturbide]

La línea de alta velocidad entre Madrid y Andalucía no se restablecerá hasta dentro de dos semanas. Lo confirmó anoche el ministro Oscar Puente en laSexta. En paralelo, Renfe ofrece un plan alternativo de transporte que combina tren y autobús.

[Miguel Ondarreta]

Manuel Pecino Sin fecha concreta aún para.

[Rubén Bartolomé]

Que vuelvan a circular los trenes por.

[Miguel Ondarreta]

El corredor andaluz, Renfe ha activado de momento su plan de transporte alternativo, con el que pretende dar respuesta a quienes tengan billetes para estos días y su viaje sea esencial. Al resto le agradece que devuelva o cambie los billetes de forma gratuita desde su La compañía, además, refuerza las conexiones de media distancia entre la capital y Sevilla por la variante de Extremadura para poder mantener la conexión con Andalucía. Iberia y Europa han aumentado las plazas para ofrecer una alternativa, aunque denuncian las organizaciones de consumidores que los precios se han cuadruplicado en las últimas horas. A la espera de que comiencen los trabajos de reconstrucción de la vía con la catenaria y la señalización afectadas, Renfe, Iryo y Ouigo han suspendido la venta de billetes al menos hasta el próximo.

[Rubén Bartolomé]

Lunes.

[Carlos Alsina]

Las 6 y 41, una hora menos en Canarias. Patricia Uriz, exmujer de Coldo García, está citada hoy a declarar como investigada en la Audiencia Nacional como presunta beneficiaria de la trama a título lucrativo. Precisamente ayer la Sala de Apelación del Supremo rechazó los recursos de Ábalos y de su antiguo asesor, que reclamaban su salida de prisión. Mientras se resuelve el proceso judicial, Miguel Rodríguez, Coldo y Ábalos seguirán en la cárcel. El Tribunal Supremo, de acuerdo con el.

[Rubén Bartolomé]

Criterio de la Fiscalía, ha desestimado sus.

[Miguel Ondarreta]

Recursos y reitera el riesgo de fuga. Asegura el tribunal que la gran cantidad.

[Rubén Bartolomé]

De indicios permiten imaginar condenas superiores a.

[Miguel Ondarreta]

Los 10 años y recuerda la proximidad.

[Rubén Bartolomé]

Del juicio en abril. El tribunal rechaza de plano que mantener.

[Carlos Alsina]

La prisión provisional sea una forma de.

[Rubén Bartolomé]

Buscar una declaración colaborativa. Dice que a estas alturas una colaboración ya no daría como resultado la rebaja sustancial de las penas solicitadas.

[Miguel Ondarreta]

Las Fuerzas Armadas danesas continúan incrementando su presencia en Groenlandia a medida que crecen las amenazas de anexión por parte de Estados Unidos. Ayer mismo aterrizaron en la isla 60 soldados acompañados del jefe mayor del Ejército. Desde Bruselas, los líderes europeos elevan el tono frente a Donald Trump, que hoy celebra el primer aniversario de su regreso a la Casa Blanca. Corresponsal comunitario Jacobo de Regoyos En la.

[Sara Iturbide]

Unión Europea todos parecen de acuerdo en.

[Rubén Bartolomé]

Hacer todo lo posible por evitar la escalada con Estados Unidos Pero al mismo tiempo van preparando una respuesta a los.

[Sara Iturbide]

Aranceles de Trump, conscientes de que está.

[Rubén Bartolomé]

En juego una cuestión de principios como.

[Sara Iturbide]

Es la integridad territorial de un Estado.

[Rubén Bartolomé]

Miembro, y no una simple disputa comercial.

[Miguel Ondarreta]

Así, el Eurogrupo no ha descartado ninguna.

[Sara Iturbide]

Represalia económica si fuese necesaria, incluido el.

[Rubén Bartolomé]

Instrumento anticoerción, y Dinamarca ha solicitado a la OTAN que sea esta organización quien.

[Sara Iturbide]

Haga maniobras en Groenlandia mientras envía nuevas.

[Rubén Bartolomé]

Tropas a la Ártico. Europa cuenta con herramientas para defenderse, ha.

[Sara Iturbide]

Dicho la Alta representante Kaya Caras.

[Rubén Bartolomé]

Miguel Ondarreta Más de uno donde Alsina.

[Carlos Alsina]

Y el día este martes 20 de enero nos trae además algunas otras noticias. La AIREF, la Autoridad Independiente de Responsabilidad Fiscal, revisa al alza el crecimiento del.

[Rubén Bartolomé]

PIB para este año tres décimas, pasando.

[Sara Iturbide]

Del 2,1 previsto al 2,4 %. La presidenta del AIReF, Cristina Herrero, ha vuelto a FEAR. El Gobierno que no presente un proyecto de presupuestos para este año dice que las dudas sobre el impacto de los aranceles de Estados Unidos no pueden llevar a una posición de tanta prudencia y a dejar a las administraciones públicas sin unas pautas presupuestarias.

[Carlos Alsina]

Claras. Francia anuncia que aprobará los presupuestos sin un debate.

[Miguel Ondarreta]

Parlamentario. El primer ministro Sebastián Le Lecornu se amparará en la Constitución para adoptar esta medida con la que busca aprobar los presupuestos. Ante el bloqueo político que se vive en la Asamblea Nacional, Le Cornu denuncia lo que considera como intentos de sabotaje por parte de la oposición, refiriéndose a las mociones de censura presentadas por la Francia y su Minsa de Mélenchon y la Agrupación Nacional de.

[Carlos Alsina]

Marine. Le Pen El presidente de Bulgaria ha anunciado su dimisión después de estar 9 años en el.

[Sara Iturbide]

Puesto. Es la última consecuencia de las protestas que se han vivido en los últimos meses en el país por la introducción del euro, en un contexto en el que el país se encuentra sin un gobierno estable Después de la renuncia del Ejecutivo el pasado mes de diciembre. Este martes se hace efectiva la dimisión y el cargo pasará ahora a ocuparlo la actual vicepresidenta, Iliana.

[Carlos Alsina]

Yotova. El defensor del paciente recibió el año pasado una media de 41 casos al día por presuntas negligencias.

[Miguel Ondarreta]

Médicas. Son cerca de 15.000 casos los que se registraron en 2025, la cifra más alta de los últimos 10 años. De estas quejas de supuestas negligencias, 951 casos terminaron con la muerte del paciente. La mayoría fueron denunciados cuando se producen mala praxis como intervenciones mal realizadas, aunque el principal motivo se debe a un error en el diagnóstico y el.

[Carlos Alsina]

Presidente la Generalitat, Salvador Illa, sigue ingresado por una inflamación infecciosa poco común, una.

[Sara Iturbide]

Osteomelitis púbica que le ha obligado a permanecer en la UCI por lo menos hasta este martes, han explicado los médicos que evolucionan favorablemente después que este sábado tuviera que ingresar en el Hospital de la Valdebra tras perder la fuerza muscular en las piernas. El equipo médico dice que hoy está previsto que pase a planta, donde podría estar las próximas dos.

[Rubén Bartolomé]

Semanas. Informativo para mascotas y otros.

[Sara Iturbide]

Animales. Hoy le dedicamos este informativo a una vaca, pero no a una cualquiera, a Verónica con K, que es toda una pionera en el uso de herramientas. Una vaca doméstica de 13 años criada como mascota en el sur de Austria y cuyo comportamiento ha sorprendido a los expertos porque lo que ella hace con total naturalidad es algo nunca visto hasta la fecha. En concreto, lo que ha aprendido a hacer esta vaca por sí sola, escoger palos, escobas y ramas para rascarse diversas partes del cuerpo. Su historia ha quedado documentada por expertos biólogos, ya que es capaz de usar de manera diferente estos objetos para satisfacer sus necesidades, algo que sólo se había visto hasta ahora en chimpancés. Porque Verónica cambia el agarre y usa los palos o las escobas de manera diferente en función de la parte del cuerpo que quiere rascarse. Sabe controlarlos de forma precisa, los coge con la boca y los ajusta con los dientes, eligiendo el extremo más áspero para rascarse las zonas más ásperas, como el lomo de la piel, y el extremo más suave para las zonas de su cuerpo más delicadas. Así que a esta vaca, que no ha sido criada para dar leche ni carne, sino como una mascota, y que es el primer caso documentado del uso de herramientas de su especie, le damos la enhorabuena por sus altas.

[Carlos Alsina]

Capacidades. 6.47 Una hora menos en Canarias Jessica de Jesús viene cada día con música y con una excusa para escuchar hoy un tema. ¿De quién? Buenos.

[Sara Iturbide]

Días. Buenos días. Esto es 20 de enero de La Oreja de Van Gogh. Pensé que era un buen momento un día como hoy. Pero en en 2003 amaya baja del tren y un amor inesperado la está esperando en medio de un ambiente festivo. Todo cambia. Como cada 20 de enero, San Sebastián celebra su conocida Tamborrada. La banda hizo así un guiño a una de las tradiciones más importantes de su ciudad natal con una historia real de amor de su vocalista. Esta canción fue parte del álbum Lo que te conté mientras te hacías la dormida y aunque no fue el primer el primer sencillo del álbum se consolidó como uno de los himnos del grupo. Dibujé tu sonrisa junto a.

[Rubén Bartolomé]

Mía.

[Sara Iturbide]

Me dormí con tu abrigo en el sofá. Quiero estar a tu lado Quiero mirarte y sentirte. Quiero perderme esperando Yo quiero quererte morir. Y en el momento que vi tu mirada buscando mi.

[Miguel Ondarreta]

Cara. Ah, qué.

[Sara Iturbide]

Bien. Por eso siempre recomendamos conectarla todas las noches para que puedan dormir tranquilos mientras nosotros les.

[Rubén Bartolomé]

Protegemos. Cierra la puerta a robos y ocupaciones con la alarma de Securitas direct. Llama al 902 7 2 2.

[Carlos Alsina]

6.52. Una hora menos en Canarias. Nos detenemos ya en las portadas de la prensa.

[Miguel Ondarreta]

Regional. Pablo con protagonismo ineludible para el accidente de Adamuz. Empezamos con la prensa andaluza. En el diario Sur. Adif registró 18 incidencias en Adamuz en los cuatro años previos a la tragedia. En el Diario de Córdoba, la CIAF analizará en laboratorio los carriles del lugar del accidente y la rodadura del tren. Irio pide a Adif los registros de circulación de los dos días previos y extraerá los registradores de ambos convoyes en las próximas 48 horas. En la información de Huelva confirman que ya hay 17 unubenses entre los fallecidos. Son vecinos de Huelva, Punta Umbría, Gibraleón, Lepe, La Palma del Condado e Isla Cristina. Y más allá del accidente en el norte de Castilla, Mañueco convoca elecciones urnas el 15 de marzo y nuevas Cortes el 14 de abril. El presidente de la Junta firma el decreto que pone fin a la legislatura En una mañana de pésame por el accidente y siguiendo la estela electoral, hoy se inaugura la legislatura en Extremadura con la sesión de conformación de la Mesa del Parlamento. Sobre este asunto apunta El Periódico de Extremadura. El acuerdo PP Vox sigue vivo tras el amago de ruptura a horas de formar la Asamblea de.

[Carlos Alsina]

Extremadura. Prensa internacional María Gómez Prieto Buenos.

[Sara Iturbide]

Días. Buenos días, Miguel. El accidente de ferroviario en España vuelve a las portadas también de fuera de nuestro país. Es tema destacado en el New York Times con este titular El accidente ferroviario de alta velocidad en España sacude a un país que depende del tren. En el británico The Guardian España guardará tres días de luto por el accidente de tren que dejó al menos 40 muertos. En el griego Catimerini este titular España llora la tragedia, dedica un reportaje a esto, al papel crucial de los cordobeses. Se encargaron, dice este diario griego, de la iluminación improvisada de la zona del accidente, de los primeros auxilios a los heridos, el hospital de campaña en el Ayuntamiento y la estructura para acoger a los familiares de las víctimas. Pero hay más asuntos en la prensa internacional. En el Financial Times, las tropas danesas desembarcan en Groenlandia mientras aumentan las tensiones. Donald Trump no descarta el uso de la fuerza para tomar la isla Y en Times of Israel, Trump celebrará ceremonia de firma de la Junta de paz para Gaza en Davos, pero los participantes podrían ser.

[Carlos Alsina]

Limitados. Gracias, María. Contamos ya la noticia que no interesa a nadie. Rubén Bartolomé, Buenos.

[Rubén Bartolomé]

Días. Buenos días. Hoy nos vamos hasta Guatemala, donde el Gobierno ha decretado el estado de sitio durante un mes por la ola de violencia que ha sacudido el país en los últimos días con motines en.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Las cárceles provocado por pandilleros que protestaban por el mayor control de las autoridades en las.

[Rubén Bartolomé]

Prisiones. Nueve policías han sido asesinados en la calle tras lo sucedido en las cárceles y en las últimas horas nueve personas, sicarios según las autoridades, han sido detenidos por un ataque que, según ha comprobado la policía, estaba planificado y guardaban en un teléfono móvil. La violencia vivida había provocado también la suspensión de las clases, aunque se espera que poco a poco vuelva la normalidad. No permitiremos que la violencia y la intimidación dirijan Guatemala, ha dicho el presidente del país, Bernardo Arévalo de León.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Enfrentado desde hace más de un año.

[Rubén Bartolomé]

Con las pandillas Barrio 18 y Mara Salvatrucha desde que sus cabecillas fueron trasladados a una cárcel de alta seguridad y se eliminaron los privilegios. Sin abogados y sin procesos judiciales. LLÁMANOS GRATIS AL 990077-0 990770 o AGENCIANEGOCIADORA. COM Grupo Reacciona 98.0 FM Onda Cero.

[Sara Iturbide]

Madrid. Más de uno en Onda Cero.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Donde Alsina las 7 en punto de la mañana. Son las 6 de la mañana en las Islas Canarias. Felicidades hoy a los Fabianes, a Las Calafatas, a los Neófitos y a Los Sebastianes en el día de su santo. Felicitamos también a Lorenzo Lamas, que cumple hoy 68 años, a Pepón Nieto le caen 59 y a José Luis García, que cumple 82 y seguro que nos está escuchando. Buenos días desde Onda.

[Rubén Bartolomé]

Cero. Dirección de sonido, fran montes. Coordinación, rubén bartolomé. Producción, mamen rodríguez sastre y jessica de.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Jesús. Estamos a martes, es 20 de enero del año 2026 y viene el día meteorológicamente muy revuelto por la borrasca Harry, que trae precipitaciones abundantes en el este del país. Hay aviso naranja por la lluvia y por el viento durante todo el día en la costa de Cataluña, de la Comunidad Valenciana y también en las Islas Baleares. Esperamos lluvia también hoy en Galicia y en buena parte de la comunidad de Aragón. Cielos despejados en el centro del país. También en Andalucía esperamos cielos despejados y temperaturas que cambian poco. Estamos estrenando el martes con 2 grados bajo cero en Alcañices. Tenemos 1 bajo cero en Valdepeñas y 1 sobre cero en Logroño. Y tenemos a Brasero que está dispuesto ya a afinar enseguida la previsión del tiempo para este nuevo día. Tres historias para empezar esta nueva jornada. El trabajo continúa. Bomberos y técnicos buscan la forma de levantar los dos vagones del albino siniestrado el domingo para poder terminar de examinarlo y recuperar los tres cadáveres que aún quedan. El número de víctimas mortales es de 40. La investigación, todavía incipiente, se centra en el estado de la vía férrea, dado que el iryo pasó la revisión favorable la semana pasada. Todavía nada es concluyente, aunque el punto de partida de la investigación es el estado de la vía por si pudiera explicarse el motivo del descarrilamiento de los últimos vagones de ese tren. 40 historias de vida segadas, Decenas de historias de angustia y de duelo. Sus abuelos se han hecho cargo de la niña de 6 años que salió con vida y por su propio pie del Alvia y cuyos padres, cuyo hermano, cuyo primo, murieron todos en el accidente. Ana, la profesora, cuya hermana embarazada permanece en la UCI, aguarda noticias del hospital mientras sigue buscando al perro de ambas. Y entretanto el mundo sigue girando un año después de la segunda toma de posesión de Donald Trump. Hoy se cumple un año con Europa aturdida por sus intenciones para Groenlandia. Le han preguntado al presidente de los Estados Unidos si descarta usar la fuerza militar para quedarse con la isla y ha respondido con un sin comentarios. Los gobernantes europeos se reúnen este jueves para ver qué se hace. Bueno, lo primero, Adamuz y el punto en el que se produjo el accidente ferroviario y el trabajo que todavía continúa porque aún no se ha conseguido asentar la grúa que tiene que levantar los dos vagones que permanecen ahí, los dos vagones siniestrados, los que cayeron por el terraplén y dentro de los cuales hay tres cuerpos, tres cadáveres que han sido vistos por los responsables de los equipos de emergencia o visualizados, como prefiere decir el Gobierno, han sido vistos y por tanto hay constancia de que esos tres cuerpos, lo confirmó anoche también el consejero de Presidencia del Gobierno andaluz, esos tres cuerpos permanecen ahí atrapados entre los hierros de esos vagones. Dado que hay 37 cadáveres que han llegado al Instituto, que han sido trasladados más bien al Instituto de Medicina legal de Córdoba, 37, y que permanecen o quedan estos tres por recuperar de los vagones. El número de fallecidos se corresponde en efecto con el de 40, que ojalá sea así, probablemente acabe siendo el número definitivo de víctimas mortales de este fatal accidente. De esos 40 cuerpos, de esos 40 fallecidos, la mayoría de ellos ya han sido identificados y la información ya ha sido transmitida a sus familias, pero quedan todavía identificaciones por hacer y esta mañana se retoma ese trabajo en el Instituto de Medicina Legal de Córdoba. Esto es lo más inmediato, lo más urgente y lo que más angustia está generando, lógicamente a las familias que todavía no han sido informadas formalmente con. Con datos fidedignos, digamos, de que en efecto, sus familiares, aunque ya lo temen la mayoría de estas familias, porque son muchas horas sin saber nada de ellos, que sus familiares forman parte de esa desgraciada lista de los 40 fallecidos. Para eso falta un elemento esencial que es conseguir levantar con la grúa correspondiente los vagones y poder examinarlos. Y si hace falta, pues entrar ahí con las máquinas para trocear los vagones y poder abrirse camino, pues hacerlo. Y de eso se trata, o en eso están los técnicos para estas próximas horas, estos que tenemos por delante, en cuanto amanezca y aparezca la luz que ayuda a los trabajos, porque los vagones pesan una barbaridad. Para que la grúa pueda elevar esos vagones, primero la grúa tiene que estar bien asentada sobre terreno firme y asegurado para que no se produzca una desgracia sobre la desgracia que ya se ha producido. Luego está la investigación sobre las causas del accidente. Hay dos investigaciones en realidad paralelas o a la vez, o simultáneas. Una es de la comisión independiente, pero que está adscrita al Ministerio de Transportes, que ya ha empezado su trabajo y que anoche ya difundió un primer comunicado. Y luego está la investigación judicial o la investigación que realizan los especialistas de la Guardia Civil en su condición de policía judicial, que es la que establecerá en su momento si hay responsabilidades o no, de carácter legal o penal, o como se le quiera llamar. La comisión que depende o que está adscrita al Ministerio de Transporte con los especialistas, la Comisión de Investigación de los Accidentes Ferroviarios, lo que ha dicho en su comunicado es que esto acaba de empezar. Recuerden que tiene un año la comisión para elaborar un dictamen, un informe. Lo deseable, claro, es que sea antes de un año, pero que esto acaba de empezar. ¿Y que ¿Por dónde ha empezado? Pues por el examen que también han hecho los técnicos de la Guardia Civil, el examen visual del estado de la vía, por aquello de que aquí se ha producido un accidente. Vamos a ver, qué podemos ver lo que se ha visto. ¿Que es? Pues que hay un punto de esa vía férrea, del carril del raíl, como se prefiera llamar, en el que falta un tramo de aproximadamente treinta, cuarenta centímetros, un tramo de los que están soldados, o estaba este soldado también, en ese punto del trayecto de la vía férrea. La ausencia de ese tramo, pues explicaría el descargamiento de los vagones de Libio. Lo podría explicar, efectivamente. ¿Significa que ya está explicado? No, todavía no es concluyente porque ha contado el ministro Puente que en realidad son varios los tramos de carril que faltan y que por tanto, está por ver si la falta de un tramo de la vía, es decir, que si habría soldado. Hay algún periódico que ya lo da por hecho esta mañana, como luego comprobaremos, saltó la soldadura y eso provocó el descarrilamiento. Es una hipótesis. Y efectivamente es una hipótesis sólida o solvente, pero no es la única que existe. Y de desde luego no es todavía una conclusión oficial. Si hubiera saltado un tramo, un trozo del carril, provoca el descarrilamiento de los vagones y eso trae consigo ya todo lo demás. Pero lo que está diciendo el ministro Puente, cuidado, que también puede ocurrir que la sucesión cronológica sea la contraria, que sea el descarrilamiento el que haya producido la ruptura o la rotura de una parte de ese.

[Rubén Bartolomé]

Carril. La cuestión es delimitar, porque esa parece que es la primera, es decir, es el punto en el que parece que puede haberse producido el descarrilamiento. La cuestión es delimitar si es causa o es consecuencia, Es decir, si la rotura del carril se produce como consecuencia del descarrilamiento o si es la rotura la que produce el.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Descarrilamiento. El ministro Óscar Puente, que estuvo la tarde noche de ayer en La Sexta y también en Antena 3 con Vicente Vallés. Los investigadores están trabajando. De hecho, lo que dice la comisión es que lo que se va a hacer a partir de ahora es hoy mismo, seguro, seguramente se va a empezar, por lo menos se va a intentar. Hay que extraer esa parte de la vía, del carril o del raíl, hay que sacarlo de donde está, hay que arrancarlo, digamos, para llevarlo al laboratorio y poderlo examinar más despacio. Hay que sacar también las rodaduras o las ruedas de los vagones que han resultado afectados de lirio, para llevarlos también al laboratorio y examinarlos. Y además se va a proceder a examinar la rodadura o las ruedas, para entendernos, de otros que hayan circulado por esa misma vía los dos días previos al accidente, en busca de algún indicio o de alguna pista que permita saber si realmente fue un defecto de la vía que fue renovada el año pasado, una mala construcción o una mala soldadura de esa parte de la vía la que haya podido provocar el descarrilamiento en cuestión. Todo en fase preliminar, porque la investigación acaba de empezar, aunque como les digo, los periódicos, o algunos de ellos al menos, ya dan por hecho que esa es la causa del descarrilamiento. A todo esto, las administraciones están coordinándose, están asumiendo que el trabajo es complejo pero que la información es prioritaria y que la opinión pública está demandando respuestas. Lo dijo ayer el presidente del Gobierno, el señor Sánchez, con Moreno a su lado, con Juanma Moreno, el presidente de la Junta de Andalucía y garantiza el presidente, este es su compromiso, que la verdad se va a conocer. El tiempo y el trabajo de los técnicos, estoy convencido, nos darán con la respuesta. Vamos a dar con la verdad y con absoluta transparencia y absoluta claridad lo pondremos en conocimiento de la opinión pública, de los ciudadanos y ciudadanas a través de los medios de comunicación. El tiempo, el tiempo, el tiempo, el tiempo. Hay quien se malicia, porque aquí siempre hay quien se malicia, algo que el Gobierno está utilizando la misma táctica que utilizó con lo del apagón, que hace falta tiempo. Es muy, muy complejo. Hay que abrir una investigación, luego ya se irá viendo hasta que se enfríe la demanda de información por parte de la opinión pública y cuando se llega a una conclusión, en realidad ya la gente se ha olvidado de lo que habría ocurrido. Bueno, es una manera de verlo o de interpretarlo. En todo caso, las dos investigaciones están en marcha, están abiertas y alguna conclusión, en efecto, tendrán que llegar. Quienes llegan hoy a Córdoba son los Reyes, Don Felipe, doña Letizia, como habían señalado, habían comprometido en el día de ayer, lo escuchamos aquí desde Atenas, van a visitar a Damuz, van a visitar a los heridos, a los familiares, van a llevar lo que se intenta llevar en estos casos, que es el consuelo, intentar reconfortar en un dolor que seguramente es irreparable o que tiene mala forma de ser consolado. Y van a hablar con los vecinos, vecinos protagonistas de Adamuz, cuyas historias ya empezamos a escuchar en la mañana de ayer y que se siguen contando y que se siguen, siguen publicando también en los diarios. Hay también ya datos de las primeras personas o víctimas mortales que han sido identificadas y de sus circunstancias personales. Está la historia de esta cría de seis años que salió por su propio pie a través de una ventana de uno de los vagones más duramente afectados o siniestrados, viajaba con su familia, con sus padres, habían estado en Madrid, habían estado visitando el Bernabéu con su hermano, habían estado en un espectáculo musical, iban de regreso para casa y se han matado en el accidente. Los padres, el hermano y un primo y la cría es la única superviviente. Bueno, historias muchas que les venimos contando desde la tarde del domingo y también en la mañana de ayer. Historias de los familiares que todavía no tienen noticia y que siguen esperando y que siguen acudiendo a este centro cívico habilitado en el centro de Córdoba, el Centro Cívico Poniente Sur. Ayer Rafa La Torre iniciaba la brújula desde ese punto de la ciudad de Córdoba para ofrecer información a las familias. Es verdad que las familias, sobre todo aquellas que van pasando las horas y no tienen todavía la información, pues están en un estado cada vez más susceptible y cada vez más indignado también, si se quiere, a esta hora de la mañana. No sé si hay alguna familia en el Centro Cívico Poniente Sur de Córdoba o están esperando a que amanezca el día. ¿Está Juancho Fontán allí? Buenos días.

[Juancho Fontán]

Juancho. ¿Qué tal, Carlos? Buenos días. Pues aquí la verdad que es complicado que algún familiar quiera acercarse a hablar con los medios de comunicación en estos momentos de esta fría mañana. Hay poco movimiento en este punto, tan solo coches de la Policía Nacional y vehículos de Cruz Roja que entran y salen de este centro ubicado justo aquí al lado de la Plaza de Toros de Córdoba y que está acordonado por la Policía Nacional. Por intentar ofreceros una imagen del lugar, yo me encuentro a unos cuatro o cinco metros de la entrada, justo detrás de este cordón policial y lo que puedo ver desde aquí son un par de carpas de la Cruz Roja donde desde ayer trabajan sin descanso equipos de psicólogos y sanitarios para atender a todos esos familiares de los desaparecidos, de las personas cuyas familias todavía no saben nada de ellos y que según los últimos datos oficiales que se daban ayer, se hablaba de 43 personas en esa lista. Desde aquí se está coordinando toda la información y el apoyo a esta familia. Se le ofrecen mantas, bebidas, comida para aquellos que han decidido pasar la noche aquí, porque otros muchos nos decían ayer, Carlos, que desde este mismo punto decidieron irse a los hoteles que han habilitado para el descanso también de los familiares y otros muchos pues han quedado aquí pasando la noche. Como te digo, a esta hora de la mañana, pues todavía no se ha visto a ningún familiar allí. En cambio, durante toda la tarde pues veía cómo se acercaban hasta aquí personas con caras de incertidumbre, de angustia, que se acercaban buscando una información sobre los desaparecidos y tratando de confirmar si están entre esos 43. Se nos acercó ayer, se nos acercó ayer a la decena de medios de comunicación que estamos aquí, una joven que nos pedía a los medios de comunicación si podíamos difundir la foto de su novio. Nos contaba que viajaba en uno de estos trenes y que se lo llevaron herido en ambulancia a un hospital. Nos decía que allí se identificó a los médicos con su nombre, pero que llevaban todo el día llamando a los hospitales y que ninguno figuraba a su nombre. Nos contaba además que la respuesta que recibía era que todos los heridos de los hospitales estaban ya identificados. Así que esto es solamente un ejemplo, Carlos, de la desesperación de esos familiares que se acercan hasta aquí, hasta este punto, como decimos, ubicado justo al lado de la plaza de toros de.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Córdoba y al, como lo veremos a lo largo de esta mañana, también al Instituto de Medicina Legal de Córdoba y también a Damuz o al punto concreto del accidente donde tienen que empezar a trabajar esta misma mañana. Ojalá puedan hacerlo las grúas. Hay 43 denuncias presentadas en distintos comisarías o juzgados por las desapariciones. Podría ocurrir, y esta es la hipótesis más probable, podría ocurrir que alguna de estas denuncias esté duplicada, la desaparición o la falta de noticias de alguna persona esté comunicada en varios sitios a la vez. Y eso explicaría que haya 43 denuncias, aunque sean 40 las personas fallecidas, insisto, los 37 cadáveres que ya se encuentran en el Instituto de Medicina Legal, 37, y los tres que permanecen en los dos vagones de la Alvia, Alsina e Onda Cero. Otras noticias de esta mañana del martes. Donald Trump ofrece a Putin y a Netanyahu formar parte de la Junta de Paz que gobernará la Franja de.

[Sara Iturbide]

Gaza. Les ha enviado junto a todos, 60 líderes, una carta en la que les pide mil millones de dólares por tener un puesto permanente en el órgano que plantea como una herramienta para resolver otros conflictos. Trump quiere presentar el jueves en Davos esta Junta, pero Francia discrepa. Así que Trump ha amenazado esta noche a Macron con aranceles del 200%, al champán francés, el ministro de Exteriores galo, y avanza que ni avala la la Junta de Paz ni quieren formar parte de.

[Miguel Ondarreta]

Ella. Francia ha sido invitada a unirse, pero en este momento decimos no a la Junta de Paz porque en su redacción actual es en realidad incompatible con los compromisos internacionales de Francia y en particular con los de las Naciones.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Unidas. Castilla León celebrará elecciones autonómicas el próximo 15 de.

[Sara Iturbide]

Marzo. Era la fecha límite para convocarlas. Mañueco agota una legislatura que inició en febrero del 22 cuando celebró elecciones anticipadas tras su ruptura con Ciudadanos y en la que pactó con Vox, con Gallardo como vicepresidente hasta la salida de la ultraderecha en 2024. En Extremadura, hoy se constituye la Asamblea y María Guardiola llega con Vox rompiendo las negociaciones. Los ultras presentarán su propio candidato para presidir la cámara, Ángel Pelayo, y el PSOE hará lo mismo. Vox insiste en entrar en el.

[Rubén Bartolomé]

Gobierno. Nosotros creemos que realmente alguien no quiere que entremos en ese gobierno. Creemos que la señora Guardiola no ha entendido bien cuando nosotros dijimos que queríamos un cambio de política y las consejerías con presupuestos hicieran posible ese cambio de.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Políticas. Rechaza que julio Iglesias se persone en la investigación de las denuncias por.

[Sara Iturbide]

Agresión sexual y que de momento se limitan unas diligencias previas de la Fiscalía de la Audiencia Nacional que examina si es competente para investigar o la defensa del cantante había remitido un escrito en el que pedía el archivo de la causa y pedía personarse por el daño reputacional que le ha.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Provocado. PREVISIÓN DEL TIEMPO DE LA MANO DE OCCIDENT Lo importante siempre es estar tranquilos y eso con Occident es posible. Roberto Brasero Buenos.

