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Más de uno
Más de uno 21/01/2026
04:37:33
Escucha el programa completo de Más de Uno con Carlos Alsina. No te pierdas toda la información, el monólogo de Alsina, las entrevistas, el humor o las ficciones sonoras del programa matinal de Onda Cero.
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A
Son las seis de la mañana. Son las cinco en Canarias. Comienza en Onda Cero más de uno con Miguel Ondarreta. ¿Qué tal?
- [00:35]
B
Buenos días.
- [00:35]
A
¿Cómo están? Es miércoles 21 de enero de 2026. Otro día de tiempo bastante adverso en buena parte del país por culpa de la borrasca Harry y por la entrada de un frente por el Atlántico. Eso es lo que tenemos por delante estas próximas horas en forma de precipitaciones en Baleares y en la fachada oriental, que se espera que sean abundantes durante la mañana en el sur de Valencia y en el norte de Alicante. A medida que avance el día se irán abriendo claros por el Mediterráneo. En el otro extremo, muchas nubes, también lluvia, que se irán extendiendo de oeste a este y que acabarán afectando a casi toda la península. Lo peor se espera en el oeste de Galicia y en zonas de Cádiz, y con menor intensidad en la Andalucía más occidental. Atención también hoy a la fuerza con la que soplará el viento en todo el litoral, con avisos por temporal marítimo en toda la línea de costa. Serán naranja en el Cantábrico y Baleares y rojo al final de este día en Galicia, con olas de más de 8 metros. Suben las temperaturas casi de forma generalizada hoy con máximas de 18 grados en Murcia, 14 en Badajoz y 9 en Pamplona. Roberto Brasero nos dibuja enseguida el mapa completo del tiempo. Nuevo sobresalto en la red ferroviaria con otro descarrilamiento, esta vez en el servicio de cercanías de Cataluña, provocado en principio por la caída de un muro de contención anoche en las vías entre Yelida y Sansa Durnida Noya en Barcelona, como consecuencia de las fuertes lluvias de estos últimos días. Contra ese muro chocó un tren de la línea R que ha provocado la muerte del maquinista y heridas a 37 pasajeros.
- [02:12]
B
Del total de personas atendidas, cinco están en estado grave, que han sido trasladadas a diferentes hospitales de Cataluña, seis en estado menos grave, que también han sido todas trasladadas a los hospitales de referencia, y 26 en estado leve del total de estas, 16 trasladadas a hospitales y el resto dadas de alta.
- [02:31]
A
La consellera de Interior, Nuria Parlon, daba a conocer anoche la situación de los temporal provocó además el descarrilamiento de otro tren de este mismo servicio de cercanías al chocar en este caso con una roca. Unas piedras que habían caído sobre las vías. En este caso no ha habido heridos. En ese convoy viajaban 10 pasajeros. La circulación en todo el servicio de Rodalíes en Cataluña está suspendida a esta hora, mientras los técnicos revisan, como vienen haciendo durante toda la madrugada, el estado de la infraestructura para asegurarse de que ningún tramo de la red presenta daños. Mañana complicada por tanto para los desplazamientos en Cataluña, que empieza también con novedades en la alta velocidad entre Madrid y Barcelona. Ayer Adif, que es el gestor de las infraestructuras, decidió limitar de 300 a 160 kilómetros por hora la velocidad en un tramo, un tramo bastante amplio de 150 kilómetros de esta línea del AVE. El Gobierno, a raíz del accidente de Adamuz, atiende ahora las denuncias que ya hicieron en verano los maquinistas del sindicato Semav alertando de vibraciones y de traqueteos constantes en algunos tramos por los que pedían precisamente que se redujera la velocidad. Aquella petición fue desatendida en un principio hasta ayer, y pretende ser temporal hasta que concluya la revisión de los técnicos. Enseguida les vamos a contar también lo último de los trabajos de los bomberos que han seguido durante toda esta noche en los vagones del tren Alvia que cayó por el terraplén trabajando por si pudiera quedar todavía alguna víctima más y donde ya pudieron acceder la maquinaria pesada después de que las grúas hayan conseguido desplazar los otros vagones del tren Iryo que quedaron volcados después de descarrilar. Anoche. ElDiario es publicaba el audio del maquinista de este convoy Delirio, que informó de lo ocurrido al centro de mando en Atocha en dos comunicaciones, sin ser aparentemente consciente de la dimensión trágica de este accidente que se ha acabado ya. La vida de 42 personas, 25 de ellas han sido identificadas. Así es como empieza este día en el que Donald Trump aterriza en unas horas en el Foro Económico de Davos sin renunciar a su plan anexionista de Groenlandia, del que no ha querido dar muchos detalles en el balance del primer año de su segundo mandato. En la Casa Blanca tiene previsto reunirse con algunos líderes europeos y también con el jefe de la OTAN. El siempre adulador Mar, Rute, Macron y el canadiense Carne encabezaron ayer las críticas a los últimos movimientos del presidente de los Estados Unidos. Comienza el miércoles. Lo hace con estos sonidos. Es tripulante del Alvia iba en cafetería y no sabemos nada de él.
- [05:10]
B
Sigue desaparecido. Hemos preguntado en todos los hospitales, por todos lados, No sabemos nada.
- [05:16]
A
Se va a llegar a la conclusión, se llegará a la mayor brevedad sobre la causa del siniestro descarralimiento. Estoy invadiendo la vía contigua.
- [05:23]
C
Vale, venga, Recibido.
- [05:25]
A
Gracias por avisar.
- [05:29]
C
No hay ningún tren llegando.
- [05:30]
A
Los vagones, que están bien, se sacarán mediante una máquina, mediante la vía y por otro lado, mediante una góndola se pretende elevar y sacar a los vagones más afectados.
- [05:42]
B
Lo que no se puede entender nunca es que un partido que ha quedado el tercero en unas elecciones negocie como si hubiera ganado las elecciones.
- [05:50]
A
Nuestras exigencias son las que le hemos presentado a la señora Guardiola y el Partido Popular, pasivamente a la ley del más fuerte.
- [05:58]
C
Nos llevaría al vasallaje y a la política de bloques.
- [06:00]
A
Creo que aceptar esta especie de nuevo enfoque colonial no tiene sentido. Dirige Carlos Alsina. Dirección de sonido Fran Montes. Coordinación Rubén bartolomé Producció Mamen Rodríguez Sastre y Jessica de Jesús. 6.5 5.5 En Canarias, a lo largo.
- [06:20]
B
De esta noche, madrugada y primeras horas de la mañana habrá marchas blancas de reconocimiento de toda la red de rudalías de todas las líneas con maquinista y técnico de infraestructuras.
- [06:34]
A
Los trenes de cercanías en Cataluña no circulan esta mañana y no volverán a hacerlo hasta que se pueda garantizar la seguridad del servicio. Durante toda la noche y madrugada, como explicaba la portavoz del Gobierno de la Generalitat, Silvia Panecke, maquinistas y técnicos de Infraestructuras ferroviarias han estado peinando todo el trazado de rodalías para asegurarse de que el temporal no ha provocado más daños en las vías después del descarrilamiento anoche de dos trenes por la caída de piedras y de un muro de contención. Ese muro de contención de la autopista AP que se ha desprendido por las fuertes lluvias de estos últimos días sobre las vías entre Yelida y San Sadurnida Noya, en Barcelona, es el que ha provocado el accidente más grave y mortal en el caso del maquinista del convoy de la línea R que se dirigía a Manresa. En torno a las 9 de la noche se produjo ese choque que además del fallecido, ha dejado 37 pasajeros heridos de diversa consideración. Vamos a buscar la última hora en conexión con nuestros compañeros de Onda Cero Barcelona. Ana Utiel. Buenos días. ¿Qué más sabemos a esta hora?
- [07:40]
B
Buenos días. Pues que de esos 37 heridos hay 5 que están en estado grave y están repartidos entre el Hospital Valdebrón, el Hospital de Belviche y también el Hospital Mutua de Terrassa. Por ahora, la hora clave de la mañana serán las nueve y media, como decía la consellera, porque será entonces cuando se reúna el comité de emergencias para valorar si puede restablecerse o no el servicio de Rudalías. Durante la madrugada, como contabais, se están haciendo estas marchas blancas marchas sin pasajeros, solo con maquinista y personal técnico para valorar el estado de las vías a lo largo de toda la red, no solo en la línea R, donde ocurrió el accidente más grave. Un accidente que dejó esta víctima mortal durante unas horas. Te habló de que se trataba del maquinista, pero la consellera de Interior, Nuria Parrón, pidió prudencia porque aún no se puede identific y asegurar la identidad de esta víctima mortal. Sí que se trata de una persona que viajaba en la cabina del maquinista, pero como viajaban varias. De momento, prudencia.
- [08:36]
A
Gracias, Ana. El temporal, Harry ha castigado Cataluña con intensas lluvias, sobre todo en la provincia de Girona. Ha obligado a cortar carreteras por acumulación de agua, suspender clases, también cerrar varios centros de atención primaria y ha provocado además destrozos, muchos en el litoral. Los equipos de rescate, por cierto, localizaron ayer el cuerpo del hombre de 63 años que permanecía desaparecido. Fue arrastrado con su vehículo por la riera de Palaos a Tor, en el Bajo Hamburrá. Lo último sobre el accidente ferroviario de Adamuz tiene que ver con los audios extraídos de la caja negra del tren Irion que hacía el recorrido entre Málaga y Madrid y cuyos últimos vagones descarrilaron por causas que todavía se desconocen, invadiendo la vía de al lado por la que segundos después pasaba en sentido contrario y chocaba el Alvia que se dirigía a Huelva y cuyos tres primeros vagones acabaron cayendo por un terraplén. Los publicó esos audios. Anocheeldiario Es esta que van a escuchar. Es la primera llamada del maquinista Delirio al centro de mando de Adif en Atocha para informar del incidente que había.
- [09:43]
C
Tenido aquí en Ocharime.
- [09:45]
A
Hola, Atocha.
- [09:46]
C
Mira co.
- [09:53]
A
El maquinista habla de un enganchón en principio sin ser consciente aparentemente de las consecuencias. De hecho, en una segunda comunicación con Atocha, el maquinista añade bastantes más detalles, incluido el descarrilamiento de varios de sus vagones de cola. 6189, aquí Atocha.
- [10:10]
C
Hola, Atocha 6189.
- [10:11]
A
Mira, comunicarles que es un descarrilamiento invadiendo la vía contigua. Repito, descarramiento. Estoy invadiendo la vía contigua.
- [10:18]
C
Vale, venga, recibido. Pues gracias por avisar.
- [10:22]
A
Sí, sí, sí.
- [10:23]
C
No hay ningún tren llegando y tengo incendio también necesito abandonar la cabina porque.
- [10:27]
A
Tengo que verificar, Vale, Que tengo un coche incendiando. Venga, tengo su teléfono. Perfecto, pues voy a comunicarlo por aquí.
- [10:34]
C
Ahora me pongo en contacto con usted.
- [10:35]
A
Y necesito que envíen por favor también un servicio de urgencia a bomberos y ambulancias que tengo también heridos en el tren.
- [10:40]
C
Vale, vale, venga.
- [10:41]
A
Recibilo. Desde el centro de mando se le dice al maquinista que no hay ningún tren llegando cuando éste pide que se suspenda el tráfico en la línea porque está invadiendo la vía contigua. No parece, según esta conversación, que Natocha tengan constancia del otro descarrilamiento fatal, el del tren Alvia. Estos audios se incorporarán, si no lo han hecho ya, a esa doble investigación que está en marcha para esclarecer las causas del accidente, la que lleva a cabo la Guardia Civil y también la de la CIAF, la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios, ese organismo independiente, pero acción al Ministerio de Transportes. Ayer el ministro Grande Marlaska insistía en que todas las hipótesis, salvo la del sabotaje, siguen abiertas. No hagamos conjeturas ni ningún tipo de presunción. Nosotros ahora estamos en una fase de recuperación de los efectos necesarios, instrumentos para realizar el análisis correspondiente con todas las garantías. Los investigadores tienen todavía pendiente de analizar el vagón número 6 de Lirio, que fue el primero en salirse de la vía. Queda por esclarecer mucho, entre otras cosas. ¿Y la causa del descarrilamiento tuvo que ver con el propio tren, con el estado de las rodaduras o con la propia infraestructura, es decir, con las vías, donde se ha informado de ese corte limpio que se aprecia en una de ellas sin que se desgaste de la soldadura, como ayer le contaba a Carlos Alsina el ministro Oscar Puente en este programa haya sido necesariamente el causante del accidente o más bien la consecuencia del mismo? El tren, recordamos, se había revisado hace sólo unos días y la vía había sido renovada el pasado mes de mayo. Todas las zonas que son nuevas también tienen pecados de juventud y pueden fallar en los primeros compases de su instalación, por la razón que sea, pero en este caso estamos hablando de una instalación nueva que al mismo tiempo ya tenía un tiempo de rodaje importante. Es decir, no estamos hablando de los primeros 15 días, de los primeros compases de la infraestructura, sino que ya venía funcionando 8 meses sin haber dado ningún tipo de problema. Ayer se logró recuperar cinco cuerpos más, cuatro de el Alvia y uno de El Lirio. La cifra de fallecidos ha aumentado a cuarenta y dos, veinticinco de ellos y han sido identificados a través de las huellas dactilares. Pero sigue la agonía de los familiares que siguen sin poder confirmar si los suyos están realmente en ese listado de fallecidos. Y a todo esto, la decisión de Adif de limitar temporalmente, ya veremos hasta cuándo, la velocidad máxima del ave madrid barcelona de los 300 a los 160 kilómetros por hora en un tramo muy amplio de 150 kilómetros entre mejorada del Campo en Madrid y Alhama de Aragón en Zaragoza, se atiende ahora a esa denuncia que hicieron los maquinistas del sindicato SEMAF en el mes de agosto alertando de vibraciones recurrentes en ese trazado. Pedían precisamente que se redujera la velocidad. Y ahora, seis meses después, esa petición se atiende, aunque no se ha explicado todavía los argumentos técnicos que están detrás. De hecho, el pasado mes de noviembre el propio ministro Óscar Puente anunciaba que los trenes pasarían a circular en esa línea del AVE no sólo a 300 kilómetros por hora, sino a 350. Los reyes acompañaron ayer a los familiares de las víctimas, visitaron la zona del siniestro y también agradecieron el trabajo de los voluntarios y dos equipos de emergencias. En las próximas semanas está previsto que se celebre un funeral de Estado. Y Donald Trump, que va a llegar un poquito más tarde a su cita en el Foro Económico de Davos porque el avión presidencial en el que se dirigía Suiza, el Air Force One, ha tenido que dar la vuelta, regresar a Washington cuando llevaba apenas 45 minutos de vuelo por un fallo eléctrico menor a tener que cambiar de avión el presidente cruza el Atlántico sin aclarar todavía cómo pretende hacerse con el control de Groenlandia, cuya anexión sigue sin renunciar. Ya lo averiguarán, le ha dicho a los periodistas cuando le preguntaban en la rueda de prensa batiburrillo que ha dado en la Casa Blanca para hacer balance del año qué ha pasado desde que juró su cargo por primera vez. Ha dicho Trump que cuando tenga oportunidad de hablar con los habitantes de la isla seguro que van a estar encantados, igual que la OTAN, con sus planes que sigue justificando por razones de seguridad nacional e internacional para poder desplegar su proyecto de cúpula dorada y repeler cualquier ataque con misiles emulando el sistema de seguridad que tienen los israelíes. Trump ha tenido tiempo para desdeñar la invitación de Manuel Macron, que él mismo desveló filtrando el mensaje que le remitió el presidente francés para un encuentro París. Aprovechando su presencia en Europa, ha argumentado para rechazarla que ya le queda poco tiempo en el Palacio del Elíseo a Macron. Tampoco ha dado mucha relevancia a lo que varios líderes europeos están dispuestos a hacer en respuesta a una posible nueva batalla de aranceles si se oponen a sus planes en el Ártico. No cree que vayan a dejar en suspenso el acuerdo comercial al que se llegó con mucha dificultad negociadora el pasado verano. Lo recuerdan allí con Von der Leyen firmando en un campo de golf en Escocia, propiedad del propio Trump. Ha dicho la presidenta de la Comisión Europea que la respuesta de los 27 será firme, unida y proporcional. Más de uno en Onda Cero, donde Alsina a las seis y cuarto, una hora menos en Canarias. Echamos un primer vistazo a la prensa. En La Razón Destacan en portada las palabras del Rey ayer en Adamuz Un país manifiesta su fortaleza por cómo atiende las emergencias. En El País muere el maquinista de un tren de Rodalíes, aunque ahora nos contaba nuestra compañera en Onda Cero, Ana Utiel, que todavía no está claro si es el maquinista o algunos de los que ocupaban la cabina después de caer un muro a la vira El Mundo. La brecha en la vía dejó muescas en los primeros vagones hasta que colapsó En ABC El Gobierno baja ahora la velocidad en tramos del AVE, como exigían los maquinistas en La Vanguardia La tragedia de Adamuz obliga a revisar el AVE Madrid Barcelona y el periódico La Vía de Adamuz se revisó 38 veces en dos meses en la prensa digital. Adif ha dejado sin ejecutar uno de cada tres euros de las inversiones comprometidas desde 2021. En el español, Adif avisó a los maquinistas antes del accidente de una rotura de vía en un cambio de aguja de la misma línea. Y El Independiente cuenta que los accidentes y los descarrilamientos de trenes se han disparado a partir de 2018. Nos toca ahora conocer en detalle la previsión del tiempo, como siempre, con Roberto Brasero. Buenos días, Roberto. Hola, muy buenos días y buenos días a todos. Amaina el temporal de Levante que ha estado azotando nuestro Mediterráneo. Su sobre todo Cataluña, donde las lluvias han hecho crecer los ríos. El oleaje ha causado numerosos daños. Todavía algunos coletazos tenemos en Valeras o la Comunidad Valenciana, pero irá remitiendo con el transcurrir del día. Harry se aleja a partir de ahora. Cobra protagonismo otra borrasca sobre el Reino Unido que nos manda otro temporal, esta vez para Galicia, donde hoy se activarán avisos costeros de nivel rojo. También tendremos fuertes rachas de viento. Viento sur en el área del Cantábrico y zonas altas de Castilla y León. También soplará con fuerza en el estrecho norte de Canarias. Y además, importante, un frente que ya va atravesando la península que hoy miércoles volverá a dejarnos precipitaciones en casi todos los territorios, quizá ya más débiles en el Mediterráneo y en el Cantábrico, pero en el resto, día de paraguas. Lluvias que pueden ser abundantes en zonas de Galicia, pero también puntos de Andalucía. A partir de unos 1200 metros lo que tendremos será nieve en nuestras montañas del norte del centro peninsular. Un frente atlántico, con sus lluvias y sus nevadas, toma el relevo de la borrasca mediterránea, que esa ya se aleja. El Museo Guggenheim de Bilbao acaba de presentar las siete exposiciones temporales que recalarán a orillas del Nervión durante este año. La diversidad se impone en su no solo por el origen geográfico de los artistas, también por las disciplinas que irán de la pintura a la escultura, pasando por el videoarte. En marzo abrirá sus puertas la primera de ellas. Es una retrospectiva dedicada a la creadora californiana Ruth Asawa, de ascendencia japonesa, y que va a dar una amplia visión de su variada e innovadora producción. Incluidas sus conocidas esculturas colgantes hechas con alambre en bucle. Onda Cero Bilbao An Echevarría con dos.
- [19:05]
B
Inauguraciones de la serie In Situaciones, una muestra de alrededor de un centenar de obras de diferentes colecciones de Jasper Jones o una doble proyección de video exposición de la artista suiza Pipilotti Rist. Guggenheim Bilbao presenta una temporada ambiciosa y diversa de siete exposiciones. Arranca el 19 de marzo con retrospectiva de Ruth Asawa, una de las artistas más importantes de Estados Unidos después de la Segunda Guerra Mundial. Su comisaria es Yanin Gutiérrez. Se enfoca en las formas orgánicas, geométricas y abstractas y exploran nociones como la repetición, la transparencia, la sombra, el volumen y el espacio. La apreciación de Azawa ha crecido exponencialmente en estas últimas décadas y esta gran retrospectiva será la primera exposición en incluir todos los aspectos de la prolífica producción de esta artista.
- [20:00]
A
Pionero Se ha cambiado la vida, no lo dudes. Si tienes casa en propiedad y quieres pagar un 80% menos cada mes por tus préstamos, llámanos gratis al 998 80 90 98 80 o agencianegociadora.
- [20:14]
C
Com Grupo reacciona.
- [20:18]
A
Más de uno con Miguel Ondarreta donde Alsina las 6 y 21, 5 y 21 en Canarias. Ronda de corresponsales hoy con Darío Menor desde Roma. Buenos días. Hola, Buongiorno. En China está Isabel Fuello.
- [20:30]
B
Buenos días, Buenos días, ¿Qué tal?
- [20:32]
A
Y Marcos González desde América Latina. Buenos días.
- [20:35]
C
Hola, ¿Qué tal?
- [20:35]
A
Buenos días. La crónica del mundo con Pablo Sánchez Olmos. Buenos días, Pablo. Buenos días, Miguel. Estaban ocultas a simple vista las paredes de la Vía Estaviana de Pompeya. Inscripciones, dibujos, grafitis que funcionaban como una suerte de bitácora de la vida en la antigua Roma y que ahora han salido a la luz gracias a una técnica vanguardista. Darío Menor. Declaraciones de amor, insultos, dibujos de peleas entre gladiadores En los muros de las calles de Pompeya, cuya vida quedó congelada con la erupción del volcán Vesubio en el año 79 d C. Había grafitis de todo tipo que testimonian cómo era la cotidianidad de los habitantes del Imperio Romano. La utilización de los sistemas tecnológicos más avanzados ha permitido a un grupo de investigadores reconstruir muchos de los textos y dibujos que dejaron los vecinos en los muros de un callejón del barrio donde estaban ubicados los teatros que habrían sucedido. Es el director del Parque Arqueológico de Pompeya. Es uno de los lugares más importantes de la ciudad porque es una especie de tablón de anuncios, un chat donde las personas dejaban mensajes, historias, saludos e insultos. Saluti, insulti. La investigación ha sacado a la luz 79 inscripciones hasta ahora desconocidas y brindado nuevos datos para interpretar otras 200 que ya se conocían. Se trata de un porcentaje mínimo de los alrededores de 10.000 grafitis que se estima que había en Pompeya. Tres años después de acabar con la política del hijo único, el gobierno chino tira de política tributaria para combatir su particular invierno demográfico. Impuestos a los condones y ayudas a la natalidad Isabel Fuello China registra su.
- [22:06]
B
Cuarto año consecutivo con el índice de natalidad en negativo y el más bajo de su historia. 79 millones de nacimientos y una cicla de fallecidos por encima de los 11 millones en 2025. Unas estadísticas que el gobierno trata de revertir comidas como el seguimiento de los ciclos menstruales, el control de los abortos y desde comienzos de este año, con la imposición de una tasa del 13% a los anticonceptivos. Unas medidas que han sido interpretadas como inútiles por la población más joven, para quien los elevados costes de la crianza infantil sigue siendo uno de los principales obstáculos, al que se suma la crisis inmobiliaria y el aumento del desempleo juvenil, en el que ya ha dejado de ser el país más poblado del planeta.
- [22:55]
A
El hallazgo en Brasil de unas tectitas, una suerte de vidrio natural que se forma cuando un cuerpo celeste impacta contra la Tierra, obliga a replantearse el mapa geológico de Sudamérica. Marcos González Se habían localizado en Norteamérica, en Europa Central o en Australia, pero Brasil no era considerado como un gran campo de tectitas, un material extremadamente raro, tanto que algunos se refieren a ellas como un objeto extraterrestre. No son meteoritos, sino un vidrio natural formado cuando un cuerpo, como un asteroide o un fragmento de cometa, impacta contra la Tierra a velocidades extremas, fundiendo la roca y expulsándola a gran distancia antes de solidificarse. Se estima que el fenómeno ocurría hace más de 6 millones de años, en el Mioceno tardío. Uno de los enigmas que más intriga a los científicos brasileños tras el hallazgo es que el cráter asociado a este impacto sigue sin aparecer. Y es que pudo haber sido erosionado, estar enterrado o sumergido.
- [23:49]
B
Más de uno.
- [23:52]
A
6.25 una hora menos en Canarias Después de la victoria del Real Madrid y la derrota del Villarreal anoche, hoy turno para el resto de equipos españoles en la Champions. Ana Rodríguez buenos días. ¿Qué tal?
- [24:02]
B
Buenos días. Partidazo y reconciliación. Anoche en el Bernabéu, el Real Madrid goleó 6-1 al Mónaco en un encuentro en el que la fecha olvidó los pitos y se entregó a sus jugadores. Doblete de mbappé, que acumula 11 tantos en seis partidos de Champions, y gol con tres asistencias de Vinícius, elegido MVP del partido.
- [24:19]
C
Los últimos días han sido muy complicados.
- [24:21]
A
No solo para mí, para todos los compañeros. Siempre estoy en foco y no quiero estar en foco por cosas fuera de campo. Quiero estar por las cosas que hago dentro del campo.
- [24:30]
B
El Real Madrid, que se asienta en el top 8 de la clasificación que da lugar directamente a los octavos de final a falta de tan solo una jornada para que termine esta fase de grupos. Todo lo contrario, el Villarreal, el volvió a perder, se despide de la competición en casa sin poder regalar una victoria a los suyos. 1-2, derrota ante el Ajax. Hoy turno para los otros tres equipos españoles. A las siete menos cuarto, en horario de tarde, el Atlético de Madrid juega en Turquía ante el calatasaray con el objetivo de estar también entre esos ocho primeros de la clasificación. No se puede despistar el Barça para asegurar el playoff de la previa. A partir de las 9 de la noche en Praga, en Teleslavia, si Inter Stegen, que jugará cedido en el Girona hasta final de temporada. Y también a las 9, apura sus últimas opciones de clasificación en el Athletic Club de Bilbao, en Italia, ante el Atalanta Simignaki Williams. Además, en la Supercopa Femenina, el Real Madrid es el primer finalista al ganar 3-1 el Atlético de Madrid. Hoy a las 7, segunda semifinal entre el Barça y el Athletic Club de Bilbao. La jornada al completo la podrán seguir en el radioestadio de Honda 0 y en la jornada de Euroliga de baloncesto o agencianegociadora.
- [25:30]
A
Com grupo reacciona.
- [25:31]
C
Podemos cambiar de compañía de gas, de luz o de telefonía móvil.
- [25:35]
A
Pero la tuya.
- [25:35]
C
La tuya no la cambiamos por nada. Gracias a los más de dos millones.
- [25:39]
A
De oyentes que nos acompañan cada día. Onda Cero, tu radio. Son las seis y media, las cinco y media en Canarias. Comienza el día. No.
- [26:07]
B
Onda Cero es miércoles 21 de enero de 2026.
- [26:11]
A
Hoy sale el sol en Lleida a las 8 y 19 minutos de la mañana, en Ciudad Real a las 8 y 33, en Badajoz a las 8 y 42 y en León a las 8 y 46 minutos.
- [26:19]
B
La borrasca Harry sigue dejando una situación de inestabilidad en el país, con cielos cubiertos y precipitaciones que durante las primeras horas del día se producirán sobre todo en la mitad norte del país, pero que se irán extendiendo a medida que avancen las horas por toda la península. Lluvias que serán persistentes y fuertes en el oeste de Galicia y en algunas zonas de Cádiz. Atención en la costa gallega porque tenemos aviso rojo en la costa por fuertes vientos que dejarán un intenso oleaje y aviso amarillo por aludes en el Pirineo de Lleida y Girona. Las temperaturas máximas bajan sobre todo en Navarra, Madrid y Cuenca, con aumentos en el resto de la mitad norte y el tercio este peninsular y Baleares. A esta hora tenemos 13 grados en Santander, Vigo y Cádiz, 10 en San Sebastián y Almería y segundo en Teruel, Córdoba y Albacete.
- [27:04]
A
Este miércoles será noticia el acuerdo comercial entre la Unión Europea y Mercosur y Fitur. Los detalles con Laura Lorenzo y Pablo Sánchez Olmos. El Parlamento decide este miércoles en una votación si opta por frenar el acuerdo entre la Unión Europea y Mercosur que se firmó hace apenas unos días y que debería entrar en vigor a partir de este verano. Lo que se planteará en Estrasburgo es si remite en el texto del acuerdo al Tribunal de Justicia de la Unión Europea para comprobar si es compatible con los tratados vigentes, algo que podría paralizar temporalmente su tramitación. De salir adelante alguna de estas dos propuestas que se han presentado, el Parlamento Europeo no podría pronunciarse sobre la ratificación completa del tratado comercial hasta que los jueces decidan sobre su legalidad.
- [27:44]
B
Arranca hoy la Feria Internacional del Turismo, aunque la inauguración oficial que presidirán los Reyes será este jueves. Se cumplen 46 ediciones, las que suma Fitur, en un año en el que se se prevé que haya un 9% más de expositores respecto al año anterior que desplegarán Sus stands en 12 pabellones y 8.000 metros cuadrados más que en 2025. Unos 255.000 visitantes espera que pasen estos días por Fitur. Los profesionales podrán acudir de miércoles a viernes y el público en general accederá a partir del fin de semana. Un evento que reportará a la ciudad de Madrid unos 500 millones de euros. Es un 2,5 más respecto al año anterior. Investigations para las.
- [28:53]
A
Las lluvias de estos días en Cataluña podrían haber sido las principales causantes de la caída de un muro de contención que ha provocado el descarrilamiento de un tren de cercanías del servicio de Rodalías en la localidad de Yelida. Es la principal hipótesis que maneja en estos momentos el gobierno catalán. Como explicaba de madrugada la portavoz del ejecutivo, Silvia Paneque. El accidente deja a un fallecido y un total de 37 personas heridas, cinco de ellas en estado grave. El siniestro ha provocado que la Generalización haya optado por suspender todo el servicio de trenes temporalmente, pero durante la noche han estado circulando trenes sin pasajeros para analizar técnicamente el estado de las vías. Barcelona Ana Utiel, Buenos días.
- [29:29]
B
Buenos días. Sí, son las llamadas marchas blancas que cuentan con maquinistas y personal técnico para evaluar el nivel de seguridad de la red ferroviaria. La consellera Paneque ha dejado claro que hasta que no se pueda garantizar totalmente esa seguridad, los trenes seguirán parados. A las nueve y media y convocada una reunión del Comité de emergencia precisamente para valorar las conclusiones de esas marchas y decidir cuándo se podrá restablecer el servicio. En cuanto a las víctimas del accidente, pendientes de la evolución de los cinco heridos graves que se encuentran en distintos hospitales catalanes, también de esa treintena de afectados de distinta consideración, y sobre la única víctima mortal, la consellera de Interior, Nuria Parlón, pedía prudencia esta madrugada a la hora de confirmar su identidad. Hemos de lamentar la muerte de una de las personas que viajaba en el tren. No podemos informar ahora mismo de quién es la persona porque se tienen que acabar de hacer las actividades de filiación. Cabe recordar que en el momento del accidente había varias personas en la cabina del maquinista, así que no se puede afirmar que la víctima sea el conductor del tren. Es el homenaje improvisado de algunos maquinistas de la estación de Chamartín en Madrid que hoy han hecho sonar sus bocinas para recordar al conductor del tren Alvia fallecido en el accidente de Adamuz. Son 42 las personas fallecidas. Ayer se rescataron los tres cuerpos que ya se habían localizado, pero en los trabajos de desescombro se encontraron dos fallecidos más, uno en el tren Iryo y otro en el Alvia. Redacción en Andalucía Juancho Fontán Buenos días.
- [30:57]
A
Las grúas conseguían levantar y desplazar los vagones del tren Irio que estaba volcado, abriendo de esta forma una vía que ha permitido a la maquinaria pesada llegar hasta el Alvia. Los vagones del Iryo que estaban bien, se están sacando por la vía, mientras que los dañados se elevan mediante una góndola, consiguiendo despejar todo el camino para trabajar en ese Alvia donde los equipos de rescate van a seguir buscando posibles víctimas. Como explicaba el consejero de Sanidad, Antonio Sanz, podemos tener cualquier descubrimiento de nueva víctima, dado que hay 43 personas desaparecidas por las denuncias que se han presentado por parte de los familiares, pero ya también valoramos que o no vamos a tener grandes sorpresas más allá de las que valoramos, pero yo desde luego no descartaría ningún escenario. Mientras tanto, sigue las labores de identificación de los cadáveres y se mantiene abierto el centro de atención a familiares Poniente Sur, junto a la plaza de toros. Es el momento en el que el maquinista del tren Iryo que descarriló el domingo realiza una llamada al centro de control de Adif para comunicar que ha sufrido un enganchón.
- [32:05]
B
Dice.
- [32:05]
A
Y hay una segunda llamada, 6189, aquí a Tocha. Hola, Tocha, 6189. Mira, comunicarles que es un descarrilamiento, estoy.
- [32:12]
C
Invadiendo la vía contigua.
- [32:13]
A
Repito, descarrilamiento, estoy invadiendo la vía contigua.
- [32:17]
C
Vale, venga, recibido.
- [32:18]
A
Pues gracias por avisar.
- [32:21]
C
Sí, sí, sí.
- [32:22]
A
No hay ningún tren llegando. Por la conversación que escuchamos, a la que ha tenido acceso eldiario, es parece que el maquinista Delirio no es consciente de que un segundo tren ha chocado con uno de los vagones que ha descarrilado. Ahora los investigadores se centran en analizar el vagón número 6, delirio, que fue el que descarriló, porque puede ser ahí donde encuentren parte de las respuestas que expliquen este accidente. Juan de Dios Colmenero Estamos en la fase de inicio recogida de pruebas, no hagamos conjeturas, no hagamos especulaciones, son los mensajes en los que insiste el Gobierno.
- [32:52]
C
La investigación sigue su curso y pocos.
- [32:54]
A
Datos concretos daba ya el Ejecutivo tras.
- [32:57]
C
El Consejo de Ministros sobre las hipótesis que se manejan en la investigación, descartando.
- [33:02]
A
Eso sí, cualquier sabotaje o cuestión ajena a un aspecto técnico.
- [33:06]
C
Esto sí lo dejó claro el ministro.
- [33:08]
A
De Interior, Fernando Grande Marlaska, quien reconocía que efectivamente una vía estaba fracturada, pero.
- [33:14]
C
Que todas las hipótesis están abiertas.
- [33:16]
A
Es cierto que hay una vía que está fracturada, rota, como has dicho, como hay otras en el desarrollo de lo que fue luego el desplazamiento Delirio y también del desplazamiento del Alvia. Aquí todas las hipótesis en esos sentidos están abiertas. No hagamos conjeturas ni ningún tipo de presunción.
- [33:39]
C
No hagamos conjeturas, es algo en lo.
- [33:42]
A
Que insiste el Gobierno. La especulación se desata cuando hay falta de información, pero de momento estamos en la fase de re de datos, insistía el ministro, y habrá que esperar al resultado de las investigaciones.
- [33:56]
B
Coincidiendo con las diversas hipótesis que van surgiendo sobre las causas del accidente. Adif ha decidido reducir temporalmente a 160 kilómetros por hora la velocidad máxima en uno de los tramos de la línea de alta velocidad entre Madrid y Barcelona, después de los avisos que los maquinistas han trasladado al gestor de Infraestructuras Ferroviarias tras haber detectado bache en uno de estos tramos.
