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Más de uno
Más de uno 22/01/2026
04:34:49
Escucha el programa completo de Más de Uno con Carlos Alsina. No te pierdas toda la información, el monólogo de Alsina, las entrevistas, el humor o las ficciones sonoras del programa matinal de Onda Cero.
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- [00:22]
Carlos Alsina
Son las seis de la mañana. Son las cinco en Canarias. Comienza en Onda Cero más de uno con Miguel Ondarreta. ¿Qué tal? Buenos días. ¿Cómo están? Es jueves 22 de enero de 2026. El viento, junto al temporal marítimo, son los fenómenos que más se van a dejar notar hoy en prácticamente todo el país, con avisos naranja en Galicia, en el Cantábrico y amarillo en el área del estrecho de Alborán, en Baleares y en amplias zonas del sureste de la península. Lo más complicado se concentrará justo en el extremo opuesto con la llegada por ahí de otra borrasca. Esto será por la tarde, de nombre Ingrid. Llega con más lluvia en la vertiente atlántica, sobre todo en el oeste gallego, y se irá extendiendo después a Asturias, a Cantabria y al País Vasco. Durante estas primeras horas se esperan también precipitaciones en estas áreas. En Baleares y en la zona del este irán remitiendo a mediodía para reactivarse después. La cota de nieve bajará al final de este jueves por debajo de los mil metros en el noroeste. Hoy se esperan importantes acumulaciones en las zonas de montaña. Bajan las temperaturas salvo en el Mediterráneo y en Canarias llegarán Hoy a los 17 grados en Almería, a los en A Coruña y a los 6 como mucho en Segovia. Roberto Brasero nos dibuja enseguida el mapa completo del tiempo. Lo más inmediato está en Cataluña, donde a partir de esta hora se recupera de forma progresiva el servicio de trenes regionales y de cercanías en toda la red, salvo en la línea R, donde tuvo lugar el accidente del convoy de Rodalíes que le costó la vida a un maquinista en prácticas después de chocar con un muro de contención que cayó sobre las vías. Iniciarem la recuperación del survey de Rudaliers y Regionals también Al Sedamá nos hará un día fácil, decía anoche el Consellé de Presidencia de la Generalitat al ver Dalmao que el día de hoy no será fácil y que siguen recomendando el teletrabajo siempre que sea posible. La investigación sobre el accidente de Adamuz no arroja todavía conclusiones definitivas sobre qué causó el descarrilamiento delirio y acabó provocando el choque del tren Alvia que venía en el sentido contrario y cuyos tres primeros vagones acabaron cayendo por el terraplén. Los bomberos han seguido trabajando toda esta madrugada, a pesar de la lluvia, en el desguace del tercer vagón que se precipitó por ese talud en busca de dos cuerpos más, que se corresponderían con las dos denuncias de desaparecidos que, según la Guardia Civil, quedan por resolver. Ya se han identificado a 42 de las 43 víctimas a las que se va a rendir un homenaje de Estado el próximo 31 de enero en Huelva. Estará presidido por los Reyes. Ayer el ministro Óscar Puente, en una larguísima rueda de prensa junto a los responsables de operaciones y tráfico de Renfe y Adif, descartó que el accidente se produjera por una falta de controles de mantenimiento o por la obsolescencia de los materiales. Sin concretar a qué se refería exactamente, habló de un problema bastante más complejo de lo que podemos imaginar. Admitió que las marcas, esos mordiscos, como los ha definido él mismo en las ruedas de lirio y también en otros trenes que circularon por ese mismo tramo, apuntan a un defecto en las vías. A ese extremo se refirió como una posibilidad innegable, pero insistió además, lo hizo de forma repetida, en que no debía aventurarse nada. El PP ya ha comenzado a exigir más explicaciones al Gobierno después de que se haya decidido bajar temporalmente de nuevo la velocidad en algunos tramos del AVE entre Madrid y Barcelona y entre Madrid y Valencia, después de las denuncias de vibraciones constantes y de vaivenes en los trenes. El principal sindicato de maquinistas, Semaf, reclama más seguridad y mantiene su convocatoria de huelga para los próximos días 9, 10 y 11 de febrero. Además de todo esto, cumbre extraordinaria hoy en Bruselas de los 27 para estudiar una respuesta a los planes anexionistas de Trump sobre Groenlandia. Ayer, desde Davos anunció un marco para un futuro acuerdo con la OTAN discutido con un entregado, un siempre entregado Rute sobre ese pedazo de hielo, que es la forma que encontró para referirse a esta región del Ártico y reculó en su amenaza de aranceles a los países europeos desplegados en la zona. Negó que entre sus planes figure el uso de la fuerza. Así empieza este día en el que a eso de las dos y media de la tarde, hora peninsular, conoceremos los nominados a los premios Oscar de este año. Sabremos entonces si Sirat, de Oliver Lasse, se cuela entre las candidaturas a mejor película extranjera o que podría optar a alguna otra categoría técnica. El duelo más previsible, como ya se vio en los Globos de Oro, se dará entre una batalla tras otra y hamnet. La gala se celebrará el próximo 15 de marzo. Comienza el jueves con estos sonidos. Nosotros actualmente las cifras que tenemos tenemos.
- [05:09]
Borja Terán
43 cadáveres y 45 personas.
- [05:14]
Carlos Alsina
Denuncia desaparecido. Por tanto son dos desaparecidos en total los que nos quedan todavía por recuperar. Hablar de causas antes de contar con.
- [05:23]
Borja Terán
Conclusiones técnicas es precipitado y sobre todo.
- [05:26]
Carlos Alsina
Poco respetuoso con las víctimas y sus familias. La falta de transparencia está añadiendo gravedad a los accidentes.
- [05:33]
Colaboradora/Reportera
En estas horas no voy a entrar en ninguna disputa. Me parece que la gente se merece respeto. Restituir el servicio de Roudalías A partir de mañana 22 de enero a las 6 de la mañana.
- [05:44]
Carlos Alsina
Probablemente no consigamos nada a no ser que yo decida utilizar la fuerza y así seríamos francamente imparables. Los tiempos que corren nos recuerdan que la fuerza sin principios equivale a la barbarie.
- [05:57]
Colaboradora/Reportera
Una invasión de Groenlandia por parte de Estados Unidos sería inaceptable desde el punto de vista del derecho internacional.
- [06:05]
Carlos Alsina
Dirige Carlos Alsina.
- [06:07]
Borja Terán
Dirección de sonido, Fran Montes.
- [06:09]
Carlos Alsina
Coordinación, Rubén Bartolomé. Producción, Mamen Rodríguez Sastre y Jessica de Jesús. 6.5 5.5 en Canarias Óscar Puentes se ha comprometido a comparecer lo antes posible en el Congreso para explicar todos los detalles del accidente ferroviario de Adamuz y ha anunciado que también lo harán los máximos responsables de Renfe y de Adif en la Comisión de Transportes. Ayer lo hizo el ministro en una rueda de prensa Tendrán ustedes la posibilidad.
- [06:34]
Borja Terán
Sin límite, de hacer las preguntas que.
- [06:37]
Carlos Alsina
Consideren oportunas que se prolongó durante dos horas y cuarto, en la que insistió en que no iba a entrar en especulaciones ni adelantaría tampoco conclusiones de forma apresurada. Pero el ministro de Transportes, después de tres días del trágico accidente y mientras avanzan las dos investigaciones que están en marcha, sí que ha hecho un par de salvedades. A falta de saber qué provocó exactamente el siniestro, Puente sí que parece tener claro lo que no ha tenido que ver con él no estamos ante un problema de falta de mantenimiento, no estamos.
- [07:07]
Borja Terán
En un problema de obsolescencia y no estamos en un problema de falta de inversión.
- [07:12]
Carlos Alsina
Estamos ante otro problema que tendremos que determinar.
- [07:15]
Borja Terán
Me temo que mucho más complejo de.
- [07:17]
Carlos Alsina
Lo que nos estamos en este momento, imaginando, me temo, buena parte del foco sigue estando en la infraestructura, en la propia vía, con un posible fallo en la soldadura que ha centrado la atención por ese corte limpio en uno de los raíles de unos 30 centímetros y por las muescas, esas marcas o mordiscos, como decía el propio puente, que él mismo ha confirmado que existen en las ruedas de los vagones de Lirio que no descarrilaron y en la de otros trenes que pasaron justo antes por ese mismo tramo, aunque no han aparecido siempre en el mismo lado. Así que aquí hay otro elemento un tanto confuso. El interrogante, en cualquier caso, tiene que ver en cómo se pudieron producir esas marcas, si había algo en la vía o si la propia soldadura pudo haber tenido algo que ver.
- [07:59]
Borja Terán
Por mi parte sería muy aventurado decir.
- [08:01]
Carlos Alsina
Que las marcas existentes en los bogies suponen automáticamente.
- [08:09]
Borja Terán
Un problema en la infraestructura. Es una posibilidad innegable, pero yo no puedo establecer ese criterio porque ni siquiera.
- [08:18]
Carlos Alsina
Lo hacen los técnicos que están en este momento a cargo de la investigación. A su lado estaba ayer el director de Operaciones de Renfe y el director de Tráfico de Adif y fue este último, se llama Ángel García, quien subrayó que en todas las inspecciones que han hecho o que hicieron en ese tramo de Adamuz no habían apreciado ningún tipo de anomalía en la infraestructura. No hay detectada ninguna anomalía ni detalles que a priori puedan tener una relación directa o indirecta. Entonces, de los registros que tenemos de esas comprobaciones, todo fue normal. La complejidad que tiene esta investigación está en colocar todas las piezas del puzle para dar con la causa. Y entre esas piezas figuras el famoso bogie, ese eje en el que están las ruedas del tren que ha aparecido a 200 metros de distancia, una pieza de unas 10 toneladas que aparentemente salió disparada del vagón número 8 de Lirio. Sí dijo ayer el ministro que hubo un primer choque del Alvia con el vagón número 6 de este tren de Lirio y que fue bastante más contundente con los dos siguientes, los que iban en la cola, los vagones 7 y 8. Ese impacto podría ser el causante de que ese bogie se desprendiera y acabará volando hasta caer en un arroyo. Ayer difundió El País otra comunicación que se produjo el domingo pasado entre el centro de mando de Atocha y el tren Alvia. Hubo un intento primero de contactar con el maquinista, que en ese momento ya había fallecido y al final el contacto se hizo con la interventora. Hola, buenas tardes. ¿Me escuchas?
- [09:46]
Colaboradora/Reportera
Sí, me escucho, dígame.
- [09:47]
Carlos Alsina
Oye, que soy el. Tenemos que Puesto de mando de Atocha. Estoy intentando llamar al maquinista y no consigo hablar con él. Mira si te puedes pasarle por.
- [09:56]
Colaboradora/Reportera
Sangre en la cabeza.
- [09:58]
Carlos Alsina
¿Qué?
- [09:58]
Colaboradora/Reportera
Perdona.
- [09:59]
Carlos Alsina
Y no, que yo soy la interventora.
- [10:01]
Colaboradora/Reportera
Y también he tenido un golpe en la cabeza. Tengo sangre en la cabeza. No sé si voy a poder llegar hasta. Voy para el maquinista, pero vale.
- [10:11]
Borja Terán
¿Cómo está el material?
- [10:14]
Carlos Alsina
Al final esa llamada se acabó cortando. Esta comunicación, como la que se hizo con el maquinista Delirio, revelan que en ningún caso ellos eran conscientes de lo que había pasado. Tampoco podrán aportar muchas claves las cámaras de vigilancia que había en esa zona, en ese tramo de Adamuz y por las que ya se ha interesado la Guardia Civil porque, según explicó ayer el responsable de Adif, no estaban enfocando las vías, Parece que estaban protegiendo una vivienda. El ministro confía en que de aquí a dos semanas tenga tiempo suficiente para reunirse con los maquinistas del sindicato Semaf, que es el mayoritario y que ha decidido convocar una huelga general en el sector los próximos 9, 10 y 11 de febrero. El malestar es evidente. También desde el sindicato ferroviario están denunciando un deterioro del sistema ferroviario y reclaman mejoras para recuperar, dicen, los estándares de seguridad. Ayer Adif levantó las restricciones de velocidad en el AVE entre Madrid y Barcelona y poco después volvió a ralentizar la circulación permitida de la alta velocidad a 160 kilómetros por hora en un tramo de 78 kilómetros, ahora entre la capital y Zaragoza. Ese cambio explicaron que se debió a la denuncia de un maquinista de un tren de Renfe en la que exponía un supuesto mal estado de varios puntos de la vía. Puente mantiene su compromiso, en cualquier caso, de incrementar a 350 kilómetros por hora la velocidad en esta línea, aquel anuncio que recordábamos ayer que hizo en el mes de noviembre y que pretende, como decíamos, que entre en vigor en los próximos meses, cuando esté plenamente renovada todo el trazado de esa línea. También se ha limitado la velocidad en otro pequeño tramo, en este caso de dos kilómetros, entre Madrid y Valencia en el Partido Popular lo que entienden es el malestar del sector y ya han comenzado a dudar de la transparencia con la que dicen, está informando el Gobierno. La falta de transparencia está añadiendo gravedad a los accidentes en estas horas y se está agravando la sensación de los ciudadanos, la sensación de desprotección de la gente, de inseguridad y de desconfianza. Por eso pedimos al Gobierno que dé toda la información de que dispone, toda la información disponible. El vicesecretario del PP, Juan Bravo, decía y recordaba ayer que hasta ahora ha mantenido un silencio escrupuloso por respeto a las víctimas, pero que en este momento están ya demandando respuestas ante las contradicciones y la incertidumbre, se quejaban, que está generando el propio Gobierno sobre el estado real de las infraestructuras. Así que parece que la tregua se va acabando y Donald Trump, que sigue a este lado del charco, hoy tiene previsto reunirse, entre otros, en Davos con el presidente ucraniano, Kon Zelensky. Ayer tuvo tiempo, a pesar del percance con su avión, de exponer su visión sobre Groenlandia e insistió en que solo quiere ese pedazo de hielo para garantizar la protección mundial. Descartó el uso de la fuerza y anunció, después de reunirse con el secretario general de la OTAN, con Matt Rute, los primeros pasos para un futuro acuerdo con la Alianza sobre esta ambicionada región del Ártico. Tenemos el concepto de un acuerdo y pienso que va a ser muy bueno para Estados Unidos y también para ellos. Vamos a trabajar juntos en algo sobre el Ártico y también Groenlandia y la seguridad, la gran y fuerte seguridad y otras cosas, sin dar muchos más detalles en esta entrevista en la cadena CNBC, Aunque varios medios apuntan a una mayor presencia militar estadounidense en la isla y también a cierta exclusividad en la explotación de sus minerales. Trump ha dado marcha atrás en su amenaza a los ocho países europeos que desplegaron a sus fuerzas en Groenlandia y ya no les quiere imponer aranceles. Rute, que ha pasado por la Fox News, dice que no ha hablado de la cuestión de la soberanía con el presidente de Estados Unidos Pero lo que sí que ha vuelto a hacer es elogiar a Trump, qué sorpresa, Por su liderazgo, que agradece, para que se pueda aplicar este acuerdo sobre el Ártico. ¿Cree que Trump tiene razón cuando dice que hay que proteger esta región de forma colectiva aunque realmente el presidente ha ido mucho más allá? Los Líderes de los 27 discutirán hoy sobre todo ello en una cumbre extraordinaria en Bruselas. Más de uno en Onda Cero, donde alsina a las 6.14. 5.14 en Canarias. Echamos un primer vistazo a la prensa. En la portada de La Razón, las muescas en El Lirio y otros trenes apuntan a la vía como culpable. En El País, Trump anuncia un preacuerdo sobre Groenlandia con la OTAN En El Mundo, las compañías hallan más pruebas y elevan su inquietud sobre las vías. En el diario ABC, Puente es incapaz de aclarar datos clave del descarrilamiento en más de dos horas de comparecencia. En La Vanguardia, Rodalíes abre hoy tras un cierre total que causa un caos en la movilidad. Y El Periódico señala que Puente no descarta un defecto en las vías de Adamuz. En la prensa digital, leo en El Confidencial que la crisis ferroviaria ya deja restricciones en tres cuartas partes del servicio de alta velocidad. El español cuenta que Adif mantiene activas más de 20 alertas por roturas, defectos y mal estado de las vías. Pero Puente se niega a una auditoría. Y El Independiente cuenta que la comisión del ministerio que investiga a Damuz tiene pendientes dos informes de descarrilamientos de 2023 y 2024. Vamos ya a conocer en detalle la previsión del tiempo para este jueves. Roberto Brasero, buenos días. Hola, muy buenos días y buenos días a todos. Hoy jueves, tras una pequeña tregua de primera hora, volveremos a tener una tarde complicada por otra borrasca. Bueno, ya tenemos también algunas tormentas por Baleares con fuertes rachas de viento en zonas de Cataluña, lluvias, puntos del interior del Cantábrico o Galicia. Pero en general, estas precipitaciones irán a menos durante la mañana. También las tenemos en zonas de montaña del interior penitenciario. Aquí son de nieve a partir de 1200 o 1300 metros, dijéramos una cuota habitual, pero ésta también van a ir a menos enseguida. Luego, por la tarde es cuando se van a reforzar esas lluvias por el oeste de la península, que es por donde entra ya el primer frente de la borrasca. Íngrid. Esta nueva borrasca nos trae un nuevo temporal, en este caso desde el Atlántico. Lo sufrirán en Galicia, Ya lo estamos notando, Pues hoy también volverán los avisos de nivel rojo en las costas gállegas por olas de nube metros, avisos de nivel naranja en el Cantábrico por vientos fuertes que superarán los 120 kilómetros por hora y las precipitaciones de esta tarde, las más abundantes de nuevo son las de Galicia, Extremadura o el oeste de Andalucía. Luego el frente cruza de jueves a viernes y el viernes lo que tendremos será una nueva entrada de aire frío que lo que dejarán serán nevadas en más zonas, sobre todo del centro y norte peninsular. Ingrid viene con un temporal que arrecia de nuevo esta tarde en zonas del Atlántico y con una carga de nieve que notaremos a partir del viernes. ¿Qué es lo que queda cuando lo inmediato se desvanece? De lo efímero a lo duradero Esta es la primera de una serie de tres exposiciones que busca dar respuesta a este interrogante. Un proyecto del artista Luca Monzani que acoge al Centro Cultural La Misericordia de Palma, que se adentra en la memoria a través de la pintura, de la escultura y la fotografía. Rezación en Baleares Álvaro Cobarro El Centro.
- [17:38]
Borja Terán
Cultural La Misericordia ha inaugurado la exposición.
- [17:41]
Carlos Alsina
De lo efímero a lo duradero, que marcará el inicio de Héroes 2026, un proyecto del artista Luca Monzani que une arte, deporte e inclusión social. La muestra, que podrá visitarse hasta mediados de febrero, reúne obras de nueve artistas, entre Luis Maraber, Ángeles Cereceda o Nando Esteban, en un recorrido que reflexiona sobre la memoria, la transformación y el paso del tiempo. En los patios y salas de La Misericordia, pintura, escultura y fotografía se combinan con acciones performativas como la intervención realizada sobre la cubierta del velero Setebelo, símbolo del esfuerzo colectivo y del diálogo entre el bar y el arte.
- [18:14]
Colaboradora/Reportera
Libremente por su casa.
- [18:15]
Carlos Alsina
Ah, qué bien.
- [18:16]
Colaboradora/Reportera
Por eso siempre recomendamos conectarla todas las noches para que puedan dormir tranquilos mientras nosotros les protegemos.
- [18:22]
Carlos Alsina
Cierra la puerta a robos y ocupaciones con la alarma de Securitas direct llama al 900 272 millones 272. Más de uno Con Miguel Ondarreta. Donde Alsina. Las seis y diecinueve. Las cinco y diecinueve En Canarias. Ronda de corresponsales Hoy con Álvaro del Río desde París. Buenos días, Bonjour. En Londres está Celia Maza. Buenos días.
- [18:46]
Colaboradora/Reportera
Hola Miguel. Buenos días.
- [18:47]
Carlos Alsina
Corresponsal en América Latina Marcos González. Buenos días.
- [18:51]
Borja Terán
Hola, ¿Qué tal?
- [18:51]
Ignacio Urquizu
Buenos días.
- [18:52]
Carlos Alsina
Y hoy también con Antonio Navarro desde el norte de África. Buenos días. Buenos días, Miguel. La crónica del mundo con Pablo Sánchez Olmos. Buenos días, Pablo. Buenos días, Miguel. Someterse a la justicia de los tribunales no siempre ha sido una obligación exclusiva del ser humano. Según revela una investigación de la revista Popular Science, algunos animales también fueron juzgados en la Francia medieval. ÁLVARO DEL RÍO Cuesta imaginarlo, pero hay documentos y registros que lo acreditan. Que acreditan como en el medievo humanos y animales compartían en Francia banquilló ante la justicia. Y concretamente a bordo, los datos sobre cómo un tipo de animal entonces menos domesticado y más salvaje que en nuestros días, el cerdo, rendía cuentas ante el tribunal por crímenes mortales. Según explica la publicación Popular Science, matar a un humano le valía ser detenido, paseado, juzgado y castigado públicamente, llegando incluso a la ejecución en rituales que combinaban lo legal y lo simbólico para restaurar la jerarquía y el orden social y de paso evidenciar la hegemonía y dominio del hombre frente al animal. Y lo mismo se juzgaban cerdos que otros animales considerados entonces peligrosos como caballos, toros, perros y hasta ratas. Las tormentas geomagnéticas que desprende el sol en los últimos meses, coincidiendo con uno de los picos de mayor actividad de su ciclo natural de 11 años, están dejando escenas sorprendentes en los cielos británicos.
- [20:09]
Colaboradora/Reportera
CELIA MAZA Los cielos del Reino Unido están regalando estos días un espectáculo poco habitual con auroras boreales pintando todo de tonos verdes, rosados e incluso violetas. Es un fenómeno que suele verse cerca del Círculo polar Ártico, pero en momentos de alta actividad solar como la que estamos viviendo pueden observarse también en otras regiones. Las potentes erupciones del Sol provocan tormentas geomagnéticas muy intensas y al chocar estas partículas con la atmósfera terrestre se genera una experiencia única que muchos británicos están disfrutando ahora por primera vez, con noches mágicas que están viviendo junto a amigos y vecinos con asombro y emocionantes. En definitiva, un recordatorio de que en los tiempos en los que vivimos pegados siempre a la pantalla del móvil y mirando hacia abajo, la naturaleza todavía es capaz de sorprender. Solo hace falta levantar la vista a tiempo.
- [20:59]
Carlos Alsina
La frecuencia y la intensidad de las turbulencias en los aviones se está disparando como consecuencia del calentamiento global. Así lo desvelan varios informes que sitúan además las rutas latinoamericanas entre las más movidas del mundo. Marcos González En concreto, son cuatro aeropuertos argentinos los que aparecen como origen o destino en la lista de las 10 rutas aéreas con más turbulencias el año.
- [21:20]
Borja Terán
Pasado en todo el mundo.
- [21:21]
Carlos Alsina
Le sigue con 3, Santiago de Chile y con una mención Santa Cruz, en Bolivia. Predominan los vuelos en Sudamérica en el número 1, de hecho, está por segundo año consecutivo la ruta entre Mendoza, en Argentina, y la capital chilena por un motivo que el trayecto cruza por la cordillera de los Andes. La compañía responsable del estudio asegura que las turbulencias en estas zonas montañosas son más intensas en invierno por la llamada corriente en chorro y advierte que los.
- [21:47]
Borja Terán
Vuelos tan movidos son hoy mucho más.
- [21:49]
Carlos Alsina
Frecuentes que hace décadas por el aumento de fenómenos meteorológicos extremos. El hallazgo de casi 10.000 espinas de pescado en un asentamiento arqueológico egipcio arroja más luz sobre las condiciones de vida en las comunidades del delta del Nilo en el Siglo V antes de Cristo. Antonio Navarro El antiguo Egipto no deja de fascinar. Y es que un equipo de arqueólogos de Italia y el propio Egipto ha descubierto los restos de una sociedad que se asentó en el delta occidental del Nilo hace unos 2.500 años, esto es, entre el período tardío egipcio y la época de influencia grecorromana. Uno de los hallazgos principales es el de una necrópolis romana con al menos 23 sepulturas, entre ellas varias tumbas infantiles. Pero sin duda, el descubrimiento más impresionante es el de un extenso complejo industrial compuesto por al menos seis salas, cuya función principal estaba relacionada con el procesamiento de pescado salado. El hallazgo de casi 10.000 espinas de pescado da cuenta de una producción intensiva destinada no sólo al consumo local, sino también al comercio de larga distancia. Otras estancias del complejo estaban dedicadas a la fabricación de herramientas de piedra y metal, así como de amuletos de loza.
- [23:01]
Colaboradora/Reportera
Más de uno.
- [23:05]
Carlos Alsina
Seis y veintitrés, una hora menos. En Canarias les contábamos que a partir de las seis debía restaurarse el servicio de las cercanías en Cataluña, pero a esta hora está informando el servicio de rodalías de esta comunidad que no se está prestando ese servicio por causas operativas. Lo que están recomendando es consultar los servicios alternativos a los canales habituales de Cercanías de Cataluña y planificar el viaje con medios de transporte complementarios. Así que tienen por delante otro día muy complicado para esos 400.000 viajeros que utilizan este servicio a diario. Tiempo ya para la información deportiva. Ana Rodríguez buenos días.
- [23:40]
Colaboradora/Reportera
¿Qué tal? Buenos días. El Barça tuvo que remontar en Praga ante el Slavia para terminar ganando 2-4 con un doblete de Fermín, el mejor del partido. Se volvió a ver un Barcelona con carencias defensivas, aunque esta vez sí contó con la efectividad arriba para darle la vuelta al marcador. Lo peor, la lesión de Pedri. Lesión muscular. Hoy le harán pruebas para determinar el alcance de la misma. Dani Olmo, autor de uno de los tantos Sobre las opciones del Barcelona, determinar entre los ocho primeros ahora, si no.
- [24:02]
Carlos Alsina
Me equivoco, son ocho equipos empatados a 13 puntos. Depende de nosotros también ganar y meter los máximos goles posible. Y eso es lo que vamos a hacer.
- [24:10]
Colaboradora/Reportera
Y es que el Barça ahora es noveno, necesita ganar y golear en la última jornada al Copenhague para estar en ese top 8 de la clasificación. El Atlético de Madrid no pudo pasar del empate a 1 en Turquía ante el Galatasaray a pesar de adelantarse en el marcador con un gol de Giulianu. Y es que el Atlético la misma puntuación que el Barcelona, pero con peo. El Goraberage también se jugará ese top 8 en la última jornada ante el Bodo Glimpse. Por último, otra remontada del Athletic Club de Bilbao para ganar 2-3 al Atalanta con doblete de Guruceta. Una victoria que les mantiene con opciones en la última jornada para estar en el playoff previo a octavos de final.
- [24:40]
Carlos Alsina
Ernesto Valverde Una alegría inmensa para nuestro.
- [24:42]
Borja Terán
Club, para nuestros aficionados que han venido aquí.
- [24:44]
Carlos Alsina
Nos deja con posibilidades en la última jornada en Samamés. Vamos a ver si lo podemos conseguir.
- [24:49]
Colaboradora/Reportera
En la Supercopa Femenina, el Barça se impuso 3-1. El Atlético de Bilbao jugará la final este sábado a partir de las 7 de la tarde ante el Real Madrid. Hoy partidos de Europa league. A las 7 menos cuarto, Pauk Betis y a las 9 Celta Lila. A las 6 en el Europeo de Balonmano, primer partido de la segunda vuelta España Noruega. Y en baloncesto, Euroliga. A las 8 y media, Bayern Valencia Vázquez y a las 9 menos cuarto, Real Madrid Mónaco.
- [25:17]
Carlos Alsina
Redifusión brevísima del más de uno que usted quizá no escuchó.
- [25:24]
Colaboradora/Reportera
¿Ustedes hacen compras de segunda mano o no? A mí me gusta estrenar, eso es verdad. Cuando una estrena tiene una luz diferente. Exactamente. El Vinted Wallapop.
- [25:34]
Carlos Alsina
No, yo no.
- [25:35]
Colaboradora/Reportera
Que no lo entiendo. ¿Pero saben qué es o no? Sí, una cosa que vender y comprar. No es como que suben las cosas que tienen en casa que ya no usan. Cosas que no usamos. Tenemos muchas de comprar por ahí. No tengo nada de nada de eso. Es mi hija. Ella sí que es verdad que compra marcas conocidas, nena.
- [25:52]
Borja Terán
Y a continuación, queridos espectadores y oyentes de radioficción, les ofrecemos cómo sonaría el cuento de Hansel y Gretel si fuese una historia de atracos.
- [26:03]
Colaboradora/Reportera
Me está empezando a rayar que nos alejemos demasiado y después no encontremos la puerta para volver afuera. Por eso no te preocupes, estoy dejando un rastro para no perdernos.
- [26:14]
Carlos Alsina
Hay una tontada de estas que corre por las redes muy extendida, que me fastidia especialmente, que es esa idea de que en el pasado la gente compraba especias, se dejaba una pasta, básicamente para disimular el sabor de la carne podrida y de los alimentos en mal estado. El caso es que. Bueno, te damos un préstamo hasta la venta de tu casa. Seneas, compramos tu casa en siete días. Entra en Xeneas com o llámanos al 906 3 90 3 4 7. Son las seis y media. Las cinco y media. En Canarias. Comienza el día non da cero.
- [27:01]
Colaboradora/Reportera
Es jueves, 22 de enero de 2026.
- [27:03]
Carlos Alsina
Hoy sale el sol en Huesca a las 8 y 24 minutos de la mañana, en Ceuta a las 8 y 28, en Toledo a las 8 y 32 y en Pontevedrá a las 8 y 57 de la mañana.
- [27:12]
Colaboradora/Reportera
Pocos cambios en lo meteorológico porque seguimos con cielos muy nubosos que dejarán precipitaciones desde primera hora de la mañana en Baleares y en la zona de Navarra y el País Vasco. Ya a partir del mediodía se espera que estos chubascos se desplacen hasta Galicia, Castilla y León y Extremadura, mientras que se impone el sol en toda la vertiente mediterránea. Bajan las temperaturas máximas en el cuadrante noroeste peninsular, sobre todo en el Cantábrico y Baleares, mientras que en el resto del país se esperan pocos cambios en los termómetros respecto al día de ayer al mediodía. En Coruña, Lleida y Badajoz llegaron a los 12 grados con 8. Se quedarán en Ciudad Real, Granada y Madrid y no pasarán de los seis en Burgos y en Valladolid.
- [27:52]
Carlos Alsina
Este jueves serán noticia el servicio de Cercanías en Cataluña y los Óscar. Los detalles con Laura Lorenzo y Pablo Sánchez Olmos. Cataluña tenía que recuperar hoy la normalidad en el servicio de Rodalíes y Trenes Regionales después del día de caos vivido ayer por la suspensión del servicio a causa del accidente de un tren en la localidad de Yelida, que dejó una víctima mortal y 37 heridos. El Servicio se tenía que retomar, decíamos, a las seis de la mañana, pero Rodalies está informando a través de sus redes sociales que no se está prestando el servicio por causas operativas y recomienda a los más de 400 mil usuarios de la red de trenes que consulten los servicios alternativos y planifiquen el viaje con medios de transporte complementarios. Además, se mantiene cortado el tramo de la AP-7 donde se produjo el desprendimiento del muro de contención que provocó el accidente. Son 22 kilómetros de una de las principales autopistas catalanas que unen Martorell y Sant Sadurny de Danoia.
- [28:41]
Colaboradora/Reportera
Este jueves a las dos y media del mediodía hora española, conoceremos las nominaciones a los Oscars, cuya gala de entrega de estos premios se celebrará a mediados del mes de marzo. Entre las favoritas, las grandes triunfadoras de los Globos de Oro, la película Una batalla tras otra y Hamnet. Sabremos también si finalmente hay representación española, porque Sirat, de Oliver Lachse, podría competir en la categoría de mejor película de habla no inglesa. De momento, con lo que nos quedamos es con las nominaciones a los Razzi. Son los anti Oscar. Las peores películas de 2025. En esta lista en la que nadie quiere estar Blancanieves y La guerra de los.
- [29:32]
Carlos Alsina
Probablemente no consigamos nada a no ser que yo decida utilizar la fuerza y así seríamos francamente imparables. Pero no quiero que sea así y será probablemente mi mayor anuncio, porque la gente cree que usaré la fuerza en Groenlandia y no tengo que usar la fuerza, ni quiero ni la voy a usar. Con amenazas y su habitual arrogancia llegaba el presidente estadounidense Donald Trump al Foro de Davos, consciente también de que el tema de Groenlandia iba a monopolizar todas las conversaciones. Trump, quien además confundió en varias ocasiones Groenlandia con Islandia o se refirió a esta región como un pedazo de hielo, no cesó en su empeño de anexionarse este territorio, pero descartó hacerlo por la fuerza y después de esta extensa intervención en el Foro Económico Mundial, que duró más de una hora, anunciaba a través de su red social un principio de acuerdo con el secretario general de la OTAN, con su amigo Más Rutes, sobre Groenlandia. Un acuerdo, ha dicho que será muy bueno para Estados Unidos y para el resto de países de la Alianza Atlántica. Añade el mandatario norteamericano que suspende la amenaza de aranceles a partir del 1 de febrero contra los ocho países que realizaron maniobras militares en el Ártico.
- [30:32]
Colaboradora/Reportera
Más allá de esto, se desconoce el contenido de este acuerdo. El secretario general de la OTAN, Matt Rute, siempre complaciente con Trump, ha dicho en una entrevista en Fox News que en el encuentro que mantuvo con él no se planteó la soberanía de Groenlandia.
- [30:46]
Carlos Alsina
El asunto de la soberanía no surgió en nuestra conversación. El presidente Trump lo que quiere es que nos aseguremos que esa enorme región ártica, en la que se están produciendo grandes cambios, con los chinos y los rusos cada vez más activos, esté protegida. Pese al anuncio de Trump, los líderes de la Unión Europea mantienen la cumbre extraordinaria prevista para este jueves en Bruselas para abordar la crisis de las amenazas sobre Groenlandia, mientras que este anuncio de un principio de acuerdo y ha tenido unas primeras consecuencias en los mercados norteamericanos. Corresponsal en Estados Unidos Agustín Alcalá Wall Street celebró ayer la decisión del presidente Donald Trump de retirar su amenaza de.
- [31:20]
Colaboradora/Reportera
Aranceles para siete naciones europeas aliadas.
- [31:23]
Carlos Alsina
Sus palabras, a pocos minutos del cierre de la bolsa neoyorquina, de que había alcanzado un compromiso con Mark Rutter, el.
- [31:28]
Colaboradora/Reportera
Secretario general de la OTAN, sobre Groenlandia, terminaron por un día con el nerviosismo.
- [31:32]
Carlos Alsina
Y el Dow Jones ganó 588 puntos, un 1,2 de su valor. Tenemos el concepto de un acuerdo y pienso que va a ser muy bueno para Estados Unidos y también para ellos. Vamos a trabajar juntos en algo sobre el Ártico y también Groenlandia y la seguridad, la gran y fuerte seguridad y otras cosas. El presidente calificó el trato de complejo y contó poco de lo que incluye. Participarán en la cúpula dorada y en los derechos minerales y será para siempre. Para siempre. No parece ser parte de ese compromiso el traspaso de la soberanía a Estados Unidos ni la compra de Groenlandia, sino.
- [32:08]
Colaboradora/Reportera
Un compromiso de que el Pentágono y.
- [32:10]
Carlos Alsina
La OTAN incrementen su personal militar en.
- [32:12]
Colaboradora/Reportera
El territorio, algo que Dinamarca había ofrecido de manera unilateral. Por lo menos una treintena de países, según la Casa Blanca, han aceptado formar parte de la denominada Junta de Paz que hoy se presenta en el Foro de Davos. Un grupo creado a instancias de Trump que en un principio se pensó para instaurar la paz en la Franja de Gaza pero que ahora quiere extender a otros conflictos.
- [32:34]
Carlos Alsina
La mayoría de estos países que han dado el sí son aliados de Washington, mientras que hay otros como Francia o Noruega que han rechazado sumarse a Asunción.
- [32:42]
Colaboradora/Reportera
Salvador Trump ha aprovechado además su presencia en Davos para presentar su llamada Junta para la Paz con la que quieren monitorizar el fin de la guerra en Gaza. Ha invitado a 60 mandatarios. Varios de los europeos ya le han dicho que no porque lo ven como un club privado para reemplazar a la ONU. En Moncloa, mientras tanto, se lo están pensando también en el Vaticano.