[Miguel Ondarreta]

Días. Hola, muy buenos días y buenos días a todos. Hoy va a ser el día más intenso de ese temporal de Levante que está provocando la borrasca. ¿Harry? Esperamos un martes de tiempo muy adverso en el este de España con lluvias fuertes en Baleares, Comunidad Valenciana, este de Aragón, Cataluña y especialmente en Girona, donde podrían superarse los 180 litros por metro cuadrado en este día. Y no sólo lluvias. Tenemos previsión de nevadas que podrían dejar acumulaciones significativas en el Pirineo central y oriental, así como en sierras de Teruel y Castellón. Y todo ello con un temporal costero en todo el Mediterráneo con rachas muy fuertes de viento y olas que en algunos puntos pueden alcanzar los 6 metros. Calor o viento, hay algo que no cambia con.

[Rubén Bartolomé]

Occident. Estés donde estés, estás cubierto porque.

[Carlos Alsina]

Tendrás la seguridad de tenerlo todo bien protegido para que puedas ir a por.

[Rubén Bartolomé]

Todo, todo, todo y.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Todo. Occident. Primer comentario de la mañana con Marta García ayer. Buenos días.

[Sara Iturbide]

Marta. Buenos días, Carlos. Alta velocidad. Suena distinto alta velocidad cuando el destino es la muerte. Morir deprisa solía significar otra cosa. ¿Morían deprisa las estrellas del rock? Pero cuando la alta velocidad descarrila, cuando el azar decide cuántos de los 500 pasajeros que viajaban en esos dos trenes de Adamud sobreviven y cuáles no, morir deprisa es otra cosa. Todos han muerto demasiado rápido. Demasiado rápido. El hermano, el primo y los padres de la niña pequeña que encontraron caminando sola entre las vías. No se separaba de su peluche. No se atrevía a articular palabra. Unos habían ido a Madrid a ver el Rey León, otros volvían del partido en el Bernabéu, otros acababan de hacer unas oposiciones. No conocemos todavía bien sus historias, pero sí que acabaron demasiado rápido. Y ahora el tiempo está roto, suspendido en la angustia para los familiares que. Que aún no encuentran a los suyos. Sabemos más de los supervivientes que de los muertos porque ellos pueden contarlo. Como Lola, una joven onubense que iba en el Alvia a Huelva, que sobrevivió porque un ratito antes del accidente se cambió de vagón. Su billete era para el coche 3, pero se fue al 5 con unas amigas a hablar de cómo les había ido el examen. Está empezando a asimilar lo que ha pasado. Eso sí que llevará tiempo. Y luego están los héroes, los vecinos de Adamuz. El párroco que salió de casa corriendo cuando se se enteró de que algo grave había ocurrido en el pueblo. No imaginaba.

[Miguel Ondarreta]

Cuánto. Activó con una llamada al grupo.

[Sara Iturbide]

De Cáritas y enseguida reunieron estufas, leche, mantas en un refugio de la parroquia, o Antonio, el del bar, que no cobraba ningún café a todo el que llegaba, fuera rescatador o rescatado. Y la limpiadora que se puso a rescatar cuerpos como podía y luego, al contarlo, le temblaba la voz. Y los que acercaron sus coches para trasladar heridos, los que donaron sangre, los que llevaron las mantas, los que preparaban caldo. Ellos. Ellos sí que reaccionaron deprisa, a toda.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Velocidad. Moraleja.

[Sara Iturbide]

Marta. Un accidente y todo cambia de.

[Rubén Bartolomé]

Repente. Metro en la zona de Atocha Esas tres líneas van a salir desde hoy, provisionalmente desde la calle Murcia siguen en más de uno siguen con Carlos.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Alsina el primer.

[Sara Iturbide]

Momento. Ibudol, medicamento sin receta para adultos y niños a partir de 12.

[Carlos Alsina]

Años. También formato bebible en stick pack y budol al dolor ni.

[Rubén Bartolomé]

Agua. Tenía que ser de Kern.

[Sara Iturbide]

Pharma. Lee las instrucciones de este medicamento y consulta al.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Farmacéutico. Estamos estrenando la mañana de este martes, que es 20 de enero del año 26, con esta previsión de temperaturas máximas para el día de hoy. La liga de las temperaturas liderada todo el invierno por Canarias. Ahí están Las Palmas con 20 grados de previsión para hoy también Santa Cruz de Tenerife, 20 grados de máxima en Almería vamos a llegar a los 18, que no está mal. En Murcia serán 17. Esperamos 16 hoy en Málaga, en Alicante, en Melilla, También en Valencia, 16. 15 grados de máxima para hoy. En Cádiz, Castellón serán 14, como en Córdoba, en Cáceres, en Jaén, En Logroño esperamos 11, también en Pamplona y en Pontevedra y en Toledo, 11 de máxima para hoy. Madrid serán 10, igual que Guadalajara, también en Albacete, 10 de máxima. Y la más cortita del día la esperamos en Segovia y en León y va a ser de 4 grados en la sobremesa de esta jornada. Desde que ocurrió el domingo por la tarde el accidente de Adamuz, pues todos los demás asuntos de la actualidad han quedado lógicamente eclipsados. Pero por si acaso usted no pierde de vista lo de Groenlandia, le cuento que hay noticia de que el presidente Trump ha hablado con más Rute con el secretario general de la OTAN. Después de lo que pasa, que no se sabe exactamente de qué han estado hablando. Sabe que Rute muy crítico con Trump, la verdad que no suele ser, pero bueno, como ayer el gobierno de Dinamarca pidió a los gobiernos que forman parte de la OTAN que respalden su iniciativa de redoblar la presencia militar danesa, que no estadounidense, en la isla, pues está por ver si a Trump también esto le ha molestado, que seguramente sí. ¿Bueno, del accidente que se sabe o que no se sabe todavía? No se sabe en qué momento van a poder sacar los dos vagones del Alvia de los que venimos hablando desde la tarde del domingo. Los dos vagones del Alvia en los que sí hay constancia, ya lo confirma el gobierno andaluz anoche, de que quedan tres cadáveres por recuperar. Esos tres cuerpos son los que faltan para que en el Instituto de Medicina Legal de Córdoba estén los 40 cuerpos de los 40 fallecidos que deja este accidente, probablemente ya el número no va a cambiar. Hay 37 cadáveres y faltan estos tres por recuperar. Y luego lo que falta es por identificar algunos de ellos. La mayoría de ellos ya están identificados los cuerpos y lo previsible es que en las próximas horas, una vez que el juez autorice, sean entregados a sus familiares y las identificaciones que restan por realizarse, pues lo previsible o lo deseable es que en las próximas horas puedan terminar de completarse. Faltarían estos tres cuerpos en los vagones, que están pendientes los técnicos de que la grúa pueda elevar los vagones para poder entrar ahí los bomberos y abrirse camino con la radial para entre los hierros poder terminar de recuperar esos cuerpos. ¿Y luego viene la parte de la investigación para la que también es muy relevante la situación en la que han quedado los vagones, no? Tanto los del Alvia como los de Elirio, que son los vagones que descarrilan y que provocan el resto del accidente. Y ahí hay dos investigaciones abiertas. Una que es la investigación técnica de los especialistas del Ministerio de Transportes, en esta comisión de investigación, que es independiente, aunque esté adscrita al Ministerio. Y luego está la investigación que lleva la Guardia Civil y que formará parte de la investigación judicial correspondiente. Y de lo que se sabe de la investigación es que efectivamente en la inspección visual de la vía férrea han localizado un punto que podría coincidir con el punto en el que descarrila el primero de los vagones de lirio. Podría hay un punto en el que faltan alrededor de 40 centímetros de uno de los raíles o de los carriles de la vía por la que circulaba este tren. El hecho de que fue falte un trozo de la vía, pues abre dos una que saltar a la soldadura cuando está circulando por ahí el lirio y eso provocar el descarrilamiento u otra que sea consecuencia del descarrilamiento, que falte un trozo de la vía. Como ha explicado el ministro Oscar Puente hoy, la verdad es que todos los diarios, todos los periódicos apuntan en esta dirección como causa más probable o como hipótesis más sólida para explicar el accidente. También es verdad que es de los pocos datos que han trascendido de lo que los investigadores hasta ahora han detectado o han constatado. Y eso es lo que seguramente hace también que sea la hipótesis más sólida, que sea la única hipótesis en este momento que explicaría el comportamiento de ese tren. Pero están insistiendo mucho las autoridades y los especialistas de la comisión ministerial están insistiendo en que esto acaba de empezar, que por tanto hace falta un poco más de tiempo. Hace falta, por ejemplo, que se pueda extraer esa parte del carril o del raíl de la vía para llevarlo al laboratorio y que se hagan los análisis más pormenorizados. Y ocurre lo mismo con las rodaduras o las ruedas de los vagones del lirio, que hay que llevarlas al laboratorio para poder hacer el examen correspondiente. Todo eso todavía ni siquiera se ha empezado a hacer. Y por eso es bastante.

[Rubén Bartolomé]

Fr. Buah. Para Martín esto es algo personal. Y nuestra manera de entender la banca también lo.

[Miguel Ondarreta]

Es. Por eso, al hacerse cliente de CaixaBank y traer su nueva nómina, le ofrecimos 250.

[Rubén Bartolomé]

Euros. Si algo es importante para ti.

[Miguel Ondarreta]

También lo es para nosotros. Infórmate. En.

[Rubén Bartolomé]

Caix se levantan cuando el gallo aún no ha movido una.

[Carlos Alsina]

Pluma. Póngame con redacción.

[Rubén Bartolomé]

Rápido. Renuncian a dormir para otear lo que trae el día. Llevo gastados más de 5 dólares en taxis. Son notarios de la.

[Sara Iturbide]

Actualidad. Para escribir más.

[Rubén Bartolomé]

Mentiras. Para vender más periódicos adelantados de la.

[Sara Iturbide]

Opinión. Ojalá os cayera un rayo.

[Rubén Bartolomé]

Encima. Su única bandera es el periodismo. Este es el mayor éxito periodístico desde que Livingston encontró a.

[Sara Iturbide]

Este. Eso es al.

[Rubén Bartolomé]

Revés. Bueno, no me interesan los detalles. ¿Su divisa? La.

[Miguel Ondarreta]

Libertad. Me lo dijo mi hijo y él no miente.

[Rubén Bartolomé]

Nunca. ¿Y su sello? Las ojeras. ¿Quién ha bajado los.

[Sara Iturbide]

Persianos? Yo entraba demasiada.

[Rubén Bartolomé]

Luz. Son La España que.

[Carlos Alsina]

Madruga. Sé que hablo en nombre de.

[Rubén Bartolomé]

Todos los radioyentes al expresarles la gran.

[Carlos Alsina]

Admiración que siento por usted, retadiciante en.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Brasil. La España que madruga en martes. Profesor Rodríguez Brown. Buenos días. Buenos días. A pesar del gobierno. Daniel Ramírez García Mina, el nuevo. Buenos.

[Rubén Bartolomé]

Días. Buenos.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Días. Buenos días. Rosa.

[Sara Iturbide]

Belmonte. Muy buenos.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Días. Y Félix José Casillas. Buenos días también para.

[Rubén Bartolomé]

Ti. Buenos días a.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Todos. Y Rubén Amón. Buenos.

[Juancho Fontán]

Días. Buenos.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Días. Pues ya estamos todos.

[Rubén Bartolomé]

Saludados. Así.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Es. Un minuto, Mino. Y aún hablamos de los.

[Sara Iturbide]

Asuntos. La España que madruga. Donde el.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Sina. Las 7 y 37 minutos. De parte de Acción Energía, le cuento que ha comenzado a inyectar esta empresa a la red energía renovable procedente de la planta de biomasa de Logrosan, en.

[Rubén Bartolomé]

Cáceres. La planta producirá 380 gigavatios hora.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

De energía al año, con lo que.

[Rubén Bartolomé]

Evitará la emisión de más de 187 mil toneladas anuales de CO a la atmósfera en equivalente a retirar de la circulación a unos 60.000 vehículos de combustión o plantar 9.000 árboles. El consumo anual de la planta está estimado en 275.000 toneladas de bio tras dejar de.

[Sara Iturbide]

Conducirlo. El nuevo Opel Moka. Diseñó rompedor y pura energía para tu día a día. Sólo este mes desde 18.900 euros. Financiando con Stellantis Finance. Más en Opel. Es Onda Cero Podcast. Esto no Ha pasado capítulo 5 lo que Groenlandia.

[Rubén Bartolomé]

Esconde. Todo lo que está pasando en Groenlandia, las ambiciones que hay sobre este territorio demuestran que cambio climático y cambio global ya son prácticamente lo.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Mismo. Yo estoy totalmente de.

[Rubén Bartolomé]

Acuerdo. Y estamos viendo solo el principio. El deshielo del permafrost en Groenlandia. Porque eso tiene unas implicaciones enormes. Pero sin duda es la desaparición de la Bankisha que transforma todo un mundo que estaba oculto. De repente se abre la parte comercio, navegación. Es fundamental toda la parte Oriente Medio. Todo esto. De repente tener una vía alternativa. Claro. Y con esa vía alternativa, recursos.

[Sara Iturbide]

Naturales. Esto no ha pasado. Misterios de la ciencia y ciencia que resuelve misterios cada semana. Con Mario Viciosa y los invitados más punteros de la investigación en la frontera del conocimiento. Onda Cero Podcast. Más de uno en Onda Cero donde el.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

SINA. Son las ocho menos dieciocho minutos. Sigue estando. Buena tarde, profesor. Hay siete preguntas y media para iniciar la mañana de este martes. La primera de las cuales ¿Cuándo.

[Rubén Bartolomé]

Va a dejar de ser provisional el balance provisional de los pasajeros fallecidos? La segunda ¿Qué dimensión alcanza el drama cuando la única manera de identificar a un familiar o un amigo es una prueba de ADN? La tercera ¿Lo hemos visto colaboración de administraciones, comparecencias conjuntas, rigor institucional? ¿Hemos aprendido las catástrofes del pasado o estamos en una tregua en el consenso del duelo? La cuarta ¿Parece convenirse que creo la tragedia no es un error humano? ¿Debemos inquietarnos o tranquilizarnos? ¿Cuál es la verdadera salud de nuestra red de alta velocidad ahora que se habla de estrés y de sobretráfico y que cunde la desconfianza a la joya de nuestras comunicaciones? La sexta ¿Nos parece una provocación ideológica relacionar la tragedia con la liberalización del mercado ferroviario? La séptima ¿Tendría mayor credibilidad la posición de Escarfuente al frente de la crisis si no se hubiera dedicado a hostigar a tantos.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Compatriotas? Y la media, que es la.

[Rubén Bartolomé]

Última. Decimos que no debe politizarse este drama cuando es obligación justo de la política dedicarse.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

A. Vamos a los periódicos de esta mañana. ¿De qué tratan hoy, pues la.

[Miguel Ondarreta]

Información en los periódicos sobre el accidente ferroviario ha entrado en una segunda fase? El número de muertos, 40, continúa estabilizado desde ayer, pero ya se conocen sus nombres, sus apellidos, sus vidas truncadas. Al mismo tiempo proliferan las noticias sobre la hipotética causa del accidente. La Razón y ABC llevan en sus portadas un reportaje acerca de las familias que todavía recorren hospitales en busca de sus allegados. Decenas de desaparecidos en un amasijo de hierro al que la grúa no puede acceder. El Instituto de Medicina Legal en Córdoba amplía continuamente su personal para abordar todas las pruebas de ADN. Las características del accidente están haciendo muy complicada la identificación de los cadáveres. El español publica un reportaje al respecto donde se habla de las caras irreconocibles y la desmembración de los cuerpos. El País titula en su la búsqueda de desaparecidos es un infierno. No podemos más. Todavía no está claro. Se escribe también bastante sobre esto. Todavía no está claro cómo va a poder accederse al talud de 4 metros por el que cayeron los vagones del Alvia. Es decir, cómo va a poder accederse por completo a esos vagones. El Confidencial Rabia en las familias por la lentitud en rescatar los cuerpos atrapados bajo los vagones de Alamud. La maquinaria no permite recuperar los dos primeros vagones del Alvia. La cuestión es que la grúa no logra levantar los vagones para sacarlos del desnivel. Entonces, fuentes de la Guardia Civil citadas en varios medios mencionan que lo más probable es que se troceen esos vagones para acceder a lo que hay debajo, dentro del propio desnivel. Acceder ahí dentro. Probablemente la peor imagen de la tragedia esté por llegar. Me refiero a lo que hay enterrado bajo los vagones del Alvia. Muchos perfiles acerca de fallecidos y de héroes colaboradores. El País habla de De Cristina, una niña de 6 años, única superviviente de la familia Zamorano. Murieron su madre, su padre, su hermano y su primo. El Mundo y ABC cuentan la historia de julio, un chaval de Adamu de 16 años, que fue el primero en llegar al último vagón del Alvia tras regresar de un día de pesca, fue quien señaló el.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Camino. Decías que hay muchos textos acerca de las hipótesis sobre la causa de.

[Miguel Ondarreta]

Este accidente y la mayoría de medios se inclina por apuntar ya a un fallo en la vía. En general, mucha prueba, muchísima. A la hora de establecer la causa, los periódicos de bocento titulan todos así posible fallo de las vías o directamente fallaron las vías Portada de La Vanguardia La investigación se centra en roturas de la vía Portada de La Razón Un fallo en la vía, hipótesis principal de la tragedia Portada del Mundo Una brecha en la vía de 30 centímetros concentra las sospechas Portada del País La investigación apunta a una rotura de la vía férrea El español Expertos señalan la soldadura en cambio de agujas como causa probable del accidente El confidencial en interrogación ¿Por qué se rompió un trozo de vía en Adamuz Portada de ABC El tren descarriló tras saltar la soldadura del rail 23117 los investigadores analizan cómo pudo romperse cuando la renovación de la vía se terminó en mayo y el tren fue revisado cuatro días antes? Al posible fallo en la vía se unió una mala fortuna que también destacan los diarios. El descarrilamiento Delirio ocurrió justo cuando se cruzaba el otro tren. Además, el maquinista del Alvia, al tratarse de una franja menor a los 20 segundos, ni siquiera pudo frenar. Veremos qué ocurre con las indemnizaciones. El Confidencial explica la odisea de pleitos y burocracia que castigó a las víctimas del accidente de Santiago ocurrido en 2003. Las víctimas acabaron recibiendo más de 25 millones, pero en indemnizaciones ya en 2024, es decir, 20 años.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Después. Gracias Dani. En la hoguera de Belmonte qué.

[Sara Iturbide]

Arde esta mañana, Rosa Pues la mayor protagonista de ayer quizá fue Ana García, que iba en el vagón 7 delirio con su hermana embarazada y que salió muy mal parada. La hermana, según su padre, estaba en la UCI, no se sabe si con lesiones cerebrales y medulares, lo de menos el latido del feto. También iba con su perro Boro, perdido en el accidente. Que yo sepa no ha aparecido. Pues que sepáis que esto es de lo más leído en la web de los periodos esta historia en El Mundo tras el accidente del que cuentan que tras el accidente del 23 en Grecia, donde murieron 57 personas, los trenes tuvieron un 20-30% de ocupación durante meses. En España las ventas del Alvia se resintieron meses después de Angrois se tardó un año para la demanda habitual. Se llama efecto miedo. Luego está el efecto saldremos mejor. Según El Periódico de Cataluña, las aerolíneas suben los precios de los vuelos entre Madrid y Málaga. Ignacio Camacho en ABC dice aparte de analizar durante toda la columna, al final la cuestión clave es el desplome de la calidad del transporte ferroviario. A la ya larga crisis de impuntualidad, los retrasos, las averías continuas y el caos cotidiano, se une la pérdida del mayor valor intangible de la alta velocidad, su seguridad. En el mundo En El País en La Vanguardia, Trump vincula la anexión de Groenlandia al Nobel de la Paz, escribe una carta al premier noruego en la que le reprocha no haber recibido el premio y que ya no piensa exclusivamente en la paz. Y otro emperador, Valentino, murió ayer a los 93 años. En la Vanguardia recuerdan que su mítico rojo nació en el Liceo cuando vio un vestido magenta entre colores negros. También lo recuerda Charol Agaré en El Mundo Viendo la fotos de juventud hemos visto que pasó del Junco, aquel bailaor de Lola Flores, a Juanito Valderrama. Sergi Pamis en La Vanguardia dice que Bospos podría ser el Rodolfo Chiquilicuatre de Barcelona. En común y en todos los periódicos y en todas las televisiones. El entierro de Irene de Grecia por esos riscos de Corfú por Reina Sofía. He visto en La Vanguardia que tengo unas zapatillas como la suya en El Periódico y en ABC y en La Vanguardia Verónica con K, la primera vaca que puede utilizar herramientas criada como mascota en el sur de Austria, es capaz de rascarse en el experimento lo hizo con una.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Escoba. Ahora el despertar liberal de Carlos Rodríguez Brown con estas noticias de empresa profesor ya misma Expansión El Fondo Monetario revisa al alza hasta el 2,3% al crecimiento de España para 2026. En una editorial aclara Expansión que voces empresariales alertan de la inseguridad jurídica que generan los constantes cambios normativos aprobados por el Gobierno, sobre todo en el ámbito fiscal, que para los analistas están detrás de la sorprendente caída de los flujos de inversión bruta extranjera hasta el pasado septiembre sobre crecimiento sospechoso. Después te cuento lo de China. Cinco días. IFM acelera en Natrugi y se propone llegar al 29. El Economista. La vivienda terminada cae en pleno boom de las compraventas. Santa Bárbara alerta por su futuro tras perder programas de artillería y recurrirá a 7.100 millones adjudicados a Indra. Y hablando de defensa, vamos a la prensa económica.

[Rubén Bartolomé]

Internacional. ¿Te ha.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Gustado? Muchísimo. Está muy bonita la transición. Porque se habla de esto. La columna Leicester Financial Times habla del mercado cada vez más dinamismo. Claro, del sector de la defensa y de las altísimas valoraciones que están adquiriendo las nuevas empresas de defensa. Terminamos con el Wall Street Journal. Como te decía, habla del crecimiento de.

[Rubén Bartolomé]

China. Dice, bueno, que Pekín dijo ayer.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Lunes, que están encantados con el crecimiento del 5%. Y en realidad lo que está.

[Rubén Bartolomé]

Pasando, dice el Journal, es que la.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Economía china se frena y los comisarios comunistas no saben como re solver. Lu. ¿Y la viñeta económica de hoy, ¿Cuál es.

[Rubén Bartolomé]

Profesor?

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Buenísima. Caín en La Razón. Un matrimonio está sentado en el sofá y dice el celebro tener un gobierno que sabe que la realidad no está hecha para nosotros. Contamos ahora la actualidad del deporte con Félix José Casillas y del discurso a los.

[Rubén Bartolomé]

Hechos. El Real Madrid decidió poner en el foco a Kylian Mbappé. Y el delantero francés mostró más acierto con las palabras que últimamente con su fútbol. Mensaje de conciliación, de unidad, de lealtad, de trabajar por un objetivo común. Pero bien están las palabras y luego tienen reflejo en el césped. Y el Madrid tiene esta noche a las 9 en el Bernabéu, la doble oportunidad de mostrar que van todos.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

A una y que lo pueden hacer.

[Rubén Bartolomé]

Desde los hechos del buen fútbol. Estuvo bien Mbappé asumiendo que la culpa es de todos los que están dentro. No tanto el entrenador Árbel Loa.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Poco metido en el trabajo de técnico.

[Rubén Bartolomé]

Y muy implicado en la campaña interna por defender a Vinicius, en lo de las campañas externas organizadas y en el deterioro de un ambiente en el Bernabéu cuya soldadura con el equipo está en el punto de mira. Lo vamos a contar en el radioestadio. ¿Hay fútbol en.

[Carlos Alsina]

Madrid? ¿Hay fútbol En.

[Rubén Bartolomé]

Villarreal? La visita del Ajax tiene un doble sumar la primera victoria y embolsarse los dos millones de euros por el triunfo. El carril liguero va a devolver.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

La próxima temporada a la competición europea al equipo.

[Rubén Bartolomé]

Amarillo. Y en la agenda para jugar mañana el Barça en Praga, el Atlético en Madrid y el Athletic, que ya está en Estambul. De hoy también un interarsenal y la visita del City al frío noruego, a 2.000 kilómetros de Groenlandia, al círculo polar, con una máxima de 2 grados bajo cero. En Bodo hay Supercopa femenina con derbi madrileño, con la grada como punto.

[Carlos Alsina]

Débil, pendientes de la respuesta del.

[Rubén Bartolomé]

Público. La Federación ha elegido Castellón como sede para el Athletic Real Madrid esta tarde y para el Barça Athletic de mañana. La iniciativa del Real Madrid acabó con la idea de llevar ese torneo a esta. En Dinamarca se complica el futuro de los hispanos. La selección de balonmano perdió con Alemania y pasa a la segunda fase en desventaja para enfrentarse a los daneses, a los franceses y a los noruegos. Y en este martes de fin de semana, porque también hay tres partidos de baloncesto Euroliga con Real Madrid, Barcelona y Valencia. Y se está jugando al tenis en.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Australia. Eliminados Carreño y.

[Rubén Bartolomé]

Taberner. Está jugando Rafa Hoddar, de 19 años, primer grande y que está ganando al japonés Rey Sakamoto por dos sets.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

A cero en seis minutos. Llegamos a las ocho de la mañana, que serán las siete en las Islas Canarias. Profesor, dígalo, dígalo que lo he dicho bien. Bueno, pues ahora mismo.

[Rubén Bartolomé]

Continuamos. Cinco años dedicados a la inversión y contamos con la confianza de 50.000 inversores Bestinver, expertos en inversión en renta variable, renta fija y alternativos. Conócenos en Bestinver. Es Bestinver, expertos en.

[Sara Iturbide]

Inversión. ¿Me das la.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Hora? Son las ocho en punto de la mañana. Son las siete en punto de la mañana en las Islas Canarias. Es la expresión de sus rostros, la mirada. Las personas que han perdido a un ser amado parecen desnudas. Lo parecen porque se sienten invisibles. La suya es la expresión de la vulnerabilidad extrema, de la indefensión, de la fragilidad, de la flaqueza. Esto lo escribió Joan Didion después de enterrar a su marido y antes de tener que enterrar a su hija. Sé que la muerte se convertirá en algo que pasó, que cada vez me resultará más remota, desdibujada. Sé que intentaré mantener con vida a mis muertos para tenerlos más tiempo conmigo. Y que llegará el momento en que tenga que dejarlos ir, dejar que se los lleve el agua y los diluya el tiempo. Pero el momento no ha llegado. No quiero que llegue todavía ese momento. Quiero más noches de recuerdos y de suspiros. No quiero reconocerme en la palabra bien. No es así como me siento. Desnuda, sí.

[Sara Iturbide]

¿Indefensa?

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Sí. Frágil, Ya lo creo. Es esta expresión en el rostro, en la mirada, la que tal vez sólo pueden reconocer quienes la han visto antes y la han sufrido dibujada en sus propios rostros. La muerte no escribe a lápiz. No se puede borrar. El trazo de la muerte es indeleble. La ausencia es irreversible. La mancha que deja, que te deja, es imborrable. Joan Didion, obviamente, no estuvo ayer a las puertas del Centro Cívico de Córdoba, que ha sido habilitado como sala de espera, desolada sala de espera para familiares en busca de seres amados. Pero hace 20 años ya dejó escrita la descripción más fiel y más precisa de los rostros y las miradas que allí se han reunido en estas últimas 24 horas, reconociéndose unos en la mirada perdida de los otros. La muerte nos iguala, escribió Carlos Fuentes. La muerte espera lo mismo al más valiente que al más cobarde, al más bello que al más feo de los hombres. Un día, lo sabemos, la muerte vendrá por nosotros. Pero mientras ese día llega, nos va arrebatando a las personas a las que amamos sin explicación, sin motivo, y a menudo, sin dar aviso. Puede que la frase más certera que se haya pronunciado nunca sea esta de Carlos Fuentes que ahora yo hago mía. Qué injusta, qué maldita y qué cabrona es la muerte. Buenos días, por cierto, desde Onda Cero y bienvenidos a una nueva mañana de Radio. Es martes 20 de enero del año.

[Juancho Fontán]

2026. Nuestra consternación y nuestra preocupación por.

[Rubén Bartolomé]

El terrible accidente que ocurrió ayer en Adamuz. De los dos trenes que han.

[Juancho Fontán]

Sufrido este accidente y con tantas víctimas, entiendo la desesperación de las.

[Sara Iturbide]

Familias. La prioridad ahora es atender, es acompañar, es ayudar, es asistir a todas las personas que se han visto afectadas por este.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Accidente. Decreto Daremos tres días de luto oficial a partir de la medianoche de hoy y que durará hasta el jueves también a medianoche. España en duelo España, en el primero de los tres días de luto que ha decretado el Gobierno por el accidente de Adamuz El trabajo de los bomberos, como les venimos contando, continúa en el lugar donde se salieron de la vía como consecuencia del impacto del Irio, los dos vagones del tren al que iban camino de Huelva y que han quedado destruidos. El trabajo de sacar esos restos del talud para poder examinarlos y para poder recuperar los tres cadáveres que se encuentran todavía allí dentro, tienes que ir abriendo.

[Óscar Puente]

Camino. De hecho, ayer hubo incluso algunos momentos en los que tuvimos que retirar a algún fallecido para poder acceder a.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Algún vivo que estaba debajo herida y bueno, eso, rescate complicado. La descripción que ayer nos fueron haciendo los bomberos de la dificultad de abrirse paso entre los hierros retorcidos, preservando a la vez la integridad de los cadáveres y la seguridad de los propios bomberos, explica que estos trabajos se prolonguen durante horas a la espera de que la grúa pueda levantar esos vagones que tienen un enorme peso y que requieren de que la grúa tenga una estabilidad que previamente que garantizar. Los cadáveres, tras trasladados ya al Instituto de Medicina Legal de Córdoba, son 37. Uno más ha sido encontrado ahora en el Irio, que no en el Alvia. En el Irio son 41 los muertos. Por tanto se ha completado ya la mayoría de las identificaciones. El desgarro de los familiares del que anoche era testigo Rafa La Torre, que hizo la brújula desde Córdoba con nuestro equipo de periodistas desplazados hasta allí. El desgarro de los familiares es lo más amargo que se sigue produciendo en toda esta historia. En ese centro de información del que muchos de esos familiares han salido hasta ahora sin las respuestas que buscaban, otros ya han visto confirmadas sus peores sospechas al ser informados de que, en efecto, el familiar o los familiares a los que buscaban no sobrevivieron a este siniestro. Cada fallecido es la historia de una vida segada, cada superviviente es la historia de una vida reiniciada. Queda ahí la historia de esta niña de 6 años, única superviviente de su familia, huérfana de padres, habiendo perdido a su hermano y a un primo en el accidente, queda esta niña de 6 años como la encarnación de la quiebra irreparable que este accidente ha traído consigo. A la vez sigue el trabajo de quienes habrán de aportar al juzgado los elementos necesarios para establecer la causa de este accidente y las posibles responsabilidades. Ahí estamos todavía en una etapa muy incipiente y por ello en una etapa que todavía no es concluyente. Es cierto que la investigación se ha iniciado por donde cabía esperar, que es el estado de la vía por la que circulaba el Iryo, dado que el Iryo, el tren, pasó su última revisión favorable la semana pasada. ¿Es la vía la primera causa o la primera sospecha que se les presenta a los investigadores? ¿Que la vía presentará un defecto hasta ahora no detectado o algún obstáculo que hasta ahora no fuera conocido? Eso también está en fase de investigación. ¿Qué está confirmado? Pues que la Guardia Civil, en efecto, ha constatado la rotura de un fragmento de la vía allí donde había una soldadura o dos soldaduras. Es un tramo de entre 30 y 40 centímetros de uno de los carriles y que efectivamente falsa. Eso es lo primero que han podido ver. No es el único lugar del carril o del raíl o de los raíles que ha quedado seriamente deteriorado. Pero como ha dicho el ministro Óscar Puente, es prematuro establecer si la rotura fue la causa del descarrilamiento o la rotura fue la consecuencia del impacto y del.