- [34:16]
A
La cancelación del servicio de la línea de alta velocidad entre Madrid y Andalucía ha provocado que muchos pasajeros tengan que buscar otras vías para llegar a su destino. En este sentido, el Ministerio de Consumo ha advertido este martes que está recibiendo un mayor número de denuncias por el incremento de precios en transportes alternativos. Manuel Pecino recuerda al ministerio que ya está tramitándose una ley, la de Consumo Sostenible, con la que se pretenden pedir subidas abusivas de precios a través de los sistemas dinámicos, esos que cambian de forma automática como conforme sube la demanda, e insiste en que esto ya se hizo después de la Adana de Valencia para casos de catástrofes. Pero las asociaciones de consumidores recuerdan que la indefinición de catástrofe hace que las empresas sigan aprovechándose. Asescon lamenta la falta de moralidad y su presidente, Miguel Ángel Ruiz, pide a las empresas reaccionar que paralicen totalmente esos precios dinámicos en las páginas web, tanto propias como de las agencias de viajes, que también devuelvan, en caso de que haya habido un error, ese lucro excesivo. Asofin pide también huir de patrones oscuros y de algoritmos opacos. Por su parte, Iberia, que ha aumentado sus conexiones entre Madrid y Andalucía esta semana, insiste en que ha topado sus billetes a 150 euros 6.39, una hora menos en Canarias. El 12 de febrero el Tribunal Supremo va a celebrar una audiencia previa para escuchar las cuestiones preliminares que planteen las defensas del exministro Ábalos, de su antiguo asesor Coldo García y del empresario Víctor de Aldama, que serán juzgados por irregularidades en la compra de mascarillas.
- [35:42]
B
Este martes, quien ha comparecido en la Audiencia Nacional ha sido la exmujer de Coldo, que ha dicho que el PSOE siempre liquidaba los gastos que anticipaba el ex asesor de Ábalos en efectivo. Eva Llamazares, hablar de chistorras y lechugas no es su estilo, aunque reconoce haber visto algún billete de 500 entre el dinero que manejo. Patricia Urich alega pérdida de memoria por el Covid y su embarazo y dice no reconocerse en los mensajes en los que, según la UCO, habla con Coldo en clave sobre entregas de dinero. Cuando mencionaba la palabra folio se refería, dice, a papel de impresora que reclamaba. Ávalos. Niega que el incremento de su patrimonio se deba a comisiones. Defiende que cada piso, cada garaje, lo pagó con ahorros y préstamos familiares. También rechaza cualquier ilegalidad en los sobres del PSOE que ella recogió. Eran las liquidaciones del partido por gastos que había adelantado Coldo, siempre metálico, le ha dicho al juez Ismael Moreno, a diferencia del Ministerio, que siempre lo hacía a través de transferencia. Urich entró y salió de la Audiencia Nacional pertrechada con una peluca pelirroja y un pañuelo en torno al rostro, tratando, como ya ocurrió en el Senado, de mantener su imagen en el anonimato.
- [36:51]
A
Amo a Venezuela. Han estado colaborando con nosotros de maravilla.
- [36:54]
C
Ha sido una mujer increíblemente amable.
- [36:56]
A
También hizo algo realmente increíble. Como sabéis, hace unos días estuve hablando con ella. Quizá podríamos hacer algo para involucrarla. Me encantaría hacer eso, María, pero estamos.
- [37:06]
C
Tratando con el pueblo y con la presidenta.
- [37:11]
A
El presidente estadounidense, Donald Trump, que ahora juega la ambigüedad dejando la puerta abierta a que la líder opositora María Corina Machaca tenga un papel relevante en la transición en Venezuela, a pesar de que en un principio descartó colocar a la oposición venezolana al frente del Gobierno, y.
- [37:25]
B
Llega este miércoles a Suiza con muchos frentes abiertos, en una cita a la del Foro Económico Mundial de Davos, después de haber cumplido su primer año en la Casa Blanca y poniendo sobre la mesa un nuevo orden mundial. Corresponsal EN Estados Unidos Agustín ALCALÁ Donald.
- [37:37]
A
Trump llega a Davos precisamente como quiere, como el hombre del momento del que todo el mundo habla, incluso para mal, el centro del universo, como tanto el le gusta ser, sabedor de que cualquier cosa que diga tendrá repercusiones no solo en Estados Unidos, sino en todo el planeta. Pienso que las cosas van a salir muy bien, señaló ayer en una rueda de prensa organizada para que sus compatriotas no se olviden de las tantas cosas maravillosas, en su opinión, que ha hecho durante su primer año. De vuelta al despacho, Val Es posible que ante los líderes políticos y financieros mundiales repita la retahíla de sus éxitos y exponga algunas de sus medidas para bajar el precio de la vivienda a los norteamericanos y de los precios de la bolsa de la compra. Lo que verdaderamente mucho más que una isla repleta de hielo que la mayor parte de sus compatriotas no sabe dónde está, preocupa a los estadounidenses. Las intenciones de Trump de hacerse con Groenlandia a cualquier precio va a ser uno de los temas que estarán en todas las conversaciones de este Foro de Davos, en el que el presidente estadounidense tendrá delante al presidente francés Macron o a la presidenta de la Comisión Europea, Von der Leyen. Corresponsal COMUNITARIO Jacobo de Rebollos En Davos.
- [38:33]
B
La única que todavía parecía contar con la mala conciencia de Donald Trump era la presidenta de la Comisión Europea cuando le recordaba al presidente norteamericano que no debe amenazar con más aranceles cuando este verano acaba de cerrar un acuerdo comercial. Un trato es un trato. Un apretón de manos debe significar algo. La alta representante Kayakala sin embargo, asume.
- [38:55]
A
Ya que el mundo ha cambiado y.
- [38:56]
B
Dice que Europa lo hará frente en Groenlandia, sin descartar el llamado instrumento anticoerción, el bazooka comercial con el que la Unión Europea amenaza a las digitales norteamericanas.
- [39:09]
A
Si Trump impone nuevos aranceles.
- [39:12]
B
Todas las opciones están encima de la mesa, dice la ministra de Finanzas danesa, Stéphane Luz.
- [39:20]
A
Miguel Ondarreta, Más de uno donde Alsina. Y El día este miércoles 21 de enero nos trae además algunas otras Junts mantiene el choque con el PSOE y condiciona la financiación autonómica a un concierto económico En su reunión en Bélgica celebrada.
- [39:47]
B
En Waterloo entre Carles Puigdemont y los siete diputados de Junts en el Congreso para definir la estrategia del partido después de romper relaciones con el PSOE. Desde Junts insiste en que solo apoyarían un concierto económico similar al del País Vasco y al margen del régimen común.
- [40:01]
A
España estudia la invitación de Trump para integrarse en su Junta de paz para Gaza. Lo adelanta El País, que cuenta que.
- [40:07]
B
España mantiene consultas sobre este asunto con socios y aliados. Concebida inicialmente para coordinar la reconstrucción de la franja devastada después de más de dos años de guerra, la junta estaría presidida por Trump y exigiría a sus miembros una aportación mínima de mil millones de dólares. Algunos países europeos han expresado sus dudas. Francia directamente, ha rechazado participar.
- [40:25]
A
Marine Le Pen niega liderar un desvío de fondos europeos en el juicio que puede apartarla de las presidenciales de 2027.
- [40:31]
B
Le Pen respondió respondió durante cinco horas a las preguntas de la jueza. A diferencia de la sesión anterior, en la que admitió posibles irregularidades involuntarias, la dirigente ultraderechista defiende ahora su inocencia. La acusación sostiene que Marine Le Pen heredó de su padre un sistema organizado de desvío de fondos del Parlamento Europeo destinado a financiar al partido. Este juicio de apelación se prolongará hasta el próximo 12 de febrero y la.
- [40:53]
A
Comisión de fiestas de Villamanín cobra el Gordo y someterá a votación el reparto con quita.
- [40:58]
B
La localidad leonesa donde cayó el Gordo de la lotería de Navidad ha informado en un nuevo comunicado de que ya ha cobrado 26 millones y medio de euros del premio. La comisión se vio obligada a aclarar la situación después de que saliera a la luz que se hayan vendido más papeletas que décimos disponibles. La comisión trabaja ahora en habilitar la plataforma digital obligatoria de registro para los agraciados, que permitirá ordenar esos cobros.
- [41:23]
A
Ahora en más de uno. La beta cultureta de Carlos Zoomer Puede que este sea el mejor sonido del mundo. La sinfónica afinando A punto de empezar. Estamos en el concierbao de Ámsterdam y el director italiano Riccardo Chai ordena a la orquesta neerlandesa que se ha haga presente Wolfgang Amadeus Mozart. Con su Concierto para piano número 20. Todo parece ir bien, salvo por la solista, la estrella, la pianista María Joao Pires, que mira desconcertada al director. Mano en la frente, sonrisa nerviosa, gesto de horror. Lleva todo el día, en serio, ensayando sola una pieza distinta a la que está tocando la orquesta. Ocurrió en el año 98, en un ensayo general. Sí, pero con 2.000 personas mirando como.
- [42:26]
C
Público y las cámaras rodando un documental.
- [42:30]
A
María Joao Pires había sido llamada de última hora la noche anterior para sustituir a un compañero indispuesto. La prisa y sobre todo los números conspiraron contra ella. Entendí que iban a tocar la pieza número 488, cuando en realidad era la 466, una pieza muy conocida para los pianistas y que la propia Pires había grabado e interpretado tantas veces. Pero una cosa es el disco duro de una intérprete y otra su memoria RAM. Tengo una memoria mediocre. Tardo unos 9 meses en olvidar una pieza que he tocado en un concierto, justo el tiempo que había pasado desde que tocara esa. Así que estábamos en el límite.
- [43:25]
C
Por eso María estaba horrorizada.
- [43:28]
A
Se puede oír como le dice al lo tengo todo en casa.
- [43:31]
C
No tengo nada aquí.
- [43:32]
A
Y el director le responde la tocaste el año pasado, seguro que te sale. Se acerca ahora sí, el primer momento para el piano y María sigue con cara de desamparo, sin saber qué hacer.
- [43:45]
C
Y sin embargo pasa esto.
- [43:51]
A
Se lanza a tocar sin perder el.
- [43:55]
C
Gesto de susto y sin partitura.
- [43:59]
A
No fallará una.
- [44:03]
C
Así que Ricardo Chai discrepa sobre su capacidad memorística.
- [44:16]
A
Una leyenda del piano, María Joao Pires, ya octogenaria, que ha anunciado su retirada por problemas de salud y que prescribe una elección estoica para superar a momento de pánico y cualquier cosa. Aceptar cuando aceptamos es como un milagro. Todo vuelve a nosotros.
- [44:40]
B
Más de uno en onda cero.
- [44:52]
A
Jessica de Jesús viene cada día, más o menos a esta hora, con música también con una excusa para escuchar un tema de quién Buenos días, buenos días.
- [45:00]
B
Esto es Sign of the Times de Harry Styles. Es la primera canción como solista de La artista de 2017, lo último de diciembre del año pasado, cuando publicó un último clip en su cuenta oficial. Forever, Forever, un vídeo de la balada piano con la que cerró el último concierto de su Love on Tour en Italia, el 23 de julio de 2023. Cuatro años llevan los fans de Harry sin música nueva, recordando antiguos temas como este Late Night Talking. Pero la espera ha acabado. El británico lanza mañana nuevo single, Aperture. Se trata del primero de su cuarto cuarto álbum Kiss All the Time Disco Occasional disco que saldrá el próximo 6 de marzo.
- [45:55]
A
A todas las unidades. Buscamos un Caddy e Hybrid. Cuando lo tienes todo, no hace falta decir más. Nuevo Volkswagen KD Hybrid.
- [46:02]
C
Más información en Volkswagen Comerciales.
- [46:05]
A
Es cambio y corto.
- [46:08]
B
Volkswagen.
- [46:11]
A
Las seis y cincuenta y tres, una hora menos en Canarias. Bulle, bulle. La prensa internacional. María Gómez Prieto, Buenos días, buenos días.
- [46:17]
B
Miguel Trump en todos lados en el inicio de su segundo año de segundo mandato. En el Financial Times, una exclusiva. La polémica de Trump sobre Groenlandia hace fracasar el acuerdo de posguerra con Ucrania. Cuenta este diario que Estados Unidos, la Unión Europea y Ucrania iban a anunciar en Davos un plan de prosperidad para Ucrania de 800 mil millones de euros y que Trump lo habría pospuesto ante la oposición europea a los planes sobre la isla. En la CNN, Trump se enfrentará a una intervención diplomática por Groenlandia en Davos. Sobre el los encontronazos con Macron El diario francés Le Parisien elige este titular Trump y Macron del bromance. Es un concepto que literal se refiere al romance entre bros, entre amigos. Del bromance dice a la lucha de poder. Dice este periódico que el ego desenfrenado del presidente estadounidense desde la acción sobre Venezuela parece no tener límites y que desde que el jefe del Estado francés ha estado demostrando su poder, Trump lo ha rechazado sin reservas. En el New York Times cuentan que aún no se le ha pedido al Pentágono que elabore un plan para invadir Groenlandia. Y en Times of Israel destacan que Trump dice que cree saber la ubicación del último rehén en Gaza y que su junta de paz podría reemplazar a la de las Naciones Unidas.
- [47:22]
A
Y contamos ya la noticia que no interesa a nadie. Rubén Bartolomé, Buenos días. Buenos días. Hoy nos vamos hasta Sudáfrica y Mozambique, dos países fronterizos en los que Las intensas lluvias caídas en los últimos días y semanas están provocando inundaciones históricas. El gobierno sudafricano ha declarado la situación de desastre nacional para poder coordinar las labores de rescate y hacer frente a los daños en infraestructuras. Lo peor se lo ha llevado el noreste del país, con al menos 37 fallecidos y ciudadanos de localidades enteras obligados a desplazarse, lo que además ha provocado episodios de saqueo en viviendas y en comercios abandonados. En En Mozambique la situación es peor todavía. Los fallecidos en el sur del país superan por ahora el centenar de personas y hay más de 600.000 afectados. Pero es que se esperan más lluvias abundantes y al menos dos ciclones tropicales hasta que en marzo se pueda dar ya por finalizada la temporada de lluvias. Save the Children advierte de la situación en la que se encuentran miles de niños con sus familias. Ante la falta de recursos para poder atenderles, algunas han optado por llevarse su ganado. Kixen es o en el paseo del molino, 6 y recuerda que Kixen es Kixen.
- [48:51]
B
Más de uno en Onda Cero, donde.
- [48:55]
C
Alsina las siete en punto de la mañana. Son las seis de la mañana en Canarias. Felicidades hoy a los Epifanios, a los Patroclos, a las Publias y a las Ineses en el día de su santo. Felicitamos también a Gina Davis, que hoy cumple 70 años, a Rick Ross, que cumple 50 y a Melendi que cumple hoy 47 y seguro que nos está escuchando. Buenos días desde Onda Cero.
- [49:27]
A
Dirección de sonido, fran montes. Coordinación, rubén bartolomé. Producción, mamen rodríguez sastre y jessica de jesús.
- [49:44]
C
Estamos a miércoles, es 21 de enero del año 2026. La borrasca Harry trae hoy más inestabilidad a todo el país, con lluvias en estas primeras horas en Extremadura, en Castilla y León, en algunos puntos de la Comunidad, Madrid, también en Galicia, donde se esperan además fuertes tormentas. Vamos a tener tormentas sobre todo en la costa atlántica durante estas primeras horas. Luego a la hora de comer se van a generalizar esas tormentas en todo el este de la península, con aguaceros también que se van a ser bastante intensos en las provincias de Huelva y de Cádiz. Y la lluvia se va a extender a Castilla La Mancha y a buena parte de la comunidad de Aragón a última hora de la tarde. Lo que está por hecho es que esté lloviendo ya. En todas partes suben las temperaturas excepto en el centro del país, donde bajan. Estamos estrenando la mañana con un grado bajo cero en Calatayud. Tenemos 12 grados ahora en Santiago y 13 en Melilla. Y Roberto Brasero, que enseguida afina la provisión del tiempo para esta nueva jornada. Tres historias para empezar el miércoles. Accidente mortal en el cercanías de Barcelona. Murió una persona. Persona que iba en la cabina del maquinista pero no está confirmado todavía que fuera el propio maquinista la víctima mortal. Y Hay más de 30 heridos, algunos de ellos graves. Muro de contención del AP-7 que se desmoronó sobre la vía debido a las fuertes lluvias. Está afectado el servicio de cercanías que está suspendido. Y también cortados algunos carriles de la AP-7 en ese punto para facilitar el trabajo de los servicios de emergencia en alta velocidad. Y después del accidente de Adamuz, el gobierno aminora reduce a sólo 160 kilómetros por hora y no a 300 la circulación en una cuarta parte del recorrido de la línea Barcelona Madrid. ¿Por qué? Pues por las denuncias que vienen denunciando las vibraciones, los baches que vienen denunciando los maquinistas. Lo que la denuncia la hicieron en agosto y la decisión se ha tomado ahora. Donald Trump vuelve a Davo seis años después, envalentonado, crecido y más pagado de sí mismo que nunca con la OTAN perpleja por sus amenazas sobre Groenlandia. El presidente estadounidense anuncia una reunión en Davos con su mascota, que es Marrute, y con el señor Macron, cuyos mensajes privados ha dado a conocer Trump en una nueva prueba de lo que significa para él la diplomacia. Le dijo al francés en un mensaje privado que no entendía lo que estaba haciendo Trump con Groenlandia. Sigue sin entenderlo. Y curvas para la investidura de María Guardiola en Extremadura. No hubo acuerdo del PP y de Vox para la primera meta volante que era la elección de la mesa del Parlamento y de la Presidencia. Los de Abascal dan por rota la negociación para compartir gobierno en el intento de que Guardiola se humille un poquito más. Y Podemos ha dicho que si. Esto es un acuerdo de gobierno. Vaya un truño de acuerdo de gobierno entre las derechas. Se entiende que Podemos se alegra de que no prospere el acuerdo, pero a saber. Lo primero buscamos la ampliación de informaciones sobre el accidente ferroviario de anoche en el servicio de cercanías o de rodalías de Cataluña, provincia de Barcelona, con dos trenes que se han visto afectados. En uno de ellos, en la localidad barcelonesa, en el término municipal de Llélida, es donde se ha producido la circunstancia más desgraciada y lamentable que es la muerte de una persona. Onda Cero Barcelona Ana Utiel. Buenos días, Ana.
- [52:51]
B
Buenos días. Esta víctima mortal, la consellera de Interior, Nuria Parlón, dice que todavía no se puede identificar, no se puede decir quién es. Se sabe que era una de las personas que viajaba en la cabina del maquinista, pero no se sabe del cierto si era el conductor del tren. Del total de 37 heridos hay 5 graves, tal y como ha informado la consellera Parlon esta madrugada. Del total de personas atendidas, cinco están en estado grave que han sido trasladadas a diferentes hospitales de Cataluña, seis en estado menos grave, que también han sido todas trasladadas a los hospitales de referencia y 26 en esta en estado leve. Del total de estas 16 trasladadas a hospitales y el resto dadas de alta, hoy la red ferroviaria catalana está totalmente parada y el Govern ya ha dicho que no se restablecerá el servicio hasta que no se pueda garantizar la seguridad. Con esa finalidad se realizan tanto a lo largo de la madrugada como esa primera hora de la mañana varias marchas blancas, es decir, están circulando trenes sin pasajeros para evaluar el estado de las vías. A las 9.30 se celebrará una reunión de emergencia en el Departamento de Interior para analizar las conclusiones de esas marchas y decidir cuándo se podrá retomar la actividad.
- [53:54]
C
Se retomará la actividad, gracias, Ana, en el momento en que esté garantizada la seguridad, ¿Se entiende? Bueno, garantizada en la medida de lo posible, claro. La seguridad tanto de los viajeros como de los profesionales que se ocupan de conducir esas máquinas, las locomotoras de los cercanías, que son los maquinistas que también venían advirtiendo de que si no hay condiciones de seguridad no se debería restablecer el servicio. Nueve y media de la mañana. Veremos si se retoma el servicio de cercanías en Cataluña y también qué pasa con los carriles de la P, que están en este momento cortados, algunos de ellos, para facilitar, como les decía, el trabajo, el acceso de los servicios de emergencia a ese punto de la red de rodalías que discurre paralela en ese punto paralela a la autopista. Por eso es un muro de contención de la autopista el que ha vencido. Se atribuye a las fuertes lluvias, pero habrá que examinar también el muro y ver hasta qué punto el mantenimiento del mismo era correcto o no. Bueno, accidente sobre accidente y desgracia sobre desgracia no guardan relación entre sí el accidente de Córdoba, lógicamente el de Adamuz con esto de Cercanías de anoche en Barcelona o con otros que se puedan producir no guardan relación. Pero sí el hecho de que se produzcan en la misma semana varios accidentes, pues genera esta sensación de una cierta incertidumbre respecto de. A esto se añade que ayer el Ministerio de Transportes o Adif, que depende del Ministerio, toma una decisión que da para un análisis y una reflexión. La decisión es que en el tramo de la línea de alta velocidad en Barcelona Madrid o Madrid Barcelona, en un tramo que son 150 kilómetros, queda limitada la velocidad a 160 kilómetros por hora. La velocidad en casi todo el tramo de la línea Madrid Barcelona es de 300 km por hora. La alta velocidad es eso, 300 km por hora. Incluso en algunos puntos, 310. Reducirlo a ciento 160 es mucho reducirlo. Adif no ha emitido un comunicado informando de esto a la opinión pública. Lo que ha emitido es una nota dirigida a los maquinistas de las distintas compañías que circulan por esa vía para que sepan a lo que atenerse. A partir de ahora vamos a ver si se mantiene durante el día de hoy, porque estaba previsto que Adif hicieran los exámenes correspondientes en ese tramo de 150 kilómetros para ver si la limitación debe mantenerse o se levanta. Pero el asunto es que esto es consecuencia de lo ayer habla con el secretario general del SEMAV, del sindicato de maquinistas en este programa, y nos recordaba que en el mes de agosto enviaron una carta a la Agencia de Seguridad Ferroviaria, es decir, a la Administración, en la que advertían de la sucesión de baches, dicen baches o garrotes, en fin, vibraciones de los trenes en distintas líneas de alta velocidad, una de ellas esta la Barcelona Madrid, Madrid Barcelona, otra la de Madrid Andalucía, en distintos puntos que no significan, como ayer explicaba aquí Semaf, que estuvieran advirtiendo de problemas o de riesgos para la seguridad, pero sí para la comodidad y para el perfecto estado de los trenes porque las vibraciones constantes hacen más factibles que sean más posibles o probables las averías en los trenes porque se ven afectadas las estructuras. Pero claro, es que la carta es del mes de agosto y la decisión la toma Adif ayer y la toma sin explicar muy bien a qué se debe esa decisión. Se entiende que es consecuencia de lo que estaban diciendo los maquinistas, pero tampoco existe una explicación oficial o pública por parte de Adif que así lo establezca. Pero el hecho de que ahora se limite la velocidad, digo ahora, justo ahora que en los medios de comunicación nos hemos hecho eco y hemos retomado el asunto de la carta del mes de agosto, no porque tenga, insisto, relación o porque explique el excedente de Córdoba, que no lo explica, pero sí porque forma parte de la situación general de la circulación y de la alta velocidad en España, justo ahora que los medios hemos recuperado la carta de agosto y que el SEMAF vuelve a tener protagonismo en el debate público, ahora Adif bueno, voy a limitar la velocidad, por lo menos temporalmente y a la espera de hacer los exámenes correspondientes, digo alguna explicación adicional igual sí sería bueno que diera el Ministerio de Transportes anoche de más lo escuchamos en La Brújula y lo escucharemos esta mañana. Anoche se se difundió, lo difundió Cordópolis, que es un medio asociado aldiario. Es el audio de la llamada que hace el maquinista del Irio el domingo por la tarde, en el domingo a última hora, cuando se ha producido el descarrilamiento de algunos vagones del Iryo. El sonido de esa llamada que hace Atocha para advertir de la situación en la que está, para advertir de que el tren lo tiene parado, de que además ha comprobado que ha invadido parcialmente la vía contigua y avisar de que se suspenda la circulación por esa zona, precisamente para evitar que haya consecuencias todavía peores en ese momento. Y lo que se desprende de la grabación y de la llamada es que el maquinista del Lirio no es consciente de que el Alvia que él pensaba, supongo que ya había seguido su camino con el que se había cruzado unos segundos antes de que el Alvia se había visto afectado también por ese descarrilamiento y mucho menos de la situación en la que ese tren había quedado. Es un descarrilamiento invadiendo la vía contigua. Repito, descarramiento e invadió la vía contigua. Vale, venga, recibido. Pues gracias por avisar. El tráfico de navío urgentemente, por favor. Sí, sí, sí. No hay ningún tren llegando. No hay ningún tren llegando, le dicen desde Atocha porque el Alvia en realidad ya había teóricamente superado ese punto desde el que estaba llamando el conductor o el maquinista del Iryo. Teóricamente, digo, porque luego se vio que el Alvia en realidad había sido. Había resultado siniestrado y con consecuencias mucho más dramáticas que el propio Iryo, uno de cuyos vagones, como dice el maquinista, estaba ardiendo. Bueno, este documento forma parte del material que van recogiendo los investigadores. Esto se supone que forma parte de la caja negra del avión o de las grabaciones que están en la estación de Atocha, en el centro de control de la alta velocidad. Conclusiones del audio, Pues es difícil sacar la investigación. ¿En qué punto se encuentra? Pues recién iniciada, como quien dice, las dos investigaciones, la que realiza la Guardia Civil, la que realiza los técnicos de la Comisión independiente para. Adscrita al Ministerio de Transportes, pues están en el examen de la vía y en el examen de las rodaduras o de las ruedas o de los bogies del tren, que son las ruedas y los ejes. ¿Y el examen en qué consiste? Está acreditado, como ya contamos ayer, que hay una parte del carril que está rota, un tramo de 30 a 40.
- [59:50]
A
Centímetros en el punto en el que.
- [59:51]
C
Se supone que empezó el descargamiento del vagón número 6. Y se están examinando las rodaduras. Que la vía está rota es un hecho, es causa o consecuencia, decía ayer el ministro. Y añado, en el caso de que la causa del descarrilamiento fuera la rotura de la vía, lo siguiente sería saber por qué se ha roto la vía. Y ahí es donde se abren otras hipótesis. Una, pues una mala soldadura es una posibilidad, las vibraciones recurrentes con una soldadura defectuosa es una posibilidad. Pero hay otra, y la otra es que se desprendiera una pieza voluminosa de los bajos de lirio, para entendernos, o de los rodamientos de lirio, que se desprendiera por un defecto de fábrica o de lo que fuera, se desprendiera y esa pieza la arrastrara el tren, convertida ya en un obstáculo, y fuera esa pieza la que acabara rompiendo una parte del rail o del carril, lo cual daría a pie a que se juntaran, digamos, las dos posibilidades que en este momento existían. ¿Ha sido la vía o ha sido el tren? Existe una posibilidad y es que haya sido el tren el que a su vez haya traído como consecuencia o el que haya causado un desprendimiento en ese tren la rotura de la vía y el posterior descarrilamiento. Pero la investigación sigue adelante. El Gobierno dice que no se hagan conjeturas, que todavía es todo muy prematuro. Pero esto es lo que se va sabiendo. Y de esto hablan esta mañana también, como luego comprobaremos los periódicos. Bueno, el presidente Trump está en Davos. Ha regresado porque está en su segundo mandato, ha cumplido un año y la última vez que estuvo en Davos es en el primero que tuvo. Es un Trump que se parece mucho al de su primer mandato, pero multiplicado por 10. Mucho más desahogado, mucho más desinhibido, como estamos comprobando, y con mucho más interés por intervenir incluso militarmente en otros países y en territorios que no dependen de Estados Unidos, como es el caso no ya de Venezuela, sino de Groenlandia, que se supone que es de lo que más van a hablar el Sr. Trump y los gobernantes que se encuentran en Davos. El presidente Sánchez, por cierto, ha suspendido este año su asistencia precisamente por lo que ha ocurrido en Córdoba y estará por allí el ministro Carlos Cuerpo anoche en la rueda de prensa para conmemorar su primer año. ¿Rescató el Sr. Trump lo de llamar Golfo de Trump al Golfo de México, las críticas a las Naciones Unidas o las respuestas bastante ambiguas sobre hasta dónde estaría dispuesto a llegar en su propósito de hacerse congroenlandia? Ya lo averiguarán, dice. Ya lo averiguarán, han dicho. Pero que los groenlandeses no quieren ser estadounidenses. Bueno, es que no he hablado todavía con ellos. Cuanto hable con ellos. Yo les voy a convencer. Yo les voy a convencer de la magnífica idea que es que Groenlandia esté controlada no por Estados Unidos, sino por mí, por el presidente Donald Trump.
- [62:27]
A
Alsina en.
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C
7.13. Una menos en Canarias. Otras noticias de esta mañana de miércoles. Trump sugiere que podría involucrar de alguna manera a la líder de la oposición en Venezuela, Corina Machado, en el futuro.
- [62:40]
B
Del país, a la vez que elogia la relación que tiene ahora con el país y su presidenta encargada, Delcy Rodríguez, que ha anunciado el ingreso de 256 de los 430 millones de euros acordados con Estados Unidos a cuenta de la primera venta del petróleo venezolano. El presidente Trump ha abierto por primera vez esta posibilidad en su comparecencia por sorpresa de balance del primer año de su segundo mandato, después de reunirse la semana pasada con Machado, quien insiste en que sus intenciones pasan por regresar a Venezuela.
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C
El PSOE de Asturias se suma a García Paje y rechaza la propuesta de financiación autonómica.
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A
Ambos reclaman cambios sustanciales ante una propuesta que, dice el consejero de Hacienda de Asturias, Guillermo Peláez, no atiende a los intereses ni a las necesidades de los asturianos. Asegura que darán un no rotundo al modelo pactado entre Sánchez y Junquera si no se introducen los cambios reclamados, como la exclusión del principio de ordinalidad, y pide que se abra un proceso de diálogo con todas las comunidades.
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C
Patricia Uriz, la exmujer de Coldo García, alega pérdida de memoria. Dice que no se reconoce, ella tampoco, en los mensajes sobre las chistorras, aunque.
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B
Sí admite haber visto algún billete de 500 euros entre los que manejó unos mensajes en clave, según la UCO, en los que ambos hacían referencia a entregas de dinero, únicamente que ha llegado a la cita ataviada con una peluca y un pañuelo, como ya hizo en su comparecencia en el Senado. Ha defendido que los reintegros del PSOE, que siempre dice se hacían en efectivo, eran liquidaciones de gastos adelantados por Coldo. Sobre los folios asegura que son papeles que reclamaba Ávalos y niega incremento irregular de su patrimonio.
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C
Y Salvador Illa ha salido ya abandonado la UCI y ha sido trasladado a planta porque evoluciona favorablemente de la infección.
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A
Bacteriana que le llevó a ingresar el sábado pasado en el Hospital Valdebrón, una osteomielitis púbica derivada tras sufrir un cuadro de déficit motor en las piernas, según ha informado el centro en un comunicado. Y ya ha pasado buena noche, está estable, sin fiebre y con una disminución significativa del dolor. Se prevé que su ingreso pueda alargarse. Una mafia, blanqueo de capitales, drogas, trata de personas. Casos reales donde un solo segundo lo cambia todo. Cuando la operación empieza, no hay marcha atrás. El tiempo corre en tu contra. Descubre la UCO desde dentro en UCO, las horas clave, ya disponible solo en Prime Video.
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C
Conozcamos con detalle la previsión del tiempo, sabiendo que ocurra lo que ocurra con Occident, siempre es posible estar tranquilos. Roberto Brasero, buenos días.
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A
Hola, Carlos. Muy buenos días y buenos días a todos. A esta hora, mira, con menos frío, menos heladas, me atrevería a decir, sobre todo en el oeste peninsular, donde hemos cambiado las heladas por las nubes y las lluvias que hoy sí vamos a tener en más zonas de España. Lleg. Entran por el oeste desde el Atlántico, una nueva borrasca distinta a Harry, la del temporal en el Mediterráneo. Esa ya se aleja. Está dando los últimos coletazos en la Comunidad Valenciana o Baleares, pero ahí también las lluvias y el viento irán a menos. Con el transcurrir del día de hoy, y ya mucho más calmada la situación en Cataluña, donde tanto azotó ayer el temporal de esa borrasca.
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B
Harry.
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A
Harry se aleja. Pero la otra, la que nos envía otro temporal a Galicia, esa va a incrementarse en las próximas horas. De hecho, para esta tarde habrá avisos de nivel rojo en las costas de Galicia, temporal en el litoral, fuertes rachas de viento que alcanzarán también la cordillera Cantábrica, zonas de Castilla y León. Viento sur, calor o viento, hay algo que no cambia con Occident. Estés donde estés, estás cubierto, porque tendrás la seguridad de tenerlo todo bien protegido para que puedas ir a por todo, todo, todo y todo.
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C
Occident. Primer comentario de la mañana con Marta García. Ayer, la primera de la mañana. Marta, buenos días.
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B
Buenos días, Carlos. Los líderes mundiales se han juntado en Davos y más que una cumbre es una especie de entierro del orden mundial. Están en Suiza haciéndole un homenaje póstumo. Esta tarde también asiste Donald Trump a certificar su muerte o tal vez a rematarlo. Y como todo funeral, el que se está produciendo en Davos tiene una parte solemne y otra de hadas. Adaptación a una nueva realidad. Adiós al derecho internacional. Cada líder va dando su responsabilidad. Ayer le tocó al canadiense Mark Carney, que dijo unas palabras para recordar al desaparecido orden global, que en paz descanse, y lamentó que sin él los aliados perplejos estén expuestos al abuso. Era un mensaje a su vecino de abajo. Dijo el canadiense que apaciguar es un error, que ante la deriva imperialista hay que plantar oposición al abuso de los fuertes. Y como las despedidas son también momento de mostrar apoyo, Kearney se acordó del artículo 5 de la OTAN, que está pasando por un mal momento. Es también un apoyo a Dinamarca en caso de ataque de Estados Unidos que está amenazando con hacerse a la fuerza con Groenlandia. El canadiense recibió una ovación del Palacio de Congresos. Davos se puso en pie para aplaudirle. A ver qué hace el auditorio. Cuando esta tarde llegue Trump, aplaudirán También hay algunos, como Von der Leyen, que no terminan de hacerse a la idea de la pérdida. Las viejas alianzas ya no están. Pero ella insiste en ofrecerle a Trump una ayuda para la la seguridad en el Ártico, que él no quiere. Él quiere Groenlandia. De momento amenaza con palabras, memes y aranceles. Pero todos en Davos temen que vaya a más. Y cuando le tocó a Macron decir unas palabras fue más explícito contra Trump y su agresividad inútil. ¿Hasta dónde estará dispuesto a llegar? Pues ya lo sabrán, respondió Trump ayer. Y este foro de Davos sirve de ritual para certificar la ausencia de reglas y hacerse a la idea de que toca recomenzar, buscar nuevos apoyos, empezar de nuevo. Aunque por no estar claro, ni siquiera lo está que el propio Davos pueda sobrevivir.
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C
Moraleja Marta mientras.
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A
Y trabajadores del servicio de Urgencias de La Paz han llamado a secundar hoy desde las 8 de.
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C
La mañana una huelga de 24 horas.
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A
Para reclamar cero pacientes. En los pasillos siguen a más de uno. Rápidamente alivia eficaz el dolor de cabeza o muscular.
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B
Ibudol, medicamento sin receta para adultos y niños a partir de 12 años.
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A
También formato bebible en stick pack. Ibudol, al dolor ni agua. Tenía que ser de Kern Pharma.
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B
Lee las instrucciones de este medicamento y consulta al farmacéutico.