- [33:07]
Carlos Alsina
Y hemos convencido a una mayoría del Parlamento Europeo para cuestionar un acuerdo que es dañino para el sector agrario europeo. Tenemos que seguir peleando para que el acuerdo se paralice definitivamente y que no se ratifique en el Parlamento. Es Andrés Góngora es el secretario provincial de COA que celebra la decisión que ha adoptado el Parlamento Europeo este miércoles de paralizar el acuerdo comercial entre la Unión Europea y Mercosur a la espera de que se pronuncien los tribunales europeos. A pesar de ello, las principales organizaciones agrarias mantienen las protestas anunciadas para la semana que viene. Corresponsal en Bruselas, Jacobo de regoyos por apenas 10 votos el parlamento Europeo ha congelado la ratificación del acuerdo y reabierto el debate jurídico, animando también el debate político que cuestiona el pacto con Mercosur.
- [33:50]
Colaboradora/Reportera
Porque la Comisión Europea pretendía ir aplicando.
- [33:53]
Carlos Alsina
Ya la parte comercial.
- [33:54]
Colaboradora/Reportera
Pero ahora, para evitar polarizar más y.
- [33:56]
Carlos Alsina
Evitar una fractura institucional, lo más probable.
- [33:58]
Colaboradora/Reportera
Es que espere a que el Tribunal.
- [34:00]
Carlos Alsina
De Justicia de la Unión Europea revise la arquitectura jurídica de lo que Ursula.
- [34:04]
Colaboradora/Reportera
Von der Leyen ha firmado hace tan.
- [34:05]
Carlos Alsina
Solo unos días como hito histórico. El dictamen del Tribunal Europeo puede tardar en llegar hasta dos años. Nosotros actualmente las cifras que tenemos tenemos.
- [34:18]
Borja Terán
40 23 cadáveres y 45 personas.
- [34:23]
Carlos Alsina
Denuncias desaparecidos. Por tanto, son dos desaparecidos en total los que nos quedan todavía por recuperar. Lo ha confirmado el general de la Brigada de la Guardia Civil Luis Ortega. Se sigue buscando a dos personas desaparecidas en el accidente de trenes en Adamuz, con lo que el número de víctimas mortales podría ascender hasta los 45.
- [34:41]
Colaboradora/Reportera
42 de los 43 cuerpos recuperados ya han sido identificados y muchos de ellos entregados a sus familias. Mientras que en lo que se refiere a la investigación, en las últimas horas se han revelado la existencia de muescas en las ruedas de los vagones anteriores al vagón que descarriló. Sin embargo, el ministro Óscar Puente en una larga rueda de prensa dijo que todas las hipótesis siguen abiertas. Patricia Gijón Oscar Puente no aclara todas las incógnitas sobre el accidente, dice que llevará tiempo y se siente desconcertado ante un hecho clave en la investigación, las muescas sobre las ruedas de lirio y los trenes anteriores a su paso que aparecen en lugares diferentes. El ministro de Transportes admite como una posibilidad innegable que estas marcas del tamaño de una moneda de 50 céntimos sean 1 defecto de las vías. Puente insiste en que todas las hipótesis están abiertas y no se puede establecer aún una conclusión, pero niega, eso sí rotundamente, que se trate de un problema de falta de mantenimiento o de inversiones.
- [35:36]
Carlos Alsina
No, no estamos ante un problema de falta de mantenimiento, no estamos en problema de obsolescencia y no estamos en un problema de falta de inversión. Estamos ante otro problema que tendremos que determinar, me temo que mucho más complejo de lo que nos estamos en este momento imaginando, me temo.
- [35:52]
Colaboradora/Reportera
La gran duda, también sin resolver, es qué pasó con el raíl roto, que ahora incluso duda sea el punto del descarrilamiento de fin de puente, que el sistema ferroviario no es infalible, pero es seguro y promete transparencia.
- [36:05]
Carlos Alsina
El sindicato de maquinistas EMAF se queja de un deterioro del servicio ferroviario que que pone en riesgo tanto la vida de los trabajadores como la de los usuarios. Por eso este miércoles han convocado una huelga para los próximos 9, 10 y 11 de febrero. Reclaman los maquinistas además responsabilidades penales a quienes tienen la obligación de garantizar la seguridad de la infraestructura ferroviaria y se quejan de la falta de atención a las advertencias que vienen haciendo sobre las deficiencias de seguridad tras los dos accidentes.
- [36:29]
Colaboradora/Reportera
Ferroviarios de esta semana. Adif está tomándose muy en serio las advertencias de los maquinistas y por eso ha decidido reducir la velocidad en varios tramos de las líneas de alta velocidad que unen Madrid con Valencia y con Barcelona.
- [36:40]
Carlos Alsina
Manuel Pecino Golpes, bamboleo del tren y baches es lo que reportaba un maquinista en varios puntos de la línea Madrid Valencia que ha hecho que Adif haya reducido también de forma temporal la velocidad a la que pueden circular los AVE en un tramo de casi dos kilómetros, al menos hasta que termine la revisión. Lo mismo ocurre con la vía a Barcelona. La operadora revisa un tramo de 78 kilómetros entre Madrid y Calatayud en el que un maquinista reportó fallos. Ahí quedó limitada la velocidad a 160 por hora, mientras que en otros cuatro puntos donde también se limitó a 160, se aumentó a 230. Después de una primera revisión se reportaron en un solo día 25 incidencias en esos tramos, 21 de ellas del mismo maquinista. El presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, y el de la Junta de Andalucía, Juanma Moreno, han acordado celebrar un homenaje de Estado el sábado 31 de enero en Huelva.
- [37:29]
Colaboradora/Reportera
La unidad y la colaboración entre Gobierno y el Partido Popular se acaba aquí porque no le ha gustado al Partido Popular las filtraciones de las llamadas de los maquinistas en la prensa. Critican los populares la falta de explicaciones del Gobierno José Ramón Arias El Partido.
- [37:41]
Carlos Alsina
Popular, de momento, solo exige explicaciones y transparencia al Ministerio de Transportes. Los populares miden su tono, pero reprochan a Óscar Puente que esté tratando de.
- [37:50]
Borja Terán
Construir un relato exculpatorio en lugar de.
- [37:53]
Carlos Alsina
Afrontar las dudas que ha originado su gestión en las últimas horas con contradicciones y decisiones extrañas que, según el responsable.
- [38:00]
Borja Terán
De Infraestructuras del PP, Juan Bravo, generan.
- [38:02]
Carlos Alsina
Inquietud entre los ciudadanos y, sobre todo, la alarma generada en la sociedad, que ya tiene miedo a utilizar uno de los servicios públicos que mejor funcionaban hasta hace siete años. Requieren respuestas y, lógicamente, las pediremos. Los populares insisten en que nunca harán un pasalo llamarán asesino a un contrincante.
- [38:18]
Borja Terán
Político, en clara referencia al Partido Socialista.
- [38:22]
Carlos Alsina
Advierten que la solicitud de responsabilidades y la petición de comparecencias llegarán más adelante. Los que ya han solicitado la del ministro Puente en Congreso y Senado son.
- [38:31]
Borja Terán
Los de Junts, a la vez que.
- [38:32]
Carlos Alsina
Reclaman junto a Esquerra la transferencia de Rodalías a la Generalitat catalana. 6.42 Una hora menos en Canarias. El Tribunal Supremo rechaza la petición de la Comunidad de Madrid que solicitaba suspender de forma cautelar Los traslados de 12 menores extranjeros no acompañados a la región procedentes de Ceuta y de Canarias. Considera este órgano judicial que paralizar estos traslados provocaría graves daños a los menores. Marta Morueco El Supremo considera que paralizar.
- [38:58]
Colaboradora/Reportera
Los traslados de los 12 menores sería contradictorio con una anterior resolución y provocaría graves daños a los jóvenes, ya que en Canarias viven en una situación de notorio hacinamiento. El tribunal entiende que lo que ha recurrido el Gobierno madrileño es un mero trámite y no una actuación material y recuerda que los juzgados de Canarias también rechazaron dictar una suspensión en esos términos. El Supremo ya rechazó en diciembre los recursos presentados también por Baleares, Comunidad Valenciana o Andalucía para suspender de forma cautelar la capacidad ordinaria de acogida. El cantante julio Iglesias ha hecho públicos esta madrugada a través de sus redes sociales parte de los mensajes de WhatsApp que supuestamente recibió de las dos ex trabajadoras que le han denunciado por presunta agresión sexual. Iglesias trata de demostrar con estas conversaciones incompletas que las ex trabajadoras se dirigen a él con cariño, además de la incoherencia de estas denuncias.
- [39:52]
Carlos Alsina
En un comunicado, el cantante dice que se ve obligado a publicar estos mensajes como respuesta a la Fiscalía porque, asegura, no le permite ejercer su derecho a la defensa al no facilitarle el acceso formal a la denuncia a Francisco Paniagua. Culiglesias pide a la Fiscalía de la Audiencia Nacional que le remita la denuncia en su contra por las presuntas agresiones sexuales de dos exempleadas de su servicio doméstico y asegura que es insólito que no disponga disponga de una copia de la misma. En un escrito de su abogado, el cantante afirma que es una paradoja que el único interesado que no conoce la denuncia es el artista. Este escrito llega después de que la Fiscalía señalase que no procede estimar la personación de Iglesias en las diligencias de investigación preprocesales, como solicitó su abogado Miguel Ondarreta. Más de uno donde Alsina. Y el día este jueves 22 de enero nos trae además algunas otras noticias. Una jueza abre la puerta mandará a juicio al Real Madrid por los conciertos del Bernabéu, según El Confidencial.
- [40:58]
Colaboradora/Reportera
Publica este diario que ya ha dictado auto de transformación en procedimiento abreviado paso previo a la apertura de juicio oral. La magistrada aprecia indicios de un posible delito contra el medio ambiente en su modalidad de contaminación acústica y sitúa al borde del banquillo al director general del club, José Ángel Sánchez, mano derecha del presidente Florentino Pérez.
- [41:16]
Carlos Alsina
Agentes del Servicio de Inmigración de Estados Unidos detienen en las redadas de Minnesota a cuatro estudiantes, dos de ellos de cinco y 10 años.
- [41:23]
Colaboradora/Reportera
Uno de los menores fue detenido junto a su padre ante la puerta de su casa al regresar de clase, mientras los demás fueron arrestados cuando se dirigían a la escuela o junto a sus madres. Todos los niños pertenecen a familias con solicitudes de asilo activas y sin orden de deportación.
- [41:35]
Carlos Alsina
Irán reconoce más de tres mil muertos en las protestas y niega represión directa.
- [41:39]
Colaboradora/Reportera
Atribuye las muertes a incidentes terroristas. Este recuento contrasta con el de organizaciones de derechos humanos que elevan el número de muertes. Además, la premio Nobel de la Paz Narjese Mohammadi, detenida de nuevo desde diciembre por su apoyo a las protestas, ha denunciado redadas contra su familia. Acumula condenas que suman 31 años de.
- [41:57]
Carlos Alsina
Prisión por su activismo y Científicos descartan que el uso prolongado de omeprazol produzca un mayor riesgo de cáncer de estómago.
- [42:03]
Colaboradora/Reportera
La investigación, publicada en la revista British Medical Journal, señala que los resultados pueden suponer un alivio para los pacientes que necesitan tratamientos prolongados. El estudio analizó durante 26 años datos sanitarios de más de 17.000 pacientes con cáncer de estómago en cinco países nórdicos. Los investigadores han tenido en cuenta factores como la edad o el uso del tabaco. En Onda Cero, más de uno.
- [42:37]
Carlos Alsina
Las 6.46, 5.46 en Canarias. En Brasil, esta semana se está celebrando el 30 aniversario del supuesto avistamiento de un extraterrestre del que pocos en este país no han oído hablar alguna vez. Se le conoce como lt de Barguiña y tantos años después sigue fascinando a miles de personas que desconfían de la investigación oficial realizada por militares sobre su veracidad. De este asunto hablamos hoy en Las Crónicas de América Latina con nuestro corresponsal Marcos González. Buenos días. Buenos días. Era el 20 de enero de 1996 cuando tres chicas aseguraron haber visto una extraña criatura en un descampado en la ciudad de Barguiña. Parecía una persona de baja estatura, pero también tenía cuernos y grandes ojos rojos. Ufólogos de todo el mundo viajaron hasta allí para saber más sobre un fenómeno que no dejaba de ganar fama, más aún después de que militares anónimos recogidos por la prensa aseguraran que, en efecto, era un alienígena que fue llevado vivo a un hospital y después a un laboratorio para ser analizado. Sin embargo, la investigación del ejército concluyó que todo era ficticio y que lo más probable era que las jóvenes vieran realmente aquel día a un vecino de la zona con discapacidad mental que solía caminar encorvado casi en cuclillas. Pese a todo, la leyenda sobre El conocido como e t de Barguiña nunca se ha olvidado y 30 años después se acaba de estrenar un documental que no ha hecho sino aumentar las dudas sobre un supuesto encubrimiento por parte de los militares. En él se entrevista a un neurólogo.
- [44:04]
Borja Terán
Que, aunque nunca había hablado por miedo.
- [44:06]
Carlos Alsina
A que lo tomaran por loco, ahora asegura que aquel día en el tuvo que revisar a una extraña criatura tras pasar por cirugía y que recuerda como alguien de color blanco con ojos lilas y un cráneo en forma de gota. La curiosidad por este personaje está lejos de desaparecer, especialmente en Barguiña, donde hay estatuas y un platillo volante en su.
- [44:26]
Borja Terán
Honor y donde este fin de semana.
- [44:28]
Carlos Alsina
Se celebra un congreso de ufología entre souvenirs vendidos a turistas con la imagen de su visitante alienígena más famoso. Gracias, Marcos. Hasta la semana que viene. Sí, hasta el próximo jueves. Jessica de Jesús viene cada día más o menos a esta hora con música. ¿También con una excusa para escuchar hoy un tema de quién? Buenos días.
- [44:55]
Colaboradora/Reportera
Buenos días. Esto es Game Boy de Cat's Eye. Es uno de los grupos confirmados para actuar en la gala de los Grammy el próximo 1 de febrero. Sabrina Carpenter fue la primera confirmada y la Academia ha confirmado a ocho artistas más. La gala contará con las actuaciones de todos los nominados en la categoría Mejor Nuevo Artista. Entre ellos están Olivia Dean, Lola Young, Addison Rice, Hombre de Marías, León Thomas o Alex Warren, autor de este ordina. Todos ellos se subirán al escenario del Cryptocom Arena de Los Ángeles y aún se espera que hasta entonces se anuncien más actuaciones. Se especula sobre los posibles premiados. Kendrick Lamar lidera nominaciones con 9, seguido de Lady Gaga con 7.
- [46:06]
Ignacio Urquizu
Que llegan.
- [46:06]
Carlos Alsina
Más lejos que nadie. Son los que han nacido para inspirar al resto, como el nuevo Audi Q Sportback, un SUV que redefine la deportividad con una rompedora línea exterior y un nuevo lenguaje de diseño interior que le convierte en un referente. Red de concesionarios oficiales Audi las 6.53. Una hora menos en Canarias. Un vistazo rápido ahora a la prensa internacional. María Gómez Prieto. Buenos días.
- [46:28]
Colaboradora/Reportera
Buenos días, Miguel. Vamos a la prensa de Suiza, donde se está celebrando el foro de Davos. En el diario NZZ, Trump alardea en Davos del poder mundial estadounidense y promete al menos no tomar posesión de Groenlandia por la fuerza. El presidente habló, dice este diario, principalmente sobre sí mismo. En el Tagge, Trump celebra la ley de la selva en Davos. Aún más duro es el diario de Austria, Der Standard, con una tribuna titulada Sí, Trump, un narcisista frío como el hielo. Leo en la crónica las casi dos horas en las que se escuchó la voz de Donald Trump en Davos han demostrado de forma despiadadamente dolorosa la poca sustancia que se esconde tras la má mentiras, revisionismo histórico, distorsión del pasado. Trump tropieza sin rumbo tocando todo y a la vez nada. En el danés Information, el discurso de Trump en Davos fue una moderada reducción retórica. Aparentemente no usará la fuerza, pero sus numerosas mentiras describen un mundo crudo y basado en el poder donde los pequeños estados tienen poca influencia. Y termino en el New York Times. Trump promueve el marco para Groenlandia mientras la OTAN evalúa la soberanía estadounidense sobre las bases.
- [47:27]
Carlos Alsina
Gracias, María. Contamos ya la noticia que no interesa a nadie. Rubén Bartolomé. Buenos días. Buenos días. Hoy nos vamos hasta Ecuador, cuyo presidente, Daniel Novoa, fiel seguidor de Donald Trump, acaba de copiarle también algunas de sus amenazas a otros países, en este caso a Colombia. Anuncia novoa aranceles del 30 por ciento a partir del 1 de febrero si Colombia no logra frenar la minería ilegal y el tráfico de cocaína a su país. Novoa llegó a la presidencia de Ecuador con la promesa de contener la violencia. Con esa premisa fue reelegido hace un año, aunque fracasó en su propuesta de colaborar más con Trump permitiendo la instalación de bases de Estados Unidos En su país. En noviembre celebró el referéndum y lo perdió. Ahora hay quien en Ecuador se preocupa si la amenaza de aranceles es realmente un intento de frenar la violencia o un ataque directo a Gustavo Petro, que 24 horas antes había manifestado su apoyo por la figura de la izquierda ecuatoriana, Jorge Glass, preso en una cárcel de máxima seguridad de Ecuador acusado de soborno. Algo por lo que Petro acusa a Novoa de estar usando la tortura psicológica contra el político. Pero todo esto aquí en la 900. 200.
- [48:47]
Borja Terán
240 o devuelta. Es Grupo Reacciona.
- [48:51]
Carlos Alsina
Estás en la cola del súper. Tienes siete personas delante, o lo que es lo mismo, tienes 15 minutos de Julia en la Onda Claro.
- [48:58]
Colaboradora/Reportera
Visto así.
- [48:59]
Carlos Alsina
Onda Cero, tu radio.
- [49:10]
Colaboradora/Reportera
Más de uno en Onda Cero, donde Alsina.
- [49:16]
Borja Terán
Las siete en punto de la mañana. Son las seis de la mañana en Canarias. Felicidades hoy a los Gaudencios. También a los Barnardos, a las Anelinas y a las Sólidas en el día de su santo. Felicitamos a Sergio Sauca, que hoy cumple 63 años, y Abraham Olano, al que le cae un 56 y seguro que nos está escuchando. Buenos días desde Onda Cero.
- [49:41]
Carlos Alsina
Dirección de sonido, fran montes. Coordinación, rubén bartolomé. Producción, mamen rodríguez sastre y jessica de jesús.
- [49:57]
Borja Terán
Estamos a jueves. Es 22 de enero del año 2026 y tenemos por delante un día más frío que el de ayer y con aviso naranja por el viento en la costa del Cantábrico. Hoy la borrasca se llama Ingrid y va a descargar lluvia. Lo está haciendo ya en estas primeras horas en Baleares, también en Navarra, también en el País Vasco, también en Galicia. Por la tarde se van a concentrar las lluvias en Castilla y León y en la comunidad extremeña han subido ligeramente las temperaturas mínimas. Estamos estrenando la jornada con 4 grados en Vitoria. Tenemos 6 grados en Madrid y 13 grados ahora mismo en Málaga. Con Roberto Brasero enseguida afinamos la previsión del tiempo para esta jornada. Tres historias para empezar el jueves. Sin servicio de cercanías todavía en Cataluña. Los maquinistas reclaman a Adif garantías de seguridad por escrito antes de reanudar el servicio. Insisto, está parado de momento y sin conclusiones aún en la investigación del accidente de tren de Adamuz. Los audios de las llamadas entre los trenes de Atocha no han despejado dudas. El ministro admite que las marcas en las ruedas en los rodamientos pueden indicar un defecto de las vías, aunque dice que todavía no hay una respuesta concluyente. Habrá acto de Recuerdo a los 43 fallecidos el día 31 en Huelva y habrá comparecencia del ministro Puente en el Congreso para someterse al examen de la oposición. El PP atribuye al Gobierno imprevisión y lo considera desbordado. Dice que el ministro está ocupado en construir un relato, la oposición ya tiene construido el suyo y Trump se pavonea en Davos, llama Islandia a Groenlandia varias veces, ignora a la población de Groenlandia e insta a Dinamarca a aceptar su oferta económica. Ha trascendido que el señor Trump, en conversación con Rute, ha llegado a una especie de acuerdo y que ya retira la amenaza de los aranceles. Del acuerdo en realidad se sabe todavía poco y además lo ha alcanzado con Rute que es su mascota, o sea que todo el recelo está justificado. Situación a esta hora del servicio o no servicio de cercanías en este momento de ruralías en Cataluña como consecuencia del malestar de los maquinistas y también de las complicaciones, las razones que se están dando oficialmente son razones operativas, que es como no explicar exactamente a qué se debe que no circulen los trenes. Onda Cero Barcelona Montsebais, Buenos días.
- [52:08]
Colaboradora/Reportera
Hola, buenos días. En Cataluña llevamos ya más de 24 horas sin cercanías y hoy se tiene que retomar el servicio de manera gradual, pero de momento, a esta primera hora de la mañana los trenes todavía no han podido circular y según confirman fuentes de Renfe, el retraso se produce por causas operativas. Igualmente, como decíamos, a lo largo de esta mañana se tiene que ir recuperando el servicio de manera progresiva. Este ha sido el calificativo que han utilizado desde el gobierno catalán en el anuncio de la recuperación del servicio. Eso sí, aseguraron que seguirá siendo un día difícil. En cuanto a la movilidad, Albert Dalmau, que es quien cumple las funciones de presidente de la Generalitat mientras mientras Salvado se encuentra ingresado en el hospital, ha explicado que la decisión la tomó el Gobierno después de efectuar dos revisiones exhaustivas de la red ferroviaria. Se registraron dos incidencias, pero aseguran se pudieron resolver rápidamente, como que la reanudación será escalonada. Ha explicado también que las alternativas al tren tendrán un refuerzo del servicio hasta el viernes y en cuanto a los buses, se mantendrá el refuerzo del 10% que funcionó ayer en las carreteras, se mantendrán levantadas las barreras del peaje de la C 32 en el Garraf y también se mantendrán las limitaciones de las zonas de las bajas emisiones que quedan anuladas. Todo esto, recordamos, hasta el viernes.
- [53:27]
Borja Terán
¿Complicaciones, por tanto, para este nuevo día? Confiemos en que no tantas como la jornada de ayer, que fue un absoluto caos para la movilidad en la provincia de Barcelona. Sin servicio de cercanías, con la cantidad de pasajeros que lo utilizan, de usuarios que lo utilizan cada día y con una parte de la AP cortada, también las complicaciones se multiplican y se anuncia una mañana de nuevo bastante complicada. Ayer el Ministerio de Transportes y Adif insistían en que la causa de este accidente que se produjo, en el que desgraciadamente perdió la vida una persona que no fue una causa atribuible al servicio ferroviario como tal, que fue que un muro de contención de la autopista se precipitaron sobre la vía y causó el accidente. Y es verdad, pero eso obliga a preguntarse también en qué estado está ese muro y si hay o no hay conservación adecuada o mantenimiento adecuado de esa otra infraestructura que son los muros de contención de las autopistas. Bueno, el ministro Óscar Puente compareció durante más de dos horas ayer en compañía de un directivo de Adif y otro directivo de la compañía Renfe, no de sus presidentes, porque ha dicho el ministro que se ha elegido a quienes mejor puedan hacer deporte y se ve que el presidente Adif y el de Renfe no valen para esa tarea. Compareció el ministro durante dos horas, respondió a todas las preguntas que le fueron planteando los periodistas, tanto la prensa generalista como la prensa especializada, y la conclusión es que todavía no hay una conclusión o no hay una respuesta concluyente a la pregunta de qué ocasionó, qué causó el accidente de Adamuz. Novedad del día de ayer también es la difusión de una segunda grabación de audio. Esta es la llamada que hacen desde Atocha hasta el Alvia, cuyo maquinista ya ha muerto. Permanece la duda después de escucharlas. Las grabaciones que se han difundido, que son las conversaciones de aquel domingo, el domingo pasado, entre los trenes y el centro de Atocha, no sirven para inculpar o exculpar a nadie, no aclaran cuál es el motivo del accidente. Si sirven para generar una duda de la que ya hablábamos en el día de ayer respecto de cuánto tardó el centro de seguimiento de Atocha en tener constancia o darse cuenta de que el Alvia se había salido también de la vía y que había resultado siniestrado. ¿Es en el Alvia donde mayor número de personas fallecieron camino de Huelva, que era el destino final de la mayoría de esos pasajeros? ¿Cuánto tardó Atocha en darse cuenta de que no era solo lo que le estaban comunicando desde Lirio, no era sólo que la catenaria había caído y que por tanto, toda la línea, toda la electricidad de la línea en Madrid Andalucía estaba cortada o estaba inutilizada, sino en qué momento tuvieron constancia de que el Alvia estaba también accidentado? Hay una llamada, cuyo fragmento vamos a escuchar ahora, en la que desde Atocha se intenta hablar con el maquinista y en vista de que el maquinista ya había muerto, de que el maquinista no atiende su teléfono, se habla con la interventora que va en ese tren y que lo que está diciendo todo el tiempo es que ella también ha sufrido un golpe en la cabeza, que es una idea. Eso da idea de que algo le ha pasado también a ese convoy.
- [56:14]
Carlos Alsina
Hola, buenas tardes. ¿Me escuchas? Oye, que soy el. Tengo aquí el puesto de mando de Atornilla, Estoy intentando llamar al maquinista y.
- [56:22]
Borja Terán
No consigo hablar con él.
- [56:23]
Carlos Alsina
Mira si te puedes pasar.
- [56:28]
Colaboradora/Reportera
Qué perdona. Y no, que yo soy la interventora y también he tenido un cuerpo en la cabeza, tengo sangre en la cabeza, no sé si voy a poder llegar hasta. Voy al maquinista, pero vale.
- [56:42]
Borja Terán
¿Cómo está el material? Golpe en la cabeza con sangre. La interventora que intenta llegar hasta donde está el maquinista, pero como los dos primeros vagones han quedado completamente destruidos y se han salido de la vía y están caídos en el terraplén, le resulta imposible, digo, de las llamadas no se desprende ningún elemento que permita decir pues ya sabemos qué es lo que pasó. Y de hecho, lo que ayer explicó del ministro es que él no sabe todavía, o no tiene posibilidad de afirmar qué es lo que pasó, porque quienes están investigando tampoco lo están, tampoco están en condiciones de dar una respuesta concluyente a esa pregunta. Hoy varios medios, varios periódicos van por ahí y poco menos que le reprochan al ministro que todavía no sea capaz de dar una respuesta o de aclarar qué es lo que pasó. Mientras los investigadores no ofrezcan una respuesta concluyente, el Ministerio tampoco la va a poder facilitar. Pero las hipótesis siguen siendo las que han sido desde el primer momento, que o falló algo en la vía o falló algo en el tren, en el lirio, se desprendió algo del lirio que provocó el descarrilamiento, o era un defecto de la vía, que puede ser una soldadura mal hecha que saltara después de el paso de varios vagones o puede ser cualquier otra circunstancia atribuible a la propia infraestructura, al estado de la vía. Y estas dos hipótesis permanecen. Llegados a este cuarto día después del accidente, ayer admitió el ministro que en efecto es una posibilidad innegable, dijo él que un defecto en la vía, sobre todo ahora que se han comprobado las muescas o las rozaduras en las ruedas no sólo de lirio, sino también de otros trenes que habían pasado por ahí antes y que en principio se atribuyen a ese punto concreto de la vía. Aunque ayer el ministro dijo que ni siquiera está confirmado que el lugar es en el que falta un tramo de vía de 40 centímetros de raíl, que ese sea el comienzo del accidente, que ni siquiera eso está confirmado, pero admite que esa es una posibilidad innegable, el estado de la vía, aunque todavía no se pueda afirmar de manera categórica. Y lo que también explicó o también confirmó es que en efecto los técnicos, los investigadores, han observado ya la existencia de esas muescas que ahora se van a analizar en el laboratorio en los restos del tren irío siniestrado, en lo que se llaman las rodaduras o como ahora ya hemos aprendido todos los bogies, en inglés supongo que llaman bogies, los bogies, que son las ruedas más los ejes, que son esas estructuras móviles, que son los bajos, para entendernos, del convoy. Por mi parte sería muy aventurado decir.
- [59:05]
Carlos Alsina
Que las marcas existentes en los bogies suponen automáticamente un defecto en la infraestructura, un problema en la infraestructura.
- [59:14]
Borja Terán
Es una posibilidad innegable, pero yo no puedo establecer ese criterio porque ni siquiera lo hacen los técnicos que están en.
- [59:23]
Carlos Alsina
Este momento a cargo de la investigación.
- [59:25]
Borja Terán
Como posibilidad innegable, como hecho probado, todavía no, no todavía, ya se verá. Sobre el vaivén en las limitaciones de velocidad, ayer contamos aquí que Adif a primera hora de la mañana había levantado la limitación a 160 kilómetros por hora en 150 kilómetros del tramo Madrid en Barcelona. Luego se supo que Adif imponía una nueva limitación, pero hablamos de un tramo distinto de esa misma línea. No es el mismo tramo que se levanta, que se baja, que se sube, que se baja. Son tramos diferentes. Cuando se produce una serie de denuncias o de advertencias por parte de los maquinistas de baches, garrotes, defectos que aprecian en un tramo de la vía, pues lo que se hace es, por precaución, limitar la velocidad por la noche. Se aprovechan las horas de la noche para reparar lo que hay que reparar y luego, si todo ha quedado bien, se vuelve a subir el límite de velocidad. Esto es lo que pasó en la mañana de ayer. Pero como luego hubo denuncias, quejas o como se le quiera llamar en un tramo diferente de esa misma línea, pues se hizo lo mismo. Se aplica la limitación de velocidad y se procede a reparar lo que haya que reparar. Cosa que no quita para que desde el sindicato de maquinistas se mantenga la convocatoria de huelga y se insista en que el mantenimiento de las vías, ahora que son más utilizadas que nunca, porque hay más trenes que nunca, está siendo muy importante. Insuficiente. Acordaron ayer el presidente Sánchez y el presidente de la Junta de Andalucía, señor Moreno, que el próximo sábado día treinta y uno se ha elegido Huelva, que es el lugar donde residían la mayor parte, la mayoría de los fallecidos en Huelva, se celebre un acto, un funeral, una ceremonia, un homenaje, como se le quiera llamar, de estado por los 43 fallecidos en el accidente de Adamu. Se siguen buscando dos cuerpos más en uno de los vagones del Alvia que se empezado ya, porque no ha quedado ya otra, a trocear esta madrugada en busca de esos restos mortales y también de indicios que permitan esclarecer lo que sucedió hasta este momento. Es un clásico en nuestra vida pública. Los primeros días existe esto de la tregua entre las administraciones, entre los partidos, de vamos a esperar, vamos a llevarnos bien, pero luego inmediatamente se llega a lo que se llega y esto es inevitable y así va a suceder. Hoy ha empezado a suceder. Desde el Partido Popular ya se le está reclamando al Gobierno, nos está diciendo que el Gobierno se ha desbordado. Se está poniendo el foco sobre la falta de atención a las denuncias que se venían haciendo por los defectos en el mantenimiento o por la falta de inversiones. Digamos que el PP todavía no da el paso, pero lo dará un día de estos, de pedir la cabeza del ministro Oscar Puente. Pero se ha pedido una comparecencia. Comparecencia que el ministro, por supuesto ya ha dicho que se va a realizar en el Congreso y responderá a las preguntas que le quiera hacer la oposición. La comparecencia no pasa nada, que acabe con la carrera política de Óscar Puente que tampoco es descartable en este momento. Bueno, Groenlandia, que lo tenemos ahí un poco abandonado debido al accidente de Adamuz, pero con novedades interesantes en esta madrugada que hemos dejado atrás porque anunció el presidente Trump que ha llegado a un acuerdo con la OTAN. Con la OTAN se entiende, con el secretario general de la OTAN, que es este señor que se llama Rute, que cada vez que abre la boca es para darle la razón a Donald Trump en todo. Entonces el acuerdo ha debido ser fácil, sencillo, todavía no está claro en qué consiste. Se supone que a lo largo del día de hoy tendremos más detalles. Ha dicho Donald Trump, en todo caso, que el mérito es suyo, como siempre, y que esto lo que hace es mejorar muchísimo la seguridad de Groenlandia. Bueno, tenemos unas bases de un acuerdo, creo que será muy buen acuerdo para Estados Unidos, también para ellos. Y vamos a trabajar juntos en algo relacionado con el Ártico en su conjunto, con Groenlandia.
- [62:45]
Carlos Alsina
Tiene que ver con la seguridad, una.
- [62:47]
Borja Terán
Gran seguridad y otros aspectos. Además para hoy hay una cumbre convocada, cumbre extraordinaria de los gobernantes europeos que tienen que darle una vuelta a este asunto de Groenlandia a ver si les facilitan también el contenido del acuerdo con Donald Trump y con la OTAN y si eso les lleva a cambiar en algo la posición que hasta ahora venían demostrando que era crítica con las advertencias de EEUU, sobre todo después de que Estados Unidos, o sea Donald Trump, amenazara con imponer aranceles a los países o a los gobiernos que en bien militares.
- [63:11]
Carlos Alsina
Agróenlamente Alsina en Onda Cero.
- [63:19]
Borja Terán
Otras noticias de esta mañana del jueves julio Iglesias ha publicado mensajes en WhatsApp que supuestamente recibió él de dos ex trabajadoras que le han denunciado, fechados en.
- [63:27]
Colaboradora/Reportera
Los años 2021-2022 y 2023 para demostrar, dice, la falsedad de las acusaciones. Responde así a la Fiscalía de la Audiencia Nacional que le ha denegado el acceso a una copia de la denuncia, algo que él considera insólito y que no le permite personarse las diligencias previas abiertas por las acusaciones. Alega que esta es la única vía que le queda para ejercer legítimamente su derecho a la defensa, al tiempo que su abogado advierte de que podría pedir amparo al Constitucional si no consigue el acceso a la investigación.
- [63:52]
Borja Terán
El Parlamento Europeo congela el acuerdo comercial con Mercosur. Lo remite al Tribunal de Justicia de la Unión Europea, que deberá decidir si.
- [63:57]
Carlos Alsina
El pacto es compatible con el derecho europeo, un dictamen que puede retrasarse hasta dos años, aunque hasta entonces no se descarta del todo que se pueda analizar la aplicación provisional del tratado. La resolución de la Eurocámara, con un resultado ajustado de tan solo 10 votos, vuelve a reabrir el debate político del tratado solo cinco días después de su firma en Paraguay, tras más de dos décadas de negociaciones. Andrés Góngora, de la organización de agricultores COAG, celebra la decisión y hemos convencido a una mayoría del Parlamento Europeo para cuestionar un acuerdo que es dañino para el sector agrario europeo. Tenemos que seguir peleando para que el acuerdo se paralice de definitivamente y que no se ratifique en el Parlamento Europeo.
- [64:35]
Borja Terán
La Casa Blanca confirma que Delcy Rodríguez irá próximamente a Estados Unidos a verse.
- [64:39]
Colaboradora/Reportera
Con Trump, después de que el presidente se reuniera con la líder opositora María Corina Machado y sugiriera que podría involucrarla en el futuro de Venezuela. Aunque no se han fijado fechas, Delcy ya anunció que de ir a Washington lo haría de pie y no arrastrada. Asegura que ahora se encuentra en un proceso de diálogo y que no tiene temor alguno a afrontar las diferencias contra quien ha celebrado en el Foro de Davos lo bien que le va ir al país en los próximos meses desde que él ha tomado el control del petróleo venezolano.
- [65:02]
Carlos Alsina
Pero Venezuela va a ganar más dinero en los próximos meses que en los últimos 20 años.
- [65:07]
Colaboradora/Reportera
En Onda Cero más de uno.
- [65:16]
Borja Terán
Vamos a la presión del tiempo para este día ya con detalle. Lo importante siempre es estar tranquilos y eso con Occidente es posible. Roberto Brasero, buenos días.