[Rubén Bartolomé]

Descarrilamiento. Es el punto en el que parece que puede haberse producido el descarrilamiento. La cuestión es delimitar si es causa o es consecuencia, es decir, si la rotura del carril se produce como consecuencia del descarrilamiento o si es la rotura la que produce el.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Descarrilamiento. Ayer en La Sexta, También en Antena 3, el ministro reclamaba mesura porque los investigadores están todavía en las dos investigaciones que están la de la Comisión, que está adscrita al Ministerio, y la de la Guardia Civil, que aportará sus resultados al juzgado. El ministro reclama mesura porque los investigadores están insistiendo mucho en que están todavía en la fase de recabar indicios y elementos. No se puede todavía llegar a una conclusión. No es posible afirmar aún, aunque algún medio lo haga ya esta mañana, que una soldadura defectuosa fuera el motivo de este accidente. Digo, le va a incomodar al ministro comprobar cómo algunos diarios dan por hecho y esa fue la causa y lo vinculan además con una negligencia en la modernización de la vía que se produjo el año pasado. El Gobierno dice garantizar que la verdad será conocida aún añadiendo que va a hacer falta bastante tiempo para. Para poder establecerla. Es cierto que la sociedad española, como todos, nos preguntamos qué ha sucedido, cómo ha sucedido, cómo ha sido capaz de ocurrir esta tragedia. Y el tiempo y el trabajo de los técnicos, estoy convencido, nos darán con la respuesta. También llamativo que todos los medios estén subrayando como un hecho inusual que el gobierno central, el gobierno autonómico, la Diputación provincial, hayan coordinado sus tareas, sus mensajes, sus comparecencias ante la opinión pública. Inusual, en efecto, es extraño. En efecto, es por lo infrecuente y a la vez es perfectamente racional, que lo llamativo debería ser lo contrario. Pero en España ocurre al revés. Pero a la vez no hay comentarista que no dé por hecho que esto va a durar un suspiro y que en breve tendremos intentos de sacudir responsabilidades, de achacárselas al adversario, de sacar conclusiones precipitadas, de demorar las posibles conclusiones, y, por supuesto, de crear alguna comisión de investigación parlamentaria. Y entretanto le tocará un juzgado, hacer la investigación más rigurosa posible y atender a las demandas que sin duda van a presentar. Los damnificados, que son muchos los afectados, pueden decir lo que les dé la gana, porque para eso son afectados, y tienen todo el derecho del mundo a desahogar lo que sienten. A quien ha perdido de golpe a una persona amada en un accidente de tren, nadie le va a pedir que distinga entre el fallo de una catenaria que obliga a suspender un servicio y el descarrilamiento mortal de tres vagones que mata a 41 personas. Pero al resto sí se le puede exigir, y se le debe exigir, un poco de rigor. Si la construcción defectuosa de una vía frecuente ha sido la causa del accidente, pues habrá responsables en su momento. Ahora, mezclarlo todo en este momento, juntando los retrasos o las incidencias que se han podido producir, que no dejan de ser fallos menores en comparación con esto, con un accidente de esta gravedad, pues son ganas de. No son ganas de establecer la verdad, son ganas de mezclar cosas, son ganas de, en verdad, de dolerse. De la politización mientras uno mismo politiza. El viejo truco de fingirse apaciguador y prudente mientras se siembra la insidia y se alimenta gratuitamente la.

[Rubén Bartolomé]

Sospecha. Escuchas al SINA en Onda Cero. Dirección de sonido Fran.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Montes. Onda y 12 7 y 12 en Canarias. Noticias de la mañana con María Gómez Prieto y Miguel.

[Carlos Alsina]

Ondarreta. Tanto la Junta de Andalucía como el Ministerio del Interior confirman que hay tres cuerpos que todavía no han podido recuperar. Se espera el despliegue hoy de una grande grúa, una gran grúa de unas 300 toneladas que sean capaces de levantar el material pesado del tren. En Adamuz está Sara Iturbide, con la asistencia técnica de José Luis Pérez Vicén. Buenos días.

[Sara Iturbide]

Sara. Muy buenos días. Los equipos técnicos y de rescate han estado trabajando durante toda la madrugada. Esta noche han empezado a llegar varias grúas a la zona del accidente cuya misión va a ser levantar los vagones que continúan volcados para buscar a esos desaparecidos. Hay zonas opacas a las que sólo se va a poder acceder con maquinaria pesada, como esta grúa, que se espera que pueda empezar a trabajar a partir de hoy. El lirio dificulta el acceso de las grúas al estar cruzado sobre las vías. Esa era la prioridad durante los trabajos nocturnos para que las grúas puedan llegar después a los vagones del Alvia. Uno de los principales obstáculos estaría siendo el desnivel, esa vaguada del terreno en la que se encuentran los vagones. Una de las posibles soluciones que se está barajando para salvar ese problema es que se troceen los vagones para poder acceder a los restos y a las posibles personas que puedan quedar abajo. Aún así, se prevé que las tareas sean lentas por la cantidad de material que queda por retirar. Hay además 39 personas que continúan hospitalizadas, 13 de ellas en unidades de pul intensivos a la espera de novedades. Muchos familiares aguardan noticias en el Centro Cívico Poniente Sur de Córdoba. Allí está Juancho Fontán. Buenos.

[Juancho Fontán]

Días. Buenos días de nuevo. Empieza ya poco a poco a amanecer en este punto que sigue operativo desde que ayer por la mañana abriese sus puertas. Aunque esta hora se registra poco movimiento de familiares en la zona, apenas se ven llegadas nuevas. Si hemos visto salir algunos de ellos abrazados entre sí, con rostro cabibajo, cansados, pero, como podrán entender, pocas ganas de hablar con los medios de comunicación. Tras horas de angustia, las autoridades insisten en que el dispositivo va a seguir funcionando el tiempo que sea necesario. Y es que de momento se mantienen los últimos datos oficiales que se daban ayer y que ha confirmado el ministro Marlaska esta misma mañana en una entrevista en Televisión Española que se mantiene ese número en 43 personas con nombres y apellidos que viajaban en los trenes implicados y cuyos familiares vienen hasta este punto aquí a comunicarlo porque todavía no los han podido localizar, no saben dónde están. Desde que conocieron la noticia del.

[Carlos Alsina]

Accidente, 37 cadáveres han sido trasladados al Instituto de Medicina Legal de Córdoba, donde se han practicado 23 autopsias y se ha identificado ya 7 cadáveres. En ese instituto está Guillermo Mendoza. Buenos.

[Rubén Bartolomé]

Días. Buenos.

[Miguel Ondarreta]

Días. Poco a poco se rompe el.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Silencio en el Instituto de Medicina Legal.

[Miguel Ondarreta]

De Córdoba, acordonado y vigilado por la Policía. A esta hora de la mañana, 27 forenses de Córdoba y de las provincias vecinas de Granada, Sevilla, Jaén y Málaga llevan trabajando toda la noche en.

[Rubén Bartolomé]

La identificación de los.

[Miguel Ondarreta]

Cuerpos. Todos han sido identificados, nos dicen.

[Rubén Bartolomé]

A través de las huellas.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Dactilares. Por eso también han viajado expertos.

[Rubén Bartolomé]

De la Guardia Civil en genética y.

[Miguel Ondarreta]

En huellas en los relieves de los.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Dedos y las palmas de las.

[Miguel Ondarreta]

Manos. Hasta Adamuz, 43 personas al menos, permanecen.

[Sara Iturbide]

Desaparecidos. Los reyes don Felipe y doña Leticia han adelantado además su regreso desde Atenas, donde asistieron ayer al funeral de la princesa Irene de Grecia y visitarán hoy a Damuz. Lo harán acompañados por la vicepresidenta María Jesús Montero, como ministra de Jornada. Francisco Paniagua Buenos.

[Rubén Bartolomé]

Días. Buenos días. Interesarse por los heridos, acompañar a las familias que esperan noticias sobre sus seres queridos y agradecer a quienes trabajan para rescatar a las víctimas del accidente desde hace dos días son los objetivos de esta visita de los Reyes. Ahora es tiempo de atender, acompañar y asistir a todos los afectados por el brutal accidente, dijo ayer la reina Letizia. Sentimos consternación por lo ocurrido, estamos muy preocupados, fueron las palabras de Felipe.

[Miguel Ondarreta]

VI desde Atenas antes de adelantar su.

[Rubén Bartolomé]

Vuelta a España para estar hoy en.

[Miguel Ondarreta]

Córdoba. Les va a acompañar por la.

[Rubén Bartolomé]

Zona afectada del accidente en Adamuz la.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Vicepresidenta primera, María Jesús.

[Rubén Bartolomé]

Montero. Entiendo la desesperación de las familias, dijo el rey ante una visita de la que la Casa del Rey no ha querido dar detalles todavía, pero que tendrá varios puntos de acercamiento a los afectados y a las fuerzas de seguridad.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

En un momento todavía muy difícil. Este 20 de enero se cumple un año de la toma de posesión, la segunda, de Donald Trump como presidente de los Estados Unidos. Y lo celebra el señor Trump aumentando las advertencias o amenazas, también militares, sobre Groenlandia. Este año ha iniciado una guerra comercial con medio mundo. Y segundo, según él, ha puesto fin a ocho guerras. CORRESPONSAL A USIN AL KALAM Para.

[Miguel Ondarreta]

Donald Trump, los políticos más famosos han sido no los que han conquistado a sus ciudadanos, sino los que han conquistado al mundo, como ya anticipó que haría.

[Sara Iturbide]

Hace un año cuando tomó posesión en el Capitolio. La era dorada de Estados Unidos comienza ahora mismo. Desde este momento, nuestro país florecerá y será respetado de nuevo alrededor del.

[Miguel Ondarreta]

Mundo. Seremos la envidia de cada.

[Sara Iturbide]

País. No permitiremos que nadie se aproveche de nosotros para por más tiempo, durante cada día de la administración Trump, pondré simplemente América lo.

[Miguel Ondarreta]

Primero. Para muchos de sus compatriotas, incluso.

[Sara Iturbide]

Sus seguidores, no ha puesto a América.

[Miguel Ondarreta]

Lo primero, sino que se ha puesto él el primero. Porque ha sido el presidente que más poder ha amasado gracias a un Tribunal Supremo amigo. El que ha acumulado más petróleo que nadie conquistando.

[Sara Iturbide]

Venezuela. El que ha dividido el planeta.

[Miguel Ondarreta]

En zonas de influencia para repartir con China y.

[Sara Iturbide]

Rusia. El que ha humillado a los.

[Miguel Ondarreta]

Europeos cargándolos de aranceles y rompiendo si.

[Sara Iturbide]

Es necesario la alianza militar que ha garantizado más de siete décadas de democracia, paz y.

[Miguel Ondarreta]

Estabilidad. Y él, expulsando violentamente a los inmigrantes venenosos, ha limpiado la sangre de Estados.

[Sara Iturbide]

Unidos. Más de 1 en Onda.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Cero. Pues cómo es martes, los martes, Peláez en este programa. Buenos días, Peláez. ¿Cómo.

[Rubén Bartolomé]

Estás? Buenos días, Alsina. Lamento insistir en esta historia, pero yo, como todos los españoles, también me.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

He quedado atrapado en la historia de.

[Rubén Bartolomé]

Cristina, esa niña de Punta Umbría de apenas seis años a la que los Reyes Magos le regalaron un viaje para conocer Madrid e ir a ver El Rey.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

León. Y aquí se vino cuanto pudo junto a su padre, su madre, su primo Félix y su hermano Pepe, que lo que pidieron a los Reyes fue.

[Rubén Bartolomé]

Ver un partido del Madrid. Todos han fallecido, excepto.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Ella. Tras el impacto brutal, Cristina salió por su propio pie por la ventana del Alvia como guía por un.

[Rubén Bartolomé]

Ángel. Llegó Iglesia a las vías, donde.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Un guardia civil se la encontró merodeando.

[Rubén Bartolomé]

Sola, perdida en medio de la.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Noche. En Córdoba lejana y sol, Jaca negra, luna grande y un peluche en las alforjas. Hay fotos de su hermano y de su primo sonriendo en el Bernabéu tras haber visto ganar a su equipo. Pero a mí no se me.

[Rubén Bartolomé]

Va de la cabeza Cristina por el llano, por el.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Viento. Jaca negra, luna roja. No quiero resultar cursi ni lacrimógino.

[Rubén Bartolomé]

Carlos, pero es que hoy no quiero hablar de soldaduras, ni de catenarias, ni.

[Óscar Puente]

Del cambio de agujas, ni del corazón de.

[Rubén Bartolomé]

Cruce. Yo creo que en España nadie.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Puede pensar en otra agua cosa que.

[Rubén Bartolomé]

En Cristina dormida camino a Huelva. Ay, qué camino tan largo. Ay, mi Jaca valerosa. No sé qué será de ti, Cristina, lejana y sola ya sin Mufasa, Nala, Pumba ni Timón. Pero apunta eso del ciclo de la vida. Alguien tendrá que subir un día a la roca y mirar de frente a la sabana. Recuerda entonces quién eres, niña. Fuiste a la Gran Vía a conocer a Simba, pero algún día tú vas a ser el Rey.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

León. Tengas un buen día, Peláez. Hasta el martes que viene. Será lo que se.

[Rubén Bartolomé]

Pueda. Mientras que el 12 de octubre se mantiene en el cuarto puesto de la clasificación nacional, aparecen también el Ramón y Cajal y la Fundación Jiménez Díaz.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Además de Puerta de.

[Rubén Bartolomé]

Hierro. Esto es Onda Cero. Siguen más de uno siguen con Carlos.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Alsina. Son las ocho y media, siete y media de la mañana en Canarias. Estamos iniciando esta mañana del martes 20 de enero del año 2026 y como es costumbre ya a esta hora, pues repasamos los periódicos en el segundo día tras el accidente de Adamuz, con tres aspectos del accidente que ocupan a los diarios que la investigación sobre la causa del siniestro, la situación de las familias de los muertos y los vecinos que se entregaron a la labor de ayuda a los supervivientes. Los vecinos de Adamuz y en ese orden se ocupan de estos tres asuntos los periódicos de esta mañana. La comisión que investiga el accidente para el Ministerio de Transporte, es una comisión independiente pero que está adscrita al Ministerio, informó ayer, emitió un comunicado en la tarde de ayer de que todas las hipótesis permanecen abiertas y de que va a ser necesario extraer los rayos raíles y extraer las ruedas de los vagones del tren Iryo para poder examinarlas con cierta minuciosidad en el laboratorio, cosa que no se puede hacer allí en el lugar de los hechos. Por tanto, dice la comisión, todavía no tenemos una explicación para lo que ha ocurrido y seguramente nos llevará tiempo, pero veo que en las portadas de los periódicos sólo aparece una hipótesis y en algunos casos ya no aparece como hipótesis sino como un hecho probado. Portada del Cor esta mañana tres fallaron las vías. Portada de ABC Elirio descarriló tras saltar la soldadura del raíl. 23117 lo afirma con rotundidad en su crónica. Esa es la causa del accidente y sostiene ABC que son los investigadores quienes se lo han corroborado. No los investigadores del ministerio, entiendo, sino los investigadores de la Guardia Civil, que también están trabajando sobre este asunto. El resto de los diarios todavía no afirma, pero sí da a entender. Principal hipótesis, dice La Razón la rotura de una de las vías, dice El Mundo La rotura concentra las sospechas, dice El País Apunta la investigación a una rotura de la vía. Explica El País que el hecho de que el raíl presente una rotura limpia hace que se le den a esta opción las mayores posibilidades y que lo que sí se ha descartado es el sabotaje. El español sostiene esta mañana cierto, citando también fuentes de la investigación, no sé de cuál de las dos investigaciones que se han detectado soldaduras manuales en lugar de soldaduras eléctricas en ese tramo de la vía y que las primeras, las manuales, son menos seguras y también son más baratas que las otras, las eléctricas. El Periódico entrevista hoy al presidente de la comisión adscrita al Ministerio. La comisión que está investigando se llama Ignacio Barrón y dice que en efecto, la vía quedó machacada, que uno de los integrantes de la comisión que estuvo ayer allí le ha contado que en realidad todo ha quedado triturado, las piedras, el balasto, pero que es muy prematuro hablar de soldaduras defectuosas o del cambio de agujas. Que lo que sí parece que está claro es que algún problema se produjo en las vías del tren y el propio tren o los ejes del lirio, la rodadura, que ahí es donde está centrada la investigación, pero todavía sin conclusiones. Bueno, leo en El Independiente que el partido, el Partido Popular sospecha que el gobierno ya conoce las causas concretas de este accidente, pero que no quiere ir más allá. Dice también la crónica de Grisina da la Hoz que en el propio PP no quieren ir más allá. De hecho no se concreta por qué expone el PP que cree que el gobierno ya sabe cuáles son las causas, cuál es el motivo para llegar a esa sospecha. El editorial de La Razón dice que es imperativo aguardar al resultado de la investigación, pero a la vez vincula el deterioro de la red ferroviaria con este accidente. Dice es evidente que al fuerte incremento del tráfico ferroviario no le ha seguido el necesario mantenimiento de las vías. Dice La Razón además que desconfía de Óscar Puente. Lo hace también El Mundo en su editorial Leo Al desprestigio de los servicios ferroviarios se suma la desconfianza que genera el ministro. Es indeseable que quien traslade los mensajes a la opinión pública sea alguien dedicado a la agitación política. En lo que sí coinciden los diarios es en reclamar claridad, transparencia y agilidad. Editorial del País la respuesta que ha prometido Sánchez no puede ser el informe técnico de una comisión que puede durar meses o años, sino una explicación pronta y entendible de los hechos que dé tranquilidad a los ciudadanos cuanto antes. Editorial de La Vanguardia dice se impone una investigación exhaustiva que arroje un resultado más satisfactorio que la del accidente de Angrois. Sobre el estado de la red dice este periodo que está sometida a un uso intensivo y que ese incremento no ha tenido correlato en las instalaciones que inevitablemente acusan el paso de los años. El Confidencial elige la palabra rabia para describir el estado de ánimo de las familias que aún no han recibido los restos de sus muertos. Rabia, dice, por la lentitud del rescate de los últimos cadáveres. Se refiere a estos tres cuerpos que según el consejero andaluz de Presidencia, permanecen entre los hierros de los vagones que han sido vistos por los profesionales de los servicios de emergencia. Vistos o visualizados, como prefiere decir el ministro del Interior, y por eso hay que levantar esos vagones cuanto antes. Dice la información del Confidencial que esa tarea compete a Adif el levantamiento con la grúa correspondiente de esos vagones. El País llama a la búsqueda de los familiares el infierno de los desaparecidos de quienes buscan a esos desaparecidos. Dice que el centro habilitado en Córdoba se ha convertido en un limbo para las familias. La crónica señala que la información a los familiares es competencia del gobierno autonómico. La frase de un familiar encabeza la crónica de La Razón Hemos tenido que buscar hospital por hospital. En la portada del diario El Mundo julio Rodríguez, que tiene 16 años y vive en Adamuz y que fue el primero en llegar al tercer vagón del Alvia y en cuya cabeza, según cuenta su madre, conviven el horror y la satisfacción por la tarea que realizó. Cuenta julio que él rescató personas entre cadáveres, que cargó con algunos heridos en volandas y que también fue anotando teléfonos de familiares para poder avisarles o informarles de en qué situación se encontraba la persona a la que pudieran echar de menos. Julio regresó ayer al instituto porque su vida, afortunadamente la suya sí continúa. Y termino el repaso a la prensa. Si, por cierto, hospitalizado Salvador Illa, presidente de la Generalitat de Cataluña, y explica a Josep Corbella, hoy en La Vanguardia, que la enfermedad que se le ha diagnosticado, ayer se difundió el diagnóstico. La enfermedad, que es una osteomielitis, es una afección inusual que consiste en que tiene un hueso infectado. En el caso de Salvador Illa es la pelvis. Dice que esto todavía es más infrecuente, que sea la pelvis el hueso objeto de la infección o que sufre la infección, pero que entonces caso. El diagnóstico habrá aliviado a Salvadorilla y a su familia porque se temía que la causa pudiera ser neurológica. El tratamiento son antibióticos y varias semanas de.

[Sara Iturbide]

Recuperación. Más de uno. Onda Cero. Carlos.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Alsina. Ahora vamos a dedicar un minuto a Somos una zanahoria, una patata y.

[Sara Iturbide]

Ya. No, no. Meses de trabajo, siembra.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Selección. Pero parece tan.

[Sara Iturbide]

Fácil. Ese es el.

[Juancho Fontán]

Secreto.

[Rubén Bartolomé]

Somos. Hijolusa. El secreto de lo sencillo es que no es.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Sencillo. Como cada mañana a esta misma hora. Rafa. Buenos días. Buenos días. Buenos días, Carlos Alsina. Después del día infinito de ayer.

[Rubén Bartolomé]

Hoy pensamos con dolor en los muertos, en los supervivientes. Y luego está una tercera especie que vaga por Adamuz y por Córdoba y es el que.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Espera. Anoche cerrábamos la brújula con demasiados datos.

[Rubén Bartolomé]

Provisionales. Entre esos se encontraba uno que está como suspendido en un limbo terrible. Hay 42 desapariciones denunciadas. El infierno de los desaparecidos. Creo que leías ahora en El País. Es una buena definición. Son personas de las que nada se sabe desde que ocurrió el accidente. En realidad, ese infierno no lo pueblan ellos. Detrás de ese 42 hay un.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Número aún mayor de personas que los.

[Rubén Bartolomé]

Buscan o que sencillamente esperan alguna noticia, lo que sea, sobre ellos, aunque sea una certeza fatal y que les permita salir de esta certidumbre de muerte. Son los que imaginan que la.

[Carlos Alsina]

Noticia llegará del Instituto de Medicina Legal.

[Rubén Bartolomé]

Y son los que van perdiendo, ya casi la han perdido, la esperanza de que sea, ojalá, del hospital de referencia Rena Sofía de Córdoba. 42 personas son suspendidas en este tiempo horrible de la espera en que todo balance es provisional y toda la investigación es aún hipótesis. Porque lo que se sabe es sólo lo que no ha.

[Miguel Ondarreta]

Ocurrido. Ni ha sido la velocidad, ni.

[Rubén Bartolomé]

Una mala decisión del maquinista, ni parece un sabotaje. De manera que algo habrá ocurrido en la vía que hoy recorran centímetro a centímetro los peritos de la catástrofe, mientras los familiares.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Esperan. Esperan los familiares de estos.

[Sara Iturbide]

Cuartitos. Pronto ha transformado nuestras vidas y ahora quiere llegar aún más lejos. Porque lo mejor está siempre por venir. En Iberdrola celebramos 125 años luz junto a ti.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Iberdrola. En tertulia A partir de este momento, aquí en la radio, en más de uno está Marta García, ayer. Buenos días.

[Sara Iturbide]

Marta. Buenos días.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Carlos. También Pilar Gómez. Buenos días, Pilar. Y Pilar.

[Sara Iturbide]

Velasco. Buenos días. Muy buenos días.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Alsina. Casimiro García Vadillo. Buenos días, Casimiro. Ha venido Nacho Cardero. ¿Que? ¿Qué tal? Buenos días, Carlos. Buenos días, Nacho. Y Rubén.

[Juancho Fontán]

Amón. ¿Qué.

[Rubén Bartolomé]

Tal? ¿Cómo.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Estamos? Buenos días también para ti. Pues ¿Cómo estamos? ¿Pues qué os voy a contar que no sepáis? Pero aquí estamos dándole una vuelta al asunto. Al asunto en sus múltiples vertientes, todas ellas poco gratas. Es verdad. Una es esta de las desapariciones. Voy a recordar a los oyentes, porque es verdad que vivimos en una cierta confusión respecto del número de víctimas mortales. Hay 43, lo ha contado el ministro Marlaska. Hay 43 denuncias presentadas por desaparición. Que es lo que ocurre cuando alguien echa de menos a una persona y no tiene noticia fidedigna de qué ha sido de ella. 43 no significa que vaya a haber 43 víctimas más, porque hay 37 cadáveres que están en el Instituto de Medicina legal de Córdoba. 37. Un cadáver ha sido encontrado en estas últimas horas en el Irio, no en el Alvia, en el IR. Ha sido encontrado ahora por la razón que fuera, estaba en un lugar que hasta ahora no había sido inspeccionado. Hablamos ya, por tanto, de 38. Hay tres cuerpos. ¿Que saben los especialistas que están trabajando en el rescate? Que están en los dos vagones del Alvia, están ahí, lo que pasa es que no han podido todavía recuperarlos porque están atrapados entre los hierros y para acceder a ellos primero hay que conseguir mover los vagones. Por tanto, hablamos de 41 personas fallecidas, que ya está confirmado que son 40.5 y como las denuncias presentadas son 43, pueden ocurrir dos que finalmente el número de muertos sea de 43, es decir, que queden otros dos cadáveres que por lo que sea todavía no han sido vistos, que estén en los vagones del Alvia, que cuando se muevan ahí aparezcan que sean 43 o que esta sería la hipótesis, digamos, a estas horas ya más favorable. Que haya alguna denuncia duplicada por algún motivo, haya alguna persona que ha sido objeto de una denuncia por parte de una denuncia de desaparición por parte de sus familiares en dos lugares a la vez y que por eso en lugar de 43 debieran ser 41. Estas son las dos posibilidades. Quiero decir que esto es lo único que queda por si yo lo estoy entendiendo bien, lo que están contando las autoridades es lo único que queda por despejar si hablamos de 41 personas muertas o hablamos de 43. Más allá de eso, como vienen diciendo también los responsables, no parece que el número de muertos se nos vaya a ir mucho más, mucho más arriba que ya con 41. Yo creo que suficientemente grave es lo que ha sucedido. Eso además de los hospitalizados y de los heridos. Y es verdad que hay familias, porque hay 37 cadáveres en el Instituto de Medicina Legal, pero todavía no han sido identificados los 37. Creo que son 27 las identificaciones que ya se han realizado y de las que ya se ha informado a los familiares de los muertos, pero quedan todavía otras por realizar. Y ahí están las familias que siguen esperando noticias. Y es seguramente el trago más amargo que quepa imaginar un día y medio después de saber que tu familiar iba en un tren que se ha accidentado con un resultado tan dramático, que un día y medio después no tengas la seguridad, aunque a estas alturas ya las sospechas y la tienen claro estas familias, no tengas la seguridad de que es una de las personas fallecidas. ¿A qué se debe ese retraso? Pues a que las identificaciones parece que son más complicadas de lo que inicialmente pudiera preverse, ya que todavía no se ha conseguido la autorización judicial. Mientras no está confirmada la identidad, el juez tampoco da permiso para que se informe a las familias. Esta es la situación en la que estamos. Y el trago amargo, digo, por el que siguen pasando algunas familias. Y luego tenemos esto de la investigación, que os estoy planteando todas las vertientes de este asunto, porque tampoco sé por dónde queréis empezar esta mañana el análisis. En los medios de comunicación, los periódicos, ya hemos contado que de lo que más se habla esta mañana es de la investigación. De la investigación y en concreto, de un aspecto muy concreto de la investigación, que es este trozo de vía o de carril o de raíl que los inspectores visuales de la Guardia Civil han visto, en efecto, que falta. Están inspeccionando todos los raíles. Los raíles en algunos puntos han quedado muy deformados en este punto concreto, cuya relevancia viene del hecho de que podría ser el punto concreto en el que se produce el descarrilamiento del primero de los vagones de Ilirio, es decir, el comienzo de lo que luego acabó siendo todo el accidente. En ese punto concreto lo que falta es un trozo de unos treinta, cuarenta centímetros de uno de los dos carriles o raíles, como preferís llamarlo. ¿Posibilidad o hipótesis, que en efecto, es una hipótesis sólida, pues que por algún motivo hubiera un fallo en la soldadura y al pasar el lirio, pues se da la circunstancia de que salta esa parte del raíl y eso provoca que descarrile el vagón y trae consigo todo lo demás? También existe la otra posibilidad que ayer apuntaba el ministro, que es que sea al revés, que sea el descarrilamiento del tren lo que provoca el choque sobre el raíl y que sale expulsado porque se rompe también la soldadura. Como esto todavía no está esclarecido, pues todo lo que hay son especulaciones o hipótesis o como se quiera. Pero es verdad que esta es la hipótesis que en este momento tiene más solidez o más opciones, porque es lo más claro que de la inspección visual se ha sacado hasta este momento. Luego lo que queda por inspeccionar, pues es todavía mucho está en la rodadura, las ruedas del reenirio, todo eso que los expertos tendrán que examinar. Bueno, que ¿Por dónde os interesa más iniciar el análisis, si es que se puede llamar así, de todo lo que venimos contando en estas últimas.

[Rubén Bartolomé]

Horas? Yo creo que evidentemente, aparte de la incertidumbre sobre las víctimas es un drama para las familias y con el comentario que has hecho tú esta mañana nos hemos quedado todos sobrecogidos. Lo que genera más polémica sin duda es la causa de ese accidente, que es extraño porque normalmente un descarrilamiento se produce siempre por el vagón de cabeza, no por los vagones de cola, eso es una cosa lógica. ¿Cómo es posible que este descarrilamiento se haya producido en los vagones de cola del 3 delirio que subía para Madrid? Y claro, ayer cuando se vieron las fotografías, que hubo mucho material gráfico, yo vi esa fotografía que estaban tres agentes de la Guardia Civil con una especie de trajes blancos, Guardia Civil, mirando ese trozo de vía que esos 40 centímetros que faltaban como si se hubiera cortado de manera precisa, no estaban retorcidos, no estaban doblados, estaban como cortados. Pues evidentemente las sospechas recaen sobre la vía. El propio ministro hombre, si descartas un fallo humano, si descartas un sabotaje, pues solo hay dos posibilidades, o falló el tren o falló la vía. Si el tren era un tren nuevo que se había revisado hace muy poco tiempo, pues de nuevo todo te lleva hacia la vía. Entonces, ¿Por qué esta especie de por favor que no sea la vía? Pues porque la vía supone una responsabilidad clara del Ministerio de Transportes del que depende Adif, o sea, la vía lleva a un responsable.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Político. ¿Y qué es lo que.

[Rubén Bartolomé]

Ocurre? Pues que como no es la primera vez que hay fallos, que hay en esa misma zona denuncias, incidentes que atañen a la señalización, a la catenaria, al propio estado de la vía, pues evidentemente las cosas cada vez conducen más allí. ¿Se puede asegurar al 100% que ha sido la rotura de un trozo de vía porque estaba más soldada? Todavía es pronto, pero todos los indicios llevan a eso. Y desde luego eso es muy.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Importante, no sólo porque determine responsabilidades políticas.