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C
Pues aquí estamos estrenando la mañana del día 21 de enero del año 2026. Es un día frío, sigue siendo un día frío. ¿Y que trae esta provisión de temperaturas máximas para la jornada de hoy? La liga de las temperaturas encabezada, como todo el invierno, por Canarias. En Santa Cruz, 21 grados. Para hoy las palmas de Gran Canarias eran 20. Murcia con 18, lidera la clasificación en la península. Y Alicante también empatado con 18 y con Murcia. En Bilbao serán 16. Esperamos 16 de máxima también hoy en Castellón, en Girona, en Ceuta, en Cádiz también 16. En Huelva y en Oviedo y en Palma y 16 en Santander y en Sevilla y en Valencia, o sea 16 de máxima en casi todas partes. Barcelona serán 14, igual que en Badajoz, en San Sebastián, en Pontevedra y en zaragoza esperamos también 14 de máxima. Albacete Ciudad Real será 10, como León, como Logroño, como Palencia, como Salamanca, como Vitoria y Valladolid también 10. Y la más cortita del día la esperamos en Soria y va a ser de 5 grados. En la sobremesa de esta nueva jornada, desde las 6 y de la mano de CaixaBank les venimos contando cuáles son los asuntos con los que estamos iniciando este nuevo día. Y los asuntos son accidente sobre accidente, desgracia sobre desgracia. El de anoche ya les hemos contado, en Cercanía Cataluña, en la provincia de Barcelona, servicio de rodalías con dos accidentes que se produjeron, uno fue en la provincia de Girona y el más grave, la consecuencia desgraciada que ha traído, que es el fallecimiento de una persona, el que se produjo en el término municipal de Yelida. Estaban investigando, naturalmente los bomberos estaban trabajando ya anoche en el rescate de las personas que iban en ese tren y también en el análisis para poder investigar o averiguar qué es lo que ha sucedido. Parece que lo que ha sucedido, por cómo ha quedado todo, es que se ha desmoronado una parte de un muro de contención que corresponde a la autopista que circula, discurre paralela a la vía de cercanías. Al vencer el muro de contención ha invadido la vía y se ha llevado por delante la locomotora del tren en cuestión. ¿Y por qué ha vencido un muro de contención? Pues dice, por las lluvias, por la borrasca que hay, por la suerte lluvias que se están produciendo y que han tenido otras consecuencias también poco agradables en otros puntos de la Comunidad autónoma. Pero bueno, se está investigando. Lo que sí es un hecho es que está suspendido el servicio de cercanías al menos hasta las nueve y media de esta mañana. Se están examinando las vías porque los maquinistas también han reclamado, lógicamente, condiciones de seguridad para poder hacer su trabajo y para que los viajeros también puedan ir seguros. El gobierno catalán informará a primera hora de esta mañana, pero no antes de las nueve y media, de si el servicio se retoma o no se retoma. Y está afectada también la circulación por carretera en la autopista, en la P, en ese punto, por el trabajo que están haciendo las máquinas y los servicios de emergencia está la circulación restringida en al menos uno de los carriles. Además de eso tenemos esta noticia que se conoció ayer, no porque Adif haya querido que se conozca, sino porque al informar Adif a los maquinistas de las empresas que utilizan que circulan por la línea de alta velocidad Madrid Barcelona ha trascendido a la opinión pública, pero no porque Adif lo haya explicado mucho. ¿Y qué es lo que tendría que explicar? Pues que ha tomado una decisión que vamos a ver cuánto dura, que es reducir la velocidad máxima en 150 kilómetros de la línea de alta velocidad Barcelona Madrid reducirla a 160 kilómetros por hora, lo habitual son 300 kilómetros por hora. Reducirla a 160 es mucho reducirla. ¿Y a qué se debe? Pues a falta de una explicación de Adif, todavía no la ha dado públicamente, al menos que yo conozca o que a mí me conste. Pues se debe a que en agosto el SEMAF, como contamos ayer aquí, denunció o advirtió de que se producían exceso de vibraciones en algunos puntos de las líneas de alta velocidad Y entendía que eso se debe, o entiende el SEMAF que se debe a que ahora hay tantos trenes circulando, algunos de ellos más pesados que los que había antes por estas vías, que el deterioro o el desgaste es más frecuente y el mantenimiento no está acorde con con la utilización que se está haciendo y que eso explica que haya más batches, más vibraciones, etc. Pero la denuncia o la carta es del mes de agosto Semaf Nunca nos respondieron a la carta. Parece que la respuesta es esta, pero ha llegado en el mes de enero, como dice hoy algún diario, incrementando el desconcierto de buena parte de la población. ¿Pero entonces sí o entonces no? ¿La denuncia tenía sentido o no lo tenía? ¿Pero entonces el mantenimiento es correcto, no es correcto? Esto es lo que se refiere a la información ferroviaria que ya nos viene acompañando estos últimos días. Y luego para el día que tenemos por delante, Davos va a ser el gran escenario de la política internacional. ¿Por qué? Pues porque va a Trump y allí donde va Trump pues hay noticia. Y en la víspera lo que hizo Trump fue difundir mensajes privados que le han enviado Macron y el Sr. Rutte relativos a Groenlandia. Que lo sepan ya todos los gobernantes del mundo que puedan intercambiar mensajes con el presidente Trump. Ninguno de ellos es por nada.
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A
Para Martín, esto es algo personal. Y nuestra manera de entender la banca también lo es. Por eso, al hacerse cliente de CaixaBank y traer su nueva nómina, le ofrecimos 250 euros. Si algo es importante para ti, también lo es para nosotros. Infórmate. En CaixaBank es se levantan cuando el gallo aún no ha movido una pluma. Póngame con redacción, rápido. Renuncian a dormir para otear lo que trae el día. ¿Qué es lo que pasa aquí? Son notarios de la para escribir más mentiras.
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B
Para vender más periódicos.
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A
Adelantados de la opinión.
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B
Ojalá os cayera un rayo encima.
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A
Su única bandera es el periodismo.
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B
Sé todo acerca de los periodistas. Un regimiento de tipos furiosos corriendo de un lado para otro para que unos cuantos aburridos sepan lo que pasa por el mundo.
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A
Y para su divisa, la libertad.
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B
¿Y eso para qué sirve?
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A
Y su sello, las ojeras. No es un artículo. Lo que has hecho es una revolución. La España que madruga. A ver si os cailáis de una vez.
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C
¿Cómo vamos a poder trabajar así? La España que madruga. Profesor Rodríguez Brown. Buenos días. Buenos días. A pesar del gobierno. Daniel Ramírez García Mina, el nuevo. Buenos días, patrón.
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A
Buenos días.
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C
Yo muy bien. ¿Y tú cómo vas?
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A
Pues muy bien, gracias.
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C
Has escrito una novela, Por cierto.
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A
Está en camino.
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C
Habrá que hablar de ella.
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A
4 de febrero a la venta.
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C
Habrá que emitir una crítica. Puede ser positiva, cruel. ¿Ser positiva, profesor? Puede. Tampoco estamos obligados. Rosa Belmonte. Buenos días.
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B
Muy buenos días. Yo ya he visto que tú has hecho una crítica buena.
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C
Buenos días, Luis José Casillas.
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A
Mi novela cenada ha ganado Alcaraz. Y ahora mismo. 917.
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C
700. 700 o ven directo a líneadirecta. Com. El valor de ser directo.
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A
Más que 60. Consigue un sexiso por ciento de descuento.
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C
En tus nuevas gafas.
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A
Infórmate en soloptical. Com Solo Optical. Solo grandes ópticas.
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B
Más de uno en Onda Cero, donde el SINA.
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C
Son las ocho menos dieciocho minutos. Una hora menos en Canarias. Siete preguntas y media para iniciar el día. La primera de las cuales es no.
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A
Son accidentes comparables ni debe cundir el pánico respecto al medio ferroviario. ¿Pero cuánto y hasta dónde? La tragedia de ayer en Barcelona sugestiona la psicosis hacia los trenes.
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C
La segunda.
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A
Igual os sentís como cobayas. ¿Cuánto os inquieta haber descubierto que Adif redujo aire a 160 kilómetros la alta velocidad de algunos tramos de la línea Madrid Barcelona para evitar vibraciones cuando crece así la inquietud de los consumidores? ¿Y cómo se justifica que Óscar Puente presumiera hace unos meses de subir la velocidad hasta 350 kilómetros por hora? Hubiera habido más recursos para el mantenimiento y la conservación si estuvieran aprobados los presupuestos generales. La quinta no quitó mérito aldiardiario es ni cuestión una exclusiva de los audios del maquinista de Lillo. Pero son filtraciones del Ministerio de Transportes. ¿Está puente manipulando el relato de la tragedia? Y claro que es obligatorio respetar el duelo, pero ¿No es peor utilizarlo para intentar eludir a la responsabilidad o gestionar herméticamente la información? La séptima, pues la sepétima se la hiciste tú a Oscar.
- [76:57]
C
El responsable último sería la administración central. ¿Usted asumiría algún tipo de responsabilidad si esa fuera finalmente la causa del accidente?
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A
Bueno, no me voy a poner en esa hipótesis. Vamos a esperar a cuál es el resultado de la investigación. Vamos a ver qué es lo que sucede.
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C
La media, que es la última.
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A
Mucho se nos reprocha los periodistas la frivolidad con que hablamos de raíles y de catenarias. Pero ¿Y los especialistas? Nos parece que ellos.
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C
Los periódicos de esta mañana, ¿De qué tratan?
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A
Dani Las redacciones dieron un vuelco a los periódicos anoche después de que se confirmara un nuevo accidente de tren, este en el tramo de cercanías y en la provincia de Barcelona, los llamados Rodalíes. De nuevo, por tanto, nos agarramos a las ediciones digitales que están en continuo movimiento conforme se van produciendo hallazgos. La Razón, un muerto y 37 heridos. La Vanguardia cuenta que el Rodalies que circulaba entre Sadurnida, Noya y Yelida chocó contra un muro de contención que había caído a la vía debido a las fuertes lluvias de estos días. El fallecido es uno de los maquinistas del tren. Hablo en plural, maquinistas, porque en la cabina iban, al parecer, según esta crónica, cuatro maquinistas, tres de ellos en prácticas. A las nueve de la noche llegó el primer aviso de lo sucedido y alrededor de la una de la madrugada se autorizó el levantamiento del cadáver. La imagen, en un golpe de irrealidad, todo ese amasijo de hierro, como si fuera una pesadilla, nos remite a Damuz. Casi una hora tardaron los efectivos en rescatar a uno de los supervivientes. El número de fallecidos en este accidente podría incrementarse. Cuenta El español que de los 37 heridos, cinco son graves. En El País y ABC leo que la Generalitat ha cancelado todo el tráfico de Rodalies hasta que pueda garantizarse una seguridad completa. Se cifra los afectados por la cancelación del servicio en 400.000 usuarios. Hay miedo en Cataluña las situaciones de Granada porque este suceso ocurría. Justo después de esto. El país Adif baja a 160 kilómetros por hora el límite de velocidad en parte de la línea Madrid Barcelona y es un tramo que supone una cuarta parte de la línea. El Confidencial Adif toma ahora medidas en la línea AVE Madrid Barcelona tras la tragedia de Adamuz y cinco meses de quejas. El gestor de la infraestructura Adif ha tomado medidas de precaución sobre uno de los tramos más señalados.
- [79:09]
C
Y continúan apareciendo perfiles humanos de las víctimas del accidente de Adamuz conforme van siendo identificadas. Porque esa labor todavía no ha terminado.
- [79:17]
A
Sí, son 42 los muertos confirmados, pero explica El Mundo que de esos 42 se ha identificado a 25. Es decir, quedarían 17 familias a la espera de confirmación oficial. Las autopsias, eso sí, parece que ya han terminado todas. La Razón publica un reportaje titulado Cómo documentar el escenario antes de que sea irreversible y ABC reconstruye cómo se transporta en helicóptero la saliva para cotejar la identidad de los fallecidos. Perfiles humanos En La Vanguardia leo la historia de Ángela y Daniel, una pareja de chavales que se bajó de uno de los vagones mortales sólo siete minutos antes del accidente. En El Confidencial y en El Mundo aparece Agustín, uno de los desaparecidos, trabajador tripulante del tren que se salvó en 2013 del accidente. Santiago porque cambió el turno. Ahora continúa continúa desaparecido. Y en cuanto a las causas sigue la proliferación de hipótesis. ABC La investigación del accidente ferroviario de Adamuz busca la aguja de la vía para resolver el descarrilamiento. El español Adif avisó a los maquinistas antes del accidente de una rotura de vía en un cambio de aguja de la misma línea. El Mundo La brecha en la vía dejó muescas en todos los coches de lirio hasta que colapsó. Todas las ruedas de lirio accidentado presentan marcas del tamaño de una moneda de 50 céntimos entre la cabeza tractora y el coche 6, que es el que el que descarriló. Mientras tanto, cuentan La Razón y El País, el punto exacto del accidente superó hace dos meses un doble examen de seguridad de Adif. En varios periódicos se analiza la falta de inversión en infraestructuras. Se cuenta que Adif deja sin ejecutar uno de cada tres euros de las inversiones comprometidas desde 2021. Y también en todos los diarios están las palabras del maquinista Delirio justo después del accidente, que reflejan que no era consciente de lo que acababa de suceder. Él percibió un enganchón, esa fue la palabra que utilizó y ordenó que se paralizase el tráfico en la vía.
- [81:03]
C
Gracias, Dani.
- [81:03]
A
A ti, patrón.
- [81:06]
C
En la hoguera de Belmonte que arde esta mañana, Rosa.
- [81:09]
B
Pues en El Mundo leo la tregua política acaba en 48 horas. El PP exige aclaraciones inmediatas por la reducción de velocidad en la línea Madrid Barcelona. En La Razón el PP mide su tregua y ya señala a Puente. Pero volvemos al Mundo porque un poco después de aquel artículo, Lucía Méndez no es por casualidad que la oposición del PP haya decidido darse un respiro frente a Sánchez ¿Sabe lo que es gestionar una tragedia ferroviaria? Y Alex Salmon en El periódico se ¿Será verdad que aguantará este espíritu de Adamuz y Camacho? En ABC esta rara colaboración entre las autoridades no es más que una tregua tras la que volverán el ruido, la.
- [81:47]
A
Furia y los reproches.
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B
En ABC entrevista a Mario Garcés, que era subsecretario de Estado de Fomento cuando pasó lo de Angro y echo de menos que Puente no haya solicitado comparecer ante el Congreso a petición propia. Y también que el número de incidencias ferroviarias hace pensar que está fallando la gestión. Y eso es problema del ministro. En El Mundo Trump publica la imagen falsa con inteligencia artificial de un mapa con la bandera de Estados Unidos en Groenlandia, Canadá o Venezuela. Eso frente a Ursula von der Leyen, Starmer o Macron en una reunión del 18 de agosto de 2025. En el país hay una noticia que los jóvenes detectan el 80 de los casos de deepfake. La población mayor de 65 años solo identifica la mitad de las imágenes falsas. En La Vanguardia sale otro matón. Elon Musk amaga con comprar Ryanair por no usar Starlink como represalia como Michael o'. Leary. No es que nos caiga bien Michael.
- [82:37]
A
O', Leary, pero bueno.
- [82:39]
B
En El País, Le Pen responsabiliza a su padre de las irregularidades en el partido. Y en El Periódico de Cataluña, Le Pen alega que el Europarlamento no cumplió con su deber de alertarle en la apelación contra su procedimiento. En El País, ya en ABC, amenazas a los dueños de Filming por un documental sobre el procés de 2022. Ícaro, la ciudad en llamas. En El Periódico de Cataluña, Jaume Ripoll no lo hemos producido, ni distribuido, ni reconocido. Y en ABC, la ex de Coldo.
- [83:06]
A
Alega pérdida de memoria por Covid y.
- [83:09]
B
Por el nacimiento de su hija. Y se coló a Villarejo en la cola para entrar en la Audiencia Nacional. Que tía valiente. Se quedó muerto Villarejo.
- [83:22]
C
Ahora, el despertar liberal de Carlos Rodríguez Brown con estas noticias de empresa. Hoy, profesor, ya mismo Expansión, Banca March y Stoneshield compran el 10 de Exólum. También Von der Leyen defiende una respuesta.
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A
Firme de la Unión Europea ante Trump.
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C
A ver, la respuesta no tiene que ser firme, tiene que ser buena.
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A
Y una editorial de Expansión nos muestra.
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C
Que las ideas que tienen son malas. Más impuestos, más aranceles, cierre de mercados, control de inversiones, etc. Cinco días. La nueva bonificación por congelar el alquiler choca con las rebajas fiscales de la ley de vivienda. La reducción del 100% anunciada por Sánchez neutraliza el incentivo más elevado de la ley estatal. Esto es típico del intervencionismo, la ingeniería contradictoria o el trilerismo fiscal.
- [84:09]
A
El Economista.
- [84:10]
C
Las deformaciones en la vía del tren suben un 50 en cinco años. El empleo tecnológico frena su avance y supone sólo el 3% de los afiliados. Trump dispara contra Estados Unidos. El bono se va a 4,3% y el dólar a 1,17. Y hablando de Trump, vamos a la prensa económica internacional. Muy bien. Hoy muy trabajado.
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A
Bueno, Financial Time, ¿Qué es lo que dice?
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C
Porque Trump insiste que no tiene vuelta atrás.
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A
Su plan de. Su plan de Groenlandia. En el Wall Street Journal os recomiendo un artículo del columnista Holman Jenkins que dice Groenlandia es la ballena blanca de Trump.
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C
No necesita Estados Unidos la isla para asegurar su defensa.
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A
En cambio, Trump necesita.
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C
¿Y la viñeta económica de hoy cuál es, profesor?
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A
Buenísima.
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C
Esteban en la razón. Los guardaespaldas de Pedro Sánchez comentan sobre él cuando sale a la calle, lo más suave que le dicen es que la leche ha subido un 25%. Contamos ahora la actualidad del deporte con Félix José Casillas y con la tregua.
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A
Porque goles son buenas razones y con seis el Real Madrid supera el bache, reduce la velocidad a la que crecían las críticas. Y del desgaste pasamos a la paz.
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C
A la reconciliación, al abrazo, según Arbeloa.
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A
Que Vinícius dio al madridismo representado en la figura del entrenador con el que el delantero brasileño celebró el gol anotado al Mónaco. Ya por entonces Mbappé, que siempre paga en efectivo, había hecho un doblete y Bellingham cerró la cuenta marcando el 6 de enero. El foro de Champions tiene hoy también reuniones en Praga, en Estambul, en Bérgamo. En zona cero está el Barça, que va a jugar 5 grados bajo cero frente al Eslavia y con problemas en el eje ofensivo, porque aunque se recupera Raphinha, no va a estar Damín Yamal, que está sancionado. Todo lo que no sea una victoria dejaría a los de azulgrana lejos del derecho a participar en el Top 8. Más oposición se espera horario de tarde que encuentre el Atlético de Madrid la visita al Galatasaray, cementerio de elefantes y ABC. Más caliente la grada que el fútbol, pero el Atleti tiene en su mano poner la bandera en la Atleti europea. La brecha que separa al Atleti de seguir adelante la competición se llama Atalanta. Obligados los leones a ganar al atleta representante italiano. Y malas vibraciones con otra derrota del Villarreal anoche en casa contra el Ajax, en un mal paso. Ni en lo deportivo ni en lo económico ha estado bien el conjunto amarillo en esta Champions. Otros líderes europeos fueron humillados entre comillas, porque perdió el City contra el Bodo en Noruega y el PSG en su visita a la Lisboa del Sporting. El Arsenal, que ha ganado todo lo que ha jugado, ha ganado también al Inter de Milán y una Champions que siempre nos deja algo en lo que fijarse. Y en el Paford de Chipre hay un debutante en el banquillo, se llama Albert Zelades. El Real Madrid femenino espera rival en la final de la Supercopa y juegan en Castellón el Barça y el Athletic. En la Euroliga ganaron Barça, Valencia y Real Madrid, que hizo un traje se titula al Armani de Milán. Los seguidores del Real Madrid. No quieren la NBA europea, en la que crece la figura de Pau Gasol. Sí quieren la NBA, los que mandan. Y en tenis, además de las victorias de Alcaraz y de David Ovi, se habla mucho del camino abierto por la japonesa Osaka, que entró en la pista con una pamela con plumas, con un pantalón acampanado con un velo y decía que su traje inspira una medusa. Luego ya jugó y ganó de corto.
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C
Pues en seis minutos llegamos a las ocho, profesor. A las ocho. Salvo en Canarias, porque llegaremos a las siete. Serán las siete cuando en el resto de España sean las ocho.
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A
Tenemos más de 35 años dedicados a la inversión y contamos con la confianza de 50.000 inversores Bestinver, expertos en inversión en renta variable, renta fija y alternativos. Conócenos en Bestinver. Es Bestinver, Expertos en inversión.
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Alsina, ¿Qué hora tienes?
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C
Las 8 am. 7 am en Canarias. Buenos días desde Onda Cero. ¿Qué tal? ¿Cómo están? Bienvenidos a una nueva mañana de radio. Estamos a miércoles, es 21 de enero. Esto es Más de uno. Esto es la radio y la. Les cuento una historia que es muy corta, ya verán. Antes de abrir resignado la pequeña puerta del confesionario, el cura se colocó correctamente la estola, posó su mano derecha sobre el hombro del feligrés y mirándole a los ojos, le preguntó ¿Estás seguro de que necesitas hacerlo? Sí, padre. ¿Pero no has pecado? No, padre. Entonces alivia mi conciencia, dijo el cura. No lo entiendo. Si me dices que no has pecado, ¿Por qué quieres confesarte? Hay una expresión popular que dice que toda precaución es poca. Pero cuando la precaución la tomas cinco meses después de haber sido advertido de un problema y sin alcanzar a explicar qué ha cambiado para que ahora sí reacciones a lo que antes elegiste desoír el efecto que consigues separar mucho al de una confesión de culpa. Adif, que es entidad pública controlada por el gobierno, o sea, el gobierno, haría bien en explicarse mejor o en explicarse simplemente, en explicar estos días cualquier medida que tome relativa a la red ferroviaria sin esperar, como ocurrió ayer, a que una nota dirigida al personal de las compañías ferroviarias, las compañías que utilizan las vías de alta velocidad, trascienda a la opinión pública. Porque si no, queriendo transmitir tranquilidad, lo que acabas consiguiendo es justo lo contrario. Ayer informó Adif a las empresas que tienen trenes usando la línea Madrid Barcelona, Barcelona Madrid, la línea de alta velocidad, de que entre Mejorada y Alhama de aragón, que son 150 kilómetros, 150 kilómetros en un trayecto de 660, o sea, son un larguísimo tramo, la velocidad más hasta nuevo aviso queda limitada o se reduce a 160 kilómetros por hora, o sea, la alta velocidad temporalmente ralentizada de 300 por hora a 160. ¿Y por qué? Pues a falta de más explicación, porque no ha habido comunicación pública que yo conozca de Adif, la razón que parece existir es que los maquinistas vienen advirtiendo de excesivas vibraciones en distintos puntos de la línea de alta velocidad, incluido este tramo. Y la razón que parece existir para que ahora se les haga caso es que a raíz del accidente de Adamuz, en los medios de comunicación se ha recordado, o hemos recordado todos, que el SEMAF, el sindicato, advirtió o avisó al Ministerio de vibraciones recurrentes de botes en los vagones, lo que llaman los garrotes, los baches, si se quiere, en el mes de agosto también en el tramo donde se ha producido el accidente de Damuz, que es un tramo, como ayer nos explicaba el ministro, renovado en el mes de mayo del año pasado y que es en el que se produjo, sin que todavía se sepa exactamente por qué, el descargamiento, delirio. Este domingo, esta línea cuya velocidad ahora se restringe temporalmente o se limita temporalmente, es una línea línea distinta, esta es la Madrid Barcelona, pero a falta, insisto, de mayor explicación, es aquella carta del SEMAF que remitió el SEMAF a la Agencia de Seguridad Ferroviaria, unido a la alta sensibilidad que estos días existe en la sociedad respecto de la seguridad en las vías, lo que ha llevado a restringir la velocidad y anunciar un examen pormenorizado de estos 150 kilómetros de tramo que se supone que se está realizando en estas últimas horas o que quizá ya se ha terminado de realizar. Bueno, ¿Cuál es el problema? Pues que se supone que el examen de las vías es constante sin necesidad de anunciar medidas especiales. Así lo puso, al menos por escrito, el Gobierno en una respuesta parlamentaria el pasado mes de noviembre, donde Adif analiza de manera continua la calidad de la vía de las líneas y cumple con todas las tareas y las normas de mantenimiento. Y esta fue en realidad la respuesta que tuvo la carta de los maquinistas de SEMAF, porque ellos directamente no tuvieron respuesta de la Agencia de Seguridad y lo que hubo fue una respuesta del Ministerio o del Gobierno a una pregunta de un senador en la Cámara Alta en la que se mencionaba esa carta de SEMAF. ¿A qué achacaban los maquinistas, o a qué achacan, como ayer nos contaron en este programa, los baches, las vibraciones que se producen en algunas vías? Pues al mayor uso que están teniendo esas vías, porque ahora hay más operadores, más compañías que están utilizando las mismas vías para sus trenes, para sus convoyes, a que algunos de los convoyes que ahora se utilizan tienen más peso que los que había antes, y al desgaste que todo eso genera. Y lo que pedían en aquella carta del mes de agosto es que se limitara la velocidad a 250 kilómetros por hora, no a 160, a 250 kilómetros por Hora. La carta de SEMAF es de agosto, o sea, de hace cinco meses. SEMAF nunca recibió respuesta. Tuvo que haber una pregunta formal al Gobierno en el Senado para que ADIF si animara a pronunciarse. Y lo que dijo entonces ADIF fue que el SEMAF no había aportado argumentos técnicos para establecer esa limitación de velocidad a 250 kilómetros por hora. Digo, ahora ADIF la limita temporalmente, es verdad, no a 250 sino a 160, sin que conste cuáles son los argumentos técnicos, más allá de atender ahora sí a la preocupación de los maquinistas. Si a ese relato añadimos que el día anterior a esta respuesta parlamentaria de noviembre, despachando la carta de SEMAF sin mayor relevancia, el ministro Puente había anunciado entusiasta su plan para disparar la velocidad de los trenes de los 300 kilómetros actuales a los 350 kilómetros por hora. Codeándonos así con los chinos, poniendo nuestra.
- [93:51]
A
Red a 350 por hora, nos convertiremos en el único país del mundo, junto con China, que tiene una red de alta velocidad. 350 por hora.
- [93:59]
C
350 por hora. Claro, si unimos todo esto, pues se termina de entender lo cuesta arriba que se le está poniendo al Gobierno este asunto de los baches, las vibraciones, los problemas de fiabilidad que denunciaron en el mes de agosto los maquinistas, o por qué entonces se sostuvo que no había razón alguna para ralentizar los trenes y hoy se ralentizan algunos trenes temporalmente para repasar con más atención la vía. Por supuesto nadie ha dicho que la causa de que Lirio se saliera el domingo de una vía en Adamuz sea la falta de mantenimiento de esa vía renovada hace menos de un año, porque no hay conclusiones de las dos investigaciones que están recién iniciadas. En realidad son bastante incipientes. El sindicato SEMAF aclaró ayer en este programa que no está diciendo que las vías sean inseguras porque de ser así no habría pedido un mejor mantenimiento. Lo que habría pedido es la paralización del servicio.
- [94:50]
A
Hombre, nosotros si hubiese existido indicios de que una infraestructura fuera insegura, no hubiéramos intentado que los responsables hubieran establecido limitaciones, hubieran mejorado los procesos de mantenimiento, sino que hubiéramos intentado incluso paralizar el servicio como hemos hecho en el pasado en algún punto concreto que entendíamos que si no se hacían actuaciones la vía no era segura.
- [95:12]
C
De hecho, y es noticia de esta misma mañana, después del accidente, que ahora ampliaremos detalles del accidente de anoche en Rodalías, en la provincia de Barcelona, con el fallecimiento de una de las personas que iba en la cabina del maquinista, puede ser el maquinista o pueden ser maquinistas en prácticas que estaban en ese mismo punto del tren aprendiendo, formándose. Después de este fallecimiento que se produjo anoche en otro accidente ferroviario, este en cercanías de Barcelona, el SEMAF convoca una huelga general precisamente para denunciar la falta de seguridad que se viene produciendo en algunos puntos. Lo que sí vino a admitir ayer Adif, aunque no fuera públicamente, con esta nota que envió a las compañías ferroviarias, lo que sí está viniendo a admitir es que desoyó los avisos de SEMAF sobre el efecto que en los propios trenes, en la estructura de los trenes, en sus rodaduras, en las averías que puedan presentar, tiene el mayor desgaste que sufren ahora las vías. Y es lógico sospechar que si ahora es más receptivo el Ministerio o el Gobierno o ADIF, es porque el accidente de Adamuz ha colocado el foco sobre la calidad de la red ferroviaria.
- [96:27]
A
6189 aquí a Tocha.
- [96:29]
C
Hola, Tocha.
- [96:30]
A
6189. Mira, como decirlamiento está invadiendo la vía contigua. Repito, descarralimiento está invadiendo la vía contigua.
- [96:37]
C
Vale, Venga, recibido. Pues gracias por avisar.
- [96:41]
A
Sí, sí, sí.
- [96:42]
C
No hay ningún tren llegando. Se conoció anoche. Este sonido lo difundió un medio que se llama Cordópolis, colaborador del diario. Es la llamada que hace el maquinista del Irio domingo cuando se acaba de producir el siniestro. La llamada que hace a Atocha para avisar de que está su tren parado en la vía porque ha sufrido un descarrilamiento. Lo llama inicialmente un enganchón para avisar de que es consciente. Ha comprobado que una parte del convoy, que son los últimos vagones, ha invadido la vía contigua y que por tanto advierte para que se paralice la circulación y evitar que se puedan producir otros accidentes. Se entiende que en ese momento lo que se desprende la grabación es que el maquinista del Delirio no es consciente de que el Alvia con el que se ha cruzado apenas un par de segundos antes también ha sido víctima de ese accidente, o sea que también ha descarrilado una parte del Alvia. Él debe de pensar que el Alvia ha seguido su camino sin mayores problemas. En Atocha tampoco son conscientes de ello en ese momento, ni de que el Alvia esté siniestrado, ni de que el maquinista del Alvia haya resultado muerto porque nadie pudo avisar desde el Alvia. Y se ve que tampoco hay ningún sistema que de manera inmediata, estamos en los primeros segundos después del accidente, permita activar una alarma que avise a Atocha de que se ha producido un accidente de esas características. Se entiende por todo ello que al principio, en los primeros segundos posteriores al accidente, el propio maquinista Delirio pensara que sólo era uno el tren que había resultado afectado y que ese uno era el suyo.
- [98:09]
A
Tengo incendio también. Necesito abandonar la cabina porque tengo que verificar. Vale, que tengo un coche. Incendiarlo. Venga. Tengo su teléfono. Perfecto, pues voy a comunicarlo por aquí. Ahora me pongo en contacto con usted y necesito que envíen, por favor, también un servicio de urgencia a bomberos y ambulancias, que tengo también her. Venga, recibido. Tengo un incendio, vale, Venga, perfecto.
- [98:30]
C
Tengo heridos. ¿Está cumpliendo el protocolo el maquinista Delirio también cuando informa de que abandona la cabina del tren? Digamos que el maquinista ha percibido la gravedad de lo que ha ocurrido en su tren, pero aún va a tardar algún tiempo en saber hasta dónde alcanza la dimensión de lo ocurrido. 42 víctimas mortales, último dato oficial que deja este accidente y ojalá ya sea el dato definitivo. Los investigadores todavía tienen que analizar con cierta precisión el vagón número 6 de Elirio. Hasta ahora se han hecho las primeras inspecciones visuales tanto de la vía como de las rodaduras o los bogies, que es la parte esa móvil que ya las ruedas y los ejes que llevan los trenes en la parte inferior se ha hecho una inspección visual. Ahora hay que hacer el análisis correspondiente en el laboratorio. Hay una hipótesis, Hay una hipótesis y es que la rotura que se ha comprobado que existe en uno de los raíles, en una de las vías, que la rotura sea consecuencia del desprendimiento de alguna pieza pesada. Delirio. Una pieza pesada convertida en obstáculo que hubiera provocado el descarrilamiento y la rotura de la vía o la rotura de la vía y el descarrilamiento. Pero esto está también por confirmar. Se están examinando las traviesas de hormigón anteriores a ese punto donde está rota la vía para establecer si ese daño en las traviesas se produjo en el momento del accidente o si ya lo tenían previamente, es decir, si algún elemento desde ese vagón número 6 pudo provocar o desde algún vagón de los anteriores pudo provocar también ese daño previo en las traviesas. Ayer el ministro del Interior lo que dijo es que la Guardia Civil que lleva una de las investigaciones está recabando todavía elementos indicios antes de poder llegar a nivel conclusión. Y entretanto, en el lugar del siniestro fueron levantados ya los dos vagones del Alvia. Eso permitió recuperar tres cadáveres que permanecían allí dentro y trasladarlos al Instituto de Medicina Heredal. Estamos en el segundo día de luto oficial en España por este accidente y estamos en el tercer día. Este es el tercer día que empieza ya para algunas familias esperando que les sea confirmado el fallecimiento de su ser querido y entregado los restos para poder regresarlos a sigue desaparecido.
- [100:33]
A
Hemos preguntado todos los hospitales, por todos.
- [100:36]
B
Lados, no sabemos nada. Estoy desesperada, tengo una angustia terrible y su familia pues me está llamando constantemente. Sus padres son muy mayores ya y quieren saber qué ha pasado y no tengo una respuesta para dar.
- [100:51]
C
Los Reyes estuvieron ayer en Córdoba, estuvieron alentando a las familias de los fallecidos, interesándose por el estado de los heridos y agradeciendo a los vecinos de Adamuz la entrega que demostraron en las primeras horas después del accidente.
- [101:06]
A
Escuchas al SINA en Onda Cero, dirección de sonido Fran Montes.
- [101:16]
C
Onda Cero 8.13 minutos. 7.13 minutos en Canarias Noticias de la Mañana con María Gómez Prieto y Miguel Ondarreta.
- [101:22]
A
Otra muerte que lamentar Otro accidente ferroviario sobre las 9 p.m. a la altura del municipio de Yelida, en la provincia de Barcelona. Un tren de cercanía chocó ayer con un muro de contención de la autopista que se había derrumbado sobre la vía por la intensidad de la lluvia. A la espera de la actualización de los bomberos de Cataluña, que comparecen a partir de esta hora, el accidente ha dejado un muerto y al menos 37 personas heridas que ya han sido trasladadas a diferentes hospitales. Última hora desde Honda 0 Barcelona Montsebais. Buenos días.
- [101:49]
B
Buenos días. Según han explicado los bomberos, la mayoría de los heridos se encontraban en el primer vagón del tren en el momento del accidente. A esta hora aún estamos pendientes de la evolución de los cinco heridos graves que se encuentran ingresados en diferentes hospitales de Cataluña, como el de Belville o el Valle de Bron. La peor noticia de este accidente es evidentemente la víctima mortal, a pesar de que durante las primeras horas se afirmó que se trataba del maquinista. La consellera de Interior, Nuria Parlón, ha pedido prudencia al respeto. Hemos de lamentar la muerte de una de las personas que que viajaba en el tren. No podemos informar ahora mismo de quién es la persona porque se tienen que acabar de hacer las actividades de filiación. Y es que, según se ha podido saber, en el momento del accidente había varias personas en la cabina del maquinista. Renfe habilitado el teléfono 900. 101. 660 para atender a los familiares de los pasajeros y trabajadores.
- [102:40]
A
La borrasca Harry La consecuente crecida de los ríos hicieron sonar ayer a primera hora las alertas en la los móviles de varias comarcas de Girona, donde hoy permanecen cortadas 15 carreteras secundarias por la lluvia. Allí, en el municipio de Palau sator, se ha localizado también a un hombre muerto dentro de su coche que había sido arrastrado por la riada horas antes.
- [102:56]
B
Del accidente de tren. En Yelida, el temporal provocó otro descarrilamiento, esta vez sin heridos, de un tren de cercanías en la provincia de Girona por la presencia de unas rocas que habían caído sobre los raíles. Estos dos incidentes han provocado que al menos hasta las nueve y media de la mañana Adif suspenda el servicio de cercanías en toda Cataluña, que cogen miles de personas cada día. A la espera de comprobar si la red es segura, en la estación de Sants está Ricard Jiménez. ¿Cuál es la situación hasta ahora? ¿Ricard? Buenos días.