- [65:24]
Carlos Alsina
Hola Carlos, muy buenos días y buenos días a todos. Amanecemos menos frío en general, menos heladas tenemos a esta hora respecto a las de días anteriores. Cierta tregua también en las precipitaciones que hoy al menos durante la mañana no van a ser tan abundantes ni tan fuertes. Veremos incluso a ratos el sol, algunas tormentas quedan por Baleares con fuertes rachas de viento. Cantábrico, Galicia, ahí también con oleaje. Pero será sobre todo por la tarde cuando volverá a reciar el tiempo, ya digo, ciertas horas de tregua. Pero luego por la tarde entra otra nueva borrasca. Esta se llama Ingrid, es el nombre que le corresponde. El nombre se lo han puesto los portugueses porque afectará primero a Portugal, pero también hará que esta tarde arrecien las lluvias en Galicia, el oeste de Extremadura o de Andalucía y que de nuevo tengamos avisos de nivel rojo por olas de hasta 9 metros en las costas gallegas. El viento en el Cantábrico también será fuerte, un viento sur, ya lo notamos ayer, pues hoy también. Y estas condiciones de un nuevo temporal, en este caso desde el Atlántico, que vamos a vivir hoy, mañana y el fin de semana, pero a partir de mañana también, con una diferencia y es que volverán a bajar las temperaturas y no serán lluvias, sino neva. La vida la prefieres vivir así, con Occident, Estés donde estés, estás cubierto, pase lo que pase, porque mi vida yo la prefiero vivir así, bien asegurado, para ir a por todo, todo y todo con Occident.
- [66:49]
Borja Terán
Ahora el primer comentario de la mañana con la firma de Marta García ayer. Buenos días, Marta.
- [66:53]
Colaboradora/Reportera
Buenos días, Carlos. Dos horas y pico de comparecencia sin límite de preguntas, lo que es de agradecer, dedicó ayer el ministro Óscar Puente para explicar que todavía es pronto para saber qué pasó en la tragedia ferroviaria de Adamuz. Sí sabe, sin embargo, lo que no pasó. No ha habido falta de inversión, un problema de obsolescencia, ni falta de mantenimiento. Y ya es casualidad que sin saber bien qué ha pasado, los tres factores que descarte sean justo su responsabilidad. De momento, las pesquisas del accidente apuntan a mordiscos en los sistemas de la rodadura de lirio accidentado, que pueden ser una posibilidad innegable de defectos de la vía. Eso sí lo reconoció el ministro, pero insiste que es pronto para saber qué pasó. De lo que tenemos suficientes pruebas ya, sin embargo, es de lo que está provocando esta tragedia. Desconocemos sus causas, pero empezamos a ver sus consecuencias. Una pérdida masiva de confianza en el sistema ferroviario. Y eso también es responsabilidad del Ministerio. A recuperar confianza no ayudan las especulaciones, es verdad, pero tampoco el malestar de los maquinistas que llevan meses quejándose de la seguridad en las vías y anuncian una huelga del 9 al 11 de febrero. Me ayuda a ir conociendo los límites de velocidad de las vías del AVE por filtraciones. Igual que las llamadas entre el centro de control de Renfe y los trenes accidentados. Sumado eso a los descarrilamientos del martes en los trenes de cercanías de Cataluña que aunque tuvieran que ver con el temporal, incrementan la sensación de caos. Así que falta paciencia para dar tiempo a los peritos a investigar bien las causas del terrible accidente del domingo. Estamos a jueves y aún están llegando los féretros de las 43 víctimas a donde nunca llegaron. Qué tragedia. Pero el AVE no es solo el AVE, es un símbolo. El accidente de Adamuz también. El domingo no solo descarriló un tren, descarriló el emblema de la modernización de España. Los trenes de alta velocidad han sido desde los 90 un orgullo colectivo. Y los españoles tampoco tenemos tantos. No sólo están pendientes de conocer las causas del accidente, también sus consecuencias.
- [68:35]
Carlos Alsina
Mola, Aleja, Marta, EFA o muscular desde el primer momento.
- [68:39]
Colaboradora/Reportera
Ibudol. Medicamento sin receta para adultos y niños a partir de 12 años.
- [68:43]
Carlos Alsina
También formato bebible en stick pack. Ibudol al dolor ni agua. Tenía que ser de Kern Pharma.
- [68:48]
Colaboradora/Reportera
Lee las instrucciones de este medicamento y consulta al farmacéutico.
- [69:17]
Borja Terán
En nada se Nos acaba el primer mes del año ya sin nada. Estamos a día 22. Te verá lo que hace, pero una Semana y Pico. 22 es jueves y esta es la previsión de temperaturas máximas para el día de hoy. La liga de las temperaturas encabeza hoy. Santa Cruz de Tenerife, 22 de máxima prevista. Las Palmas de Gran Canaria, 21 en Melilla, en Alicante y en Valencia llegaremos hoy a los 18. Esperamos 15 en Barcelona. También estamos 15 en Bilbao y en Huelva y en Palma, en Córdoba y en Coruña no serán 15, sino 13. En Granada esperamos 12 de Max, igual que en Huesca, que en Ourense, que en Pontevedra y que en Toledo, Albacete y Ciudad Real. 10 de máxima para hoy. También en Guadalajara esperamos 10, como en Teruel y en Zamora. La más cortita de las máximas de este día en Burgos, en Ávila y en Segovia y será de 7 grados a eso de la hora de comer. De la mano de CaixaBank, le recuerdo cuáles son los asuntos con los que estamos estrenando informativamente este día, que en lo que se refiere al ámbito internacional o a la política internacional tiene dos citas interesantes. Una, que el señor Rutte, que es el secretario general de la OTAN, se espera que hoy facilite los detalles a los gobernantes de los países que formamos parte de la OTAN, los detalles del acuerdo o preacuerdo que ha alcanzado con Donald Trump, que ha retirado la amenaza de imponer nuevos aranceles a algunos países, porque dice que mérito suyo, por supuesto, ha llegado a un acuerdo que va a ser muy celebrado por los países de la OTAN con acuerdos con ruta. Habrá sido un acuerdo fácil de alcanzar porque Ruth le da la razón en todo a Donald Trump. La segunda cita relacionada con esta es que hoy está convocado una cumbre informal de gobernantes europeos de la Unión.
- [70:51]
Carlos Alsina
Para.
- [70:51]
Borja Terán
Hablar precisamente de Groenlandia y para ver qué se hace y para conocer en primer lugar qué es lo que se ha pactado, qué es lo que se ha acordado. Recuerden que ayer el gobierno de Francia pedía la activación de la OTAN precisamente para reforzar la seguridad del Ártico. Es una manera de decir, para responder también a las advertencias o amenazas que viene haciendo el presidente de los Estados Unidos. De las cosas que pasan aquí en España, pues tenemos primero las complicaciones en Barcelona, de nuevo, provincia de Barcelona, ciudad de Barcelona, por la no reanudación, al menos de momento, del servicio de cercanías. Motivo oficial que alega la administración catalana. Causas operativas. Causas operativas no sabemos muy bien qué significa o de qué estamos hablando. Sí se sabía, se sabía que los maquinistas, sindicato principal de maquinistas, le exigía a Adif por escrito, garantías de seguridad, por escrito, algo que ya dijeron, por cierto, ayer en el comunicado en el que convocaban una huelga para, ahora ya se sabe, pues ya tiene fecha para el próximo día 9. Día 9 y los días siguientes, si previamente no se llega a un acuerdo con la administración, o sea, con el Ministerio de Transportes. Ahí dijo el ministro que su voluntad es sentarse a hablar y a negociar. Lo que pasa es que también dijo que esta amenaza, perdón, que esta convocatoria de huelga seguramente guarda relación con el estado anímico de los maquinistas. Y eso no ha sentado bien a los convocantes que dicen no se trata de estados anímicos, se trata de una realidad que es que entendemos que se está deteriorando, se están deteriorando las infraestructuras ferroviarias porque se utilizan más que nunca, pero no se mantienen como antes. Y este es un motivo que va más allá de los estados anímicos. Bueno, esta mañana habrá con SEMAF a ver qué es lo que lo que nos cuentan. ¿Y de la investigación del accidente de Adamuz? Pues que no hay mayor novedad que el hecho de que sigue adelante y que se han conocido los audios, las grabaciones, las llamadas entre el centro de Atocha y el tren Alvia siniestrado, pero que no aportan luz respecto de cuál es la causa o cuál fue la causa. ¿Y qué dijo el ministro en la larga rueda de prensa del día de ayer? Pues que están en ellos los investigadores, que todavía no se puede dar una respuesta concluyente. Que es verdad que han aparecido, se han observado rozaduras o muescas en las ruedas no sólo del tren Iryo, sino de otros trenes que son de Renfe y de Irio, que son los que utilizan esa línea, de otros trenes que habían pasado por ese mismo punto en las horas previas, pero que todavía no se puede establecer. Que eso demuestre que la causa es un tramo de vía que estaba defectuoso a una soldadura que saltó. Que es una posibilidad, efectivamente, pero todavía no se confirma como la causa. Y también dijo el ministro, y sobre esto seguramente tendrá oportunidad de ir concretando algo más que él se teme que la explicación final de este accidente sea bastante más compleja de lo que en este momento podamos imaginar. Y hasta ahí puedo leer. Podría haber dicho, pero bueno, que la investigación está en mal. Las investigaciones recordamos que son dos. Una de la comisión independiente pero que está adscrita al Ministerio.
- [73:40]
Carlos Alsina
SCAR, la Tornado FR. Para Martín esto es algo personal y nuestra manera de entender la banca también lo es. Por eso al hacerse cliente de CaixaBank y traer su nueva nómina le ofrecimos 250 euros. Si algo es importante para ti, también lo es para nosotros. Infórmate. En Caixabank es Se levantan cuando el gallo aún no ha movido una pluma. Póngame con redacción, rápido. Renuncian a dormir para otear lo que trae el día o el poder de la pregunta. Son notarios de la actualidad.
- [74:09]
Colaboradora/Reportera
Canallas. Que eso es mentira.
- [74:10]
Carlos Alsina
Adelantados de la opinión.
- [74:12]
Colaboradora/Reportera
Ojalá os cayera un rayo encima.
- [74:13]
Carlos Alsina
Su única bandera es el periodismo. Sé tratar todo tipo de noticias y si no las hay, salgo a la calle y le muerdo a un perro. Su divisa la libertad. Déjame en paz.
- [74:23]
Colaboradora/Reportera
Sé lo que hago.
- [74:23]
Carlos Alsina
Y su las ojeras.
- [74:25]
Colaboradora/Reportera
Aquí se tiene muy poco respeto a la prensa.
- [74:28]
Carlos Alsina
Son la España que madruga. Sé que hablo en nombre de todos los radio oyentes al expresarles la gran admiración que sienten por usted. Está diciendo imbécil.
- [74:52]
Borja Terán
Aquí está la España que madruga. Buenos días, profesor Rodríguez Brown.
- [74:55]
Carlos Alsina
Buenos días a pesar del gobierno.
- [74:57]
Borja Terán
Buenos días, Daniel Ramírez García Mina, el novelista.
- [75:00]
Carlos Alsina
Buenos días. Y buenos días sobre todo a Rosa Ugi, que sabemos que está ahí. Que esperamos que hayas podido dormir, que tu nieta se esté recuperando y que le podáis hacer un funeral precioso a tu hermana María Luisa.
- [75:11]
Borja Terán
Buenos días. Rosabel Monte.
- [75:12]
Colaboradora/Reportera
Muy buenos días. Qué señora más encantadora. Ayer se la escuché.
- [75:17]
Borja Terán
Buenos días, Feliz José Casillas.
- [75:18]
Carlos Alsina
¿Cómo estás?
- [75:18]
Ignacio Urquizu
Buenos días.
- [75:19]
Carlos Alsina
Yo soy cuentista porque estoy echando cuenta.
- [75:20]
Borja Terán
Champions y no me aclaro. No sólo por eso eres cuentista.
- [75:25]
Colaboradora/Reportera
Este te va a quitar el sueño y no podrás dejar de conducirlo. El nuevo Opel Moka. Diseñó rompedor y pura energía para tu día. Solo este mes desde 18.900 euros financiando con Stellantis Finance. Más en Opel es más de uno en Onda Cero, donde el SINA.
- [75:55]
Borja Terán
Son las ocho menos dieciocho minutos para profesor. Y hay siete preguntas y media para iniciar el jueves. La primera de las cuales es después.
- [76:04]
Carlos Alsina
¿Podemos convenir que Trump no ha venido a pacificar el planeta, sino a vengarse de él? La ¿Hubiera sido mejor darle el Nobel de la Paz o el de Literatura o el que sea, como un sonajero para entretener su ego? La tercera ¿No es paradójico que lejos de instaurar la democracia en Venezuela ni en ningún otro lugar, se haya propuesto acabar con la democracia en Estados Unidos? ¿Y no es extraño que el leslacionismo que había prometido mutado en un estrafalario imperialismo? Cómo si no interpretara la anexión de Groenlandia. Bueno, ayer la llamó Islandia. El cuestionamiento de la integridad territorial de Canadá. Los planes inmobiliarios de la riviera de Gaza. ¿Podemos dar por liquidada la OTAN, la ONU, la OMS y vete tú a saber si ir a Netflix? La Séptima Un año después decíamos. ¿Pero qué está dispuesto a hacer en los que vienen impelido por su demencia y su arbitrariedad?
- [76:45]
Borja Terán
Y la media que es la última.
- [76:47]
Carlos Alsina
¿Hay alguna manera de frenar?
- [76:58]
Borja Terán
¿Los periódicos esta mañana? ¿De qué tratan, Dani?
- [77:00]
Carlos Alsina
El estado de las vías y la falta de inversiones desborda las portadas. Hay muchas informaciones sobre el accidente de Adamuz. Pero la perspectiva con la que se analiza es ya mucho más amplia. Los periódicos se están volcando en analizar qué pasó y eso les ha conducido a chequear datos y estados de vías, ya no sólo en Andalucía, sino en todo el país. Y las conclusiones son oscuras. Todas las cabeceras, sin excepción, apuntan ya al estado de la vía como hipótesis principal. El propio ministro de Transportes, Oscar Puente, ha reconocido como innegable esa posibilidad. ¿La razón? Las muescas en el Irio y otros trenes apuntan a la vía como culpable. EL MUNDO Las compañías hallan más pruebas y elevan su inquietud sobre las vías. Los técnicos de Irio y Talgo detectan daños en las ruedas provocados por la soldadura afectada en otros convoyes. EL PAÍS Puente admite la posibilidad de que las vías dañaran los trenes. Recordemos que en un primer momento, el ministro intentó alejar esa posibilidad lo máximo posible porque la vía es solo responsabilidad del Gobierno. ABC apunta al puente es incapaz de aclarar datos clave del descarrilamiento. En más de dos horas de comparecencia desconoce el número de pasajeros que iban los trenes, si las cámaras de Adif grabaron el accidente y si la causa es delirio o de la infraestructura. Después del accidente, Adif está tomando decisiones que, podemos decir sin rasgo de exageración, están provocando un gran pánico social. Me refiero a todas aquellas restricciones y limitaciones de velocidad. Porque, ¿Qué ha pasado en los últimos días? Si las vías estaban mal, ¿Por qué se circulaba hasta hoy? Y si están bien y no hay que preocuparse, ¿Por qué se adoptan restricciones? El la crisis ferroviaria deja tres cuartas partes del servicio de alta velocidad bloqueado o con restricciones, cómo trata de justificarlo el Gobierno. El Ministerio de Transportes apunta a que se debe a que se han disparado los avisos desde el accidente. El español Adif mantiene activas más de 20 alertas por roturas, defectos y mal estado de las vías. Pero Puentes se niega a una auditoría. EL MUNDO Adif impone más límites y restricciones de velocidad a los trenes y obliga a reprogramar trayectos y a cancelar reservas. Y a todo esto hay que sumar, claro, la situación. Cataluña Rodalíes el servicio de Cercanías inoperativo por segundo día consecutivo. EL PAÍS El caos en Rodalies paraliza Cataluña. La Razón Rodalíes estaba advertida del mal estado de las vías. Colapso total en Cataluña.
- [79:11]
Borja Terán
Y esto ha dado paso a una huelga de maquinistas, una cuestión que también aparece en la mayoría de las portadas.
- [79:15]
Carlos Alsina
La Razón Los maquinistas convocan una huelga para el 9, 10 y 11 de febrero. ABC El caos en la red lleva a los maquinistas a convocar un paro general de tres días. Y atención a esto. El español Los maquinistas que van a la huelga llevaban meses bajando la velocidad por decisión propia. Ante el mal estado de las vías, exigen más medidas de seguridad. Un buen diagnóstico para recapitular lo leo en El Confidencial El gobierno baja un 30% desde 2019 el gasto por pasajero en mantener la infraestructura del AVE, mientras que el número de usuarios de alta velocidad ha crecido un 69 %. Las inversiones en reparación y conservación del entramado ferroviario apenas ha aumentado un 18,3 %. En cuanto a otras cuestiones informativas, el asunto Trump también reúne varios centímetros de portada. El Mundo Trump implica ahora a la OTAN en un futuro acuerdo con Groenlandia. ABC Trump renuncia a quedarse Groenlandia por la fuerza y habla de un futuro pacto con la OTAN. El español Trump anuncia un acuerdo marco con la OTAN sobre Groenlandia.
- [80:15]
Ignacio Urquizu
Y retira su amenaza de.
- [80:16]
Carlos Alsina
Imponer aranceles. Ya no necesito el búnker de Sotogrande. Profesor de la fianza. ¿Qué sabemos del pacto entre Trump y la OTAN? Nada o muy poca cosa. El Confidencial Trump baja el tono militar con Groenlandia en Davos, pero pregona un acuerdo.
- [80:29]
Borja Terán
Sin detalles.
- [80:30]
Carlos Alsina
Gracias, Dani. A.
- [80:31]
Borja Terán
Ti, patrón. En la hoguera do Belmonte qué arde.
- [80:37]
Colaboradora/Reportera
Esta mañana. Rosa Pues en El Mundo este titular con comillas identificamos tan rápido que otros países ni se lo creen. Un comandante de la Guardia Civil. Tenemos en casi todos los periódicos y las televisiones bicho nuevo y encantador. La señora Torelló de Cavas. Torelló con 600 años de historia que ayudó en el accidente de Rodalía en su bodega. Trump retira la amenaza de aranceles en Davos. Pero Europa no va en la buena dirección o solo pide un trozo de hielo. En El País nos cuentan que evita detallar en qué consiste el pacto alcanzado tras reunirse con Rute. Y vamos con otro perro en La Razón. Boro visto en la zona, pero no ha podido ser capturado. Lo busca efectivo de la Guardia Civil y de Pacman. En La Vanguardia nos cuentan que el gobernador de California, Newson, también actuó en Doabos y ridiculizó a Trump. Diplomacia con Donald Trump Es un T Rex. Te juntas con él o te devora. Ningún europeo podrá sobrevivir si siguen por este camino. Tengan algo de carácter. Tenga huevos. Pero pasan otras cosas en Davos, según La Razón, Trudeau y Katy Perry oficializan su romance en Davos. En ABC, unas manos humanas con garras. La obra de arte más antigua se encontraba en una cueva de la isla de Sulawesi, en Indonesia, y es de hace 67.800 años. Eran las garras de un antepasado de Trump. En el Parlamento Europeo vieron dos sitios Se penaliza el acuerdo con Mercosur. Se unieron Vox, Umar, Esquerra, Bézá y Compromís. En La Razón nos cuentan que Irene Montero no estaba. Podemos atribuye a un error humano la ausencia en un pleno decisivo. Pues resulta que salió a boicotear el discurso de Felipe VI ante.
- [82:22]
Carlos Alsina
Los segurodiputados y no le dio tiempo.
- [82:24]
Colaboradora/Reportera
A volver. En el mundo, El CEO de Ryanair se ríe de Elon Musk y de su idea de comprar la aerolínea con una caricatura del Ejecutivo. ¿Ha dicho el CEO de Ryanair que la instalación de Starlink supondría un gasto adicional de combustible demasiado alto debido a la resistencia aerodinámica causada por las antenas del sistema? En El País, científicos alertan de mediciones infladas sobre los microplásticos. La revista Nature concluye que algunos cálculos sobre la presencia de partículas en el aire están sobre sobredimensionado entre 100 y 10.000 veces. Y sobre lo de Morante, Rosario Pérez en ABC tira de un clásico de la literatura taurina y titula Morante punto.
- [83:06]
Borja Terán
Y seguido. Ahora el despertar liberal de Carlos Rodríguez Brown con estas noticias de empresa. Hoy profesor, ya.
- [83:16]
Carlos Alsina
Mismo. Expansión. Lo de Trump y Groenlandia.
- [83:18]
Borja Terán
Está en toda la prensa económica. Después te cuento lo del.
- [83:20]
Carlos Alsina
Wall Street Journal, que son mejor para hoy.
- [83:22]
Borja Terán
Me parece. Los CEO del Ibex piden cambios al gobierno.
- [83:25]
Carlos Alsina
Para competir. Indra, Airbus y Navantia logran.
- [83:27]
Borja Terán
El 90 de los contratos en defensa.
- [83:30]
Carlos Alsina
Cinco días. La subida del gas y.
- [83:32]
Borja Terán
El riesgo de aranceles amenazan la tregua de la inflación. Voces de ultratumba. A ver, habla Martín de Azpilcueta. La escuela de Salamanca ya.
- [83:46]
Carlos Alsina
Descubrió que la inflación es un fenómeno.
- [83:50]
Borja Terán
Monetario a mediados del siglo XVI El Economista Europa afronta una subida del gas.
- [83:58]
Carlos Alsina
Tras vaciar sus reservas La producción nacional.
- [84:01]
Borja Terán
De automóviles cae por la menor demanda Los pagos de las empresas por la.
- [84:04]
Carlos Alsina
Cotización extra del MEI se duplican y esto nos sorprenderá. El país de la Unión.
- [84:09]
Borja Terán
Europea con más descarrilamiento de trenes es España. Prensa económica internacional Financial columnalex habla de Japón y la inteligencia artificial. Dice bueno, es verdad que el país no tiene grandes estrellas de inteligencia artificial pero hay un fabricante de chips que es bien interesante, dice la columna Kioxia sus acciones han subido en los últimos 12 meses un 800 y.
- [84:32]
Carlos Alsina
Termino con el Wall Street Journal editorial.
- [84:34]
Borja Terán
Que te comenté que se llama La división en Davos y la fisura entre Estados Unidos y y sus aliados es extremadamente peligrosa. A China y a Rusia nada les gustaría más que ver como Groenlandia se convierte en una permanente grieta que sacude a la NATO. Rute advirtió ayer miércoles que el fiasco de Groenlandia lo que está haciendo es desviar la atención de lo que es más urgente que es Ucrania. Y la viñeta económica de hoy ¿Cuál es, profesor? Y digo la sin fachi.
- [85:11]
Carlos Alsina
En el mundo dice la reina malvada.
- [85:14]
Borja Terán
No te preocupes, no son manzanas podridas, solo están envenenadas. Y replica Blancanieves Uff, menos mal. Contamos ahora la actualidad del deporte con Félix José Casillas y habrá.
- [85:28]
Carlos Alsina
Que esperar para saber toda la verdad. Puedo dar muchos datos pero de poco valen las explicaciones porque todo se va a ver el próximo miércoles. ¿Sólo hay algo definitivo es que el Villarreal no va a estar en la siguiente fase? Del resto no hay respuestas concluyentes porque ni tan siquiera el Real Madrid, único equipo que llega a la última jornada entre los ocho mejores, está definitivamente clasificado. Opciones, pero fuera de momento, tienen el Barça y el Atleti. Y el Atleti, que depende de sí mismo para seguir jugando en Europa. Pero fuera del top 8 también hay una pista sobre la dirección en la que va Europa. A falta de una última jornada los que gobiernan son los ingleses. Entre los ocho primeros hay cinco equipos de ese país y eso que no está al City entre ellos. La victoria del Barça en Praga 4-2 deja una muesca en su vía hacia los octavos porque no consiguió la goleada que necesitaba, porque es un equipo muy vulnerable en defensa y porque pierde por lesión A Pedri también deja a huella el empate del Atleti en Estambul. Porque sin saber muy bien qué pasó para que Llorente se marcara en propia puerta. Este resultado lo obliga a reprogramar su golear en el último partido al Bodo, esperar otros resultados y quizá invertir en fichajes. Lo del Athletic en Bérgamo fue encontrar la pieza que le faltaba, una victoria de prestigio. Así que la prioridad ahora pasa por ganar en San Mames al Sporting de Lisboa. El Madrid tendrá que ganar al Benfica. También Es Lisboa al Benfica de Mourinho para no comprometer su calendario. Aunque lo más comentado si. Ahora el futuro acuerdo para la renovación de Vinícius. Acuerdo que se está gestando con Pena. Frederico Pena, que así se llama su representante. La agenda cargada este jueves nos trae la Europa Liga para el Betis en Salónica. Por la tarde para el Celta en Vigo. Contra el listado juegan los hispanos del balonmano contra Noruega en la segunda fase del Europeo. Y tenemos baloncesto de la Euroliga y la final de la Supercopa femenina va a ser Barça Real Madrid. Y en tenis eliminados en Australia, Badosa y Rafa Hoddar. Después del segundo desayuno va a jugar Munnar y perdió Alcaraz. Pero no os asustéis, ha sido jugando al golf contra Federer, el suizo que está de vacaciones. Paul Mrne Y Rosa está como yo viendo una foto de las gemelas Federer y del hijo de Lewitt. ¿En qué momento nos hicimos.
- [87:19]
Borja Terán
Tan mayor en 6 minutos llegamos a las 8 de la mañana? Serán las 7 de la mañana en las.
- [87:26]
Carlos Alsina
Islas Canarias. Bestinver. Llevamos más de 35 años dedicados a la inversión y contamos con la confianza de 50.000 inversores Bestinver, expertos en inversión en renta variable, renta fija y alternativos. Conócenos en Bestinver. Es Bestinver, expertos.
- [87:43]
Borja Terán
En inversión. Ahora las 8 de la mañana. Son las 7 de la mañana en Canarias. Buenos días desde Onda Cero. ¿Qué tal? ¿Cómo están? Bienvenidos a una nueva mañana de radio. Estamos estrenando el jueves 22 de enero ya del año 2026. Es más de uno. Esto es la radio, es Onda Cero. Déjenme que les cuente una historia que es muy corta. La de hoy sí que es muy corta. Es un cuento brevísimo de los de Jodorowsky. Treinta palabras. No llega. Treinta. Y dice así Un espejo colocado frente otro espejo. Trataba de establecer en qué se diferenciaban cuando, frustrado, entendió que los dos eran idénticos. El espejo se rompió en pedazos. Quienes repiten desde el lunes, pase lo que pase, que el gobierno, el ministro y Adif están ocupados no en informar a la opinión pública, sino en construir un relato que los exonere, culpando a Lirio del accidente. Igual podrían, antes de que el espejo reviente, preguntarse si no están siendo ellos quienes con más denuedo están construyendo el relato que condena Adif al ministro y al gobierno. Sin esperar. Nos quema la urgencia, ¿Verdad? Sin esperar a que las investigaciones concluyan. No vaya a ser que cuando concluyan, disientan de el relato, le dijo un espejo al espejo que tenía. Deja de deformarme. Llegados al cuarto día después del accidente de Adamuz, que para las familias de los muertos es una eternidad, pero para una investigación científica es sólo un primer suspiro. No hay una respuesta concluyente a la pregunta de qué causó el descarrilamiento de los últimos vagones de un tren que a su vez, golpear a otro a 200 kilómetros por hora, provocó la muerte de 43 personas. Lo que está en marcha es una investigación científica, no política. Una investigación científica que es el punto de partida de la indagación judicial que habrá de establecer los hechos y las posibles responsabilidades, ahí sí, también responsabilidades políticas. Posibles responsabilidades políticas y penales de las conclusiones a que lleguen los científicos, previo trabajo riguroso y supervisado por un juez en el laboratorio. Porque para que sea válido el trabajo tiene que ser riguroso. Dependerá hacia dónde quepa dirigir la exigencia de esas responsabilidades. Y en esos términos de responsabilidades posibles, le planteamos aquí ese escenario al ministro Puente el lunes pasado. Pero si al final se concluyera que el problema o la causa ha sido un defecto en la colocación o en la soldadura, como se quiera, en la colocación de este raíl, hace un año, el responsable último sería la administración central. ¿Usted asumiría algún tipo de responsabilidad si esa fuera finalmente la causa.
- [91:11]
Carlos Alsina
Del accidente? Bueno, no me voy a poner en esa hipótesis. Vamos a esperar a cuál es el resultado de la investigación. En fin, vamos a ver qué es lo que sucede y qué.
- [91:23]
Borja Terán
Es lo que ha.
- [91:23]
Carlos Alsina
Sucedido ahí. No estoy pensando en.
- [91:25]
Borja Terán
Eso ahora. No estaba pensando en eso El martes fue tan triste. No estaba pensando en eso ahora el ministro. Pero tendrá que pensar en eso. Si la hipótesis de un fallo en la vía acabará siendo la hipótesis que prevaleciera y que de hipótesis pasara a ser un hecho probado. El ministro dijo anoche que aún no sabe si esa fue la causa. El ministro admitió anochecer que como posibilidad no cabe negarla. Confirmó que las muescas en las ruedas del tren Iryo y de otros trenes que pasaron por ese mismo tramo antes, son compatibles con un defecto de la vía que habría podido ocasionar un descarrilamiento, no necesariamente con un trozo de raíl desgajado por un fallo de la soldadura, pero sí con un defecto de la vía. De demostrarse que la causa del accidente fue el mal estado de la infraestructura, o sea de los carriles, el asunto sería tan grave que estaría justificada la caída de un ministro solo o en compañía de otros. Pero si la causa acabara siendo otra, no me armaría tampoco un ápice la gravedad de las denuncias que vienen haciendo los maquinistas, porque ese problema, el de la falta de mantenimiento adecuado, el de los defectos que se van percibiendo en algunos tramos, seguiría estando ahí aunque no hubiera provocado accidente mortal alguno. Ni las llamadas, los audios de las llamadas entre los trenes y Atocha que se han conocido en estos últimos dos días, ni los elementos con que cuentan ya los investigadores, ese trozo de carril o de raíl seccionado, las muescas en las ruedas de trenes distintos, uno de los bajos delirio lanzado a 200 metros de distancia, dan una respuesta concluyente a la pregunta de qué sucedió exactamente. Permiten dar prevalencia a la hipótesis de que la vía presentaba algún defecto, pero no todavía una explicación completa de lo que el domingo sucedió. Por mi parte sería muy.
- [93:14]
Carlos Alsina
Aventurado decir que las marcas existentes en los bogies suponen automáticamente un defecto en la infraestructura, un problema en.
- [93:23]
Borja Terán
La infraestructura. Es una posibilidad innegable, pero yo no puedo establecer ese ese criterio.
- [93:31]
Carlos Alsina
Porque ni siquiera lo hacen los técnicos que están en este momento a cargo de.
- [93:34]
Borja Terán
La investigación. Apuntó el ministro que ni siquiera está asegurado que el punto donde está rota la vía, esos treinta, cuarenta centímetros que faltan de carril, fuera el principio del descarrilamiento. Y apuntó el ministro que el hecho de que no le resulte fácil a los expertos afirmar a primera vista qué es lo que falló, es lo que a él al menos le hace pensar que podíamos estar ante un problema que se ha manifestado por primera vez en nuestra red ferroviaria y que obliga a repensar o a reflexionar sobre medidas que habrá que adoptar cara.
- [94:05]
Carlos Alsina
Al futuro. Estamos ante otro problema que tendremos que determinar, me temo que mucho más complejo de lo que estamos en este momento imaginando, me temo. Probablemente un problema que nunca hemos vivido antes en nuestra red, que nunca se ha manifestado de esta forma y por tanto, cuando al final lo.
- [94:22]
Borja Terán
Hayamos esclarecido, tendremos que pensar muy bien.
- [94:25]
Carlos Alsina
Cómo evitar que en el futuro se pueda producir algo tan singular como lo que ha acontecido en.
- [94:30]
Borja Terán
Este caso. Esto igual debería explicarlo un poco mejor el ministro Oscar Puente en sus próximas comparecencias, que seguro que la sabrán. ¿Qué le lleva a sospechar que al final la explicación será más compleja de lo que hoy podamos imaginar? ¿Y qué medidas serían esas que habría que hacer, que tomar después para evitar que se vuelva a producir? Claro, es que el temor que tienen ahora las compañías es que si se confirma que un defecto en la vía ha provocado un accidente tan grave como éste, ¿Cómo hacemos para garantizar que ese mismo defecto no acabe apareciendo en otros puntos de la misma vía en ausencia todavía de conclusiones? ¿Qué le hace pensar al ministro? Esta es la pregunta esta mañana, que todo va a ser más complejo de lo que hoy podamos imaginar. Y uno puede dudar, naturalmente que sí, faltaría más. Uno puede dudar de lo que diga el Gobierno sobre este o sobre cualquier otro asunto. Pero todo lo que expusieron anoche el ministro Puente, el director de Operaciones de Renfe, el director de Tráfico de Adif, es compatible con lo que vienen publicando los diarios sobre la marcha de las investigaciones. Quien pueda acreditar que el Gobierno engaña, que el Gobierno manipula, que el Gobierno está ocultando algo, pues que lo haga ya. Mientras tanto, pretender que todo lo que haga o diga el Ministro ha de ser acogido como una oscura maniobra, como una falsedad, como el ocultamiento de algo que en realidad ya sabe, como el intento de demorar el conocimiento de la verdad, pues es construir un relato tan interesado ese relato y tan rechazable como los que el Gobierno ha construido en tantas otras otras ocasiones, pero este construido por los adversarios del Gobierno, de los técnicos que analizan el accidente y del juez que dirige esta indagación. ¿Nadie espera, supongo, que tomen partida el primer día que digan entonces fue la vía mal soldada o fue el tren mal mantenido? ¿Fue el gobierno o sea DIF o fue Irío Del resto de la humanidad sí parece que algunos esperan que tome partido sin esperar ni a más datos, ni a más indicios, ni a más audios, ni a más nada? ¿Usted con quién va? ¿Con Iryo o con la vía? ¿Con Adif o con la compañía? Los audios de las llamadas del maquinista, del maquinista, del delirio Atocha, los audios que ayer difundió El País de Atocha al Alvia, que están en poder de Adif, deberían haber sido presentados a la opinión pública en la rueda de prensa que ofreció el Ministerio. Las filtraciones caprichosas en un asunto como éste sólo sirven para sembrar sospechas sobre la intención de quien filtra y sobre cuál es el último objetivo que persigue quien ha filtrado esa grabación. Pero escuchadas las grabaciones que a nadie inculpan y a nadie exculpan porque nada revelan sobre la causa del descarrilamiento, la nueva pregunta que ha quedado en el aire es ¿Cuánto tiempo tarda Atocha en tener noticia de que un tren, el Alvia, un tren de alta velocidad, ha quedado parcialmente destruido cuándo se tuvo constancia de que no era un tren, sino eran dos los siniestrados? Si ahí hubo también algún error o alguna posible negligencia, pero sin que eso cambie el hecho de que el siniestro fue la consecuencia y no la causa del descarrilamiento. El Gobierno sí es culpable de no haber sabido responder durante meses a las quejas de los maquinistas sobre los fallos recurrentes en las líneas de alta velocidad. Es culpable de haber despachado sin mostrar mucho celo la carta del SEMAF del sindicato el pasado mes de agosto. Es culpable de no haber sabido explicar a los usuarios que limitar la velocidad máxima en algunos tramos no equivale a sugerir que todos los trenes que circulan por esos tramos estén en riesgo de descarrilar. El gobierno es culpable de haberse hecho la víctima cada vez que se ha producido una sucesión de incidencias o de averías o de robos de cable sugiriendo que había una especie de comando antisanchista, ¿Verdad? Que saboteaba los trenes para dar munición a la derecha. Y es culpable de haber desdeñado el debate sobre la capacidad real que tienen las líneas de alta velocidad en España ahora que circulan por ellas más trenes que nunca y que el mantenimiento ha de ser también más constante, más exigente y más caro que nunca. Ese debate que el ministro admite ahora que sería bueno tener, a la vez que rechaza una auditoría completa del transporte ferroviario en Españ No me consta que el Gobierno sea culpable hasta hoy de haber mentido, distorsionado, ocultado o demorado información relevante sobre el accidente de Adamuz. Hay quien se indigna enormemente cuando se siembran sospechas gratuitas sobre el comportamiento de un gobernante y luego se lanza de cabeza a sembrar sospechas cuando el gobernante concernido es del signo político contrario. Un espejo en el callejón del gato que se mira en otro espejo. Y los dos son.
- [99:31]
Carlos Alsina
Espejos deformantes. Escuchas al SINA en Onda Cero. Dirección de sonido.
- [99:40]
Borja Terán
Fran Montes. Onda cero a las 8 y 12. 7 y 12 minutos en CANARIAS NOTICIAS DE LA MAÑANA con María Gómez Prieto y.