[Rubén Bartolomé]

Sino responsabilidades en las indemnizaciones, que evidentemente si hay una negligencia las indemnizaciones se van a disparar y van a provocar un coste.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Enorme. Yo creo Casimiro, que hay que tener cautela todavía, porque fíjate que estamos hablando de eso, todavía se solapan las informaciones negativas de la cuantificación de las víctimas, de la identificación de los.

[Rubén Bartolomé]

Desaparecidos. Hipótesis más probable, no de un.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Hecho. Si no te estoy intentando rebatir nada. Además es lógico aplicar el sentido común de todo lo ocurrido y en base a los indicios o los datos que tenemos empezar a especular sobre las posibles causas. Y tú lo has dicho, primero el día de duelo, pésame y solidaridad, porque ocurrió relativamente hace poco, y después respecto a las causas, que yo creo que la comisión de investigación ya está en marcha, con lo cual es verdad que tardará bastante tiempo, porque estas comisiones de investigación que dependen de transportes son todavía mucho más lentas de lo habitual, porque además las cosas son complicadas. Pero es verdad que hay de las tres causas que tú comentas, dos de ellas que se barajaban desde un principio. Una es el tema del tren, que pasó una revisión relativamente hace poco y encima el tren era relativamente nuevo y si hubiera descarrilado también, como aseguras tú, pues había otras zonas para escarrinar, si el tren hubiera estado en mal estado, mucho más fácil de descarrilamiento que en donde se produjo, que era una recta. Después también el fallo humano, que la verdad es que los propios maquinistas ya dicen que por ese tramo iban más lentos de habitual porque vibraba más los trenes. Y además que esto también lo sabe la gente, si falla la persona en alta velocidad siempre está todo bastante centralizado y automatizado. Las máquinas aquí en Madrid son capaces de revertir lo que funcione mal en cuanto a la velocidad y todo al final va en la vía. Básicamente porque la propia DIF había ya informado de varias incidencias tras la reforma que hicieron de ese tramo, que se hizo también relativamente reciente, y aún así ha habido incidentes, tal como informaba Adif y los propios maquinistas decían que en esa zona sí vibraban los vagones y eso hacía que fueran a una velocidad menor de la que habitualmente iban por esa zona. Y aquí es verdad que si todo esto es especulación, hay otras cosas que son más factuales y que aquí podemos entrar porque la comisión de investigación ya dilucidará lo que tenga que dilucidar. Pero es verdad que esto es un golpe para la alta velocidad española, para Alemania, una de las joyas de la corona, no por esto solo, sino por otros precedentes que hay sobre el tema, sobre el mal funcionamiento. Dos, que en este país no se ha invertido lo suficiente en infraestructuras y eso es porque se ha decidido gastar en otras partidas, no hay presupuestos. Para gestionar bien una inversión estatal pública necesitas presupuestos. Y tres, el Ministerio de Transportes, todo esto, Renfe las vías. Todo esto depende del Ministerio de Transportes. No hay que olvidar que el anterior titular de la cartera está en la cárcel, el señor José Luis Ábalos y el señor Oscar Puente es el que ha puesto por bandera que quería, además, lo dijo desde el principio, la movilidad ferroviaria como su campaña, su leitmotiv de esta legislatura, como él como ministro de Transportes y la verdad es que precisamente no está siendo la mejor legislatura en lo que infraestructuras ferroviarias se refiere. Dejadme al ministro de Transportes, ya que ha sido aludido ahora mismo en esta tertulia, al ministro de Transportes, Óscar Puente, que nos atiende unos minutos porque está atendiendo a todos los medios de comunicación como es, entiendo yo, su obligación y en este caso está a la vista que la está cumpliendo. Ministro, buenos.

[Óscar Puente]

Días. Muy buenos días.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Carlos. En la confianza que tenemos todos de que el número final de víctimas mortales sea el que tenemos ahora mismo, que es de de 41. Una primera duda que nos planteábamos aquí antes de poder escucharle a usted un día y medio después seguimos sin tener un dato definitivo de víctimas mortales ¿Eso a qué se debe? Sabiendo cuántas personas iban en los trenes, sabiendo cuántas están hospitalizadas y supongo que también sabemos cuántas han sobrevivido y se han podido marchar tranquilamente a sus casas, o sea, no es posible hacer una comparación entre quienes iban en los trenes de quienes tenemos noticia para llegar a la conclusión de cuántos han.

[Óscar Puente]

Fallado. Vamos a ver, de todas maneras estos temas le corresponden más al Ministerio del Interior o en este caso a quien está coordinando la gran emergencia que es el Tribunal Superior de Justicia Andalucía. Yo, como ministro de Transportes, la verdad que estoy ofreciendo un poco los datos que el propio TSJ o el Ministerio del Interior están dando, la Guardia Civil. Yo no tengo los datos y en este aspecto me limito exclusivamente a trasladar los que ellos van.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Dando. El dato que sí tiene en el Ministerio de Transporte es los pasajeros que iban en los dos trenes. Lo refleja el comunicado de la Comisión de investigación de anoche, por ejemplo. Eso sí, lo que no se.

[Óscar Puente]

Sabe. Sí, pero es que hay pasajeros que han ido por su pie, se han salido por su pie, etcétera. Es más complejo. En todo caso, lo que para determinar la cifra final de fallecidos hay que hacer es cruzar los desaparecidos o las denuncias por desaparición con los fallecidos. Y ayer, al menos a última hora, la cifra era más o menos coincidente. No había. Había una diferencia de una o dos personas. Eso es lo que. Lo que en este momento.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Sabemos. Estamos con 41 confirmados, que podrían ser 43 si finalmente todas las desapariciones se correspondieran con las personas y no estuvieran duplicadas. Sobre la investigación, hemos comentado ya antes de saludar. Bueno, yo he contado que hay periódicos, ayer usted pedía prudencia, mesura, que no se saquen conclusiones precipitadas, pero hay periódicos hoy que ya abren sus portadas directamente afirmando que la causa del siniestro del accidente es el fallo de las vías. Es verdad que todos los periódicos apuntan que esta es ahora mismo la hipótesis más sólida o la que más opciones tiene, pero hay algunos que ya lo afirman abiertamente. ¿Hay algún otro elemento de los que los investigadores en este premier inspección visual ya han podido constatar? ¿Algún otro elemento aparte de este, de la rotura de un tramo del carril que pudiera explicar el descarrilamiento de los vagones?

[Óscar Puente]

¿Delirio? Bueno, déjame decirte que sí hay algún medio que tira en portada y con grandes titulares en relación con este tema. Pero si luego uno lee el artículo, además nada más empezar, pues el texto del cuerpo del artículo es bastante distinto del titular rotura de carril. Hay muchas cuando el tren descarrila, pues produce un montón de roturas en el carril a lo largo de 200 metros y hay una rotura inicial. La cuestión es determinar, y eso en este momento ningún técnico es capaz de asegurarlo, ni de afirmarlo siquiera, hay que asegurar que esa rotura es causa o es consecuencia. Y eso no es menor. Es decir, ahí está el quid de la cuestión, o uno de los quid de la cuestión, saber qué es lo que va primero, si la rotura del carro y después del descarrilamiento, o si es el descarrilamiento el que produce la rotura del carril. En cualquier caso, incluso si fuera primero la rotura de carril, también habría que averiguar por qué. ¿Por qué rompe un carril de acero macizo, quiebra y genera ese descarrilo? Por tanto, la cuestión desde luego está muy lejos de ser sencilla y desde luego muy lejos de poder ser resuelta en 24 horas desde cualquier redacción de un periódico y sin tener los elementos científicos a mano que no tienen los propios técnicos de la Comisión de Investigación de Accidentes. Ferroviarios ayer emitieron un comunicado en el que dejaban claro que están en la fase inicial de la investigación y que por tanto tienen todavía mucho trabajo por delante para emitir unas conclusiones. Y cualquiera que haya conocido cómo se investigan accidentes ferroviarios de estas dimensiones, incluso mucho menos graves, sabe que se tarda mucho tiempo en obtener una conclusión respecto de lo que ha sucedido. Sin ir más lejos, debo decirle un tema que no sea todavía que no ha trascendido, es que el coche 6, que es el que parece que primero descarrila del tren Irio, todavía no ha sido examinado por los científicos. Está, por orden de la Guardia Civil, además ayer sometido a la investigación. Por tanto no lo podemos sacar del lugar de los hechos hasta que la propia Guardia Civil no haya hecho también fotografías, toma de restos, etc. Y los científicos de FIAF lo hayan visto y por tanto se está en este momento especulando simplemente. No hay ninguna otra explicación. Esto es pura especulación y se apunta a una tesis como se pueden apuntar a otras 27 diferentes que veremos en saber finalmente cuál es la que es.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Cierta. Decía usted, y tiene todo el sentido, que aunque haya varias roturas en la vía, lo importante es saber cuál es la primera de esas roturas, que es la que podría haber desencadenado el descarrilamiento. Las que están más adelante en la vía se entiende que son consecuencia de que el tren ya está.

[Óscar Puente]

Descarrilado. Hay que verlo porque puede producirse un descarrilamiento en varios puntos de un mismo coche. Es decir, es que no es sencillo. Digamos que la CIAF cree tener una aproximación de cuál es la primera, pero insisto, este accidente es muy complejo y hay que ver qué es lo que ha pasado para emitir una conclusión que nos pueda servir. Por tanto, Ya digo hoy, 48 horas después del accidente, establecer una hipótesis es una mera.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Especulación. En lo que sí coinciden todos los diarios hay en sus editoriales es, sin vincular una cosa con la otra, pero en que ha faltado inversión en la red viaria española y en destacar este elemento de que ha aumentado mucho el tráfico porque ha entrado la competencia de otros operadores y por tanto hay más trenes circulando y sin embargo eso no se ha visto acompañado, hemos leído antes el editorial de La Vanguardia, por ejemplo, que no se ha visto acompañado con las inversiones o la modernización necesaria. ¿Usted comparte ese diagnóstico? ¿Ha faltado inversión a la hora de modernizar o adaptar nuestra red viaria a las nuevas necesidades del.

[Óscar Puente]

Servicio? Pues eso, fíjate, Carlos, que para este caso en concreto no puede ser más inoportuno, porque en esa línea se han invertido 700 millones de euros en su renovación y se empezó a invertir en el año 21 y las inversiones concluyeron el año pasado hasta renovar completamente la línea. Estamos ahora simplemente la fase final, que es la migración del sistema de seguridad LZB al RTMS, pero las inversiones se han hecho. ¿Ha habido desinversión en el sistema ferroviario español? Sin ninguna duda. Hemos tenido unos años muy malos y no voy a decir con qué gobierno coincidieron, pero es que es así y tampoco les voy a echar a ellos toda la culpa, porque es evidente que tuvimos años posteriores a la crisis inmobiliaria muy malos, en los que la inversión descendió muchísimo y en el ámbito ferroviario también. Pero en este momento, en estos últimos ocho años de gobierno, se ha invertido mucho. En los dos últimos años, entre Adif y Renfe se han superado los 6.000 millones de euros de inversión, que es la mayor suma que se ha invertido desde los años de bonanza en la red ferroviaria española. Además se han ido equilibrando las cifras, se ha ido invirtiendo menos en alta velocidad, porque también es verdad que la red se va concluyendo y un poco más convencional. Es decir, desde luego podemos debatir sobre el sistema ferroviario español, su calidad. Yo lo he hecho en multitud de ocasiones y además estoy también absolutamente convencido de que se puede defender el sistema ferroviario español como uno de los mejores del mundo, pero yo creo que relacionar las inversiones con este caso no es acertado, puesto que aquí no ha habido un problema de inversión, estamos hablando de un tramo, además REN en mayo del año pasado. No hay razones para vincular inversión o desinversión con el accidente en este.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Caso. Es decir, que estos raíles que son ahora objeto de inspección y de investigación y que se van a llevar al laboratorio, estos fueron colocados el año pasado. ¿Perdió la conexión con el ministro? No es que no conozca la respuesta a la pregunta, es que se ha cortado la llamada, creo. Sí, se ha cortado la llamada. Bueno, a ver si podemos recuperarlo, aunque sé que tiene otros compromisos que atender, aunque sólo sea para escuchar la respuesta a la pregunta. Si, este tramo en concreto fue renovado el año pasado. Significa que estos. Entiendo yo que estos raíles que son objeto de investigación, incluida la rotura, son del año pasado. Se colocaron el año pasado y esos. Significa que de haber habido un defecto a la hora de soldar o lo que sea, el defecto es de hace bien poco tiempo, Pensando en las responsabilidades que seguramente alguien acabará, incluidas las familias, acabarán reclamando. ¿Está el ministro? Sí, que se ha acordado la llamada. Ministro, perdóneme que le había hecho una pregunta y me quedé sin conocer la respuesta. Decía que entonces estos raíles que son objeto ahora de análisis y de investigación, incluida la rotura, las soldaduras, etcétera, estos raíles se colocaron el año.

[Óscar Puente]

Pasado. En.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Mayo. En mayo. ¿Significa que si hubiera algún defecto en la colocación de estos raíles o en la construcción, sería un defecto cometido en la renovación del año.

[Óscar Puente]

Pasado? Claro, puede ser. También digo, piense que esto ha estado funcionando 8 meses todos los días, sin dar ningún problema. Piense que es algo muy de verdad. Cuando digo que el accidente es extraño, es que no puede ser más extraño. Han pasado tres trenes. 20 minutos antes han pasado. Nadie ha reportado ninguna anomalía en la vía. Los sistemas de seguridad, si hay alguna discontinuidad en el raíl, una rotura previa, que pase el tren, no han avisado. Y es imposible que no lo hagan porque la corriente eléctrica que discurre por el carril, que es una pequeña corriente eléctrica que garantiza que se sabe en todo momento si hay alguna interrupción en él, no nos avisa. Por tanto, no ha habido ningún elemento que nos diga que eso estaba mal. Es verdad que es una zona nueva y por tanto todas las zonas que son nuevas también tienen pecados de juventud y pueden fallar en los primeros compases de su instalación, por la razón que se sea. Pero en este caso estamos hablando de una instalación nueva que al mismo tiempo ya tenía un tiempo de rodaje importante. Es decir, no estamos hablando de los primeros 15 días, de los primeros compases de la infraestructura, sino que ya venía funcionando 8 meses sin haber dado ningún tipo de problema. Y además un problema que en el caso de que fuera una rotura de raíl, pues un problema estructural y que difícilmente avisa. Por tanto, insisto, ahora mismo podemos especular sobre muchas cosas, pero tenemos que esperar a ver qué nos dice la.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Investigación. Quiero decir que si al final se concluyera que es verdad que estamos todavía empezando, pero si al final se concluyera que el problema o la causa ha sido un defecto en la colocación o en la soldadura, como se quiera, en la colocación de este raíl hace un año, el responsable último sería la administración central. ¿Usted asumiría algún tipo de responsabilidad si esa fuera finalmente la causa del.

[Óscar Puente]

Accidente? Bueno, no me voy a poner en esa hipótesis. Vamos a esperar a cuál es el resultado de la investigación. Vamos a ver qué es lo que es lo que sucede y qué es lo que ha sucedido ahí. No estoy pensando en eso.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Ahora. Ministro, gracias por haberme atendido esta mañana. Que tenga buen.

[Óscar Puente]

Día. Venga.

[Juancho Fontán]

Carlos. Muchas.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Gracias. El ministro de Transportes. Egresados. Alguna cosa. Di alguna cosa y hacemos una pausa que tengo pendiente. Puedes esperar. Muy bien. Pues así sopesas mejor lo que.

[Rubén Bartolomé]

Ibas.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

A llegar a la opinión contraria a la que ibas a expresar después de darle una vuelta a lo que estás pensando. Son las 9 y 5 minutos, una hora menos en Canarias. Estamos aquí en más de uno en Onda Cero, en la tertulia de este programa. Enseguida comentamos algunas de las cuestiones que hemos hablado con el ministro de Transportes respecto de la investigación que está abierta en el accidente de Adamuz. Y antes de eso le voy a preguntar a Borja si él sabía que hoy empiezan las rebajas. Hay mucha gente que acaba de coger el móvil y no se había enterado. Borja, ¿Estás ahí? Pues claro, Carlos lo sabía. Todo el mundo lo.

[Rubén Bartolomé]

Sabe. Pero lo que no saben es que este 2026 los yogures esenciales de Danone seguirán constantes. Solo Optical, solo grandes ópticas. Elvetia y Cácer y Elvetia. Esta unión refuerza nuestro compromiso con las personas adaptándonos y mejorando nuestras soluciones.

[Sara Iturbide]

Aseguradoras. Porque juntos mejoramos para ti. Onda Cero Podcast. La Hermandad. Bruno Hernández lleva desde 2015 siendo un preso común de la cárcel de Navalcarnero. Usted mató a su tía. No troceó su cuerpo. Se le consideró responsable de sus actos y por tanto tiene que estar entre.

[Miguel Ondarreta]

Rejas. Estoy fuertemente medicado y que me interesa la e y la r. ¿Perdón? La e y la r. Su.

[Sara Iturbide]

Lugar debería estar en un psiquiátrico.

[Miguel Ondarreta]

Penitenciario. Hay personas como Jean Claude Juncker, presidente de la Eurocámara, Esperanza Aguirre, Silvio Berlusconi, David Cameron, Theresa May. Si podéis apreciar la R. Y también lo tiene la palabra.

[Sara Iturbide]

Presidente. Los investigadores no han dejado ni un palmo sin.

[Rubén Bartolomé]

Escuadriñar. Olía a sangre, a.

[Sara Iturbide]

Matarife. Bruno nunca se encontraba bien. Su defensa va a pedir la absolución porque padece esquizofrenia paranoide. Destruyó su cuerpo en la picadora. La hermandad, Onda Cero.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Podcast. ¿Conoces esa sensación de poner una reclamación? Begoña, que no te hagan ni caso, una llamada tras otra hasta desesperarte sin que haya.

[Sara Iturbide]

Respuesta. Pues es un clásico. Su reclamación les entra por un teléfono y les sale por otro. Tiene que plantarse, diga no y llame a Legalitas. Ellos pueden ayudarle con esto y con todo. Porque cuando se tiene un servicio de abogados que puede usar tantas veces como quiera, tiene la libertad de decir no y defender lo suyo. Recuerde, llame al 900-100661 y tendrá un mes gratis por ser oyente de Ondas Cero. No se conforme. Llame a Legalitas. Más de uno en Onda.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Cero. 9 y 12. Una hora menos en Canarias. En tertulia aquí en la radio, en más de uno. Pilar Gómez tenía el turno de palabras solicitado. Lo va a consumir en este momento y luego saludaré al secretario general del sindicato de maquinistas del SEMAF, al que seguramente tendréis interés también en hacer algunas preguntas relacionadas con este tramo de la vía de alta velocidad del que estamos hablando. Como consecuencia del accidente de Adamuz Gómez, ¿Qué querías.

[Sara Iturbide]

Decir? Yo la investigación, por supuesto que hay que tomársela con toda cautela. Tiene razón el ministro, que estamos en una fase incipiente. Pero él mismo a primera hora, ayer ya hablaba de que no era un fallo humano. Vimos que en la tragedia de Angrois se acabó viendo que había sido un exceso de velocidad y que había sido un fallo humano. Eso dejaba solo esas dos posibilidades de las que se ha hablado. Y cuando al final se ha ido acotando la vía, porque la investigación se está centrando en la vía, aunque sea incipiente, hablábamos de si la inversión o no. La inversión, que por supuesto, esto sí que es muy pronto para ver si afecta, pero los trabajadores de Adif, nosotros ahí en el artículo 14, hablábamos con varios y decían algo que a mí me parece interesante sobre cómo se remodeló esta vía. Y ellos lo que te decían era que la inversión que se había hecho esos 700 millones, que también nos lo han dicho por otro lado, los sindicatos de maquinistas y ferroviarios, que la inversión, y se ve en el contrato que entra, si es un contrato público, que la inversión que se hizo en esa vía es una inversión que es 1,5 millones por kilómetro. Es decir, esos 700 millones representan un 70% menos de inversiones que se hacían antes, cuando había mayor presupuesto, que ahora. Las inversiones se han ido ajustando. Y esos trabajadores de Adif, con los que nosotros hemos hablado, también nos explicaban que eso hace que el material que se utilice, que las grapas, que llaman ellos, que se utilizan en las vías, son grapas que a veces son reutilizadas. Esto no quiere decir que sea la consecuencia, sino que sí que alertan de que la falta de presupuestos, o 700 millones, que nos suenan a muchísimo dinero, 700 millones para la gente que trabaja en eso, para la gente que hace esas obras, cuando ellos ven los otros presupuestos, no, es que hace años esto era un 70%, estas reparaciones ahora se están haciendo, ellos dicen low cost, entre comillas, que esto sea o no la consecuencia. Yo, vamos, no me voy a aventurar a decirlo, pero que son evidencias que hay que ir poniendo sobre la mesa y que nos permiten explicar por qué quizás un tramo de vía que se acaba de remodelar, pues habrá que ver cómo se remodela. Y a lo mejor estaba leyendo hoy también que hay un elemento que pudo ir en la rueda del tren. Hay que ser cauteloso, pero también hay que poner sobre la mesa lo que hay. Y luego el ministro Oscar Puente pedía cautela, claro que la tenemos que tener, pedía fair play, hay que tenerlo. Y espero que a partir de ahora el ministro Óscar Puente tenga este mismo fair play que le estuvimos viendo en unos incendios de agosto, que fue lamentable y hay que recordárselo. Y esto no quiere decir que no tengamos el máximo respeto para las víctimas y la máxima cautela en la investigación. El Sr. Puente pide lo que no ha aplicado y es un gran momento para.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Rectificar. Diego Martín Fernández es el secretario general del sindicato de maquinistas SEMAF. Diego, buenos.

[Juancho Fontán]

Días. Hola, buenos.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Días. Buenos días. Venimos hablando de la vía y de la investigación que está abierta. No sé si en SEMAF tenéis ya alguna explicación de las hipótesis que se manejan. Vemos hoy en la prensa que de la que más se habla al menos es de esta rotura de una parte de la vía, de uno de los carriles, de un trozo de entre treinta, cuarenta centímetros que haya podido fallar la soldadura. ¿Os encaja esa posible explicación al sindicato de maquinistas? ¿Es compatible con el movimiento que luego hacen los vagones de Lirio y que trae como consecuencia el descarrilamiento también del.

[Juancho Fontán]

Alvia? Yo creo que todas las hipótesis son considerables. Al final esta puede ser una. Lo que nosotros siempre hemos reivindicado es que al final todos los profesionales que tenemos investigadores en el sector, son los que tienen que detener las causas, porque nosotros no somos ni peritos ni técnicos especialistas en las condiciones de la infraestructura. Pero no es descartable ninguna, y sobre todo si todo el mundo está apuntando hacia una en concreto. Pero lo que queremos es que exista la autonomía y la independencia que muchas veces hemos visto que no ha existido, de esos informes que después se publiquen. Y eso es lo que nosotros reivindicamos, que haya después un informe que determine las causas, porque las responsabilidades las determinarán otros. Pero nosotros nos interesan las causas porque no queremos volver a vivir una situación como la que hemos vivido. En una tragedia como esta, en la que hay víctimas, incluso afectados de todas las.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Compañías, el maquinista o los maquinistas de Lirio, cuando sufre el tren esta situación de que el vagón 6 se cree que es el primero que decía escarrila, que se sale de la vía, ¿Cómo tienen que reaccionar? ¿Cómo son conscientes ellos de lo que está sucediendo en la parte de atrás del convoy y cuál es la reacción que el protocolo establece que tienen que tener ante una situación como.

[Juancho Fontán]

Esa? En este caso, los maquinistas, el titular que iba en el tren y el otro maquinista que viajaba sin servicio de transferencia en el propio tren, actuaron de manera ejemplar según los procedimientos que en el caso concreto, cuando nota algún tipo de irregularidad, incluso los sistemas de a bordo le avisan de cualquier tipo de comportamiento extraño del propio tren, acciona el frenado de emergencia y al final cuando se detiene el tren, comprueba el estado del mismo, porque puede ser por arrollamiento de cosas, cualquier otra circunstancia, incluso un enganchón de la catenaria, cualquier cosa. Entonces es lo que establecen los protocolos. Actuaron de manera ejemplar y El problema es que nunca se esperaban un desenlace como el que.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Ocurrió. Ellos llegan a ser conscientes en ese momento de que activan el freno de emergencia, pero de que los últimos vagones del convoy han embestido contra, por decirlo así, han sacado de la vía a los dos primeros vagones del Alvia. ¿Llegan a saber que eso acaba de suceder o es mucho después cuando entienden lo que ha.

[Juancho Fontán]

Sucedido? No es raro. Es raro que en el mismo momento, como todo sucede excesivamente rápido, porque son todo en segundos todos los acontecimientos, es raro que te puedas dar cuenta de las consecuencias que ha tenido en tu propio tren, incluso con cualquier otro acontecimiento. Otro escenario es cuando una vez detenido los convoys, los vehículos, es cuando realmente puedes valorar la.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Situación. Se ha hablado mucho en estas últimas horas y es otro motivo de hablar contigo, Diego, de este informe que en su momento presentó el SEMAF, en el que advertía de las vibraciones que se producían en este tramo de la vía de alta velocidad, en los trenes de alta velocidad. Quiero saber dos una, si hay alguna relación o podría haber alguna relación entre las vibraciones que se venían produciendo en los trenes de alta velocidad en esta vía. A qué se deben o a qué pensáis vosotros que se deben, ¿Cuál es la causa de esas vibraciones? Y si hay o no hay alguna posibilidad de que tenga alguna relación eso con un accidente como este de esta.

[Juancho Fontán]

Gravedad. Bueno, pues nosotros enviamos esa misiva al final a los responsables de lo que es la infraestructura y la seguridad del sistema ferroviario, porque habíamos detectado que el uso era más intensivo, porque hacía referencia a todas las líneas que están ahora mismo liberalizadas y con mayor volumen de viajeros y de trenes. En esas líneas se venían observando mayores irregularidades, mayores vibraciones y menor actuación preventiva, que al final es la que evita que haya mayor irregularidades y afección a los propios trenes, porque al final es un círculo vicioso, si la infraestructura está peor, los trenes al final sufren más averías y al final es un ciclo vicioso que no se puede parar. Y lo que queríamos era básicamente que se revisara en esos protocolos de mantenimiento preventivo para que no hubiese tanto desgaste y tantas irregularidades, sobre todo para el confort de los viajeros y de los trabajadores, que es lo que nosotros anunciábamos en la propia.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Misiva. Entonces hablamos de una cuestión de comodidad de los viajeros o de evitar que sea más fácil que sufran averías los trenes, y no de una cuestión de seguridad, esas vibraciones pudieran traer como consecuencia el riesgo de que hubiera un.

[Juancho Fontán]

Accidente. Nosotros, si hubiese existido indicios de que una infraestructura fuera insegura, como hemos hecho ya también en el pasado, no hubiéramos intentado que los responsables hubieran establecido limitaciones, hubieran mejorado los procesos de mantenimiento, sino que hubiéramos intentado incluso paralizar el servicio, como hemos hecho en el pasado en algún punto concreto, que entendíamos que si no se recuiciones, la vía no era segura. Pero en este caso nosotros no consideramos que la vía es insegura, ni el sistema ferroviario es inseguro, todo lo contrario, sino que existía un déficit o unos procedimientos de mantenimiento que podían mejorarse.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Y podría ocurrir, igual me vas a decir de qué hablo, que las vibraciones tuvieran como consecuencia que sufriera en exceso la soldadura del carril y que el exceso o la persistencia de las vibraciones pudiera haber ocasiones un debilitamiento de la soldadura de un tramo del carril o es una cosa.

[Juancho Fontán]

Inimaginable. Pues si le digo la verdad, nosotros no somos expertos en ingeniería de materiales, eso lo tendrá que establecer el informe y los peritos y los técnicos, que yo creo que son los especialistas, y que les den la autonomía suficiente para que esclarezcan todo lo sucedido, porque eso es lo que realmente se tiene que investigar en este tipo de accidentes, establecer esas causas y esa relación entre causa y efecto de esas deficiencias que se encuentren y solventarlas. Porque lo que nosotros queremos es que no se vuelva a producir un accidente de estas características en el sistema.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Ferroviario. Vosotros tampoco tenéis una explicación al porqué de las vibraciones. Vosotros advertís de que se está produciendo esa situación, pero no sabéis cuál es la causa de que los trenes vibren en.

[Juancho Fontán]

Exceso. Hombre, esto tampoco es una hipótesis, ni ningún tipo de explicación totalmente técnica, sino que tú tienes mucho más volumen de trenes, tienes mucho más volumen de desgaste en las infraestructuras. Si tú mantienes igual que cuando tenías menos volumen, al final aumenta el desgaste, aumentan las vibraciones, aumenta todo lo que es la inestabilidad de rodadura. Es como si en una carretera pasen 10 veces más de coches, y sigase manteniendo como si hubiese una décima parte de los coches. Al final tienes que invertir mucho más en que esa carretera o esas vías estén en las mejores.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Condiciones. La carretera lo que sufre es el desgaste fruto del rozamiento de los neumáticos. En la vía férrea ocurre lo mismo fruto del desgaste, o sea, se produce un desgaste fruto el aumento de los rodamientos de los trenes que.

[Juancho Fontán]

Circulan. Sí, efectivamente, todo el volumen de tráfico. Además con el sistema ferroviario, que no es como en la carretera, que el rozamiento es mayor, sino que es es un impacto mucho más severo porque es metal contra metal el tren contra la vía y existen muchísimas más inercias, muchísimas toneladas, lo que pesa un tren y eso produce muchísimos desgastes que al final tiene que paliarse con el mantenimiento preventivo y la inversión en esas infraestructuras que nosotros tradicionalmente hemos sido especialistas en construir esas infraestructuras nuevas. Hemos construido muchísima lista, muchísima línea férrea y ahora lo que tenemos que hacer es.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Mantenerlas. Diego, gracias por haber hablado con nosotros esta mañana y que tengas buen día.

[Juancho Fontán]

Cuídate. Muchas.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Gracias. Gracias. El SECRETARIO GENERAL del SEMAF Enseguida Estamos en Córdoba y contamos todo lo que sigue sucediendo en torno a este centro habilitado para la atención a las familias. ¿Pero alguno de vosotros había pedido turno de palabra después de Pilar Gómez? No recuerdo quién.

[Rubén Bartolomé]

Era. Yo mismo me refería a estas dudas que despierta nuestro sistema y a la inquietud e incertidumbre que provocan el ciudadano cuando en realidad tendría que estar tranquilizado, pero no lo está precisamente por el grado de mantenimiento que pueda tener nuestra red ferroviaria. Me sorprende mucho también cómo se ha colapsado la comunicación entre el centro y el sur de España y cómo podemos depender de dos vías para canalizar tanto flujo de pasajeros. Y esto hice mucho de la eficacia del AVE en sus tiempos, pero hice poco de las infraestructuras alternativas, muchas de ellas, por cierto, abusando de los precios de manera indecorosa. Me refiero a Iberia, me refiero a Europa, incluso a los servicios de autobús que han decidido que este es el momento de aprovecharse de la necesidad de muchos vecinos, incluso a los conductores de blablacar, no digo a todos, pero sí los que han decidido que este es el momento de poner tarifas indecorosas. Y es verdad que ayer asistimos a una escena insólita, casi terapéutica. Me refiero a la rueda de prensa de todas las administraciones encabezadas por Sánchez y con Juanma Moreno a su lado y con el alcalde y con el presidente de la Diputación. Un reflejo de unidad que viene a demostrar la excepcionalidad de lo que tendría que ser normal. Esa escena la recibimos con buena noticia precisamente porque nunca se aprobó y porque las administraciones no han hecho otra cosa que convertir cada crisis en un argumento político. Y Pilar comentaba precisamente antes la manera en que el propio Puente gestionó el asunto de los incendios, sabiendo que había material electoral y conociendo que existe encima elecciones en Castilla y León próximamente. Y me preocupa la la herida en la psicología de los españoles a partir de este fenómeno, sin, por supuesto, desmerecer la prioridad de otros ciudadanos que se han visto afectados en primer.