- [103:20]
C
Buenos días. Aquí en Sants respira aparente tranquilidad mientras.
- [103:23]
A
Las aproximadamente 200 personas siguen viendo como los paneles de señalización muestran todos los trenes cancelados. En cuanto a la información que se.
- [103:31]
C
Les ofrece, hay diversos informantes de Renfe.
- [103:34]
A
Que explican la interrupción total del servicio.
- [103:36]
C
Hasta, como bien decía, las 9 y media de la mañana y evitan el paso de los usuarios al vestíbulo de la estación.
- [103:41]
A
Desde Rodalías aseguran a Onda Cero que no ofrecen un servicio alternativo en todas las líneas. Hoy hay sentimientos encontrados entre los que lamentan el accidente de ayer y los desesperados por el fallo constante en el servicio. Escuchamos algunos mira, yo acabo de llegar ahora mismo a la estación de Sants Ibarreus y me han comentado que está paralizado totalmente. Media Distancia, Cercanías y todo.
- [104:02]
C
Todo está paralizado. Me han dicho una alternativa que es a Fabra Puig y coger un autobús.
- [104:07]
A
Por mi cuenta, que tampoco sé si.
- [104:09]
C
Va a ir bien. Por las carreteras, el temporal y todo esto. No puedo decir otra cosa, ya estoy acostumbrado.
- [104:16]
A
Mientras tanto, los técnicos de Adif siguen analizando toda la red ferroviaria de Rodalíes en trenes sin pasajeros para decidir si se reanuda la circulación de un servicio.
- [104:24]
C
Que traslada diariamente 400.000 personas en adaptación.
- [104:29]
A
En la zona del accidente ferroviario del pasado domingo. El operativo responsable de las grúas ha trabajado durante toda la noche para intentar retirar los trenes accidentados. También se está concluyendo el análisis de los vagones para asegurar que no quedan víctimas. Los muertos son ya 42 y el Instituto de Medicina Legal de Córdoba ha completado 38 autopsias, aunque continúan las labores de identificación. En Córdoba sigue nuestro compañero Juancho Fontán. Juancho, buenos días. Buenos días. Sí, porque según los últimos datos que tenemos sólo se han identificado a 25 de las 42 víctimas mortales. Una identificación que se ha realizado a través de huellas dactilares. Mientras tanto, en la zona cero del accidente en Galamuz. Parece que los trabajos van llegando a su fin. Ya se han levantado los vagones de lirio y han sido remolcados, aunque la Guardia Civil ha pedido que no se mueva el vagón número 6 para que pueda ser investigado. Los trabajos más complicados, los más precisos, son los que se están haciendo en el Alvia, porque hay que cortar esos vagones que han quedado completamente aplastados. Espera que a lo largo de esta tarde se termine el desguace del último vagón que cayó por el terraplén, con la confianza de no encontrar más cuerpos sin vida, aunque esta posibilidad no se ha descartado del todo y los profesionales prefieren guardar cautela. Se va a estar trabajando durante toda la mañana contrarreloj porque hay previsión de lluvia a partir del mediodía y esto podría complicar las tareas.
- [105:46]
B
Más T en Onda Cero.
- [105:58]
C
Dieciocho minutos. Una hora menos en las Islas Canarias. El sector bancario español nos ofrece el faro económico. Es el comentario de José Carlos Díez. Buenos días, José Carlos.
- [106:06]
A
Buenos días, Carlos. Comenzamos el año y todo anticipa que la economía española continuará creciendo y creando empleo. El Banco de España presentó recientemente sus previsiones para 2026 y destaca el dinamismo del consumo y la inversión interna, pero también del turismo y las exportaciones de servicios. Los salarios crecen más que la inflación y las empresas ven con confianza sus ventas futuras. El crédito fluye, los tipos de interés han bajado y por eso invierten y contratan más trabajadores. Los riesgos son altos, la incertidumbre también y conviene ser prudentes, pero los datos son contundentes y confirman que el ciclo expansivo de la economía española empieza 2026 con mucho dinamismo. Carlos, que la economía crezca no significa que no haya problemas. Por eso los economistas recomendamos que en las fases expansivas del ciclo se hagan los cambios graduales para ir revirtiendo esos problemas, pero con escaso éxito.
- [107:05]
C
8 y 20 minutos. Ampliamos luego información, pero les recuerdo esto, que hemos avanzado ya. Que es el SEMAFS. El sindicato de maquinistas va a convocar una huelga total del sector para dar legalidad y amparo, dice, a las movilizaciones que también se van a producir para demandar seguridad y fiabilidad en la red. Dice el comunicado que debido a la carga emocional que han motivado estos últimos sucesos, también el de anoche en Rodadíes. Recomendamos a quienes no se encuentren en disposición de prestar servicio se lo comuniquen así a sus responsables. Y en aquellos casos, dice el comunicado en el que atrás el incendio de una vivienda que ha tenido lugar en Boadilla del Monte ha sucedido en el.
- [107:39]
A
Número 7 de la calle Comunidad de Canarias. Esto es Onda Cero. Siguen en Más de Uno, siguen con Carlos Alsina.
- [107:58]
C
Son las ocho y media, siete y media de la mañana en Canarias, Estrenando la mañana del 21 de enero del año 2026. Echamos un vistazo a los periódicos. Bueno, los periódicos son desgracia sobre desgracia. Hay una sola buena noticia sobre trenes en estos últimos días, el accidente de anoche en Yelida, en la provincia de Barcelona, Cercanías en Cataluña en Rodalías y la limitación de velocidad en el tren de alta velocidad en la línea de alta velocidad Barcelona en Madrid. Pues son los dos asuntos que mandan hoy en las portadas. Ya les he contado que hay un comunicado que ha difundido el sindicato de maquinistas SEMAF. El sindicato de maquinistas lo primero que ha hecho es suspender todas sus participaciones en medios de comunicación porque tenía cerradas algunas entrevistas, por ejemplo en El Espejo Público, el secretario general del SEMAF están suspendidas porque han estado analizando la situación después de tener conocimiento del accidente de Rodalía, es anoche, y de la muerte de una de las personas que iba en la cabina del maquinista, que parece que no es el maquinista como tal del tren, pero iban otros maquinistas en formación o en prácticas. Parece que uno de ellos es el fallecido, pero en todo caso maquinista como tal. Dice SEMAF que los integrantes del sindicato que están devastados, que consideran inadmisible la situación de deterioro constante que se está produciendo en el ferrocarril en nuestro país, que hay que tomar medidas con urgencia y que al tener conocimiento de este accidente de anoche o de estos accidentes de anoche en Rodalías, como medidas iniciales las que han decidido tomar la convocatoria de Nahuelga en todo el sector ferroviario, la convocatoria de movilizaciones para denunciar la falta de garantías sobre la fiabilidad y seguridad de la red ferroviaria. Vamos a exigir, dice, responsabilidad penal a las personas encargadas de garantizar esa seguridad. Vamos a solicitar que se aplique en el ámbito de Cataluña y también en el resto de España el protocolo que establece que si no está garantizada la seguridad de los maquinistas, del personal y de los viajeros, lo que hay que hacer es suspender el servicio. Al inicio del servicio, los maquinistas de todas las empresas ferroviarias van a requerir que se les garantice la seguridad y cuando no se disponga de esas garantías, se adaptará la marcha del tren a las condiciones reales de la infraestructura. Y termina este comunicado Debido a la carga emocional motivada por estos sucesos, recomendamos a los maquinistas que no se encuentren en situación de prestar servicio, que se lo comuniquen de inmediato a todos sus responsables. Digo que esto es lo que está sucediendo en este momento. La noticia más reciente, más inmediata, relativa a la circulación ferroviaria en nuestro país trae la prensa esta mañana, por cierto, una página, no es exactamente de publicidad de comunicación institucional, digamos, de Renfe, la traen todos los periódicos de papel con crespón y para trasladar el pésame a las familias de los afectados. Se refiere al accidente de Adamuz, pero se publica también en la prensa de Barcelona cuando Hoy tenemos nuevas familias damnificadas, en este caso por el accidente en Rodalies, que a esta hora permanece su suspendido. Como les venimos contando, hay muchas páginas dedicadas al accidente de Adamuz y a la investigación o investigaciones sobre las causas de este siniestro. La investigación le va ganando espacio en los periódicos al desgarro de las familias, como era también previsible. Lo que más destaca El País, por ejemplo, es que hace dos meses este mismo tramo de la vía de alta velocidad de Nadamuz fue examinado por Adif, que se hizo el test de seguridad y que no se detectó defecto alguno en el punto kilométrico donde ahora está roto uno de los raíles. El periódico precisa que fueron 38 las revisiones en dos meses, sumando, entiendo, todas las comprobaciones que se tienen que realizar para pasar el test de seguridad y que se corrigieron, dice, algunos daños leves, como picaduras en las vías, pero que son habituales y que se resuelven en horario nocturno, aprovechando que no hay circulación y sin necesidad de parar el servicio. El ministro Óscar Puentes se refirió ayer en este programa a la renovación de la vía el pasado mes de marzo y a lo probada que estaba ya la vía en estos meses para poder superar lo que él mismo llamó pecados de juventud.
- [112:20]
A
Todas las zonas que son nuevas también tienen pecados de juventud y pueden fallar en los primeros compases de su instalación por la razón que sea, pero en este caso estamos hablando de una instalación nueva que al mismo tiempo ya tenía un tiempo de rodaje importante.
- [112:34]
C
Dice ABC que precisamente porque todos estos datos de los últimos test de seguridad están en poder del Ministerio es por lo que el ministro la madrugada del lunes dijo que el accidente era muy extraño. Leo además en la crónica de ABC los especialistas consultados por este periódico nunca habían visto una rotura de un trozo de la vía del raíl como ésta. Una rotura sin deformación del rail, una rotura limpia. Se dice hipó que la soldadura saltara, como ayer dio por hecho el diario ABC, pero que la causa de esa ruptura de la soldadura fuera algún objeto desprendido del tren irio y arrastrado por por el tren, que acabara haciendo palanca en ese punto del rail y levantándolo, rompiéndolo. En favor de esta hipótesis está que el bogie del vagón 6, o sea la pieza móvil que forman las ruedas y los ejes de estos trenes, saliera despedido también a más de 100 metros. Explica el español que cuando hay algún punto donde existe defecto en la vía se informa inmediatamente a las compañías de los trenes y se limita la velocidad. Que esto, por ejemplo ocurrió el domingo en otro punto de la línea de alta velocidad, que es la bifurcación a Málaga, donde estaba rota una pieza de una aguja, pero que en el tramo de Adamuz no había incidencia alguna y por eso nada fue comunicado a los maquinistas. Y explica en todos los diarios esta mañana que los investigadores han hecho un primer examen visual de la vía y de los rodamientos de los vagones de Lirio, que lo siguiente será examinar esas mismas piezas, pero con más precisión ya en el laboratorio. Cuenta el diario El Mundo que está confirmado que hay marcas en las ruedas de los primeros vagones del convoy, marcas que son compatibles con la rotura del raíl o de la vía, que presentan marcas del tamaño de una moneda que coinciden con el fallo de la soldadura. Y añade la crónica que los investigadores creen que la pieza de la vía se soltó tras el paso de cinco vagones hasta que ya cuando llegó el número seis saltó del todo y es cuando descarriló ¿Qué más que recogen los diarios? La grabación, naturalmente, de la llamada del maquinista Delirio a Tocha cuando se acaba de producir el descarrilamiento, se ha parado su tren, se ha activado el freno de emergencia e informa inmediatamente de lo que ha ocurrido para pedir que se pare la circulación, que se interrumpa la circulación, sabiendo que ha invadido una parte de la vía contigua. El maquinista Delirio habla de un enganchón, es la expresión que él utiliza, e informa de que ha invadido, como digo, la vía contigua. Digo que los periódicos reproducen esta convención, este audio que vamos a escuchar después lo escucharemos íntegro, pero no sacan los periódicos conclusiones del audio en cuestión.
- [114:58]
A
Comunicarles que es un descarrilamiento, estoy invadiendo la vía contigua. Repito, descarrilamiento, Estoy invadiendo la vía contigua.
- [115:05]
C
Vale, venga, recibido. Pues gracias por avisar. Sí, sí, sí. No hay ningún tren llegando. No hay ningún tren llegando porque el Alvia ya había pasado por ese punto y se entiende, pensaba el maquinista, y supongo que Natocha también, que había seguido su camino hacia la estación siguiente sin que se hubiera producido ninguna alteración. Pero el Alvia en ese momento ya había sido también siniestrado y ya estaba. Ya había personas, incluido el maquinista fallecido. Digamos que ni el maquinista ni en Atocha en ese momento son conscientes de que son dos los trenes que están implicados en ese accidente. Dice El País que la caja negra refleja que el maquinista de Lirio no fue conocedor del impacto que había sufrido el Alvia. Si hay coincidencia en los diarios esta mañana a la hora de interpretar que la reducción de velocidad máxima, aunque sea reducción temporal o limitación temporal en una parte de la línea Madrid Barcelona entre Alhama y Mejorada, que es consecuencia de las quejas de los maquinistas de hace cinco meses y del eco que ahora ha tenido a raíz del accidente de Adamuz. Hay una editorial en El Mundo sobre este asunto. Dice que Adif incurre en un ejercicio de irresponsabilidad que agrava la percepción de la población. Que no ha informado Adif ni por qué se hace ni cuál va a ser la duración y que esa confusión está alimentando también las dudas. ABC cuenta que hay preocupación en la Moncloa porque temen en Moncloa que se imponga el relato que señale como culpable al Gobierno, dice editorial La verdad va antes que el relato. Y opina Ignacio Camacho, No existe la más mínima posibilidad de eludir la certeza de que el tráfico ferroviario en España es una competencia exclusiva del Gobierno central. El País lo ve de esta manera Presión interna en el PP para dinamitar la tregua política De Adamuz atribuye esa presión a gobiernos autonómicos del PP. Se entiende que opinan que esta tregua y esta unidad de la que ha hecho gala, por ejemplo, Juanma Moreno, ¿A quien beneficias? A Pedro Sánchez. Y entienden que es hora de salir al ataque contra el presidente del Gobierno. Un surtido de título sobre otro asunto rápidamente, por ejemplo, leo que el PP enfada Vox en Extremadura. Ahí se están complicando las cosas para la investigadora de Guardiola. Que la ex de Coldo sostiene que todo el dinero en efectivo que manejaba procedía del PSOE. Que la ex de Coldo ha alegado pérdida de memoria por su maternidad como defensa para que el PSOE pagó en efectivo y sin contrato, esto lo cuenta El español a personas durante las campañas electorales. No tenían contrato pero cobraban y era Coldo el que les pagaba con billetes de 500. Que barbón se aplaudió y ha hecho frente común con García Paje contra la financiación autonómica. Y de Barbón a Borbón. Que ya está abierto al público el túnel que va del Palacio Real a los jardines del Campo del Moro. Este primer tramo del túnel de Bonaparte o túnel de Villanueva, que de ambas formas se llama, y que es por el que marchó Alfonso XIII conduciendo su coche camino de Cartagena en el año 31 y creyendo Alfonso XIII que regresaría aclamado en un unas pocas semanas. Y en las páginas de Cultura y Sociedad lo de Filmin. Amenazas a los dueños de esta plataforma dice El País por ofrecer un documental sobre las algaradas independentistas de 2019. El trabajo se titula Ícaro, está realizado con grabaciones de los policías y ha soliviantado a algunas personas que dicen que el documental insulta a las víctimas y entonces estas personas para desquitarse, insultan a los de filming y llaman al boicot. Ha dicho el director de la plataforma que el documental va a seguir ahí disponible y que ellos ni lo recomiendan ni lo dejan de recomendar, que solo dan la opción de verlo y así poder juzgarte.
- [118:22]
B
Vienen sobres monodosis que disuelvo en mi botellita de agua y así además de cuidar mi línea, me ayudan a beber todo el agua que me recomienda mi nutricionista. Así también me cuido yo. Pues ya sabes, a comprarlo y a cuidarte.
- [118:33]
A
Bio Solution. Y si tienes alguna duda, consulta a tu farmacéutico.
- [118:41]
C
Aquí está el gallo la torre. Como cada mañana a esta hora. Buenos días, Rafael.
- [118:44]
A
Buenos días, Carlos Alsina. Ahí va una pregunta retórica ¿Hubieran reducido la velocidad de circulación en caso de que no se hubiera producido el accidente de Adamuz? Sí, es una pregunta retórica. Adif ha tomado una decisión probablemente necesaria, pero sin duda comprometedora y que el gobierno debería explicar. Aplica a los operadores ferroviarios de alta velocidad limitaciones temporales a 160 km hora en uno de los tramos con más vibraciones de la red hablamos de la línea Madrid Barcelona El gestor de infraestructuras obliga a Renfe, Iryo y Ouigo a reducir su velocidad en 13 Tiene mejorada del Campo por las vibraciones en el recorrido. Sí, las mismas denuncias que había sobre el tramo de Adamuz. Esto se parece tanto a lo ocurrido con el apagón que casi da hasta vértigo pensarlo, o sea, el mix energético no tiene nada que ver con el apagón que dejó en penumbra la península pero tras el AP cambiamos el mix energético, nos ponemos a quemar ciclo combinado de gas a lo bestia no vaya a ser que se vuelva a producir un apagón, o sea, las vibraciones en la vía denunciadas reiteradamente no tienen nada que ver con el accidente de Adamuz pero vamos a reducir de urgencia la velocidad en la línea Madrid Barcelona no vaya a ser que la vibración en la vía vaya a producir otro accidente ¿Esto significa que haya sido ese la causa del accidente? No, significa que el gobierno la dio por cerrada cuando no la puede dar por descartada porque no hay escapatoria. Si las condiciones de la vía son seguras, ¿Por qué se limita ahora la velocidad? Si las condiciones de la vía no son seguras, ¿Por qué se ha permitido circular 250 hasta ahora? Y sobre todo, ¿Por qué Óscar Puente dijo que estábamos en condiciones de alcanzar los 350 km hora circulando hacia Barcelona?
- [120:30]
B
Ha transformado nuestras vidas y ahora quiere llegar aún más lejos porque lo mejor está siempre por venir. En Iberdrola celebramos 125 años luz junto a ti. Iberdrola. Más de Uno en Onda Cero.
- [120:54]
C
Buenos Días, Marisol Parada. ¿Cómo estás?
- [120:55]
B
Buenos días.
- [120:55]
C
Carlos Alsina nos Callahan para unas personas que aún no he dicho quiénes son.
- [120:59]
B
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- [121:46]
C
Tertulia Aquí en la radio, en Más de Uno en Onda Cero está Carmen Morado. Buenos días, Carmen.
- [121:52]
B
Muy buenos días.
- [121:53]
C
Está Marta García ayer. Marta, buenos días.
- [121:55]
B
Buenos días, Carlos. Parece que has dudado ¿Cómo se llama tu programa?
- [121:59]
A
Más de uno es correcto.
- [122:00]
C
A veces dudo solo de eso. Buenos días, Antonio Caño.
- [122:04]
A
Hola, ¿Qué tal, Carlos?
- [122:05]
C
Bienvenido. Y buenos días, John Müller. También para ti.
- [122:08]
A
Buenos días, Carlos.
- [122:08]
C
¿Cómo estás?
- [122:09]
A
Bien.
- [122:10]
C
Me alegro muchísimo. Y buenos días.
- [122:12]
A
¿Qué tal? ¿Cómo estás, Carlos?
- [122:14]
C
Bueno, lo primero que os cuento es que Adif ha levantado ya, como estaba previsto, la limitación temporal de velocidad en una parte de la vía. Se llama temporal precisamente porque dura habitualmente dura unas horas, que son las que requieren los equipos para garantizar, para hacer la supervisión correspondiente de ese tramo de la vía. Y si hay algo que corregir, pues corregirlo. ¿Y repararlo? Pues repararlo. Se aprovechan las horas de la noche habitualmente, que es cuando menos circulación, como sabéis, hay detrás, sobre todo en la línea de alta velocidad, para proceder a esas tareas. Entonces, David ya ha levantado esa limitación temporal. ¿Se lo comunica esto a las empresas propietarias de los trenes, a Renfe, a las propietarias de las demás marcas, es decir, a los maquinistas, para que sepan cómo tienen que circular en cada uno de los tramos? Digo, ¿No se lo comunica la opinión pública? ¿No comunicó ayer a la opinión pública la limitación temporal? Y no ha comunicado hoy a la opinión pública el levantamiento de la limitación temporal. Lo que pasa es que ayer fue la cadena serio y creo que también quien ha tenido información y entonces la ha facilitado, pero Adif como tal no está diciendo en realidad nada sobre esta cuestión. Yo creo que bastante relevante. Ahora hablamos de eso y de la investigación del accidente de Adamuz, pero lo más reciente en materia de accidentes ferroviarios es lo de anoche en Djelida, en la provincia de Barcelona, con este accidente sufrido por rodalías por el servicio de cercanías, en el que también hay que lamentar la muerte de una persona que iba en la cabina del maquinista y heridas de varios de los viajeros, algunos de ellos heridas graves. Nos atiende Lluís Bais, que es el alcalde de Gélida y al que le agradezco que nos dedique un minuto en esta mañana complicada, entiendo, también para el gobierno municipal. Señor Alcalde, buenos días.
- [123:52]
A
Hola, muy buenos días.
- [123:53]
C
Buenos días. La última información de que usted dispone respecto del trabajo de los bomberos. Los bomberos han estado ahí toda la madrugada, primero viendo a ver cómo había quedado el convoy, atendiendo a los pasajeros y tratando también de asegurarse de que si se retoma el servicio y la circulación sea en condiciones de seguridad, porque lo que ha ocurrido es que ha vencido un muro de contención de la autopista.
- [124:19]
A
Bueno, uno de los muros de contención, suponemos, por lo que estábamos hablando durante toda la noche, de que motivado por las lluvias, que los episodios de lluvia.
- [124:35]
C
Continuados de estos tres, cuatro últimos días, pues han provocado esta caída justamente en.
- [124:43]
A
El momento.
- [124:45]
C
En que pasaba el tren.
- [124:48]
A
Ahora están en una fase de retirar.
- [124:53]
C
El convoy, pero también averiguar y.
- [124:58]
A
Averiguar.
- [124:59]
C
Qué es, las causas que lo han motivado, porque ese muro de contención, alcalde, es muy largo, es un punto concreto en el que se ha desmoronado, pero entiendo que si las lluvias son la causa, la preocupación existirá, sobre todo el muro de contención. Bueno, por eso están.
- [125:20]
A
Investigando, averiguando las causas. No es que sea un muro de.
- [125:25]
C
Una extensión muy larga, pero bueno, fue.
- [125:30]
A
El punto fatídico en que ocurrió. Ya digo, han sido tres, cuatro días.
- [125:37]
C
De lluvias continuadas, ¿No? De un caudado enorme o de una intensidad enorme, pero que ha ido calando en el terreno y eso provocó esta situación. No tiene noticia, alcalde, de si se podrá restablecer el servicio de cercanías Hay una reunión anunciada por el gobierno autonómico, el Gobierno catalán, para las nueve y media de la mañana, creo que hemos contado.
- [126:06]
A
En estos momentos no hay ninguna noticia.
- [126:10]
C
De cuándo se podrá restablecer, sobre todo en esta línea, la R. Y se están haciendo ahora, digamos, se están haciendo comprobaciones en otras líneas, pero en esta.
- [126:26]
A
Evidentemente, hasta que no esté retirado el.
- [126:29]
C
Tren, pues no se podrá restablecer el servicio. El convoy todavía permanece en la vía, no han conseguido todavía los bomberos.
- [126:38]
A
Las últimas noticias que tengo es que.
- [126:40]
C
Sí, que todavía permanece allí, con lo.
- [126:45]
A
Cual es difícil decir cuándo podrá restablecerse.
- [126:52]
C
El servicio ferroviario en esta línea. Alcalde, gracias por haber hablado con nosotros esta mañana. Muchas gracias a ustedes. El alcalde de Yélida, en la provincia de Barcelona, está suspendido el servicio de Cercanías y como nos cuenta el alcalde, en este punto concreto, que es la línea 4, todavía está el convoy porque no ha conseguido retirarlo de las vías. En este punto es imposible que se retome la circulación, al menos de momento. Anunció anoche la consejera del Gobierno de Cataluña, del Gobierno del señor Illa, que se iban a realizar durante la noche lo que allí llaman, o lo que aquí en Cataluña llaman las marchas blancas, que son trenes que circulan sin pasajeros, pero con los expertos, los técnicos, para asegurarse de que la circulación, las condiciones de seguridad están garantizadas en función de lo que se informe una vez que terminen esas marchas, las inspecciones, digámoslo así, pues se tomará la decisión correspondiente. Pero a esta hora de la mañana, nueve menos diez, suspendido todavía el servicio de Cercanías en Cataluña. Bueno, con tertulios de este programa, a ver por dónde empezamos. Lo más reciente es el comunicado de SEMAF, que es el sindicato de maquinistas al que están afiliados, creo que el noventa y tantos por ciento de los maquinistas de España, o sea, que hablamos de la abrumadora mayoría de los profesionales que se dedican a conducir los trenes en nuestro país. Este comunicado que antes conté a los oyentes y del que os recuerdo que es lo más relevante, primero, que es fruto de esta noticia de anoche, unida a la noticia de Adamuz, lo que explica el propio SEMAF es que es la concatenación de accidentes que además han traído como consecuencia el fallecimiento de maquinistas, es decir, de colegas de los profesionales de este sindicato, lo que les lleva primero a estar devastados personalmente y luego a entender que hay que dar un paso más. Hasta ahora lo que venían haciendo era denunciar públicamente en los medios de comunicación, y lo hicieron en una carta el pasado mes de agosto a la Agencia de Seguridad Ferroviaria, que no tuvo contestación, denunciar lo que ellos entienden que son problemas. No hablan o no hablaban hasta ahora de riesgo para la seguridad de los profesionales o de los pasajeros, pero sí de problemas que vienen detectando y que atribuyen a la mayor utilización de las vías de alta velocidad y entiendo que también de Rodalías, pero sobre todo de alta velocidad en los últimos tiempos. ¿Por qué? Porque han entrado los operadores privados y por tanto hay más trenes utilizando las mismas vías y eso supone un mayor desgaste y genera problemas. Ayer nos hacía el secretario general de SEMAF en este programa que ellos hasta ahora han hablado siempre de problemas para la comodidad del pasaje y también para los propios trenes, en la medida en la que las vibraciones constantes o recurrentes, los baches que estamos diciendo para entendernos, todos los baches o los garrotes, que eso lo que trae consigo es que sea más fácil que se averíe un tren o que sufran desperfectos los trenes. Y eso luego tiene también consecuencias que en ningún caso hasta ahora al menos habían hablado de riesgo para la seguridad. Porque si hubieran entendido que en algún punto de la red ferroviaria había riesgo para la seguridad, lo que habrían demandado no es mejoras en el mantenimiento, sino la suspensión del servicio hasta que se garantice la seguridad. Lo digo porque en el comunicado de esta mañana van ya un poco en esa dirección. Lo que dicen es que van a convocar una huelga en el sector para que la convocatoria de huelga ampare jurídicamente las movilizaciones que también se van a realizar o a las que van a ser llamados los trabajadores para exigir primero responsabilidad penal a las personas que están encargadas de garantizar la seguridad en las infraestructuras. Y hablan de la seguridad para que la apertura del servicio en Cataluña esta misma mañana, si se retoma en Rodalías y en el resto de España, si hubiera también sucesos parecidos, no se pueda realizar la apertura del servicio sin haber garantizado la seguridad de la circulación. Dice que los maquinistas de todas las empresas ferroviarias, o así lo insta SEMAF a que lo hagan, requieran esas garantías antes de ponerse en marcha y que si esas garantías no se les dan a los maquinistas, lo que hagan es adaptar bajo su criterio las condiciones de la circulación, entiéndase la velocidad, por ejemplo, a la situación real de las infraestructuras. Esto que hemos sabido también que ya venían haciendo algunos maquinistas en algunos puntos de las líneas de alta velocidad, donde pudiendo ir a 300 por hora porque estaban autorizados, por ejemplo en Adamuz hemos sabido que iban a 200 y pico en otros puntos debido a esto mismo, los baches, no sé qué, pues para moderarse lo que hacían era levantar el pie, para entendernos, y que la circulación fuera a una velocidad inferior. Ahora lo que dicen hagamos esto siempre que no se nos den las garantías suficientes. Y por último, dice el comunicado, debido a la carga emocional que han motivado estos sucesos, recomendamos a los maquinistas que no se encuentren en disposición de prestar servicio, que se lo comuniquen ya de manera inmediata a sus responsables. La huelga todavía no tiene fecha, pero entiendo que va a ser también inmediata y va a suponer un elemento más de presión al Ministerio de Transportes y en general a las administraciones, al Gobierno de España fundamentalmente, para que atienda a lo que los maquinistas vienen reclamando y hasta este momento se han sentido bastante poco escuchados. Lo que entienden es que no se les ha atendido, no se les ha querido escuchar, porque la carta del mes de agosto, como hemos contado aquí, nunca tuvo respuesta. Sabemos que hay una respuesta de Adif que ha contado antes, a las ocho a los oyentes, pero es una respuesta parlamentaria en el Senado del Gobierno a una pregunta que le hace el Grupo Parlamentario Popular, me parece recordar, y en la que se alude a esa carta. Pero la carta como tal nunca tuvo respuesta y la respuesta que se le dio en el Senado por parte del Gobierno, es decir, de Hadid, fue que en la carta no había argumentos técnicos que justificaran bajar la velocidad a 250 kilómetros por hora. No sé si ahora Adif encontrar argumentos técnicos para justificar un cambio de criterio o no, pero esta es la nueva situación a la que se enfrenta el Ministerio y la circulación ferroviaria en nuestro país. Huelga que va a convocarse MAF, ya veremos con qué fecha. Comentarios de los contertulios y contertulias con tertulias.
- [132:30]
B
Primero con Con esto que estás contando, Carlos, queda claro que hay algo que no se está haciendo bien y vaya.
- [132:36]
A
Toda la prudencia por delante que estamos teniendo desde el accidente del domingo. Pero creo que todos los que estamos.
- [132:41]
B
En esta mesa sabemos más de comunicación que de trenes y en lo que a la comunicación respecta, no nos han estado explicando bien las medidas que se han tomado. Esta de bajar la velocidad, aunque sea.
- [132:53]
A
Temporalmente y luego se vuelva a restaurar, que se estén enterando medios de comunicación.
- [132:59]
B
Con sus fuentes y no a través de comunicados oficiales que nos digan por.
- [133:03]
A
Qué se está tomando la decisión que.
- [133:04]
B
Se toma después de que ayer hubiera otros accidentes en Rodalies que no tienen.
- [133:10]
A
Nada que ver con el del domingo.
- [133:11]
B
Pero no dejan de coincidir en un momento en el que la sensibilidad está especialmente a flor de piel, hace que cualquier notificación, por más que sea dentro de los protocolos, de baches, de temblores, de lo que sea, tenga la opinión.
- [133:26]
A
Pública mucho más sensible en medio de la investigación de las causas del accidente de Adamuz.
- [133:31]
B
Y eso debería llevar al Ministerio de Transportes a extremar la transparencia y la diligencia en dar unas explicaciones que desde luego ayer no nos han dado.
- [133:42]
A
Y esto en la investigación de Adamut.
- [133:45]
B
No interfiere, pero en el malestar y en la desconfianza a las infraestructuras estructuras españolas. Yo creo que el comunicado que acabamos de conocer de los maquinistas amplía las preguntas. Ya no solo estamos ante qué ha pasado, que es lo que necesitábamos y nos urge conocer, sino también si hay señales, si había señales que ya teníamos esas referencias a que había señales de que había problemas, por qué no se actuó, por qué no se ha actuado antes sobre las denuncias presentadas por los maquinistas sobre el estado en el que se encuentran las vías y si hay un problema de mantenimiento de esas infraestructuras, esas señales. A mí me parece que lo que hoy traslada ese comunicado y la decisión de ir a una huelga, aquí veníamos nosotros diciendo que había determinados problemas, no se ha actuado, nos sentimos inseguros, esa inseguridad se traslada también a la ciudadanía y ante eso tomamos esta medida. Yo coincido contigo, Marta. Yo quiero información técnica, yo quiero información de los técnicos, quiero información de alguien que no sea dos ministros que están interesados en un momento donde la cosa parece que se les está complicando y se pueden derivar importantes responsabilidades penales y políticas sobre lo que ha ocurrido, intentando construir un relato que a lo mejor no se ajusta estrictamente a la verdad, sino a las necesidades políticas del momento. Estamos además en manos de un ministerio marcado por la corrupción, de un ministro que se ha comportado como un hooligan y que tampoco traslada la confianza necesaria, que ha actuado como ha actuado ante otras desgracias y ante Adif y Renfe, que creo que es un momento oportuno para decirlo. Son repositorios, sí, repositorios de asesores, de cargos colocados, de amiguetes, de clientelismo. Es evidente que ni siquiera, ni tanto la operadora, ni tanto la gestora de infraestructuras, ninguno de los dos han hecho la transformación que necesitaban hacer para ajustarse a los cambios que se estaban produciendo, a la competencia y a la liberalización. Son muchos frentes los que están abiertos. Pero yo insisto, a la pregunta de qué ha pasado, añado la de por qué si había señales de que había problemas, no se actuó antes.
- [136:08]
A
Hablando como usuario, que es usuario del tren, que es la única condición en la que puedo hablar sobre ese tema, porque desconozco todos los otros aspectos técnicos del sistema ferroviario, pero como usuario lo que puedo decir es que no me fío. Yo soy un usuario que simplemente escucha hablar a uno al otro, conozco los antecedentes, los antecedentes de ese ministerio, los antecedentes de este Gobierno, los antecedentes del ministro, y veo las medidas que se toman y entonces, como usuario no me fío. He perdido totalmente la confianza en la seguridad de la red ferroviaria española y en este momento me da miedo subirme a un tren porque no sé si las líneas están en buen estado, no sé si el mantenimiento que hace Adif es el correcto, no sé si existe un sistema de control que le corresponde al Gobierno central que a mí me permita subirme al tren con seguridad. Y eso es lo triste de toda esta historia, que creo que la gestión que el Gobierno ha hecho de este asunto ha creado inseguridad en los usuarios. El estado de la red puede o no ser la causa del accidente de Córdoba, eso no lo sabemos todavía, pero en todo caso el estado de la red es motivo de preocupación de profesionales como son los maquinistas, y eso para mí es suficiente para generarme, insisto, de lo que sé más que Como periodista sí me gustaría comentar este aspecto de esta crisis, que ha sido lo de hacer caso solamente de la información oficial. Ayer un ministro llegó a no hagan caso de nada solamente de la información que produce el Gobierno. Mi experiencia al respecto es que el gobierno, los gobiernos en general suelen ser una máquina de mentir, de difundir mentiras. La información oficial en ocasiones no solamente no es la que se ajusta a la verdad, sino que es la que miente. Es verdad que este gobierno, esa cosa de formar la realidad y contar mentiras lo ha perfeccionado, pero no estoy hablando aquí, no está haciendo un juicio a un gobierno en particular. No es necesario recordar que fue un gobierno el que contó, no es nada menos que un presidente del gobierno el que contó en su día a los directores de los medios quién era el responsable del 11-M y les mintió nada menos que un presidente de gobierno. De manera que esta asociación de que la verdad está en manos del gobierno y de la Federación oficial es falsa.
