Más de uno – Onda Cero

Episodio del 21/01/2026 – Resumen Detallado
Host principal: Carlos Alsina
Colaboradores: Miguel Ondarreta y equipo de Onda Cero
Duración aproximada del bloque recapitulado: 00:21 – 12:00 aprox. (Más segmentos selectos hasta las 12:30)

Introducción y Temática Principal

El episodio arranca en una mañana marcada por la actualidad informativa y el análisis, centrando la atención en dos graves accidentes ferroviarios que han impactado España en la última semana—uno en Adamuz (Córdoba) y otro en Rodalíes, Cataluña—, en el contexto de condiciones meteorológicas adversas (borrasca "Harry") y el consecuente debate sobre la seguridad en la red ferroviaria española. Además, se abordan otros asuntos políticos e internacionales, como la llegada de Donald Trump al Foro de Davos y la tensión geopolítica por Groenlandia.

1. Accidente ferroviario en Rodalíes, Cataluña [00:34–11:00, 26:07–34:00, 52:50–54:00, 123:52–126:50]

Contexto y consecuencias inmediatas

• El accidente: Un tren de cercanías choca contra un muro de contención desplomado sobre la vía debido a lluvias torrenciales en la zona de Yélida, provincia de Barcelona.
• Victimología: Saldo de un fallecido (más tarde confirmado que era un maquinista en prácticas, residente de Sevilla, no el titular) y 37 heridos (5 graves).
• Causa provisional: Derrumbe del muro AP-7 a consecuencia de lluvias; investigación en marcha sobre mantenimiento y resistencia del muro.
• Impacto operativo: Suspensión total del servicio de Rodalíes en toda Cataluña, afectando al menos a 400.000 usuarios diarios; los llamados "marchas blancas" (recorridos sin pasajeros con maquinistas y técnicos) para revisar estado de la red antes de reanudar el servicio.
• Reacciones oficiales:
  • [07:40] Ana Utiel (Onda Cero Barcelona): “La hora clave de la mañana serán las nueve y media, porque será entonces cuando se reúna el comité de emergencias para valorar si puede restablecerse o no el servicio de Rodalíes.”
  • [08:36] Se reportan cortes de carretera, suspensión de clases, cierre de centros médicos y hallazgo de victimas de arrastre en riadas.
• Testimonio de familiares:
  • [100:33] Madre angustiada por su familiar desaparecido: “Hemos preguntado en todos los hospitales, por todos lados, No sabemos nada. Estoy desesperada, tengo una angustia terrible...”
• Sobre el muro de contención:
  • [124:18] Lluís Bais (alcalde de Yélida): “...Este muro de contención, suponemos... motivado por las lluvias [...] han provocado esta caída justamente en el momento en que pasaba el tren...”

Investigación y debate sobre el mantenimiento

• Debate abierto sobre si las lluvias fuertes son la única causa o si el mantenimiento del muro ha sido insuficiente.
• Maquinistas y técnicos reclaman garantías de seguridad; incertidumbre sobre cuándo podría reanudarse el servicio.

2. Accidente ferroviario de Adamuz (Córdoba) y crisis del AVE [11:00–34:00, 52:50–62:00, 93:51–101:12, 112:20–115:04]

Resumen del accidente

• Choque múltiple entre trenes AVE Iryo y Alvia: uno invade la vía contraria tras descarrilar.
• Saldo: 42 fallecidos, más de 37 heridos, víctimas todavía por identificar.
• Audios publicados del maquinista, en el centro del análisis.
  • [09:42] Maquinista, comunicación con Centro Atocha:
    • “Comunicarles que es un descarrilamiento invadiendo la vía contigua. Repito, descarrilamiento. Estoy invadiendo la vía contigua.”
    • [Inputs entre 96:26–98:08] Maquinista comunica incendio y necesidad de evacuación.
  • La central parece no tener constancia del alcance real del accidente ni del segundo tren afectado.
• Investigación oficial por Guardia Civil y la Comisión de Accidentes Ferroviarios (CIAF).
  • “No hagamos conjeturas ni ningún tipo de presunción. [...] Todas las hipótesis, salvo sabotaje, siguen abiertas” —Ministro Grande Marlaska [10:41, 33:16].
  • Duda sobre si la rotura del carril fue causa o consecuencia del accidente; hipótesis doble (problema en infraestructura o defecto en el tren; posible lesión causada por un objeto desprendido).
  • [112:20] Ministro Óscar Puente: “...una instalación nueva que ya tenía un tiempo de rodaje importante. [...] No estamos hablando de los primeros 15 días, sino que ya venía funcionando 8 meses...”
• Trabajo de rescate, dificultades para acceso a los vagones; acompañamiento de los Reyes a las víctimas.