[Sara Iturbide]

Lugar. Claro, es que esa incertidumbre de la que hablas, que es fundamental porque pone en cuestión la seguridad del tejido del AVE, que es algo que no había pasado. Podíamos llevar meses, tal vez años, criticando el deterioro de la red, los retrasos, las incidencias, pero una tragedia como la del dominio no tiene parangón, genera una incertidumbre que hace inviable por completo, a mi juicio al menos, que el Gobierno, que el ministro Puente, vaya a reproducir la estrategia que ya vimos, no con los incendios, sino con el apagón. La idea de prorrogar la incertidumbre de no sabemos qué ha podido causar el accidente no es viable cuando la seguridad entera de la red ferroviaria deportiva depende de que sepamos cuanto antes las causas, no solo porque es un derecho que tienen las familias que ahora tienen la angustia y el duelo, pero el siguiente paso es exigir las responsabilidades. Es porque todos dependemos de saber qué ha pasado para que no se vuelva a repetir. Con la luz, con la electricidad, con el apagón era distinto porque no hay nada que como usuario podamos hacer. Pero del accidente de Adamuz se deriva una desconfianza en la red que sólo se puede resolver sabiendo que lo ha causado, para estar seguros de que no se puede.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Repetir. Vamos a Córdoba, si os parece bien, y luego seguimos analizando lo que vamos sabiendo de la investigación. En Córdoba, Juancho Fontán, que está en el centro cívico habilitado para la información a los familiares, como venimos contando, desde el punto donde se están produciendo las escenas más duras o más amargas, sobre todo por la impotencia de algunas familias que todavía no tienen noticias de que ha sido de alguno de los suyos. Y están también ahí los profesionales de la atención psicológica haciendo un trabajo creo que muy meritorio. Juancho Fontán, buenos.

[Rubén Bartolomé]

Días. ¿Qué tal.

[Juancho Fontán]

Carlos? Buenos días de nuevo. Pues sí, aquí seguimos en este punto donde no paran de llegar familiares de los desaparecidos y en este momento está con nosotros Fran Vicente, es miembro de equipo de psicólogo de la Cruz Roja que nos atiende en estos momentos. Fran, buenos.

[Rubén Bartolomé]

Días. Buenos.

[Juancho Fontán]

Días. Bueno, ¿Cómo ha sido la.

[Rubén Bartolomé]

Noche? Bueno, la noche como el día ha sido un día largo y duro, pero es verdad que es una noche más tranquila. La mayoría de los familiares decidieron trasladarse al hotel que se le ha.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Faltado por parte de la administración para.

[Rubén Bartolomé]

Descansar, para darse una ducha y solamente un grupo de 50 personas se quedaron aquí a pasar la noche y ahora.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Están volviendo todos los familiares que están.

[Rubén Bartolomé]

En el hotel están volviendo para ver.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Si esta mañana obtienen algo más de.

[Juancho Fontán]

Información. Desde que se abrió este punto, ¿A cuántas familias habéis atendido.

[Rubén Bartolomé]

Ya? Bueno, nosotros hemos atendido desde el dispositivo a más de 300 personas, con.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Más de 150 voluntarios y voluntarias de institución que han estado por relevo atendiendo todas las actividades que estamos haciendo ahora mismo en atención de esta.

[Juancho Fontán]

Emergencia. ¿Cómo están los familiares? ¿Cómo pasan este tiempo de espera? ¿Qué servicios le dais? ¿Cómo los.

[Rubén Bartolomé]

Atendéis? Bueno, como podrá imaginar, destrozados, pero.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Bueno, la verdad que lo que destaca.

[Rubén Bartolomé]

Cuando entramos por primera vez es su fortaleza. Hay familias de todo tipo, algunas están más enteras, otras menos enteras. Nuestro papel es cubrir sus necesidades básicas, solucionar los problemas que ellos tengan.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

De cualquier tipo de trámite, de información.

[Rubén Bartolomé]

De acompañamiento y sobre todo contener emocionalmente esta difícil situación desde el respeto, respetando sus espacios y estando alegre para cuando ellos lo.

[Juancho Fontán]

Necesiten. Están siendo unos días largos, horas que se hacen interminables. El día de hoy también va a ser largo porque todavía quedan por sacar personas desgraciadamente de los vagones allí en Adamuz. ¿Qué expectativas tenéis para el día de próximas.

[Rubén Bartolomé]

Horas? Entendemos que va a ser hoy un día muy complicado, cada día que pasa se complican.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Más. Primero las familias están cada vez.

[Rubén Bartolomé]

Más cansadas, más desesperadas, con situación de.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Desesperación, de ira, pero bueno, esperemos que.

[Rubén Bartolomé]

La información llegue cuanto antes y están.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Haciendo un gran esfuerzo la Fuerza de.

[Rubén Bartolomé]

Seguridad del Estado, Bomberos, para que llegue esa información, pero es entendible que las.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Familias ahora mismo están destrozadas y necesitan la información.

[Juancho Fontán]

Ya. Pues esta es la información, Carlos, la situación que se vive en estos momentos en el Centro Cívico Poniente Sur, donde está previsto a las dos menos cuarto de la tarde lleguen por aquí los Reyes de.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

España. Gracias, Juancho. Gracias a la Cruz Roja, el trabajo que siguen realizando y la labor también divulgativa que hacen con los medios de comunicación para explicar cómo se atiende en una situación como esta a las familias que todavía no tienen noticia. Hasta qué punto esa angustia de no saber es lo que impide que comience el proceso de duelo. Por eso el descanso, aunque pueda resultar una paradoja, el descanso que para las familias es tener la noticia de que en efecto la persona a la que buscan ha fallecido, porque en ese momento sí el dolor, pero comienza ya el proceso de duelo que hasta ese momento es imposible que empiece. Me dejáis que vayamos hasta el lugar del accidente o cerca del lugar del accidente, porque todavía está restringido el acceso, pero creo que estamos ya en una ubicación que nos permite saber. Sara Iturbide, José Luis Martínez Vicén Si la grúa que esperaba la maquinaria pesada de la que veníamos hablando desde primera hora de la mañana de ayer, la grúa que tiene que ocuparse de sacar los dos vagones del Alvia para poder despejar ya las últimas incógnitas o la última incógnita que permanece respecto de si hay más de tres cadáveres en esos vagones, esa grúa creo que ya ha llegado al punto donde se la esperaba y lo que no sé si ha empezado ya a trabajar, porque primero hay que asentarla correctamente para que no pase nada, nada todavía más duro de lo que ya hemos visto. Sara Iturbide, buenos.

[Sara Iturbide]

Días. Buenos días, Carlos. Pues hemos logrado acercarnos a menos de un kilómetro calculado del lugar del accidente. Primero hemos podido acceder, llegar no ha sido fácil porque hemos podido acceder a la carretera de servicio por la que transitan todos los vehículos de emergencia, autoridades, operarios, por la que ayer no dejaban pasar a los medios, hoy si nos han dejado pasar. Sin embargo, a unos 500 metros según nos ha dicho la Guardia Civil del punto del accidente, pues hay un control por esta carretera, parece ser la única que llega a la zona cercana al accidente y hay un goteo constante de coches de Guardia Civil, de Adif y de otra serie profesionales que continúan llegando. Así que hemos buscado vías alternativas por esta zona y hemos logrado llegar a un punto en el que podemos tener algo de visibilidad, aunque es reducida, podemos observar por el terreno sobre todo en el que nos encontramos, podemos observar la parte superior de unos vagones rojos y también podemos ver cómo se está montando la grúa que intuimos que es la que se va a encargar de levantar esos vagones. Es verdad que que se ve bastante lejos, pero sí que se ve bastante movimiento y bueno, pues a ver si conseguimos tener alguna actualización también oficial de cómo va avanzando el trabajo de Sagroa y a ver si consiguen también salvar ese obstáculo que supone la vaguada donde están los dos vagones del.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Alvia. Gracias Sara. Recordamos que este trabajo que se está realizando tiene como primera como prioridad el poder recuperar los tres cadáveres que están dentro de esos vagones, pero después viene la parte que acompaña la investigación técnica de lo que ha sucedido. El análisis de cómo han quedado los vagones del Alvia también permite o permitirá en su momento reconstruir cómo fue exactamente el accidente, en qué punto del vagón se produce el impacto de los últimos vagones delirio y con eso poder establecer en qué punto de la vía es donde se supone que los vagones de delirio descarrilan y si eso se corresponde con el trozo de vía que hemos contado antes que falta. Todo eso es lo que permite reconstruir. Pero para eso hay que analizar también los vagones, ¿No? Allí hay que llevárselos a un laboratorio especializado o troceados si es necesario, que seguramente es lo que va a acabar ocurriendo, trocearlos y quitarles los rodamientos para poderlo analizar todo donde corresponde y donde hay elementos técnicamente avanzados como para poder hacer un análisis más minucioso que el que se pueda hacer a primera vista. Bueno, ¿Dónde nos habíamos quedado en el análisis que estábamos realizando? Mencionaba Marta lo del apagón y esta sospecha de que igual el gobierno juega, por decirlo así, a demorar todo lo posible los resultados o las conclusiones de una investigación para esperar a que se enfríe la demanda informativa que en este momento.

[Sara Iturbide]

Existe. Yo creo que estamos en una fase tan inicial que. Que no me iría si están ocultando o no las causas. Pero lo cierto ha pasado la conmoción de ayer que las víctimas todavía tienen que cerrar el duelo. El conocer la causa y qué ha pasado es parte del cierre de ese duelo. Y a mí, escuchando al ministro y escuchando incluso al experto ferroviario, se abren debates más allá de la causa concreta y es cómo estamos manteniendo la red ferroviaria y qué capacidad de reconstrucción hay cuando hay un accidente. Y eso me parece que es más lento. Me parece que es más lento de lo que debería ser. Y me refiero a que a estas alturas es verdad que ese mordisco de 30 centímetros en la vía es verdad que es extraño y que no sabemos si. Decían los expertos ayer en esta casa, también en los especiales, que si hubiera faltado antes ese trozo de vía, lógicamente el sistema habría salido. Daban una cifra y era que habían pasado 20 minutos antes, incluso otros tres trenes. Con lo cual sabemos que ese trozo de vía no faltaba minutos antes. Pero no sabemos cuánto tiempo, cuántos segundos antes, si se ha roto, hubiera avisado. No sabemos si pudo saltar cuando entró el Irio por esa vía. No sabemos tampoco cuando se revisan los. Porque decían si hubiera habido una mala soldadura, eso habría sido revisado, pero cuándo hubiera sido revisado, ¿Cuántas veces se miran esas vías? Te preguntabas también, Carlos, si el traqueteo. Y a un experto no nos ha sabido responder, si el traqueteo constante puede ser por el aumento de trenes y qué causas puede tener ese bamboleo que además describían las víctimas Y nadie nos dice por qué. No puede ser que es porque pasen más trenes, porque entonces tendría que haber sido evitado antes. No puede ser que porque pasen 10 trenes, los trenes se muevan. Creo que faltan todavía muchas respuestas. Fíjate que creo que lo de menos es las indemnizaciones. En Android recuperaba la cifra, fueron 25 millones de euros. ¿Por qué? Porque Adif y Renfe tenían que haber puesto un sistema de aviso para que ante el error humano del maquinista, el tren hubiera frenado. Yo creo que la investigación en este punto tiene más celeridad y tienen que abordar también, como digo, más debates para generar esa tranquilidad. Tenemos últimamente la sensación de que falla el sistema de revisión, de que fallan las obras que había que hacer en Valencia y no estoy poniendo responsabilidades, imputando responsabilidades directas, pero no se pueden evitar tampoco esos debates. Y antes de que se nos olvide, porque pasarán horas y se nos olvidará, sí que hay que destacar que por fin la fotografía de consenso de ayer y que funcionó la coordinación entre la Junta de Andalucía y el Gobierno de España y que sea una.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Anomalía. Bueno, pues esto es lo más destacable de todo. Quiero desanimaros, pero también la imagen de coordinación en la Dana el primer.

[Sara Iturbide]

Día ¿No, Carlos? ¿Porque Mazón estaba desaparecido, no? Cuando digo desde a las 17.45.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Sabíamos dónde estaba Moreno Bonilla el día siguiente a la riada. El día siguiente vimos a Mazón recibiendo en el Cecopi a Pedro Sánchez y haciendo una.

[Sara Iturbide]

Comparecencia. ¿Alguien se imagina a Moreno Bonilla apareciendo ayer a las 3 de la.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Tarde? ¿Una comparecencia conjunta? No, me refiero a esto de la imagen de consenso y de coordinación. Ya la vi y duró lo que duró, o sea que no es por.

[Sara Iturbide]

Desanimaros. La madrugada del domingo parecían un solo cuerpo, el ciudadano no podía distinguir entre la Junta de Andalucía y el Gobierno, salía Moreno Bonilla, salía el consejero de Sanidad, salía el ministro y creo que eso es lo que.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Necesitamos. Hay una predisposición para no repetir lo que ocurrió en La Habana, que se podrá durar más o menos, pero se van a hacer los esfuerzos necesarios para que no ocurra. Y cre creo que la administración regional de Andalucía que preside Juanma Moreno Bonilla lo tiene bastante presente. Lógicamente que va a haber contienda política. ¿Cómo no va a haber contienda política? Lo va a haber porque va a haber responsabilidades y va a haber.

[Rubén Bartolomé]

Causas y elecciones en.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Andalucía. Totalmente, pero creo que el tono y la forma de abordarlo van a ser muy.

[Rubén Bartolomé]

Distintas. Pero es que no depende solo de ellos, o sea, vamos a ver, quien siembra viento recoge templo. El problema es que el ministro Puente ha generado muchos vientos. ¿Recordabais antes lo de los incendios, o sea, aquel tuit de las cosas están calentitas en Castilla y León cuando se estaba incendiando y estaba muriendo gente? Pues hombre, no es precisamente el ministro que puede facilitar ese diálogo, todo lo contrario. Pero además es que yo creo que en las causas según avance la investigación. Y yo creo que la investigación que está haciendo la Guardia Civil va a ser mucho más rápida que la investigación que haga la comisión esta que tiene un año de.

[Juancho Fontán]

Plazo. Nos va a llevar a una.

[Rubén Bartolomé]

Cosa que parece, digo, insisto, parece bastante clara que hay unas responsabilidades que tienen que ver con la gestión de la infraestructura ferroviaria. No son casualidades las cosas que están pasando. Tú sumas muchas casualidades y encuentras que hay un problema. Un problema, decías tú antes, Pilar de inversión. Claro que sí, que la inversión se ha reducido en relación a la cantidad de tráfico que tienen los trenes. A partir de 2020, finales de 2020, se produce la liberalidad. Es que, Casimiro, por ese motivo se ha introducido un factor que es el ideológico y es cuestionar si ha sido una buena idea o mala la liberalización del sector. Como si en realidad el problema fuera de Iryo por ser un tren de otra compañía y no fuera la estructura por las que se desempeñan los trenes. Y esa tentación existe, como lo.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Dije en esta misma tertulia y un poco incidiendo lo que dijo Marta antes.

[Rubén Bartolomé]

No por esto, que de verdad es.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Que sería bastante oportunista, pero ya dije que Óscar Puente debería haber dimitido, pero por la mala gestión que ha hecho en lo que es su infraestructura estrella, que es la ferroviaria, y sobre todo por las excusas que daba, que era como que si fuera un imponderable que estos acontecimientos ocurrían y no se podía hacer nada. Total, no podemos hacer nada. ¿Pues si cortan el cable de cobre, pues qué vamos a.

[Sara Iturbide]

Hacer? Cuidado. Cuando hablamos de cautela, también la cautela a la hora de descartar posibles causas por esos 700 millones que mencionaba antes Pilar de reparación, o porque el lirio acababa de salir de tal, o porque esa parte de la vía. Tenemos que tener tanta cautela que incluso lo que ahora parece un argumento en defensa podría darse la vuelta si llegamos a saber que alguna parte de ese proceso no se hizo bien. Entonces tenemos que tener cautela a la hora tanto de descartar como de avalar lo que está.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Pasando. Una pausa. Son menos 20 ya las 10 en.

[Rubén Bartolomé]

Canarias. ¿Puedo? No hay mazo.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Claro, que tú no lo veas, pero siempre hay.

[Sara Iturbide]

Mazo. Inevitable. Pero te diré algo, tu alma gemela puede tener otra forma. Cupra Formentor híbrido con 126km de autonomía eléctrica y 860 de combinada. Descubre más en CupraOfficial.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Es. Ahora unas noticias del Corte inglés con Begoña Gómez de la fuente. ¿Qué.

[Sara Iturbide]

Dices? Me tocaba hablar y he.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Dicho. Buscando el camino del Corte.

[Sara Iturbide]

Inglés. Ya Han llegado las segundas rebajas del Corte inglés. Hasta el 21 de enero tienes un 20% de descuento adicional en moda, en lencería, zapatería y accesorios y en una gran variedad de marcas para hombre, mujer y niño. En moda, por ejemplo, para hombre tienes firmas como Timberland, para mujer Guitar y para los más pequeños de la casa Gap. Para chicos y chicas, Pepe Jeans. Las mejores prendas para este invierno te esperan en las segundas rebajas del Corte inglés. Pero no sólo eso, este descuento adicional llega también a los zapatos y para que completes tus looks con la máxima elegancia desconocida. Descubre las segundas rebajas. En bolsos, marroquinería, pañuelos, cinturones, guantes y paraguas tienes un 20% adicional en una selección de marcas. En Lecería te sorprenderá la selección de marcas también. Y en ropa interior para hombre te brindarán la máxima comodidad. Las segundas rebajas del cord inglés con un 20% de descuento adicional. No te las pierdas hasta el 28 de enero en tienda, web y app más T en.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

11.0. Alguien había pedido un turno de palabra, pero como he olvidado quién era, quién de vosotros era, pues me lo voy a.

[Sara Iturbide]

Saltar. ¿Era yo? Muy.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Breve. Puede que fuera. ¿Eras tú? Muy.

[Rubén Bartolomé]

Breve. Era Pilar Gómez. Era Pilar.

[Sara Iturbide]

Gómez. Yo simplemente con lo político, la tregua quería decir que para mí el tono diferente hasta ahora, que seguramente empeorará, es achacable para mí totalmente a Moreno Bonilla esa intención y que además la responsabilidad en este caso, con diferencia de la Dana, que había una responsabilidad muy clara de la Generalitat Valenciana, aquí la responsabilidad a priori de Adif, de RENFE, es del Ministerio y creo que por eso hay esta cordialidad. También digo, oye, que una cosa es el respeto institucional que tienes que tener y otra cosa que ahora parece que si tú pones algún foco en que ha habido una negligencia es que estás en contra del fair play o en contra de las familias. Hasta ahora lo que estamos viendo es que hay un Ministerio, hay un Adif y hay un Renfe, que son los que nos tienen que explicar qué ocurrió. Y por eso no quiere decir que seas un Los que van a tener que tener toda la presión de la investigación porque es así. Porque si el sistema público, el sistema ferroviario depende de Renfe y Adid, ¿Cómo no van a tener que tener todos los focos encima? ¿Quién si no? Además, no se me ocurre. Quiero decir que si el tren de Iryo, incluso si el tren de Iryo pesara, como dicen, dos veces más que cualquier tren, cualquier tren de Renfe, la autorización se la da también a Renfe. Pero yo sí que pongo en valor a las dos administraciones. Creo que cuando hay un esfuerzo como el que han hecho tanto el ministro de Transportes como Moreno Bonilla, que les vimos la noche, la madrugada del domingo al pie del cañón, uno en el puesto de Atocha y el otro sobre el terreno, y que 24 horas después, anoche, seguían dando explicaciones, Yo creo que eso es muy tranquilizador para el ciudadano y lo pongo en valor. Otra cosa es que luego, claro, la labor de oposición es la que es. Claro que no vamos a estar en esta concordia a partir de ahora y me parece bien. Lo que pasa es que se ha confundido demasiado a menudo la labor de oposición con el tierra quemada. Con el tierra quemada, efectivamente. Y aquí todo vale. Ojalá, ojalá. Una cosa es pedir cuentas y presionar con la investigación y no veamos reacciones como las que hemos visto hasta.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Ahora. Ignacio Rodríguez Burgos, muy buenos.

[Carlos Alsina]

Días. Hola, muy buenos.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Díes. ¿La actualidad económica cómo viene.

[Miguel Ondarreta]

Hoy? Pues mira, el mundo sigue rodando.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Y las bolsas europeas no están para celebraciones del primer aniversario del regreso de Donald Trump a la Casa Blanca. Así que todos los índices europeos.

[Miguel Ondarreta]

Se visten de rojo penitencia. Y es que el viejo continente se resiste al.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Vasallaje. Europa aguanta la nueva embestida de Trump con su su arma preferida, la imposición de aranceles a los países europeos que apoyan a.

[Rubén Bartolomé]

Groenlandia. Estamos a las puertas de una nueva guerra.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Comercial. Trump ya ha amenazado con imponer.

[Miguel Ondarreta]

Aranceles del 200% a los vinos y a los champanes franceses, pero no por Groenlandia, sino porque Francia no va a.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Participar, no quiere participar en esa Junta de Paz de Gaza. Lo que son las cosas. La casa más blanca lo mezcla todo. Así que la bolsa española desciende.

[Miguel Ondarreta]

Un 1,15 %, está en los 17.461 puntos y sólo hay tres valores.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

En positivo. Fluidra, Telefónica, que por cierto se cumple un año de la llegada de Murtra a la presidencia de Telefónica y de Naturgy. Cuando Acciona Energía, Acciona y.

[Miguel Ondarreta]

Mapfre son los valores que más descienden. El petróleo se estabiliza en.

[Rubén Bartolomé]

Los 64 dólares el barril y el oro vuelve.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

A subir. Claro, con lo que está pasando un 2% arriba y supera los 4.700 dólares la onza. Gracias, Ignacio. El domingo por la tarde, el accidente de Alamuza ha eclipsado todo lo demás. Pero es verdad que ahí siguen pasando cosas y que Groenlandia sigue siendo un foco de inquietud. Bueno, seguramente os la resuelve la inquietud saber que Trump ha hablado con Mark Rute, el secretario general de la OTAN, y que le ha parado los pies con Donald Trump. Nadie espera nada parecido a eso. Pero tampoco hay noticia.

[Rubén Bartolomé]

De que. Trump reúne en la misma jugada a Putin en un plan.

[Sara Iturbide]

De paz. Ha invitado a Putin a la mesa de.

[Rubén Bartolomé]

La paz. Plan de paz a Putin. Y entonces Macron se desvincula y le castiga con 200% en aranceles.

[Sara Iturbide]

Al champán para celebrar que se cumple un año de su llegada a la.

[Rubén Bartolomé]

Casa Blanca. Que ya tengo el titular. Trump descorcha.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Los.

[Rubén Bartolomé]

Aranceles.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Pésimo. Malísimo. Pero es verdad que todo.

[Rubén Bartolomé]

Es muy Trump a Putin en una mesa de paz para resolver la crisis de Gaza. Yo creo que esa es.

[Sara Iturbide]

La idea. Mientras, por cierto, continúa subiendo el coste de la vida en Estados Unidos, que muchos analistas allí subrayan. Puede estar detrás del empeño de Trump en hablar de otras cosas. Lo que pasa es que puede llevarse el orden mundial por el camino, que es lo.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Que tiene. Pues ya mañana seguimos con el análisis de la situación del mundo mundial. Unos Kalajan que estas personas quieren ya.

[Sara Iturbide]

Marcharse, Marisol. Para que renueven sus pasos por mucho menos con las rebajas de Callahan y caminar con comodidad y estilo. Con más de 50 años de experiencia en la fabricación y el diseño de calzado de alta calidad, Callahan crea modelos pensados para adaptarse a ti. Descubre una amplia variedad de diseños y elige el que mejor encaja con tu estilo y con tu forma de caminar. Gracias a su exclusiva tecnología Adaptation, cada paso se adapta a tu pie y a tu forma de caminar, ofreciéndote una comodidad excepcional. Callahan es la mejor tecnología para caminar disponible en las mejores zapaterías.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Y en Callahan es tengáis un día estupendo. Os deseo a todos los aquí presentes. Ya mañana analizamos Groenlandia, pero sin vosotros. Adiós, Casimiro. Adiós. Adiós, Nacho Cardero, que tengas buen día. Adiós.

[Sara Iturbide]

Pilar Velasco.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Buen día. Tengo buen viaje.

[Sara Iturbide]

Adiós, Pilar. Adiós. Voy a indultar a Mon por ese titular que ha dado. Infórmese.

[Miguel Ondarreta]

Sin compromiso. Padresjubilados puntocom. Solo cobramos si.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Usted gana. Estás en la cola.

[Rubén Bartolomé]

Del súper. Tienes siete personas delante o lo que es lo mismo, tienes 15.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Minutos de Julia en.

[Sara Iturbide]

La onda. Claro.

[Rubén Bartolomé]

Visto así. Onda Cero.

[Sara Iturbide]

Tu radio. Noticias en.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Onda Cero. Las 10 de la mañana. Son las 9 de la mañana en las Islas Canarias. Contamos las noticias con David Gabás y empezando por la visita de los Reyes a Damuz, de la que ya conocemos los detalles. David. Sí. Zarzuela acaba de hacer pública la agenda de la visita en este primer día, día de luto decretado por el Gobierno con motivo del accidente de tren. Se espera que los Reyes lleguen al puesto de mando de Adamuz en torno al mediodía.

[Rubén Bartolomé]

Francisco Paniagua. Tres paradas va a tener la visita de los Reyes. La primera, como decías, acompañados de la vicepresidenta primera, María Jesús Moreno.

[Miguel Ondarreta]

Visita la zona del accidente al centro.

[Rubén Bartolomé]

De mando de Adamuz para conocer de primera mano las labores de rescate de.

[Miguel Ondarreta]

Los cadáveres que todavía permanecen en el tren Alvia. A las dos menos cuarto visitarán el centro cívico de Ponientes, ya en Córdoba, encuentro con las familias que.

[Rubén Bartolomé]

Esperan noticias de sus seres queridos. Y el tercer puesto será el Hospital Universitario Reina Sofía, donde se recuperan los heridos. Ayer los Reyes ya dijeron.

[Miguel Ondarreta]

Que ahora es tiempo de acompañar y.

[Rubén Bartolomé]

De asistir y que estaban consternados por.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Lo ocurrido. Un accidente que deja a 41 víctimas mortales tras hallarse esta mañana un cuerpo en el tren Irio que descarriló. Los investigadores tratan ahora de averiguar qué provocó esa salida de vía. En más de uno. El ministro de Transportes insiste en que la hipótesis que apunta a la rotura de la vía y que centraría la responsabilidad en su departamento es pura especulación. Confirma Puente que el tramo que se está investigando era nuevo y que los raíles se instalaron el año pasado. En cualquier caso, rechaza entrar en responsabilidades si al final se concluyera un defecto en la colocación o en la soldadura, como se quiera, en la colocación de este raíl. ¿Usted asumiría algún tipo de responsabilidad si esa fuera finalmente la causa.

[Óscar Puente]

Del accidente? Bueno, no me voy a poner en esa hipótesis. Vamos a esperar a cuál es el resultado de la investigación. En fin, vamos a ver qué es lo que es lo que sucede, lo que ha sucedido ahí. No estoy pensando en.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Eso ahora. Sobre el terreno, dos nuevas grúas de gran tonelaje. Se han incorporado los trabajos para intentar mover los vagones afectados. En más de uno ha estado también el portavoz del sindicato de maquinistas SEMAF, que el año pasado advirtió por carta sobre las vibraciones que estaban notando en la infraestructura. Diego Martín no cree que la vía fuera insegura a pesar de las vibraciones, pero sí piden reforzar.

[Juancho Fontán]

El mantenimiento. Tú tienes mucho más volumen de trenes, tienes mucho más volumen de desgaste en las infraestructuras, estructuras. Si tú mantienes igual que cuando tenías menos volumen, pues al final aumenta el desgaste, aumentan las vibraciones, aumenta todo lo que es la inestabilidad de rodadura. Es como si en una carretera pasen 10 veces más de coches y sigue manteniendo como si hubiese una décima parte de los coches. Al final tienes que invertir mucho más en que esa carretera o esas vías estén en las.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Mejores condiciones. Y a esta hora arranca en Extremadura la sesión constitutiva de la asamblea sin acuerdo para entre Pepe y Vox, que ayer escenificaron la ruptura de las negociaciones al mismo tiempo que mantenían la voluntad de diálogo. Ambas formaciones van a presentar candidato. Y en Cataluña el temporal ha obligado a suspender las clases en.

[Rubén Bartolomé]

Cinco comarcas de 31 de la Calzada interior de la M a la altura de Rivas Macia, Madrid, en torno a las seis en punto de.

[Sara Iturbide]

La mañana. Síguenos por Internet en ondacero. Es. La premura insaludable porque acabo de entrevistar precisamente al ministro Oscar Puente. Carlos.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Buenos días. Hola. Susana Griso, buenos días.

[Sara Iturbide]

¿Cómo estás? Le estaba preguntando ahora mismo a Rafael Escudero, como secretario general del sindicato ferroviario por esa rotura de la vía y bueno, pues sé que tú le has preguntado también al ministro y él dice que se está.

[Óscar Puente]

Especulando. Escuchen, hay una rotura inicial, la cuestión es determinar y eso en este momento ningún técnico es capaz de asegurarlo ni de afirmarlo. Hay que asegurar que esa rotura es causa o es consecuencia y por tanto se está en este momento especulando simplemente pero yo creo que relacionar las inversiones con este caso no es acertado, puesto que aquí no ha habido un problema.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

De inversiones. Si al final se concluyera que el problema o la causa ha sido un defecto en la colocación o en la soldadura, como se quiera, en la colocación de este raíl, responsable último sería la administración central. ¿Usted asumiría algún tipo.

[Óscar Puente]

De responsabilidad? Bueno, no me voy a poner en esa hipótesis. Vamos a esperar a cuál es el resultado de la investigación. En fin, vamos a ver qué es lo que sucede y qué es lo que ha.