- [139:02]
C
Dos cosas, una sobre la seguridad, el accidente de Adam, que ha sido gravísimo, nos ha sobresaltado tanto a todos y nos ha preocupado tanto a todos por lo inusual que es. Es el primer accidente que se produce desde el de Angrois, que es del año 13, es el primer accidente que se produce en las vías férreas españolas con un resultado tan grave. Quiero decir que en los últimos meses hemos contado incidencias, hemos contado retrasos, hemos contado trenes que se quedaban varados en algunos punto de la vía, pero eso no tiene nada que ver con que un tren descarrile y se maten 40 personas. Creo que son cosas distintas y me resisto a que las juntemos todas. Una cosa son retrasos, problemas con la catenaria, incluso los botes en el trayecto o los baches, y otra cosa es que descarrile un tren. Para que descarrile un tren tienen que pasar cosas que todavía no sabemos cuáles son. Todavía no sabemos cuáles son, y como no sabemos cuáles son, pues atribuir el descarrilamiento, delirio, a una circunstancia concreta, yo desde luego no lo voy a hacer. Y segundo, es verdad que los gobiernos son muy mentirosos, ya lo sabemos, pero para denunciar que el gobierno en este asunto está mintiendo, habrá que decir en qué está mintiendo y por qué sabemos que está mintiendo. Y en este momento yo no tengo ninguna prueba de que el gobierno esté mintiendo en nada de lo que está diciendo. ¿Que estará preocupado por el relato? Pues sí, claro. Supongo, como hoy dice alguna crónica, que en el PP están preocupados por si el reloj es demasiado favorable al Gobierno y evita aprovecharse de esta situación política. Pero quien tenga constancia de que el Gobierno ha mentido en algo, que diga en qué ha mentido y en qué se basa para afirmar que ha mentido el Gobierno. De momento lo que está diciendo es que todas las hipótesis están abiertas sobre accidente de Adamuz.
- [140:45]
A
Claro, yo no digo que el Gobierno mienta. Lo que digo es que esa recomendación de haga caso únicamente a la información oficial no es correcta. Porque esa recomendación en ocasiones, la información oficial en ocasiones puede no ser la verdad y en ocasiones puede ser incluso la mentira. Con lo cual, la información que la busque cada ciudadano.
- [141:06]
C
Igual que los gobiernos mienten mucho. Igual que los gobiernos mienten mucho, los partidos políticos mienten mucho. Y hay algunos periodistas que tampoco son muy rigurosos a la hora de trasladar las informaciones a la opinión pública. Porque en un asunto como este es muy fácil dar a entender cosas que en realidad no están probadas en ningún sitio. Y una de las cosas que se pueden dar a entender es que están todo vinculado. Y que el hecho de que un tren pierda la conexión con la catenaria en el mes de julio del año pasado tiene vinculación con un accidente como este del. Y eso no está probado, no es un hecho. La investigación está realizándose en este momento. Ahora os cuento lo que ha dicho Óscar Puentes sobre algunas cosas que publican hoy los periódicos. No sé por qué tenemos tanta prisa. Esa impresión tengo yo. Por qué tenemos tanta prisa en saber de qué bando hay que ponerse también en esto que es, si de Lirio o de Adif, si ha sido la vía o ha sido el tren. Cuando podemos estar ante un accidente en el que pueden haber sido las dos cosas.
- [142:10]
A
Puede ser.
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C
Puede haber sido un desprendimiento de una pieza pesada del Irio que trae como consecuencia que se rompa una parte del carril. Que a lo mejor también es porque estaba mal soldado. Pues no lo sabemos.
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A
Yo diría una cosa, Carlos, ¿Tú con quién vas? Por hacer una matización, A mí me parece que si la sociedad está compungida por un accidente de esta envergadura, las informaciones de ayer que tienen que ver con la disminución de la velocidad en algunos tramos, suscita en la psicología de la opinión pública un estupor. A mí me parece que esa medida se podía haber adoptado dos semanas después, puesto que no estaba en peligro, o mucho mejor, cuatro meses antes. Pero la secuencia de los hechos construye un relato respecto a la sensibilidad de la opinión pública, que establece una relación aprehensiva. Y me parece una torpeza haber tomado esa decisión precisamente ayer. Digo en el contexto anímico. Yo no hablo de la información, hablo del estado ni ánimo de una sociedad y de los recelos que provoca una red Februaria. No digamos cuando se suma para la psicosis una tragedia como la de Rodalies, que nada tiene que ver con lo anterior, pero que suscribe un estado de ánimo. Yo me refiero al estado de ánimo.
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C
El accidente de Rodalies, por ejemplo. Hemos explicado a qué se debe. Aquí no hay ninguna duda de qué es lo que ha pasado. Lo que ha pasado es que se ha desmoronado un muro sobre la vía.
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A
Sí, está claro.
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C
Esa es la causa del accidente, no ninguna otra.
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Yo tengo que coger mañana un tren. Yo no soy un experto ferroviario. Yo. Yo simplemente reacciono con una emoción. ¿En qué estado de ánimo estoy yo en este momento respecto a los trenes? El estado de ánimo en el que estoy es de desconfianza. Y luego otra cosa más que tiene que ver con el experto.
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C
Pero por eso yo me siento animado a recordar que el único accidente como tal accidente ferroviario, con consecuencias tan dramáticas y con muerte de pasajeros, que hemos contado en los últimos años, del 13 al 26, van 13 años, es este del domingo. Lo anterior eran otras cosas que se producen en los trenes y que generan mucha incomodidad, lógicamente, y negligencias y deficiencias y problemas y lo que usted quiera. Pero no han sido accidentes graves en la red ferroviaria española. Que hay que saber por qué se ha producido. Naturalmente que sí. Que Adif ayer. Estoy muy de acuerdo con eso. Porque Adif, en primer lugar, lo que debería es explicar a la opinión pública cualquier decisión que tome en estos días, por la sensibilidad enorme que existe. Pero la decisión de Adif de limitar temporalmente la velocidad en esta línea, no significa que estén en riesgo de perder la vida los pasajeros de esa línea.
- [144:38]
A
Claro que no. Pero hay un estado.
- [144:40]
C
Hay que corregir algunos defectos que se han percibido en la línea.
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A
Yo creo que hay un estado psicosis.
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C
Pero que no provocarían el descarrilamiento de un tren.
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A
No, claro que no. Pero hay un estado de psicosis y una aprehensión.
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C
Contribuyamos a que no lo haya.
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A
Desde luego. Pero desde esa misma perspectiva, a mí me gustaría que las filtraciones informativas que se están produciendo no se produjeran. Porque si un medio con todo el mérito, como eldiario es, accede a los audios del maquinista y otro medio accede a las informaciones de Adif, empieza a descoyuntarse la necesidad de un relato homogéneo. Y me inquieta que haya filtraciones. Y me inquieta que haya filtraciones a medios afines y que se vaya desdibujando la obligación de un relato transparente e inequívoco en este clima de susceptibilidad que es el que provoca una relación perfectamente justificada, aprensiva, respecto a si tomas un tren o no. Claro que no está en peligro tomar un tren. Claro que no se juega uno la vida. Pero hay un estado de psicosis que exige ciertas cautelas respecto a cómo se maneja la información y qué decisiones se toman. Estando de acuerdo con Carlos en que no hay que adelantar conclusiones respecto de las causas del accidente, yo sí creo que aquí los distintos episodios que hemos vivido en los últimos años generan un retrato de un sistema funcionando bajo estrés. Un sistema funcionando bajo una elevada tensión provocada por la opinión pública, provocada por los políticos que están al frente, por el estilo personal de esos políticos, y provocado por el shock que ha supuesto la liberalización del sector. Y una empresa que tiene dificultades para reformarse, una empresa pública acostumbrada ir al tran tran, que de pronto se encuentra desafiada por una serie de competidores. Y todo eso sobre la base de una empresa pública también, que debe garantizar que las infraestructuras funcionen bien. Fíjate que yo creo que Óscar Puente desde hace tiempo es consciente de esa situación de estrés de la red, por mucho que nos diga públicamente que el tren vive la edad dorada dentro de España. Y ha sido una desgracia la decisión tomada ayer de bajar la velocidad, porque no se explica por qué ahora y no en agosto, cuando los maquinistas lo pidieron. Y porque, entre otras cosas, hunde el crédito total de la alta velocidad española. Porque ahora la gente se está preguntando por qué la vía de Barcelona y no la de Valencia y la de Alicante. ¿Por qué no? Las demás vías de España están siendo revisadas. Bueno, pues es que esto hay que explicarlo y hay que ponerlo sobre la mesa, porque si no el personal saca sus propias conclusiones. Y luego, desde el punto de vista de la comunicación, que es lo que nosotros entendemos, yo creo que aquí hay una cuestión que yo creo que quedó grabada con la expresión del fiscal de ganar el relato de fiscal general, del ex fiscal general de ganar el relato, que creo que define muy bien lo que ha sido esta legislatura de Pedro Sánchez, una legislatura de relato y de ganar el relato. Y eso nos hace pensar que aquí podemos estar ante una situación como la que se vivió con el apagón, donde efectivamente hasta el día de hoy no sabemos qué pasó. Y como no hubo víctimas mortales, pues tampoco, y solo hubo incomodidad. Tampoco hemos sido tan acuciosos ni los medios ni la población para exigir responsabilidades. Pero claro, aquí ahora estamos hablando de un accidente con víctimas mortales. Perdonadme por extenderme un segundo. Respecto de la huelga convocada por los maquinistas, ahí hay un aspecto. Yo creo que hay una serie de puntos muy atendibles y respetables, porque ellos son los principales. Bueno, se están jugando el tipo, mira, han muerto dos conductores en las últimas horas. Pero el factor humano en esto, el dejar que sea el maquinista el que decida todos los aspectos de la conducción, es una cosa en la que el sistema ferroviario ha estado luchando toda la vida. Toda la vida el sistema ferroviario estaba inventando mecanismos para sustituir al maquinista y la posibilidad de que se equivoque existía. A mí me sorprendió al conocer ayer esta conversación del conductor Delirio con la central de Atocha, pues primero, que Atocha no se había enterado de que el tren había impactado y que seguro que se había ido la catenaria o se había cortado la luz. Y segundo, que el propio conductor no era consciente de que había chocado contra la cola de su tren, otro convoy. Pero lo principal es que descubrí que ya no existe el famoso pedal del hombre muerto. Ahora hablamos del dispositivo por el cual si tú dejabas de pisarlo, el tren dejaba de avanzar.
- [149:18]
C
Hablamos del audio del maquinista del delirio. Antes sobre la huelga que anuncia Semaf, lo que ha dicho el ministro de Transportes, que ha estado en Telecinco, creo, no quiero equivocarme del medio en el que ha hablado. Lo que ha dicho es que va a sentarse a dialogar con el SEMAF y que va a intentar que esa huelga no se produzca. Pide que seamos un poco precisos los medios cuando hablamos de descarrilamientos es lo de Adamuz, que lo de Yelida de esta pasada noche, que es otra cosa. Que es un descarrilamiento es que se te viene encima un muro de contención y entonces te estrellas contra el muro en el curso de la vía. Y luego, respecto a esta información que publica hoy El Mundo, que dice que en los rodamientos o las ruedas de los vagones anteriores al número 6 de lirio se han encontrado muescas que coinciden por la anchura que tienen las marcas en las ruedas que coinciden con la parte rota del raíl del carril, en la anchura del raíl que coinciden, que podrían explicar que ya estaba rota esa parte cuando pasan los primeros vagones. Que en efecto dice que presentan una marca los primeros coches y las ruedas, los que pasaron anteriormente, que tienen marcas similares, pero que todavía hay que conocer por qué, si era debido a la situación de la vía o si es que había algo en esa vía que provocase esa muesca o esa marca, que tampoco en eso se puede establecer todavía una conclusión. ¿Me dais un minuto? Vamos a nuestra graduación en Barcelona, porque ha sido ya confirmada la identidad de la persona que ha sido muerte, que ha resultado muerto en el accidente de anoche en el servicio de Cercanías. En las primeras informaciones recordarán los siguientes que si hablaba del maquinista, luego hemos sabido que en realidad en la cabina del maquinista, además del propio conductor, iban otros maquinistas en formación o en práctica. Y el fallecido creo que es uno de estos, uno de estos jóvenes que estaban formándose para maquinistas y que es natural de Sevilla, si no me equivoco, pero tiene toda la información. Ana Utiel. Buenos días, Ana.
- [151:12]
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Hola, buenos días. Pues sí, los Mossos de Esquadra han confirmado eso, que el fallecido no era el maquinista titular, como se pensó en un inicio, sino un joven en prácticas nacido en el 98. La trágica noticia ya ha sido comunicada a su familia, como decías, residente en Sevilla. El chico también estaba en la cabina en el momento del accidente, junto con otros aprendices, tal y como ha dicho Joan Rovira. Aquí en Santa Durnia. Joan Rovira es el jefe de Intervención.
- [151:36]
A
De Bomberos En el accidente se produjo la situación que había un maquinista titular.
- [151:41]
C
E iba acompañado de otros maquinistas que estaban en un periodo de prácticas.
- [151:46]
A
Por tanto, en cabina, que es donde recibió el tren el mayor impacto, es.
- [151:51]
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Donde tuvimos desgraciadamente el éxito Y uno.
- [151:56]
A
De los maquinistas también quedó atrapado.
- [152:00]
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Según Rovira, ese trabajo de liberar a ese maquinista herido y atrapado fue uno de los más laboriosos que tuvieron que hacer eso. Se ha dicho que el accidente se produjo en una zona de acceso relativamente fácil, cosa que ayudó a liberar a todos los pasajeros y trabajadores que pudieran haber quedado atrapados. Atrapados. Por otro lado, Rudalías sigue sin funcionar, recordemos. Así lo hará hasta que se pueda garantizar la seguridad. Por eso la Generalitat ha decidido abrir las barreras del peaje del túnel del Garraf en la C 32 para favorecer la movilidad. También recomienda a las empresas fomentar el teletrabajo.
- [152:33]
C
Gracias Ana Utiel desde San Sadourní que es donde se está facilitando toda la información respecto de este accidente. Son las nueve y cuarto, tengo que hacer una pausa. Con vuestro permiso, enseguida retomamos el. El análisis y el comentario y escuchamos la grabación del audio del maquinista delirio a la que aludía hace un momento John Muller. Todo eso enseguida, porque antes tenemos que hablar de otras cuestiones también, Borja. Por ejemplo, que hay números que pasan desapercibidos y otros que marcan la diferencia como el 8, que en Peugeot significa tranquilidad elevada al infinito.
- [153:00]
A
¿Porque con Peugeot que tienes? Hasta 8 años de garantía o 160 mil kilómetros en toda la gama de turismo. 8 años para. Para conducir con confianza, para mirar al futuro y para disfrutar. No me refería a ese rock. Larga vida al rock, pero al coche. Conduce El nuevo Volkswagen T Roc con un nuevo diseño y motor Mild Hygrid con etiqueta Eco Rock del bueno.
- [153:23]
B
Volkswagen Onda Zero Podcast Esto no ha pasado Capítulo 5 Lo que Groenlandia esconde.
- [153:32]
A
Todo lo que está pasando en Groenlandia, las ambiciones que hay sobre este territorio demuestran que cambio climático y cambio global ya son prácticamente lo mismo.
- [153:40]
C
Yo estoy totalmente de acuerdo.
- [153:41]
A
Y estamos viendo sobre el principio el deshielo del permafrost en Groenlandia porque eso tiene unas implicaciones enormes. Pero sin duda es la desaparición de la banquisa que transforma todo un mundo que estaba oculto. De repente se abre la parte comercio.
- [153:53]
C
Navegación es fundamental toda la parte Oriente.
- [153:56]
A
Medio, todo esto de repente tener una vía alternativa clave. Y con esa vía alternativa, Recursos naturales.
- [154:02]
B
Descubre la realidad de Groenlandia, el territorio en el foco de la geopolítica global. Esto no ha pasado. Misterios de la ciencia y ciencia que resuelve misterios cada semana con Mario Viciosa y los invitados más punteros de la investigación en la frontera del conocimiento. Onda Cero Podcast. Más de uno, onda carlos alsina.
- [155:02]
C
Son las 9 y 24 minutos. Son las 8 y 24 minutos en las Islas Canarias. Y aquí continuamos Más de uno en Onda Cero. Hoy en Tertulia. Tertulia, Pues yo creo. Interesante, ¿Verdad? Con Marta García ayer con Carmen Morodo, John Müller, Antonio Caño y Rubén Amoni. Lo que venimos hasta este momento, analizando todas las novedades que. Que se van produciendo respecto de los dos accidentes ferroviarios que se han producido en estos últimos días, el que más atención sigue mereciendo por las consecuencias tan dramáticas que ha tenido y porque hay familias, no lo olvidamos, que siguen todavía esperando a tener la confirmación. A estas alturas ya casi todas las familias saben que han perdido algunos de sus seres queridos, pero falta la confirmación que es previa a la entrega de los restos mortales a esas familias para que puedan volver con esos restos mortales a sus casas y darles sepultura o incineración, lo que consideren oportuno. Todo eso, hasta que los forenses no completan la identificación y el juez autoriza la entrega, las familias ahí siguen esperando en una situación, ya lo comentábamos ayer, muy dura, muy amarga y muy dolorosa. Digo, sigue mereciendo más atención el accidente de Alamuz por esta circunstancia, por la dimensión que ha tenido y también porque la investigación está. Se van conociendo cosas de las investigaciones. Vamos a recordar que son dos. Ayer decía el ministro Grande Marlaska que la Guardia Civil, porque la Guardia Civil lleva una de las investigaciones, lo que está es recabando elementos, indicios, y eso incluye los tramos de la vía donde se ha producido el accidente. Eso incluye los rodamientos o las ruedas, para entendernos, de los trenes afectados, sobre todo del vagón número 6 del Iryo. Todo eso hay que llevarlo ahora a un laboratorio para hacer un examen más minucioso. Y luego está la otra investigación, que es la de la comisión independiente o la comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios que se presume independiente, aunque está adscrita al Ministerio de Fomento, o sea que en realidad es una comisión que en efecto depende del Gobierno, pero son dos las investigaciones, por aquello de que también hay dudas sobre si hay que creerse o no cualquier cosa que diga la comisión de investigación porque depende del Ministerio de Transporte. Si no nos creemos esa, nos creemos al menos la de la Guardia Civil o tampoco no nos creemos ya nadie. El audio que se difundió anoche lo difundió un medio que se llama Cordópolis y que está asociado a eldiario es Y el audio es la grabación, recordamos la llamada que hace el maquinista Delirio cuando el tren que él conduce se ha parado, se ha activado el freno de emergencia. De hecho se escucha en la grabación como por megafonía, por la megafonía de la cabina del maquinista o por el altavoz o como se llame, se está avisando de que se ha activado el freno de emergencia, el tren se ha parado y lo que el maquinista sabe es que ha tenido un enganchón, que es como él lo llama. No sabemos exactamente a qué se refiere o qué sensaciones tuvo él se ha producido un enganchón, el tren está parado y avisa a Atocha porque se ha dado cuenta de que ha invadido alguno de los vagones del tren en la vía contigua para que se pare inmediatamente de la circulación. Y luego ya en una segunda llamada, vamos a escuchar, creo que las dos a la En una segunda llamada lo que pide es que se envíen inmediatamente los bomberos y los servicios médicos porque ya tiene constancia o tiene ya información de que hay heridos en el vagón, de que está ardiendo o hay un incendio en uno de los vagones y que por tanto la situación es más grave de lo que él pensaba. Pero en ningún momento, como vamos a comprobar ahora, este maquinista alude al otro tren, se entiende que porque él no es consciente en ese momento de que hay otro tren afectado, que es el Alvia 6189.
- [158:19]
A
Aquí Atocha. Hola, Atocha 689. Mira, comunicarle que es un descarrilamiento de.
- [158:23]
C
5 a 10 la vía contigua.
- [158:25]
A
Repito, descarralimiento.
- [158:26]
C
Estoy invadiendo la vía contigua. Vale, Venga, recibido. Pues gracias por avisar el tráfico de más vías urgentemente por favor. Sí, sí, sí no hay ningún tren llegando.
- [158:35]
A
Tengo incendio también.
- [158:36]
C
Necesito abandonar la cabina porque tengo que verificar. Vale, que tengo.
- [158:39]
A
Tengo un coche enseñando. Venga, tengo su teléfono. Perfecto, pues voy a comunicarlo por aquí.
- [158:44]
C
Ahora me pongo contacto con usted.
- [158:45]
A
Y necesito que envíen, por favor, también el servicio de urgencia, bomberos y ambulancias.
- [158:49]
C
Que tengo también hermosas en el tren. ¿Vale? Venga.
- [158:51]
A
Recibido. Abandono la cabina.
- [158:53]
C
¿Lo informo, vale?
- [158:54]
A
Vale, Venga, perfecto. Hasta ahora.
- [158:57]
C
Maquinista está cumpliendo el protocolo de una situación como esta, que es informar al centro de Atocha de lo que él sabe que ha pasado, que se le enganchó y que el tren se ha parado. Ir informando después de los datos que va recabando e informar de que abandona la cabina del tren. Bueno, no sé si sois capaces de sacar conclusiones sobre una llamada.
- [159:19]
B
Carlos, yo creo que lo que dice.
- [159:23]
A
Esto de la palabra enganchón, que no sorprende en Atocha, cuando en Atocha no le preguntan. Pero ¿A qué te refieres con enganchón? Da la impresión de que saben a qué se refiere. Probablemente en el argot de los maquinistas. Convendría preguntarle a algún maquinista si eso es un término relacionado con algo, con alguna actividad que ellos conozcan y que usan con cierta frecuencia. Para mí es un término realmente que puede ser revelador.
- [159:52]
B
A ver, a mí me llama la atención la tranquilidad y la profesionalidad con la que actúa el maquinista, porque evidentemente yo creo que en ese momento él no es consciente del alcance de la tragedia que luego después hemos visto aplica los protocolos, entiendo yo que tiene que aplicar, y no sabe cuál es la dimensión del choque y del descarrilamiento. Esta es una filtración, porque yo de aquí no puedo sacar ninguna conclusión, ni tengo ninguna capacidad en estos momentos para sacar tampoco conclusiones sobre hacia dónde van a evolucionar las investigaciones abiertas. Sí que creo que esta es una primera prueba de distintas otras filtraciones. Creo que lo apuntabas antes, Rubén, porque ante este tipo de tragedias, esto es lo habitual. Lo que me preocupa es que dentro de lo que es la información oficial y las instituciones oficiales son las que van a tener más información, haya una intención de dirigir esas filtraciones desde ahí, desde también otros ámbitos que quieran hacer daño también a las instituciones oficiales, de dirigir la información y de construir un relato dándonos elementos que cada uno de ellos lleve a que se saquen conclusiones distintas a la hora de señalar quién tiene más responsabilidad, si una compañía privada o si tiene el Ministerio de Transportes, Adif y Renfe una filtración. Vamos a ver cómo sigue evolucionando porque desde el Ministerio ya se nos está. Eso es algo que insiste muchísimo, esto va a ser lento, es complicado, tendremos que esperar muchísimo. Yo creo que informar no es sólo tranquilizar, que sí, que también es tranquilizar, sino que informar es dar todos los elementos y intentar que sea en el momento y con una periodicidad y casi según se va recibiendo esa información a la ciudadanía para que no se generen lo que ellos llaman los bulos, los fakes o todo lo que pueda ser construir relatos alternativos, que también tenemos el riesgo de que ese relato alternativo se haga desde el Gobierno, e insisto, solo un apunte más, porque creo que seguimos centrados en algo en donde no podemos ir más allá porque no tenemos datos, que es hacia dónde nos lleva la investigación de lo que ha pasado, pero me sigue pareciendo muy pertinente insistir en las señales que ya existían y que no quiere decir que esas señales sean causa efecto, pero sí te indican que teníamos una serie de elementos desde hace meses y una serie de advertencias sobre, por ejemplo, los maquinistas son los que mejores saben, cuál es la importancia de cuánto vibra, de determinadas. Lo que pasa en determinados tramos. Todo eso se ha ido conociendo, todas esas señales se han ido produciendo y sin embargo a día de hoy es cuando todavía no hemos recibido ninguna explicación de por qué se nos advertía de que había incidencias y de que teníamos que acostumbrarnos a las incidencias pero no se tomaban las medidas correspondientes. Creo que la falta de presupuestos, que la mala utilización de los fondos europeos, que las necesidades de inversiones muy importantes que exigen una colaboración privada. Es que estoy hablando ya de gestión. Todo eso no se ha hecho bien desde el Ministerio de Transporte. No es causa efecto, pero sí tenemos un problema, nuestras infraestructuras, que se ponen más en evidencia después de esta tragedia.
- [163:19]
A
Claro que se mira con lupa, pero.
- [163:20]
B
Por no mezclarlo todo, la pregunta de Carlos sobre los audios, yo creo que sí que hay cosas que podemos deducir de ellos y otras que no.
- [163:28]
A
Yo creo que ahora desconocemos por completo.
- [163:31]
B
El origen de la filtración y si tiene o no alguna intencionalidad política. Sí sabemos que ese audio muestra que el maquinista no sabía lo que acababa de pasar. Y lo que es más preocupante todavía, la persona con la que habla en Atocha tampoco, y eso es muy bueno.
- [163:47]
A
Sabe que ha tenido un enganchón, o él dice que ha tenido un enganchón.
- [163:52]
B
Pero no sabe lo que ha pasado. No tiene una dimensión de la trajería, no sabe que acaba de descarrilar un tren que ya ha descartado, pero él.
- [163:59]
A
Cree que ha tenido un enganche. Sí sabe lo que le ha pasado.
- [164:03]
B
Bueno, él interpreta qué ha pasado, hay dos llamadas, tarda en saber que uno de sus vagones.
- [164:11]
A
Las consecuencias no las sabe, pero lo que le ha pasado sí creo que sabe, o él cree que lo sabe.
- [164:16]
C
¿Me dais un minuto? Son las 9.33, una hora menos en Caraigas. Quiero hablar con una oyente, me dicen que muy fiel de este programa, que es natural de Pamplona, se llama Rosa y se apellida Ugi. Rosa, buenos días.
- [164:30]
B
Hola, ¿Qué tal? Buenos días.
- [164:33]
C
Voy a contar a los oyentes. Sí, perfectamente. ¿Y Ud? A mí, Rosa, ¿Me escucha bien? ¿Me escucha bien?
- [164:39]
B
Sí, perfectamente. Si quieres, porque yo te llevo yendo.
- [164:46]
A
Desde que naciste tú. Yo soy mayor que tú toda la vida.
- [164:51]
B
Sí.
- [164:51]
C
Pues te lo agradezco. Te lo agradezco, Rosa, y te transmito en primer lugar nuestras condolencias en nombre de todos los que hacemos este programa que tú escuchas cada día por el fallecimiento de tu hermana y también de tu marido, que me ha contado. Efectivamente, sí me dejas que cuente a los oyentes, Rosa, que tu historia a mí me la empezó a contar esta madrugada Daniel Ramírez, Dani Ramírez García Mina, el nuevo, porque el que es navarra, me contó que una oyente llamada Rosa, que eres tú, que es navarra, pero que vive en Huelva, que le envió una carta aquí a la radio explicándole la ilusión que le hacía que hubiera alguien de Pamplona en este programa. Y entonces Dani, al ver el apellido de una de las personas desaparecidas en este accidente de tren, que es el tuyo, Eugui, María Luisa Eugui, y al ver la imagen, la imagen de María Luisa, se dio cuenta que se parecía mucho a ti y que tenía el mismo apellido. Y entonces sospechó que probablemente era hermana tuya y por eso se ha puesto en contacto contigo y tú se lo has confirmado. Tu hermana iba desde Navarra. Tu hermana vive en Navarra. Tú, sin embargo, vives.
- [166:03]
A
Mi hermana vivía en Madrid.
- [166:04]
C
En Madrid.
- [166:04]
B
Y venía porque ya sabía que en.
- [166:06]
A
Mayo estaba muy mal, que era cuestión de horas.
- [166:12]
B
Y por acompañarnos.
- [166:13]
C
Tu marido estaba muy mal.
- [166:15]
A
Mi marido estaba muy mal, muy mal.
- [166:17]
B
Porque tenía muchas cosas y entonces se.
- [166:23]
A
Le juntó todo y se descompensó todo.
- [166:26]
B
Y por más que hice en el.
- [166:27]
A
Hospital de Huelva, que fue mega maravilloso, pues no pudieron.
- [166:32]
B
Falleció.
- [166:34]
C
Tu marido estaba hospitalizado. Tu hermana desde Madrid dice me bajo a Huelva para estar con mi hermana Rosa y viajaba en este tren Alvia que resultó.
- [166:45]
A
Viajaba en el tren y casualmente viajaba una nieta mía.
- [166:49]
B
Entonces yo hacia las 7 de la.
- [166:52]
A
Tarde llamo a mi hermana a tal.
- [166:54]
B
Iba el viaje y le oye, que viaja ahí Blanca también.
- [166:57]
A
Ah, pues me voy a ver si la encuentro y si me corta el.
- [167:00]
B
Teléfono le llamo más veces y ya no me coge el teléfono más. No sé si sería. Creo que llegó a ver a mi nieta, creo eso.
- [167:10]
A
Cuando yo ve a mi nieta ya me lo dirá, porque está en el hospital ahora mismo en Huelva.
- [167:15]
B
Ha estado en Córdoba, en el reina.
- [167:16]
A
Sofía.
- [167:19]
B
Hasta Ix ha pudieron traer ambulancia al de Huelva.
- [167:23]
C
¿Tu hermana no sabía que tu nieta iba en el mismo tren?
- [167:28]
A
No lo sabía, claro, fui yo, eso lo dije. Y por lo visto creo que fue a buscarla y la encontró. Pero yo creo que a mi nieto no la he visto porque yo tuve.
- [167:38]
B
Ayer, como te puedes imaginar, el funeral de mi marido y ella llegaron de Córdoba la ambulancia como a las 10.
- [167:47]
A
De la noche a Juan Ramón Jiménez, de huelva al hospital.
- [167:53]
C
¿Tú cuando has tenido la confirmación, Rosa, de que tu hermana María Luisa era? ¿Es una de las personas fallecidas?
- [168:00]
B
Yo no tengo confirmación ninguna.
- [168:02]
C
¿Aún no lo tiene?
- [168:03]
A
No, incluso es mayor.
- [168:10]
B
Que yo.
- [168:10]
A
Se pegó el viaje de Pamplona a Huelva por pasar por Córdoba y hacer averiguaciones, tomaron el ADN y todo eso y se vino para aquí, para Huelva. Estuvo conmigo una hora, poco más.
- [168:26]
B
Le traían dos compañeras suyas que conducen y se volvieron otra vez para Pamplona. Y ella no sabía tampoco cuando estuve en Córdoba si mi hermana ha sido todavía identificada.
- [168:39]
A
Yo no lo sé. A mí no me ha dicho nadie.
- [168:41]
B
Que identificado parece que identifica todas las víctimas, pero yo aún no lo sé.
- [168:48]
C
Están todavía por identificar, es verdad, algunas víctimas y probablemente no nos lo han comunicado.
- [168:54]
B
No lo sé.
- [168:57]
C
Bueno, yo te deseo Rosa, que cuanto antes puedas ver a tu nieta y puedas hablar con tu nieta.
- [169:03]
A
¿Podré ir a verla?
- [169:04]
B
Claro.
- [169:05]
A
Tiene muchas contusiones, muchas fracturas, tu nieta.
- [169:09]
C
Ha vuelto a nacer.
- [169:12]
A
Inconsciente y alguien sabe que un hombre y un hijo.
- [169:15]
B
No sé si pasajeros o del pueblo.
- [169:17]
A
La sacaron y por visto ella les.
- [169:19]
B
Decía no, no, que vengan los bomberos que me duele mucho. Pues la sacaron, la taparon con ropa de abrigo, inmediatamente metieron una ambulancia y se iban a Córdoba, o sea que eso sabemos, aquellas personas las sacaron del tren.
- [169:41]
C
Rosa, te agradezco que hayas hablado con nosotros esta mañana.
- [169:44]
B
Pues no hay nada que agradecer. Muy triste la historia para la familia de Huelva. Aquí en Huelva la gente está destrozada porque era la mayoría gente de Huelva.
- [169:56]
A
Y los pueblos de Huelva, o sea.
- [169:58]
B
Que esto ha sido muy triste.
- [169:59]
C
La familia de esa cría, la niña de 6 años que es la única.
- [170:02]
A
Que ha sobrevivido, pues ahí está el.
- [170:05]
B
Caso nuestro será duro a lo mejor.
- [170:07]
A
Pero mi nieta no corre peligro, aunque tenga un montón de fracturas, de construcciones, de historia, pero ella no tiene algo grave, se recuperará perfectamente.
- [170:18]
B
Pero mi hermana, pues habéis leído de.
- [170:21]
A
Lo purde desde los 16 años.
- [170:26]
B
Y 78 años, pues es otra historia distinta.
- [170:29]
A
Pero aquí el familiar de Huelva que.
- [170:31]
B
Ahí están esperando todavía muy triste para huelga. Es muy triste.
- [170:37]
C
Rosa, te envío un beso desde el programa que es el que tú escuchas.
- [170:41]
B
Pues muchísimas gracias, lo agradezco un montón. Gracias a ti seguiré oyendo siempre, todos.
- [170:47]
C
Los días a Dani sobre todo, que.
- [170:54]
A
Es muy divertido, además me encanta ese martillo que hace.
- [171:00]
C
Muchas gracias. Gracias Rosa. Un abrazo. Un abrazo. Hacer una pausa con permiso de todos los contraturios de este programa. Son las diez menos veinte, una hora menos en las Islas Canarias, desgracia sobre desgracia. Perder a tu marido. Es que ayer fue el funeral, como nos contaba Rosa, perder a tu marido el fin de semana cuando falleció en el hospital, que venga tú, tu hermana y tu nieta de camino para arroparte y que en el viaje pues pierdas también a una hermana. 20 minutos para que sean las 10 de la mañana. Una hora menos en las Islas Canarias. Un minuto y enseguida eso.
- [171:35]
B
Una canción que marcó una época y ahora también el mes gratis de Endesa.
- [171:39]
A
Sí, porque si te vienes ahora a Endesa te damos un mes de consumo de luz gratis todos los años y para siempre. Contrata ya en el 800 700 700 en tu punto Endesa más cercano o en Endesa por Runterkam.
- [172:14]
C
Importante Pegoño, esa manera en la que empezamos el día, ¿Verdad? Qué mejor manera de hacerlo que con un kiwi Zespri Sungold en el desayuno.
- [172:20]
B
Así es, porque Zespri Sungold es mucho más que un kiwi, es ese kiwi amarillo, dulce, refrescante, con textura jugosa, que además te aporta el 100% de la vitamina C que necesitas en un día. Desde luego, con un kiwi Césped Gold, elegir sano siempre es un placer. Más de uno en onda cómo.
- [173:35]
C
14 minutos para que sean las 10 de la mañana, una hora menos en las Islas Canarias. En tertulia esta mañana con John Müller, con Antonio Caño, Carmen Morodo, Marta García Ayer y Rubén Amón. Bueno, que os interrumpí para hablar con Rosa, esta oyente nuestra que está pasando por una situación tan desgraciada como haber perdido en la misma semana al marido y a la hermana, pero que a la vez, fíjate lo contenta que está de haber conocido a Dani Ramírez García Mina. Bueno, estas cosas que tiene también la radio y la vinculación con el programa que escuchas todos los días. Haces familia, que os interrumpí cuando hablábamos del enganchón, de qué significa enganchones.
- [174:18]
A
Lo que se puede deducir y lo que.
- [174:19]
B
No, de las comunicaciones que escuchamos entre el maquinista de Lirio y la central en Atocha.
- [174:28]
A
Y es lo más sorprendente de todo.
- [174:29]
B
Y eso, a juzgar por la comunicación.
- [174:31]
A
Si se puede deducir.