- [99:52]
Carlos Alsina
Miguel Ondarreta. Huelga los días 9, 10 y 11 de febrero lunes, martes y miércoles EMAF, el sindicato mayoritario de los maquinistas en España, ha convocado un paro para esos tres días al considerar esa vía la única posible para reivindicar la la recuperación de los estándares de seguridad. Piden que se tomen medidas ante el deterioro constante de la red ferroviaria y ante la gota que ha colmado el vaso la muerte esta semana.
- [100:14]
Colaboradora/Reportera
De tres de los la del maquinista de 27 años del albi accidentado en Adamuz, la de otro trabajador en ese mismo tren y la del maquinista en formación, también de 27 años, que falleció al caer un muro de contención sobre la cabina del tren de cercanías catalán en el que hacía sus prácticas. El ministro Oscar Puente apunta en este caso a un problema meteorológico, no tanto ferroviario, y tiende la mano para llegar a un acuerdo en estos 18 días que quedan hasta.
- [100:35]
Carlos Alsina
La huelga. Nosotros entendemos el estado de.
- [100:37]
Borja Terán
Ánimo de los maquinistas y los respetamos. También entendemos.
- [100:41]
Carlos Alsina
Sus reivindicaciones. Lo que no compartimos es que la huelga general sea la mejor forma de vehicularlas. Y para ello lo que vamos a hacer es trabajar, trabajar con ellos para buscar un acuerdo con la.
- [100:51]
Borja Terán
Esperanza de que seamos capaces de que.
- [100:53]
Carlos Alsina
La huelga pueda llegar a.
- [100:54]
Colaboradora/Reportera
Ser desconvocada. Los sindicatos asumen que los servicios mínimos serán muy altos y, según cuenta El Confidencial, estudian la posibilidad de hacer algunos parones en las líneas antes de la huelga como estrategia de presión. Ayer el presidente de Renfe se reunió en Barcelona con maquinistas de cercanías y éstos abandonaron la reunión dejando sus chalecos amarillos en.
- [101:11]
Carlos Alsina
El suelo. El directivo de Adif, que compareció ayer junto al ministro, trató de explicar por qué se han estado variando en estos últimos días los límites de velocidad en diferentes tramos del AVE. La empresa estatal argumenta que los maquinistas notifican incidencias y se deben atender. Manuel Pecino Los límites de velocidad cambian conforme lo hacen las condiciones, porque se están realizando trabajos, porque hay alteraciones o por las condiciones climáticas. Es algo completamente normal, según Adif, que avisa de que la velocidad máxima irá cambiando conforme se garantice la seguridad y el confort de la línea, tanto en la Madrid Barcelona como en la Madrid Valencia. Ángel García de la Bandera es el director de Tráfico en Adif. Se pueden poner porque en una revisión se ha inspeccionado y se asegura el confort de los viajeros o las medidas de seguridad, o porque cualquier trabajador ferroviario ve algo, observa algo que entiende que puede salir de la normalidad. Transportes viene explicando que la Madrid Barcelona se bajó a 160 kilómetros por hora porque en un solo día llegaron 25 incidencias, de las que 21 eran del mismo maquinista, que ayer registró otras 13 en el.
- [102:12]
Colaboradora/Reportera
Mismo trayecto. A pesar de lo que estaba previsto, no se ha retomado a las 6 de la mañana el servicio de Cercanías de Cataluña. El gobierno autonómico mantenía hoy reforzadas otras alternativas de transporte ante la previsión de que la recuperación fuera progresiva, pero al final directamente no hay servicio. En la estación de Sants está Ana utiel, de Honda 0 Barcelona. Ana, buenos días. Buenos días. Aquí queda claro que no hay trenes en las pantallas donde deberían aparecer anunciados esos trayectos están completamente en negro. En los tornos donde habría que picar los billetes hay personal anunciando que efectivamente no hay trenes y también una megafonía dice que por causas operativas no se presta servicio. Eso ha afectado a viajeros, obviamente a muchísimos. Por ejemplo Beatriz y Joan, que debían ir a trabajar y no han podido. Los escuchamos voy a trabajar y es una visita puntual muy importante y me encuentro con que en la mañana avisaron que sí que estaba funcionando Rudalías y llegó aquí y.
- [103:01]
Carlos Alsina
No está. Escuché que ayer iban a reparar las vías pero al parecer todavía no las han reparado. No sé hasta cuándo durará, pero por lo menos a esta hora.
- [103:10]
Colaboradora/Reportera
No hay nada aquí en Sansa y personal del ayuntamiento de Barcelona explicando alternativas. También se ha suspendido el cobro del peaje del túnel del Garraf en la C 32. También la zona de Bajas Emisiones queda suspendida para ofrecer alternativas a.
- [103:24]
Carlos Alsina
Los viajeros. No lo haré. Entendido. Ahora todo el mundo está oh, Dios. Y creo que es mi mayor anuncio porque la gente cree que usaré la fuerza en Groenlandia. No tengo por qué usar la fuerza. No quiero hacerlo y no.
- [103:42]
Borja Terán
Lo haré. Su presencia en Davos para anunciar que no tomará por la fuerza Groenlandia. Y también que ha llegado a un acuerdo con su adulador, con Marrute, el secretario general de la OTAN. Dice la primera ministra de Dinamarca que no afecta este acuerdo a la soberanía danesa sobre la isla. Están todos a la espera los gobernantes de conocer más detalles sobre.
- [104:02]
Carlos Alsina
Este acuerdo. Varios medios estadounidenses sí que apuntan que el acuerdo podría suponer otorgar a Estados Unidos la soberanía sobre algunos territorios de la zona para instalar bases militares, atendiendo así la intención de la Casa Blanca de reforzar la seguridad en la zona. A cambio, Trump ha anunciado que retira su intención de aplicar aranceles a partir del 1 de febrero a los ocho países europeos que más habían apoyado Groenlandia. Con esta falta de información llegan esta tarde los 27 líderes de la Unión Europea que se reunió en cumbre informal en Bruselas. CORRESPONSAL JACOBO DE REGOYOS.
- [104:30]
Colaboradora/Reportera
Buenos días. Buenos días. Las cosas parecen haberse arreglado algo desde ayer por la noche según.
- [104:36]
Carlos Alsina
El acuerdo de principio anunciado por el propio Trump. Pero los jefes de Estado.
- [104:39]
Colaboradora/Reportera
Y de gobierno de la Unión Europea que hoy se reúnen aquí en Bruselas.
- [104:42]
Carlos Alsina
Nunca imaginaron que un día su mayor.
- [104:43]
Colaboradora/Reportera
Aliado de la OTAN, el que se.
- [104:45]
Carlos Alsina
Suponía que les defendía, amenazara territorialmente a uno.
- [104:47]
Colaboradora/Reportera
De ellos. Ni que tras la firma.
- [104:49]
Carlos Alsina
Este verano de un acuerdo comercial asimétrico.
- [104:51]
Colaboradora/Reportera
Además volvieran a escuchar amenazas arancelarias de Washington. La situación se ha salido tanto del marco en el que los.
- [104:57]
Carlos Alsina
27 han querido encerrar la imprevisibilidad de.
- [104:59]
Colaboradora/Reportera
Donald Trump que la cumbre tenía que.
- [105:01]
Carlos Alsina
Convocarse al menos para ver si hay.
- [105:03]
Colaboradora/Reportera
Unidad entre los 27 para aguantar la presión si no es esta, la.
- [105:07]
Carlos Alsina
Próxima vez. Porque el giro inesperado que ha dado el mundo bien merece una.
- [105:11]
Colaboradora/Reportera
Cumbre para ver qué lugar quiere o simplemente puede ocupar Europa. Más de uno en.
- [105:18]
Borja Terán
Onda Cero. Ahora no nos hagamos daño con Jorge Freire, nuestra sección de autoayuda. Buenos.
- [105:28]
Carlos Alsina
Días, Jorge. Muy.
- [105:28]
Borja Terán
Buenos días. ¿Cuál es el consejo que nos.
- [105:30]
Carlos Alsina
Das hoy? Aquí va. No confiemos en nadie que lleve gafas ahora que Xiaomi trata de disputar a Meta el mercado de las gafas inteligentes. Magnífica herramienta de espionaje portátil. Me he dado cuenta, Carlos, de que me cuesta mucho fiarme de alguien que oculta los ojos, de alguien que interpone un vidrio entre el mundo y su alma. Ya sé, ya sé, yo mismo llevo gafas. Pero uno siempre se ve a sí mismo como excepción a su propia mira. ¿Qué tienen en común Goebbels, Mugabe y Kim Jong Il? Exacto. Por supuesto. Ya sé que se me hablará de miopía, de astigmatismo, pero todo eso son excusas. Quien mira el mundo con cristales se esconde detrás de ellos. Hay gafitas crueles, redondas y pequeñas, como las de Trotsky o las de Beria. Las hay rectangulares y severas, de burócrata del Apocalipsis, como las de Kissinger. Y las hay grandes, oscuras y operísticas, como las de Pinochet, pensadas no tanto para como para no ser visto. ¿Acaso es casualidad que en las películas de James Bond todos los malos lleven gafas? Te cuento esto ahora que Macron comparece con gafita. Solo Top Gun posando como un piloto de sí mismo, aunque en la práctica sea una mezcla del Dr. Strangelove de Kubrick y de agente de Matrix. ¿Qué hizo después de comparecer por primera vez de esa guisa? Mandar un mensaje a Trump, que Trump luego filtró diciendo que estaban totalmente alineados en Siria, justo allí donde los rebanacuellos gobiernan con el nihil obstad de Occidente y a los alagüitas, y ahora también a los kurdos, los pasan a cuchillo. Yo creo que mejor nos iría desconfiando de todo aquel que lleve gafas, sobre todo gafas de sol. Conclusión, Jorge, hagamos como Feijóo y quitémonos las gafas, que así el mundo es más bello y también más vago y más borroso y no se le ven las arruguitas y las imperfecciones. No nos.
- [107:08]
Borja Terán
Hagamos.
- [107:08]
Carlos Alsina
Daño. Espero. Después nadie habilitará una quinta oficina móvil de atención, Atención al ciudadano, a partir del próximo mes de junio, con el objetivo de ampliar este servicio público a los municipios de hasta 50.000 habitantes. Esto es Onda Cero. Siguen en más de uno, siguen.
- [107:23]
Borja Terán
Con Alsina. Son las ocho y media de la mañana, siete y media de la mañana en Canarias. Estamos estrenando la mañana de un día 22 de enero del año 2026. Solo hay un día como este, 22 de enero de este año, y es jueves además. Y desde las 6 de la mañana les venimos contando, y así sigue, que está suspendido el servicio de cercanías en Cataluña, que ha estado la mañana. Sigue sin retomarse la actividad del servicio por causas operativas, que no se precisa desde la administración qué causas exactamente son esas, pero hay una posibilidad, porque habían advertido los maquinistas de que iban a reclamar a Adif por escrito garantías de seguridad antes de retomar el servicio, y es posible que sea el motivo. Pero bueno, que no está. No está precisa el motivo, pero sí está precisado y acreditado que no hay cercanías en Barcelona, con todo lo que en Cataluña, con todo lo que eso supone, todo lo que eso trae consigo. Ya lo vimos ayer con los problemas muy serios problemas de caos en la movilidad y que seguramente se van a volver a reproducir en el día de hoy. Desde el gobierno catalán están recomendando el teletrabajo, claro, para el que lo pueda desempeñar, que seguramente será una minoría de trabajadores, de personas, el teletrabajo. Se mantiene abierto el peaje para poder facilitar también el transporte en coche para los automovilistas, porque sigue también restringido el tráfico en un punto de la AP-7 debido al accidente que se produjo en el Rodalguías. Esta es la situación ahora mismo en Barcelona, provincia de Barcelona, con todas las dificultades consiguientes. Bueno, los periódicos de la mañana, de un vistazo, salvo el diario El País, que da prioridad en su portada a Groenlandia, los diarios siguen atendiendo preferentemente a los trenes al cercanías en la prensa de Barcelona y al accidente de Adamuz en el resto de los diarios generalistas, con el ministro Oscar Puente como gran protagonista y con una frase suya que todos los periódicos destacan hoy. Es esto de la posibilidad innegable de que un defecto de la vía causara el desastre. ¿Es una posibilidad innegable, pero yo no puedo establecer ese criterio porque.
- [110:01]
Carlos Alsina
Ni siquiera lo hacen los técnicos que están en este momento a cargo de.
- [110:04]
Borja Terán
La investigación como posibilidad sin duda innegable, dijo el ministro, como hecho probado? Pues no por lo menos a día de hoy. Varias veces respondió Oscar Puente que aún no hay respuestas concluyentes sobre la causa del descargamiento y eso para algunos periódicos se convierte en prueba de cargo contra el ministro. La Razón dice que dio muchos datos pero pocas explicaciones y editorializa es un intento bastante pueril de esquivar su propia responsabilidad ante la tragedia de Adamuz, que sólo cabe atribuir al deterioro progresivo de la infraestructura ferroviaria. Subrayo que sólo cabe atribuir. No hay más preguntas. ABC en la misma línea dice Oscar Puentes, incapaz de aclarar datos clave en más de dos horas de comparecencia, desconoce si la causa es delirio o es de la infraestructura. Léase con tono de debería ya conocerlo. Interpreto que ese es el enfoque. Lo desconoce y estamos ya. Fíjate a jueves y el accidente fue el domingo a última hora. En su crónica dice el diario ABC que Adif desconoce si las cámaras que pudieron grabar el accidente estaban operativas porque dijo el responsable de Adif ayer que estas son cámaras de seguridad pero parecidas a las cámaras domésticas, o sea que es posible que solo gracias cuando se produce una intrusión no autorizada en la infraestructura, que no es que estén grabando todo el tiempo. Título de la crónica La Guardia Civil reclama a Adif las imágenes del accidente. El Mundo pone el acento hoy en los técnicos de las compañías que operan los trenes y que han detectado daños en las ruedas que atribuyen al deterioro progresivo de la vía. Explica que la línea Madrid Andalucía sólo la utilizan trenes de Renfe y de Iryo y que tres trenes examinados presentan esas muescas. Dice que son fuertes rozaduras del tamaño de una moneda de 50 céntimos. Un fallo de la soldadura, dice la información, que fue a más según pasaba por encima el tren de la compañía italiana. Interpreta El Mundo que ya hay un cúmulo de evidencias que desmonta los argumentos del ministro. Sostiene en su editorial que Oscar Puente ha dedicado sus esfuerzos a diluir los hallazgos sobre la vía, desviando el foco hacia otros elementos. Luego dice que no hay que descartar que aparezcan otros elementos en efecto en la investigación, pero que ya existen estas muescas en los trenes que recorrieron ese tramo. Califica El Mundo de maraña técnica las comparecencias del ministro Maraña dice para diluir responsabilidades. El editorial del País exige a Adif que restaure la confianza de los ciudadanos, pero no se refiere al accidente de Adamoz, sino al de cercanías en Barcelona. Dice que no se puede obviar, que no puede obviar Adif el larguísimo historial de incidencias técnicas que arrastra la red en Cataluña. Coincide el editorial de La Vanguardia Es obvio, dice, que al menos en el caso de Rodalías las deficiencias han sido denunciadas una y mil veces y las inversiones anunciadas no aseguran un mejor servicio. Opina Martí Planck en este periódico que ayer se echó mucho de menos un plus de beligerancia de la Generalitat catalana, del Gobierno que es socialista, para con su hermano mayor de la Moncloa, porque el PSOE gobierna España desde el año 2018 y estamos ya a 2026. El ministro, opina el articulista que ayer ejerció de psicólogo a ratos libres cuando atribuyó la huelga de maquinistas al estado de ánimo de estos profesionales en su crónica sobre la investigación de Adamuz. Menciona hoy el diario El País que expertos y maquinistas consultados consideran absolutamente anormales las vibraciones que han grabado pasajeros en otros viajes, aunque a la vez, y como el ministro, estos expertos no llegan a vincular esas vibraciones con el siniestro que se produjo el domingo. Menciona también la crónica este pasaje de la rueda de prensa de ayer en el que le preguntaban a Óscar Puente por qué no comparecían con él los presidentes de Adif y.
- [113:36]
Carlos Alsina
De Renfe. No hay ninguna consigna para.
- [113:39]
Borja Terán
Que el presidente de Adif.
- [113:40]
Carlos Alsina
No abre. Hemos elegido las personas que puedan ejercer mejor.
- [113:44]
Borja Terán
Un aporte. No siempre es el presidente. No siempre es el presidente. Cabe recordar que fue el presidente de Renfe quien el lunes calculó que entre el descarrilamiento de los vagones de Lirio y el choque con el Alvia habían pasado 20 segundos, que es mucho tiempo cuando vas a 200 kilómetros por hora. Ayer el ministro Puente rebajó ese dato a nueve segundos del presidente Renfe. Pues no hemos vuelto a tener noticias. Leo este enfoque en el periódico esta mañana, dice Sánchez, delegado la comunicación de la crisis en Óscar Puente y aísla al resto del gobierno. El ministro ha asumido prácticamente en solitario la atención a los medios con un tono, dice la crónica, pretendidamente pedagógico y al hacerlo, asume también hipotéticas responsabilidades y protege así al presidente del Gobierno. Y leo este enfoque en el diario ABC. Feijóo ordena contención contra el Gobierno pese a la presión interna porque dice que hay que probar que no somos como ellos cuando se producen tragedias Parecido enfoque en La Vanguardia el PP le va el tono pero evita la confrontación con el Gobierno. Por ahora no van a pedir la dimisión de nadie. Añade este diario, por cierto, que la reunión de Sánchez y Feijóo que se suspendió el lunes por el accidente de Adamuz, que se va a reconocer para la semana que viene, pero que en el PP no confirman que Feijóo vaya a acudir porque entienden que el foco hay que ponerlo ahora en la seguridad ferroviaria y no en la agenda internacional. La agenda internacional, por cierto, y en todos los diarios, hoy es la apertura, por cierto, del diario El País, ya les he dicho lo de Trump y Groenlandia, este acuerdo que ha anunciado la Casa Blanca, un acuerdo con el secretario general de la OTAN que vamos a ver en qué queda. Donald Trump dice que ya no hay amenaza por su parte arancelaria y que el acuerdo va a ser estupendo para todo el mundo y que lo van a agradecer muchísimo los gobiernos de la OTAN. La primera amnistía de Dinamarca, lo que ha afirmado hace unos minutos, no sé si porque lo pone en el texto del acuerdo, porque ella quiere pensar que es así, es que esto no va a cuestionar en absoluto la soberanía de Dinamarca sobre todo el territorio de la isla de Groenlandia. Claro, que el interlocutor de Donald Trump sea su mascota Mark Rute, pues genera recelos sobre este acuerdo. Y un par de cosas más que informa El Mundo, lo adelantó ayer en Selección digital de que vuelve Morant, que reaparecerá el domingo de Resurrección en Sevilla vuelve casi sin haberse ido, dice Bala de la Serna y que en el ABC le da 4 estrellas de 5 Oti Rodríguez Marchante a la película Hamnet, adaptación de la novela del mismo título, Emocionante de ver, dura de paladear, con momentos visualmente mágicos, armoniosa de formas, áspera de fondos, elocuente, sensible y escrito esclarecedora, o sea que yo diría que le.
- [116:22]
Colaboradora/Reportera
Ha gustado más.
- [116:26]
Borja Terán
De uno. Onda Cero, que es que No.
- [116:30]
Carlos Alsina
Es sencillo. ¿Cuánto se tarda en preparar una tortilla.
- [116:32]
Colaboradora/Reportera
De patatas? Parece sencillo, pero se tarda meses, cómo meses de siembra, recogida, lavado. Selección Somos Hijolusa. El secreto de lo sencillo es que no.
- [116:44]
Borja Terán
Es sencillo. Aquí es el gallo. La torre. Como cada mañana, a esta misma hora. Buenos.
- [117:09]
Carlos Alsina
Días, Rafa. Buenos días, Carlos Alsina. Me contaba ayer Leire Iglesias que cuando el mundo publicó que la investigación del accidente de Adamuz se estaba centrando en un defecto de la vía, empezó a sonar el teléfono. Era el Ministerio de Transportes. Alguien a las órdenes del ministro que les pedía que abandonasen tal hipótesis. Es más, se lo exigía. Un disparate inasumible que en ningún caso se estaba planteando la investigación. ¿Sabían lo que.
- [117:32]
Borja Terán
Había ocurrido? No, no.
- [117:34]
Carlos Alsina
Lo sabían. Pero ya sabían que la vía no había tenido nada que ver. Hace unas horas que Óscar Puente compareció. Lo más encomiable de la cita fue su duración. No se estila, es verdad, una comparecencia sin límite de preguntas. Lo reprochable es que los periodistas se fueron con más preguntas de las que habían.
- [117:51]
Borja Terán
Traído. Ya. Es curioso que un ministro.
- [117:53]
Carlos Alsina
Que no aporta ni una sola certeza sea capaz de descartar tantas certidumbres en esto. Es una gestión ciertamente emparentada con el apagón. No sabemos lo que ocurrió, pero sí que no ha sido nuestra responsabilidad. Olvídense del mantenimiento de la vía. Olvídense de la inversión. Olvídense. Sin embargo, ahora sí admitió que las muescas en las ruedas de lirio del accidente de Adamuz son una posibilidad innegable de un defecto en las vías. Vaya. Justo lo que había negado. Estos vaivenes provocan, desde luego, mucha confianza. Igual que el cambio inopinado y de apariencia aleatoria de velocidad permitida en la línea Madrid Barcelona. Si ya andaba con el crédito exhausto.
- [118:34]
Colaboradora/Reportera
Óscar Puente. Fronteras de otros continentes ha transformado nuestras vidas y ahora quiere llegar aún más lejos. Porque lo mejor está siempre por venir. En Iberdrola celebramos 125 años luz junto a ti. Iberdrola, más de uno en.
- [118:53]
Borja Terán
Onda Cero. Buenos días, Marisol Parada.
- [119:04]
Colaboradora/Reportera
¿Cómo estás? Buenos días.
- [119:04]
Borja Terán
Carlos Alsina. Tendrás unos Callahan para estas.
- [119:07]
Colaboradora/Reportera
Personas que ya me acompañan para que descubran las rebajas de Callahan en Callahan es zapatos diseñados para caminar, creados para ofrecerte la máxima comodidad, adaptación y ligereza en cada paso. Gracias a su exclusiva tecnología Adaptation, que se adapta al pie de forma natural y a la cuidada combinación de pieles de primera calidad forros transpirables y plantillas extraíbles. Callahan consigue un confort único. Son los únicos zapatos que se adaptan a tus pies y a tu forma de caminar. Pruébalos y siente la diferencia de caminar con el zapato más cómodo. Ahora en rebajas Callahan. Tecnología, diseño y confort al.
- [119:44]
Borja Terán
Mejor precio. Bertulia, a partir de este momento, aquí en la radio, en más de uno está Ainhoa Martínez. Buenos.
- [120:06]
Colaboradora/Reportera
Días, Ainhoa.
- [120:06]
Borja Terán
Buenos días. Y también María Daván. Buenos.
- [120:08]
Colaboradora/Reportera
Días, María. Hola.
- [120:09]
Borja Terán
Buenos días. Está Marta García, ayer. Buenos.
- [120:11]
Colaboradora/Reportera
Días, Marta. Buenos.
- [120:12]
Borja Terán
Días, Carlos. Y luego también está Tony Bolaño. Buenos.
- [120:14]
Carlos Alsina
Días, Toni.
- [120:15]
Borja Terán
Buenos días. Las caras. Ya voy.
- [120:16]
Carlos Alsina
Ya voy. Visto que te ha saltado.
- [120:20]
Borja Terán
Qué si no hay un orden establecido, ¿Qué me vas a reprochar? No existe ningún orden. ¿Puedo saludar? ¿Como? Buenos.
- [120:26]
Carlos Alsina
Días, Amón.
- [120:26]
Borja Terán
¿Qué tal? Bienvenido. Pues muy bien, gracias por vuestra presencia en.
- [120:29]
Carlos Alsina
Esta mesa. Me voy a citar porque me voy.
- [120:34]
Colaboradora/Reportera
A citar. ¿Qué.
- [120:35]
Borja Terán
Es esto? Antes de que te cites.
- [120:40]
Colaboradora/Reportera
Tienes una cuenta fake donde te elogias.
- [120:42]
Borja Terán
Tu micrófono. Por algún motivo tu micrófono está.
- [120:45]
Carlos Alsina
Siendo saboteado. Pero para lo que estaba diciendo. Total, ni buenos días te va.
- [120:49]
Borja Terán
A escuchar. No, de momento no se te escucha, así que vamos a cambiarte el.
- [120:53]
Carlos Alsina
Micrófono. Sí. Bueno, tú le dices el de Marta entonces, que me lo acaba.
- [120:56]
Borja Terán
De prestar. Bueno, pues dejadme que salude al secretario general del SEMAF, que es el Sindicato de Maquinistas, que es uno de los protagonistas de la actualidad de estas últimas horas, que tiene cosas que hacer y tiene la amabilidad de atendernos un minuto. Hablábamos con él, yo creo que anteayer, el martes por la mañana, Diego Martín Fernández, secretario general del Sindicato de Maquinistas, EMAF, que es el mayoritario entre los maquinistas ferroviarios en nuestro país. Buenos días, Diego. Hola, buenos días y gracias por atenderme en esta jornada. Ahora hablamos del comunicado de ayer y de la convocatoria de la huelga y de cosas que ha dicho también el ministro Puente sobre esa huelga. Pero antes, una duda que teníamos, que veníamos arrastrando desde primera hora. Hemos contado que el servicio de cercanías en Barcelona, el Rodalías en Cataluña, no está operativo, en contra de lo que se había anunciado, no estaba funcionando. Y que el gobierno autonómico todo lo que dice es que son causas operativas. He contado a los oyentes que había una exigencia que habían planteado los maquinistas de cercanías en Cataluña, que era por escrito, garantías de seguridad. Lo que nos preguntamos es si ese es el motivo de que no estén circulando los trenes de cercanía, si el motivo es que los maquinistas de momento, a esta hora de la mañana no quieren o no encuentran garantías suficientes como para retomar el servicio o no tiene nada que ver con.
- [122:10]
Diego Martín (SEMAF)
Los maquinistas. Bueno, en este caso, desde que se produjo el trágico accidente donde falleció el compañero Engeres, y se había producido también previamente otro descarrilo, se acordó tanto con todas las partes, Adif, el administrador, Renfe, la operadora, un protocolo para reabrir y recuperar la confianza final de la infraestructura, porque al final lo que había pasado es que nosotros habíamos denunciado que se tenía que tomar medidas, pues creo que habían inclemencias meteorológicas adversas y podía haber riesgo de desprendimiento, riesgo de cualquier tipo de arrollamiento de objetos extraños en la vía, y no se habían tomado medidas, pues se acordó un procedimiento para reabrir. A lo largo del día de ayer se realizaron trabajos por Adif, pero no se dieron garantías de esa seguridad en la operación y de hecho se nos informó de un escenario en el ámbito de Cataluña, en las infraestructuras, que horas más tarde comprobamos que tampoco era cierto, puesto que había nuevos desprendimientos en ciertos puntos de la red y como no se ha cumplido ese procedimiento, nosotros considerábamos que no había garantías, ni siquiera por escrito, ni asumían esa responsabilidad, que entendemos que no es de los propios maquinistas, para retomar el servicio, o.
- [123:28]
Borja Terán
Sea que en efecto, el servicio no se retoma mientras los maquinistas no tengan garantías de seguridad, que hasta este momento, aunque parecía que se les habían dado, no se correspondía con la realidad y mientras eso no se produzca no va a haber reanudación del.
- [123:42]
Diego Martín (SEMAF)
Servicio, entiendo. Efectivamente, hay reuniones previstas y el protocolo que se acordó, que era básicamente auditar la infraestructura, elaborar un informe con el estado de cada línea y las deficiencias encontradas para contrastarlo los propios profesionales, porque al final lo que tienen que tener los profesionales es confianza del estado de las infraestructuras para poder circular por ellas. Y cuando se produzca todo ese procedimiento, que es el que al final se acordó horas después de producirse el accidente, se retomará el servicio lo que nos extrañó es básicamente que ayer se anunciase esa reapertura del servicio por toda la administración cuando realmente sabían porque les habíamos reportado que teníamos que cumplir ese procedimiento.
- [124:30]
Borja Terán
Para reabrirse. ¿Y el maquinista que no presta servicio se puede enfrentar algún tipo de responsabilidad desde el punto de vista legal? ¿Puede ser o sancionado, por ejemplo, por no haber cumplido con su trabajo en un día.
- [124:48]
Diego Martín (SEMAF)
Como este? Pues eso no lo sabemos. Pero bueno, como bien sabes, si al final los profesionales, que al final somos los que desafortunadamente ha quedado demostrado que nos jugamos la vida, consideramos que necesitamos unas garantías que no nos dan, pues casi preferimos mantener la integridad de los usuarios y de los propios profesionales que el trabajar simplemente servicio con una calidad que no es la corriente. Además de que existen medidas incluso desde los propios trabajadores y de los propios delegados de seguridad para paralizar una serie de infraestructuras si consideramos que no reúnen las características.
- [125:25]
Borja Terán
Técnicas adecuadas. Diego, el martes cuando hablamos, recuerdo que te voy a tutear, si no te importa, tú nos decías sobre el asunto este del accidente de Adamuz y sobre las quejas, denuncias que ya habíais presentado en la carta famosa del mes de agosto dirigida a la Agencia de Seguridad Ferroviaria y tú nos decías que no se trataba de cuestiones relativas a la seguridad, que si hubierais tenido alguna duda o alguna sospecha de que estaba en peligro la seguridad en algún punto en algún tramo de la vía, lo que habríais hecho es demandar la paralización del servicio y mejoras en el mantenimiento, etc. Pero en el comunicado que difundisteis ayer convocando la huelga, veo que sí habláis, lo comentamos ayer aquí, que sí se habla de la necesidad de demandar garantías para la seguridad y te pregunto si esto es un paso más que dais. Lo que estáis diciendo ahora es que los defectos que veníais denunciando, falta de mantenimiento, mayor desgaste de la vía, sí suponen un riesgo para la seguridad de los maquinistas y de los pasajeros de.
- [126:24]
Diego Martín (SEMAF)
Los trenes. Bueno, lo que consideramos es que lo que sí se considera un riesgo para la seguridad es que nosotros reportemos y al final normalicemos el que no se nos escuche. Eso sí que creemos que al final es el riesgo que estamos denunciando. Realmente ha quedado desafortunadamente patente con los nuevos accidentes y el trágico fallecimiento de otro compañero y la afección de otros compañeros que nosotros también habíamos denunciado en este caso que se tomase en medio por la situación meteorológica que se estaba viendo en Cataluña el mismo día que se han producido dos descarrilamientos con el trágico fallecimiento de.
- [127:06]
Borja Terán
Esta persona. Entiendes que la pregunta que se hacen los usuarios, que nos hacemos los usuarios de los trenes ahora mismo entonces ¿Es seguro o no es seguro viajar en tren.
- [127:15]
Diego Martín (SEMAF)
En España? El escenario ferroviario en general es seguro, lógicamente porque existen procedimientos. El problema es que si los procedimientos no funcionan por los responsables o realmente no tratan la información que le aportamos los profesionales que estamos diariamente y en primera línea, pues pueden existir riesgos que tienen que asumir esos responsables, no los propios trabajadores o los usuarios. Entonces el sistema ferroviario es seguro en su conjunto pero tiene que mejorar muchísimo y lo que tiene que hacer es, por lo menos en este caso entendemos que se escuchar a.
- [127:48]
Borja Terán
Los profesionales. El ministro Puente dijo ayer dos cosas cuando le preguntaron esta rueda de prensa sobre la huelga que tenéis convocada en Semaf La primera es que él entiende que es la situación anímica de los maquinistas lo que ha traído como consecuencia esta convocatoria, es decir, que la sucesión del accidente de Adamuz y luego los accidentes de ayer de cercanías, de rodalías en Cataluña, que eso es lo que ha llevado desde el punto de vista anímico dar el paso de convocar una huelga. ¿Como recibís vosotros esa explicación que da.
- [128:19]
Diego Martín (SEMAF)
El ministro? El estado de ánimo, como puedes comprender, todo el colectivo puede estar mejor o peor. Lógicamente cuando fallecen compañeros prestando servicio pues no es agradable para nadie, somos profesionales. Con lo cual se ha mantenido el servicio en la totalidad de la red a excepción de Cataluña que se han producido unos nuevos accidentes y no tiene nada que ver el estado anímico con las decisiones que toma el colectivo al final de reclamar que al final ese ferrocarril tiene que tener cambios, puesto que no es normal. Podemos considerar un hecho trágico un accidente en Adamuz con ese trágico desenlace, pero lo que ya no es normal es que se produzcan accidentes en 48 horas de las mismas características y que encima se reporten por parte de los profesionales y no se hayan tomado.
- [129:17]
Borja Terán
Medidas y qué tiene que pasar porque el ministro lo otro que anunció es que tiende la mano, que quiere diálogo, que se sienta a hablar con vosotros a ver si se puede desconvocar la huelga. ¿Qué tiene que pasar para que la huelga no se llegue a producir, para que haya una desconvocatoria antes del.
- [129:30]
Diego Martín (SEMAF)
Día 9? Pues eso lo veremos, puesto que es el único mecanismo legal que ahora disponemos los profesionales para poder demandar cambios en el sector. Les presentaremos los necesarios al Ministerio y a toda la administración competente al final en el ferrocarril y veremos si somos capaces de cambiar. Básicamente porque lo que está claro es que algunos procedimientos y algunas responsabilidades no están cubiertas, puesto que hemos tenido diferentes accidentes en poco espacio de tiempo y ha habido un fallo al final en todo este.
- [130:07]
Borja Terán
Sistema ferroviario. Y la última que te planteo en tu condición de maquinista de todo que se está contando sobre el accidente de Adamuz, las llamadas que hemos escuchado entre el centro de Atocha y el Iryo, también con el Alvia. ¿Tú llegas a alguna conclusión ya? ¿Quien lleva un tren de alta velocidad 200 kilómetros por hora, si por ejemplo hay un defecto en un tramo de la vía, puede llegar a sentir o a notar algo que le le permita saber qué es exactamente lo que.
- [130:36]
Diego Martín (SEMAF)
Ha sucedido? En el caso de los compañeros que circulaban en el litio, lo primero reivindicar su excelente profesionalidad, puesto que han actuado según todos los procedimientos en determinados casos, dependiendo de la distancia. Si los movimientos, todos los ruidos y todo lo que se produce está muy próximos a la cabina, pues puede llegar a ser ver lo que ocurre. Si quedan muy distantes a la cabina, como es en el caso, pues lógicamente no es apreciable y muchas veces notamos cualquier golpe, vibración, que puede indicarnos una cosa y parecer otra o al revés. Con lo cual tenemos muy sensorizados los trenes, con muchísimos datos, pero en muchas ocasiones, hasta que no hay una inspección visual, pues no se puede determinar cuál es la causa de una frenada de emergencia, de un impacto, de.
- [131:28]
Borja Terán
Una vibración. Te dije que era la última, pero la penúltima. Ayer el responsable de Adif que compareció en la rueda de prensa, explicó sobre este asunto de los límites temporales de velocidad que se pusieron en un tramo de la vía Madrid Barcelona y luego se levantaron. Luego se han puesto límites en otro tramo de esa misma línea, pero es un tramo diferente y lo que él explicó es que esto es lo que se hace habitualmente cuando hay denuncias o avisos, llamémoslo así, de los maquinistas que advierten de puntos en los que se producen circunstancias que les habla hacen temer que no esté bien la vía y que entonces se limita temporalmente la velocidad, se arregla lo que haya que arreglar y luego se vuelve a levantar el límite. ¿Esto es así de frecuente o es ahora, a raíz de lo de Adamuz, que hay una mayor sensibilidad y que entonces ADIF está procediendo a poner límites temporales con más facilidad de lo que lo hacía hasta este momento, o viene sucediendo en los últimos meses, aunque no se haya informado.
- [132:21]
Diego Martín (SEMAF)
De ello? Pues hombre, normalmente estamos hablando en el caso concreto de esta limitación que se ha interpuesto, hemos reportado los maquinistas centenares de veces a los responsables de circulación y al administrador de infraestructura todos estos defectos y casualmente ahora se han puesto esta limitación temporal cuando llevábamos año y medio o dos años demandando que se tomase medidas y que se mejorase la infraestructura. Esta limitación no sabemos por qué se ha establecido, se ha quitado, se ha vuelto a establecer cuando nosotros venimos reportando desde ya decía, desde hace año y medio estos hechos y ojalá fuera un sistema de reporte, porque lo hacemos realmente en persona en los trenes, al responsable de circulación y a través de la operadora cuando hemos finalizado el servicio, ojalá existiese un sistema más eficiente, puesto que vemos que hasta ahora no.