[Sara Iturbide]

Sucedido ahí. El ministro pide que no especulemos, pero ya asegura que no hay un problema de inversiones. Eso se tendrá que demostrar cuando se realice la investigación, porque algunos expertos, y estamos ahora mismo hablando con uno de ellos, Carlos, dicen que el mantenimiento de las vías de AVE no se ha hecho convenientemente y más después de la liberalización del sector y la competencia de tres compañías distintas, unas con trenes muy pesados, operando en las.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Mismas vías. Hemos hablado también antes con el SEMAF, con el secretario general del sindicato de maquinistas y apuntaban esta misma dirección cuando ellos enviaron aquella carta en la que advertían de las vibraciones que se producían en exceso, entre otras, en esta vía, en este punto o en este tramo, que efectivamente ellos estaban pensando en la comodidad de los viajeros y en el hecho de que las vibraciones traen consigo que pueda haber más averías de los trenes, no que estuvieran sugiriendo que pudiera traer algún riesgo para la seguridad de los viajeros, que son cosas diferentes. Lo que ocurre es que claro, claro, si unimos las vibraciones con un trozo de vía, que ahora vemos que al menos este trozo que estamos viendo en la imagen estaba roto o se ha roto. Hay otra pregunta ya más que tenemos que añadir a las muchas preguntas que son sólo eso, preguntas. ¿Que las vibraciones pueden traer consigo que se rompa un trozo de la vía? Porque el ministro Puente, ya que hablabas tú de la conversación con él, él, en efecto, lo que sí admite es que entre las hipótesis está este trozo rojo que estamos viendo. Dice que hay otros lugares de la misma vía, de los carriles o de los raíles que aparecen ahí que también están rotos. Este tiene la relevancia, supongo, que ya lo habéis comentado, del hecho de que se supone que este es el punto en el que se produce el primer descarrilamiento del primero de los vagones de lirio. Por eso es tan relevante saber si la ruptura trae como consecuencia el descarrilamiento o lo contrario que decía el ministro. Él también decía, y yo creo que en eso, claro, también tiene tiene razón, en el caso de que fuera la ruptura de esta vía, esta ruptura que se produce en este punto, lo que causa el descarrilamiento, entonces tendríamos que averiguar también qué ha llevado a la rotura del avión. ¿Por qué se ha roto ese trozo? ¿Se ha soltado una soldadura, como dice hoy algún medio? ¿Se ha soltadO una soldadura o son dos soldaduras? Porque es un tramo muy pequeño, muy corto. Lo que yo tengo entendido es que los carriles de las vías férreas tienen una longitud de treinta o treinta y tantos metros y se van soldando en el laboratorio antes de llevarlos hasta el punto en cuestión. Este trozo en concreto. Te lo digo porque yo creo que el ministro tiene razón en una cosa y es que esto acaba de empezar. Nos ha ocurrido con otros accidentes ferroviarios y todos tenemos en la memoria lo de Angrois, que en los primeros minutos o en los primeros días sabemos unas pocas cosas de ese accidente. Yo creo que en este momento lo que vemos todos, y por eso creo que nos estamos centrando mucho en ello, es este trozo de vía que no está ahí y que por tanto se ha roto. Esto es lo que tenemos y sobre eso construimos lo que buenamente podemos. Pero supongo que en los próximos días, Susana, vamos a saber muchísimas.

[Sara Iturbide]

Más cosas sobre lo que ha pasado. Y además se impone la prudencia en este caso. Pero también te digo que el propio ministro hace unos meses comparecía en el Congreso y reconocía que había un problema de inversiones. Es más, él decía que desde los años 90 no no se había invertido en el mantenimiento de esas vías del AVE, insisto, mucho mayor, porque se ha liberalizado el sector y ahora hay tres compañías compitiendo en ese mismo trayecto, que además es el más antiguo, tiene 34 años. Lo digo porque también hay muchas prisas por decir que no es un problema de mantenimiento y que no es un problema de.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Inversión, ¿No? El ministro ha vuelto a decir que él sigue diciendo que ha habido en España un déficit de inversión en las vías. Pero ocurre que esta en concreto, como habéis contado, también se ha renovado el año pasado. Se ha renovado en el mes de mayo. Por eso yo le he preguntado por la responsabilidad que podría tener que asumir la Administración Central. Porque a la pregunta de si entonces este raíl en concreto que acabamos de ver en la imagen, al que le falta un trozo de 30 centímetros, este raíl en concreto se colocó nuevo en el mes de mayo, la respuesta es sí, Los carriles por los que circulaba Delirio son nuevos el mes de mayo. Y por eso es tan. Si la causa del accidente es que esos raíles están mal puestos, están mal soldados o lo que sea, la Administración Central, que ya es este Gobierno, que es de mayo del año pasado, que supervisó, que debió haber supervisado esa colocación, pues yo creo que tendría que asumir una responsabilidad. Pero a la vez creo que todavía no estamos en esa fase, porque aún no está acreditado que sea un problema.

[Sara Iturbide]

De mantenimiento.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Sin duda. Es que en este caso concreto y en este tramo concreto, más que de inversión y de mantenimiento, sería un poco lo contrario. De lo que estaríamos hablando es de que al hacer la modernización o la actualización o la sustitución del material que se había quedado viejo en esta vía, se ha sustituido mal, se ha.

[Sara Iturbide]

Colocado defectuosamente. Depende de cómo sea el mantenimiento. Y ahora lo estamos hablando precisamente con Rafael Escudero, que él decía que hay que ver si esa reforma ha sido low cost, qué materiales han utilizado en esa reforma y que lo prioritario en este caso, más allá de la investigación, es que se haga una auditoría, pero urgente, para saber qué tipo de materiales han utilizado. Porque claro, nos están mintiendo que esta vía justamente se actualizó en el mes de mayo. Igual esa reforma no se hizo bien. Eso se tendrá que investigar. Es decir, que eso también está sobre la mesa.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Ahora mismo. Sí, de eso también hemos hablado con el ministro, porque él en un momento de la conversación, no soy capaz de citarle literalmente, pero en un momento de la conversación, él explica que como esta zona, por así llamarlo, es nueva, es decir, que estos raíles son nuevos del mes de mayo, que las zonas nuevas en algunas ocasiones pueden sufrir lo que creo que ha utilizado la expresión pecados de juventud, que significa que cuando empiezas a utilizar algo que acabas de colocar nuevo, puede haber algunos desajustes.

[Sara Iturbide]

O problemas. Vamos a escuchar. No sé si es precisamente el fragmento que mis compañeros han capturado de esa entrevista, porque efectivamente habla de la rehabilitación de ese tramo y enseguida nos.

[Rubén Bartolomé]

Lo comenta. Dice usted que hay incidencias.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

En la línea alta velocidad Madrid Sevilla. Claro. ¿Sabe.

[Rubén Bartolomé]

Por qué? Porque hemos estado invirtiendo 750 millones en renovarla completamente, porque no se.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Había tocado desde los.

[Rubén Bartolomé]

Años 90. Por eso.

[Sara Iturbide]

Hay incidencias. No era esto lo que tú nos comentabas. Estábamos recuperando precisamente una declaración.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

De archivo. Pero va en la misma línea, Susana, porque lo.

[Sara Iturbide]

Que decías. Espera, espera, espera, que vamos ahora a lo que he dicho hace unos minutos, porque esto fuera. A ver, compañeros, me estáis volviendo loca. ¿Lo tenemos o no lo tenemos? Bueno, pues cuéntamelo tú, porque el realizador me dice que no lo tenemos y el director me dice que sí, con lo cual me pueden sí, venga, ahora.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Lo tenemos. Cambia uno de los.

[Óscar Puente]

Dos, Susana. Sí hay una rotura inicial, la cuestión es determinar, y eso en este momento ningún técnico es capaz de asegurarlo ni de afirmarlo. Hay que asegurar que esa ruptura es causa o es consecuencia. Y por tanto, se está en este momento especulando simplemente. Pero yo creo que relacionar las inversiones con este caso no es acertado, puesto que aquí no ha habido un problema.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

De inversiones. Si al final se concluyera que el problema o la causa ha sido un defecto en la colocación o en la soldadura, como se quiera, en la colocación de este raíl, responsable último sería la administración central. ¿Usted asumiría algún tipo.

[Óscar Puente]

De responsabilidad? Bueno, no me voy a poner en esa hipótesis. Vamos a esperar a cuál es el resultado de la investigación. Vamos a ver qué es lo que sucede y qué es lo que ha.

[Sara Iturbide]

Sucedido ahí. Bueno, esto es lo que ya habíamos.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Escuchado, Carlos. Lo que el ministro ha explicado aquí es que efectivamente, cuando tú sustituyes el material y lo renuevas y lo colocas en los primeros momentos en los que lo vuelves a utilizar, puede tener lo que él ha llamado pecados de juventud. Pero a la vez añadía que como ya han pasado desde el mes de mayo hasta ahora son ocho meses, que entonces ya tampoco podría tratarse de pecados de juventud, porque durante ocho meses la vía se ha estado utilizando. Bueno, es que se ha estado utilizando hasta el viaje, antes delirio, y no ha traído como consecuencia ningún descarrilamiento. A eso yo lo que sí añado es que, claro, esto pasa siempre que las cosas funcionan hasta que un día, por lo que sea, si lo que asalta es una soldadura, efectivamente, hasta que no salta no hay ningún problema en la vía. Por eso digo que estamos todavía en una fase inicial y por eso añado de la experiencia de otros accidentes que hemos contado todos, que en los días siguientes y en las semanas siguientes vamos conociendo muchos más elementos que en este primer momento no tenemos y que nos van ayudando, sobre todo a los investigadores, pero también a nosotros, a tener una visión más completa de todo lo que ha.

[Sara Iturbide]

Podido suceder. Sin duda, Carlos, pero sin ánimo de verdad de polemizar políticamente, que en esta tragedia, y lo acabamos de hablar con Antonio Sanz, por suerte no estamos viendo la bronca política, la crispación política que se dio en la Dana, sí que creo que los españoles merecemos una respuesta lo más rápida posible porque viajamos muchos en AVE, son muchos kilómetros de vía los que tenemos y ese pecado de juventud, como lo define el ministro Puente, podría producir en otros tramos y eso es, en fin, algo que nos inquieta y necesitamos una respuesta lo más.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Urgente posible. Si, en eso estamos todos de acuerdo. Lo más rápida posible. Pero es que hay cosas que. Yo no estoy aquí diciendo que el Gobierno no esté intentando demorar una explicación porque lo ignoro por completo. Lo que digo es que entiendo que hay cosas que no son tan fáciles de concluir de un día para otro y que efectivamente ahora todos vemos que ahí falta un trozo de vía y decimos, pues ya está, eso es lo que ha ocurrido. Yo creo que eso sí que es prematuro porque a lo mejor hay otras cosas que aún no hemos visto y que los investigadores del Ministerio de la Comisión Independiente ayer en este comunicado que fundieron lo que dicen se va a proceder a lo largo del día de hoy. Se trata de conseguir extraer las rodaduras o las ruedas de los vagones de lirio, que son los que descarrilan. Este trozo de vía que hemos visto en las imágenes también hay que sacarlo de allí para llevarlo a un laboratorio. Ya analizamos, vamos a analizar las rodaduras de trenes que en los dos días anteriores, trenes que durante los dos días anteriores han pasado por ese mismo tramo, para ver si de ahí podemos sacar alguna cosa. Una vez que tengamos respuestas a todo eso, pues supongo que será más fácil llegar a. Y si el problema. Ha saltado la soldadura porque estaba mal hecha. Ese tramo de vía se ha invertido poco porque se ha hecho una obra barata. Pues naturalmente que asuma las responsabilidades la Administración central y el propio ministro si corresponde. Lo que también veo es que hay quien le tiene muchas ganas al ministro Puente. Y no diré yo que no haya hecho méritos.

[Sara Iturbide]

Para que. Eso te lo iba a decir porque, en fin, ahora abordaremos esto con nuestros contertulios. Pero si el ministro fuese del Partido Popular, ministro de Transportes, igual la respuesta sería muy distinta. Lo digo por la experiencia adquirida en otras catástrofes. Vamos a dejarlo, si te parece, aquí, Carlos, que voy enseguida. Apelar a los españoles después de todo lo que hemos oído y lo que te contaba el ministro Oscar Puente. Pero os deseo una feliz semana a ti y a.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Tus oyentes. Saludo a ti, al realizador y al regidor.

[Sara Iturbide]

Del programa. La regidora no tiene nada que ver con este caos. La regidora es magnífica, que es la única a la que salvo en este momento. Bueno, pues.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Hasta pronto. Vamos a hacer una pausa cortita y enseguida hablamos de cocina y de gastronomía y de comer y de viajar por España con David John Jorge.

[Rubén Bartolomé]

Ahora continuamos. En momentos difíciles.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Resolvemos contigo. Podemos cambiar de compañía de gas, de luz o de telefonía móvil, pero la tuya, la tuya no la cambiamos por nada. Gracias a los más de.

[Rubén Bartolomé]

Dos millones de oyentes que nos acompañan cada día. Onda Cero.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Tu radio. Bueno, que necesitamos un poquito de buen ánimo a esta hora de la mañana, ya que fíjate qué hora es a las 10.

[Juancho Fontán]

Y.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

26. Fíjate. Begoña Gómez de la Fuente, que te sal. A ti te hablo Begoña Gómez de.

[Sara Iturbide]

La Fuente. Hola.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Carlos Alsina. Yo te respondo que aquí seguimos en más de uno. En Onda Cero digo que necesitamos una inyección de buen humor después de cómo vienen las cosas y todo lo que venimos contando. Y esa inyección se la vamos a pedir al inyector del programa, que es David Jorge, que es el encargado de levantarnos la moral.

[Sara Iturbide]

A todos. Alguna pregunta de inyecciones tengo yo para él luego. Perdona. Adelante. Buenos.

[Miguel Ondarreta]

Días, compañero. ¿Pero qué es esto de llamarme inyector de ilusiones y de humor?

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

¿De verdad? Bien bonito el inyector de ilusión.

[Miguel Ondarreta]

Bien bonito. Yo cuando era niño me acuerdo que cuando venía practicante, porque cuando había que poner la vacuna, venía el practicante a casa. Sineti, que tú te acuerdas de esto, porque tú también eres de la época de la ¿Por qué se le llamaba? No lo sé, pero el.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Mío en las funciones, fíjate el nombre que tenía.

[Miguel Ondarreta]

El practicante. Sí, sí, el mío venía en un coche que no recuerdo, creo que era un Ford Taunus. Mira, me estoy acordando. Un Ford Taunus, medía dos metros y era busto. Entonces, cuando ya sabías que venía a busto, ¿Por qué sabías? Pues porque a la víspera tu madre hervía las jeringuillas de cristal, ¿Os acordáis? De repente veías en la mesa de la cocina, que veía el cacharro de agua con la silla muy gordas y muy grandes, gordísimas, con unas agujas así, Neti, un tamaño que dices, ¿Pero esto para quién será? ¿Claro, nosotros éramos cuatro hermanos, entonces dice, bueno, igual no es para.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Mí, no? Buscaba el refugio en casa.

[Miguel Ondarreta]

Del vecino. Yo dejo la cama, increíble, me bajo la cama, me hicieron. De repente, al día siguiente, mirabas por la ventana, llegaba el coche de Busto, que se llamaba Busto. El practicante nuestro medía con un maletín como si fuera, ¿Sabes? Como de película de Berlanga, como El verdugo o así. De repente, como con un maletín entra en casa y entonces ya tu madre te enganchaba como si fueras una gallina, te tumbaba en la cama, te ponían la vacuna y la chaval, o sea, es que de verdad, es que me has dicho inyector de humor.

[Sara Iturbide]

Y me acordaba de la Yo viví en el sexto y viví en el tercero. Era como. Fíjate tú, la amenaza constante que llamo a.

[Miguel Ondarreta]

La practicante. Guacha, de verdad, es que asinetti. Has despertado mi fantasma del pasado, de.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Verdad. Sineti, el practicante era. ¿No era médico? No, solo sabía poner inyecciones. Yo podía poner inyecciones, pero él era enfermero.

[Miguel Ondarreta]

O algo. Yo creo que no, no lo sé. Yo creo que en aquella época Begoña podía ser practicante de un chofer. Está todo arreglado, pero antes.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

No cualquiera. Pues esta es mi Ahora mismo, de repente tengo como una.

[Miguel Ondarreta]

Preocupación retroactiva. Oye, pues abre los micrófonos. Abre los micrófonos y que nos digan. ¿A ver si prácticamente tendría.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Que acreditar alguna formación previa para venir.

[Miguel Ondarreta]

A casa a ponernos inyecciones, tener más o igual una titulación que le daban en.

[Sara Iturbide]

El ejército? No, porque había mujeres, no podían ir al ejército. Y había.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Mujeres practicantes.

[Miguel Ondarreta]

Mujeres practicantes.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Qué melón. Hemos abierto de nuevo.

[Miguel Ondarreta]

Sin querer. ¿Increíble, de verdad tenía que.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Tener el practicante titulación además de coche.

[Sara Iturbide]

O solo? Mi vecina estaba en.

[Miguel Ondarreta]

El tercero. No le hacía falta coche, pero coche era fundamental. Que hay una cosa, luego yo cuando le veía a busto, porque íbamos, claro, yo soy de Fuente Rabía y cuando le veía a busto con mi padre, de repente por los bares yo huía, o sea, de repente. Yo te creo, está a gusto. Que está a gusto. Papá, vámonos de aquí, por favor. Porque pensabas que de repente se iba a dar la vuelta con el vino en la mano y te iba a poner una inyección. Claro que no era el caso, pero bueno, en fin. Qué recuerdos, qué cosas, Begoña.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Qué recuerdos. Bueno, la localidad de la que queremos hablar esta mañana aquí en la quinta hora de más de uno.

[Sara Iturbide]

Qué giro. ¿La pregunta de las inyecciones la dejo para el.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Viernes, Vale? Voy a dar algunas pistas. La localidad española de la que hoy queremos hablar aquí en Comer por España, está en la península ibérica. Sí, está bastante más cerca de donde estamos ahora mismo Begoña y yo que de donde está David de Jorge. Está más cerca de Sanse que de San Sebastián de los Reyes. Está más cerca de Sanse que de.

[Miguel Ondarreta]

San Sebastián. Calla, calla, calla. Es que estoy en Cáceres, que no.

[Sara Iturbide]

Te enteras. Me da.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Lo mismo. Está más cerca de Sanse que.

[Sara Iturbide]

De.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Cáceres. Exacto. Tiene menos de.

[Rubén Bartolomé]

Mil habitantes. Uy.

[Sara Iturbide]

Qué difícil. Es una pedanía chiquitita, es.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Una aldea y la música de sus fiestas patronales.

[Miguel Ondarreta]

Suena así. Vaya música.

[Sara Iturbide]

Más sugerente. Pues tiene aires murcianos.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Quizá, ¿No? J Murciana, pastel de carne.

[Miguel Ondarreta]

Alicantinos, almerienses. Eso está más cerca de Cáceres que de Madrid. Igual, no, ¿O qué movida.

[Sara Iturbide]

Es.

[Miguel Ondarreta]

Esta, no? Mira, mira, pero con localidades, no sabemos.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

La localidad. Vamos a ofrecer una pista más, que es este mensaje de audio que nos ha enviado un vecino.

[Miguel Ondarreta]

Del pueblo. Buenos días, Carlos, Soy Álvaro de Barranda, pueblecito del noreste de la.

[Óscar Puente]

Región de Murcia, en el cual tenemos.

[Miguel Ondarreta]

El próximo fin de semana el encuentro de cuadrilla más antiguo de toda España. Además del encuentro de cuadrilla.

[Óscar Puente]

Que es el domingo, no nos olvidemos.

[Miguel Ondarreta]

De los conciertos de música for taller de música y baile y como no, de la gastronomía tan rica que tenemos en.

[Rubén Bartolomé]

Esta zona. Os invito a vosotros y.

[Miguel Ondarreta]

A todos los oyentes a venir del viernes 23 al domingo 25 os espero todos en la fiesta de las cuadrillas en Barranda. Me encanta el acento murcianico, de verdad. La música fol. Me encanta lo de la música fol. Es que de verdad, es que me encanta. Me encanta hablar como ellos, o sea, no terminar las palabras, ahorrarte letras.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Sería maravilloso. Todo Barranda, Barranca, Región de Murcia. Buscamos oyentes barranderos, barrandeses, barrandeses, barrandinos, barranderos, barrandienses, Barrandeños, que seguro que nos.

[Miguel Ondarreta]

Están escuchando. Tiene nombre de camión, como Barranda, el camión antiguo, delante.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Puesto Barranca. No, la verdad es que no. Los oyentes.

[Miguel Ondarreta]

Más Barreiros. Barreiros. No sé por dónde es Barreiro, el camión Barreiro. Pues.

[Óscar Puente]

Barranda.

[Miguel Ondarreta]

Joder. Claro.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Pues eso. Los oyentes de Barranda nos escuchan en el 92.5 de la FM, que es la frecuencia de Onda Cero Noroeste ya.

[Miguel Ondarreta]

Por decirlo. Igual llama el practicante de Barranda. Igual hay practicante.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

En Barranda. Ellos escuchan. En realidad no es que nos quieran escuchar a nosotros, ellos nos aguantan a nosotros esperando a que empiece julio Antonio Díaz, que hace las desconexiones locales y el más de uno local también. Es como la estrella radiofónica.

[Miguel Ondarreta]

De allí. Le mandamos un saludo, le mandamos un.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Abrazo cordial. Digamos que hay como una rivalidad en la emisora entre julio Antonio y José Manuel Cascales, que es quien hace el deporte. Ah, sí, Pero esto igual no lo debería yo haber dicho, ¿No? Pues rencillas.

[Sara Iturbide]

Ya sabes. Pero uno será del Barça, el todo, el.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Real Madrid. ¿Cuántos minutos.

[Miguel Ondarreta]

Tienes tú? El otro de la lican en el bar y no.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Se habla. No.

[Sara Iturbide]

Se habla. No.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Puede ser. Bueno, el de deportes sí, porque los deportes no son capaces de estar callados nunca. Es imposible que encuentres a alguien de deportes que no se hable con alguien, porque él habla siempre que odia a la.

[Sara Iturbide]

Otra persona. A lo mejor ese es.

[Miguel Ondarreta]

El problema. Todo el rato tensos. Los de deporte están todo el rato.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Tensos. Begoña. Entonces. Oyentes de Barranda, pedanía de Caravaca de la Cruz, situada en la Sierra del Noroeste, Región de Murcia, Este es el momento de contarnos cosas sobre vuestro pueblo y sobre lo que se come en vuestro pueblo. Seguro que tendrán cosas.

[Miguel Ondarreta]

Muy características. Y bueno, fiesta de ahora cura de Baranda y el.

[Sara Iturbide]

Cura de. Son mil habitantes, no pueden tener cura. No.

[Miguel Ondarreta]

Por protocolo. Los sitios no tienen varias. La Cruz de Caravaca es un objeto devocional bastante importante. Bastante importante. Bueno, pues en fin, pues sí, es cierto. No sé adelante, estamos.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Haciendo tiempo. Hay un oyente que ya ha llamado porque son muy rápidos.

[Miguel Ondarreta]

En esto. Suena estafa, suena estafa que flipa. Solo que lleva el tío 20 minutos esperando al teléfono. De verdad, es que pregúntale.

[Sara Iturbide]

Pregúntale, oyente, a ver qué.

[Miguel Ondarreta]

Te dice. Pregúntale así, pregúntale si tienes. No tienes huevos de preguntarle si me pones cojona la vego. No tienes huevos de preguntarle si es una llamada espontánea o si lleva.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

20 minutos. Ningún problema en preguntarle cualquier cosa. Carlos Manuel.

[Óscar Puente]

Buenos días. Hola, muy.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Buenos días. Hola, buenos días. Ha llamado usted espontáneamente a este programa porque ha salido de usted ese deseo de autor, hablar con nosotros sin que nadie le.

[Miguel Ondarreta]

Haya inducido. Muy bien, Carlos Manuel, muy bien. Qué bien amaestrado estás, Carlos Manuel, qué bien. Joder.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Qué maravilla. ¿No está amaestrado, Está.

[Sara Iturbide]

Súper amaestrado? Es que no te crees las cosas hermosas que pasan en la radio, que son estas conexiones entre los oyentes.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Y nosotros. Oye, Carlos Manuel, el gentilicio de Barranda entonces, ¿Cuáles? ¿Barranderos o barrandinos.

[Óscar Puente]

O.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Barrandenses?

[Sara Iturbide]

Barranderos. Barranderos. ¿Tú.

[Óscar Puente]

Eres barrandero? Barrandero de nacimiento, barrandero de pura cepa, de padre, vamos, toda mi familia tenemos por aquí de toda.

[Sara Iturbide]

La vida. Muy bien, o sea que todos sois primos lejanos en.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

El pueblo. ¿En Barranda uno nace perteneciendo ya a una cuadrilla o.

[Óscar Puente]

La elige? Claro, Bueno, yo te puedo decir que tengo razón. Uso de razón es que vengo escuchando la música de tradición, la música de nuestra cuadrilla, que somos los aguiranderos de Barranda. Pero bueno, yo es que soy el presidente de los aguiranderos de Barranda, que por supuesto somos los que organizamos la fiesta de.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Las cuadrillas. ¿Cómo se llama la cuadrilla.

[Óscar Puente]

Tuya? ¿Perdona?

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Los.

[Sara Iturbide]

Aguilanderos. Aguilanderos. ¿Y cuántas cuadrillas hay en.

[Óscar Puente]

El pueblo? En Barranda solamente.

[Sara Iturbide]

Hay una. Ah, vale, o sea, sois todos de la.

[Miguel Ondarreta]

Misma cuadrilla.

[Óscar Puente]

Al final, como bien habéis dicho, Barrando, un pueblecito muy pequeño, tuvo 850 habitantes, fíjate. Claro, en ciudades más grandes como Caravaca de la Cruz, que es donde nosotros pertenecemos, pues por ejemplo hay dos cuadrillas, hay.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Más habitantes, habíamos dicho mil habitantes, veo que en estos cinco minutos habéis.

[Óscar Puente]

Perdido 150. Aquí en Barranda en invierno perdemos habitantes porque hace frío importante y.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Luego llega el verano y vuelven todos. No hay quien vaya por.

[Óscar Puente]

La calle. En verano la verdad es que viene un montón.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

De gente. Claro, porque tendréis fiestas en agosto también, esas cosas de los.

[Óscar Puente]

Pueblos, ¿No? La fiesta de las cuadrillas es. Es una fiesta que está al grado de Interés Turístico Nacional y Bien de Interés Cultural Inmaterial, que nació en el 79 en la misma fecha. Siempre se hace el último domingo de enero porque iba ligado a las fiestas patronales de Barranda, que es en honor a la Virgen de la Candelaria, que es el diablo de Cerbero, por eso siempre es.

[Sara Iturbide]

En invención. Y teniendo esa distinción tenéis que tener un protocolo de actuación vosotros para mantener la fiesta tal cual. Es decir, eso os obliga a tener siempre las mismas tradiciones, hacer siempre las mismas cosas, a ir sobrios por la calle, por.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Ejemplo, también este giro final de.

[Sara Iturbide]

La pregunta, pues si tienes.

[Miguel Ondarreta]

Patrimonio, ¿No? Digo yo. Sí, desde luego no pueden ver la compostura, se observa la UNESCO todo el rato por la calle como.

[Sara Iturbide]

Carlos Manuel. Adelante, contesta.

[Óscar Puente]

Si puedes. Bueno, te decía que al final la fiesta ha ido evolucionando desde aquel año 79, que son 48 años lo que hacemos este año, pero al final la propia fiesta de las cuadrillas ha ido evolucionando. En principio vinieron solamente tres cuadrillas porque la tradición estaba prácticamente desapareciendo por el tema de despoblación y todo esto. Pero claro, ahora ya tenemos una programación súper riquísima con ponencia a nivel nacional, tenemos concierto de música folk, que a David sé que le gusta mucho la.

[Miguel Ondarreta]

Música fol. Me encanta la.

[Óscar Puente]

Música folk. Este año por ejemplo tenemos.

[Miguel Ondarreta]

A n y a efecto que bueno ahí para Dios tú bueno, ¿Y en qué consiste la fiesta, o sea es coméis o.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Qué hacéis? ¿No hay un choque.

[Miguel Ondarreta]

De.

[Óscar Puente]

Cuadrillas? Bueno, la esencia como ha dicho Carlos, son las cuadrillas, la música tradicional de transmisión oral. Empezamos el 25 con cuenta cuentos en el colegio, con músicas en el colegio. Luego tenemos charlas dedicadas por ejemplo a los niños, porque al final tenemos que tener canteras, si no cualquier.

[Sara Iturbide]

Tradición desaparecería.

[Óscar Puente]

Así es. Tenemos ponencia dedicada a la mujer para también poner un poco en valor el papel de la mujer, aunque haya estado muchos años un poco en la sombra, cada vez menos. Tenemos ponencias de toques de guitarra a nivel nacional. Luego tenemos, como he dicho, los conciertos de música folk, Tenemos a Manu Sequera, tenemos al Nan y tenemos Efecto Verdolaga, que vienen.

[Sara Iturbide]

De Cáceres. Pero las cuadrillas son mixtas. ¿Son mixtas.

[Óscar Puente]

Las cuadrillas? Sí, sí, sí, por supuesto. Aquí son mixtas. Aquí no ponemos cortapisas a nadie que quiera. Que quiera tocar. De hecho, hay una cosa importantísima que para todas las personas que están escuchando, quiero invitar a que vengan, porque muchas veces parece que la música de María es cosa de gente mayor, gente. Como yo os invito a venir y sé que alguna vez ven.

[Miguel Ondarreta]

Muy bien. Ojo, no invites que vamos, no invites que se te presentan 20 autobuses. Ten cuidado con invitar.

[Óscar Puente]

Ten cuidado. Yo ya os estoy invitando en mi casa. No sé si caemos todos, pero.

[Sara Iturbide]

Invitados está. ¿Como de grandes vas echar colchones.

[Miguel Ondarreta]

Al suelo? ¿Cómo de grande es tu casa? Buena pregunta. Y tenéis matanza colgada en el garaje, en.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

La cochera. No hemos hablado de qué se come ahí en barranda. ¿Que coméis ahí.

[Óscar Puente]

En Barranda? Platos típicos en Barranda de la gastronomía es riquísima. Por supuesto, por supuesto. Como ha dicho David, tenemos matanza, muchas casas hay matanzas de un cerdo, dos cerdos. Pero aquí una comida que es súper tradicional puede ser el empedrado, que es un arroz.

[Miguel Ondarreta]

Que lleva. Suena jugoso, suena jugoso.

[Óscar Puente]

El empedrado. Seguro que si nos está escuchando mi amiga Encarni nos va a explicar mucho mejor de.

[Miguel Ondarreta]

Todo esto. Mira cómo ha pasado el balón.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

A Sineti. Mira cómo ha pasado.

[Miguel Ondarreta]

El balón. Si está escuchando mi amiga en carne ya no. Encarni entrará en.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Un minuto. Si quiere llamar en carni.

[Miguel Ondarreta]

Que llame, si no quiere que no.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Llame, que nos llame en carni. Si nos está escuchando, venga eso al.

[Miguel Ondarreta]

9, etcétera. Venga, que sobre el milagro.

[Óscar Puente]

Radiofónico mientras que llama en carni, que sé que nos está escuchando porque es también filo como yo. Muy bien, muy bien, Carlos Manuel.

[Miguel Ondarreta]

Muy bien. Tenías que haber dicho sí, que va a llamar cuando la tengo aquí sintada al lado. Tenías que haber dicho eso, hubiera.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Sido increíble. Calla, que estaba contando algo muy interesante de qué se come ahí, no.

[Óscar Puente]

Le pedra. Bueno, sí, que aparte de la empedra y el arroz con conejo, que os va a hablar ella mucho mejor que yo de eso, deciros que para que veáis la diferencia de Barranda y lo que ha conseguido en un pueblecito de 850 habitantes, el año pasado, el domingo de la fiesta de la escuela, año pasado vinieron más de 27.