- [174:32]
B
Es que no hay constancia todavía de lo que ha pasado con el Alvia. No sabemos, creo que no se ha publicado en qué minuto exacto se produce esa comunicación, pero teniendo en cuenta que fue algo que separó apenas unos segundos.
- [174:47]
A
Un tren y otro, claro, como el.
- [174:49]
B
Maquinista falleció, no tiene la capacidad. Pero presuponemos que en la central en Atocha tienen información. Claro que hay los controladores aéreos en los trenes. Nosotros alguna vez hemos estado en Atocha, hicimos una vez un programa desde allí y es impresionante la conexión tecnológica, como todas las centrales de grandes infraestructuras, en la que todo está conectado, o eso creíamos. Esa es una explicación que también podríamos esperar que nos den y que todavía no tenemos y que sí se puede deducir con lo que sabemos que no necesitas verbalización, sino según estamos aprendiendo estos días, que como hay esa corriente que va todo el tiempo a través de las vías, la catenaria, que en cualquier momento, aunque sea ligera, si hay una interrupción, lleva la señal, no lo tenga la persona que atiende la llamada. Puede que la persona que atiende la llamada sí tenga conocimiento, pero no se lo hizo el maquinista para no alarmarlo más. Todo ha sido tan, tan, tan, tan rápido.
- [175:50]
A
Pero si un tren se estrella y esa información no sale de inmediato en el centro de control de Atocha.
- [175:59]
B
Esta es la pregunta que estoy haciendo.
- [176:01]
A
Es lo que digo.
- [176:02]
B
Que sí podemos preguntarnos a raíz de las filtraciones, la cuestión política, estamos yendo tres pueblos más allá. La cuestión logística sí que ya nos da un indicio.
- [176:14]
A
Pero Antonio estaba diciendo una cosa interesante. Enganchón, Por lo visto se refiere a la catenaria. Se enganchó con la catenaria. Eso te dicen los conductores. Bueno, efectivamente, él reporta un enganchón. Y hay una parte que no hemos oído, donde discute con la central de Atocha que baje el pantógrafo y le dice no lo puedo bajar más, o sea, ya está más bajado de lo que se puede.
- [176:34]
C
Que es coherente con lo del enganchón en la catenaria.
- [176:37]
A
Exacto.
- [176:40]
C
Como saben los oyentes, es el sistema que une el tren con la catenaria.
- [176:45]
A
Esta palabra, este término enganchón, es el que desde el lunes ha llevado a que, por ejemplo, la Guardia Civil esté buscando explicaciones a ese trozo de riel que falta. Y una de las teorías que se ha estado utilizando desde el primer momento es que al convoy de lirio se le desprendiera una pieza que hiciera un efecto palanca sobre esa parte del riel. Yo no sé cómo puede ocurrir esto. Y lo desprendiera por una mala soldadura o por lo que fuera. Y entonces, claro, esto. ¿Por qué hay todas estas especulaciones? Porque los mismos investigadores saben que si eso hubiese ocurrido, hay responsabilidades de Iryo. Hay responsabilidades del fabricante de los convoyes de Iryo, que es Hitachi, que es una de las empresas más reputadas en el sector ferroviario.
- [177:35]
C
Hace la revisión, ¿No?
- [177:37]
A
Hitachi es el fabricante del convoy del.
- [177:39]
C
Tren consorcio con Italia.
- [177:42]
A
Forma parte del consorcio.
- [177:44]
C
Si al final se confirmara que el Iryo pierde una pieza, que es la que provoca todo lo demás. Es que el Irio pasó la semana pasada una revisión, Claro, Exacto. Favorable. Cuatro días. Y la responsabilidad ya pasaría a quién hace la revisión.
- [177:58]
A
Pero es que pasamos de un problema del Estado español a un problema geopolítico con Italia, con Japón. Y que tiene muchísimas más consecuencias, por ejemplo, para toda la flota de Iryo, que tendría que ser revisada inmediatamente. Entonces, bueno, pues hay distintas. Efectivamente, las especulaciones están muy orientadas a las responsabilidades.
- [178:19]
B
Obviamente, o es la empresa o es el ministerio. Y de ahí se deriva todo lo que tiene que ver con las responsabilidades penales y pecuniarias. Claro.
- [178:31]
C
Bueno, me dice que el ministro Puente, en la entrevista que ha hecho esta mañana, o en otra que ha hecho ahora, no lo sé, ha dicho que la llamada del maquinista de Lirio se produce cuatro minutos después de que se haya producido el accidente en cuestión. Esto me cuentan. Yo no escuchaba la entrevista con el ministro, No sé si él lo ha confirmado. Cuatro minutos me parece mucho tiempo.
- [178:52]
B
A mí también.
- [178:57]
C
Pero así será. Bueno, ya se verá. Tenía otros asuntos que plantearos esta mañana, pero nos hemos quedado sin tiempo para.
- [179:05]
A
Davos, con lo interesante Mark Carne, con el discurso que ha hecho Mark Carney y la doctrina que ha creado.
- [179:09]
C
Está Davos y está Groenlandia y está Francia. ¿Que está pidiendo? Francia ha pedido ya que se active la OTAN en Groenlandia. Entiendo que no es para enfrentarse a EEUU.
- [179:18]
B
La OTAN contra la OTAN.
- [179:19]
A
Dinamarca mandó mis soldados, pero para ayudar.
- [179:22]
C
A activar la OTAN. No es para defenderse de Estados Unidos, sino para defenderse, para garantizar la seguridad en el Ártico Norte. Pero como Donald Trump se lo toma todo como una afrenta, pues si Francia pide que se active la OTAN, entiendo que Trump se lo va a tomar como un ataque a Estados Unidos.
- [179:35]
B
De momento, la única potencia que amenaza. La única potencia que amenaza a Groenlandia es Estados Unidos.
- [179:40]
C
¿A quién amnistías esta mañana?
- [179:42]
A
Fíjate lo que habría cambiado el mundo si al niño le hubieran dado en el juguete un Nobel de la Paz temprano, preventivo, concedido no por méritos, sino por higiene planetaria. Un premio sonajero para calmar el ego antes que el berrinche. Quizá bastaba eso, una ceremonia, un aplauso largo, la vitrina bien iluminada. Tal vez a así Donald Trump no habría sentido la necesidad de vengarse del planeta. Porque su primer año en la segunda temporada de la Casa Blanca ha sido sobre todo una represalia contra la historia, contra las formas, contra la democracia, contra la idea del límite contra la multilateralidad. Trump ha gobernado herido en su vanidad, como quien confunde el poder con una reparación personal. El narcisismo no ha sido un rasgo de carácter, sino la arquitectura del mandato. Todo ha debido reflejarlo. Lo que no hacía, estorba. La democracia americana no ha caído, pero ha quedado sometida a un trato degradante. La prensa ha pasado a ser enemiga. Los jueces, obstáculos. La verdad, una variable prescindible. No ha habido accidente. Ha habido pedagogía. La enseñanza ha sido clara y el yo importa más que la ley. En política exterior, no digamos. El multilateralismo ha sido abolido por infantil. Trump ha preferido la fantasía imperial. Groenlandia como solar en venta. Venezuela como decorado. Discursos de fuerza. Gaza imaginada como una Riviera obscena donde el conflicto cabe en una maqueta inmobiliaria. El mundo ha funcionado como tablero de ocurrencias y demencias. El Nobel no llegó. El juguete tampoco. Y el niño, frustrado, ha decidido jugar con todo lo demás.
- [181:05]
C
Ahora ya, unos Callahan para estas personas que nos van a tener que abandonar.
- [181:08]
B
Para que den un paso más hacia el bienestar y aprovechen las rebajas de Callahan en Callahan es Descubre una colección creada para acompañarte cada día con el máximo confort. Los Callahan incorporan la innovadora tecnología Adaptation con diseños exclusivos que reproducen los movimientos naturales del pie al caminar. Porque cada pie es único y cada forma de caminar también lo es. Ahora es el momento de cuidarte con Callahan. Zapatos fabricados por expertos artesanos que combinan tecnología, diseño y confort al mejor precio.
- [181:39]
C
Pues ahora sí que os tenéis que marchar ya. Lo lamento porque estaba siendo muy agradable vuestra compañía. Pero así es la rabia. Adiós, John Buller. Que tengas buen día.
- [181:48]
A
Adiós.
- [181:48]
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- [182:15]
C
Son las diez de la mañana. Nueve de la mañana en las Islas Canarias. Vamos a contar la actualidad. Actualizamos las noticias con David Gavás. Y empezamos, David, por esta huelga que anuncian los maquinistas tras los accidentes de Córdoba y de Barcelona. Exigen que se garantice la seguridad de la red ferroviaria, que está en una situación que califican como inadmisible por el deterioro constante de los últimos años.
- [182:35]
B
Patricia Gijón Los maquinistas de todas las empresas ferroviarias aseguran que están devastados y exigen medidas medidas de seguridad en el trayecto a recorrer, además de la integridad de los profesionales y usuarios. Su sindicato, Semav, no quiere que la apertura del servicio en Cataluña se realice sin esas garantías y cuando no las hayas habrá que adaptar, dicen, la marcha del tren a las condiciones reales de la red. Avisan además que van a pedir responsabilidades penales a las personas encargadas de garantizar esa seguridad. Semaf informará de cómo materializarán en los próximos días una huelga que será general. El Ministerio de Transporte espera poder reconducir la situación con diálogo para que finalmente no se produzca.
- [183:10]
C
El ministro, que achaca esa huelga a la situación emocional del colectivo Puente, ha confirmado también que Adif ha levantado la limitación de velocidad a 160 kilómetros por hora decidida anoche para un tramo de la línea del AVE entre Madrid y Calatayud. Los trenes deberán reducir únicamente en cuatro puntos concretos su velocidad a 230 kilómetros por hora. Sobre los trabajos de rescate en Adamuz, el ministro ha descartado que haya más víctimas en el tren Irio, algo que no está descartado en el convoy del Alvia porque sigue habiendo una diferencia de una persona entre las denuncias de desaparecidos y el número de víctimas confirmadas. Y el Gobierno catalán está reunido hasta ahora para estudiar la situación de la red de Rodalies tras el accidente de anoche de Yelida, que deja un maquinista en prácticas fallecido y 37 heridos. Pendiente de esa reunión en el Departamento de Interior está Ricard Jiménez. Los Mossos de Esquadra han confirmado que la víctima mortal es un joven de 27 años con raíces en Sevilla y que estaba realizando las prácticas como maquinista.
- [184:01]
A
En el tren que se accidentó contra.
- [184:03]
C
Un muro de contención desprendido en la línea R de Rudalías.
- [184:06]
A
Tanto las Sanitat como Renfe tratan como hipótesis principal que sea una consecuencia natural del temporal, una desgracia, nos decían fuentes de la compañía. Por ahora todos los servicios de Rodalías y regionales siguen completamente interrumpidos mientras sigue.
- [184:19]
C
En marcha la reunión en el Departamento.
- [184:21]
A
De interior del Comité de Emergencias, formado por la consejera de este departamento, Nuria Parlón, la portavoz del Govern, Silvia Paneque, o el delegado del Gobierno, Cataluña, Carlos, entre otros, que están deliberando si es.
- [184:31]
C
Seguro reanudar o no la circulación y en qué condiciones. Francia ha pedido reactivar a la OTAN en Groenlandia El Elíseo se suma así a la petición de anoche de Dinamarca, corresponsal comunitario Jacobo de Regoyos.
- [184:43]
A
Tras la amenaza de aranceles de Estados Unidos A Francia, Alemania, Reino Unido por enviar pequeños contingentes militares la semana pasada a Groenlandia para organizar ejercicios militares, algunos de estos países están solicitando ahora que sea la OTAN quien organice esta operación en Groenlandia. Lo ha hecho ahora París diciendo que está dispuesto a contribuir con un contingente y, ay. Lo solicitó la misma Dinamarca. De forma que Mark Rut, el secretario general de la Alianza, no va a tener más remedio antes o después, que tomar una decisión. Madrid ha bajado un 2,90% hasta la primera semana del año de 2026, con un acumulado total de 1.070 defunciones.
- [185:24]
B
Síguenos por Internet en Onda ES.
- [185:31]
A
Era una alerta antes de que entre el intruso para dar aviso a policía en caso de ocupación. Cierra la puerta a robos y ocupaciones con la alarma de Securitas direct llama al 927-2272 onda cero podcast Las mejores.
- [185:49]
B
Producciones de audio de Onda Cero Podcast llegan a A Player. Escucha grandes documentales, series de ficción, true crimes, audioseries infantiles y mucho más en la plataforma de streaming líder en español. Retornados La Dama Blanca Operación Viuda Negra Relojeros Los ladrones de lujo Anglés, historia.
- [186:09]
A
De una fuga 124 horas. Miles de obras ejecutadas en la Comunidad de Madrid Acrorevisa su instalación de saneamiento sin coste. Más info en grupoacro.
- [186:20]
C
Com. Son y 14 minutos. Las 10 de la mañana. Una hora menos en las Islas Canarias. Y aquí seguimos más de uno en Onda Cero, o sea, en la radio, con Begoña Gómez de la Fuente.
- [187:24]
B
Hola, buenos días. Carlos Alsina. ¿Qué tal estás?
- [187:26]
C
Yo bien, ¿Y tú qué tal?
- [187:27]
A
Muy bien.
- [187:27]
C
¿También ha amanecido bien?
- [187:28]
B
Sí, ha amanecido bien.
- [187:30]
C
¿Has desayunado bien también?
- [187:31]
B
Muy bien. Muy rico todo.
- [187:33]
C
¿La gente ha sido simpática contigo?
- [187:34]
B
Pues la verdad es que sí.
- [187:35]
C
¿Tú has sido simpática con la gente?
- [187:37]
B
Yo creo que sí.
- [187:38]
C
Creo, creo.
- [187:39]
B
A lo mejor me han dicho un hola y no lo he oído y no he contestado.
- [187:42]
C
Busquemos una segunda oportunidad. Opinión entonces. Irene Ramírez, buenos días.
- [187:47]
B
Hola, buenos días. A ver, ¿Qué dices? No, muy bien. Me has tratado genial. Estoy contentísima de estar con Begoña. Ay, no me pellizque, por favor, que ha sido muy maja conmigo, como siempre, como todos los días.
- [187:57]
C
¿Dónde está Emilio?
- [187:58]
B
No sé, otro día.
- [188:00]
A
¿Qué tal? ¿Cómo estáis?
- [188:01]
C
Estar está radiofónicamente hablando, pero no está aquí a nuestro lado.
- [188:05]
B
Qué raro que no esté. Emilio.
- [188:06]
C
Buenos días, Emilio.
- [188:07]
A
Buenos días.
- [188:08]
C
Habrá vuelto a Nueva York a contárnoslo.
- [188:12]
A
Que va. ¿Que va que? Nueva York, ¿Qué dices? No es verdad, no.
- [188:15]
C
¿Dónde estás?
- [188:16]
A
Pues estoy en Europa. Comparto europeísmo con vosotros. Estoy en Estrasburgo.
- [188:20]
B
Ay, qué guay. De juerga.
- [188:24]
A
En el Parlamento Europeo, concretamente.
- [188:26]
B
¿No suena que te ha ido de raba allí? No suena como algo sesuro.
- [188:31]
A
Que hay bares, Una celebración.
- [188:33]
B
Bien, pero tomen. Perdona que te diga, es que es muy aburrido. Toman infusión.
- [188:38]
C
Espera, que nos está explicando a qué ha ido.
- [188:40]
B
Perdona.
- [188:41]
A
Sí, adelante, Emilio. Yo lo bonito de la mañana es que me he comido un pan à chocolat, que dicen aquí, y luego voy a ver al Rey, que va a hablar aquí en el Parlamento Europeo, con motivo de los 40 años que se cumplen de la entrada España a la Unión Europea.
- [188:54]
B
Qué guay. Interesante. Es que claro, ¿Y ahora qué plan? Digo, pues yo. Bueno, muy bien todo. No, no muy bien. Oye, es que para que luego digá.
- [189:05]
C
Lo importante es que has ido invitado. Has sido invitado.
- [189:10]
A
He sido invitado, efectivamente. Estoy aquí intentando enterarme un poco de qué piensan los eurodiputados acerca de la deriva del mundo, que también es una tendencia que toca, ¿Sabes?
- [189:18]
B
Ya. ¿Que piensan?
- [189:20]
A
Piensan. Pues que muy bien.
- [189:25]
B
Lo que tienes que hacer que te Que te metan en o de Davos el próximo día.
- [189:29]
A
Que eso sí que no. Yo voy a hacer como Irene. Voy a pedir un presupuesto para que el año que viene me enviéis a Davos. Porque está trampa ahí. Yo a mí me apetecía charlar con él un.
- [189:37]
B
¿Te digo cuál es el truco? No pedirlo. Eso es lo que hago yo. Y luego que te riñan. Eso es lo mejor. Mejor pedir perdón que permiso. Esa es la técnica que te tengo.
- [189:45]
A
Que enseñar ya está estrategia establecida para.
- [189:48]
B
El año que viene.
- [189:49]
C
Exacto, que tenemos que hablar algún día de los viajes que hacéis, los modernitos, las costumbres vuestras. Ya hablamos en su día lo de viajar en pijama, que eso es muy cosa de ellos, de los modernitos que viajáis. Y solo son destinos internacionales.
- [190:03]
B
Esto no es verdad. Pues no, porque yo viajo muchísima Extremadura. Los de la generación Z al final son más de andar por casa, ¿Sabes? Nosotros no, Estrasburgo no anda por casa.
- [190:12]
A
Pero bueno, que lo estaba diciendo antes, que tú estuviste en París hace 4.
- [190:15]
B
Días, pero no cuenta porque Francia es un país limítrofe, ¿Sabes? Entonces.
- [190:20]
A
Pero que Estrasburgo está en Francia.
- [190:26]
B
Que además, Irene, no eres generación Z, asúmelo. Puedes insistir cada miércoles, pero no te va a hacer más joven.
- [190:33]
C
Ya no eres tan joven como tú quisieras. Y como dices, es verdad que tendrías que asumirlo porque has envejecido. Envejecido.
- [190:40]
B
Esta semana me han salido tres canas. No, la verdad es que me han salido tres canaS porque se ha puesto la de moda lo de buscar fotos del 2016. Me he pasado toda la semana buscando fotos mías del 2016 y es que casi me da un patatú, de verdad, un parraque, porque es que se va notando.
- [190:54]
C
¿Pero explícanos para qué buscabas fotos de hace 10 años?
- [190:57]
A
Pero bueno, ¿Lo habéis hecho vosotros? ¿En qué mundo vivís?
- [191:00]
B
¿Del 16?
- [191:01]
C
La verdad que no.
- [191:02]
A
Perdóname, qué necesidad.
- [191:04]
C
Al revés, intenta.
- [191:08]
B
Es que no saben de qué hablamos.
- [191:10]
A
¿No habéis visto que las redes están petadas de gente que está compartiendo este nuevo tren? Está todo el mundo on fire con esta historia.
- [191:17]
C
No estoy en redes. ¿De qué me estás hablando? Ni on fire ni.
- [191:23]
B
Es que la falta que hacemos aquí. Menos mal que estamos los modernitos para contaros de qué va el mundo, de verdad.
- [191:27]
C
Tampoco tienes por qué ser tan impertinente cada vez que hablas.
- [191:30]
B
No es verdad. ¿Impertinente? No.
- [191:35]
C
Te rías, aunque estés en Estaburgo.
- [191:38]
A
No, pero os cuento, os voy a contar. Ahora mismo hay mucha gente que está subiendo fotos y vídeos de cómo eran hace 10 años, en 2017. Pero ojo, que no es sólo para comprobar que el tiempo pasa para todos, que es totalmente cierto, aunque para mí tampoco te creas que tanto. También es para recordar qué música escuchaban, cómo vestían, qué memes usaban. La estética que ponían en sus imágenes cuando las subían a redes. Es como si de repente hubiéramos decidido que ahí se nos quedó algo pendiente.
- [192:01]
B
En 2016, que fue una época bastante increíble. Nuestra tienda de infancia, al final. Pero vamos a ver, tú en 2016 ya eras mayor de edad. Que nos vaya hasta con los detalles. Ya estamos con los matices, con cosas de la vida privada de cada uno.
- [192:13]
C
Hace 10 años ya estábamos aquí madrugando más bien y haciendo este programa más guapos que ahora. Es verdad.
- [192:19]
A
¿Pero o no?
- [192:21]
B
¿Quién sabe? Más jóvenes.
- [192:22]
A
Sí, ahora habría que poner. Hay un nuevo meme también, que tendríamos que poner la música y hubiera Si, Park, pam, pam, pam, pam.
- [192:28]
B
Yo no lo he dicho, yo no sigo.
- [192:32]
C
Soy muy simpático.
- [192:34]
A
No, pero escucha, escucha. En realidad el meme está con la gente que nació en los 90, porque hay tanta gente que nació en los 2000, que ya es como que los que hemos nacido en el 90 nos sentimos demasiado mayores. Es verdad. Y nos ponemos.
- [192:44]
B
Pero escúchame el 2016, porque tampoco fue un año tranquilo. Por lo que recuerdo, En el año.
- [192:50]
C
16 se murió Fidel Castro. Estuvimos ahí en La Habana haciendo un programa especial, por ejemplo. Nosotros también viajamos mucho.
- [192:54]
B
Es cierto.
- [192:55]
A
Bueno, pasó eso y muchas más cosas. Y ahí está lo interesante. No es tanto que 2016 fuera objetivamente mejor, sino lo que representa hoy, que es una especie de antes de antes de que todo pareciera más acelerado, más polarizado, más agotador también.
- [193:08]
B
Al final también es un poco como nostalgia. Nostalgia emocional.
- [193:11]
A
Eso es, exactamente.
- [193:12]
C
Nostalgia. ¿Porque a vosotros os gustaría volver al año 16? ¿Eso es lo que estáis diciendo?
- [193:16]
A
A ver, a mucha gente sí. Si quiere se lo podemos preguntar a nuestros oyentes, que igual está interesante la respuesta también.
- [193:21]
C
Vale, sí, me parece bien. Pregunta lo que quieras. Pero vamos, la pregunta es esta. ¿Usted volvería a 2016?
- [193:28]
A
Porque que igual nos llevamos alguna sorpresa. Voy a decir el número, que ya verás que bien lo hago, que es el 609-831-034.
- [193:36]
C
¿Cómo?
- [193:37]
A
609-83-10-34.
- [193:42]
C
Vas mejorando, pero todavía lo das muy deprisa. Voy a darlo más despacio.
- [193:47]
A
Pero la pregunta es esa, que si querría la gente volver a 2016. O si creen que eso es romantizar un tiempo que en realidad no fue mejor. Por ciento por recorrer algunas cosas que pasaron el primer año que ganó Trump, el año del Brexit, el año del Pokémon GO. Murió Prince, murió David Bowie.
- [194:01]
B
9 Pokémon Go. A Begoña le encanta. Pues sí, tengo de eso 8.
- [194:07]
A
Ay no, 3.
- [194:11]
B
El 6, el 0 y el 9 antes. No, yo creo que no, es absurdo.
- [194:17]
C
Cero.
- [194:18]
B
Yo me he perdido ya otro 3. Otro. Lo tengo repe.
- [194:23]
C
Otro. Porque antes he dicho ya uno, Ahora vuelvo a empezar.
- [194:26]
B
No acaba, Di el último por. Ah, vale, ya está, ya está, déjalo, no insistas.
- [194:34]
C
Bueno, entonces lo que quieres que nos digan los oyentes es si volverían al año 2016 o qué es lo que estaban haciendo en el año 2016.
- [194:42]
B
¿Igual es más interesante o también, o qué piensa? Tenían pintas, tenían. ¿Pero de dónde sale Emilio, esta obsesión colectiva con el 2016?
- [194:54]
C
No explicáis las cosas, hombre. No explicáis.
- [194:57]
A
A ver, de repente estamos viendo a muchísima gente, sobre todo jóvenes, revisitando 2016 como si fuera un poco el refugio emocional. Fotos antiguas, playlist de reproducción, maquillaje, outfits. Y el debate está, y seguramente los oyentes que nos envíen sus notas de nos darán cuenta de ello. El debate está en que no todo el mundo lo vivió igual. No es que 2016 fuera objetivamente mejor, sino que ahora lo vemos como un antes de. Y de nuevo antes de la pandemia, de la polarización de un mundo está muy acelerado. Un poco esa es la historia.
- [195:25]
C
Vale, vale, lo he entendido, o sea, que lo que la gente echa de menos en realidad no es lo que pasó, sino cómo se sentían ellos en aquel año 16.
- [195:31]
A
Pensad que para mucha gente fue el último momento en el que tenían la sensación de que la vida parecía un poco manejable. No vivían con esa sensación de colapso continuo que tienen muchos.
- [195:43]
C
Yo creo que es un poco porque os habéis hecho mayores vosotros también, pero bueno, da igual. Os doy la bienvenida al mundo de los adultos. Bonito.
- [195:50]
A
Yo creo que en todo este revival de 2016 hay varias claves. Una muy clara es el efecto pandemia. El Covid nos rompe la percepción del tiempo. Para muchos jóvenes hubo unos años robados, que esto también es bastante importante, y tendrá consecuencias a futuro, seguro. Y Eso hace que 2016 se sienta a la vez lejísimo, pero también muy cercano, como una especie de vida anterior.
- [196:09]
B
Bueno, y también vamos con el turbo, vamos con el por dos, porque va todo súper rápido. Cambia todo súper rápidO.
- [196:16]
A
100%. En eso estoy muy de acuerdo. Vivimos en el mundo de la superinformación, estamos ahí con los algoritmos, vídeos muy cortos. Pero Por ejemplo, en 2016 las estéticas eran muy claras, muy exageradas, muy reconocibles. Las fotos estas que venían con los filtros muy concretos. Ahora todo dura apenas unas horas. Hoy una tendencia, mañana hay otra. Volver a 2016 es volver a algo que nos parece un poco más estable y menos, como decía antes, acelerado.
- [196:38]
B
Pero igual hay un punto vuestro de idealización un poco boomer. Por eso de siempre pensar que cualquier tiempo pasado fue mejor, que esto es una cosa ya muy antigua.
- [196:46]
C
Así que os quedáis solo con el recuerdo.
- [196:49]
A
Bueno, el cherry picking que.
- [196:55]
C
Vas cogiendo sí que te lo has inventado.
- [196:57]
B
Eso lo habrá leído.
- [197:02]
A
Lo que va arriba de la tarta. Ay, la guinda, la guinda. Vas escogiendo la pareja.
- [197:07]
C
Si, es una boda, es verdad.
- [197:09]
A
Pero es verdad que corremos el riesgo de borrar lo incómodo, porque en 2016 ya estaban muchas de las semillas de lo que ha venido después. Solo que entonces todavía no éramos conscientes. La polarización yo creo que es el mayor ejemplo. Y sin embargo, creo que estamos ahora mirando atrás, no porque fuera mejor, sino porque ahora estamos un poco cansados del presente, de lo que tenemos ahora. Y esta nostalgia dice más del ahora que del pasado. Habla de agotamiento, de saturación, de ganas de volver a una época en la que estar en redes no era trabajar, que muchos lo sentimos de esa manera ahora mismo. No estabas construyendo una marca personal, ni compitiendo por atención. Era un momento en el que había más experiencias colectivas, canciones, series, juegos, memes, y los vivíamos todos a la vez. Recuerdo que fue aquella temporada de Juego de Tronos, si alguien ha visto Juego de Tronos, la batalla de los bastardos, por ejemplo, que todo el mundo estaba comentando ese capítulo en Internet. Y ahí está el debate. Interesante esa ¿Nos refugias en ese recuerdo colectivo o nos impide imaginar algo nuevo y por eso nos estancamos? En este presente tan colapsado.
- [198:00]
C
Si usted nos lo quiere contar, puede enviar una nota de voz al número que ya he dicho y por tanto ya nunca jamás. Voy a repetir nunca jamás. Lo hemos dicho tantas veces. Es el que acaba en cuatro. El tema. ¿Estaba usted mejor en el 2016? ¿Volvería a 2016? ¿Qué pintas tenía en 2016 o prefiere vivir el presente? Tampoco nos queda otra.
- [198:25]
B
Tampoco es como un plan B. Si nos manda el WhatsApp, teníamos una máquina del tiempo y te vas al 2016.
- [198:32]
C
Tampoco pudiste elegir.
- [198:34]
B
Claro, es como. Bueno, tú puedes pedir.
- [198:36]
C
Muy bien, pues vamos a una pausa. Si os parece bien, vamos a poner unos anuncios. Siempre son muy agradecidos, sobre todo, todo por la audiencia del programa. Y así podemos empezar a ver aquí fotos vuestras del año 2016 en la incubadora.
- [198:50]
A
2351 351. Ahora instalación gratis. Movistar, Prosegur, alarmas, tecnología para proteger mejor. Que vivan los cambios. Entra ahora en Cofidis es y solicita tu préstamo sin cambiar de banco, con atención personalizada y a tu medida. Cofidis, 35 años a tu lado.
- [199:20]
C
Usted, alguien que vive haciendo horas extra y además no las cobra.
- [199:23]
B
¿Begoña, pues sabe lo que tiene que hacer? Plantarse y decir no. Dígale que llame a Legalitas. Y como es una tarifa plana, les puede llamar todas las veces que quiera que sea, con el tema que sea. Recuerde, llame al 900-100661. Y por ser oyente de Onda Cero tiene un mes gratis. No hay que conformarse. Hay que llamar a Legalitas. Más de uno en Onda Cero, donde Alsina. Buenos días. Asunto 2016. Pues acabo de estar recordando 2016 con fotos y vídeos que he estado viendo y no quiero volver a 2016. Estoy mejor ahora, con mejores compañías, mis hijos ya son mayores y no dependen de mí. Así que no lo cambio por nada. Presente el presente. Buen día a todos.
- [200:27]
C
609-831-034. Si usted nos quiere contar si cambiaría este año en el que estamos, que es el 2026, por el año 2016. Bueno, he visto las fotos de Irene Ramírez del año 2016.
- [200:40]
B
Increíble.
- [200:40]
C
¿Tendrías que decir no comprometido a no difundirlas.
- [200:46]
B
Ya era mayor en el 2016? No, no, tenía dos años más o menos. Prodigio. Porque parecía que tenía 16, pero en realidad tenía 20. Parecía que tenía 20, pero eran dos años.
- [200:59]
C
Que una cosa, tú no has trabajado, ¿No? Esta semana no has pasado gastos, o sea, que ha salido gratis buscar fotos de hace 10 años. ¿No has hecho nada más?
- [201:06]
B
No, sí es que no solo he trabajado, es que. Mira, yo tengo algo muy importante que decir. Además, preparaste una música, Verás. Verá, el ingeniero me la va a poner ahora. Pónmela, por favor, porque es una mala noticia. Muchas gracias. Bueno, Carlos.
- [201:21]
C
Dime, Begoña.
- [201:23]
B
Estáis oficialmente suspendidos. Sí, sí, Sí, sí.
- [201:30]
A
Increíble.
- [201:31]
B
¿En qué no está suspendido? Con esta actitud viene una revisión de examen, ¿Sabes? Pues estoy suspendido en Modernet. Sí, claro, por supuesto. Porque como directora del Instituto de Estudios Superiores de Modernete, o más bien codirectora, porque también está Emilio, que es director también, ¿Sabes?
- [201:49]
A
Anda, qué bien.
- [201:50]
B
Es que no te lo había dicho, pero eres director.
- [201:51]
A
Vale, genial.
- [201:52]
B
Un cargo que llega así. Sí, sí, pero es falso esto. No es falso.
- [201:57]
C
Tenéis dos directores en ese instituto. Sí, totalmente falso.
- [202:01]
B
No es totalmente falso. Lo que pasa es que lo tenemos que registrar todavía. Un pequeño tema legal. Y además que nosotros no creemos en la jerarquía, porque es que tan 2010 de verdad que. Que nosotros tenemos una estructura modernita, workflow, tal, cosas de estas. Que diría Emilio, ¿Sabes? Cada vez que habla está más justificado el suspenso.
- [202:17]
C
Mira, ¿Te puedo decir lo que pienso?
- [202:19]
B
Uy, vale.
- [202:20]
C
Yo creo, creo, con esta música hay que hablar así como a trompico.
- [202:27]
B
Hay más imágenes para ti.
- [202:29]
C
Algunos presentadores de televisión que yo conozco.
- [202:33]
B
Es que así gastan menos energía.
- [202:34]
C
Yo creo que. Que estás molesta.
- [202:40]
A
Mentira.
- [202:41]
C
¿Por qué? ¿Por qué? Como contaste la semana pasada que te han suspendido muchas veces el carné de conducir, ¿No? Atacando aquí ahora te estás vengando de.
- [202:55]
A
Nosotros.
- [202:57]
C
Suspendiéndonos en modernez.
- [203:01]
B
¿Qué es eso? Sí, resentimiento de manual. No, porque yo tengo prueba. Yo hablo, no me pedís prueba. Pues yo traigo prueba. Para empezar, lo que llevamos de temporada. No he visto ni una vez decir Onda Cero de repench. Me parece tu pench un OC mañana. Nada, nada, nada. Yo esta mañana, sin más lejos, a las siete de la mañana, te escucho decir la palabra truño. La palabra truño ya no está totalmente desarticulada. Ya no se puede utilizar esa palabra, es muy viejuna.
- [203:26]
C
Y yo estaba simplemente reproduciendo algo que ha dicho una paisana tuya.
- [203:29]
B
Bueno, me da. Pero tienes que adaptarlo, ¿Sabes? Entonces podría haber puesto el emoticono de la caca, por ejemplo. Pues una cosa más moderna.
- [203:36]
C
Emoticonos en la radio.
- [203:37]
B
Vale, pues sí, bueno, porque estamos encontrando todavía la fórmula. Pero es que no estáis al día. Y además las tendencias que os traemos. Yo No veo implicación. ¿Tú le ves implicación, Emilio?
- [203:46]
A
¿Tú no le ves implicación?
- [203:47]
B
Habéis subido la foto del 2016, ¿No?
- [203:51]
A
En pijama a la.
- [203:53]
B
No, ni un día. Ni un día compráis cosas de segunda mano. Solo el pan de segunda mano.
- [203:59]
A
¿Cómo el pan?
- [204:00]
C
El pan.
- [204:01]
A
¿El pan de segunda mano?
- [204:02]
B
¿Qué es eso? Ah, para las gallinas.
- [204:05]
C
Segunda mano para las gallinas. Primero lo hace una persona y luego.
- [204:08]
B
Te lo queda esto ya suspendido. Expulsado del instituto. Expulsado. Que entre por favor los modernitos y se lo lleven. No es que van a venir. Estamos no muy mal. Es que es un básico del modernito comprar de segunda mano. Pero como aquí no ponéis las pilas, si queréis os explico por qué. ¿Por qué? Pues mira, porque comprar cosas de segunda mano, básicamente es una cosa importantísima para la generación Z, que tiene aplicaciones de venta de objetos de segunda mano, que es que ya están. Que le queman, que le queman. La tiene ardiendo todo el día, vendiendo zag, comprando pum, vendiendo Clean, comprando cha. Todo el rato así.
- [204:43]
C
Está se cree es la reina de la onomatopeya radiofónica.
- [204:47]
B
Me estoy presentando a un talent. Estaba practicando.
- [204:50]
C
Pero lo de comprar cosas de segunda mano existe desde hace, por ejemplo, mil años. ¿No creéis que lo habéis inventado todo? Pero es que había un periódico que se llamaba Segunda Mano.
- [205:01]
B
Que no, que no, porque yo no.
- [205:02]
C
Digo el segunda mano.