- [133:21]
Borja Terán
Ha funcionado de esa manera, o sea, lo que se hace es, durante el propio trayecto, el maquinista percibe cualquier cosa en la vía, una vibración excesiva o algo que le parece que no debería producirse, informa en ese mismo momento a la persona que es la interventora que va en el tren y cuando termina.
- [133:38]
Diego Martín (SEMAF)
El trayecto lo vuelve el responsable de circulación, en ese momento avisamos a otros profesionales que son los responsables de circulación, que están los que dirigen al final la circulación de los trenes y son los que establecen, porque trabajan para administrador de infraestructura, y son los que establecen o no y toman decisiones para establecer limitaciones de velocidad temporales y en algunos casos se llevan reportando muchas veces y no sabemos por qué el administrador al final es un conjunto, porque al final todos somos ferroviarios y todos que trabajamos en pro del ferrocarril, pues no sabemos por qué esos reportes que realizamos, muchas veces los maquinistas no se tienen en cuenta o ya se normaliza el estado de la infraestructura. El problema es que se normalice, que al final los maquinistas no tengan respuesta a.
- [134:32]
Borja Terán
Esos reportes. Ayer decía que de los 25 avisos que hay en este tramo de la línea Madrid Barcelona, 23 o no sé cuánto dijo, son del mismo maquinista, pero hay que atender a esos avisos y por tanto se toma esta decisión de limitar temporalmente la velocidad. Pero que es un mismo maquinista el que ha dado la mayor parte de los avisos. No sé si eso, si eso a ti.
- [134:53]
Diego Martín (SEMAF)
Te suena. Hombre, nosotros tenemos registros de centenares de maquinistas reportando en esos mismos puntos y hasta ese momento no se había tomado ningún tipo de medida. Con lo cual entendemos que ahora, después del accidente producido, pues están tomando medidas, pero antes no era con esa facilidad, puesto que tenemos registros. Además todo es trazable. Me imagino que en todas las investigaciones técnicas, en todas las investigaciones ferroviarias y en las auditorías que establecen desde la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria, se puede comprobar que centenares de maquinistas han reportado el estado, no de esa línea, sino de todas las líneas y muchas veces pues no han recibido ni.
- [135:32]
Borja Terán
Siquiera responsabilidades. Diego, gracias por habernos atendido esta mañana. Que tengas.
- [135:36]
Diego Martín (SEMAF)
Buen día.
- [135:38]
Borja Terán
Muchas gracias. Secretario General del Sindicato de Maquinista Semaf. ¿Algún comentario que queréis hacer sobre lo que acabamos de escuchar? Bueno, primero la noticia de que en efecto, nos confirma el responsable de SEMAF de que la causa de que no haya cercanías en Cataluña esta mañana es que los maquinistas se han negado a prestar servicio porque entienden que no se les han garantizado la seguridad y que incluso muestra su sorpresa por el hecho de que ayer el gobierno catalán anunciara el restablecimiento del servicio cuando los maquinistas habían dicho que no había garantías porque se estaba produciendo algún otro desprendimiento que podía poner en peligro. Recordamos que el accidente desgraciadamente mortal de anteayer es porque un muro de contención de la AP 7 se precipita, se desmorona y se precipita sobre la vía. Esa es la causa del accidente. Pero que el motivo de que hoy no haya cercanías es este. Causas operativas es que no hay quien lleve los trenes, para entendernos. ¿Mientras no haya garantía de seguridad alguna, cosa queréis decir sobre la conversación con el responsable de SEMAF antes de que hagamos.
- [136:33]
Carlos Alsina
Una pausa? Pues sí. A ver, ayer después de la reunión que hubo del presidente de Renfe con los maquinistas en la estación de Sants, en el Barcelo Sanz, el hotel que está justo encima de la estación, ya quedó patenté que la cosa no iba bien porque los maquinistas se hicieron unas exigencias que era simplemente que les garantizaran por escrito el tema de la seguridad. Eso no se produjo y ya se veía que la cosa no iba a ir bien. Hoy, hoy el gobierno catalán ha expedientado a Renfe por no prestar el servicio, pero hay 400 mil personas que estarán teletrabajando en el coche, básicamente porque los atascos son monumentales. Decías una cosa, Carlos, hace un rato que se han eliminado los peajes. Se han eliminado los peajes de la C 32 que es la otra autopista que comunica Barcelona con Tarragona. Pero voy a dejarlo encima de la mesa. La AP no tiene peajes desde el 31 de agosto del 2021. La AP-7 no tiene un mantenimiento que antes la empresa Vertis, la concesionaria, tenía obligación de hacer. Bueno, pues a lo mejor nos hemos de plantear si el modelo de no peajes sin mantenimiento provoca situaciones como las que se produjeron ayer, porque desde el año 21 coger la p es una aventura. Hay atascos, hay colapsos, hay accidentes, hay un deterioro paulatino. Llevamos cuatro años y ha pasado esta situación, con lo cual mal vamos. Y desde el gobierno no apuntan de que la situación de los maquinistas cambie de hoy para mañana, o sea que el colapso va a ser monumental. Hay que decir, perdón, sobre una cosa que en general, la red ferroviaria segura, en general, a mí lo me preocupa, son dónde no es seguro y en qué matices y en qué aspectos y por eso hablamos siempre de este estado de ánimo y sugestión. Esperamos que subiese al tren, ya lo sabemos, no es una operación de riesgo, pero la atmósfera de psicosis que nos ocupa me parece que que.
- [138:38]
Colaboradora/Reportera
Sí es inquietante y por eso conviene prudencia porque yo creo que esto se está proyectando como un conflicto entre ADIF, entre el gestor del servicio y entre los maquinistas a los que se les sitúa como personas que no quieren trabajar, que no quieren subirse a los trenes, cuando lo que se está trasladando a la ciudadanía es una crisis de confianza. Una crisis de confianza en uno de los sistemas más vertebradores, que son el tren, más democráticos. Todo el mundo se sube a un tren y antes todo el mundo lamentablemente asumía que si se subía un tren podía enfrentarse a ciertas incidencias, a retrasos, a no llegar en hora a trabajar, pero ahora lo que se está trasladando es la sensación de que puede no ser seguro subirse a un tren en ciertos tramos de la red y eso es muy peligroso para la ciudadanía, para esa crisis de confianza. Es significativo también esto último que ha dicho, que hay registros de centenares de maquinistas en esos mismos puntos donde se ha rebajado la velocidad. Es decir, no es la queja de uno, que es que pone muchas porque debe ser un pesado, que prácticamente eso es lo que se insinuaba ayer, sino que si hay centenares de reportes, hombre, pues a lo mejor es que efectivamente hay que hacer una reflexión o un análisis en profundidad de unas vías que al parecer, según los maquinistas e incluso uno de los fallecidos, uno de los tripulantes que iba en el tren, accidentado en uno de los trenes, Agustín Fadón, dice que le comentaba a su familia que tenía miedo, porque dice que ellos no se sentían ya seguros en los trenes. Entonces, hombre, a lo mejor, yo que sé, habría que hacer un plan para hacer una revisión de nuevo de toda la infraestructura, no sé, algo que dé también tranquilidad, no solo a los maquinistas, sino también a los usuarios, porque tiene razón Rubén, hay una especie de psicosis. Ayer se veía unas imágenes de uno de los sirios que iba a Barcelona, iba prácticamente vacío. Entonces yo creo que hay que recuperar un poco la confianza y para eso el Gobierno tiene que hacer un esfuerzo. La comparecencia de ayer del ministro de dos horas y cuarto, respondiendo sin límite de preguntas, creo que va por la buena dirección, porque no es a lo que otros responsables políticos nos tienen acostumbrado, pero ir al tran tran de filtraciones ha contribuido mucho a generar esa sensación de desconfianza, porque a lo mejor efectivamente reducir la velocidad de la vía es parte del protocolo cuando cualquier maquinista dice que hay algún tipo de incidencia. Y no es de extrañar que en un momento como este esté todo el mundo mucho más sensible a.
- [141:07]
Carlos Alsina
Cualquier incidencia. Cosas que a lo mejor.
- [141:09]
Colaboradora/Reportera
En otro momento hubieran pasado por alto, no le daban importancia. Ahora está todo el mundo con todos los ojos puestos. Pues si eso es protocolo. Si es normal que en unos tramos haya una velocidad y en otro otra. Nos lo tenían que haber explicado antes, porque ahora a enterarnos después. Parece que lo estuvieran ocultando, cuando en realidad no es más que el.
- [141:24]
Carlos Alsina
Procedimiento habitual. Y además ayer los trenes no es que fueran todos vacíos. Depende de.
- [141:30]
Colaboradora/Reportera
La compañía. Sí, yo vi unas imágenes.
- [141:33]
Carlos Alsina
Ya en el telediario, pero por ejemplo el de ayer, que salía a las 8 de la noche. El oigo que salía a las 8 p.m. de aquí de Atocha, Llegó a las 12 y cuarto de la noche a Barcelona y además todos los pasajeros recibían un mensaje diciendo por restricciones de velocidad, etcétera, etcétera. Y Luego yo me ¿Por qué el gobierno, el Ministerio de Transportes en concreto, cada vez que hay un conflicto, en lugar de intentar buscar la solución, busca el enfrentamiento? ¿No os acordáis de la señora Raquel Sánchez, que también fue ministra después del señor Ábalos y antes del señor Puente, cuando se enfrentó a los camioneros, que eran todos unos peligrosos activistas.
- [142:18]
Borja Terán
De un partido político.
- [142:19]
Carlos Alsina
Muy determinado? Y ahora. Es que claro, ayer yo flipé cuando desde el Gobierno, desde Adif, se sacaba un comunicado Es que un solo maquinista es el culpable. A ver, si solo es un maquinista, es un culpable y ese maquinista es un descerebrado. ¿Por qué se reduce la velocidad? ¿Es que le dan credibilidad esas denuncias? Porque si.
- [142:40]
Colaboradora/Reportera
No, no. También a lo mejor conviene en esta idea de transmitir tranquilidad, al menos cal, que no todo reporte de una incidencia tiene implicaciones en.
- [142:49]
Carlos Alsina
La.
- [142:49]
Colaboradora/Reportera
Seguridad. Totalmente. Que hay incidencias que tendrán que ver con la seguridad y otras que son cosas que no están todo lo bien que deberían estar. Y lo que nos ha dicho ahora la persona a la que entrevistaba Carlos no.
- [142:59]
Borja Terán
Se atrevió. Este es el asunto. Es que el martes hablamos con esta misma persona, con Diego, el secretario general del SEMAF, y él insistía en que las quejas o los avisos de los maquillistas no guardaban relación con la seguridad. Que en ningún momento estaban diciendo que estuviera en riesgo la seguridad, ni de los maquinistas, de los pasajeros. Que lo que venían denunciando desde agosto son fallos que se producen. Fallo se refiere a que en un punto de la vía de alta velocidad, por lo que sea, tiene más desgaste el raíl de lo que debería y entonces se produce una vibración o un bote o como un bache, ¿Que es lo que bache? Yo creo que lo decimos en términos un poco coloquiales, pero bueno, ellos también lo usan, un bache. Entonces se trata de avisar de que eso pasa para que vayan allí a reparar el bache. Que esto es lo que se hace en las labores de mantenimiento durante la noche, que es lo que se ha hecho en el tramo que quedó limitada la velocidad anteayer y que supongo que esta noche se ha hecho en el tramo que quedó limitada ayer. Lo que está diciendo ahora es. Primero, ahora sí se reacciona a lo que estamos diciendo cada día, cada día, incluso con comunicados como este de quién es el maquinista que haga lo que quiera. Ahora sí se reacciona. Y hasta ahora no nos hacían caso, es decir, no se procedía a inmediatamente reparar la vía. Pero es que ahora ellos sí están hablando de seguridad y hasta ahora no lo hacían. Y yo creo que entiendo que lo que están pidiendo es que se les escuche y que el gobierno les atienda. Pero claro, cuando ya introduces el elemento de la falta de seguridad en las vías, entonces estás sugiriendo que va más allá de la comodidad. Claro, hasta ahora ellos hablaban de la comodidad del pasajero y del propio maquinista y del hecho de que los baches constantes lo que hacen es. Hacen más probables las averías en los trenes, más probable que se produzca un fallo que obligue a parar el tren o a reducir la velocidad, pero todo eso no tiene nada que ver con el riesgo para quien va en el tren. Cuando ya introduces el elemento de la seguridad ya estás dando un paso que inquieta. Claro. Y por eso yo creo, hay que ser muy prudente. Bueno, vamos un momento a la estación de Sants. Antes de hacer una pausa, os voy a permitir que reflexionéis sobre estas cosas que habéis dicho vosotros mismos. Porque en la estación de Sants, además de alta velocidad, tiene servicio de cercanías. Y el servicio de cercanías, insistimos, no sólo que está suspendido, ha dicho el ministro que él confía en que se retome. Después de escuchar al SEMAB, me da la impresión de que hoy no se retoma el servicio de cercanías. Y eso lo a Vamos, van conociendo muchos usuarios. Al llegar a la estación está Ana Utiel para informarnos de lo que está pasando allí, de lo que está diciendo el Gobierno de Cataluña. Ana.
- [145:29]
Colaboradora/Reportera
Buenos días. Hola, buenos días. Es constante aquí la llegada de usuarios, que como ayer se dijo que se iba a retomar este servicio, todo el mundo ha acudido hoy aquí para ir a sus trabajos y para desplazarse porque pensaban que podrían y al llegar se dan cuenta de que no, que eso, que las pantallas siguen en negro, no anuncian ningún tren de cercanías. Aquí en Sants sólo funciona la alta velocidad y la larga distancia. Así que al llegar aquí hay mucho personal de la estación dando esa información a los pasajeros, también personal del Ayuntamiento de Barcelona que ha puesto a disposición de los usuarios para explicarles qué alternativas tienen, ya sea autobús, ya sea metro, sea Ferrocarriles de la Generalitat. Pero el caso es que aquí hay mucha incertidumbre y muy poca información. Y mientras tanto, el comisionado del traspaso de Rodalía de Cataluña que espera Macías, ha dicho que va a abrir expediente el Govern a Renfe por esa negativa de los maquinistas a circular hoy. Porque recordemos que todo esto viene porque los maquinistas están hartos de esa inseguridad que dicen que sufren y que se ha visto en accidentes como el que provocó la muerte de un maquinista este mismo martes. Aquí la situación es esa. Y por cierto, recordemos que los usuarios tienen una opción que es coger el coche, aunque es también bastante caótica porque hay retenciones por el corte de la P provocado también por ese accidente. Y el túnel del garraf en la c 32 ahora mismo.
- [146:59]
Borja Terán
Está suspendido. Es un efecto dominó, si no hay cercanía, si se coge el coche, el problema es que hay mucha más circulación y por tanto muchas posibilidades de atascos. Bueno, Gobierno autonómico de catalán El Gobierno catalán abre expediente a la compañía Renfe. Recordamos que la competencia sobre la infraestructura ferroviaria es de Adif. El expediente se le abre a Renfe. Por eso le preguntaba yo al responsable de SEMAF si los maquinistas se enfrentan a posibles acciones legales contra cada uno de ellos por no haber atendido con su obligación laboral, que es llevar el tren. Alegan razones de seguridad y supongo que eso también le servirá para protegerse de posibles sanciones o castigos por no estar haciendo el trabajo de llevar los trenes de cercanías. Voy a hacer una pausa con vuestro permiso, incluso sin él. Son las nueve y diez minutos, una hora menos en las Islas Canarias. Y enseguida retomamos el análisis y tenemos ocasión de decir algo más, supongo, sobre la comparecencia del ministro y de los responsables de Adif y de Renfe en la tarde noche del día de ayer. Y antes de eso, Borja, si te parece, como estamos en los últimos días de la cuesta abajo de Mediamar, Pues los precios que no paran.
- [148:01]
Carlos Alsina
De caer. Si llevas tiempo pensando en cambiar algún electrodoméstico, Mejor tu tecnología 351 351 ahora instalación gratis. Movistar, prosegura, alarmas. Tecnología para proteger mejor más que 60. Consigue un sex 60% de descuento en tus nuevas gafas.
- [148:16]
Colaboradora/Reportera
Infórmate en ópticas Onda Cero Podcast. Esto no ha pasado. Capítulo 5 Lo que.
- [148:27]
Carlos Alsina
Groenlandia esconde. Todo lo que está pasando en Groenlandia, las ambiciones que hay sobre este territorio demuestran que que cambio climático y cambio global ya son prácticamente.
- [148:37]
Borja Terán
Lo mismo. Yo estoy totalmente.
- [148:38]
Diego Martín (SEMAF)
De acuerdo. Y estamos viendo sobre el.
- [148:39]
Carlos Alsina
Principio el deshielo del permafrost en Groenlandia. Porque eso tiene unas implicaciones enormes. Pero sin duda es la desaparición de la Bankisha que transforma todo un mundo que estaba oculto. De repente se abre está.
- [148:49]
Borja Terán
La parte comercio, navegación es fundamental toda.
- [148:52]
Carlos Alsina
La parte Oriente Medio, todo esto de repente tener una vía alternativa clave. Y con esa vía alternativa.
- [148:57]
Colaboradora/Reportera
Recursos naturales descubre la realidad de Groenlandia, el territorio en verse libremente por.
- [149:03]
Carlos Alsina
Su casa. Ah.
- [149:04]
Colaboradora/Reportera
Qué bien. Por eso siempre recomendamos conectarla todas las noches para que puedan dormir tranquilos mientras nosotros.
- [149:09]
Carlos Alsina
Les protegemos. Cierra la puerta a robos y ocupaciones con la alarma de Securitas Direct. Llama.
- [149:14]
Borja Terán
Al 900-272-1272. ¿Conoce alguien que se pase la semana trabajando? Hay trabajadores que acumulan horas extra y además no les pagan luego por ellas. Si ese es su caso, Legalitas tiene un mensaje.
- [149:33]
Colaboradora/Reportera
Para usted. ¿Sabe lo que tiene que hacer? Pues plantarse y decir no llame a Legalitas. Ellos le ayudan a defender sus derechos. Y como es una tarifa plana, les puede llamar todas las veces que sea, con el tema que sea. Aproveche y llame ahora al 900 100 661. Además, por ser oyente de Onda Cero tiene un mes gratis. No hay que conformarse con Legalitas. Puede decir no más de uno en.
- [149:55]
Borja Terán
Onda cero, 9 y 18. Estamos aquí en tertulia con Ainhoa Martínez, con María Daván, Tony Bolaño, Marta García, Ayer Rubén Amón. Enseguida recibimos a Ignacio Urquizu, que sé que es jueves y que tenemos que repasar el estado de la opinión, pero antes me permitís que saludemos a uno de los pasajeros que iba en el tren siniestrado en el Irio y va en el vagón número 5. ¿Sabéis que el 6 es el primero que descarrila? Ayer dijo, por cierto, el ministro Puente, entre las cosas que dijo, que ni siquiera los investigadores confirman que es que el punto este que hemos visto, donde falta un trozo de carril, los 30-40 centímetros de kelk, que no confirman que ese sea el origen del descarrilamiento. Hasta ahora todos pensábamos, pues será ahí donde ha empezado, haya sido culpa de la vía, haya sido que se ha desprendido algo del tren, será en ese punto en el que empieza el descarrilamiento del vagón número 6. Ayer dijo que ni siquiera eso está acreditado todavía. Hay que examinar, o se están examinando también metros antes de ese punto en concreto, por si hubiera empezado antes, el suceso que desencadena la situación tan dramática que venimos contando desde el domingo por la tarde. Bueno, pasajero delirio, que se llama Augusto Zunzunegui y que además me contó el profesor Rodríguez Brown, que es conocido de la familia, o sea que. Augusto.
- [151:22]
Carlos Alsina
Buenos días.
- [151:24]
Augusto Zunzunegui
¿Qué tal? Buenos.
- [151:25]
Borja Terán
Días, Carlos. Buenos días. ¿Conoces a los hijos del profesor.
- [151:28]
Augusto Zunzunegui
Rodríguez Brown? Conozco uno, efectivamente, a los hijos y al profesor también de hace.
- [151:34]
Borja Terán
Muchos años. No son mala gente los hijos. Bueno, Augusto, cuéntanos, porque. A ver, una de las cosas que claro, desde el desconocimiento general que tenemos todos sobre qué siente o no siente quién va en la cabina del maquinista, lo que está pasando en el resto del convoy, una de las cosas que se viene comentando es cómo es posible que el tren iryo, cuando el vagón número seis, siete y ocho se salen de la vía y viene de frente por la vía contigua, viene el Alvia y se rozan, aunque sea solo un roce, hablamos de 200 kilómetros por hora. Y eso puede traer consecuencias como las que hemos visto. Pero cómo es posible que no se enteren quienes van dentro, que el maquinista no sienta que se ha producido ese roce o ese choque. Incluso los pasajeros que van dentro del tren. Tú que ibas en el vagón número cinco, ¿Tú llegas a notar que ha pasado algo con el otro tren que habéis visto que viene por la vía contigua.
- [152:31]
Augusto Zunzunegui
O no? Pues mira, nosotros lo primero que notamos es en el coche 5, porque hablan mucho del coche 6, pero en el coche 5, al principio, donde íbamos nosotros sentados, que íbamos en la fila 1 y 2, un golpe metálico por debajo brutal. Es un golpe seco por debajo, como si nos diera algo por debajo del tren. Y en ese momento el tren se mueve y empieza a traquetear primero, como a dar muchos botes y a moverse de un lado a otro. En ese momento yo intento proteger a mi hija, que iba sentada a mi lado, y aviso a mis otros hijos y a mi mujer, que iban al otro lado del pasillo, que se agacharan y se cubrieran la cabeza para protegerse, porque yo pensaba que íbamos a volcar ahí. ¿Eres consciente de que has descarrilado y en ese momento pasa el otro tren? Pero se movía tanto el tren traqueteando y moviéndose de un lado a otro, como si fuera de papel, que nosotros desde el coche 5, desde luego no fuimos conscientes. No se oyó un golpe. Aparte fue todo constante. Y en un ruido horrible y un movimiento horrible del tren. Me dices que si el conductor a no sé cuántos metros no se da cuenta, yo lo veo.
- [153:50]
Borja Terán
Totalmente normal. Me dices que tú temiste que volcara el coche número 5, que es en el que tú con tu.
- [153:58]
Augusto Zunzunegui
Familia ibas. Sí, sí, porque el golpe por debajo del tren nos hace darnos cuenta que algo ha pasado. Y acto seguido, el movimiento no es como las vibraciones que puedes notar, o los movimientos de otros días, o que hemos visto vídeos, sino que es un movimiento totalmente antinatural, de lado a lado y botando encima de la vía. Nosotros pensábamos en las traviesas, pensábamos que habíamos descarrilado. Y se mueve tanto que yo en un momento dado pensé se acabó todo, vamos a volcar y que sea lo que.
- [154:44]
Borja Terán
Dios quiera. La sensación es de que algo impacta en la parte de abajo del vagón en el que vosotros vais del coche, ¿No? Es verdad que hablamos de sensaciones. Es decir, puede ser que lo que haya ocurrido es que asalta un trozo de la vía y que entonces, en ese momento en el que la rueda pierde contacto con el trozo que falta de la vía, se sienta dentro del coche como si fuera en el impacto de algo. Pero vuestra sensación, tu sensación fue que algo había impactado en los bajos del tren, en el coche en el que vosotros ibéis, que es justo el anterior al que primero descarrila.
- [155:16]
Augusto Zunzunegui
¿Es eso? Exacto, esa es la sensación. Y el ruido metálico brutal debajo de.
- [155:23]
Borja Terán
Nuestro asiento. Una vez que ya se produce el tren, se para, se activa el freno de emergencia, como hemos contado, el maquinista hace la primera llamada al centro de Atocha para informar de que está parado el tren, que se ha perdido el suministro eléctrico y todo lo demás. ¿Cuánto tiempo pasa desde que se produce esa situación? Veis que el tren se ha parado, afortunadamente vuestro coche no ha volcado, o sea, seguís ahí. ¿Cuánto tiempo pasa hasta que empezáis a saber exactamente lo que ha ocurrido y se produce la evacuación del tren y la llegada de los primeros servicios médicos y de los bomberos y todo.
- [155:53]
Augusto Zunzunegui
Lo demás? Pues mira, nosotros. El coche se para a las ocho menos cuarto, porque justo en ese momento mi mujer llama al 112 y reporta el accidente. Le hemos tenido un accidente en el Lirio, que ha salido de Córdoba a las 7 y media. Hemos descarrilado y hay heridos, porque en ese momento se oía desde el coche 6, que estábamos todos a oscuras, pero se oía médico, ayuda, etc. Entonces pedimos ayuda al 112, la tripulación delirio, vino enseguida. Me gustaría recalcar que fue espectacular la calma que transmitieron y los mensajes. Creo. Creo que hay un vídeo de uno de los tripulantes que lo que hace es transmitir calma y va hacia los coches 6, 7 y 8 a ver lo que pasa y a solicitar ayuda, si hay médicos en el pasaje, etc. Eso desde la llamada a las ocho menos cuarto hasta que aparece pegado al tren la primera ambulancia. Pasa media hora en la primera ambulancia, aparece a las 8 y cuarto y a partir de ahí empiezan a llegar vehículos de emergencia. Durante todo ese tiempo, tanto los pasajeros que estábamos en el 5 como la tripulación de Lirio ayudaron a intentar hacer los primeros auxilios a las personas del coche 6 que tenían algunas heridas y sangrando, e intentaron, los que no estuvieran heridos, que fueran a asientos libres de otros vagones. A nosotros nos evacúan del tren, somos el último vagón en evacuar por el vagón 2. Nos llevan hasta el vagón 2, nos evacúan y nos llevan a una zona de espera donde estábamos los que no teníamos heridas físicas, donde hay un apeadero o una caseta técnica de Adif en Adamuz. Ahí nos dejan pegados al tren mientras evacúan todo el tren, etc. Nos sacan del tren a las nueve menos cuarto, es decir, una hora más tarde del accidente. A nosotros, que somos el último vagón en evacuar, mientras están las labores de rescate, Guardia Civil, Protección Civil, Bomberos, ambulancias, etc. No somos conscientes de que hay otro tren. Nosotros no teníamos ni idea, nosotros pensábamos que habíamos descarrilado. Es verdad que pasa el otro tren, cuando estamos traqueteando por la vía, pasa el otro tren, pero como te decía al principio, no somos conscientes de que ha golpeado y no sabemos que ha descarrilado. De hecho, hasta las nueve y media, diez menos cuarto, dos horas más tarde del accidente, no aparece una persona desde la vía andando solicitando ayuda. Y de hecho, el tripulante que nos había calmado en el tren, Sube al coche 8, que está volcado y por favor, médico, si hay algún enfermero en el pasaje, si hay médico en el pasaje, por favor, hay otro tren y está peor que nosotros. Y en ese momento, Guardia Civil, bomberos, ambulancias, empiezan a correr por la vía desde nuestro tren hacia él. Hacia el Alvia, que estaba no sé cuántos metros más lejos, y que nosotros ni veíamos ni éramos conscientes de que.
- [159:32]
Borja Terán
Estaba ahí. Son como 700 metros por lo menos. Pero entonces, la primera noticia que tenéis y que tienen los equipos médicos y los bomberos que están trabajando en el IR, de que el Alvia también se ha salido de la vía y que también está sin estrés, la primera noticia que tenéis es por una persona que iba en el Alvia, que viene caminando por la vía para pedir ayuda dos horas después de que se haya producido.
- [159:53]
Augusto Zunzunegui
El accidente. Sí, nosotros desde luego, los que estábamos ahí y los servicios de emergencia que estaban ahí, tampoco sé si lo sabían, pero prefirieron dar primero auxilio a nuestro tren, que era el primero que se encuentran, y también porque al otro tren no se podía llegar salvo por la vía. Pero cuando llega esa persona y avisa, lo que nos cuentan después es que esa persona lo que dice yo veía las luces de los servicios de emergencia a lo lejos y ¿Por qué no vienen? Y entonces decidió andar hacia las luces. Porque ellos tampoco sabían que había otro tren. Yo creo que ellos tampoco fueron conscientes de que chocaban contra.
- [160:35]
Borja Terán
El nuestro. Claro. Ni los del Alvia sabían que el Lirio estaba siniestrado. Ni los delirios sabían que el Alvia estaba siniestrado. Y esta persona que llega viendo las luces de los equipos de emergencia para pedir la ayuda, esta persona era un pasajero del. No sé si lo sabes. ¿Sabes si era.
- [160:52]
Augusto Zunzunegui
Pasajero tripulante? Lo que nos han dicho es que era un pasajero del Alvea. Y cuando llega, habla con el tripulante de nuestro tren, que es el que se sube, y empieza a gritar desde el coche 8 Ayuda, ayuda. Hay otro tren. Hay.
- [161:06]
Borja Terán
Otro tren. Claro. Y en ese momento es cuando empezáis a atar cabos de lo que ha ocurrido. Supongo que en los minutos siguientes es cuando empezáis a entender la dimensión que ha tenido el desastre, el accidente, y los que estáis ilesos, pues la fortuna que habéis tenido de salir ilesos de una situación como.
- [161:24]
Augusto Zunzunegui
Es está. Sí, sí. Sobre todo cuando ves las imágenes del otro tren. Del nuestro. Del nuestro éramos conscientes porque lo estábamos viendo cuando nos evacúan del tren, pero del otro tren. Y que dices, bueno, si llega a impactar de lleno contra el nuestro, no.
- [161:43]
Borja Terán
Estamos aquí. Bueno, Augusto, salvo que quieras contarnos algo más, porque supongo que tú estás siguiendo con. Con mucha más emoción y mucho más interés que todos nosotros, todas las explicaciones que se van dando, cómo avanzan las investigaciones, los testimonios, etc. Salvo que quieras contarnos algo más o decirnos algo más sobre cómo estás viendo tú lo que ha ocurrido en estos últimos días y las explicaciones o argumentos que va dando Adif, Renfe, el propio ministro, Yo sobre todo te agradezco el. El testimonio y el relato de esta situación tan desagradable y.
- [162:20]
Augusto Zunzunegui
Tan amarga. Muchas gracias, Carlos. Lo que os decía al principio, el golpe del coche 5, porque se centran mucho en el coche 6, y yo que iba en el 5 y noté el golpe por debajo, de hecho, fui a la Guardia Civil a contarlo, porque como veía que sólo se centraban en el 6, creía que. No sé si mirando el 5 podrán encontrar algo más. Y luego lo de los servicios de emergencias, que desde luego a nosotros fue espectacular lo bien que nos trataron y cómo gestionaron nuestro tren. Pero me sigue sorprendiendo que al otro tren, dos horas después, nadie supiera que estaba ahí y nadie fuera a. A.
- [163:06]
Borja Terán
Prestarles atención. Esto que comentábamos ayer también esta mañana, a raíz de las llamadas que se han difundido, de las grabaciones que en el centro de control de Atocha, cuando están hablando con el Irio no tienen constancia o no se dan cuenta de que falta un tren, que es el Alvia, que no sigue su camino porque también se ha siniestrado. ¿Cómo no detectan eso inmediatamente? Y luego esto que tú me estás contando, ¿Cómo no ha llegado la atención médica y los bomberos, no sólo al Irio donde ya estaba, sino al otro tren, una vez que ya se sabe que hay otro tren? Bueno, gracias Augusto por tu testimonio. Te envío un abrazo y celebramos que toda tu familia hayáis salido ilesos de.
- [163:52]
Augusto Zunzunegui
Este accidente. Muchísimas gracias, Carlos.
- [163:56]
Borja Terán
Un abrazo. Gracias. Cuídate. Augusto Zunzunedi, pasajero Estamos todos.
- [164:02]
Colaboradora/Reportera
Un poco. Es que ha.
- [164:03]
Borja Terán
Sido impresionante. Estremecidos.
- [164:05]
Colaboradora/Reportera
Ahora mismo. Es tan inquietante. Es tan inquietante saber que había esos dos trenes y ninguno sabía.
- [164:12]
Carlos Alsina
Que el otro también estaba ahí accidentado.
- [164:15]
Borja Terán
Y que no lo sepan los servicios.
- [164:18]
Colaboradora/Reportera
De emergencia. Eso lo confirmó ayer la versión oficial. Según la versión oficial, según lo que ayer García de la Bandera pasa media hora, al menos media hora, hasta que detectan a las 8.15, Adif no ordena que se interrumpa la línea de Madrid Sevilla, ni activan los comités de crisis, pero por las conversaciones que se han hecho públicas y que ayer comentaron también esos responsables en esa rueda de prensa, estaban siendo de manera simultánea, o eso explicaron ellos, la comunicación con el Irio, con la comunicación con el Alvia. Y en esa comunicación con el Alvia la interventora ya dice que se ha dado un golpe en la cabeza y está sangrando, que no localiza al maquinista. Entonces no entiendo ese tiempo tan. Ya no hablo de la incapacidad de ver que un tren que en una pantalla tiene que ir avanzando, no avance y se quede paralizado. Vale, pero si tú ya has hablado con esa interventora que te está diciendo que tiene sangre, que se ha dado un golpe en la cabeza, que no localizas al maquinista, ¿Como no envías de inmediato, porque estamos hablando de las 8 menos 10? 8 menos 4. Si ambas comunicaciones fueron en paralelo, porque se escucha de fondo lo de que baje los. No me sé ahora la palabra concreta, pero bueno, que se ha quedado sin tensión. Cuando el maquinista delirio refiere que tiene un enganchón. Si ya estás hablando con el Alvia, cómo tardan dos horas en venir esa prestación de ayuda Y sobre todo, cómo tiene que ser un propio pasajero, porque no informa el que vaya a pedirla porque ve que hay unas luces y que no llegan. La situación de angustia y de desesperación de esas personas a las que no están socorriendo y están viendo que la ayuda está a unos. Pero sobre todo porque comunicaron lo que comunicaran los maquinistas y el del Alvia trágicamente murió en el impacto. Pero dijera lo que dijera la interventora, hay muchos supervivientes que ya estaban llamando al 112 en ese instante, como nos ha contado, lo confundirían con.
- [166:09]
Carlos Alsina
Los delirios. Los servicios de emergencia estaban en el Irio, la gente llamaba y se pensaban.
- [166:14]
Borja Terán
Que era. Ese error lo puede cometer.
- [166:17]
Colaboradora/Reportera
El 112, pero no lo puede cometer.
- [166:19]
Borja Terán
Esa tocha Atocha sí sabe que son dos los trenes que están siniestrados. Lo que tiene que activar es el protocolo para cada uno de los trenes para que vayan los servicios a socorrer. Porque claro, es que si se han tardado dos horas, si han pasado dos horas desde que ha descarrilado el Alvia hasta que han llegado los equipos médicos, muchas familias que hayan perdido personas en el Alvia se estarán preguntando si no habrían podido salvarse de haber.
- [166:50]
Colaboradora/Reportera
Llegado antes. Y luego hay otro asunto que no sé cómo de menor es en esta confusión, y es que las comunicaciones se producen a través del.
- [166:56]
Carlos Alsina
Teléfono móvil. Dame tu teléfono. Y no hay una conexión telefónica con.
- [167:07]
Colaboradora/Reportera
El maquinista. Si la cabina.
- [167:09]
Carlos Alsina
Está destrozada. Creo que hay un doble sistema, pero el delirio. El delirio no.
- [167:13]
Colaboradora/Reportera
Tenía ningún. Lo que pasa es que el delirio dice que abandona la cabina y que se va a hacer un reconocimiento. Yo entiendo que tiene que haber una doble vía y de hecho creo que la hay. Lo que me parece también interesante de este testimonio, el testimonio augusto, es el tema de lo del golpe fuerte en los bajos del vagón 5 y que ya se lo ha comunicado a la Guardia Civil, que me parece que es lo que hay que hacer. Es decir, para las investigaciones. Igual es que impactaron con algo después de lo que nos ha contado. Sí, pero que también puede ser la vía. Es que claro, eso ya no.
- [167:40]
Borja Terán
Se sabe. Pero si lo sabe la Guardia Civil. Pues Augusto, es que se examine. La Guardia Civil ha examinado ya todos los vagones. Pero está bien que sepan que en el vagón número 5 se percibió un golpe muy. Un golpe que luego los expertos determinarán a qué hay que atribuirlo, pero que se percibió así desde dentro del vagón. Pues seguramente es una información muy útil. ¿Para quien tengo que hacer una se reúnen empresas, Gobierno de Cataluña.