[Sara Iturbide]

Mil.

[Miguel Ondarreta]

Personas. Hola. Pues es una excelente, pero.

[Sara Iturbide]

Es un incordio, o sea.

[Miguel Ondarreta]

No tanto. ¿Y dónde aparcan?

[Óscar Puente]

En Almería os puedo asegurar que lo tenemos también estructurado para que todo el mundo pueda venir, sentirse como.

[Sara Iturbide]

En casa. Ah.

[Óscar Puente]

Qué bien. Es una fiesta muy diferente además, porque normalmente el público se pone en un sitio y hay grupos que suben un escenario, se bajan, suben otro, se bajan. Pero aquí no, aquí el público está totalmente activo porque este año que vienen 13 cuadrillas, cada una situada en un punto del pueblo que nosotros le hemos dicho y es la gente.

[Rubén Bartolomé]

La que se va moviendo por todo.

[Óscar Puente]

El pueblo para poder ver.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Esas cuadrillas. Le ha gustado mucho.

[Miguel Ondarreta]

La fiesta. Qué maravilla, qué maravilla. También te digo que actos religiosos ni mencionar, o sea, veo que la iglesia ni la tocáis. El cura estará contento. No.

[Rubén Bartolomé]

Hay fecha. Pablo.

[Miguel Ondarreta]

¿Qué tal? Majo, Majo, Majo. Pablo.

[Óscar Puente]

Sé sincero. Majo majísimo, majísimo. Un chaval joven que apoya un montón a todas las actividades que hacemos. Pero por supuesto que la iglesia, nosotros tenemos a las nueve y media tenemos una misa cantada con música.

[Miguel Ondarreta]

Tradicional también. ¿No decía nada religioso y digo que es un pueblo agnóstico, qué está pasando en Barrandas? Ya veo.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Que no. Lo que tiene es de que Pablo, el cura, pues debe ser como de manga ancha, perdonarlo todo, que.

[Miguel Ondarreta]

Es de vaquero o de sotana.

[Óscar Puente]

Penitencias light. Al final decía es que la música de las cuadrillas, todo nace a partir de la iglesia, con lo cual tenemos una Estamos totalmente ligados con ellos. Hecho esto se remonta al siglo XVI, al principio, 30. Fíjate por dónde vamos. Muy bien, pero somos.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Muy antiguos. Bueno, Carlos Manuel, que muchas gracias por haber llamado a la radio, que si no nos vamos a quedar sin tiempo. Por si llamara en carni. Por si llamara, nos quedemos sin tiempo para hablar. Por si llamara. Es muy complicado. Por si acaso, sonar a.

[Miguel Ondarreta]

La flauta sería increíble, no suele ocurrir.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Pero bueno, Carlos Manuel, un abrazo. Gracias por hablar.

[Óscar Puente]

Con nosotros. Un abrazo para.

[Miguel Ondarreta]

Todos vosotros.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Cuídate, chaval. Barrenderos que.

[Miguel Ondarreta]

Nos escuchan. No, barranderos. Barrenderos no.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Joder, barranderos. Y a los practicantes, por cierto, luego a ver si nos da tiempo a contar que los practicantes dicen ellos que eran ATS. La que era era como enfermeros especializados, pero no está del todo claro porque al parecer podían hacer otras cosas a la vez que.

[Miguel Ondarreta]

Eran practicantes. ¿Gasolineros.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Por ejemplo? Por ejemplo. ¿Eran también.

[Miguel Ondarreta]

Callistas, barberos? ¿En serio?

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

En serio. Dentistas eran un poco. Bueno, es esto lo que os quería decir. Os quería hablar de los sabores que te llevan al campo que.

[Carlos Alsina]

Le da a tu casa Movistar.

[Rubén Bartolomé]

Pero segura. Alarmas también la notan ellos.

[Carlos Alsina]

Que está conectada con la policía 24.

[Rubén Bartolomé]

Horas y responde en menos de 20 segundos. Llama al.

[Carlos Alsina]

935-1351 ahora.

[Rubén Bartolomé]

Instalación gratis. Movistar, prosegura alarmas, tecnología para.

[Sara Iturbide]

Proteger mejor. Onda Cero Podcast. Esto no ha pasado. Capítulo 5. Lo que.

[Rubén Bartolomé]

Groenlandia esconde. Todo lo que está pasando en Groenlandia, las ambiciones que hay sobre este territorio demuestran que cambio climático y cambio global ya son prácticamente.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Lo mismo. Yo estoy totalmente.

[Rubén Bartolomé]

De acuerdo. Y estamos viendo sobre el principio el deshielo del permafrost en Groenlandia, porque eso tiene unas implicaciones enormes, pero.

[Carlos Alsina]

Sin duda es la desaparición de la.

[Rubén Bartolomé]

Banquisa que transforma todo un mundo que estaba oculto. De repente se abre la.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Parte comercio, navegación, es fundamental toda la parte Oriente Medio.

[Rubén Bartolomé]

Todo esto. De repente tener una vía alternativa clave. Y con esa vía alternativa.

[Sara Iturbide]

Recursos naturales descubre la realidad de Groenlandia, el territorio en el foco de la geopolítica. Esto no ha pasado. Misterios de la ciencia y ciencia que resuelve misterios cada semana con Mario Viciosa y los invitados más punteros de la investigación en la frontera del conocimiento. Onda Cero Podcast. Más de uno en Onda Cero.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Donde Alsina ha llamado al programa una oyente que responde al nombre.

[Miguel Ondarreta]

De Encarni. A ver si va a ser casualidad, que va a.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Ser ella. Hola, Encarni.

[Sara Iturbide]

Buenos días.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Buenos días. ¿Qué tal?

[Sara Iturbide]

¿Cómo estás? Pues nada, deciros que tenía que intervenir y deciros un poco cómo está la gastronomía en la zona.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Del noroeste. Ah, venga. Pues platos típicos de Barranda.

[Sara Iturbide]

Por ejemplo. Una gastronomía con un clima frío, unos cultivos tradicionales, una cocina de aprovechamiento profundamente honesta, humilde, sencilla, de la huerta, del campo y de la vida familiar. Olor a leña.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Sin chorradas. Bien explicado. Qué.

[Sara Iturbide]

Bien contado. Una traducción en los platos que tenemos.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Muy bien. ¿Que son? ¿Por ejemplo, con arroz, que.

[Sara Iturbide]

Sabéis hacer? El empedrado. Este que aquí me ha llegado el alma. La legumbre, la verdura. El empedrado, un plato de aprovechamiento 100% que combina arroz, garbanzo, bacalao, aromatizado, todo con pimiento seco y cocina a fuego lento. Su nombre, para que lo sepáis, se debe al contraste del grano con las legumbres, como si fueran piedras pequeñitas repartidas por el guiso. Por eso se llama el empedrado, amigo.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Qué bonito.

[Sara Iturbide]

Qué bien. Claro, en el noroeste que se logra reconfortar con cocina sincera, con cocina humilde, llena de alma.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Sin chorrada. Qué bien habla.

[Miguel Ondarreta]

En carne. En carne de verdad, parece Matías.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Paz, padre Sigue.

[Sara Iturbide]

En carne. ¿Que tenía que deciros? Porque si no me quedaba con una espina en el corazón de esa tradición de madre a hijo, pero por mediación del oral. Contárselo, no vivirlo. Y eso se demuestra en.

[Miguel Ondarreta]

El noroeste. ¿Y qué más? Platos en carne. Y dispara. Di platos. Ponnos la boca agua.

[Sara Iturbide]

Por favor. Tenemos la estrella, que es el cordero segureño, productos que desunen nuestra tierra, nuestras verduras de invierno, la acelga, las alcachofas, una matanza tradicional con productos como el morcón, la morcilla de cebolla, que marca el comienzo del frío. Y por supuesto, vamos a dejarnos la dulcería conventual, como la yema, los alfajores, los dulces de almendra, que forman parte de nuestra identidad. ¿Y si tuviera que quedarme con algún plato? ¿Servido en la paella con un perfume.

[Miguel Ondarreta]

De tomillo? ¿Y hacéis picada? Hacéis una picada con el arroz con Encarni. Despídete en plan Quevedo. Venga, lanza una despedida como adiós en carni.

[Sara Iturbide]

Adiós, Encarni. Un beso a todos y que vengáis a conocer este rincón de la región que está lleno.

[Rubén Bartolomé]

De aroma. Viaja desde tu casa con gente viajera y Carlas Lamelo. Todos los fines de semana, a partir de las 12 del mediodía, Onda Cero.

[Sara Iturbide]

Tu radio. Noticias en.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Onda cero. Son las 11 de la mañana. Son las 10 de la mañana en Canarias. La actualidad a esta hora con David Gavás. Empezando por el temporal que afecta sobre todo a Cataluña, se busca esta hora una persona desaparecida, David, en la Costa Brava. Se trata de un hombre que habría sido arrastrado con su coche por una riera. El 112 de Cataluña ha recibido más de 1.400 llamadas relacionadas con el temporal durante la mañana. Redacción en Cataluña Ana Utiel.

[Sara Iturbide]

5 Dotaciones de Bomberos de la Generalitat, entre las cuales la unidad subacuática, trabajan intensamente en la búsqueda de este hombre. En Palau Sator, un municipio del baixenpurdà, en Girona, el teléfono de emergencias ha recibido el aviso de su desaparición a las 7 y 35 de la mañana. El temporal está siendo especialmente duro en el noreste de Cataluña, donde hay una decena de carreteras cortadas. Preocupa el río Uñá que ha visto aumentar su caudal considerablemente, hasta los 330 metros cúbicos.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Por segundo. En Baleares está activada también la alerta naranja por viento y lluvia. Menorca permanece incomunicada por mar por el fuerte oleaje. En Adamuz siguen los trabajos para tratar de excarcelar los últimos cuerpos atrapados en los trenes siniestrados. Este domingo. El número de víctimas mortales asciende ya a 41, después de que este martes haya recuperado un cuerpo más del convoy de Iryo. Entretanto, 39 personas siguen hospitalizadas, 13 de ellas en cuidados intensivos, mientras los familiares esperan novedades en el Centro Cívico Poniente Sur de Córdoba. Es el caso de Osiris, quien sigue sin tener noticias de Víctor.

[Sara Iturbide]

Su marido.

[Miguel Ondarreta]

Sigue desaparecido. Hemos preguntado los hospitales por.

[Sara Iturbide]

Todos lados. No sabemos nada. Estoy desesperada, tengo una angustia terrible. Aparte nosotros, Yo soy originaria de Nicaragua, él es de origen boliviano y su familia me está.

[Miguel Ondarreta]

Llamando constantemente. Sus padres son muy mayores.

[Sara Iturbide]

Ya y quieren saber qué ha pasado.

[Miguel Ondarreta]

Y no tengo una respuesta.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Para dar. Las banderas de la Unión Europea Ondeano y a media asta en homenaje a las víctimas del accidente. Emmanuel Macron ha propuesto a Donald Trump celebrar una cumbre del G en París este jueves, en la que participarán también Rusia, Ucrania y Dinamarca. El presidente francés quiere que el estadounidense haga escala en París tras su asistencia al Foro de Davos, donde hoy el secretario de Estado del Tesoro de Estados Unidos ha pedido calma a sus.

[Sara Iturbide]

Socios europeos. DIANA Rodríguez Dice el secretario del Tesoro norteamericano que sería realmente insensato que tomen represalias los países a los que Trump quiere imponer un 25 de aranceles por haber enviado a sus tropas a Groenlandia. Besen resta importancia. Las informaciones que apuntan a una hipotética venta de bonos del tesoro estadounidense en Davos les ha invitado a respirar hondo y no dejarse llevar por.

[Rubén Bartolomé]

La.

[Carlos Alsina]

Histeria. Relájense. Estoy seguro de que los.

[Rubén Bartolomé]

Líderes no escalarán la situación y que esto se desarrollará de una manera que acabe de manera favorable para todos, para la seguridad nacional, para Estados Unidos y.

[Sara Iturbide]

Para Europa. Groenlandia es un activo estratégico muy importante que Estados Unidos no va.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

A externalizar. Quien no ha viajado a Davos ha sido el presidente Ucrania.

[Carlos Alsina]

De Madrid. Se trata de la actuación.

[Rubén Bartolomé]

Previa a la demolición parcial de los edificios que alberga. Llegaban las dos estaciones, la de Rosales y la de la Casa.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

De Campo. Sí has devuelto el saludo.

[Rubén Bartolomé]

A alguien que en realidad saludaba a la persona que estaba detrás.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

De ti. Sí has intentado abrir la.

[Rubén Bartolomé]

Puerta de tu coche en el parking y no abierto, después de pelear un rato te has dado cuenta de que ni se era tu coche. Todo eso en una.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Misma mañana. Pero ¿Por qué seguir dándole vueltas? Entra a tu coche y enciende la radio. Porque hay temas sobre los que sí merece la pena reflexionar.

[Rubén Bartolomé]

Y conversar. Le queremos preguntar a los oyentes excusas que ponen para no ir a trabajar. ¿Sabían ustedes que leer es la sexta actividad cultural con mayor impacto positivo sobre la felicidad? Nos encanta.

[Carlos Alsina]

El debate. Que tengas tu.

[Rubén Bartolomé]

Propia opinión. Escucha por fin con Jaime Cantizano de lunes a viernes a las 3 de la tarde y siempre que quieras en nuestra web y Onda Cero, tu radio. Estás escuchando Más de Uno en Onda Cero, Donde.

[Sara Iturbide]

Al final. Alicia, seguro que conoces a un amigo al que su compañía de seguros no para de subir el precio cada año. ¿Lo tienen contento? Si esto os pasa a vosotros también. Es hora de irse a la Mutua. Y es que si te vas a la Mutua te va a hacer el precio de cualquiera de tus seguros, sea cual sea. Tan solo tienes que llamar a 91.5. Sean perfectos. Acude a los profesionales de Mudanzas Segoviana. Mudanzas del hogar, guardamuebles, mudanzas de oficinas en toda la Comunidad de Madrid. Consulta las ofertas en A.com o en el 91.5 48 77 18. Más de uno en onda cero, donde alsina, Jorge Abad. Buenos días. Hola, Begoña, ¿Cómo estás? Voy a ir lanzando preguntas, ¿Te parece? Una pregunta sobre todo vamos a resolver luego sí es como el reto de Santi García Cremades, pero en versión biológica en lugar.

[Rubén Bartolomé]

De matemática. Un.

[Sara Iturbide]

Reto biológico. La pregunta es la siguiente. ¿Pudo? Escucha, viene ¿Pudo el profesor Jonás, como cuenta el Antiguo Testamento, ser engullido por una ballena? No habla de si fue verdad o fue mentira, tú hablas de la capacidad físicamente. ¿Habría sido posible, por ejemplo.

[Rubén Bartolomé]

Si una ballena se hubiera podido tragar.

[Sara Iturbide]

También a Gepetto y a Pinocho, por ejemplo? También me vale. Así es, lo simplifico. ¿Puede una ballena tragarse a un hombre? ¿Podría? La respuesta después de la.

[Rubén Bartolomé]

Beta cultureta. La respuesta después de resonceo o después de.

[Sara Iturbide]

La beta. Sí, exacto, la respuesta a esa pregunta y a muchas otras más, porque a lo largo de la próxima hora vamos a hablar de un oficio ya extinto, del que España tuvo durante muchos siglos a los mejores del mundo. Vamos a hablar de los balleneros. Y te doy un dato que he leído cuando me estaba documentando, que me ha parecido muy sorprendente por desconocido, porque España es el país que tiene un registro histórico más largo sobre la pesca de la ballena, mucho más que otros países que tradicionalmente asociamos a la caza de esta especie, como puede ser Japón o los países nórdicos, o.

[Rubén Bartolomé]

Sea, que hemos cazado ballenas desde hace mucho. A ver, una duda semántica que yo siempre me ¿Es correcto hablar.

[Sara Iturbide]

De caza de ballenas, o se tiene que decir pesca de ballenas, o se puede decir de apunto? No digas cosas raras. La punto para luego, junto con la de si una ballena se puede o no tra Dos preguntas tenemos ya sobre ballenas. La respuesta después de la beta cultureta. ¿Donde? Atención, aspirantes a directores de documentales. Carlos Zúmer viene a darnos los 10 mandamientos del.

[Rubén Bartolomé]

Buen documental. Estamos muy bíblicos esta mañana. Primero Jonás, ahora los diez mandamientos de.

[Sara Iturbide]

Moisés, ¿No? De Zoomer. Es verdad. Tú atento, que hoy hay que tomar apuntes.

[Rubén Bartolomé]

Adelante, Carlos. Ahora en más de uno. La beta cultureta de Carlos Zoomer. He visto dos documentales estas.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Vacaciones, el de Seymour Hersch y el de Morgan Neville sobre el cine estadounidense del año 75. El primero es notable y.

[Rubén Bartolomé]

El segundo no tanto, pero creo que.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Ambos cumplen con lo que podríamos llamar los diez mandamientos del.

[Rubén Bartolomé]

Buen.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Documental. Primero. No.

[Rubén Bartolomé]

Usted. Dramatizaciones. Nunca jamás Un documental sigue siendo cine, no el.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Canal Historia. Segundo, no abusarás de la entrevista, de las declaraciones. Los testimonios no son los ladrillos de.

[Rubén Bartolomé]

Un documental. Son larga masa. Tercero, la historia necesita personajes y los personajes.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Necesitan historias. Las dos cosas son igual.

[Rubén Bartolomé]

De importantes. No hay Wild Wild Country sin la inquietante Sila. Como no hay Searching for Sugar Men sin la trama de olvido, investigación y descubrimiento. Cuarto, harás tu documental con imágenes. Si ya las tienes, ya lo tienes. Fíjate en Apolo 11 de 2019. Y si no las tienes, ruedas o recurres a buscar en los archivos. En eso, el documental sobre Seymour Hersh es concienzudo. Archivo, archivo.

[Miguel Ondarreta]

Y archivo. Quinto, si el montaje es.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Tu pastor, nada te va.

[Rubén Bartolomé]

A faltar. El sentido y la narración vienen de la justaposición.

[Miguel Ondarreta]

Del montaje. Fíjate en cómo los fragmentos.

[Rubén Bartolomé]

De películas se suceden y riman entre ellos en el documental sobre el cine.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

De 1975. Sexto, borra.

[Miguel Ondarreta]

Tus huellas. Salvo que quieras jugar a.

[Rubén Bartolomé]

Contar tu propia investigación o tu historia, da un paso atrás para que tu trabajo hable.

[Miguel Ondarreta]

Por ti. Y si vas a usar.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Una voz en off, que sea más.

[Rubén Bartolomé]

Discreta que la de 20 días en Mariupol. Séptimo, un documental no.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Es activismo. Un documental.

[Rubén Bartolomé]

Es cine. Y luego ya viene el posible beneficio colateral de difundir una causa o un problema. Pero tus fobias políticas no nos interesan.

[Miguel Ondarreta]

Michael Moore. Y, por cierto, ningún documental.

[Óscar Puente]

Es.

[Rubén Bartolomé]

Necesario. Contamos. No engrandecerás a tu protagonista. Hacerlo es antipático.

[Miguel Ondarreta]

Y pelota. Y además ya.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Lo sabemos. Ya sabemos que Messi es Jesucristo.

[Rubén Bartolomé]

Con balón. Cuéntame algo que no sepas. Búscale las cosquillas a los mitos. No añadas mármol al pedestal. Noveno, harás preguntas. No darás respuestas. Si has descubierto cosas, claro que vas a incluirlo. Pero en general, hemos venido a avivar los misterios y las contradicciones, no a solventarlas. El puzle trasciende. Es su solución. Y décimo, renunciarás a.

[Miguel Ondarreta]

Las conclusiones. Si hay epílogo que añada.

[Rubén Bartolomé]

Una última capa o un adorno. Uno que resuene en todo lo que ya.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Has contado. Ocurre así en Volar en círculos, de Errol Morris, sobre John Le Carré. Un documental extraordinario, lleno.

[Miguel Ondarreta]

De dramatizaciones. Ya te he dicho que.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Aquí hemos venido a alimentar.

[Rubén Bartolomé]

Con tradiciones. Tal con.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Jalea real. Te devuelve tu energía para disfrutar de.

[Rubén Bartolomé]

La vida. Revital Senior. Que vivan los cambios. Entra ahora en Cofidis ES y solicita tu préstamo sin cambiar de banco, con atención personalizada y a tu medida. Cofidis, 35 años a.

[Sara Iturbide]

Tu lado. Más de uno en Onda Cero, donde al. La última persona en cazar una ballena en aguas españolas fue un arponero gallego llamado Miguel López. Fue el 21 de octubre de 1985, apenas dos meses antes de que entrase en vigor la moratoria mundial que prohibía la caza comercial de ballenas. Una moratoria que todavía hoy está vigente, a pesar de que media docena de países, entre los que no está el nuestro, siguen realizando esta actividad. Y aquí la última ballena, como decía, se cazó hace 40 años y tres meses, mejor dicho, Fue una hembra de rorcual común de casi 18 metros y que fue arponeada y remolcada a la factoría de Caneliñas, que estaba en el municipio de C, en La Coruña. Una factoría que se había fundado en 1924 en un emplazamiento privilegiado a orillas del mar abierto y también tan solo a 60 millas de la zona en la que se cazan ballenas en el océano Atlántico. En esa empresa ballenera, la de Caneliñas, trabajó durante 21 años como marinero Victorio Caamaño. Empezó como ayudante de cocinero, pero pronto se subió a la cofra del barco para avistar a las presas a las que podía localizar hasta 10 metros millas.

[Óscar Puente]

De distancia. Avisábamos al puente diciendo toda.

[Rubén Bartolomé]

Significa toda la magia y le marcabas el rumbo más o menos en qué dirección habías visto el soplido del ballena o cachalote, lo.

[Sara Iturbide]

Que fuese. Aquellos barcos balleneros en los que trabajó Victorio Caamaño llevaban una tripulación de no más de 16 hombres. Uno de ellos era el arponero. Pasaban como máximo dos semanas faenando porque no se alejaban demasiado de la costa. De hecho, cada amaño nos ha contado que si sobrepasaban determinado límite corrían el riesgo de que la ballena que habían cazado se echara a perder.

[Rubén Bartolomé]

Antes de llegar a la costa, pues.

[Óscar Puente]

Podíamos desplazarnos como mucho a.

[Rubén Bartolomé]

90 millas. Como mucho, porque si no cogías un testáceo y cuando te llevaba fotoría ya no valía.

[Sara Iturbide]

La carne. La caza de ballenas ha sido parte fundamental de la economía y de la tradición pesquera del norte de España, del País Vasco, de Asturias, de Galicia, durante muchos siglos. Y queremos recordar aquella historia y aquellos oficios ya perdidos aprovechando la reciente publicación de un libro precioso titulado La huella ballenera en el norte de la península ibérica, que ha editado la Universidad de Barcelona y que ha escrito Álex Aguilar, catedrático de Biología Animal de esta misma universidad. Álex.

[Rubén Bartolomé]

Buenos días. Hola.

[Sara Iturbide]

Buenos días. Enhorabuena por el libro.

[Rubén Bartolomé]

Por.

[Sara Iturbide]

Cierto. Gracias. Maravilloso libro, precioso. Alex. ¿Por qué? Bueno, de hecho, vamos a ver, Alex es, además de catedrático en la Universidad de Barcelona, es director del Instituto de Investigación de la Biodiversidad, es jefe del grupo de investigación de grandes vertebrados marinos y por supuesto, es un entusiasta de las ballenas. Tanto que trabajó en las factorías balleneras gallegas para hacer su tesis doctoral sobre el rorcual.

[Rubén Bartolomé]

Común. ¿Correcto? Sí.

[Sara Iturbide]

Sí, correcto. ¿Y por qué? ¿Por qué amas tanto a.

[Rubén Bartolomé]

Las ballenas? Bueno, a ver, yo cuando estaba estudiando, quería estudiar biología marina, quería trabajar sobre animales marinos, tuve casi por casualidad, visité la factoría ballenera de Canariñas precisamente, y me quedé impresionado con aquello. Y además vi que las ballenas en aquella época eran. Eran un grupo de animales que estaban muy poco estudiados. Y claro, una factoría ballenera te permitía entrar en las interioridades del cuerpo de los animales, te permitía hacer muchísimos estudios. Entonces pedí permiso para ir allá a recolectar muestras, me lo dieron, fueron amables y luego rápidamente lo que sucedió es que España entró a formar parte de la Comisión Ballenera Internacional y la Comisión Ballenar Internacional exigió que hubiese como mínimo un experto que trabajase, que produjese información biológica sobre la población que se estaba explotando. Y aquí es como empecé a trabajar de una manera profesional en.

[Sara Iturbide]

El tema. Teníamos dos preguntas, profesor. Una era la de sí una ballena es capaz de tragarse a un hombre.

[Rubén Bartolomé]

Con majonas. Una ballena no, pero bueno, técnica. A ver, voy a hacer una aclaración. Tenemos un problema con la terminología, porque en inglés el término whale significa un cetáceo grande. En español no existe una traducción directa y se traduce por ballena. Pero en realidad las ballenas son animales que son filtradores. Son animales muy grandes. Son filtradores, son cetáceos, pero no tienen dientes. ¿Y como se alimentan? Son filtradores y se alimentan de plancton. El esófago es muy estrechito, con lo cual es imposible que una ballena devore. Primero que no querría hacerlo porque no le interesaría, pero además no.

[Sara Iturbide]

Podría traer lo que pasa, vamos, podría tener hasta una.

[Rubén Bartolomé]

Obstrucción, ¿No? Bueno, a ver, hay filmaciones por ahí de esto, que se ve que de vez en cuando engullen algún bañista o algo por equivocación e inmediatamente lo escupen, digamos. Esto no es plácton. Exactamente. Lo que pasa es que hay un animal que no es una. En español si, en inglés es una whale, que es el cachalote. El cachalote es un animal que se alimenta, precisamente, es un predador, es un cetáceo también de un tamaño similar al de las ballenas. Un cacharote puede llegar a los 18 metros de longitud y devora presas, es un predador y algunas de las presas son, por ejemplo, uno de sus elementos preferidos son los calamares gigantes, que son más grandes que una persona, muchísimo más grande, es un calamar gigante de 10, puede hacer prácticamente casi un par de metros de diámetro y 8 o 10 metros de largo. Entonces un cachalote sí que puede engullirlo y de hecho hay registros de balleneros engullidos por cachalotes y luego rescatado su cuerpo, digamos, al abrirle el vientre.

[Sara Iturbide]

Del animal. La otra pregunta que teníamos.

[Rubén Bartolomé]

Tú que has convivido con balleneros aunque sea hace cuarenta o cuarenta y pico años, ¿Cómo llamaban ellos a la caza de la ballena o la pesca de la ballena? Mira, los dos términos, en realidad, en general los profesionales del mar utilizan más el término pesca. Lo que pasa es que el término pesca en general se asocia a una captura agregada. Pescamos muchos peces de golpe, pero no solo peces, quiero decir, también hablamos de pescar calamares o de pescar cangrejos. En cambio la caza es acción en general que se asocia a una acción directa contra un individuo, y entonces por esto a veces se habla de caza y se habla de pesca. Los dos términos.

[Sara Iturbide]

Son correctos. ¿Y cómo de rentable era la caza o la pesca de.

[Rubén Bartolomé]

La ballena? Enormemente rentable. Este fue el problema principal de la o sea, hay veces que las virtudes se transforman en defectos. Y la virtud de la caza de la ballena es que para cazar una ballena necesitas poca inversión, pocas personas, poca infraestructura, sobre todo en la pesca más tradicional, y los beneficios que se obtienen son enormes, porque en un solo día de trabajo 10 personas pueden capturar una ballena y una ballena puede reportar el beneficio equivalente de lo que un agricultor que trabajase en el campo podría ganar en.

[Sara Iturbide]

Varios años. En el siglo XIII, cuentas en tu libro, uno que hubiera capturado una ballena se.

[Rubén Bartolomé]

Haría.

[Sara Iturbide]

Rico. Sí. Daría de comer a su familia, a los vecinos.

[Rubén Bartolomé]

Del pueblo. Sí, lo que pasa es que capturaban una o dos ballenas.

[Sara Iturbide]

Al año. Claro. Y no lo que ocurre o lo que ha ocurrido hasta ahora. ¿Cuándo empezaron entonces a desplomarse las poblaciones.

[Rubén Bartolomé]

De ballenas? Bueno, la pesca de ballena empieza poco a poco en el.

[Sara Iturbide]

Siglo.

[Rubén Bartolomé]

XI en el país Vasco y entonces poco a poco se va desarrollando y conforme se va desarrollando y se va extendiendo, porque los mismos vascos extienden la pesca por toda la cornisa cantábrica hasta llegar a Galicia. Conforme esto se va aumentando y van aumentando lo que se llamaban entonces las armadas de pesca ballenera, la captura se va haciendo mayor. Entonces sobre el siglo XIII, XIV, XV, las pesca capturas son bastante elevadas y entonces esto hace que a partir del siglo XVI incluso es posible que antes la población de ballenas empiece a entrar en declive, la población de ballenas local, y entonces poco a poco se capturen muchas menos ballenas y entonces ya en el siglo XV, XVI, ya la población muestra claros efectos.

[Sara Iturbide]

De reducción. Lo que sí es cierto es que es el mejor mamífero que se adapta a un.

[Rubén Bartolomé]

Medio marino. Sí, absolutamente, o sea, todos los otros mamíferos, bueno, en general los cetáceos, los cetáceos es el grupo que engloba las ballenas, los cachalotes, los delfines, las orcas. Entonces estos animales son los únicos mamíferos que realmente son independientes de tierra. Las focas, incluso las sirenas, los sirénidos, son animales que dependen de tierra, están ligados a la tierra a lo mejor parcialmente, pero en cambio los cetáceos tienen una vida.

[Sara Iturbide]

Absolutamente acuática. Por lo que ha dicho entonces el primer arponero seguro que.

[Rubén Bartolomé]

Fue vasco. A ver, no podemos descartar que en otros lugares lo hubiera, y de hecho hay diversas culturas que reclaman, pero lo que es cierto es que el documento más antiguo que testifica pesca activa de ballenas proviene de País Vasco y durante muchos siglos fue así, hasta el siglo prácticamente XV, XVI, sobre todo XVI, XVII, que empieza poco a poco a traspasarse la tecnología a otros países, a Holanda, Inglaterra, etc. El dominio completo es los vascos. ¿Y por qué tenemos esta idea, los que no estamos muy enterados.

[Sara Iturbide]

De la historia de la pesca, de.

[Rubén Bartolomé]

Que los países balleneros por excelencia han sido los países nórdicos o Japón? Bueno, porque en época reciente ha sido así. Y también hay una cuestión de tipo historiográfica, quizás en España hay muchísimos, hay miles de documentos que ilustran la pesca ballenera, pero son documentos que no salen de los archivos de los notarios, eran litigios, eran. Eran compras y ventas, eran herencias, eran documentos de tipo administrativo. En cambio, en el siglo XIX, sobre todo la literatura americana, y el ejemplo más claro es Moby Dick, empieza a producir toda una serie de novelas, de libros, de tratados científicos también que lo explican. Y entonces un poco la percepción de la sociedad es que En el siglo XIX se pescaban ballenas en el Pacífico, porque Moby Dick y todos los otros era donde estaban trabajando en aquel momento, a pesar de que en España se continuaban pescando ballenas, pero en menor grado y no había nadie que escribiera sobre esto. Y luego ya En el siglo XX, la industria moderna que se desarrolla sobre todo después de la primera Guerra Mundial, que es una industria muy dominada por Noruega, ingleses, se ejecuta básicamente en aguas frías, en la Antártida y en las latitudes elevadas del Atlántico. Aquí España, por ejemplo, la industria moderna la traen empresas noruegas que establecen factorías. La primera factoría de Canarias que mencionábamos antes, que se establece en 1923, fue una.