3. Reducción de velocidad en el AVE Madrid-Barcelona [34:00–37:00, 53:54–59:49, 118:44–120:30]

Detonante y polémica

• Después del accidente de Adamuz, Adif limita de 300 a 160 km/h la velocidad en un tramo de 150 km por precaución ante avisos de baches y vibraciones reiterados por el sindicato de maquinistas (SEMAF) desde agosto, entonces desoídos.
• La medida se anuncia internamente y solo trasciende por filtraciones a la prensa; falta de comunicación pública y técnica clara.
  • [76:12] Debate: “¿Os inquieta haber descubierto que Adif redujo la alta velocidad... para evitar vibraciones cuando crece así la inquietud de los consumidores?”
• Minutos después, tras la revisión de la vía, la limitación se levanta, aunque persisten tramos a menor velocidad tras nuevas denuncias y revisiones.
  • [122:13] Alsina: “Adif ha levantado ya, como estaba previsto, la limitación temporal de velocidad en una parte de la vía.”
• Los expertos y tertulianos insisten en que la salida mediática “se gestiona mal”, alimentando la sensación de inseguridad y desconcierto, y la necesidad de transparencia.
  • [132:29] Carmen Morodo: “...queda claro que hay algo que no se está haciendo bien [...] en cuanto a la comunicación [...] que se estén enterando medios de comunicación con sus fuentes y no a través de comunicados oficiales…”

4. Reacciones sindicales y huelga de maquinistas [107:04–107:58, 182:15–182:47]

• Anuncio de huelga: Tras la muerte de dos compañeros (Córdoba y Rodalíes), SEMAF anuncia convocatoria de huelga general en el sector ferroviario para exigir medidas reales y garantías de seguridad, e insta a los maquinistas a no prestar servicio sin esas garantías.
  • [107:09] “...vamos a exigir, dice, responsabilidad penal a las personas encargadas de garantizar esa seguridad.”
• Posición del gobierno: El ministro Óscar Puente expresa voluntad de diálogo para evitar la huelga y recalca:
  • [149:17] “Lo que ha dicho es que va a sentarse a dialogar con el SEMAF y que va a intentar que esa huelga no se produzca. Pide que seamos un poco precisos los medios cuando hablamos de descarrilamientos...”
• Sentimiento generalizado: Desconfianza y temor entre usuarios; pérdida de confianza en la seguridad ferroviaria española a raíz de la crisis de comunicación y la concatenación de sucesos.
  • [136:08] Antonio Caño: “...como usuario no me fío. [...] He perdido totalmente la confianza en la seguridad de la red ferroviaria española...”

5. Debate y análisis periodístico [132:29–140:45, 174:17–178:57]

• Se destaca la falta de información técnica transparente, la tendencia tanto del gobierno como de los medios a priorizar el control del relato, y la gestación de estado de psicosis colectiva.
  • [139:01] Carlos Alsina: “Es el primer accidente que se produce desde el de Angrois, que es del año 13...”
  • [141:05] Carlos Alsina: “Igual que los gobiernos mienten mucho, los partidos políticos mienten mucho. Y hay algunos periodistas que tampoco son muy rigurosos...”
• Se discuten las filtraciones (por ejemplo, el audio del maquinista), su posible intencionalidad y cómo alimentan rumores, confusión y la búsqueda de responsables—ya sea el operador ferroviario, la empresa de mantenimiento o el gobierno.
  • [159:19] Marta García: “...esta es una primera prueba de distintas otras filtraciones [...] la falta de presupuestos... no es causa efecto, pero sí tenemos un problema, nuestras infraestructuras, que se ponen más en evidencia después de esta tragedia.”
• Reflexión editorial: Gran parte de la sociedad “no se siente segura”, la gestión comunicativa es deficiente y la administración aún no asume responsabilidades ni articula una hoja de ruta clara más allá de pesquisas judiciales y técnicas.