- [168:08]
Carlos Alsina
Y maquinistas para intentar desbloquear.
- [168:11]
Borja Terán
La situación? Hacemos una pausa y ahora sí, a la vuelta dejamos que diga algo Urquizu. Ya que se ha Personado en.
- [168:17]
Carlos Alsina
El 51351. Ahora instalación gratis. Movistar, prosegura, alarmas. Tecnología para proteger mejor. Más que 60. Consigue un sex. 60% de descuento en tus nuevas gafas. Infórmate en soloptical. Com. Soloptical solo.
- [168:32]
Borja Terán
Grandes ópticas. Las noticias del corazón inglés con Begoña Gómez de.
- [168:50]
Colaboradora/Reportera
La Fuente. El Corte inglés tiene buenas noticias para todos. Para ti, porque hasta el domingo te ahorras el IVA en electrónica, electrodomésticos y en muchas cosas más. Y eso no es todo. Porque además, para ponértelo aún más fácil, tienes financiación 100% para clientes con tarjeta El Corte inglés. Ahórrate el IVA en televisores, en móviles, ordenadores, sonido, frigoríficos, lavadoras. También en electrónica deportiva, tecno salud, muebles de cocina y baño. Y todo con las tecnoventajas que solo te puede ofrecer el cortisol inglés en tienda, web y app. Aprovéchalo. Hasta el domingo 25 de enero por compras superiores a 200 euros. Financiación ofrecida por financiero al Corte inglés y sujeto a su aprobación. Consulta condiciones y exclusiones en el corteinglés es más de uno. Onda Cero.
- [169:31]
Borja Terán
Carlos Alsina, Buenos Aires. Son 17 los minutos que quedan para las 10 de la mañana. Una hora menos en las Islas Canarias. Ignacio Urquizú precisamente hoy tiene prisa. Tiene que irse pronto. Pero bueno, algún dato puedes dejar aquí sobre la mesa antes de abandonarnos. Sobre el estado de la opinión respecto de los transportes.
- [169:59]
Ignacio Urquizu
En España. Sí, la verdad es que no era una semana fácil para elegir un tema y seguramente lo más fácil entre comillas, es dar algún dato que creo que tranquilizara un poco a la gente. Es decir, que estamos hablando mucho sobre cómo nos movemos, cuál es el transporte que utilizamos y yo creo que los datos en cierta forma dan más tranquilidad y me explico. En España, por ejemplo, en el último mes que tenemos datos de transporte, según el INE, que es de noviembre del año pasado, se desplazaron casi 510 millones de viajeros en nuestro país. Es decir, en un solo mes se movieron 510 millones de personas. Digamos que en lo que sería, o si lo hacemos una comparación con hace 20 años, estamos hablando de 100 millones de personas más. Es decir, que realmente se mueve bastante gente cada mes usando los diferentes medios de transporte. ¿Cuál es el que más utilizamos para movernos de una población a otra? El autobús. Realmente la gente lo que se mueve es en autobús. Son prácticamente 80 millones de personas las que utilizaron el autobús frente al otro transporte que es el tren, donde fueron 59 millones de personas. Por lo tanto lo que realmente usa la gente es el autobús frente al tren. Y además conforme ha ido pasando el tiempo no se ha reducido la distancia entre tren, tren y autobús, sino que se ha aumentado. Es decir que hace 20 años la distancia que había entre el tren y el autobús eran de 7 millones de viajeros y hoy en día es de 20 millones. Por lo tanto lo que aumenta realmente es ese el autobús. La pregunta, viendo lo que ha sucedido esta semana es ¿Cuánta gente se mueve en alta velocidad En el año pasado, en noviembre se movieron 3,4 millones de personas? Es el número de personas que utilizaron la alta velocidad en un mes. En el mes de noviembre, es verdad que no es un mes con muchos viajeros, que generalmente cuando más se viaja en alta velocidad es en junio y en julio, que es cuando hay vacaciones y en el resto del año baja bastante. Por ejemplo en el mes de enero suele ser el mes que menos viajeros de alta velocidad suele haber, es decir, que menos gente lo utiliza. Si nos comparamos con el pasado, la primera vez que el INE reunía datos sobre desplazamiento de viajeros en alta velocidad desde hace 10 años, entonces se movían 1,3 millones de personas. Es decir, que hoy en día casi el triple de personas utilizan alta velocidad con respecto a lo que utilizamos. Habría gente que pensaría, bueno, al liberalizarse ha aumentado. Bueno, no necesariamente no ha sido la liberalización, es decir, la entrada de nuevas empresas lo que ha hecho, sino que han sido realmente los dos últimos años cuando más ha aumentado la alta velocidad. Y si nos vamos a qué es lo que piensa la gente y esto es lo que nos trae aquí, es decir, si vamos un poco las encuestas, en realidad a la gente le gusta viajar el tren, aunque no es lo que más utilizan, sí que les gusta bastante. En el año 2022 el CIS le preguntó a la población qué habría que hacer para combatir el cambio climático y la contaminación, los efectos invernaderos. La medida más aplaudida era sustituir el tren, sobre todo en media y larga distancia, por otras formas de desplazamiento. El 92 de los españoles se decantaba por sustituir el tren media y larga distancia por otro tipo de desplazamiento. Era lo que más se aplaudía, mucho más, por ejemplo, que el uso del vehículo eléctrico que lo apoyaba el 70% de la gente, o el establecimiento de zonas de bajas emisiones que era el 73% de la gente, los que aplaudían ese tipo de medidas. Lo que menos se aplaudía era dejar de vender coches de gasolina y diésel en el 2035 solo el 50%. Por lo tanto, de todas las medidas, a la gente lo que más le gustaba era utilizar el tren. Es verdad que no a todo el mundo. Los que menos entusiasmo tienen con el tren, por cierto, son los votantes de Vox, son los que menos entusiasman, solo el 80 de ellos, cuando en el resto de votantes es más del 90 los que preferían utilizar el tren. Es decir, que hay algo en los votantes de box con el tren que parece que no les gusta tanto. Y las clases altas eran los que menos se entusiasmaban con el tren. La clase social más alta, digamos que casi más del 26%, no estaba a favor de fomentar el uso del tren frente a otros modos de transporte, cuando en el resto de clases sociales era prácticamente 10%. La avioneta privada siempre es mejor, Pero si nos vamos, es verdad que a la gente le gusta el tren tren, pero estamos hablando de media y larga distancia, no de alta velocidad. Y me explico. En el año 92 se hizo una encuesta al hilo de la Expo de Sevilla y se le preguntó a la gente cómo pensaba ir a la Expo de Sevilla. Bueno, pues el 57% dijo que iba en coche, el 19% en autobús, el 5% en avión, el 4% en tren normal y solo el 3% en AVE. Es decir que realmente era el transporte que menos se iba a utilizar en el año de la explosión del AVE el transporte que menos se utilizaba. ¿Y quiénes eran los que más lo iban a utilizar? Aquellos que decían que ganaban más de 300.000 pesetas al mes, que al cambio serían hoy en día unas 4.200 euros. Es decir, que era entonces una cosa de clases altas. Y es verdad que además esto del AVE siempre ha tenido un mito y es que todo el mundo quería que se lo pusieran cerca de su pueblo, que les pusieran una estación y por ejemplo en Valencia en el año 2009, un año antes de que se pusiera en funcionamiento el AVE, porque se puso puso en funcionamiento en Madrid Valencia en 2010 y en 2009 se hizo una encuesta y se le preguntó a la gente qué medio de transporte había que mejorar, qué es lo que quería que la gente mejorara. El 20% dijo que el autobús interurbano, el 15% el autobús urbano, el 12% el cercanías, el 5% decía el avión y los trenes de media y larga distancia, el 3,5 decía que el taxi, el 3,5 decía el metro y solo el 2% de los valencianos decían que el AVE. Por lo tanto es verdad que el AVE se utiliza más frecuentemente, aunque es el medio de transporte que menos se utiliza y digamos que no tiene ese apoyo popular que tiene otros medios de transporte de alguna manera, por lo menos según las encuestas. Sólo dos cosas más. Cuando uno mira los accidentes, según las estadísticas, donde más accidentes hay, más de mil personas murieron el año pasado por utilizar las carreteras, algo que no se produce ni en el avión ni en el tren. Por lo tanto si hay un medio seguro es el tren y es el avión a la hora de desplazarse. Y luego hay un segundo elemento que yo creo que también hay que poner sobre la mesa. Hablábamos hace un momento, hay una paradoja para los sociólogos y es que cuando se produce un accidente de estas características o una catástrofe, la gente empieza a buscar otros medios de transporte Cuando el s en Estados Unidos se produjo los ataques terroristas, más del 40% de los aviones fueron cancelados durante el año siguiente y la gente empezó a utilizar el vehículo, el coche, lo que significó que se incrementaron en 1.500 personas las que fallecieron con el coche. Es decir, que se intentó evitar el avión porque se entendía que iba a ser menos seguro por los ataques terroristas y lo que hizo fue aumentar las muertes en carretera. En España, después del 11-M cuando los ataques terroristas, sí que los dos primeros meses se notó un descenso del uso del tren, pero no necesariamente un incremento del uso de los coches, lo que aumentó fue realmente el uso del autobús. Y es verdad que en España al tercer mes después de los atentados terroristas del 11-M volvió de nuevo a aumentar el uso del tren y a la gente rápidamente se le olvidó esa gran catástrofe, esos ataques terroristas y la gente volvió a utilizar los trenes con mucha rapidez. Se dice que porque aquí estábamos ya más acostumbrados a los ataques terroristas, a diferencia de Estados Unidos y digamos que aquí el comportamiento fue distinto. Por lo tanto, la previsión es que seguramente en estos próximos dos meses bajará seguramente el uso del tren, pero será una cuestión temporal volver a utilizar el tren porque como digo, es uno de los medios más seguros que tenemos.
- [177:08]
Borja Terán
Ahora mismo. Gracias Urgizuambia, gracias. En este día en tren.
- [177:14]
Colaboradora/Reportera
A Badajoz. Es que es carete, tampoco te creas tú. Y sobre todo ya si encima no hay otras líneas, Carete es una buenísima expresión. Yo que voy a Navarra, por ejemplo, es bastante caro el Alvia a Navarra porque no hay competencia ahí posible entonces. Hombre, yo entiendo a Puente cuando decía ayer que no era muy fan de la liberalización, pero la liberalización sí que ha traído una bajada de precios en algunas líneas, en las competencias. Cuando al poner AVE desaparecían las alternativas ferroviarias más económicas, era más rápido pero más caro. Entonces tiene lógica. Contaba Urquizu de que más gente iba al.
- [177:51]
Borja Terán
Autobús. Claro. Ignacio. Buenos.
- [177:53]
Carlos Alsina
Días, Ignacio. Hola, Muy.
- [177:54]
Borja Terán
Buenos días. ¿Alguna noticia económica que querías compartir con nosotros? Seguro. Pues mira, muy rápidamente se.
- [177:59]
Carlos Alsina
Descongelan las relaciones de Europa Estados Unidos.
- [178:02]
Borja Terán
Por Groenlandia y los mercados financieros europeos.
- [178:05]
Carlos Alsina
Marchan al alza con claridad al ver.
- [178:07]
Borja Terán
Que se relaja la tensión y que.
- [178:08]
Carlos Alsina
Donald Trump retira sus amenazas de elevar los aranceles.
- [178:12]
Borja Terán
A Europa. Pero está por ver el contenido del acuerdo, el Ibex 35 sube ahora mismo un 0,80 %. Las siderúrgicas son las que más suben. El que más baja.
- [178:23]
Carlos Alsina
Es Bankinter, que precisamente es el primero en presentar resultados.
- [178:26]
Borja Terán
Del año pasado. Por primera vez en.
- [178:28]
Carlos Alsina
Su historia supera los 1.000 millones de beneficios, un 14 más. Pero es el que más cae. El mercado pensaba que iba a ser mejor en las cuentas cuando el Banco Central Europeo ha iniciado un test estrés a los grandes bancos del continente para ver su capacidad de resistencia ante.
- [178:45]
Borja Terán
Las tensiones geopolíticas. Ya no solamente se.
- [178:48]
Carlos Alsina
Habla de economía y de contabilidad, sino de tensiones geopolíticas en las finanzas. Y ojo a esto, ya que hablamos de servicios públicos, Fedea estima que el déficit básico de la Seguridad Social, sin tener en cuenta las transferencias que hace el Estado, es decir, Hacienda, el año pasado fue de 69.800 millones, un 5,8 más que en el 24. Es decir, el agujero real de la Seguridad Social se acerca a los 70.000.
- [179:19]
Borja Terán
Millones de euros. Gracias, Ignacio, que tengas buen día. ¿Quieres amnistiar.
- [179:23]
Carlos Alsina
A alguien? Rapidísimo. La devoción de Morante al pana aloja la explicación de la retirada efímera que se ha concedido el diestro de la Puebla. Lo digo porque el difunto y malogrado diestro mexicano, panadero y sepulturero, entre otros oficios, aprovechó la tarde de su despedida para reaparecer. Ya que me voy, me quedo. Y eso ha hecho Morante en cierta manera. Se despojó de La Castañeta en el centro de las ventas del 12 de octubre y se había arrepentido nada más llegar al hotel. Por eso nos sorprende la noticia de su vuelta. Técnicamente ni siquiera se ha ido. La temporada termina en otoño y empieza en primavera, así es que Morante se ha limitado a descansar. Hay aficionados que le reprochan el amago y que reclaman las lágrimas derramadas. Pero estas objeciones de plañidera despechada representan una anécdota respecto a la lectura entusiasta. Los morantistas hemos vuelto a levitar, por ejemplo, y Morante se ha puesto en camino porque la tauromaquia es la única terapia que le sustrae a los tormentos psiquiátricos. Así es que me voy a citar la soberanía de mi sección sin que Mariana y Noa se me solivienten voy a citar el magnífico ensayo que he escrito. No entero, no voy a citarlo entero pese a su interés, pero sí su desenlace. Dice así deseamos la dicha en los años de jubilación, pero la decisión de haber escogido el mismo vestido de Antoñete en su despedida conlleva un sortilegio que nos hace imaginarlo de vuelta a los ruedos. Nadie más que Antoñete se ha marchado para regresar y nadie mejor que Morante sabe que vivir sin torear.
- [180:36]
Colaboradora/Reportera
No es vivir. Entonces estás a favor, ¿No? Dices de su libro, sobre todo que ha salido.
- [180:44]
Carlos Alsina
En bolsillo, creo. Onda Cero. Nos hemos ganado el corazón de miles de oyentes. Tanto que cuando el médico los ausculta solo escucha esto. Bueno, tanto tanto no, pero ya me entendéis. Onda.
- [181:00]
Colaboradora/Reportera
Cero, tu radio. Noticias.
- [181:14]
Borja Terán
En Onda Cero. Las 10 de la mañana son las 9 de la mañana en Canarias Noticias a esta hora con David Gabás. Y empezando por el relato estremecedor que hemos escuchado en este programa hace un momento de un pasajero del tren Iryo aquí accidentado el domingo. David. Sí, Augusto Zunzunegui viajaba en el quinto vagón de ese tren. Ha contado que lo primero que sintió fue un golpe metálico seco muy fuerte en los bajos del tren justo antes de descarrilar. Ha explicado que en ningún momento fueron conscientes de que había otro tren implicado en el accidente y que de hecho fue un pasajero del Alvia quien caminó hasta Elirio.
- [181:46]
Augusto Zunzunegui
Para pedir ayuda. Hasta las nueve y media, diez menos quartir, dos horas más tarde del accidente, no aparece una persona desde la vía andando solicitando ayuda. Y de hecho el tripulante que nos había calmado en el tren sube al coche 8 que está volcado y por favor, médico, si hay algún enfermero en el pasaje, si hay médico en el pasaje, por favor, hay otro tren y está.
- [182:14]
Borja Terán
Peor que nosotros. El pasajero del Alvia les contó que veía las luces de emergencia a lo lejos sin entender por qué no les iban a ayudar. Este accidente y el registrado el martes por la noche en un cercanías de Barcelona ha llevado los sindicatos a convocar una huelga los próximos 9, 10 y 11 de febrero para pedir garantías de seguridad en la infraestructura. Los maquinistas de Rodalías han decidido de hecho no poner en marcha hoy los trenes a pesar de que era lo que se había anunciado. El gobierno catalán anuncia expediente a Renfe que se reúne a las 11 con los sindicatos. ¿En la estación de.
- [182:42]
Colaboradora/Reportera
Sants está Nautiel? Sí, una reunión en la que también estará Adif y la Generalitat. El portavoz de Renfe en Cataluña, Antonio Carmona, ha explicado desde aquí, desde Sants, que los maquinistas se han presentado a sus puestos de trabajo pero con la determinación de no prestar servicio. Ha reconocido que no no sabe cuándo.
- [182:57]
Carlos Alsina
Se podrá retomar. Puedo afirmar que hay.
- [182:59]
Borja Terán
Diálogo, comunicación y voluntad de acuerdo por.
- [183:02]
Carlos Alsina
Todas las partes. ¿Cuándo podremos dar la noticia que se recupera el servicio de.
- [183:07]
Borja Terán
Rudales de Cataluña? Ahora mismo no se.
- [183:09]
Colaboradora/Reportera
Lo puedo decir. Carmona ha insistido en que la red.
- [183:12]
Borja Terán
Ferroviaria es segura. El secretario general del sindicato de maquinistas ha explicado en Más de Uno que no entiende por qué se había anunciado la reapertura del servicio si ellos avisaron de que no estaba garantizada la seguridad. Diego Martín ha rechazado además las palabras del ministro Puente, que achaca el estado anímico del colectivo, la huelga convocada.
- [183:29]
Diego Martín (SEMAF)
Por los sindicatos. Somos profesionales. Se han mantenido el servicio en la totalidad de la red a excepción de Cataluña, que se han producido en unos nuevos accidentes. No tiene nada que ver el estado anímico con las decisiones que toma el colectivo. Hemos reportado a los maquinistas centenares de veces, a los responsables de circulación y al administrador de infraestructura todos estos defectos y casualmente ahora se han puesto esta limitación temporal cuando llevábamos año y medio o dos años demandando que se tomasen medidas que.
- [183:56]
Carlos Alsina
Mejorasen las noticias. También que el consejero de Digitalización de la Comunidad de Madrid, Miguel López Valverde, inicia hoy un viaje institucional a Israel para conocer sus.
- [184:04]
Colaboradora/Reportera
Medidas de ciberseguridad. Síguenos por Internet.
- [184:15]
Carlos Alsina
En ondacero. Es totalmente renovado. Couzapín, donde la parrilla y la sidra hacen el plan perfecto.
- [184:25]
Borja Terán
Calle Menorca, 33. ¿Qué tal estás.
- [184:51]
Colaboradora/Reportera
Marisol? ¿Cómo vas? Muy.
- [184:52]
Borja Terán
Bien, Carlos Alsina. Me alegra muchísimo, de verdad.
- [184:54]
Colaboradora/Reportera
Vas bien calzada. Muy bien calzada siempre porque sabes que llevo los Callahan y tú también tienes que descubrir sus rebajas en Calahan. Zapatos diseñados para caminar, creados para ofrecerte la máxima comodidad, adaptación y ligereza en cada paso. Gracias a su exclusiva tecnología Adaptation, se adapta al pie de forma natural y a su cuidado a combinación de pieles de primera calidad, forros transpirables y plantillas extraíbles, Callahan consigue un confort único. Son los únicos zapatos que se adaptan a tu pie y a tu forma de caminar. Pruébalos y vas a sentir la diferencia de caminar con el zapato más cómodo. Ahora en rebajas Callahan es tecnología, diseño y confort.
- [185:33]
Borja Terán
Al mejor precio. Aquí comienza la quinta hora de más de uno en Onda Cero. Hoy os.
- [186:03]
Carlos Alsina
Está Agustín Jiménez.
- [186:05]
Borja Terán
Sí, al final.
- [186:06]
Carlos Alsina
Buenos días, Agustín.
- [186:07]
Borja Terán
Sí. ¿Qué tal? Cómo al final dudaste.
- [186:08]
Carlos Alsina
En venir aquí, estamos.
- [186:10]
Borja Terán
Llenando las mañanas. Un poco de entretenimiento, de diversión. Si acabas de empezar. Llevamos desde las 6 de la mañana aquí. Ya están bastante llenos. ¿Lleváis tiempo aquí en esto? Llevamos tiempo sin joder. Lo que es la.
- [186:21]
Carlos Alsina
Radio es como madruga con la gente para.
- [186:23]
Borja Terán
Llevar la noticia. Y luego otras noches también, porque la radio.
- [186:26]
Carlos Alsina
No para nunca. Yo creo que es la.
- [186:28]
Colaboradora/Reportera
Voz del poder. La voz que.
- [186:32]
Borja Terán
Escucha el pueblo. La voz que escucha.
- [186:34]
Carlos Alsina
El pueblo y a su vez transmite, o sea.
- [186:36]
Borja Terán
Filtra el mensaje. Ya habláis como.
- [186:37]
Carlos Alsina
En carna Sánchez. ¿Os dais cuenta? Sí.
- [186:39]
Borja Terán
Sí, claro, claro. La voz del pueblo. Amigo.
- [186:41]
Carlos Alsina
Que me.
- [186:41]
Borja Terán
Escuchas. Amigo taxista. Buenos días, Paula.
- [186:44]
Colaboradora/Reportera
Púa. ¿Cómo estás? Buenos días. Muy bien. Pero esto de estar desde las 6 de la mañana.
- [186:49]
Borja Terán
Todos los días. Buenos días.
- [186:51]
Carlos Alsina
Goyo Jiménez. Bienvenido. Bueno, de Yo voy a ser justo. Saludar y ya está, porque si no, esto es un déjà vu constante.
- [186:59]
Borja Terán
De estulticia. Francés. Hay que hablar también hay que hablar francés. Vale, muy bien. Hola, Borja. Buenos días. Menos mal que alguien. Es normal.
- [187:08]
Carlos Alsina
En el programa.
- [187:12]
Borja Terán
Llevar una manzana.
- [187:16]
Colaboradora/Reportera
Buenos días, Begoña. Hola.
- [187:17]
Borja Terán
Buenos días, Carlos. Ya está. Ya.
- [187:19]
Colaboradora/Reportera
Estamos.
- [187:19]
Borja Terán
Todos, ¿No? Sí. Muy bien. Ya solo puede mejorar el programa. Madre mía, cómo.
- [187:25]
Colaboradora/Reportera
Vamos de ánimo. Yo venía contenta. Oye, pero se me está pasando con este.
- [187:30]
Borja Terán
Trato tan vejatorio.
- [187:32]
Carlos Alsina
Yo no. ¿Vejatorio? Bueno, sensibilidad, piel de mariposa.
- [187:38]
Borja Terán
Todas estas noches. Un trato justo. En justa correspondencia.
- [187:42]
Carlos Alsina
A.
- [187:42]
Borja Terán
Vuestros comentarios. Vale. Hacer ver que no sabéis en qué programa participáis. No sabíamos que empezaba a las seis.
- [187:52]
Colaboradora/Reportera
Pues no sabíamos.
- [187:54]
Borja Terán
Todos los días. No, No. Chufla. Paula acaba de descubrir que el programa empieza a las 6 todos los días. Sí, lo ha descubierto ahora, no. Di la verdad. Si.
- [188:03]
Colaboradora/Reportera
No pasa.
- [188:04]
Borja Terán
Nada. Yo sospechaba. ¿Escuchas otra emisora?
- [188:06]
Colaboradora/Reportera
No pasa nada. No, yo sospechaba que estabas aquí.
- [188:10]
Carlos Alsina
Antes que nosotros. Si no tiene que.
- [188:14]
Colaboradora/Reportera
Dar al engin. Veo el coche aparcado.
- [188:18]
Carlos Alsina
Siempre digo uy, qué pronto.
- [188:19]
Borja Terán
Hay una maribela. Porque por ejemplo, vienes en el taxi y me vas escuchando ya a mí a las 9 de la mañana y dices debe ser que viene antes. Pues así es. Así es. Bueno, pues os anuncio a todos que hoy os tenéis que portar correctamente. Primero porque tenemos un público que está entrando en este momento. Es un público muy exigente, destacable, que.
- [188:42]
Colaboradora/Reportera
Luego pone nota, pero.
- [188:47]
Borja Terán
No a los colaboradores, pone nota a.
- [188:49]
Carlos Alsina
Los entrevistados, la guía Michelín.
- [188:52]
Colaboradora/Reportera
A los invitados. Tenemos la máquina de carita buena, carita mala, carita enfadada, esa.
- [188:56]
Borja Terán
Que hay que tocar después del servicio. Bueno, entonces os presento. Os presento porque igual no conocéis a Marta Azas y a Javier.
- [189:07]
Carlos Alsina
Veiga. El barco es que lo compré. Pensé que era menos violenta, súper bonita. ¿Pensé que era una.
- [189:20]
Borja Terán
Cosita más cuca, pero no.
- [189:22]
Carlos Alsina
Es bubucela, no? Es como una especie de bocina que no me ha. La llevo.
- [189:27]
Borja Terán
En el coche. La pupucera, para los oyentes más jóvenes, la descubrimos en el Mundial de.
- [189:34]
Carlos Alsina
Sudáfrica. Oh, sí. Verá.
- [189:36]
Borja Terán
El inventito típico.
- [189:38]
Carlos Alsina
¿Como un inventito? Sí, eso.
- [189:40]
Borja Terán
Inventan una cosa. El Mundial de.
- [189:42]
Carlos Alsina
Sudáfrica fue hace. Sí.
- [189:43]
Borja Terán
Lo de Shakira. 15 años de.
- [189:46]
Augusto Zunzunegui
Waka.
- [189:46]
Colaboradora/Reportera
Waka. 10. 15. No más de.
- [189:47]
Borja Terán
10. 2008, ¿No? 2008.
- [189:50]
Carlos Alsina
2008. Waka Waka. Claro.
- [189:53]
Borja Terán
Cuando piqué. Y no puedo ver, le dio el beso.
- [190:01]
Carlos Alsina
A Sara Carbones. Fue cuando Iniesta.
- [190:03]
Borja Terán
De mi vida. Bueno, sí es que cada uno hizo lo suyo. Iniesta marcó el gol y Casillas.
- [190:08]
Colaboradora/Reportera
Besó a Casillas. El público te está intentando.
- [190:10]
Carlos Alsina
Decir el.
- [190:11]
Colaboradora/Reportera
Año. Yo creo. El público intenta decir.
- [190:12]
Carlos Alsina
El año del pero de gol de señor.
- [190:17]
Borja Terán
Gol de señor. 2010. ¿Quién ha dicho 2008? Despedida. No, ha sido Goyo. Me parecía muy mucho. Es el 10. Bueno, entonces solo.
- [190:29]
Carlos Alsina
Han.
- [190:30]
Borja Terán
Pasado 16. Bien. Es un buen punto de partida para esta conversación que vamos a.
- [190:35]
Carlos Alsina
Tener con Javier. Porque no habíamos nacido y así nos culturizamos con.
- [190:39]
Borja Terán
La vida moderna. Es un poco terrible.
- [190:42]
Carlos Alsina
Lo deprisa que. Y está.
- [190:46]
Borja Terán
El tiempo loco. No sabe.
- [190:46]
Carlos Alsina
Uno qué ponerse la charlita esta.
- [190:51]
Borja Terán
¿Que quieres, pipas? Tú no participas.
- [190:54]
Carlos Alsina
En.
- [190:54]
Borja Terán
La charla. Perdón. Es una entrevista a nuestros invitados que vienen porque han dirige y presenta. Por cierto, ¿Estuvo Franchella en el programa hace un.
- [191:04]
Colaboradora/Reportera
Mes o así? Déjalo. ¿Qué.
- [191:06]
Ignacio Urquizu
Pasa?
- [191:06]
Colaboradora/Reportera
¿Cómo pasa?
- [191:07]
Borja Terán
2008. ¿Cómo pasa? Habló de Javier. Claro. Por la película, por Playa 2. Oye, yo de mayor quiero que me digan cosas tan bonitas como las que dijo Franchella de ti y.
- [191:18]
Carlos Alsina
De tu guión. La verdad es que aparte de ser uno de los mejores actores del mundo, es muy cariñoso y hemos sido una relación.
- [191:25]
Borja Terán
Maravillosa con él. Que tiene.
- [191:27]
Carlos Alsina
70 años, Agustín. Y qué ojazos tiene también sus ojos preciosos.
- [191:31]
Borja Terán
Ojo bonito tiene. Es que soy muy de.
- [191:33]
Colaboradora/Reportera
Mirar.
- [191:33]
Borja Terán
Los ojos. Totalmente. Pero habla de su competencia y de su talento en lugar de.
- [191:38]
Colaboradora/Reportera
Su mirada inquietante. No.
- [191:39]
Carlos Alsina
Cosifiques a Franchella. Pasar a.
- [191:44]
Borja Terán
Historia por esto. A mí no me parece que tenga.
- [191:47]
Colaboradora/Reportera
Una mirada inquietante. Con todo lo que ha hecho. Uno mira a los ojos y dices, ostras.
- [191:52]
Carlos Alsina
Sí la tiene. De hecho, en la película la gracia es esa, que es capaz de ser el tipo más majo y el.
- [191:57]
Borja Terán
Psicópata más terrible. Bueno, pero cuando es el tipo más majo no tiene mirada inquietante, porque si no, no.
- [192:02]
Colaboradora/Reportera
Sería tan majo. No, pero es esta gente que te mira más lejos, sabes que tú no quieres fallarle por nada en el mundo, porque es de esta gente. Como cuando tenías un buen profesor en la universidad que decías a este hombre no lo puedo yo fallar. Pues como yo, como me pasa a.
- [192:16]
Borja Terán
Mí con Alsina.
- [192:18]
Colaboradora/Reportera
¿En qué sentido? Pues en el sentido bonito de lo que han dicho. Se engancha el carro.
- [192:27]
Borja Terán
De los elogios. Bueno, aquí hemos venido a hablar de Marta y de Javier. De Javier y Marta y de Un matrimonio sin filtros, que es el nuevo. No es proyecto, es realidad ya en el que estáis. Que.
- [192:38]
Carlos Alsina
Esto.
- [192:38]
Borja Terán
Es teatro. Teatro. Y eso es como.
- [192:40]
Carlos Alsina
¿Quién ha.
- [192:41]
Borja Terán
Dicho? El actor. Perdón, es que.
- [192:43]
Carlos Alsina
Agustín es actor. Ahora.
- [192:45]
Borja Terán
Me hago actor. Es actor. Bueno, entonces lo primero siempre es decir un poco de qué trata Un matrimonio sin filtros. ¿Que.
- [192:53]
Carlos Alsina
Es un matrimonio? Bueno, somos.
- [192:55]
Colaboradora/Reportera
Un matrimonio, efectivamente.
- [192:58]
Carlos Alsina
Un título bien. Y de hecho llevamos 15 años preparando un poco los personajes.
- [193:04]
Borja Terán
Preparándonos los antecedentes. Es un poco.
- [193:07]
Carlos Alsina
Vuestra historia, ¿No? En realidad no hay nada desde psicodrama.
- [193:09]
Borja Terán
Y sin filtros. ¿Por.
- [193:11]
Carlos Alsina
Qué sin filtros? Bueno, básicamente por eso. Porque llega un momento que decimos y el público puede escuchar esas cosas que normalmente son de. Se dicen de puertas para adentro. Todas esas cosas que tú no escuchas de un matrimonio, pues nos lo decimos a la cara delante de público. Y entonces, bueno, vemos esas cosas que uno no querría ver. Queda entre la vergüenza ajena.
- [193:30]
Colaboradora/Reportera
Y la risa. Pero estáis en un punto del matrimonio.
- [193:33]
Borja Terán
Ya complicado, digamos. Complicado.
- [193:35]
Colaboradora/Reportera
En la obra. Y lo nuestro a.
- [193:39]
Carlos Alsina
Días hoy nos pillas bien lo nuestro para prepararnos. Además, si estuvieseis mal no lo diríais, porque son esas cosas que son de.
- [193:49]
Colaboradora/Reportera
Puertas para adentro. Efectivamente. Pero como ahora estamos.
- [193:52]
Carlos Alsina
Promocionando sin filtros, pues esto parece lo de Visini y la princesa prometida. A ver dónde.
- [193:58]
Colaboradora/Reportera
Está.
- [193:58]
Borja Terán
El vinil. Exacto. Entonces en la obra es un matrimonio que está en un.
- [194:03]
Colaboradora/Reportera
Momento de divorcio. Nos estamos divorciando y salta la gresca porque encima a ver quién se queda con la casa. No tenemos otra cosa. No tenemos hijos.
- [194:14]
Borja Terán
No tenemos mascotas. Hombre, hijos como.
- [194:17]
Colaboradora/Reportera
Yo no lo. Ahí se me ha.
- [194:22]
Borja Terán
Visto el plumero. No, es un matrimonio sin hijos.
- [194:25]
Colaboradora/Reportera
Y sin mascota. Claro. Y entonces lo que compartimos es la casa. Es nuestro bien más preciado. Y a partir de ahí es el detonante de.
- [194:33]
Carlos Alsina
Una guerra encarnizada. Viene por la casa.
- [194:35]
Borja Terán
Pero la casa no se puede tabicar. Por ejemplo, esto no se hace ahora que se queda cónyuge se queda con media casa y el otro con la otra. Y se abre una puerta añadida a la calle para que no.
- [194:45]
Carlos Alsina
Tengan que verse. No, uno no mea. Tienen que tener un tamaño.
- [194:50]
Borja Terán
Importante los dos. Cada uno se quiere quedar con la casa. ¿Y que es.
- [194:55]
Carlos Alsina
Como una guerra? Bueno, en realidad no es tan tal cual una guerra. Es verdad que esa es un poco la parte por la que se pelean, pero deciden ver quién de los dos se queda con la casa de una manera un poco peculiar. Digamos que cuentan delante de todo un público un poco su vida para que.
- [195:14]
Colaboradora/Reportera
El público decida. Se queda con la casa cada noche. Es un.
- [195:20]
Ignacio Urquizu
Misterio.
- [195:21]
Carlos Alsina
Qué bueno. Ostras. Una especie de reality show casi. Los libros estos de Elige tu propia aventura, ¿Te acuerdas? Pasa a la página 8 si quieres ir para allá. Nunca funcionaron el libro. No, bueno, no, porque.
- [195:35]
Borja Terán
Era como bueno, pues.
- [195:36]
Colaboradora/Reportera
Yo que sabía. Y porque yo me hacía trampas en eso. Es como que decía a ver y.
- [195:40]
Carlos Alsina
Sale por aquí. Os.
- [195:42]
Borja Terán
Lo cargabais esto. Vale. Entonces se trata de persuadir al público para que diga la casa se la tiene que dar ella. ¿Pero qué tipo.
- [195:50]
Carlos Alsina
De argumentos utilizáis? Sobre todo los de ataque. Somos un poco como los políticos de hoy en día. Básicamente no es argumentar a favor, sino argumentar en contra del otro.
- [195:58]
Colaboradora/Reportera
Un Roas, vamos, ha sido el culpable de minar esa relación tan bonita. Pues en este caso. Yo creo que.
- [196:05]
Carlos Alsina
Cada una pregunta. Hay un extra además que la función habla sobre el fin del amor en la pareja y sobre la adicción al móvil y sobre la relación entre ambas cuestiones si la hubiere. Entonces hay un punto con esto, con el teléfono, con esta adicción que este bicho que ha entrado un poco en todas nuestras relaciones y las de baja especialmente en las que nos ocupa demasiado espacio y se mete casi.
- [196:28]
Colaboradora/Reportera
Entre los dos. ¿Y cuánto espacio te.
- [196:29]
Carlos Alsina
Ocupa a ti? A mí mucho, pero me he quitado desde la función. Como me siento un poco culpable. He conseguido reducir a la mitad el.
- [196:36]
Borja Terán
Tiempo de uso. Es muy bonito esto de que la función influya.
- [196:39]
Carlos Alsina
En tu vida. Hipócrita. Decir coño, estoy contando esto, no puedo seguir.
- [196:42]
Colaboradora/Reportera
Usando los móviles. Sí yo no me he quitado el tiempo de uso, sigo teniendo una burrada, pero.
- [196:47]
Borja Terán
Me siento culpable. Yo voy.
- [196:51]
Carlos Alsina
Con.
- [196:51]
Colaboradora/Reportera
Con Marta. Ya. Yo es que llega un momento que no tengo ordenador, que prácticamente todo lo hago con el móvil, edito no sé qué y cinco horas de uso.
- [196:59]
Carlos Alsina
Es una burrada. Estoy igual. La casa para ti.