[Sara Iturbide]

Compañía noruega. Luego en ese lugar también luego llegaron muchos los japoneses, sobre todo cuando se empezó a poder conservar la carne como es debido y nos echaba.

[Rubén Bartolomé]

A perder. Sí, porque aquí en España, bueno, históricamente la ballena se la perseguía por el aceite, porque el aceite se podía conservar la grasa, la grasa que se transformaba en aceite. Cuando hablamos de lámparas de aceite, las lámparas de aceite normalmente funcionaban con aceite de ballena y también del aceite se sacaba jabón, se producía jabón y ese jabón que no se utilizaba en aquella época, ahora estoy hablando de la Edad Media, no se utilizaba para el uso humano, sino para desengrasar la lana. Y toda la industria lanera de Castilla funcionaba gracias al jabón producido con aceite que provenía de la pesca de la ballena. El Cantábrico Pero entonces, en los años 50 ya se establece la cadena de frío en el transporte de alimentos entonces la carne se empieza también, que antes solamente se aprovechaba en el área porque enseguida se estropeaba. La carne se estropea en un día o dos días solamente. Entonces no se podía transportar y entonces sólo se consumía localmente. Entonces empieza a llegar en los años 50 los mercados de de Madrid, de Barcelona, de Valencia, de Zaragoza, etc. Y entonces aumenta su precio. Pero en los años 70 todo esto se perfecciona más y Japón paga mucho más de lo que paga el mercado español, con lo cual todos los productos son para Japón. Y como los japoneses querían los productos de una determinada manera, cortados de una determinada manera, etc. Es cuando envían trabajadores japón a las factorías balleneras españolas para supervisar.

[Sara Iturbide]

La producción. En tu libro, en el libro La huella ballenera en el norte de la Península ibérica, cuentas las aportaciones de la historiadora Selma Huxley. ¿La llegaste.

[Rubén Bartolomé]

A conocer? Sí, de hecho trabajamos juntos. Bueno, ella hubo en una ocasión que editaba un libro y entonces ella me pidió, esto fue en los años 80, me pidió colaboración para hacer algunos artículos sobre todos los aspectos más biológicos. La conocí entonces, yo conocía de antes sus trabajos porque fue realmente la mujer que abrió los ojos a los historiadores españoles sobre el importante legado que existía de documentación sobre la pesca de la ballena. Antes de que ella trabajase este campo era en España era muy.

[Sara Iturbide]

Muy desconocido. ¿Y conoces a su.

[Rubén Bartolomé]

Hijo.

[Sara Iturbide]

Michael? Sí. Pues mira, salúdale. Michael Hasley.

[Rubén Bartolomé]

Buenos días.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Buenos días. Muy buenos días, Alex, un placer.

[Sara Iturbide]

María Jesús. También eres hijo de Selma, que es historiadora de ballenera vasca en Canadá. Es experto, tú eres experto en la historia ballenera vasca en Canadá también continúas el trabajo de tu madre y gracias a tu madre, qué es lo que tenemos ahora.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Como tesoro. Bueno, es interesante. Bueno, yo la verdad es que no tengo que decir nada porque Alex ya ha dicho todo y.

[Sara Iturbide]

Además Lo ha cortado. ¿Estás.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Ahí.

[Sara Iturbide]

Michael? Sí. Vale. Que no tienes que decir nada. No me lo creo. Vamos a contar gracias a tu madre, qué es lo que tenemos, cuál es.

[Juancho Fontán]

Su.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Legado. Exacto. No se ha cortado. Decía que no hace falta que diga nada porque Alex ya ha dicho todo brillantemente. Entonces. No, y estoy de acuerdo con lo que ha dicho. Pero una cosa que ha dicho es que la historia lo escriben los protagonistas y efectivamente ha hablado de los ingleses y americanos, holandeses en el siglo XIX y XX que escriben el relato como ha dicho él Moby Dick. Y esa es la historia que tenemos en Hidal de de la cazaballena moderna. Pero lo que pasa es que en la época esta del siglo XVI, después del descubrimiento de América, se sabía que América del Norte, lo que es ahora Canadá, Terranova, ahora es la isla de Terranova, pero entonces Terranova quería decir toda la costa atlántica de lo que es Canadá. Se sabía que había habido una presencia de bacladeros, sobre todo de la costa de Europa, normandos, bretones, portugueses. Pero empiezan a ir a los pescadores de bacalao vascos a principios del XVI también, pero empiezan a haber ballenas. Y entonces, como ha dicho bien Álex, ¿Como son realmente los pioneros de la caza ballena aquí en la costa cantábrica, cuando ven que hay más ballenas allá que aquí? Porque ha dicho Álex bien que hay un deterioro del número de ballenas aquí. Hemos calculado que aquí en la costa vasca, a mediados del siglo XVI se cazan unas 40 ballenas en la costa, mientras que en la época de auge, a mediados del siglo XVI, en Teraroa se cazan 400. Realmente os da una idea de que es una industria. Pero lo que hace Selma es que está trabajando en Canadá, mi madre, sobre la historia de Canadá, y en el siglo XVIII que hay presencia de colonos para la Nueva Francia, colonos vasco franceses. Pero empieza a preguntarse sobre una posible presencia vasca anterior, los siglos XVII y XVI. Entonces crea su propio proyecto.

[Sara Iturbide]

La verdad, hemos perdido. Te hemos perdido, Michael. Se nos ha acortado el propio proyecto, que es lo que ella investigó en un montón de expedientes, Alex, porque sabes un poco lo que hizo Selma.

[Rubén Bartolomé]

Está claro. Mira, dos incisos. Primero, cuando Michael hablaba de 40 y de 400. Está hablando.

[Miguel Ondarreta]

Por año. Por año.

[Sara Iturbide]

Claro, claro. Una vez.

[Rubén Bartolomé]

También anual. Exactamente. Que no se confundan, porque 40 pueden parecer pocas, pero 40 cada año. Además, también hay otra cuestión y es que la tecnología en aquella época era muy pobre, era muy limitada. A los animales se los cazaba desde pequeñas lanchas que iban a remo, tres o cuatro personas y un arponero en la proa. Entonces, cazar una ballena, porque una ballena franca, que era lo que se explotaba entonces, es un animal grande, es un animal que podía llegar a los 14-15 metros de longitud y pesar 50, 60, 70 toneladas. Era muy complicado. Entonces la técnica básicamente consistía en ir a buscar las parejas de madres con crías, matar a la cría que era pequeña, era un animal de unos pocos metros, de seis, siete metros y mucho más manejable, y entonces arrastrarla una vez muerta a la costa, al interior de una bahía y entonces sabían los balleneros que la madre seguiría a la cría y entonces en aguas protegidas era cuando se daba muerte a la madre. Entonces no solo eran 40 ballenas, sino casi todo eran parejas de madres con crías. Entonces si la explotación actúa sobre el segmento reproductivo es infinitamente más letal que si son capturas al azar. A mí me interesa mucho, Álex, la figura del arponero, porque claro, si una ballena era tan rentable, imagino que el arponero, el que está especializado en ejemplo, ejecutar esa maniobra estaría muy cotizado, ¿No? Sí, sí, o sea, en realidad por ejemplo, cuando los vascos empiezan a extender sus operaciones por toda la costa y llegan a Cantabria, Asturias y a Galicia, lo que sucede durante los primeros siglos es que ellos van allá, contratan personal local para hacer los trabajos más básicos, pero claro, nadie sabe poner alguna ballena, ningún gallego sabía en aquella época poner algun una ballena. Y pasaron de hecho varios siglos hasta que poco a poco las localidades del lugar, gallegas, etc. Empezaran ellos mismos a armar. Realmente el arponero es un cargo importante, muy importante en una.

[Sara Iturbide]

Operación ballenera. Hemos recuperado a Michael. Michael, tu madre, gracias a ella conocemos quién financiaba estas expediciones, en qué aguas y puertos iban a cazar, identificó el lugar además donde estaban los puertos balleneros en Terranova. Gracias a ellas también se encontró un pecio ballenero que El San Juan. Fue el.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

San Juan. Michael, yendo al grano, lo que hace ella es venir aquí en 1972, los últimos años de Franco, queriendo investigar la historia de Canadá, o sea, los primeros viajes vascos, y resulta que empezó empezando a investigar en archivos vascos, pero también de Castilla, Valladolid, Burgos, etc. Encuentra una ingente cantidad de documentación del siglo XVI, notarial, judicial, que jamás pensó encontrar, pero con tanta información que le reveló que no sólo iban a por bacalao los vascos de ataro en siglo XVI, sino también iban a una enorme pesquería de ballenas, una pesquería de ballenas y a una zona determinada de Atlántico de Canadá, porque claro, Atlántico de Canadá es grande, sino que a una zona que llamaban la Gran Bahía. Y lo que pudo hacer es primero reconstruir el número de barcos que iban, que eran en la época de auge a mediados del siglo XVI, unos 30 galeones con hasta 2.000 hombres en total por año, y se da cuenta que la gran bahía es lo.

[Juancho Fontán]

Que es actualmente el estrecho de Belil.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Un estrecho de unos 100 kilómetros de largo que se separa la Lisa de Terra del Labrador y ya logra identificar los 12 más o menos puertos donde habían establecido balleneras, porque era una costa, una pesca costera con sus chalupas desde la costa, lo mismo que hacían en el Cantábrico y efectivamente también reconstruye de.

[Juancho Fontán]

Que había habido galeones hundidos y logra.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Especificar exactamente dónde uno, por ejemplo, que es el San Juan de Pasajes, que se hunde en lo que es el actual los barcos de santo, excavar los yacimientos en tierra, lo que son las factorías de despiece, derretir la grasa en tierra y luego también excavar este galeón en particular en Red Bay, que es el San Juan, que ahora es.

[Sara Iturbide]

Mundialmente conocido. Tenemos un poco de complicaciones, Michael Huxley con la conexión, pero muchísimas gracias por haber estado con nosotros. Ha sido un placer y seguiremos los trabajos tanto tuyos como los de tu madre, que si nos llega a ser el programa, pues no me entero.

[Rubén Bartolomé]

De ellos. Llevas un pantalón de pijama.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

De unicornios. Sí, hoy en día se.

[Rubén Bartolomé]

Maquilla mucho la realidad, pero en Onda Cero seguimos informando con rigor y credibilidad. Onda Cero.

[Sara Iturbide]

Tu radio. Alex Aguilar sigue aquí con nosotros en Onda Cero Barcelona. Y Álex, contabas que llegaste a la factoría ballenera de Caneliñas, ¿Fue en 1978 cuando.

[Rubén Bartolomé]

Llegaste.

[Sara Iturbide]

Allí? Correcto. Y tu cometido allí.

[Rubén Bartolomé]

¿Cuál era? Bueno, en aquel momento era un interés puramente personal mío de obtener datos, información, material biológico para hacer estudios para la tesis. Sí, pero luego el año siguiente fue cuando España firmó el convenio ballenero y entró a formar parte de la Comisión Ballenera Internacional y a partir del 79 y sobre todo del 80, y ya me incorporé puramente como el responsable de la investigación en la factoría, bueno, no sólo en la factoría, sino también en la otra que había en Cangas de Morrazo, porque había dos factorías trabajando entonces trabajaría mucha gente en esas factorías. Mira, en total unas 200 personas entre el personal de los barcos.

[Sara Iturbide]

Y tierra, o sea que os conocíais todos, se puede decir, aunque sea de vista. Hola, Buenos días.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

¿Cómo estás? Sí, Sí.

[Sara Iturbide]

Sí, sí. ¿Tú te suena Lidia.

[Rubén Bartolomé]

Rodríguez Castro?

[Sara Iturbide]

Sí, absolutamente. Lidia, buenos días. Buenos días. Buenos días. Lidia, tú entraste en el año. ¿En qué año entraste a trabajar allí en.

[Óscar Puente]

Carne Líneas? Pues en el año. Pues ahora no me doy cuenta exactamente en qué.

[Sara Iturbide]

Año fue. Si, acabó con el sacerrón el otro 85. ¿Y cuántos años.

[Óscar Puente]

Estuviste trabajando? 85, sí.

[Sara Iturbide]

10 años. 10 años estuviste, o sea que conoces perfectamente a Alex Aguilar y a todos los que trabajaron allí. Claro. ¿Cómo era trabajar y por qué te fuiste a trabajar a una factoría ballenera, Lidia? Bueno, porque por aquí no había industria ni donde trabajar y entonces fuimos dos o tres compañeras que teníamos 18 años y fuimos a solicitar el.

[Óscar Puente]

Trabajo y nos llamaron para la campaña y.

[Sara Iturbide]

Así fuimos. Teníamos miedo porque era el trabajo muy bruto, pero bueno, nos adaptamos. ¿Y qué hacíais? ¿Qué cosas brutas hacíais? Pues cortar la carne de lavado, primero la desguazaban los hombres y luego nosotros, la subían y en trozos grandes la cortábamos para pesarla y ponerla en la cámara para llevar luego los japoneses. Tú, Lidia y también Alessa vivisteis, me imagino, el momento en el que la caza de la ballena empezó a estar mal visto, sobre todo porque se fue la bandera de los primeros ecologistas que hubo en aquella época, los que dijeron vamos a salvar a las ballenas y además hubo atentados contra barcos.

[Miguel Ondarreta]

Incluso yo creo que llegaron a hundir.

[Rubén Bartolomé]

Algún ballenero. Sí, sí, hubo dos atentados, uno únicamente, bueno, únicamente, bueno, atentados con bomba, bombas puestas. En el caso con los barcos, el primero fue en el puerto de Corcubión y descentró el eje de cola del barco, o sea la hélice, por decirlo de alguna manera, y el barco tuvo que salir a varadero durante una semana, pero no tuvo más consecuencias que esto. Pero el segundo se hundieron dos barcos, uno de los cuales fue inservible y se tuvo.

[Sara Iturbide]

Que desguazar. ¿Y qué tal se trabajaba allí, Lidia? Cuéntanos. Bueno, pues trabajábamos las mujeres cortando la carne, llevaban la cola y la.

[Óscar Puente]

Barriga, limpiando, cargaban los camiones y era un trabajo.

[Sara Iturbide]

Bruto, bruto. ¿Pero a mí me han dicho que tú eras muy peleona, me han dicho, o no eres peleona? Bueno, porque después nos afiliamos.

[Óscar Puente]

A un sindicato y después, claro, había comité.

[Sara Iturbide]

De empresa. Y después, claro, peleábamos también por.

[Óscar Puente]

Nuestro trabajo. Claro.

[Sara Iturbide]

Por sobrevivir. Y porque no se cerrara la fábrica. Me imagino que no se cerrara la factoría. Me imagino. Y para que no se cerrara la factoría, me imagino. Claro, claro, claro. Y no se consiguió. ¿Tú te acuerdas de aquella última.

[Óscar Puente]

Ballena, Lidia? Pues no me acuerdo mucho.

[Sara Iturbide]

Pero bueno, serían en la 85 las últimas que tuvimos. Claro, porque fueron pocas. Nosotros teníamos el contrato normalmente de seis meses últimamente, que antes era solo la campaña y cuando hacían el tope ya nos echaban para casa. Pero luego teníamos seis meses.

[Óscar Puente]

De trabajo. Entrábamos en abril o marzo.

[Sara Iturbide]

Hasta diciembre, que era la época de pesca. Claro, así es. ¿Se puede visitar Caneliñas? ¿Hay algo que ver o ya no queda nada de.

[Óscar Puente]

Aquella factoría? Bueno, está todo en ruinas. Está todo en ruinas. No hay mucho.

[Sara Iturbide]

Que ver. Pues, Lidia, está todo mal. Gracias por haber estado con nosotros y por haber enseñado algo más de este trabajo. Un beso grande. Que pase un buen año. Hasta pronto. Alex, muchísimas gracias por haber estado con nosotros.

[Rubén Bartolomé]

Alex Aguilar. Gusto, porque cuando tienes una suscripción a un servicio de abogados que.

[Juancho Fontán]

Puedes usar tantas veces como quieras, tienes la libertad de decir No. Llama al 900-100661. Y por ser oyente de Onda Cero tienes un mes gratis. Legalitas. No.

[Sara Iturbide]

Te conformes. Noticias en Onda cero son las 12 de la mañana, las 11 de la mañana en Canarias. El equipo de Noticias Mediodía, con María Hernández al frente, afina ya los asuntos que les va a contar a partir de las dos de la tarde. María, buenos días. ¿Qué tal, Begoña? Pendientes a esta hora de la visita de los Reyes Damuz. Está previsto que lleguen en los próximos minutos al puesto de mando avanzado, pero antes van a recorrer la zona cero del accidente. Junto a ellos ha podido acceder por primera vez a esa zona Sara Iturbide, con la asistencia técnica de José Luis Pérez. Vicent, buenas tardes. La visita de los Reyes está prevista a las 12.20, pero parece que se ha adelantado. Estamos esperando a que lleguen. Estamos en el puesto de mando avanzado, desplegado junto al edificio técnico de Adif en Nadamu, donde se realiza la coordinación entre operativos. Estamos junto al tren iryo siniestrado, con los dos últimos vagones volcados y los cristales rotos. Uno de los vagones, de hecho tiene como una especie de cintas, unos agarres para que no termine de volcar. Es una imagen muy impresionante. Por otro lado, no han dejado de llegar a la zona grúas, bomberos, vehículos de la UME y de los servicios de rescate. Durante la noche los trabajos se han centrado principalmente en acondicionar las zonas del Alvia y Delirio y en apuntalar los últimos vagones, como estaba contando de este último, para poder seguir procediendo. La maquinaria pesada ha realizado labores de compactaciones del terreno durante la noche y varias grúas se han ido incorporando al trabajo durante la mañana para poder tratar de retirar los restos de los vagones que están en la vaguada. Esa imagen siniestra de los trenes que tendrán oportunidad de contemplar los Reyes, que están acompañados de la vicepresidenta María Jesús Montero. Hemos contado ya que la cifra provisional de víctimas ha ascendido a 41 después de que esta mañana se recuperara un cuerpo más del tren Irío. A esta hora están en marcha los cinco minutos convocados por los sindicatos de Renfe. Cinco minutos de silencio en todas las estaciones del país. También se ha convocado un minuto de silencio en el Ayuntamiento de Punta Umbría de 2, donde eran 5 de los fallecidos en este siniestro. En el Ayuntamiento está.

[Rubén Bartolomé]

Rafa López. Minutos de silencio que acaban de comenzar justo aquí, a las puertas de ese ayuntamiento costero, donde se concentran más de un centenar de vecinos que están expresando con su silencio el dolor y las condolencias a estas cinco personas fallecidas y sus familiares, cuatro de ellos, un matrimonio, su hijo y un sobrino, su hija Cristina, de 6 años, que.

[Juancho Fontán]

Ha sucedido sobrevivido milagrosamente y está con.

[Rubén Bartolomé]

Los abuelos. Hoy también están a la espera de confirmar el paradero de una sexta persona, una mujer desaparecida también de este municipio de.

[Sara Iturbide]

Punta Umbría. La investigación se centra en averiguar las causas del accidente, que fue lo que originó ese siniestro en más de uno. El ministro de Transportes, al que escucharemos a partir de las dos, ha insistido en que la hipótesis que apunta a la rotura de la vía y que centraría la responsabilidad en su departamento es una mera especulación. En Cataluña se ha activado la alerta roja por lluvias. En la provincia de Girona se esperan hasta 180 litros en 12 horas. A esta hora se está buscando a un hombre desaparecido después de que su coche haya sido arrastrado por una arriera. Redacción En Cataluña Anna Autiel Sí la acumulación de agua en la vía ha obligado a interrumpir la línea de alta velocidad entre las estaciones de Girona y Figueras Vilafán. Adif informa que ya está trabajando para solventar la incidencia. Mientras tanto, en Girona ciudad, el Ayuntamiento ha pedido a los vecinos de los bajos cercanos al río Uñá que suban a las plantas superiores de los edificios. También ha instado a los comercios de la zona a cerrar. Hoy es un día para priorizar otras cosas, decía el alcalde de Girona, Lluk Saleyas, en declaraciones a Onda Cero Cataluña. En Extremadura, la votación del presidente de la Asamblea ha constatado la falta de acuerdo entre PP y Vox. Ha sido el el popular Manuel Naharro por mayoría simple, es decir, solo con los votos del Partido Popular. Y hoy martes se cumple un año de la llegada de Trump a la Casa Blanca. Está previsto que Trump llegue mañana a Davos, donde quien ha hablado ya es la presidenta de la Comisión Europea. Von der Leyen dice que si los cambios de Trump en política internacional son permanentes, los de Europa para ganar autonomía también lo serán, Corresponsal Jacobo de Regoyos La integridad territorial es algo.

[Rubén Bartolomé]

Que no va a discutir Europa, dice Von der Leyen, pero de todas formas quiere encontrar una solución con Estados Unidos. La seguridad en el Ártico solo se puede.

[Sara Iturbide]

Conseguir juntos. La amenaza de aranceles ha.

[Rubén Bartolomé]

Sido un error, y especialmente con aliados. Y más cuando resulta que tenemos un acuerdo comercial firmado en junio. Y en política, como en los negocios, un acuerdo tiene que ser un acuerdo. Y cuando los amigos se.

[Sara Iturbide]

Dan la mano, esto debe valer, debe.

[Rubén Bartolomé]

Significar algo. Si los cambios en Estados Unidos son permanentes, la presidenta de la Comisión Europea cree que los cambios en la política exterior europea, también en su autonomía estratégica, deben ser permanentes. Y los deportes Óscar Conde.

[Carlos Alsina]

¿Por dónde va la actualidad con la mirado hoy puesta en la Champions, Con.

[Rubén Bartolomé]

El arranque de la penúltima jornada de.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

La fase Liga, el Real Madrid se mide en.

[Carlos Alsina]

El Bernabéu? Almona con busca de tres.

[Miguel Ondarreta]

Puntos que le harían casi certificar su.

[Rubén Bartolomé]

Presencia directa. En octavos no podrá contar.

[Miguel Ondarreta]

Arbeloa ni con el sancionado Carreras ni con los lesionados Rodrigo, Rüdiger, Trent, Militao y Mendy. También juega hoy el Villarreal, que ya va a recibir al Ajax. Mañana turno para el Atlético de Madrid. Juega en Turquía ante el Gala da Saray para el Athletic de Bilbao visita al Atalanta italiano. Y para el Barcelona, que.

[Rubén Bartolomé]

Se medirá en Praga, Leslavia, además de.

[Miguel Ondarreta]

La ausencia del sancionado Alamin, tiene flick. Otras bajas importantes Alfredo Martínez.

[Rubén Bartolomé]

El portero alemán Ter Stegen no entra en la convocatoria. No viaja a Praga porque.

[Carlos Alsina]

Está negociando los últimos flecos con el Girona. Hoy pasará.

[Rubén Bartolomé]

Reconocimiento médico. Hay acuerdo entre ambos clubs.

[Carlos Alsina]

Para ir cedido hasta final.

[Rubén Bartolomé]

De temporada. También es baja en la expedición Ferran Torres. Como molestias en los isquiotibiales, 10 días de baja alta. Rafinha no viaja, tampoco Cancelo, que no está inscrito y se une a las bajas de Gaby de Christensen. 23 jugadores convocados para jugar en la fría Praga. Temperaturas en torno a 8 grados.

[Miguel Ondarreta]

Bajo cero. Y en tenis, el joven madrileño Rafa Hoddar ha debutado con victoria en un Grand Slan. Ha derrotado en cinco sets al japonés Sakamoto en la primera ronda del Open de Australia, en la que han quedado eliminados Carlos Taberner y.

[Sara Iturbide]

Pablo Carreño. Y como siempre, la pregunta.

[Rubén Bartolomé]

Que hacemos a los oyentes nos gusta contar con su participación. Por eso les invitamos a que voten en la encuesta diaria de los servicios informativos en.

[Sara Iturbide]

Onda es. ¿Cree que se ha invertido lo suficiente en el mantenimiento de la.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Alta velocidad? Servicios informativos.

[Sara Iturbide]

Onda Cero. Pues ya sabes, Begoña, a partir de las dos toda la información de este día muy centrada nuevamente en Adamuz. A ti te escucharemos, María, y a todo tu equipo de noticias de mediodía. Muchas gracias. Hasta luego. Chao. Este martes hay Radioestadio con.

[Miguel Ondarreta]

Edu García. Porque vuelve la Champions para los nuestros y hay que.

[Juancho Fontán]

Darlo todo. Otra vez los ojos clavados.

[Rubén Bartolomé]

En el Bernabéu con la llegada del.

[Miguel Ondarreta]

Mónaco, El ex equipo de Mbappé Arbeloa.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Se estrena en Europa en un choque.

[Rubén Bartolomé]

Crucial para seguir entre los.

[Miguel Ondarreta]

Ocho primeros. Yo tardé muchos años, muchos.

[Rubén Bartolomé]

En ganar mi primera Copa.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

De Europa.

[Carlos Alsina]

Pues inminente.

[Juancho Fontán]

Radio Estadio. Este martes desde las ocho.

[Rubén Bartolomé]

Y media, Real Madrid Mónaco y Villarreal Ajax. Vamos, submarino, a por.

[Sara Iturbide]

La primera. Vamos Onda Cero, tu radio. Bueno, Jorge, yo creo que en este programa falta un poco de rock and rock. Sí, rock and rock. Y no me he confundido, no, porque no me refiero a la música, sino al coche. El nuevo Volkswagen T. Poder viajar. Reserva ya tu gran viaje.

[Rubén Bartolomé]

Con viajes al Corte inglés, el Betia.

[Sara Iturbide]

Y Caser. Caser y.

[Rubén Bartolomé]

El Betia. Esta unión refuerza nuestro compromiso con las personas adaptándonos y mejorando nuestras.

[Sara Iturbide]

Soluciones aseguradoras. Porque juntos mejoramos Para ti más de uno en Onda Cero, donde el sistema. Ya hablábamos antes de la importancia que tiene Burgos en el comercio de España en el siglo XVI. Así que nos hemos ido.

[Rubén Bartolomé]

A Burgos, un lugar.

[Sara Iturbide]

Muy importante. Así es, nos hemos ido a Burgos porque ahí tenemos a nuestra compañera Eneka Moreno. Hola, buenos días, compañera. Hola, buenos días. Yo sé que tú. ¿Me permites un minuto de la casa? Conozco toda la confianza del mundo, porque si es de lo que te gusta cuidar tu peso, que lo sé, que sé que te gusta, sobres monodosis que disuelvo en mi botellita de agua y así, además de cuidar mi línea, me ayudan a beber todo el agua que me recomienda mi nutricionista. Así también me cuido yo. Pues ya sabes, a comprarlo y a cuidarte.

[Miguel Ondarreta]

Bio Solution. Y si tienes alguna duda.

[Carlos Alsina (Co-host or secondary host)]

Consulta a.

[Sara Iturbide]

Tu farmacéutico con ANECA. Queremos hablar de alguien muy especial de Burbuja, ¿Verdad, Eneka? Sí. Os quiero presentar a Daniel Arce. Bueno, en realidad más conocido como Dani el Bailongo, que es el sobrenombre que le han puesto a este joven burgalés. ¿Y por qué? Pues porque se dedica a bailar en todas las verbenas. Para muestra un botón. El año pasado, en 2025, visitó 232 fiestas en la provincia de Burgos. ¿Qué os parece? Casi una por año. Bueno, por año no, pero Bailongo es un fiestón. No, pero está muy bien que baile, porque la gente no baila, es muy aburrida. Pero él sí.

[Juancho Fontán]

Él.

[Sara Iturbide]

Baila. ¿No? El baila y además realiza un ranking sobre las.

[Rubén Bartolomé]

Mejores fiestas. Es un influencer de.

[Sara Iturbide]

Las fiestas. Es un influencer. La gente le pregunta dónde va a ir para ir a ese lugar. Los ayuntamientos le consultan para ver qué orquesta van a contratar para las próximas fiestas. Es un influencer de la verbena. Claro, porque él tendrá muy dominado cuáles son las orquestas que motivan más para el baile. Eso es. Y justamente eso es lo que valora. No tanto que sean grandes orquestas, sino que hagan bailar a la gente, que haya buen ambiente. Ese es el criterio que él utiliza. Pero ¿Cómo se organiza para ir a 232 fiestas? Eso nos lo cuenta. Menos mal que.

[Miguel Ondarreta]

Lo cuenta. ¿Y cómo me organizo para ir a tantas? Pues fácil. La provincia de Burgos hay 1.175 pueblos. Todos los fines de semana hay varias fiestas y muchas veces no muy lejanas entre sí. Entonces, echándole ganas, vocación y pasión, puedes ir algunos fines de semana.

[Rubén Bartolomé]

A varias, incluso 10 o más en.

[Miguel Ondarreta]

Un mismo sábado por la mañana a.

[Rubén Bartolomé]

Una misa y un baile vermut. Luego por la tarde haber una actuación, una feria.

[Miguel Ondarreta]

Un baile. Por la noche, a veces, si no hay mucha distancia, se puede.

[Rubén Bartolomé]

Ir a más de.

[Miguel Ondarreta]

Una verbena. Y en algún día entre semanas y termino pronto el trabajo, pues.

[Carlos Alsina]

Si hay algo también a veces me paso.

[Sara Iturbide]

Un rato. Yo quiero ser amigo de Daniel. Yo quiero ser amigo de.

[Miguel Ondarreta]

Daniel, que me lleve por las fiestas, que ya le invitarán.

[Sara Iturbide]

A todo. Tiene pereza, le invitan a todo y la han invitado hasta dar pregones, porque claro, es un referente de las fiestas. Y en su ranking que acaba de publicar las mejores fiestas de la provincia de Burgos. ¿Queréis saber cuáles son las apunto? Venga. La primera, Tinieblas de la Sierra, Fiestas de San Lorenzo, 8 de agosto, Tinieblas de la Sierra. ¿Y las siguientes? Las de Balbonilla, que ya son en junio. Balbonilla, vale, perfecto. Por San Juan. ¿Y alguna para mañana? Bueno, este fin de semana se celebra el patrón de Burgos, que es al Lesmes, o sea que es un buen momento para venir.

[Rubén Bartolomé]

A Burgos. ¿Va a ir entonces Daniel a bailar.

[Sara Iturbide]

A Burgos? Sí, sí, Daniel, estar allí seguro, con la parte más tradicional, además. No me empujes que ya te.

[Rubén Bartolomé]

Dejo hablar. Es que a mí me hace.

[Sara Iturbide]

Falta poco. Pues cuando quieras, que te dejamos ya a ti sola en el micrófono. Y a todos los compañeros de las emisoras locales, muchas gracias por haber estado con nosotros, por habernos traído a Dani el bailongo y ya sabemos que es un referente para las fiestas de Burgos. Tiene que extenderse por toda.

[Rubén Bartolomé]

España, por toda Europa, nacional, por.

[Sara Iturbide]

El mundo. Gracias, Enec. Un abrazo grande. Mañana Volvemos a.