6. Otros temas de actualidad

Trump en Davos y la crisis internacional [37:00–39:19, 66:10–67:50]

• Trump: El presidente estadounidense acude al Foro de Davos con la controversia de su plan para anexionar Groenlandia y “un tono más imperialista que en su primer mandato”; tensa relaciones con la OTAN y la UE.
  • [37:37] “Trump llega a Davos precisamente como quiere, como el hombre del momento del que todo el mundo habla, incluso para mal, el centro del universo, como tanto el le gusta ser...”
  • Macron, Von der Leyen y otros líderes critican el movimiento de EEUU.
• Groenlandia: Petición de Francia y Dinamarca para que la OTAN actúe y proteja la isla; temor por un nuevo “bazooka comercial” (aranceles) de Trump.

Climatología adversa [00:35–02:11, 26:19–27:04]

• Borrasca “Harry”: lluvias intensas, especial atención a avisos costeros rojos en Galicia y Baleares; incremento temporal de temperaturas, nieve a partir de 1200 metros.

Cultura y sociedad [19:05–20:05, 41:23–44:40]

• Guggenheim Bilbao anuncia programa de 7 exposiciones para la temporada incluyendo retrospectiva de Ruth Asawa.
• Segmento especial dedicado a la legendaria pianista Maria João Pires.

Deporte [23:52–25:29, 85:19–87:13]

• Victoria contundente del Real Madrid (6-1 al Mónaco) en Champions, con Mbappé y Vinícius como figuras.
• Alegría y reconciliación con la afición; Villarreal eliminado.

7. Memorable Testimonios y Citas

• Carlos Alsina sobre la gestión de Adif:
  “[...] lo que ha hecho Adif probablemente era necesario, pero sin duda es comprometedora y el gobierno debería explicar. Si las condiciones de la vía son seguras, ¿Por qué se limita ahora la velocidad? Si no son seguras, ¿Por qué se ha permitido circular hasta ahora?” [118:44]
• Tertuliano sobre la desconfianza ciudadana:
  “Como usuario lo que puedo decir es que no me fío. He perdido totalmente la confianza en la seguridad de la red ferroviaria española y en este momento me da miedo subirme a un tren.” [136:08]
• Ana Utiel (Onda Cero Barcelona), sobre Rodalíes:
  “La red ferroviaria catalana está totalmente parada y el Govern ya ha dicho que no se restablecerá el servicio hasta que no se pueda garantizar la seguridad.” [52:50]
• SEMAF (comunicado sindical):
  “Vamos a exigir responsabilidad penal a las personas encargadas de garantizar esa seguridad.” [107:09]
• Rosa, oyente y familiar de víctima del accidente de Adamuz:
  “Estoy desesperada, tengo una angustia terrible... su familia, pues me está llamando constantemente. Sus padres son muy mayores ya y quieren saber qué ha pasado y no tengo una respuesta.” [100:32]

8. Tiempos Clave y Segmentación

• 00:34–08:36 — Noticia en desarrollo: accidente de Rodalíes, testimonios y conexión en directo.
• 09:42–11:15 — Recuento y análisis del accidente Adamuz, publicación de audios, reacciones institucionales.
• 26:07–28:52 — Estado del tiempo, datos actualizados, reacción de autoridades y sindicatos.
• 34:00–36:50 — Debate sobre reducción de velocidad, contexto de seguridad ferroviaria.
• 132:29–143:47 — Tertulia: análisis emocional, político y comunicativo de la crisis.
• 149:17–152:32 — Entrevista con alcalde de Yélida, confirmación sobre las víctimas.
• 158:18–159:19 — Emisión de los audios del maquinista y reacción de los tertulianos.

Conclusión y Sensación General

• El episodio se caracteriza por una cobertura exhaustiva, periodismo crítico y tono de urgencia, con mezcla de información contrastada, análisis sociopolítico y testimonios emotivos, todo marcado por el shock nacional ante la concatenación de dos accidentes mortales en la red ferroviaria.
• Surgen dilemas sobre el mantenimiento de las infraestructuras, la gestión de la información y la transparencia de los organismos públicos. La reacción sindical y la amenaza de huelga añaden presión al gobierno.
• La llegada de Trump a Davos y la polémica por Groenlandia completan el marco de actualidad internacional, en una jornada densa mediáticamente y con impacto social.
• La frase recurrente: “No hagamos conjeturas, ni ningún tipo de presunción. Esperemos al resultado de la investigación.” resume el llamamiento oficial a la prudencia frente a la creciente psicosis social.

Resumen elaborado en el estilo y tono original del programa, respetando intervenciones, citas y estructura, con indicación de los principales timestamps y voces protagonistas.