- [197:03]
Borja Terán
Venga, ya está. Dos. Vamos contigo. ¿Tú.
- [197:06]
Carlos Alsina
Javier?
- [197:06]
Borja Terán
Mal. ¿Agustín? Igual. Igual puedes contar con Agustín. Yo soy de móvil también. Sí me gusta esto, el aparato este que han sacado. ¿Con quién vas? ¿Que? ¿A quién le das? Yo voy con los acomodadores, que son las personas que han buscado el sitio.
- [197:24]
Carlos Alsina
Equidistante. Hombre, totalmente. El típico tibio, o sea, yo ni de izquierda ni de derecha.
- [197:29]
Borja Terán
En sentido común. Tibio. Tú me conoces. Cuadradito. Equidistante, la sabes todo. Una proyección para no sabérmelas hasta saltar. Entonces voy a hacer una pausa mientras.
- [197:45]
Colaboradora/Reportera
Reflexionamos un poco. Pues cogemos el.
- [197:48]
Borja Terán
Móvil, no votamos. Un momento. ¿La función la habéis escrito.
- [197:53]
Colaboradora/Reportera
Entre los dos? No, la.
- [197:54]
Borja Terán
Ha escrito Javi. Pero eso.
- [197:56]
Carlos Alsina
Es jugar con.
- [197:57]
Colaboradora/Reportera
¿Pero cuántas horas, Marta? ¿Cuántas horas escribió de función? Di la verdad. No escribió largo, luego la hemos editado. Él escribió una función que duraba casi. Quiere.
- [198:08]
Carlos Alsina
Editar.
- [198:08]
Colaboradora/Reportera
Montaje. Juntos. Juntos. Pero él sobre todo en eso yo no le quito mérito. Yo no tengo la paciencia de tener mi culo en una.
- [198:14]
Carlos Alsina
Silla tantas horas. ¿Hay muchas cosas en las que le hayas dicho eso? No lo.
- [198:17]
Borja Terán
Diría yo.
- [198:18]
Carlos Alsina
Nunca. De verdad. Se pone en la piel de.
- [198:20]
Colaboradora/Reportera
La mujer Bien. Pues sí, la verdad que Javi escribe muy bien los personajes femeninos, pero.
- [198:25]
Carlos Alsina
Que muy bien. Son.
- [198:26]
Colaboradora/Reportera
Años de experiencia. Y también te diré que no quieras discutir con él, porque a veces le ves que pone una cara que cuando tú estás en plena discusión, cabrera como una mona y dices eso no lo vayas a escribir o usa.
- [198:38]
Carlos Alsina
En mi contra. Me das.
- [198:40]
Colaboradora/Reportera
Frases muy buenas. Provocas discusiones cuando.
- [198:46]
Carlos Alsina
Sin guión dices falta texto, la voy a liar. Es como los cantautores. Dice voy a ver si me divorcio, que saqué un par de canciones. Voy a montarla hoy por lo que sea. Por el café con leche. Becamos la leche porque no está en la nevera. Los huevos no van.
- [199:01]
Colaboradora/Reportera
En la nevera. Ojalá fueran cosas así de razonables. En el paraíso.
- [199:10]
Borja Terán
Se abre jardín. Hay mucha verdad.
- [199:12]
Colaboradora/Reportera
En esta función. Ay, ay.
- [199:15]
Borja Terán
Hay un pozo. Tengo que hacer una cosa. Voy un minuto. Ahora te dejamos no hablar. No, no, no. Que igual venías con intención de decir algo, pero no, no está bien. No, no. Yo es que en radio siempre he sido muy a favor.
- [199:30]
Carlos Alsina
Del mismo la pantomima y la magia para que disfrutes del confort de tu hogar sin preocupaciones. Porque estar a tu lado es darte la tranquilidad que necesitas. Infórmate ya en el 800 700 700 en tu punto de venta Endesa o en Endesa Com.
- [199:47]
Borja Terán
Endesa, tu casa. ¿No te pasa a ti, Borja, que coges el coche y te comes un atasco? Y da igual a dónde vayas. Vas al trabajo y hay atasco. Vas al pueblo y hay atasco.
- [200:14]
Carlos Alsina
Siempre hay atasco. A la playa también.
- [200:17]
Borja Terán
A la playa. Pues la playa ahora en invierno. Y si tienes la.
- [200:21]
Carlos Alsina
Mala suerte de que se te estropea el coche, llamas a la grúa. Tardan en venir una hora. Pues bueno, al menos esto lo podemos evitar. ¿Cómo? Pues viniéndote a la Mutua. Y es que si te cambias a la Mutua, además de una gran asistencia en carretera, te bajan el precio de cualquiera de tus seguros, sea cual sea. Tan sólo tienes que llamar al 91 555 555 591 555 555 555. Vente a la Mutua y todos contentos. Consultacondiciones.
- [200:44]
Colaboradora/Reportera
En Mutua es. Más de uno. En onda cero.
- [200:57]
Borja Terán
Donde el sina. Que ya voy, Paula. Púa. Que ya voy. Que ya sé que quieres preguntarle cosas a Marta y a Javier, pero es que yo soy presentado. Bueno, venga.
- [201:15]
Colaboradora/Reportera
¿Entonces quieres preguntar? ¿Sí, es que tengo mucho interés en preguntarles unas cositas.
- [201:18]
Borja Terán
Así concretas, vale? Pero que sean cosas de ellos, de la función de su trabajo, fáciles. No de.
- [201:24]
Colaboradora/Reportera
Tu boda, entiéndeme. Si no es que os cuento, es que es posible que no sepáis vosotros que me canso. Sí.
- [201:30]
Borja Terán
Sí, sí, sí. Lo sabe toda España. Vais a salir en el Hola tu novio y tú, por ejemplo, en.
- [201:37]
Colaboradora/Reportera
Un reportaje así. Pues si me quieren.
- [201:39]
Borja Terán
Pagar una enseñando, por ejemplo, la casa.
- [201:41]
Colaboradora/Reportera
Que os gustaría. Qué cabrón. Sí me caso, me caso dentro de 5 meses. Y como vosotros en un matrimonio sin filtros interpretáis a una pareja que se va a separar, me viene muy.
- [201:58]
Carlos Alsina
Bien vuestro consejo. ¿Viene mejor el de los que os vayan a juntar.
- [202:02]
Colaboradora/Reportera
En realidad, no? Claro, es que ¿Sabes qué pasa? Que así puedo. Es como aprender diplomacia viendo a Donald Trump. Así tengo claro lo que no hay que hacer. Entonces, bueno, tengo varias dudas. Por ejemplo, en un matrimonio, si pasan estas cosas, ¿Qué hay que hacer? ¿Si te has comido todos sus cruasanes? ¿Lo confiesas o.
- [202:19]
Borja Terán
No lo confiesas? ¿Te has comido los corazones? Serán.
- [202:24]
Colaboradora/Reportera
De los dos. No, no, yo.
- [202:26]
Carlos Alsina
Tengo los míos. Todos los croissants. Pero cuántos en tu.
- [202:29]
Borja Terán
Casa ¿Cuántos comís? ¿Por? Pero tú tienes los tuyos y tu novio.
- [202:34]
Colaboradora/Reportera
Tiene los tuyos. Es que mi novio va de sano, entonces se compra galletas. ¿Estas de fibra? ¿Dónde está el que falta? Ay, no sé. ¿No te lo.
- [202:43]
Borja Terán
Habrás comido tú? Pues no se.
- [202:44]
Colaboradora/Reportera
Contesta dos otros. Nosotros si nos confesamos así, no nos comemos así cosas del otro. Lo único que Javi, que desde que no toma. Por eso nos estamos separando.
- [202:53]
Borja Terán
De buen rollo. Todo.
- [202:54]
Carlos Alsina
Bien, todo bien. Lo único que Javi, o sea, qué maravilla de frase, ¿No? Todo bien.
- [202:58]
Colaboradora/Reportera
Pero único, Javi. Pero lo único que él que ahora no toma gluten, pues sí que no me deja comprar unas galletas de chocolate sin gluten que me flipan. Yo sí tomo gluten porque entonces las come él y entonces eso no me deja hacerlo porque.
- [203:08]
Carlos Alsina
Se las.
- [203:09]
Colaboradora/Reportera
Come. Claro, claro. Entonces engorda por.
- [203:11]
Borja Terán
Mi culpa, ¿Sabes? A ver, lo del gluten fuerte.
- [203:15]
Carlos Alsina
Voluntad o qué ahora no toma gluten, como si fuese una cosa de este ahora que le da por no tomar gluten y entonces no me deja con per. Es como lo.
- [203:27]
Colaboradora/Reportera
Hago por modernidad. Hombre, yo no me quiero meter en vuestra relación, pero me parece una dictadura increíble que no le estés dejando con verdad.
- [203:33]
Carlos Alsina
Galletas a mar. Es que no se las come, las tiene para adornar. Las.
- [203:37]
Colaboradora/Reportera
Deja allí provocando. Claro, No me da tiempo. Bueno, otra pregunta. ¿Queréis.
- [203:44]
Borja Terán
Iros de vacaciones?
- [203:47]
Colaboradora/Reportera
Ahora no puedo. Uno quiere Tailandia y el otro quiere Benidorm. Elegís un punto intermedio o discutís. Acabáis diciendo, pues ni Tailandia ni Benidorm, vamos a pasarnos agosto en el sofá viendo Pasapalabra o Mira.
- [204:01]
Borja Terán
En la cuenta bancaria.
- [204:01]
Carlos Alsina
Que también decía. Normalmente con este tipo de cosas, por ejemplo, ir de vacaciones o ver qué serie ponemos y esas cosas, lo comentamos, lo discutimos de manera normal. Entonces se hace lo que Marta diga o si no se hace lo que yo digo y entonces Marta se enfada y Marta no lo ve. Cuando vamos a ver una serie, podemos ver la que decide Marta o yo veo la que decido yo. Y Marta mira el móvil. Tú eres como el del chiste, el de la cola. Por aquí entran los que mandaron en vida y los que obedecieron en vida. No sé si lo conocéis en el cielo. Pues la cola de los que mandaron en vida está llena de mujeres. Y hay un hombre y se acerca San Pedro y ¿Qué hace usted aquí? Yo dónde me ha.
- [204:47]
Colaboradora/Reportera
Dicho mi mujer. Te lo podías haber ahorrado. Pero es que Javi es más un poco que se enfada y no respira, ¿Sabes? Porque tú decides ir a un viaje que él no quiera ir y te lo dinamita. Los restaurantes son una mierda, esto es una mierda. Y está un poco de. Pues me enfado. Bueno, si no hay más funciones por mi culpa, lo siento.
- [205:05]
Carlos Alsina
Muchísimo a los espectadores que pensaban ¿Cómo.
- [205:10]
Borja Terán
No va a haber más funciones si.
- [205:10]
Carlos Alsina
Estáis hasta junio? Estas dos personas son grandes.
- [205:14]
Borja Terán
Actores y profesionales. Eso Lo dices tú. ¿Como.
- [205:17]
Carlos Alsina
Lo digo así? Y si se enfada.
- [205:18]
Colaboradora/Reportera
Tienen que seguir. ¿Y.
- [205:20]
Carlos Alsina
En qué teatro? ¿En qué teatro maravillas están.
- [205:24]
Borja Terán
Ahí y pum? ¿Quieres decir que la función debe continuar?
- [205:28]
Carlos Alsina
Se lleven mal.
- [205:30]
Colaboradora/Reportera
Ha habido días. Ha habido días. Yo hay alguna frase que se la digo con muchísima verdad. Le miro a los ojos, se lo digo desde lo más.
- [205:37]
Carlos Alsina
Profundo de mi ser y le pone una silla en medio. Uy, esta silla. Pero es.
- [205:41]
Borja Terán
Nada más separados. Puede ser o que la función dure menos de lo que dura otros días. Estáis deseando perderos de vista o al contrario, tenéis muchas más cosas que otros.
- [205:50]
Carlos Alsina
Días que deciros. Eso molaría. Lo bueno es que si un día nos separamos, puedo decirle sin decir nadie. Oye, vete a Página 8 de.
- [205:57]
Colaboradora/Reportera
Aquello que hicimos. Oye, tengo una última. Y ahora en vez de un matrimonio, imaginad que sois un presentador de un programa matinal de éxito, por ejemplo en El Gacero y su graciosísima colaboradora. Resulta que la colaboradora le ha rayado sin querer, por supuesto, el coche al presentador. ¿Se lo dices directamente o haces una sección en la que se lo acabes confesando de forma sutil? Perdóname, yo la verdad que creo que haría una confesión pública, porque así se le va a pasar el cabreo antes con una sección graciosa o algo así, que el humor siempre. Sí, yo.
- [206:35]
Carlos Alsina
Creo que sí. Yo empezaría diciendo que madruga mucho con las 6 de la mañana para.
- [206:38]
Borja Terán
Ya irle calentando. ¿Tienes algo que? ¿Que confesar? A ver, o sea que me has.
- [206:50]
Colaboradora/Reportera
Rayado el coche. Sí, pero.
- [206:51]
Borja Terán
Fue un accidente. No hay accidente. Si me ha rayado el coche.
- [206:56]
Colaboradora/Reportera
Ha sido como. No, a ver, es que estaba voluntad. Estaba yo aquí arriba en la redacción y se me cayeron las tijeras por la ventana y aterrizaron en tu coche si.
- [207:05]
Carlos Alsina
Tuvieras parking cubierto. Y así.
- [207:06]
Colaboradora/Reportera
Hasta 17 veces. Si tuvieras parking cubierto, pues no habría pasado nada. Así que ¿De quién es la culpa en realidad? ¿Mía o de la cadena por no ponerte.
- [207:16]
Borja Terán
Un parking cubierto? Igual mía por contratarte. No, es que lo del parking cubierto a mí no me hace gracia. Es verdad. Es que esto no lo saben ellos. Todas las semanas la broma esta, pero a mí.
- [207:28]
Colaboradora/Reportera
Ya no me. No, si no.
- [207:29]
Borja Terán
Es una broma. Es que ellos no lo saben ni tendrían por qué saberlo. Me devalúa no tener parking ahí. En este grupo hay uno, un parking que está cubierto. Uno, solo uno. Caben, yo creo que no menos de 50 coches. Yo sé dónde está, pero no tengo autorización para llegar hasta él.
- [207:50]
Carlos Alsina
Con mi coche. Se ve salir de.
- [207:53]
Borja Terán
Él a Roberto Leal, a Roberto León, Jorge de la Ruleta, Gloria Serra, los del Hormiguero, todos. Si quieren.
- [208:04]
Carlos Alsina
Pueden aparcar ahí. Incluso las.
- [208:06]
Borja Terán
Hormigas aparcan ahí. Las hormigas aparcan ahí. Yo aparco.
- [208:13]
Colaboradora/Reportera
Donde las visitas. Pero pon voz plañidera.
- [208:17]
Borja Terán
Pon voz plañidera. No, no, pon voz de la indignación que arrastro desde.
- [208:20]
Carlos Alsina
Hace diez años. Son diez años. Diez años y hacéis esta sección todos los días, a ver si así lo consigues. Y.
- [208:26]
Borja Terán
Ni con eso. No, yo intento olvidarlo.
- [208:29]
Colaboradora/Reportera
Porque es un tema doloroso, pero es que estas cosas hay que afrontar el dolor.
- [208:32]
Borja Terán
Hay que afrontar. Me lo cuenta todas las semanas como si fuera una broma y a mí no me hace gracia. No te hace gracia.
- [208:40]
Colaboradora/Reportera
Pero yo creo que hacemos un poquito de presión para que.
- [208:43]
Borja Terán
Las altas esferas. Y si te pasas a la tele, digo, pues seguramente. Mira, haz un programita así. Seguramente ahí me daban dos.
- [208:51]
Carlos Alsina
En la tele. Vamos todos a la.
- [208:53]
Borja Terán
Calle, que la tele quiere gente.
- [208:54]
Carlos Alsina
Guapa, un concurso. Puede pasar que les haga mucha gracia esta sección. Entonces no quieran darte el parking para que siga.
- [209:02]
Borja Terán
Haciendo la broma. No, no es eso. Es un desdén sí es así. ¿Por qué? Porque no salgo en televisión. Bueno, pero ahora salen los martes. ¿Sabéis quién es Vicente Vallés? Sí Él.
- [209:14]
Colaboradora/Reportera
Tiene dos plazas, que te dé una. ¿Y.
- [209:18]
Borja Terán
Para qué dos? Y un coche que le pone el grupo con conductor y que aparca en diagonal. Están vacías. Por eso no.
- [209:29]
Colaboradora/Reportera
Me hace.
- [209:29]
Carlos Alsina
Gracia. Alquíla. Alquílasela. He visto entrar en el parque cubierto a la de la teletienda. ¿La.
- [209:41]
Borja Terán
De los.
- [209:41]
Carlos Alsina
Colchones? Sí, sí. Si dejas el coche ahí, te lo quita la grúa o te lo dejan ahí. Si lo dejas un día.
- [209:46]
Borja Terán
En plan revolución. Si es que no puedo.
- [209:48]
Carlos Alsina
Llegar a ser. Si es que no le abre la baliza. Soy Carlos Alsina, el.
- [209:54]
Borja Terán
De más de uno, le da igual. Y lo he intentado todo. Ofreció dinero al Se lo ha quedado.
- [210:03]
Carlos Alsina
Y aún así. No.
- [210:04]
Borja Terán
Ahí no llega. Soy honrado. Ya, pero te has quedado la pasta. Bueno, que da igual. ¿Que? Entonces ¿Dónde estamos? A ver, ¿Ya has terminado con tu interrogatorio al.
- [210:14]
Colaboradora/Reportera
Matrimonio sin filtros? Gracias.
- [210:17]
Borja Terán
Por tu tiempo. ¿Y.
- [210:18]
Colaboradora/Reportera
Qué has aprendido? Pues qué. Bueno, que nunca trabajé con mi pareja, por si acaso. Qué va. Es cuando mejor nos llevamos trabajando juntos. De hecho, nos conocimos trabajando juntos y.
- [210:30]
Borja Terán
No hemos vuelto.
- [210:33]
Colaboradora/Reportera
Claro, vosotros también.
- [210:35]
Carlos Alsina
Sí, nosotros también. Y mira, y cómo.
- [210:36]
Borja Terán
Va la gira, las dietas.
- [210:38]
Carlos Alsina
Lo de esos. Ahorramos una habitación. Claro, claro. Tenéis que tener un hijo y que.
- [210:47]
Borja Terán
Sea el técnico. Pero ¿Cuánto tiempo tuvisteis que trabajar juntos? Hasta que a Marta.
- [210:55]
Carlos Alsina
Le pareció interesante. Muchas gracias, Ojal. Jamás te.
- [211:00]
Borja Terán
Tengo esa plaza. No, claro. Que supongo que al principio no.
- [211:08]
Colaboradora/Reportera
Fue una película. ¿Una película tonta, no? Sí. Además yo. De hecho era el que no conocía del reparto y tal. Y era como bueno, pues ahora me quito estos primeros 15 días al que no conozco. Y luego ya con mis compañeros de Cristina Rota y tal, pues ya. Y oye, empezamos a tontear por WhatsApp. Él.
- [211:23]
Borja Terán
Se puso.
- [211:24]
Carlos Alsina
WhatsApp. Maldito móvil. La primera secuencia que hicimos juntos la conocimos. Y la primera secuencia tenía que dar una bofetada. Porque así un personaje, una especie maltratadora, una cosa rara, la primera cosa que hace la primera secuencia tiene que cruzar en la cara. Y así empezamos.
- [211:40]
Borja Terán
Así, hablando, hablando. Pues oye, que.
- [211:42]
Carlos Alsina
Voy, que voy. Pues ahí empezó. Lo primero fue.
- [211:45]
Borja Terán
Un cachete simpático. Esa historia que estáis representando, hemos dicho que es en el Teatro Maravillas. Sí, lo hemos dicho. Pero sí va de una pareja que se separa. Y vamos a recibir en este programa a Meritón Cabañas, que sabéis que es el alcalde de Somos Trabajo, porque ha salido la noticia de que ha creado su propio Tinder rural y.
- [212:08]
Carlos Alsina
Una bonita.
- [212:09]
Borja Terán
Iniciativa. Está arrancando. Está frío, alcalde. Buenos.
- [212:12]
Carlos Alsina
Días. Buenos días. Perdón la voz un poco. Toma. Qué recibimiento. Voy a llevar a la viña para que. Que deis las mismas palmas, porque a mí no.
- [212:24]
Borja Terán
Me aplaudió.
- [212:24]
Carlos Alsina
Nadie. Ah, perdóname. Aplaudido. Voy a llevar a la viña para que me.
- [212:31]
Borja Terán
Matéis los tábanos. Bueno, nos alegra mucho verle de nuevo, que hacía tiempo.
- [212:37]
Carlos Alsina
Que no verle. No charle, escucharle. Sea usted preciso.
- [212:39]
Borja Terán
Sea usted.
- [212:40]
Carlos Alsina
Preciso. Haga favor. ¿Qué estás haciendo ahora mismo con los monólogos de esos tuyos? La historia corta que le voy a contar las tertulietas esa no te boquilla ni nada en este programa. Redios. Tenís que traer a mi cuñado. Ese sí que te leyes. En dos minutos te arregla el país. Bueno.
- [212:57]
Borja Terán
Muy bien.
- [212:57]
Carlos Alsina
Alcina. Menudo gorriote. Canadera.
- [212:59]
Borja Terán
Te has hecho. El qué es como Travisón ese plan. Y usted, que hace tiempo que no aparece por aquí, ¿Qué ha.
- [213:08]
Carlos Alsina
Estado haciendo? Cuéntenos. Está muy liado porque está desarrollando, utilizando la. Que es una catalana que ha venido, Laia. Hemos estado desarrollando una nueva app, una rural, que va a ser un éxito. La Grinder. Grinder, Cobarder. Pero a Grinder lo que hay es una conjunción ahí. Como es paligar en entorno agrario. Es como el Tinder rural, para que nos.
- [213:38]
Borja Terán
Entendamos. A Grinder. Y cómo es una.
- [213:42]
Carlos Alsina
Aplicación, el Tin de toda la vida de nosotros. Yo me di cuenta que había una carencia, había aquí un nicho mercado, porque está muy bien para los urbanistas, pero los de campo son más orgánicos. Quiz. Yo le escuché antes al invitado decir lo del glutne, digo, no le falta este no le falta vara. Nosotros nos dejamos los órganos todos los días arando, salmentando, fumigando. Aquí se trabaja y no como en el teatro titiriteros, no nos queda tiempo para andarnos con conocernos en pinículas, ni cosas de esas, ni.
- [214:13]
Borja Terán
Hostias, ¿Sabes lo que.
- [214:14]
Carlos Alsina
Le quiero decir? Hablando de hostias. Así que ahora las verbenas de los pueblos ya no son lo que eran, no se lía, la gente no se agarra tanto. Pues había que sacar algún romance para que los rurales podamos seguir con.
- [214:24]
Borja Terán
La comparsa cupón. ¿Sí, pero cómo funciona, o sea, te descargas la aplicación en el móvil, te abres una cuenta, pones una.
- [214:31]
Carlos Alsina
Foto, cómo es? ¿Para qué vas a ponerte una foto si por un ojo lo hacemos todos? Aquí lo que ponemos son fotos de cómo están las tierras donde está Mojón. Es el valor más grande que tiene la persona, ¿Entiendes lo que te quiero decir? Estás en lo que te meto. Así tú por ejemplo te metes al lagrínder y según el pueblo que estés, pues te sale Olegaria. Tripas de hule. ¿Que es el mote que es? Para que.
- [214:52]
Borja Terán
Sepamos la diferencia.
- [214:53]
Carlos Alsina
Tripas de hule. Tripas de hule, sí. Eso viene de un abuelo su que le destriparon y aquello no paraba de salir. Bueno, en fin, que me voy del tema. Tres viñas en Cerro Tocón, dos hectáreas de olivera, una explanada. Esas son las cosas, Somos tres para romper el hielo siempre decimos tú tienes tierra zagal, en mi alcoba encontrarás.
- [215:11]
Borja Terán
Chanza y algarabía. Y entonces te gusta por ejemplo, Olegaria. Ha dicho.
- [215:16]
Carlos Alsina
Tripas de hule. Tripas de hule. Tripas de hule. Tripas de hule. En nuestras redes no nos andamos con avatares ni. Ni peudónimos de eso, ni chorrada en vinagre. Aquí tiramos del mote familiar directamente. Paco Carrihueles, Celestino Poca Picha, Enriqueta Patas Combro. Así.
- [215:32]
Borja Terán
No nos perdemos. Entonces si nos gusta.
- [215:36]
Carlos Alsina
Olegaria, a Robert de Niro, por ejemplo, le llamamos el Huelemierda porque tiene las caras así como De Niro, que tiene cara como.
- [215:43]
Borja Terán
De oler mierda. Bueno, entonces si te gusta Olegar, por ejemplo, ¿Le das un like.
- [215:50]
Carlos Alsina
O como es? No, aquí.
- [215:51]
Borja Terán
No hay botón.
- [215:52]
Carlos Alsina
Tampoco hay like. No, lo que hay es botón. Quique sí que es el padre. La moza en vez de like, el Kike es para pedirle la bendición al padre, o sea, que se entere que anda. Claro. No, no, no, serio. Conociendo al padre que tira escopeta o tira de Sheila, te muestra las tripas en un Ernesto, ¿Estás o no está? Hay que tener cuidado con estas cosas, que aquí tenemos un arrancado pronto, despacico.
- [216:20]
Borja Terán
Con el padre. En Tinder está lo del match ese, que es cuando dos personas se dan al me gusta a la vez. Tampoco hay match. En.
- [216:30]
Carlos Alsina
El Agrinder sí. En el Grinder también tenemos matches de eso, concretamente los remaches de los correazos que te da el padre, como te para que me lo ha puesto al pie, Cago en mi vida. Pero bueno, una vez que te ha leído el padre toda la cartilla y te ha puesto firme y te ha amenazado, comes de bio. Ahí ya tú sí que le puedes ir a la Olegaria o a quien sea y decirle oye, nos pasamos el WhatsApp.
- [216:52]
Borja Terán
Y esas cosas. Y ahí ya empieza como una conversación.
- [216:54]
Carlos Alsina
Más íntima, ¿No? Más o menos. El requisito para poder empezar a hablarla por WhatsApp es abrirte un grupo con el padre y con la madre también. Que viene a ser como el clip de Windows, que no se sabe para qué coño está, pero que ahí te aparece todo.
- [217:07]
Borja Terán
Roto la.
- [217:07]
Ignacio Urquizu
Pantalla, Vamos.
- [217:11]
Carlos Alsina
Deme la frase que me.
- [217:14]
Borja Terán
Tienen un sinvivis. Es que lo del clip de Windows. Ahora ya sé quién es el guionista que.
- [217:17]
Carlos Alsina
Ha escrito, ¿Verdad? El guionista es como el.
- [217:23]
Borja Terán
Clip del programa. Qué complicado ligar.
- [217:26]
Carlos Alsina
Así, ¿No, alcalde? Hombre, el fin de rural es complicado. Los pueblos sobre todo porque como hay poquísimos habitantes según el último ascenso, pues ya se han liado todos con todos. Estamos endogamizados. Esto pasa en la boda de Luis Majuela, que se casó con la hija, con la madre y con la abuela. Quien hace incesto hace cientos. Pues ya estamos poniendo solución a eso y estamos creando el primer Wallapop rural para que se metan ahí todos los descartes de nuestro Agrinder como personas de segunda mano, restos de serie en desechos de tienda, para que me entiendan. Así se les va dando salida, que en Somos tres lo aprovechamos todo. Esta gente estará más íntegra en el Wallapopó Ropa pasa de moda, móviles robados.
- [218:07]
Borja Terán
Y muebles viejos. Bueno, alcalde, pues ha sido un gusto escucharle de verdad y aprender del Tinder rural. Yo le agradezco mucho que nos haya.
- [218:14]
Carlos Alsina
Acompañado esta mañana. Otra vez le hablaré de una red que también estoy creando, que es para evitar la influencia de los rojos, que.
- [218:21]
Borja Terán
Se llama Falangeo. Otro día me.
- [218:28]
Carlos Alsina
Lo.
- [218:28]
Borja Terán
Cuenta arriba. Vaya.
- [218:30]
Carlos Alsina
Adiós.
- [218:32]
Borja Terán
Adiós. Adiós. Adiós. Tiempo a compartir con los oyentes que en el programa también se ha producido una ruptura. Hay dos colaboradores que eran pareja y que ya. Pues no, ya no lo son, o sea, hasta ahora formaban.
- [218:50]
Carlos Alsina
Un dúo, ¿Verdad? Ah, ya.
- [218:52]
Borja Terán
Sé quién son. Un dúo de.
- [218:53]
Colaboradora/Reportera
Circo de payacho. Buenos días, don Angina. Buenos.
- [218:59]
Carlos Alsina
Días. Tengo usted Cornelio y mi compañero, perdón, ex compañero, Porreti, que es que ahora hemos roto y tenemos.
- [219:08]
Colaboradora/Reportera
Que ver quién se queda.
- [219:09]
Carlos Alsina
Con la carpa. Yo quiero quedarme con los mismos. Yo puedo darte mi moña Ya no te voy a dar mimo porque tú es lo peor. Porretti.
- [219:17]
Borja Terán
Nos hemos separado. Discúlpeme un momento que. Marta, Javier, os presento a Cornelio y Porretti, que es un dúo cósmico recién separado, que vienen también.
- [219:25]
Carlos Alsina
A pediros consejo. Llamo Mufan de mate. Javicho, tenemos entrada para ver vuestra obra esta semana. Si queréis, ya que vamos, podemos echar una mano con la obra. Podemos, por ejemplo, llenarlo en la bocina para rellenar.
- [219:36]
Borja Terán
Los chilenchos Incog. Pues mal qué les.
- [219:42]
Carlos Alsina
Va a parecer. ¿Tenéis zapatos de estos? De los zapatos grandes igual no cabéis por el tema de zapato grande no tenemos. Sí, bueno, de estos que se ponen al revés. Tiene que ver derecho en el izquierdo. Izquierdo. El derecho. Se llama equidistancia en.
- [219:55]
Borja Terán
El calzado. Sí. ¿Que habéis traído.
- [219:58]
Carlos Alsina
Un perro, No? Sí, Perdónanos, Carlos. Es que no teníamos.
- [220:01]
Colaboradora/Reportera
Con quién.
- [220:01]
Carlos Alsina
Dejarlo. Venga, quieto. ONU.
- [220:04]
Colaboradora/Reportera
Quieto. Venga.
- [220:05]
Carlos Alsina
Aquí.
- [220:05]
Borja Terán
Ven aquí. ONU. ¿Como se.
- [220:06]
Carlos Alsina
Llama.
- [220:06]
Colaboradora/Reportera
El.
- [220:06]
Carlos Alsina
Perro? ONU. ONU. Takiro.
- [220:08]
Borja Terán
No hace nada. El perro ha venido solo para hacer.
- [220:15]
Carlos Alsina
El chiste. E homopatía. Ven aquí. Tranquilo.
- [220:20]
Borja Terán
Tampoco hace nada. ¿Pueden dejarse de chistecitos que venían a hablar de su ruptura con Marta.
- [220:31]
Carlos Alsina
Y con Javier? Tenemos muchas ganas de verla. Chicos, pensé la bocina.
- [220:37]
Borja Terán
Hay muchos niños. ¿Quieren no montar un circo ahora mismo en la sección? Bueno, no, no, es que si siguen así les echo del programa, la verdad.
- [220:49]
Carlos Alsina
Tiene mucho sentido. No pasa nada. No se ponga chido. Nará esto. Nosotros solo queremos que la gente te lo pases bien. Porque debuta entretenimiento con divertido sketche con magia canciones Títere No, títere no, que siempre pierdo. Ni los. Años de dúo cómico han terminado. Sí, no hemos separado. Se acabó lo de ese payaso. Hemos montado una empresa de trasteros. Sí, dile cómo se llama. Se llama Trastero el rencoroso. Se lo guardamos todo y lo sacamos.
- [221:21]
Colaboradora/Reportera
Cuando haga falta.
- [221:25]
Carlos Alsina
Se lo guardamos. Yo el martes para champecurrar en el Pasaje del Terror. De hecho, mira, esta semana cerró. Pero es que no ganábamos. Pa susto. Es una pena haber tenido que separarnos. Éramos un dúo estupendo. ¿Me das por reti? Bueno, pero teníamos demasiado problema. Era muy ruidoso con ellos y las paredes de circo son muy finas. Cada vez que te traía visita, pues no me dejaba dormir con tanto. Ya ves. Lo que digo es que en verdad.
- [221:52]
Borja Terán
Soy muy fogoso. Muchas gracias por compartir con.
- [221:56]
Carlos Alsina
Nosotros.
- [221:56]
Borja Terán
Su ruptura. ¿Qué? Que nos vamos. Eso, pasa la hora de irse. De hecho, ustedes dos se van.
- [222:05]
Carlos Alsina
Ahora mismo. Adiós. ¿Nos vamos.
- [222:06]
Borja Terán
Ya de verdad? Ya se han ido. Ya.
- [222:07]
Carlos Alsina
Se han ido. ¿No hay un sonidito países.
- [222:09]
Colaboradora/Reportera
De esto.
- [222:10]
Carlos Alsina
De? ¿Con alegría? Bueno, ponemos la canción.
- [222:18]
Borja Terán
De Teresa Rabal de los payasos que se tienen que ir. Marta y Javier, que han aguantado ya bastante y.
- [222:24]
Carlos Alsina
Ya no quieren. La gente tendrá un lío en su casa. ¿Como que se casan? Hay unos payasos en el Iduchamania es. Podemos cambiar de compañía de gas, de luz o de telefonía móvil, pero la tuya. La tuya no la cambiamos por nada. Gracias a los más de dos millones de oyentes que nos acompañan cada día. Onda.
- [222:44]
Colaboradora/Reportera
Cero, tu radio. Noticias.
- [222:57]
Borja Terán
En Onda Cero. Son las once de la mañana. Diez de la mañana en Canarias. Las noticias. David Gabás. Con la huelga indefinida que han anunciado ya los sindicatos médicos. Un paro indefinido y general del colectivo que comenzará el próximo 16 de febrero. La huelga esta está convocada por todos los sindicatos médicos que llaman también a manifestarse el sábado 14 de febrero en Madrid. Belén.
- [223:18]
Colaboradora/Reportera
Gómez del Pino. Endurecen sus protestas y esta vez bajo unidad sindical. Será la quinta huelga médica contra Mónica García. Menos de un año. Paros indefinidos una semana de cada mes empezando ese 16 de febrero. Siguen reivindicando un marco profesional propio de los médicos. El Ministerio, dicen, les ignora. Víctor Pedrera, secretario general de la Confederación Estatal de Sindicatos Médicos.
- [223:39]
Borja Terán
Tras el portazo que dio el señor Padilla en la última reunión que tuvo con el huelga y la negativa a.
- [223:45]
Carlos Alsina
Seguir negociando con el colectivo médico, nosotros nos hemos replanteado.
- [223:49]
Colaboradora/Reportera
Intensificar nuestras protestas. Llamados a la huelga los 172 mil médicos que ejercen en el Sistema Nacional de Salud tienen el apoyo de todos los colegios de.
- [223:58]
Borja Terán
Médicos de España. Está en marcha hasta ahora la reunión entre Renfe y los maquinistas de Rodalías para tratar de recuperar el servicio que sigue interrumpido a esta hora y en Aljaraque. En Huelva acaba de comenzar la misa funeral por los cuatro miembros de la familia Zamorano Álvarez fallecidos en el accidente de Adamuz. Viajaban en el Alvia y solo sobrevivió la hija de seis años. Hay cientos de personas despidiéndoles. Ahí.
- [224:18]
Carlos Alsina
Está Rafa López. Está siendo una mañana de silencio, solo rota por el llanto de familiares y amigos que se han acercado a esta capilla ardiente situada en el pabellón municipal de Ajaraque, donde, como decías, cientos de personas están asistiendo hasta ahora al funeral por la familia Zamorano, que vivía en esta localidad pero que también estaba muy vinculada a Punta Umbría. Con globos blancos han llegado algunos compañeros del colegio de los dos niños fallecidos. Hoy también se ofician funerales en Huelva capital, en Isaac, en Lepe, en Punto Umbría, en Boyullos o en La Palma del Condado. Ayer fue en Gibraleón. Huelva vive su.