- [205:04]
B
El Segunda mano. Bueno, pero yo no digo que nos lo hayamos inventado esta vez. Yo lo que digo es que lo hemos mejorado. Porque antes compraba cosas de segunda mano o piezas vintage, que también esto estaba. Pues estaba bien, era diver. Pero es que ahora más que eso, porque ahora es histórico, porque puedes poner descripciones increíbles en las aplicaciones. ¿Sabes que ¿Sabéis la que os digo? Esta el Vinter, Wallapo, el tal, por ejemplo. Yo he traído algunas descripciones que hemos encontrado que son espectaculares. Por ejemplo hay un usuario que vende una mesa y la describe como mesa fea de cojones está para pegarle una patada lo ha dado todo Pues yo veo esa descripción y pues así te gusta. A mí me gusta comprar otro vendedor americana y la vendo porque estoy harto Me la he puesto dos veces y me ha pasado algo en las dos Estoy está muy gafada. Pues clic, comprar otra. Un disfraz de monja que vende Y en la descripción pone da más miedo que cagar sin pestillo Pues tío, yo Hombre, claro que sí, pero es que hay espacio para el amor también Esta me encanta, de verdad Hay una usuaria que está reseñando una compra que Chipone procesador AMD FX Un chico muy guapo y agradable Me encanta comprarle esa cosa que no sé para qué sirve Lo que hay que hacer por ligal, muy recomendable, Buen cuerpo, o sea, reseñó el cuerpo del tío, reseñó lo que le compró y reseñó el cuerpo del tío por María Es que una aventura sinceramente.
- [206:22]
C
Me ha encantado Bueno, pero no me irás a decir que has salido a la calle a molestar a la gente en nuestro nombre para hablarle de compras.
- [206:30]
B
De segunda mano Hombre claro, tendría que saber su opinión, Que me des la reseña ahí en directo encontré historias increíbles también y oye, pues voy a encontrar Algunas, quiero decirte. ¿Ustedes hacen compras de segunda mano o no? Pues casi no. A mí me gusta estrenar Eso es verdad. Cuando una estrena tiene una luz diferente Exactamente. El vintage, el Wallapop. No, yo no. Que No lo entiendo ¿Pero saben qué es o no? ¿Sí, una cosa que vender y comprar no? Como que suben las cosas que tienen en casa que ya no usan. Cosas que no usamos, tenemos muchas de comprar por ahí No tengo nada de nada de eso. Es mi hija y ella sí que es verdad que compra marcas conocidas nena Digo me cago la leche que te dieron. Digo ya mamá no, qué pavidad. Ahora necesitaría un armariuco ahí para una me lo mete porque todo me gusta porque dice mamá, es que lo tuyo es imposible Vosotros el tema comprar cosas de segunda mano parece. OK, sí, está chuli. ¿Qué soléis comprar?
- [207:24]
A
Yo suelo vender más que comprar. Una vez fui a entregar un paraguas.
- [207:27]
B
Que vendas un paraguas me parece espectacular.
- [207:29]
A
Ya de entrada era un paraguas para niños 5 euros, así dije, no era nada. Pero llegué ahí donde quedé con la señora esa, me lo ve y me no lo quiero y me tengo que ir a casa otra vez.
- [207:38]
B
Tendió el paraguas como Neri Poppy y se fue volando. Yo he usado Wallapop. Ha usado Wallapop, cosas Solís, vendedor, juguetes.
- [207:43]
A
De limpieza de cuarto.
- [207:44]
B
En vez de tirarlo o lo que sea, pues lo vendo de segunda mano. Vale, Es un poco como el Rastro, pero online. Tiene muchos compradores, lo lleva mi padre. Pero lo tuyo es un negocio familiar, lo tuyo tiene una infracción. Tu padre el gerente, tú la de los envíos. Total, total. ¿Y has tenido alguna anécdota de persona que se ha puesto pesar? Yo no, pero mi hermano vendiendo por Wallapop una vez le robaron. Era lo típico de cromos de coleccionista y tal. Entonces tú vas a intercambiarlo y fueron como varias personas con un coche y básicamente se lo quitaron y se dieron a la fuga con el coche súper rápido. Pero justamente el mundo de los cromos está como muy mafioso de repente, o sea, tiene que ir ya con seguridad guardada espalda para intercambiar un cromo de Pokémon.
- [208:20]
A
Muy fuerte, muy fuerte.
- [208:21]
B
A mí también con los regateos me pasó que vendía un Ralph Lauren, una camisa y la puse a 15 euros y me empezaron a regatear. No, eso no vale, eso seguro que es falso. Yo tengo las etiquetas, te las he subido todas, ¿Qué más quieres de mí? Pero ese momento en el que le está pidiendo pedigrí una camisa ya en plan quiero el certificado, quiero que venga Ralph Lauren a mi casa y diga aprobado por Chayanne. Esta camisa la he fabricado yo. Una amiga del trabajo que quedó con un pavo para venderle un ventilador y al final acabaron tuviendo una cita. Lo visín de Air. Literalmente no, porque luego él no quería nada serio, iba lo que quería. Te le mandó a tomar viento. Exacto, literalmente.
- [209:02]
C
Bueno, entonces ¿Quieres que preguntemos a los oyentes si les gusta vender y comprar.
- [209:07]
B
Cosas de segunda mano? ¿Les ha pasado algo? ¿Alguno regateo así de gente que tiene regateado 1,20€?
- [209:14]
C
¿Alguna sorpresa agradable?
- [209:16]
B
Eso también. Algo chuli.
- [209:17]
C
Pensaban que lo que habían comprado era malo y de repente barato pero malo. Y resulta que era barato pero buenísimo. Por ejemplo, puede pasar a veces que.
- [209:25]
B
No lo cuente una imitación de Picasso. Resulta que es de verdad. Y ahora el auténtico, el real. Bueno, puede pasar. Yo os digo una cosa que pasa mucho en estas aplicaciones. A ver, ¿Qué haríais vosotros? Imaginaos que hacéis un regalo a una persona y esa persona delante vuestra. Guau. Madre mía. Un beso en la frente. Gracias. Lo que siempre soñé. Pasa un mes y os lo encontré en una de estas aplicaciones. Sí, conozco, conozco. Se lo decís a la persona o no, Ya no merece. ¿Y que le dice? Oye, he visto esto, está feo.
- [209:58]
C
Se le dice, Anda, resulta que vendes, pero sin darle importancia. Oye, que he visto que vendes lo que te regalamos.
- [210:08]
B
No, pero hay un rencor en la base.
- [210:13]
C
Lo importante es el tono alegre. Pues no se interpreta como rencor, aunque lo sea.
- [210:19]
B
Pues yo voto por comprar objetos. Yo me crearía un perfil, lo compraría, se lo recompro y cuando llega a casa me doy la vuelta así en la silla con la lámpara que le he regalado o lo que esté vendiendo. Como en las pelis.
- [210:32]
A
Mira lo que te trae.
- [210:34]
B
Sí, ¿Verdad? Perdido en las redes y que se empieza a rayar o que aparezca siempre que se intente deshacer de él y aparezca siempre su cama en tal. Lo vuelvo loco.
- [210:45]
A
Como Anabel, ¿No?
- [210:47]
B
Exacto, como la muñeca Anabel. Bueno, me voy a callar porque veo caras de preocupación.
- [210:53]
C
Muy modernita la muñeca Annabelle. Un minuto y hablamos.
- [210:56]
B
Es de antes del 2016. Yo es que la vi, la guarde.
- [211:00]
A
2014.
- [211:01]
C
Sí, claro, 2014.
- [211:03]
A
Solo expediente Warren. Creo que salió ese año.
- [211:07]
C
Voy a buscar y ahora mismo continuamos. Yo creo que es anterior. A ver si es que se os pasa el tiempo muy despacio.
- [211:15]
B
A ver si no sabéis Quién es Anabel.
- [211:17]
A
¿Cómo 2013? 2013.
- [211:23]
B
Descubre, disfruta y siente.
- [211:25]
C
Podemos cambiar de compañía de gas, de luz o de telefonía móvil, pero la.
- [211:29]
A
Tuya, la tuya no la cambiamos por nada.
- [211:32]
C
Gracias a los más de dos millones.
- [211:33]
A
De oyentes que nos acompañan cada día. Onda Cero, tu radio.
- [211:48]
B
Más de uno en onda cero.
- [211:49]
A
¿Donde?
- [211:50]
B
El Sina. Asunto 2016. Buenos días, equipo. Pues la verdad es que yo en parte sí volvería al 2016 y en otra parte no. Sobre todo por el trabajo, porque en aquella época daba clase a chicos de 12 y 13 años. Y madre mía la guerra que daban. Algunos eran bajos, pero otros madre mía, telita. Y además es que estaban eso, estaban en Babia todo el día. Y ahora estoy con niños de 5 y 6 años. Vamos, estoy encantada. Un besito muy fuerte. Es diferente Babia la de los cinco años.
- [212:33]
C
Oye, como siempre tenemos pendiente el semáforo rojo, el semáforo verde, que luego se nos echa el tiempo en. Estáis hablando del año 16 y se os olvida hablar de lo que está pasando ahora mismo.
- [212:43]
A
Venga, pues vamos con el semáforo. Primer destello rojo.
- [212:46]
C
El rojo primero.
- [212:49]
A
La noticia negativa de la semana que os traigo tiene que ver con música y algoritmos. Y ojo, porque hay artistas con millones de escuchas que se están colando en listas de reproducción virales, pero que han sido creados por inteligencia artificial. Artistas creados con IA. Son canciones perfectamente producidas, álbumes que tienen además como un estilo reconocible, fotos de perfil que parecen realistas. Es absolutamente increíble.
- [213:11]
B
Lo del algoritmo. Este es el algoritmo que detecta nuestros gustos y genera un contenido, ¿No? Pero esto es un artista que ha.
- [213:20]
A
Sido creado por inteligencia artificial, música que ha sido creada por inteligencia artificial y que parece que no lo es. Entonces la gente lo está consumiendo como si fuera otra cosa, como si fuera personas reales la que está creando esa música.
- [213:34]
B
Pues ya está.
- [213:34]
C
Entonces compiten con músicos reales, ¿No?
- [213:38]
A
Claro, el problema de esto, porque hay mucha gente que se preguntará si a mí me gusta la música, ¿Dónde está el problema? Pero el problema es que compiten directamente con músicos reales, generan ingresos y además lo hacen todo mucho más barato. Son lo que están llamando ahora mismo artistas fantasma, que quita trabajo a los cantantes. Y sobre todo que no se quejan tampoco porque son inteligencias artificiales. No dan problemas al Spotify o al Apple Music de turno. Tampoco es solo eso, es que además cantan en distintos estilos. El oyente cree que está descubriendo algo nuevo, pero en realidad lo que está escuchando es un refrito de lo que ya funcionaba. Porque al final la inteligencia artificial es lo que hace es aprender de otras cosas. No hay una creación humana detrás, es.
- [214:14]
C
El algoritmo componiendo para el propio algoritmo. ¿Existe un freno a eso? ¿Cómo se para eso?
- [214:22]
A
Es verdad que algunas plataformas empiezan a marcar o eliminar ciertos contenidos, pero el volumen de música generada por inteligencia artificial está creciendo a una velocidad brutal. Porque muchos ven una oportunidad y distinguirla también es El gran problema es que cada vez es más difícil, así que si no tenemos cuidado acabaremos en un mundo lleno de canciones hechas por una máquina, que es el slop este del que os habla muchas veces, que se llena todo de contenido mierder creado con IA. Y como nos gustará lo suficiente, pues eso, mierder.
- [214:45]
C
Sí, lo he entendido.
- [214:46]
B
Gruño. No, mierder.
- [214:47]
A
Mierder no es lo mismo. Bueno, ha parecido, no, Es un poco sinónimo.
- [214:55]
C
Que no, que no es lo mismo.
- [214:56]
B
No, no es lo mismo. Es más, el otro es peor.
- [214:58]
C
Bueno, yo lo único que sé es que perdería menos tiempo revisando correos electrónicos y contestando WhatsApp si por ejemplo, mañana se cayera Internet.
- [215:06]
A
¿Qué me estás diciendo? Por eso no se bromea. Yo os traigo la buena noticia. Este es el destello verde.
- [215:16]
B
Venga, dale.
- [215:17]
C
Entonces es esta, la que he dado yo.
- [215:20]
A
Sí, sí, ya lo sé, pero es para que suene. Bueno, ya hay países, y lo estamos viendo en Irán, donde el Internet no se cae, sino que lo apagan directamente. Y justo por eso está triunfando una app muy curiosa que se llama Bitchat. ¿Y qué hace Bitchat? Esto es una app de mensajería cifrada que no usa ni Internet ni datos móviles. Funciona por Bluetooth. Tu móvil manda el mensaje al de al lado, ese al siguiente y así. Como una cadena humana digital hasta que llega al destinatario.
- [215:45]
B
Como lo de los papelitos en clase.
- [215:48]
A
Eso, pero en versión siglo XXI. Y lo interesante es dónde se está usando. Es en países donde los gobiernos cortan Internet durante protestas o elecciones. Por ejemplo, en Uganda, antes de las elecciones, los líderes de la oposición pidieron a la gente que se descargara esta app porque temían que hubiera apagones digitales para controlar la información en esos momentos determinantes. Y en Irán, como decía, está pasando algo parecido con las protestas que sacuden al país, en las que el régimen de los ayotes ya sabemos que ha cortado Internet.
- [216:12]
C
Ya sabemos que la ciudadanía siempre aguza su ingenio tecnológico.
- [216:15]
A
Claro, ojo a este Dato, que en 2024 se documentaron casi 300 apagones de Internet en más de 50 países, o sea que esto puede ser una solución estable para un problema que está muy presente. Quizá en España también, no lo sabemos.
- [216:26]
B
Y además de para la supervivencia digital que estamos hablando, para mandarse memes también de venta.
- [216:31]
C
¿Tú crees que esto está para Irán? Estamos hablando de represión.
- [216:36]
A
Bueno, pero es verdad.
- [216:39]
C
Memes.
- [216:41]
A
Hay una bandera que se ha hecho muy famosa con estas manifestaciones que hemos visto en muchos países estos últimos meses, que es la bandera de One Piece, que es este manga anime, que también ahora es serie de televisión en una plataforma muy grande que oye, al final es un meme también porque es un activo cultural que se ha transformado de muchas maneras y ahora le han dado, sobre todo a la generación Z, una significación de manifestación contra los poderosos y contra las élites que los miran por encima del hombre y los tratan mal. Entonces yo creo que también los memes tienen un poder muy fuerte de unir a la gente.
- [217:11]
B
Eso decía yo, porque me lo ha quitado. Se lo he escrito yo por WhatsApp. Todo lo que acaba de decir se lo acabo de mandar.
- [217:18]
C
Justificar cualquier cosa que diga Irene.
- [217:20]
B
¿No, verdad?
- [217:22]
A
Somos codirectores. Somos codirectores, tenemos que defender las moderneces.
- [217:26]
B
Pero esta, ¿Tú crees que realmente activa la autonomía y hay menos control o también está manipulada?
- [217:34]
C
Eso responde a eso. Anda, modernito.
- [217:37]
A
A mí lo que me gusta son los ejemplos de tecnología colaborativa siempre que sirva para defender los derechos humanos. Y en este caso se ha usado para eso. Es verdad que luego se puede desvirtuar porque siempre hay actores nocivos que intentan cargárselo todo, pero si te apagan Internet, colaboras con tus cercanos, con tus conciudadanos y a salvar tu país.
- [217:54]
B
Eso es lo iba a decir yo.
- [217:55]
A
Igual, o tu comunidad.
- [217:57]
B
Igual. Del meme es igual. Va todo englobado en la palabra meme. Sí, todo ahí. Es que tenéis que aprender. A ver, entre líneas.
- [218:03]
C
Aquí solo tenemos que aprender nosotros, ¿No? Vosotros no tenéis que aprender a nada.
- [218:08]
B
Exacto.
- [218:08]
A
A ver, ¿Cómo se llama esta sección? Ya está.
- [218:13]
B
Aprendemos mucho. Emilio, que nos echa.
- [218:17]
C
Los modernitos necesitan aprender es el título de la sección y ha sido rebautizada hoy en concreto ahora mismo, además. Bueno, que os tenéis que ir porque sois modernitos. Tendréis un montón de cosas que hacer a esta hora de la mañana.
- [218:34]
B
Yo también.
- [218:36]
C
Tendrá que justificar Emilio la invitación que le han hecho.
- [218:39]
A
La empresa inmobiliaria mejor valorada por los usuarios de Cubets con los ojos cerrados. El 2 con número.
- [219:07]
B
Noticias en Onda cero.
- [219:11]
C
Son las 11 de la mañana, las 10 de la mañana en las Islas Canarias. Vamos a contar como siempre la actualidad a esta hora con David Gavás. Empezando, Carlos, por las consecuencias en la movilidad que está provocando la suspensión de rodalías en Cataluña. La Generalitat ha reforzado las líneas de autobús, ha abierto peajes y aplazado obras para facilitar los desplazamientos, pero aún así el caos está siendo notable, sobre todo en el área metropolitana.
- [219:33]
B
Barcelona Monsebals Jornada complicada en Cataluña Muchos viajeros se han encontrado hoy con la suspensión total del servicio de trenes al llegar a las estaciones y se han quejado de que no había información clara ni en la web ni en las pantallas.
- [219:46]
A
No creo que se haya informado mucho.
- [219:47]
C
La verdad, porque yo ahora mismo acabo de enterar ahora, pues no hay manera.
- [219:51]
A
De llegar a San Seloni.
- [219:53]
B
La falta de trenes en el servicio de cercanías de Cataluña ha provocado también colas en estaciones de autobuses en toda la comunidad y concretamente en la ciudad de Barcelona ha saturado el servicio del metro. Eso sí, el AVE funciona con normalidad, lo que ha permitido a algunos usuarios buscar alternativas hacia Lleida o Girona.
- [220:11]
C
Varias universidades catalanas han suspendido flexibilidad sus exámenes ante los problemas de movilidad que están experimentando los estudiantes. En Adamuz, los equipos de emergencia trabajan contrarreloj sobre el terreno para adelantarse a la lluvia prevista para hoy, mientras la investigación sigue centrada en el estado de la vía. Retracción en Córdoba Juancho Fontán Según el.
- [220:31]
A
Ministerio de Transportes, la vía del tren donde descarriló el lirio había dejado marcas en las ruedas de los trenes que pasaron antes, lo que parece confirmar que había una brecha que fue agravándose hasta el fatal desenlace. En la zona cero, las tareas de retirada de vagones parece que se acerca a su final. Ya se han levantado y desplazado los coches volcados de lirio, mientras que la Guardia Civil mantiene inmovilizado el vagón número 6. Se ha troceado también el coche 1 del Alvia y ahora se está trabajando en el 2, el de la cafetería, para seguir buscando posibles víctimas. Se habla de que podría haber una persona más. 37 siguen hospitalizadas, nueve de ellos en la UCI. Por otra parte, 22 de los 42 cuerpos rescatados ya han sido entregados a sus familiares y a lo largo del Junto de Andalucía, Delegación del Gobierno y las operadoras Renfeirio y Adif se van a reunir con las familias de las víctimas.
- [221:16]
C
El secretario general de la OTAN ha dicho en Davos que trabaja para intentar rebajar la tensión con Estados Unidos. Sobre Groenlandia dice Mark Rute que trabaja entre Bambalinas Diana Rodríguez, entre bastidores.
- [221:28]
B
Es decir, mediante una diplomacia reflexiva. Es la única forma de abordar lo acaba de decir Mark Rut.
- [221:34]
A
Europa está segura gracias a lo que Europa está haciendo dentro de la OTAN, pero también gracias a nuestra sólida relación. Tras.
- [221:41]
B
Palabras del secretario general de la OTAN, pendiente de poder reunirse en las próximas horas con Donald Trump en Davos.
- [221:46]
A
A quien está de contratos menores Durante los años 2016 y 2017, la Fiscalía pide para ambos ocho años de inhabilitación.
- [221:54]
C
Especial para empleo o cargo público.
- [222:04]
B
Próximo destino, Fitur. Esta semana Madrid es la capital mundial del turismo gracias a la celebración de Fitur. Y allí está Gente Viajera, el programa de viajes líder de la radio en España. Descubre en una emisión especial desde el pabellón 8 las experiencias más genuinas, las novedades que traen, los mejores destinos y los lugares del mundo a los que viajarás en tus próximas vacaciones. Este fin de Semana, desde las 12 del mediodía, especial gente Viajera desde Fitu. Te esperamos en el pabellón 8 con Carlas Lamelo. Onda Cero, tu radio.
- [222:42]
A
Estás escuchando más de uno en Onda Cero. Donde alsina.
- [223:09]
B
Lo sabemos. Aquí. Atenernos con el tiempo, Borja nos tiene contentos. Un día llueve, al día siguiente hace niebla. Yo que sé, así no sabe uno qué ponerse. No me parece ni medio normal.
- [223:17]
A
Y tampoco me parece normal que la gente tenga que cambiar todos los años.
- [223:20]
C
De seguro para poder ahorrar.
- [223:22]
A
Es hora de irse a la mutua. Y es que si te cambias a la mutua te bajan el precio de cualquiera de tus seguros se activa. Tan solo tienes que llamar al 91-5555555.
- [223:31]
B
Campo. ¿Y la ciudad?
- [223:33]
A
Pues para seguridad, la que te da el seguro de coche de línea directa.
- [223:36]
C
Que es uno de los mejor valorados en España según la consultora Intelligens.
- [223:39]
A
Cámbiate y te mejoramos el precio de tu seguro. Directamente llama al 917. 770 o ven directo a líneadirecta.
- [223:45]
C
Com.
- [223:46]
B
Onda Cero Podcast. Esto no ha pasado. Capítulo 5. Lo que Groenlandia esconde.
- [223:54]
A
Todo lo que está pasando en Groenlandia, las ambiciones que hay sobre este territorio demuestran que cambia. Cambio climático y cambio global ya son prácticamente lo mismo.
- [224:02]
C
Yo estoy totalmente de acuerdo.
- [224:03]
A
Y estamos viendo sobre el principio el deshielo del permafrost en Groenlandia. Porque eso tiene unas implicaciones enormes. Pero sin duda es la desaparición de la banquisa que transforma todo un mundo que estaba oculto. De repente se abre está la parte.
- [224:15]
C
Comercio, navegación es fundamental toda la parte Oriente Medio.
- [224:19]
A
Todo esto de repente tener una vía alternativa clave. Y con esa vía alternativa, recursos naturales.
- [224:24]
B
Descubre la realidad, el territorio en el foco de la geopolítica global.
- [224:29]
A
Nos hemos ganado el corazón de miles de oyentes. Tanto que cuando el médico los ausculta, solo escucha esto. Bueno, tanto tanto no, pero ya me entendéis. Onda Cero, tu radio. En directo desde teatro luis del olmo, de onda cero, carlos alsina presenta.
- [225:00]
C
Radioficción.
- [225:10]
A
Adelante, compañeros, desde el vestíbulo del teatro.
- [225:14]
B
Muy buenos días, queridos oyentes. Bienvenidos una semana más al teatro Luis del Olmo. Y hoy para varios. Estoy viendo que tenemos problemas técnicos. ¿Hay por aquí una compañera del servicio técnico del teatro trayendo una caja de ruedas? ¿Qué es esto que llevas, compañera? ¿Es para algún ajuste de última hora? Esto es para la ruleta doble, Begoña. Ah, la ruleta doble de Radioción, La que giramos de vez en cuando para mezclar clásicos con géneros narrativos. Y hoy vamos a girar la ruleta. Danos la exclusiva. Un adelanto para los oyentes, por favor. Bueno, será el plan. Pero ¿Qué pasa? Cuéntame. Pues que le han robado las ruedas y pesa mucho para llevarla. Cuestas por todo el teatro, Begoña. Y estamos comprando todas las de las tiendas de por aquí al lado. A ver si hay alguna que encaja y podemos salvar la función. ¿Han oído, queridos oyentes? Tenemos un ladrón en el teatro. Sí, y no es la primera cosa que desaparece. Siempre son cosas pequeñas, baratijas, cositas pequeñas. Pero vete tú a saber, igual un día empiezan a robar carteras. ¿Han oído, queridos oyentes? Tenemos nuestro propio ladrón dentro del teatro. Ahora sí que somos un teatro como Dios manda. Hombre, hasta que no hay un ladrón entre bambalinas, el teatro no es teatro ni en nada. Bueno, bueno, Begoña, que me vuelvo yo para adentro, a ver si alguna de estas ruedas engancha. Sí, sí, Ve tirando, compañera. Yo también marcho. Ya devuelvo la conexión al interior del teatro. Comienza Radio Ficción. Un ladrón en el título. Qué emoción. Qué emoción.
- [226:49]
C
Radioficción Es mentira, pero está pasando. Con todos ustedes, el anfitrión de este espectáculo, Carlos Alsil. Muchísimas gracias. Gracias por llenar una semana más las butacas de este teatro absolutamente falso. Queridos oyentes y también espectadores de radioficción y bienvenidos. Espero que hayan venido hoy con muchas ganas de escuchar la función que tenemos preparada para usted. ¿Esto es un sí? Esto es un sí. Bueno, antes de. Gracias. Antes de comenzar, tengo que pedirles que tengan cuidado con sus pertenencias, porque al parecer ha habido algún que otro hurto estos días. Hay entre bambalinas. Estamos investigando, pero por si acaso, no dejen las cosas ahí perdidas o sin vigilancia. Bueno, corrun tupidobelo. Empecemos con el espectáculo de esta mañana, porque hoy vamos a sacar adelante una. Una gran función. Más que nada porque tenemos una visita muy especial en el patio de butacas y queremos hacerlo bien. Sabrán todos que esta invitada que hoy tenemos no suele dejarse ver por el teatro. Ella es más de teclear textos en su despacho, pero ella ha querido venir a vernos, así que es un orgullo, un orgullo para todos anunciarles que en la primera fila de asientos hoy está sentada nuestra coordinadora y jefa de escritores, Adelaida Tomé. La gran adelaida tomé. ¿Ves, Adelaida? Estás comprobando que levantas pasiones. Si quieres saludar a tus fans, pues qué alegría tenerte aquí esta mañana. Como siempre, espero que disfrutes mucho de la función, de la representación y sobre todo, que te parezca que se hace justicia a tus textos, a tus estupendos guiones. Tú déjate fluir. También te digo. Tú disfruta. ¿Qué has sacado del bolso? Esta es la libreta esa que usas para apuntar cosas que no te gustan de la representación de tus obras. Y tres, otra de repuesto, ¿Vale? Por si te quedas sin páginas. Pues empezamos bien. Bueno, quizá no te guste la representación, pero lo que sin duda vas a disfrutar, Adelaida, es el mensaje publicitario de nuestro patrocinador, Sombreros Montalvo, la mejor sombrerería del mercado. Después te voy a regalar un ticket de descuento del 5% de un 10% de descuento. Dicho eso, dicho sí. Negociadora tremenda, nuestra jefa de guionistas. Vamos adelante con el mensaje publicitario, por favor.
- [230:00]
A
Si desea ocultar que tras mucho estrés.
- [230:03]
C
Ha perdido el melenón. Un buen sombrero hace mejor labor que un burdo.
- [230:09]
A
Pelucón.
- [230:11]
C
Sombrero. Ya lo han oído.
- [230:13]
A
Montalbón.
- [230:20]
C
Gracias a Sombreros Montalvo, como siempre, vamos a empezar ya nuestro primer relato. Se llama Un abuelo mágico. Y les sugiero que vayan sacando los clines porque esta es una historia de llorar.
- [230:39]
B
Sí, hija, tranquila, está todo bien. Yo estoy bien, de verdad. Sí. Yo me encargo de la niña, tú vete tranquila. Vamos a estar las dos aquí estupendamente. Ahora vamos a merendar. Que sí, que sí, que sin pasarnos. Bueno, que porque coma chocolate un día no le va a pasar nada. Venga, un beso, cariño. Luego nos vemos. Adiós. Cómo se pone tu madre de pesada. Lo he colgado el teléfono ya no. Ay, sí, menos mal. Yo no entiendo este móvil tan moderno. ¿Bueno, qué quieres merendar? No sé, lo que tú quieras, abuela. ¿Quieres un poquito de pan con chocolate? Bueno, vale. Qué poco entusiasmo. Con lo que me ha costado convencer a tu madre para que lo podamos comer. Ven aquí, anda. Vamos a prepararlo. ¿Qué te pasa, cariño? Nada. No sé. Siéntate aquí conmigo. ¿Estás bien? Sí. No pasa nada. Si estás un poco triste por el abuelo, yo también lo estoy. Es normal, ha pasado un año, pero yo me acuerdo de él todos los días. ¿Ha sido una misa muy bonita, no crees? Sí, hubiera gustado. Y más con lo especial que era tu abuelo. A lo mejor hasta se ha pasado por allí y no nos hemos dado cuenta. Pero eso no puede ser, abuela. Bueno, si eres el abuelo Federico. Sí, sí puedes. Porque tu abuelo era especial. ¿Especial? ¿Cómo que especial? Mira, ahora que estamos las dos solas, voy a contarte un secreto. Yo creo que ya tienes edad para saberlo. ¿Sabrás guardarlo, no? Sí, sí. Bueno, no sé, yo. Mejor en otra ocasión. Cuéntamelo, porfa, abuela. Vale, vale, de acuerdo. Pues resulta que el abuelo Federico tenía poderes. ¿Poderes? Era magnífico. Era mágico, que no es exactamente lo mismo. ¿Yo nunca te he contado cómo nos conocimos? No, nunca. Pues ponte cómoda, porque hoy tu abuela va a contarte una aventura que empezó cuando tu abuelo y yo éramos pequeñitos. ¿Pequeñitos? Más pequeñitos que tú, que ya eres muy mayor. Era un día sol y yo acababa de llegar nueva a la ciudad. Venía de un pueblecito muy pequeño, así que todo me parecía gigante y fascinante. Los coches, las calles, los árboles. Recuerdo llegar a la puerta de mi nuevo colegio nerviosa por todas las aventuras que me esperaban al otro lado de la verja. Al llegar, me recibieron muy amablemente todos mis compañeros. Todos menos uno, tu abuelo Federico, que no era como tú lo conociste.
- [234:17]
C
No.
- [234:18]
B
Era bajito, repeinado y con gafas de culo de botella. Tampoco hablaba mucho. Casi nada. Pero sabes qué esas son mis personas favoritas, porque ya sabes que tu abuela Ana. Otra cosa no, pero le encanta hablar, así que yo podía hablar durante horas sin que nadie me interrumpiera. Yo podía hablar durante horas y horas. Era un sueño. Me sentaba a su ladito en el recreo y hablaba y hablaba y hablaba. Y poco a poco tu abuelo Federico fue contestando. Al principio solo me contestaba con gruñidos. ¿Sí? No me mires así. Te lo prometo. Casi parecía el yorkshire de tu tía. ¿Quieres un poco de mi bocadillo? Es de chocolate. Mañana te traigo de jamón, que ese seguro que te gusta. ¿Te gustan los animales? Después de varios días, empezó a responderme con monosílabos. Hola, Fede. ¿Has hecho los deberes de matemáticas? ¿Me los dejas?
- [235:27]
A
No.
- [235:28]
B
Bueno, bueno, que era solo para comprobarlos, que yo ya los tengo hechos también. Claro. Ni un poquito.
- [235:35]
A
Que no.
- [235:37]
B
Hasta que un día, después de varias semanas, por fin Federico empezó a hablar conmigo. Y por eso mi animal favorito son los monos.
- [235:48]
A
¿Qué tipo de monos?
- [235:49]
B
Los pequeñitos. Los que van saltando de árbol en árbol. Casi parece que vuelan. ¿A ti te gusta volar?
- [235:56]
A
Me da miedo volar.
- [235:58]
B
Eso es porque no lo has probado. Yo a veces voy tan rápido corriendo que parece que vuelo. Eso es imposible. ¿Quieres verlo? Venga, vamos a echar una carrera. Una, dos, y. Oye, no vale empezar sin que termine. Tramposo. Y así fue como poco a poco nos hicimos amigos. Tan amigos que un día, por fin el abuelo Federico se sintió preparado para contarme su secreto.
- [236:31]
A
¿Te voy a contar una cosa, pero no se la puedes contar a nadie, vale? Y no puedes asustarte.
- [236:37]
B
¿Me lo prometes? Te lo prometo.
- [236:41]
A
Es que tengo una maldición. Cuando alguien me cae muy bien, no sé qué me pasa, pero me empieza a picar mucho, mucho la nariz.
- [236:51]
B
Pero un montón de montones.
- [236:53]
A
Y al final siempre acabo estornudando.
- [236:56]
B
Se me cierran los ojos Y cuando los abro, esa persona se ha alejado de mí.
- [237:03]
A
Al principio solo se alejaban un poquito, un par de metros.
- [237:06]
B
Pero la última vez que tuve un amigo, desapareció. Apareció por completo.
- [237:11]
A
Me dijo que había aparecido en el pueblo de sus abuelos. Claro. Se enfadó mucho y no lo he vuelto a ver. Pero di algo si no quieres ser mi amiga. Lo entiendo, no pasa nada.
- [237:25]
B
Que tienes poderes mágicos. Madre mía. Madre mía. Lo sabía. ¿Pero tú me estás escuchando? Que no son poderes, es una maldición.
- [237:36]
A
Hago desaparecer a todos los que se acercan y pronto seguro que me pasará contigo. Por eso he decidido contártelo, para que lo sepas.
- [237:44]
B
Pero qué va, tú no tienes pinta de niño maldito. Los niños malditos tienen el pelo sucio, van en camisón, siempre tienen ojeras. Además no llevan gafas. No estás maldito, tú tienes un súper poder. Qué chulada.
- [237:59]
A
A mí no me parece una chulada. Así que para allá.
- [238:03]
B
Vale, vale. Perdón. Yo nunca he tenido poderes, pero entiendo que a veces puede ser un poquito difícil. Si quieres, puedo ayudarte a controlarlo. Seguro que se puede aprender. ¿Sí?
- [238:14]
A
¿Y cómo podemos hacerlo?
- [238:16]
B
Tranquilo. Primero tenemos que ver qué te pasa y por qué te sucede. Tenemos que ser un poco detectives. Pero no te agobies, tengo la solución. Lo acabo de estudiar en Naturaleza, el método científico. Y así fue como durante semanas empezamos a investigar aquel extraño fenómeno que le ocurría al pequeño Federico. Fase 1 observación. A ver, aquí pone hacer una prueba de. De. No sé cómo lo vamos a hacer, porque solo somos dos, pero lo intentamos. No te preocupes. Es de estrés, no de tres. Ah, pues mejor. Así lo podemos hacer nosotros. Venga, va.
- [239:05]
A
Ana, yo no lo veo claro.
- [239:08]
B
Tú no ves nada con esas gafas. ¿Quién es el que mejor te cae de la clase? Después de mí, claro.
- [239:15]
A
No sé.
- [239:16]
B
Antoñito. Vale, pues esta semana tiene. Tienes que estar pegado a Antoñito. Esta semana. Antoñito es tu mejor amigo. Yo iré observando y tomando notas. Así luego podremos analizarlas y descubriremos el secreto de tu magia. Tengo que confesarte que esta primera fase se nos complicó un poquito, Ana.
- [239:37]
A
Que ya no quiero intentar hacer más amigos.
- [239:39]
B
Que no y que no. Pero ¿Por qué? Si vamos muy bien.
- [239:42]
A
Porque están los mayores preocupados.
- [239:44]
B
Antoñito apareció en la tienda de Chuch. Paco en la charcutería Joaquín de 5to.
- [239:49]
A
C, en el salón de la señorita Rosa.
- [239:51]
B
Es que no veas cómo se puso luego conmigo. No, se acabó.
- [239:54]
A
Que vamos a quedarnos solos en el cole.
- [239:56]
B
Que no, Ana. Vale, vale. Bueno, yo creo que ya tengo suficientes notas, así que estamos listos para la fase 2. Hipótesis, antecedentes mágicos, criaturas fantásticas.
- [240:10]
A
Una vez tuve lombrices.
- [240:13]
B
Bueno, y tu tía María es un poco mujer barbuda. La noto también. A ver, siguiente. Pero después de tantas horas y tantas preguntas, no sacamos nada en claro. Lo cierto es que no teníamos ni idea de por qué Federico sufría esta extraña condición. Y un día, después de una larga jornada detectivesca, volviendo a casa, Federico se rindió. Déjalo, Ana. Da igual.
- [240:47]
A
Soy un raro y ya está. No hay más que investigar.
- [240:51]
B
No digas eso, Fede. No es verdad. Tú no eres raro, eres especial.
- [240:56]
A
Ya tienes suerte de seguir aquí y de que no te haya mandado ya de un estornudo a la Conchinchina. Yo creo que. Creo que es mejor que lo dejemos. Ana, no me gustaría que tú también desaparecieses o que te fueses lejos. Es mejor que no seamos amigos. Hay muchos más niños en el cole y seguro que encuentras a una buena pandilla.
- [241:18]
B
Pero es que yo ya tengo al mejor amigo del mundo. A mí no me importa nada desaparecer. Y más ahora que tenemos examen de lengua. Y si desapareciera ahora, quiero que sepas que me daría absolutamente igual. Porque al menos el tiempo que hemos estado juntos ha sido la mayor aventura de mi vida. En ese momento, Federico empezó a sentir un cosquilleo tremendo en la nariz. Empezó a arrugarla cada vez más, cada vez más, cada vez más. Y tu abuela, que ya era rápida, cuando medía menos de un metro cincuenta, le agarró. Agarró muy fuerte las manos. Se las agarré sin miedo y le di un peso en la mejilla. Fue entonces cuando sentí como la nariz de tu abuelo se arrugaba como nunca había visto antes. Casi podía sentir el estornudo cogiendo carrerilla para salir disparado con toda la fuerza del mundo. Y así pasó. Estornudó tan fuerte que sentí el suelo temblar. Y cuando abrí los ojos, mis manos seguían unidas a las de tu abuelo. Y una luz inundó de pronto el espacio. Hacía un día soleado en un lugar muy, muy lejano del parque en el que estábamos hacía tan sólo unos segundos y delante nuestra majestuosa se alzaba la Torre Eiffel. Así como te lo cuento, Victoria, cogida de la mano de tu abuelo con apenas 10 años, me maravillé de la belleza del mundo. Y desde ese día comprendimos que podíamos conocer el mundo entero juntos. Así que empezamos a conocer todo el planeta. Mira los monos que me gustan. Jope. Federico. Venga, estornuda ya, que viene la ballena.
- [243:21]
A
Socorro.
- [243:29]
B
Oye, ¿Tú te estás enterando de algo? No hubo ni un rincón del globo terráqueo que no visitáramos. París, Florencia, Estambul, Laponia, Nairobi. Con el tiempo, tu abuelo Federico empezó a controlar sus estornudos. Y cuando nos aburríamos, me agarraba fuerte las manos y comenzábamos una nueva aventura. ¿Y qué pasó después? ¿Cuando os hicisteis más mayores, dejasteis de viajar? ¿El abuelo dejó de ser mágico? No, no. Empezamos otro tipo de aventuras. De hecho, emprendimos el mayor viaje que hemos hecho nunca. Ser papás. ¿Y ahora dónde está el abuelo? Está de viaje ahora, cariño. No Sabemos dónde está. ¿Esta vez no te dio tiempo a cogerle las manos? Sí, mi niña. Por suerte me dio tiempo antes de que se fuera. Le sujeté las manos fuerte, muy fuerte, más fuerte que nunca. Pero esta vez me explicó que él estaba listo para ir solo. Esta vez no podía acompañarle porque todavía tenía cosas que hacer aquí, contigo, con mamá, con las tías. Me besó las manos y me dijo que no tenía miedo. Y desde ese día yo tampoco. Porque ¿Sabes lo bueno de conocer a una persona mágica? Que la magia nunca desaparece. Como el abuelo. La magia nunca se va. Por muy fuerte que cierres los ojos, él siempre estará con nosotros.
- [245:47]
C
Así termina nuestro primer relato de esta mañana. Avisé que tuvieron a mano los clines y veo que los están usando. Han interpretado a las protagonistas de este Elena Rey, Rocío vega, el pequeño borja fernández sedán. Y Alejandra Torray, que ha sido la abuela que nos ha narrado esta historia. Un fuerte aplauso para todos ellos. También para Luca Nolan, que es nuestro pianista. Bravo por luca. Adelaida Tomé está sonriendo desde la primera fila del público. Y eso es que le ha entusiasmado la interpretación de la obra. ¿Qué te ha parecido, Adelaida? Dinos qué te ha parecido. Está muy emocionada, ya que es muy de hablar ahora mismo se ha quedado sin palabras. Encantado. Bueno, no se marche ninguno de ustedes, que tenemos ahora el intermedio. Y a la vuelta tampoco se marchen nuestras actrices de hoy, porque a la vuelta seguirán teniendo faena y recibiremos a otros destacadísimos intérpretes de la escena española. Un minuto. Ahora mismo estamos aquí de regreso.
- [247:32]
A
Entos 351 351. Ahora instalación gratis. Movistar, Prosegur, alarmas, tecnología para proteger mejor. Que vivan los cambios. Entra ahora en Cofidis es y solicita tu préstamo sin cambiar de banco, con atención personalizada y a tu medida. Cofidis, 35 años a tu lado. Les estamos ofreciendo radioficción. Es mentira, pero está pasando.
- [248:13]
C
Radioficción. Seguimos. Seguimos en radioficción. Gracias por acompañarnos. Y a continuación vamos a mezclar clásicos y género, que es una subsección, como saben, de este espacio, en la cual cogemos obras clásicas y las representamos en géneros totalmente distintos. Para que se hagan una idea, el último clásico al que le cambiamos el género fue a Pinocho, que fue representado aquí como si fuera una leyenda samurái. Si, lo escucharon, Fue muy interesante. Para decidir qué obra vamos a representar esta mañana y en qué género será representada, tengo que girar esta ruleta que ven aquí en el escenario. Esta es la famosa ruleta doble de radio ficción. Porque la primera de las ruletas decide el clásico y la segunda decide el género. Tampoco parece que sea muy complicado. Voy a tomar impulso, con su permiso, y procedo a girar las dos ruletas a la vez. A la vez, que esto sí que es difícil. Hace falta tener dos manos y saber moverlas al mismo tiempo. Así que vamos a ello. Una a la de una. A la de dos.
- [249:25]
A
Y.
- [249:28]
C
No hemos engrasado bien la ruleta esta semana. Esta sí, pero aquella no. Bueno, ya giran las dos y ahora hay que esperar a que se detenga. Las dos, como van sincronizadas. Se ha detenido una, pero es como si se hubieran detenido las dos. Así que vamos a ver el clásico que representaremos a continuación. El cuento de Hansel y Gretel de los hermanos Grimm. Y el género es que se ha quedado entre dos casillas. A ver, yo diría que es esta de aquí, pero es difícil decirlo con seguridad. Toda. Adelaida, ¿Qué opinas ¿Tú crees? ¿Esta casilla o esta de aquí al lado? ¿Cuál te parece? Que estoy de acuerdo contigo, pero del todo. Además, esta de aquí la casilla roja, que pertenece al género de historias de atracos, o sea que tenemos que mezclar. No ha sido fácil el resultado. Tenemos que mezclar la historia de Hansel y Gretel con el tono y el drama propio de un atraco. Bueno, pues vamos, manos a la obra. Que los actores y las actrices se vistan adecuadamente, por favor. Y rapidito. Pónganse. Eso es. Pasamontañas. Muy bien. Preparadas las pistolas de fogueo. Y a continuación, queridos espectadores y oyentes de radioficción, les ofrecemos cómo sonaría el cuento de Hansel y Gretel si fuese una historia de atracos. ¿Qué tal?
- [251:16]
A
Muy buenas tardes. Arrancamos el informativo con una noticia divertida. Recordarán que hace unas semanas la pitonisa de nuestro canal Car Carlota d', Angelo, la divina que les echa las cartas de madrugada, prometió a sus espectadores que adivinaría el número del gordo de la lotería. Esta mañana hemos descubierto que no sólo adivinó el número premiado, sino que además compró varias participaciones del mismo y ya ha cobrado el premio. Esta es La noticia divertida. ¿Lo vemos?
- [251:43]
B
Enhorabuena, Carlota. Carlota, ¿Es cierto lo que hemos visto esta semana? Esta mañana has ganado de la lotería. Si lo he ganado es asunto mío. ¿Y en qué te lo vas a gastar? Cuéntanos, por favor. Nada, lo tengo íntegro en mi casa, bien escondidito. No lo metes en el banco a ver si te van a robar. Se olvida de algo, señorita. Soy evidente. Si me fueran a robar, lo habría visto en la bola de cristal. Es cierto, es cierto. Bien pensado.
- [252:11]
A
Bueno, pues en unos minutos les contamos esto y mucho más. No se vayan, que comienza el informativo.
- [252:23]
B
Ten cuidado, no hagas ruido. No he hecho ruido. Juana, deja de incordiar, que me estás despistando. A lo mejor el cristal es demasiado duro. De estos que tienen doble capa para evitar que pase el frío. Podría ser. ¿Y si dejamos la ventana tranquila e intentamos forzar la puerta como hacemos siempre? Traigo mis ganzúas. Juana. Que te calles, que vas a despertar a la bruja. Perdón. Y ya te he dicho que no podemos forzar la puerta. La bruja dijo en un programa hace no mucho que no tiene alarma de seguridad porque no se fía de la tecnología, pero que en la puerta tiene una campana como las tiendas antiguas. Si abrimos la puerta sonará la campana. ¿No lo entiendes? Sí, sí, claro que lo entiendo. Se me había olvidado. Es que me he puesto muy nerviosa. Pues relájate, que todavía no hemos entrado y ya estás atacada. Por Dios. Es que nunca habíamos atracado a nadie que saliera por la tele. Soy muy fan de Carlota d'. Angelo. Cuando me entra el insomnio, me pongo su programa de fondo. Me hace mucha compañía. Me alegro por ti. Ya está. Cristal roto. Cabemos las dos por la apertura, ¿No? Pues venga, para adentro. Vale, Busquemos despacito y con buena letra. Tú busca por la chimenea. Puede haber escondido la pasta en el conducto de humos. Voy. ¿Qué haces? Perdón, perdón, me he tropezado. ¿Quién pone una lámpara en mitad del salón? Enciende la linterna y mira por dónde vas. A la orden. Oye, tía, ¿Cómo estás tan segura de que Carlota d' Angelo dijo la verdad en los informativos? No, me refiero a lo de que adivinase el premio. Eso lo doy por hecho. Es una genia. Seguro que ha adivinado ya unos cuantos billetes premiados. Sí, y también adivinado la contraseña de mi wifi. No te jode. No digas eso, Raquel. Carlota es una vidente de las buenas. Tiene poderes para hablar con los muertos, Ve el futuro, es una leyenda. Una bruja es lo que es. Y una paranoica. Por eso sé que tiene el dinero en casa. No se fía de los seguros, ni de las empresas de alarmas, ni de los bancos. Así que guarda el botín aquí por narices. ¿Hay algo en la chimenea? Nada. Pues a seguir. Vale, Tú revisa por la salita, yo hurgo entre los libros. ¿Entre los libros? Juana, ¿Crees que ha escondido el gordo de la lotería en metálico entre las páginas de una enciclopedia? No, hombre, no soy tan idiota. Raquel, lo de los libros es porque a Carlota d' Angelo le pega tener algún pasadizo secreto que se active con una palanca escondida en un libro. La madre que te trajo.
- [255:11]
A
Tú.
- [255:11]
B
Dame unos minutos. Si no veo nada, busco en otra parte. A ver. Uy, este libro tiene buena pinta. Sabía que Carlota d' Angelo tenía buen gusto literario. Esto es una pérdida de tiempo, Juana. Esas cosas sólo pasan en las películas. En la vida real nadie tiene pasadizos secretos dentro de su casa. No me lo puedo creer. Creo que acabo de abrir un pasadizo secreto. Tampoco te vengas arriba. El ha sido pura suerte. Venga, vamos. Coge la linterna y el saco. Entremos a ver. Qué angustia. Es un pasadizo muy largo. Sí, y laberíntico. Me está empezando a rayar que nos alejemos demasiado y después no encontremos la puerta para volver afuera. Por eso no te preocupes. Estoy dejando un rastro para no perdernos. ¿Qué? ¿Cómo que un rastro? Migas de pan del bocadillo de la merienda. ¿Pero tú te das cuenta que si la poli encuentra a las migas pueden pillarte las huellas dactilares y el ADN de las babas? Bueno, a la vuelta la recojo. Es el último atraco que hago contigo. Te lo juro. Jurar en vano está muy feo. Jovencitas. Esa voz. Es Carlota d'. Angelo. Nos ha descubierto. Tranquila. Será una grabación o algo así. ¿Una grabación? Mis niñas, qué enternecedoras sois. Vamos armadas, Carlota. Tenemos pistolas. Déjanos hacer y nadie saldrá herido. Eso es lo último que querría. ¿Nos estás viendo ahora mismo? ¿Tienes cámaras? Soy vidente. Criaturas. Os veo ahora y os vi esta tarde babeando frente al televisor, fantaseando con atracar a una mujer indefensa que presumía de tener una fortuna escondida en su apartada casita. Esto no me gusta. Raquel, vámonos, por favor. Calla. Necesito pensar. Os vi entonces, os veo ahora y os veo en el futuro. No pinta demasiado bien, me temo. ¿Queréis que os eche las cartas? Raquel, vámonos, por favor.
- [257:35]
A
Vámonos.
- [257:36]
B
¿Dónde está el dinero, Carlota? Oculto a la vista de todos. Seguramente habéis pasado por delante y no lo habéis visto. Qué tragedia. En fin. Primera carta.
- [257:51]
A
El ahorcado.
- [257:52]
B
Mal augurio, Raquel. Bingo. Carta número dos, El diablo. Raquel, vámonos. Vámonos, por favor. Y carta número 3. La muerte. Carlota, déjate de juegos. No tiene gracia. Deberías haber escuchado a tu compañera de aventuras. Raquel. He cerrado la puerta del pasadizo.
- [258:19]
A
Estáis encerradas.
- [258:21]
B
No, no, no, por favor.
- [258:24]
C
Shh.
- [258:25]
B
Tranquilas, niñas. No hagáis ruido. Es muy tarde. Despertaréis a los vecinos. Venga, es hora de irse a dormir. ¿Qué es esto? Está entrando. Tápate la boca. No respires. No podréis aguantar la respiración para siempre, jovencitas. Es mejor rendirse y dejarse llevar. Lo sentimos. Por favor, por favor, deja que nos vayamos.
- [259:01]
A
No hables.
- [259:01]
B
Ahorra oxígeno. Me estoy mareando. Quizás así aprenderéis que no está bien eso de colarse en casas ajenas. Por coloso que sea el botín que pretendáis sustraer. El gas es muy denso. No veo nada. Esa era la intención, pequeña. Y ahora a dormir.
- [259:23]
A
Juana.
- [259:25]
B
Juana, ¿Estás ahí? Juana. Raquel. ¿Una amenaza? Raquel. No te veo. Raquel. Me estoy mareando. Dulces sueños.
- [259:51]
A
De acuerdo, señora, nos llevamos a las dos intrusas. Son rateras. Ya andábamos detrás de ellas desde hace un tiempo. Siento el mal rato que le hayan hecho pasar.
- [260:00]
B
Tranquilo, agente. Estoy acostumbrada. Nunca me habían entrado a robar, pero tengo muchos fans. Estoy acostumbrada a lidiar con ellos. En fin, que tengo experiencia y sé cómo actuar en este tipo de situaciones. Ha sido más fácil que quitarle el caramelo a un niño.
- [260:15]
C
Ya veo, ya. ¿Y cómo lo hizo?
- [260:18]
A
Una de ellas dice que las drogó.
- [260:20]
B
¿Drogarlas? Uy, no. Que dispara a ti.
- [260:22]
A
Dice que liberó un gas. Que las inconscientes nada.
- [260:26]
B
Paranoias. Los gases narcotizantes son ilegales. Ni muerta tocaría algo tan peligroso.
- [260:33]
A
Ya veo.
- [260:34]
B
Seguramente las dos viniesen drogadas de casa. Yo lo único que hice fue esconderme en mi habitación del pánico, llamarles a ustedes por teléfono y esperar.
- [260:44]
A
Pero tiene una habitación del pánico. No le hemos visto al inspeccionar la casa.
- [260:49]
B
Eso es porque está muy bien escondida, gente. Quizás, y solo quizás, para acceder a dicha habitación no haya que cruzar una puerta o un armario, sino, hipotéticamente, baste con meterse dentro de un electrodoméstico de cocina.
- [261:07]
A
Pero, vamos a ver, ¿Tiene una habitación del pánico dentro del horno?
- [261:11]
B
Hipotéticamente, e hipotéticamente, dado que nadie querría meterse dentro, es un lugar ideal para guardar cosas de valor. Guárdeme el secreto, ¿Quiere?
- [261:22]
A
Cuente con ello.
- [261:23]
C
Cuente con ello.
- [261:24]
A
En fin, me marcho ya.
- [261:25]
C
Intenté dormir un poco.
- [261:27]
B
Lo haré. Gracias por su servicio, agente Amandar.
- [261:32]
C
Oiga, me suena su cara.
- [261:34]
A
¿Nos conocemos de algo?
- [261:35]
B
Probablemente me haya visto por televisión. Mi nombre es Carlota. Carlota Diana. Angelo Erotista. ¿Quiere que le eche las cartas?
- [262:04]
C
Pues así suena el cuento de Hansel Gretel si fuera una historia de atracos. Aplauso para nuestros actores y actrices de esta mañana. Para J. Abril, que ha sido el presentador de televisión, Para nuestro policía Borja Fernández Sedano, el pequeño Borja que ha crecido. Para Irene Ramírez, que fue la periodista que intentaba sonsacarle respuestas a Carlota d' Angelo. Y para nuestras dos ladronas que han tenido las voces de Rocío Vega y de Elena Rey. Y Alejandra Torray, que ha sido Carlota D' Angelo. Cocobru. Gracias también a todos ustedes por habernos acompañado. El miércoles que viene a las 11 de la mañana levantaremos de nuevo el telón de radio ficción aquí en el teatro.
- [263:03]
A
Simplemente no, porque cuando tienes una suscripción a un servicio de abogados que puedes usar tantas veces como quieras, tienes la libertad de decir No. Llama al 900-100661. Y por ser oyente de Onda Cero tienes un mes gratis. Legalitas, no te conformes.
- [263:31]
B
Noticias en Onda Cero.
- [263:34]
C
Pues son las 12 de la mañana, son las 11 de la mañana en las Islas Canarias y el equipo de Noticias Mediodía, con María Hernández dirigiéndolo, está ya afinando o terminando de afinar los asuntos que son unos cuantos bien interesantes que nos van a contar a partir de las dos de la tarde. Buenos días, María.
- [263:48]
B
¿Qué tal, Alsina? Buenos días. Pues asunto principal este miércoles, la huelga que anuncian los maquinistas tras los accidentes de Adamuz y el de anoche en Barcelona en un tren de cercanías en los que han perdido la vida dos compañeros. Dos maquinistas denuncian el mal estado de la infraestructura. De hecho, las quejas de un maquinista sobre el estado de la vía esta misma mañana han llevado a Adif a limitar de nuevo la velocidad a 160 kilómetros por hora en un tramo de casi 80 kilómetros entre Madrid y Calatayud.
- [264:15]
A
Manuel Pecino en el que se había denunciado, dice DIB, un supuesto mal estado en varios puntos entre el kilómetro 100 y el 178. Así que por seguridad se ha tomado esta decisión en ese. Por tanto, es el único tramo en el que se mantiene el límite de velocidad a 160 kilómetros por hora, después de que esta madrugada se hayan revisado los cuatro puntos, dos en cada vía, donde ayer también se fijó a 160, después de recibir 25 incidencias en un solo día. Después de esta inspección, los trenes han empezado el día de hoy, pudiendo circular a 230 en esos cuatro puntos. Apunta Adif a que durante la próxima noche podrían ser revisados de nuevo y arreglados, que lo normal sería, por tanto, levantar ese límite temporal de la velocidad. En Barcelona ha terminado ya la reunión.
- [264:54]
B
De la Generalitat para estudiar la situación de la red de cercanías sin servicio hoy en Cataluña. Sigue sin servicio. Después de ese accidente de anoche que deja un maquinista en prácticas fallecido y 37 heridos. La Generalitat ha decidido que los trenes sigan parados. En la Consellería de Interior está Ricard Jiménez.
- [265:14]
A
Sí no hay ningún cambio en Cataluña y se mantiene la suspensión total del servicio de Rudalías. Lo acaba de comunicar la Kunsa Traidor y Silvia.
- [265:24]
B
Continúan estos trabajos de revisión de Rudalías, por lo que se mantiene la suspensión en todo su conjunto.
- [265:31]
A
No se reanuda el servicio tal y.
- [265:33]
C
Como ha decidido la Comisión de Emergencias.
- [265:35]
A
Porque los técnicos de Adif y Renfe siguen analizando el estado de toda la red ferroviaria para, dicen, proteger tanto a la población como los maquinistas.
- [265:43]
C
Por ahora, los 400.000 usuarios habituales de Rodalías no se saben si esta tarde podrán coger los trenes.
- [265:48]
B
Está siendo una mañana de caos, nos imaginamos. Colapsadas las entradas a Barcelona por carretera, sin servicio de cercanía. Se mantiene esa suspensión. Seguimos además muy pendientes de Adamuz, de la investigación del accidente del Iryo y el descarrilamiento. El fiscal jefe de Córdoba ha convocado a los medios para ofrecer explicaciones sobre la actuación de su departamento tras ese accidente de tren. Vamos a ver qué ha dicho Juan Chocolate.
- [266:14]
A
¿Qué tal? Buenas tardes. Primera comparecencia judicial que se produce con respecto a este caso ante la insistencia de los medios de comunicación. Pocos detalles ha dado el fiscal Fernando Sabrón, que no ha querido entrar en los detalles. Ha dicho que son tres los fiscales que van a colaborar con el juzgado número 2 de Montoro que lleva la investigación. Ha asegurado además que no tiene constancia de que familiares hayan presentado todavía denuncias. Las últimas novedades del caso son las que hemos conocido esta mañana por parte del ministro de Transporte, Óscar Puente, que ha indicado que en la vía del tren donde descarriló Elirio había marcas en las ruedas de los trenes que pasaron antes, lo que parece confirmar que había una brecha que fue agravándose hasta el fatal desenlace en la zona cero, donde ya ha empezado a llover. Siguen las tareas de retirada de vagones. La Guardia Civil mantiene inmovilizado el vagón número 6, delirio, y se trabaja ahora en el número 2 del Alvia, el de la cafetería. En cuanto al balance de datos, 37 personas siguen hospitalizadas, 9 de ellos en la UCI, y por otra parte, 22 de los 42 cuerpos rescatados ya han sido entregados a sus familiares. En las próximas horas, junto a Andalucía, Delegación del Gobierno y las operadoras Renfe, Iriodif se van a reunir con las familias de las víctimas.
- [267:17]
B
Y el otro punto del mundo que suscita mucho interés hoy, la expectación que ha levantado en Davos la llegada de Trump, el presidente estadounidense, que tiene previsto aterrizar en las próximas horas en esta ciudad, donde se celebra el Foro Mundial de Davos, con sus amenazas sobre Groenlandia, que centran la intervención del secretario general de la OTAN, con referencias también a España. Diana Rodríguez Preguntado por Groenlandia, el secretario general de la OTAN ha escenificado públicamente su apoyo a Donald Trump, afirmando que se necesita un Ártico seguro y a salvo de China y Rusia. Ha recordado además Mark Lute que su papel en la OTAN ha sido clave para que países como España lleguen al.
- [267:53]
A
2% del gastón defensa muchos de ustedes lo sé critican a Donald Trump, pero ocho grandes economías en Europa, incluyendo España, Italia y Bélgica y Canadá, no habrían llegado al 2% en 2025, cuando sólo estaban en el 1,5 a principios de año. De ninguna manera. Sin Donald Trump esto nunca habría sucedido.
- [268:15]
B
El ministro Álvarez, hoy de visita en la India, abogado además por un ejército europeo o una coalición de voluntarios para blindar la integridad territorial de la Unión Europea. En los deportes, ¿Alguna buena noticia hoy?
- [268:24]
A
Óscar Conde sí, con el número propio de Carlos Alcaraz, que ya está en tercera ronda del Open de Australia tras superar entre sets al alemán Haffman, número 102 del mundo, que ha puesto en más aprietos de los esperados al español español ha tenido que levantar un 3-1 en contra en la primera manga. Reconoce Alcaraz que aún debe mejorar su nivel de juego. Ha habido algunos momentos en los que yo mismo me he frustrado más de la cuenta, pero bueno, es algo que al final vamos a ir cogiendo ritmo. También llevaba mucho tiempo sin competir, este es el segundo partido de la temporada. Poco a poco vamos a ir cogiendo la buena dinámica, vamos a ir dándonos cuenta de las cosas que están pasando buenas y bueno, hay que darnos en en eso positivo y seguir adelante. El francés Mutet será el rival del murciano en tercera ronda, donde también está Davidovic, que ha ganado en cinco sets al estadounidense Opelka. Se miderá el malagueño, otro norteamericano como Tommy Paul. Ya en el mundo del fútbol, destacar la gran victoria lograda anoche por el Real Madrid en Champions 6-1 ante el Mónaco, con doblete de Mbappé, goles de Mastantuono y unos reivindicativos Vinicius y Bellingham. El Villarreal sumó una Nueva derrota, cayó 1-2 en la cerámica ante el Ajax. Hoy se juegan el Galatasaray Atlético de Madrid, el Atalanta Atlétic de Villa y el Slavia Praga Barcelona, conjunto blaugrana que cerró ayer la cesión de Ter Stegen al Girona. Y en la Supercopa femenina, el Real Madrid es el primer finalista, ganó 3-1 al Atlético. Hoy se juega la segunda semifinal Barcelona Athletic de Bilbao.
- [269:38]
B
Y hoy preguntamos también, claro. Como siempre, a nuestros oyentes nos gusta.
- [269:43]
A
Contar con su participación, por eso les invitamos a que voten en la encuesta diaria de los servicios informativos en Onda.
- [269:50]
C
Es.
- [269:52]
B
¿Está justificada la huelga anunciada por los maquinistas?
- [269:55]
A
Servicios Informativos Onda Cero, con toda esta.
- [270:01]
B
Actualidad, que es mucha y muy intensa.
- [270:02]
A
Esperamos a los oyentes a partir de las dos.
- [270:03]
C
Alsina, Entre eso estoy yo, entre los oyentes a las dos. Os escucho a ti y a todo el equipo de Noticias Mediodía. Hasta luego, María.
- [270:09]
B
Hasta luego. Chao. Este miércoles hay Radioestadio con Edu García.
- [270:15]
C
Y con tres de los nuestros y sus tareas pendientes.
- [270:18]
A
Primero el Atlético en Estambul, donde buscará su quinta victoria para seguir dentro del top 8. Está bárbaro, está que se sale. Tiene un hambre. En sesión nocturna, salida asequible del Barça en Praga, donde le espera el fresquito y el Slavia. Misma hora para el Athletic y su última pala. En Bérgamo solo cabe la victoria ante la Atalanta y vamos a trabajar para.
- [270:37]
C
Que el sueño se pueda alargar.
- [270:39]
A
Este miércoles, desde las seis y media, Radioestadio de Champions con el Galatasaray Atlético, el Slavia Barça y el Atalanta Atlético. Tenemos saca grande lista, Edu, para que quepan todos los puntos.
- [270:49]
B
Onda Cero, tu radio.
- [270:53]
A
Estás escuchando más de uno en Onda Cero. Subdirección Jorge Abad. Guionistas Carlos Zúmer, Diego Fortea, Pablo Díez e Irene Ramírez.
- [271:20]
C
En plena 2026 aún hay compañías de seguros que no dan ninguna facilidad a la hora de pagar esto. Borja, no sé a ti qué te parece, pero sé que hay gente que está contenta con esto y en este.
- [271:27]
A
Momento lo que tienen que hacer es irse a la mutua.
- [271:30]
C
Porque si se cambian a la mutua.
- [271:31]
A
Además de poder pagar en tres veces sin intereses, le bajan el precio de cualquiera de sus seguros, sea cual sea. Tan solo tienen que llamar al 91 555 5555 91 5 5555 la superseguridad que le da a tu casa movistar prosegur alarmas también la notan ellos que está conectada con la policía 24 horas y responde en menos de 20 segundos. Llama al 935 1 1351 ahora instalación gratis movistar prosegura alarmas tecnología para proteger.
- [271:58]
B
Mejor onda cero podcast la hermandad bruno hernández lleva desde 2019 siendo un preso común de la cárcel de navalcarnero. Usted mató a su tía, no troceó su cuerpo, No se le consideró responsable de sus actos y por tanto tiene que estar entre rejas.
- [272:17]
A
Estoy fuertemente medicado y que me interesa la i y la R. ¿Perdón? La I y la r. Su lugar.
- [272:22]
B
Debería estar en un psiquiátrico penitenciario.
- [272:25]
A
Hay personas como Jean Claude Juncker, presidente de la Eurocámara, Esperanza Aguirre, Silvio Berlusconi, David Cameron, Theresa May. Si podéis apreciar la r y la e también lo tiene la palabra presidente.
- [272:39]
B
Los investigadores no han dejado ni un Noticias Mediodía por fin y la brújula descubriremos junto a los expertos de Westinver las claves para elegir entre renta fija, mixta o variable. El lunes 26 de enero, Bestinver en Onda Cero, tu radio. Más de uno en onda cero. ¿Donde? Alsina.
- [273:17]
C
Madre mía, qué tarde es. Son las doce y cuarto ya una hora en Canarias. Están los compañeros de la programación local ya empujando, empujándonos a nosotros. Pero está aquí Javier Traité y tiene que cumplir con su labor semanal de desmentir bulos históricos. Buenos días, Javier, ¿Cómo estás?
- [273:31]
A
Hola, buenos días a los dos. Pues mira, está semana doy perturbado por una noticia que leí sobre cómo el precio de algunas especias no deja de subir y cómo la cadena de suministro de estas está en riesgo. Todo ello por el cambio climático. Claro, o sea, lo que es la pimienta, la vainilla la guindilla, por ejemplo, son cultivos muy sensibles con la producción, muy concentrado en zonas climáticas concretas, el aumento de las temperaturas, el cambio en patrones de lluvia, los eventos extremos, todo.
- [273:51]
C
Eso joroba la producción y en fin.
- [273:53]
A
Yo no sé vosotros, pero a mí sin especias me matan. Yo no sé si vosotros os gusta sin pimienta.
- [273:57]
B
En mi casa nos morimos, vamos. Impresionante.
- [274:00]
A
Mi mujer y mis hijas la odian, pero yo como soy el que cocina en casa, pues cada día, pam, pam, las meto los té.
- [274:05]
B
Tú le vas poniendo pocas dosis y al final le vas aumentando y no se dan ni cuenta.
- [274:09]
A
Exactamente, como el veneno, que se vayan acostumbrando. Exacto. Bueno, es lo que ocurre con las especias, a mucho nos fascinan y por eso hay una tontada de estas que corre por las redes muy extendida, que me fastidia especialmente, que es esa idea de que en el pasado la gente compraba especias, se dejaba una pasta básicamente para disimular el sabor de la carne podrida y de los alimentos en mal estado, y de ahí lo extendió del uso. Entonces esto es falso y además es no entender cómo funciona la vida, o sea que vamos allá.
- [274:31]
B
De todos modos, Javier, en el mundo previo a las neveras y los frigoríficos, ¿No era descallebellado usar especies para disimular sabores o ayudará a conservar incluso también?
- [274:40]
A
Exactamente. La verdad es que si tienes un punto con esto. Lo que pasa es que la cuestión es que para esto no necesitas importar pimienta de la India y ahí viene la confusión. Vamos a hablar primero de lo que llamamos condimentos, una palabra que usamos a menudo sin pensar en lo que significa. Los condimentos son aquellas cosas que le echamos a una comida para que nos guste más. Puede ser porque la comida no está en muy buen estado, como bien dices, era algo que se enfrentaba la gente siempre, pero luego también condimentar la forma.
- [275:02]
C
De hacer otra caloría.
- [275:02]
A
Pero también puede ser porque los alimentos están buenos, porque los condimentamos, porque están bien, pero aún está más bueno con cosas. Por eso a la gente le gusta la sal. Hay hasta frases hechas como lo de echarle sal a la vida, porque es algo que realza el sabor, porque como algo saladito, pues mejor que comerse algo.
- [275:17]
B
Así es.
- [275:18]
C
Y la sal no debía ser muy difícil de conseguir, entonces no la sal.
- [275:21]
A
Llevaba lo suyo, pero no era un lujo asiático. Era relativamente asequible o fácil de conseguir. Y ahí tienes un conservante estupendo para carnes y pescados. Saborizante de la leche. Y la clave está ahí, en el que toda la historia, a todas las personas nos ha gustado comer bien o lo mejor posible. Y de ahí pasamos a modificar el sabor de los platos. Ahí tenemos, por ejemplo, los romanos con el garum, esa salsa a base de tripas de pescado fermentadas, que te lo explican y suena asqueroso, pero la verdad es que está muy buena. No sé si la habéis probado, pero le da un umami de la leche a todo. Buenísimo. Y lo mismo pasa con las hierbas locales europeas. Romero, tomillo, perejil, albahaca, orégano, menta, laurel, salvia, cebollino. Cualquier campesino normal, corriente de la Edad Media tenía a su alrededor suficientes plantas aromáticas para, por un lado, disimular malos sabores y por otro, potenciar los buenos. Con lo cual cocinar en el sentido pleno.
- [276:03]
B
Pero la pimienta, la canela y la vainilla o cosas así, eso no estaba al alcance de todo el mundo.
- [276:07]
A
No, claro, eso no. Esto es lo que explicaba un monje alemán del siglo IX, Wallfo, que él yo decía rara vez. En algunas partes del mundo hay cosas que son muy fáciles, que no le damos ninguna importancia, mientras que en el otro lado sí lo tienen. Ellos vendían menta, que era muy barata, y importaban la pimienta. El caso es que en Europa sí, la pimienta, la nuez moscada, la canela, la vainilla. Todo esto eran lujos asiáticos. Entonces, claro, la pregunta es ¿Cómo iba la gente a utilizarlas para disimular la carne podrida? Quien podía pagarse las especias caras, podía pagarse la carne más fresca del mercado de caza. ¿Y quien tenía que recurrir a carne podrida? No se podía pagar especias asiáticas ni las necesitaba para saborizar aquello teniendo especias locales.
- [276:44]
C
¿Y el pimentón? El pimentón parece muy popular y muy extendido siempre.
- [276:50]
A
Este sí súper interesante porque fue uno de los alimentos que más rápido se implantaron en España. Hay otros como el tomate, la patata. Tardaron lo suyo. El pimentón, la verdad es que fue una cosa muy rápido. La gente empezó a utilizar los secos y molidos. Pensad que antes del 16 la comida en Europa apenas tenía colores rojos Fueron el pimiento y luego los tomates los que cambiaron nuestra percepción.
- [277:07]
C
Pero de nuevo lo mismo, porque el.
- [277:08]
A
Pimentón es popular, porque era barato, lo hacías en casa, todo lo que es de importación, ya os digo yo que eso no entraba en ninguna mesa para disimular carne podrida.
- [277:16]
C
Pues disfrutemos del pimentón, de la pimienta y de todo lo demás y del día.
- [277:21]
A
Estos días oscuros favorecemos los platos buenos.
- [277:24]
C
Un abrazo, hasta la semana que viene. Adiós, adiós, adiós. Que ya están aquí los compañeros y compañeras, sobre todo son compañeras, son mayoría que hacen los programas locales y.