- [224:53]
Borja Terán
Día más triste. Vox ha presentado una querella contra el presidente y la expresidenta de Adif por un posible delito de homicidio imprudente tras el accidente en Adamuz y el Parlamento andaluz ha convocado un pleno extraordinario el próximo jueves en el que comparecerá el consejero de Emergencias. Esta tragedia de Adamuz marca también la edición de este año de Fitur que este jueves han visitado los Reyes. Con ellos.
- [225:13]
Carlos Alsina
Está Francisco Paniagua. La visita ha comenzado por Iberia, por el stand del Gran premio de Fórmula 1 que se celebrará en septiembre en Madrid. Los Reyes han conocido este proyecto que está puesto en marcha con el circuito urbano. Después del recorrido sigue por Tour España y los pabellones autonómicos. Al seguir de luto ficción no va a haber un recorrido festivo como en otras ocasiones algunas compañías como Renfe y otros operadores no van a participar por respeto a las víctimas del accidente y el stand estará apagado. 10.000 empresas de 161 países participan en esta edición. Un 11 más de participerá este sábado a las 8 p.m. un homenaje al tenor italiano Luciano Pavarotti, al que acudirá su nieta Simona Todaro Pavarotti junto a la soprano Lucrecia García y el pianista José María Verdejo. Si cuando piensas en regalar un collar vas a una tienda de accesorios para mascotas, si cuando vas a la pelu es acompañar a tu perro y si cuando mandas todo a paseo piensas en esto, entonces escucha como el perro y el gato, con el rigor veterinario y la cercanía de Carlos Rodríguez. Todos los sábados a las 3 de la tarde, los domingos a las 2 y media y siempre que quieras en la app y la web de Onda Cero. Patrocinado por Memforsan, los especialistas en cuidados, higiene y cosmética natural para las mascotas. Onda Cero, tu radio. Estás escuchando más de uno en Onda.
- [226:38]
Borja Terán
Cero, Donde Alsina. Seguro que Alicia conoce a algún amigo al que su compañía de seguros no para de subirle el precio cada año. Y tú también, Begoña. Le tienen contento al amigo. Vamos, esto pasará a vosotros también. Y si os pasa, pues es hora de irse a la mutua. Te vas a la mutua, te bajan el precio en cualquiera de tus seguros, sea el que sea. ¿Y qué puedes hacer? Pues tienes que llamar a este número de teléfono que podemos.
- [227:25]
Carlos Alsina
Cambiar de compañía de gas, de luz o de telefonía móvil, pero la tuya. La tuya no la cambiamos por nada. Gracias a los más de dos millones de oyentes que nos acompañan cada día. Onda.
- [227:35]
Borja Terán
Cero, tu radio. ¿Que se te ha pasado a ti? Me coña que has puesto una reclamación y no te han hecho caso. Te habrá ocurrido, ¿No? Como si les hubiera entrado por un teléfono y saliera por el.
- [228:03]
Carlos Alsina
Otro.
- [228:03]
Colaboradora/Reportera
Sin respuesta. Exacto. Pues plántese. Si le pasa lo mismo, diga no y llame a legal. Porque cuando tiene acceso a un servicio de abogados que puede usar tantas veces como quiera, tiene la libertad de decir No. Llame al 900-100661. Y por ser oyente de Onda Cero tiene un mes gratis. No se conforme llame a Legalitas. Más de uno.
- [228:27]
Borja Terán
En onda cero. Es conocido el 22 de enero, o sea, esta fecha en la que estamos, porque es un día en el que suelen pasar muchas cosas, muchas cosas más que otras fechas. Y a lo largo de los últimos 22 de. De enero, de los años precedentes, 100 años, por ejemplo, pues habrán pasado muchísimas cosas. Y de algunas de ellas habló la radio y las contó la radio. Y para eso está aquí Diego Fortea, para recordarnos cómo lo.
- [229:13]
Colaboradora/Reportera
Contó la radio. Lo contó la radio.
- [229:16]
Carlos Alsina
Con Diego Fortea el 22 de enero de 1989 en directamente Encarna, en la.
- [229:22]
Borja Terán
Cadena COPE, Encarna Sánchez llevaba a cabo la sección Que.
- [229:26]
Carlos Alsina
Me estará escuchando. En esto consistía Cuando.
- [229:29]
Colaboradora/Reportera
Salte la noticia en el teletipo, cuando me lleguen los ecos de las disputas políticas, cuando la oratoria de los personajes públicos llegue a mis oídos, me voy a hacer cómplice de la noticia y le voy a dedicar unas notas musicales, una canción, un tema apropiado. Es un gran necio, un estúpido e increído egoísta. Y Chap, un espacio donde la música servirá de firma para la actualidad, en clave de humor, naturalmente, sacando a las letras su espíritu polémico, como los nombres propios que ocupan las portadas de los periódicos. Porque no hay mejor combinación que el humor y la realidad. Ambas de la mano, irán en Directamente en Karna, al compás de una melodía De mí te vas a acordar. Que me estará.
- [230:15]
Carlos Alsina
Escuchando el 20. El 22 de enero de 1990, Radio Popular de Barcelona.
- [230:20]
Colaboradora/Reportera
Sorteaba un taxi. Buscamos al taxista número.
- [230:25]
Carlos Alsina
12 para regalarle nuestro duodécimo taxi, un Peugeot 505 con aire acondicionado, dirección asistida y.
- [230:31]
Colaboradora/Reportera
Pintado para taxi. Radio Popular de Barcelona y Talleres Panadés se lo ofrecen como.
- [230:38]
Carlos Alsina
Premio a la fidelidad y además el sindicato de la calle La Jota le.
- [230:42]
Colaboradora/Reportera
Regala el taxímetro. Acérquese a nuestros estudios de diagonal 441 para dejarnos sus datos o si lo prefiere, pase.
- [230:48]
Carlos Alsina
Por Talleres Panade. El 22 de enero de 1993, en el contestador de Protagonistas, los oyentes de Onda Cero denunciaban que les llegase propaganda a sus buzones sin haber proporcionado sus datos personales a ninguna.
- [231:01]
Colaboradora/Reportera
Red de compraventa. Los españoles estamos hartos.
- [231:04]
Carlos Alsina
De tener los buzones llenos de propaganda sin saber de dónde.
- [231:08]
Colaboradora/Reportera
Proceden nuestros datos. ¿Qué defensa tiene el.
- [231:10]
Carlos Alsina
Ciudadano español ante esta serie de desaprensivos? Lo peligroso no son los superordenadores, sino la gente o desaprensivos que los manejan. Así como la gente que todavía no ha legislado el tratamiento de la información. El 22 de enero de 2001, en Hoy por hoy de.
- [231:27]
Borja Terán
La Cadena SER, Iñaki Gabilondo entrevistaba a.
- [231:29]
Carlos Alsina
Una compradora que se encontraba en el.
- [231:31]
Borja Terán
Primer día de las segundas rebajas de enero del Corte inglés. Oiga, ¿Y cuánto tiempo están en la puerta antes.
- [231:35]
Colaboradora/Reportera
De que abran? Pues una hora y veinte minutos. No, vamos a las.
- [231:39]
Carlos Alsina
Nueve menos cuarto. Allí, aparte de ustedes.
- [231:42]
Borja Terán
Dos que van siempre, algunas otras señoras.
- [231:44]
Carlos Alsina
Que están por allí también las conocen de.
- [231:45]
Colaboradora/Reportera
Año en año. Sí, sí, porque había una señora allí que precisamente este año estaba ella también la primera. Porque nosotros estábamos un poquito confundidas porque movimos la rebaja, sabíamos que era un domingo, pero como vimos la rebaja de Madrid y.
- [231:59]
Carlos Alsina
De eso, Pues. Y el 22 de enero de 2015 el ex tesorero del Partido Popular Luis Bárcenas, salió de prisión. Lo contó Eva Llamazares en La Brújula.
- [232:10]
Colaboradora/Reportera
De Onda Cero. Hola, buenas noches. Luis Bárcenas ya es un hombre libre. Ha salido sobre las 10 menos 10 de la noche con buen aspecto, únicamente con unas carpetas bajo el brazo. Ha dicho que ha leído mucho, que ha leído muchísimo durante todo este tiempo, que ha conocido a mucha gente interesante dentro de la cárcel. Y sobre la supuesta caja B, nada que no haya dicho.
- [232:30]
Carlos Alsina
Antes que él y al Y disfruta diciendo no puedo, ya tengo las vacaciones pilladas. Halcón Viajes. Sabemos de viajeros. Que vivan los cambios. Entra ahora en Cofidis es y solicita tu préstamo sin cambiar de banco, con atención personalizada y a tu medida. Cofidis.
- [232:46]
Colaboradora/Reportera
Cuenta con nosotros. Más de uno en Onda.
- [233:08]
Borja Terán
Cero, donde Alsina. El conocido escritor y filósofo Jorge Freire fue entrevistado hace unos días por la periodista Ana Belenda para La Voz de.
- [233:19]
Carlos Alsina
Galicia.
- [233:21]
Borja Terán
Hola, Jorge. Hola. Y dijo Freire, la división entre ocio y negocio que hemos tirado tan alegremente era emancipadora. Yo soy fordista, trabajo en mi horario y por las tardes me tocó las narices. Me niego a dedicarle al trabajo 16 o 20 horas al día.
- [233:41]
Carlos Alsina
¿Cómo estás? ¿Descansado? ¿Quizá? Sí No te voy.
- [233:44]
Borja Terán
A decir lo ¿Con.
- [233:45]
Carlos Alsina
Qué hora sal? Las profesiones basadas en la vocación, por ejemplo la escritura, y yo lo veo con muchos amigos, son las más susceptibles de convertirse en auténticas torturas. El trabajo etimológicamente viene de tripalium, que era un instrumento de tortura con tres palos. Y algunos amigos, so pretexto de que trabajan en su vocación, viven absolutamente esclavizados, pero cuidado, esclavizados por ellos mismos, se arrojan ellos mismos, se ponen ellos mismos.
- [234:11]
Borja Terán
Los grupos billetes. ¿Pero que lo que queremos saber es entonces por las tardes, cuando te tocas las narices, es literal, como.
- [234:19]
Carlos Alsina
Dicen los jóvenes? Es curioso que los chicos digan eso de literal, pero bueno, eso sería para otro debate. Yo por la tarde no hago nada, no estoy con la niña, juego, tengo una niña tres años y medio, juego con ella, leo, pero no hago nada, no leo. ¿Y no es que.
- [234:30]
Borja Terán
Obligas a la niña.
- [234:31]
Carlos Alsina
A jugar contigo? La obligó a jugar conmigo sí quiera o no. ¿Pero en cualquier caso yo me doy cuenta de que mi prosa es mucho peor Si le dedico 10 horas al día, que se le dedicó? Dedico una porque estoy concentrado y porque requiero de tensión, de espíritu para escribir bien. Si es una hora.
- [234:45]
Colaboradora/Reportera
Sin dispersión, sin distracciones, o sea que no escribes borradores.
- [234:50]
Carlos Alsina
Directamente vas al. No te diría tanto, pero.
- [234:52]
Borja Terán
Vamos, casi casi. Y entonces, lo de resolver dilemas morales de los oyentes, ¿Tú lo consideras un trabajo o lo.
- [235:00]
Carlos Alsina
Consideras una tocado? Mira, Carlos, te diría que es placer, pero teniendo en cuenta los dilemas que nos llegan, sobre todo todos los de hoy, que son pesarosos y son desmoralizadores incluso, y son indignantes. Yo nunca me indigno, pero hoy me he indignado. Pues hoy es trabajo. Y te diría que del trabajo más oneroso que pueda haber, un dilema que me.
- [235:17]
Borja Terán
Ha indignado gravemente. Estás contando. Vamos.
- [235:19]
Colaboradora/Reportera
A. Pónmelo, pónselo. Querido Jorge, te escribo con una inquietud que me acompaña cada vez que salgo a cenar con un amigo al que por lo demás, quiero y admiro. Es un hombre culto, exitoso, buen conversador, educado, tiene buena presencia, un pelo tupido, buenos dientes. El problema es que al final de la velada siempre se lleva algo del sitio en el que cenemos. No importa que el restaurante sea el mejor o peor, puede ser una taberna de barrio o un sitio de estrellamiento Michelín, le da igual. Cuando llegan los postres, él entra en su fase de despedida activa, como yo la llamo, y se mete en el bolsillo de la chaqueta pues una servilleta, una cucharilla, un cenicero, una taza, algo pequeño, inofensivo, pero siempre acompañado de una sonrisa cómplice, como si estuviéramos protagonizando una travesura infantil y no un delito menor. Él lo vive con alegría. Dice que es un recuerdo, que es una anécdota, como una forma de homenajear la cena, que los restaurantes ya cuentan con estas cosas y que nadie se va a arruinar por un cenicero. Lo que pasa es que cada vez que lo hace, imagino al camarero mirándonos fijamente, imagino la mano en el hombro, una escena desagradable. Y sobre todo, imagino mi cara colorada.
- [236:39]
Carlos Alsina
Muriéndome de.
- [236:40]
Colaboradora/Reportera
Vergüenza. Qué bochorno. Qué bochorno. He intentado hablarlo con suavidad. Él se ríe y me dice que exagero. La semana pasada fue una salsera de cerámica. La deslizó como quien no quiere la cosa. Yo sentí un sudor frío y pensé hasta aquí, hasta aquí, porque un día nos van a pillar. Así que te pregunto, Jorge, con toda la discreción que puedo reunir, ¿Se puede seguir saliendo a cenar con alguien que confunde la sobremesa con un botín o debo asumir que esto no es una manía simpática sino que mi amiga tiene la fea costumbre de mangar y que yo, por acompañarlo, acabaré siendo cómplice involuntaria?
- [237:22]
Borja Terán
Con angustia, Sonsoles, le acompañamos en su angustia. Y gracias por.
- [237:31]
Carlos Alsina
Trasladarnos este dilema. Bueno, Sonsoles, sin paños calientes en el Siglo de Oro, este buen hombre habría acabado en el corral infamado cubierto de brea. Y seguramente tú, querida oyente, también. Por acompañarlo. No te voy a mentir. La verdad por delante. La verdad nos hará.
- [237:46]
Colaboradora/Reportera
Libres, ¿O no? Y con la mano.
- [237:48]
Carlos Alsina
Cortada en algunos. Y con la mano cortada, ¿Por qué no el caballero de la cuchara ajena? ¿Yo de verdad, puedo comprender que haya quien robe por hambre, porque es una flaqueza perdonable, pero esto, llevarte cucharitas luego que tienes en casa, un museo? No, este plato me lo llevé de horcher esto, Este tenedor es de la Penela. En tu casa tienes ahí todo expuesto, o lo usas o lo usas. Vienen las visitas y la recibes con un plato de.
- [238:12]
Colaboradora/Reportera
Pans and company. Eso.
- [238:14]
Borja Terán
Es coleccionismo gratuito. ¿Pero hay alguna diferencia desde el punto de vista moral si utiliza o no en casa lo que ha mangado? Si la cucharilla se la lleva y no le da uso, es diferente desde el punto.
- [238:29]
Carlos Alsina
De vista moral. Pero lo guarda como.
- [238:30]
Borja Terán
Psicópata, se la lleva y la utiliza. Claro, hay.
- [238:34]
Carlos Alsina
Un atenuante ahí. A lo mejor la guarda. La guarda.
- [238:37]
Borja Terán
En una caja. Si le da una utilidad es un.
- [238:40]
Carlos Alsina
Atenuante al hurto. Pues no tengo respuesta para esa pregunta. Hombre, si lo usa, yo te diría que no. Al revés, el atenuante es que por lo menos lo usa. En cualquier caso te diría algo. Me voy a resguardar detrás del burladero de las citas. Kant decía obra de tal manera que tu acción sea susceptible de convertirse en ley universal. Es decir, imagínate que todo el mundo actúa. Actuara como tú, Dino. Tú imagínate que yo llego a media y me llevo en la mochila 6 rollos.
- [239:04]
Borja Terán
De papel higiénico. Bueno, no.
- [239:05]
Carlos Alsina
Serías el primero. Y si lo hiciéramos todos, ¿En qué se convertiría este país? En un patio de Monipodio. ¿En qué.
- [239:16]
Borja Terán
Se convertiría esto? En un juego de aseos sin papel higiénico, como nos ha.
- [239:20]
Carlos Alsina
Pasado alguna vez. Y se empieza así, ¿Como se acaba? Porque esa es la pregunta. ¿Empiezas llevando tu papel.
- [239:25]
Borja Terán
Higiénico y qué es lo siguiente que hace nuestra oyente angustiada? Que es en que a mí el amigo mangante, pues oye, que se haga justicia. Pero la oyente que nos es angustiada porque ella se ve como obligada a acompañarle en su labor mangantea.
- [239:39]
Carlos Alsina
No lo comparte. Pero Carlos, leamos entre lí Está seducida primero por las dos virtudes de este hombre tan cuestionable, que son el pelazo y los dientes. Ah, claro, porque como el hombre tiene un pelazo envidiable y unos dientes muy sanos, entonces g jiji, jaja. Pues no, hay una larga tradición de gente que roba por placer. Siempre pensamos que es cosa de raterillos. Hay gente que. Bueno, en fin, hay gente que hace el mal por el mal. Me acuerdo de Arsène Lupin, el personaje de las novelas de Maurice Luang, el famoso ladrón de guante blanco que venía de cuna muy rica. Y luego podemos hablar de Hannibal Lecter incluso, que no es que robase, pero en cualquier caso, también era un hombre muy culto. Era un psiquiatra, era un políglota, etc. Y luego hacía lo que hacía. Bueno, así se empieza. Hay un personaje que me gusta mucho de la historia, de la literatura, pero también de la historia en general, que es Barbazul. Ya sabéis que Barbazul, Perrault. Charles Perrault, que es autor del Gato con botas y tanto, se inspira en Barbazul, que era este personaje que prohibía a sus mujeres. No es que tuviera muchas mujeres, sino que tuvo muchas consecutivas, simultáneas. Hay un salón, hay un cuarto en la mansión, en el que no puedes entrar porque hay cosas innombrables. Entonces, cuando ellas entraban, les cortaba la cabeza a una, otra y otra. Bueno, Perrault se basó en un mariscal francés que existió en el siglo XV, que era guilder, y que era un hombre que a lo largo de años, ejecutó y descuartizó a centenares de niños. Pero era un hombre tan elegante, tan guapo, y además de un linaje aristocrático tan acendrado, que la gente lo amaba. Y cuando finalmente fue detenido y ajusticiado, miles de personas fueron a la ribera del Loira a ver cómo le daban garrote, porque era un hombre admiradísimo. Y él nunca se arrepintió. Entonces, cuando le preguntaban, ¿Se arrepiente usted de lo que hizo? Él decía, Oh, Félix Cur o, Feliz Culpa. Qué dichoso. Qué bien lo pasé haciendo esas barbaridades. Hay gente que hace el mal por hacer el mal, por el placer de.
- [241:19]
Colaboradora/Reportera
Hacer el mal. Tenemos que saber si dejan buena propina. Si deja buena propina, a.
- [241:22]
Carlos Alsina
Lo mejor compensa. Bueno, eso sería, efectivamente. Si dejas buena.
- [241:26]
Colaboradora/Reportera
Propina, compensa.
- [241:26]
Carlos Alsina
Dejártelos. Sí, claro. Llevarte.
- [241:29]
Colaboradora/Reportera
Los platos.
- [241:29]
Carlos Alsina
Llevártelos.
- [241:30]
Colaboradora/Reportera
No, los. Los. Una cucharilla, una.
- [241:33]
Carlos Alsina
Tacita, un platito. Yo creo que se acaba como Barba Azul. Se empieza así. Una servilletita. ¿Y cómo sabes que es una servilletita? Algo de.
- [241:39]
Borja Terán
Mayor valor. Porque. Claro, Entonces, nuestro consejo, el tuyo, que es el que. El consejo que le das a nuestra oyente, Sonsoles Angustiosa. Angustiada. A Sonsoles Angustiada. Tu consejo.
- [241:51]
Carlos Alsina
Es que disfrute. En absoluto. Todo lo contrario, Carlos.
- [241:55]
Borja Terán
Y lo.
- [241:56]
Carlos Alsina
Disfrute. Feliz Culpa. Has hecho oídos sordos de lo que he hecho. Eso es lo que.
- [241:59]
Borja Terán
Hay que evitar. Sí tu última cita era.
- [242:00]
Carlos Alsina
Esa. Feliz Culpa. Si erramos este consejo, esta mujer puede acabar con sus huesos en una lóbrega cerca, acompañando en cuanto encubridora a este auténtico caradura. Así que no, que renuncie a esta amistad ahora mismo. Que lo haga ipso facto, Que lo haga de forma perentoria. Carlos, por favor. Podemos descarriar a.
- [242:16]
Colaboradora/Reportera
Una oyente fiel. Que coma con él, pero se vaya rápido.
- [242:19]
Carlos Alsina
Antes que él. Que no coma con él, que no vaya con él. Yo no quiero ser cómplice de nadie. Que actúe.
- [242:23]
Borja Terán
De forma impropia. Rompe esa amistad. Igual le queda un vacío en su vida que no sabe con qué llenar. Con el pelazo que tiene. Vacío que no sabe cómo llenar. Ya no sabrá qué dedicar su tiempo libre. Al final igual se busca.
- [242:37]
Carlos Alsina
Otras acciones peores. Penguanos, en el peor de los casos, aparece un día el camarero y te pone la mano en el hombro y señores, les acabo de pillar. Inflagrante delicto. Les acabo de pillar mangando las cucharillas. Yo de eso no me repongo, de ese momento de oprobio. Creo que.
- [242:53]
Borja Terán
No podría superarlo. Bueno, ellos pueden decir era.
- [242:55]
Carlos Alsina
Una prueba, ¿Sabéis? Por cierto, que hay.
- [242:57]
Borja Terán
Una a prueba. Era.
- [242:59]
Carlos Alsina
Broma su perspicacia. Claro, claro. Hay un experimento psicológico muy interesante y es que los ladrones a los que ha fichado la policía se portan en lo sucesivo mucho peor que aquellos a los que no ha fichado la policía. Es decir, el efecto psicológico en tu propia autoimagen cuando a ti delante de tus amigos te han detenido y te han puesto multa o lo que fuera, es mucho peor que si nadie lo sabe. Es decir, es más fácil el autoengaño o por ejemplo, presentarte ante el espejo como alguien que no es un ladrón si nadie lo ha visto. Es más fácil hacer que si hay testigos.
- [243:28]
Borja Terán
Muy interesante eso. Pues son soles. Desde.
- [243:30]
Carlos Alsina
Aquí todo nuestro. Bueno, pues ya.
- [243:31]
Borja Terán
Está, son soles. Solucionado toda nuestra reprobación a.
- [243:35]
Carlos Alsina
Su intolerable compañero. Pero qué satisfechos nos quedamos también. Pero yo me voy en cambio en chido con la satisfacción del.
- [243:43]
Borja Terán
Trabajo bien hecho. Enhorabuena, Freire. Y que sigas descansando el.
- [243:47]
Carlos Alsina
Resto del día. Bueno, sí hay que pensar, hay mucho.
- [243:49]
Borja Terán
Que pensar.
- [243:50]
Carlos Alsina
Adiós. Adiós. Vamos. Positivo sobre la felicidad. Nos encanta el debate. Que tengas tu propia opinión. Escucha. Por fin con Jaime Cantizano, de lunes a viernes a las 3 de la tarde y siempre que quieras en nuestra web y app Onda.
- [244:05]
Colaboradora/Reportera
Cero, tu radio. Más de uno en onda cero.
- [244:16]
Borja Terán
¿Donde el sitio? Pues aquí está Alberto Aparici, Pero hoy además está presencial, está.
- [244:34]
Carlos Alsina
Físicamente muy buena. Encantadísimo de.
- [244:37]
Borja Terán
Estar en persona.
- [244:37]
Colaboradora/Reportera
Qué alegría verte. Creía yo que nos ajuntabas, porque como.
- [244:41]
Borja Terán
No venías.
- [244:41]
Carlos Alsina
Nunca. Has crecido. Ya sabéis que tengo como limitaciones. Tengo condiciones de contorno, que.
- [244:47]
Borja Terán
Decimos los físicos. Condiciones de.
- [244:49]
Carlos Alsina
Contorno se llama. Básicamente, mis condiciones de contorno son si tienes que dar clase por la tarde, el jueves. Pues resulta que estar en Madrid por la.
- [244:55]
Borja Terán
Mañana es complicado. Entonces hoy no tenemos tu biblioteca porque no podemos acceder a ella porque.
- [245:01]
Carlos Alsina
Estamos aquí todos. No la tenemos porque tendría que haber arrancado la pared.
- [245:05]
Borja Terán
Para traerla aquí. Pero te has traído.
- [245:06]
Carlos Alsina
Un libro, ¿No? He traído un.
- [245:07]
Borja Terán
Libro, eso sí. ¿Y.
- [245:09]
Carlos Alsina
Cómo se titula? Pues yo creo que va a ser un poco como el eje del programa de hoy. El título El dios incomprendido. Autores Francisco Jiménez Espejo y José Soto Chica. Editorial.
- [245:20]
Borja Terán
De Experta Ferro. Bueno, si lo has traído.
- [245:24]
Carlos Alsina
Tú, será bueno. Está súper bien. Sí, sí, a mí me gusta mucho, vamos. No lo he leído entero, entero, entero todavía, pero.
- [245:30]
Borja Terán
Este viene yo. Y de qué trata los libros Siempre se dice de.
- [245:33]
Carlos Alsina
Qué. De qué. Voy a dejarlo un poco como en misterio por ahora. Lo explicamos dentro.
- [245:38]
Borja Terán
De unos minutos. Así que podrías haber traído a los autores del libro, por ejemplo, para que hablaran con nosotros. Eran gente preparada, pero.
- [245:49]
Carlos Alsina
Es muy importante.
- [245:50]
Borja Terán
Para ti que siempre.
- [245:53]
Colaboradora/Reportera
Sean gente afable y gente que.
- [245:55]
Borja Terán
Esté aquí presente. Ya que han hecho un trabajo, pues.
- [245:57]
Colaboradora/Reportera
Que lo luzcan. Sean súper mayores.
- [245:58]
Carlos Alsina
Supermayores de viejecitoría. Pues no se hable más. Pues no se hable más. Francisco Jiménez Espejo, José Sotochica, por favor, manifiéstense. Hombre, muy buenos días. Encantado de estar aquí. Buenos días.
- [246:11]
Colaboradora/Reportera
A los dos.
- [246:12]
Borja Terán
Hola, buenos días. Perdonadme.
- [246:13]
Carlos Alsina
Pero ¿Dónde están? Es que los tenemos en la emisora de Granada. La idea era que hubieran podido estar aquí, pero bueno, los acontecimientos ferroviarios lo.
- [246:22]
Borja Terán
Han hecho imposible. Además de la emisora Granada. El problema es que ya nos de dejan salir. Una.
- [246:27]
Colaboradora/Reportera
Vez que entras te.
- [246:30]
Borja Terán
Atlé. Así es. Está un poco desordenado el.
- [246:33]
Colaboradora/Reportera
Programa hoy, ¿No? Pero yo pregunto que hablas de. ¿Claro, están los autores, pero el libro de qué va? Porque está aquí.
- [246:39]
Carlos Alsina
El libro este. Bueno, el libro, vamos, para presentar el tema del que va el libro. Y para que entendamos lo que significa este dios incomprendido, voy a dejar que suene una voz. Hemos preparado una voz que. Que nos va a hablar del asunto y que a lo mejor os suena. Es una voz que viene de una distancia.
- [246:55]
Borja Terán
De 4200.
- [246:56]
Carlos Alsina
Años. ¿Qué dices? Hola, muy buenos días y buenos días a todos. Saludos desde la estación de la inundación. Hoy estrenamos esta estación y lo hacemos.
- [247:06]
Ignacio Urquizu
Con cielos.
- [247:07]
Carlos Alsina
Cubiertos. Buena noticia. Y también con calima intensa. Ojo, vemos calima desde Tebas hasta Memphis. No da tregua la arena del desierto y eso va a dificultar de nuevo hoy los desplazamientos. Y se espera que hoy, ahí está la novedad, ya el Nilo empiece a subir en su curso alto. Hay gran expectación tras dos años realmente malos. Como siempre, los modelos no son concluyentes. Así que emplazamos al dios Hapi a ser generoso este año con las gentes de las dos Tierras. Nada más, compañeros, desde el caluroso Egipto de la Sexta Dinastía. Caluroso y jeroglífico sol, manita, papiro, papiro.
- [247:44]
Colaboradora/Reportera
Río, cascada, sol. Qué buena calidad de sonido.
- [247:48]
Carlos Alsina
De aquella época. Es que en el Egipto antiguo tenían unas emisoras.
- [247:52]
Borja Terán
Crónicas meteorológicas fantásticas. Entonces el dios incomprendido del que habla el.
- [247:54]
Carlos Alsina
Libro. Roberto Brasero. No, el dios incomprendido es el clima. Y el libro va de cómo el clima ha dado forma a la historia de la humanidad, incluso cuando la gente no se estaba dando cuenta de que el clima le.
- [248:06]
Borja Terán
Estaba dando forma. Estas personas a las que hemos recibido en nuestra emisora de Granada, Francisco y José, ¿A.
- [248:13]
Carlos Alsina
Qué se dedican? Pues es que para escribir este libro hacía falta como una fusión, como en Bola de Dragón. Hacía falta un historiador, que es Pepe Soto Chica, y un paleoclimatólogo, que es Paco Jiménez Espejo. Pepe es investigador en el Centro de Estudios Bizantinos de Granada. Y Paco en el Instituto Andaluz de Ciencias de la Tierra, que está también allí. Así que ciencias y letras unidos para que podamos.
- [248:34]
Borja Terán
Entender el pasado. Bien, Paco y Pepe. Pepe y Paco, ¿Cómo decidís juntaros para escribir un libro? ¿Os conocíais de antes? ¿Os ha presentado alguien sabiendo.
- [248:47]
Carlos Alsina
De vuestras inquietudes? Pues el bendito azar, que siempre está ahí haciendo triquiñuelas. A través de un amigo común coincidimos. Tuvimos un viaje a Madrid. Cuatro horas y media hablando sin parís descubrimos que nos gustaba a los dos el rock mongol y eso une mucho. Y a partir de ahí surgió una investigación sobre la caída del reino visigodo, sobre las causas climáticas de la caída del reino visigodo y la conquista musulmana de Hispania, que se publicó en una revista de altísimo impacto internacional. Y luego ya todo lo que ha venido el dios incomprendido. De hecho, igual la voz de Pepe, que es el que acaba de hablar, igual os suena porque lo tuvimos en el programa hablando de esa investigación, la del reino visigodo. Esto que nos ha contado Brasero hace un momento, voy a deciros que lo he escrito yo, lógicamente, pero no es ficción, es historia, y es una de las historias que se cuentan en el libro. Así que voy a pedirle a Pepe y a Paco que nos cuenten esto desde el doble prisma que ellos nos pueden aportar. Pepe, ¿Nos puedes hacer un resumen de qué dicen las fuentes históricas que ocurrió al final de esta sexta dinastía? Por supuesto que sí. Lo que nos encontramos en los textos que han sobrevivido de aquella época, estamos hablando aproximadamente del 2.200, 2.100 antes de Cristo, es el colapso de una civilización milenaria. El antiguo Egipto, el Egipto de las pirámides, era una sociedad muy jerarquizada que funcionaba como un reloj de precisión. Y de repente lo que vemos en los textos es un colapso absoluto. Desaparece el Estado por completo. Es un poco para que os hagáis la idea, Haití. Pero en el 2200 antes de cristo ya no hay orden, no hay seguridad, colapsa por completo la sociedad, la hambruna se empodera por completo de Egipto, el faraón prácticamente desaparece, cunde la violencia, en fin, lo que estamos viendo es la desaparición prácticamente de una sociedad que hasta entonces había sido próspera y ordenada. Eso es lo que un historiador encuentra en esos textos y qué encuentra el paleoclimatólogo. Exacto. Aquí hay que ver esta doble alma. Paco, cuéntanos. Sí, bueno, el paleoclimatólogo se ha tenido que ir hasta las nieves del Kilimanjaro, hasta profundas cuevas en Oma, hasta los resecos lagos que quedan ahora en el Sáhara, e incluso hasta los registros marinos del Mar Rojo para poder reconstruir justo lo que estaba pasando en ese momento. Y todos los registros te dicen exactamente lo mismo. Todos te dicen una herida extrema desaparecen. Todo lo que tenga que ver con agua, crecimiento, explotemos y demás, desaparece. Y comienza por primera vez a llegar esa calisma que nos comentaba antes Braseros, ese carisma que ahora habitual, antes no lo era. Y.
- [251:27]
Borja Terán
Justo empieza ahí. Claro, conociendo un poco a Alberto Parici, hay un montón de episodios históricos que él tiene interés en saber seguro qué pasó para que al final no acabaran como él habría.
- [251:39]
Carlos Alsina
Deseado que acabasen. Por ejemplo, ¿Estás pensando.
- [251:41]
Borja Terán
En algo, Justiniano? Justiniano, que el hombre quería volver a conquistar el Mediterráneo para los romanos y.
- [251:49]
Carlos Alsina
No lo consiguió. No lo consiguió. Que eso ocurrió en el siglo VI. Yo creo que el año clave es.
- [251:55]
Borja Terán
El.
- [251:55]
Colaboradora/Reportera
Año 536. 536. Después de Pepe es el ideal, yo creo, para.
- [252:01]
Borja Terán
Contestar esta.
- [252:01]
Carlos Alsina
Pregunta. Claro, claro. Justiniano es como de la familia para mí. Llevamos ya 25 años de relación íntima y próspera. ¿Pues qué pasó? Pasó algo que realmente te encoge el alma. Porque Justiniano, el Imperio Romano de Oriente lo tenía todo en aquel momento. El dinero, los ejércitos, la voluntad política, la coyuntura. Y de repente, sin que ellos lo supieran, a miles de kilómetros, en un continente desconocido en América, estalló un volcán. Y el 21 de marzo del año 536, la gente en todo el Mediterráneo, cuando miraba el cielo, lo que veía era que el sol se había velado, que no tenía fuerza, que no tenía brillo, que parecía la luna, realmente. Claro, eso dicho así, realmente asustó mucho a la gente. Pero al principio no fueron conscientes del El desastre vino luego, porque ese sol ya no calentaba la tierra, ya no hacía posible el crecimiento de las cosechas. Vinieron años de hambruna terrible. Y el estrés ecológico que también produjo esa erupción volcánica brutal, hizo también que apareciera una pandemia, la primera gran pandemia universal. La peste bubónica se llevó por delante a una de cada tres personas entre China e Irlanda. Porque quiso la tremenda mala suerte del momento que después de 536 vinieran luego otras dos explosiones volcánicas. Y tenemos lo que se llama en paleoclimatología un invierno volcánico del que si queréis os puede hablar Francis, para la gente del momento fue la ruina absoluta. Hasta entonces habíamos visto un Mediterráneo próspero. A partir de ese momento, durante 15 años, lo que tenemos es hambruna, es colapso, es un mundo totalmente en crisis, sobre el que además cayó la maldición.
- [253:41]
Borja Terán
De la película. Un momento. ¿Pepe ha dicho Francis.
- [253:46]
Colaboradora/Reportera
Y no Paco? Es que hay que.
- [253:48]
Borja Terán
Llamarle Francis entonces. Claro, entonces igual.
- [253:50]
Carlos Alsina
Es que estamos. Respondo.
- [253:52]
Borja Terán
Por los dos. Igual él prefiere que se le llame.
- [253:55]
Carlos Alsina
Francis a Paco. Igual he llegado demasiado lejos, porque es verdad que yo al.
- [254:01]
Colaboradora/Reportera
Que conozco más es a Pepe y claro.
- [254:04]
Borja Terán
Pues ya está. Bueno, pero te ha dejado ahí el balón botando Pepe, Francis o Paco.
- [254:10]
Carlos Alsina
Para que remates. Sí, sí. Como apuntaba Pepe, sabemos muy bien cuál fue la causa de esta crisis climática. En este caso son una serie consecutiva de explosiones volcánicas, pero explosiones volcánicas tremendas. Esta ceniza de estas explosiones volcánicas se reconocen los testigos de hielo de Groenlandia. Así que imaginaros lo que tuvo que hacer eso. Un volcán que explotaba allí, en la zona ecuatorial. Sus cenizas se expanden por todos los océanos, incluso llegan a reconocerse en Groenlandia. ¿Y qué es lo que provoca este tipo de explosiones? Pues esto, un invierno. Un invierno volcánico. Esta ceniza evita que la radiación solar llegue a la Tierra y esas protones del sol que tenían que convertirse, calentar el agua y ese agua convertirse en lluvia, pues esto no ocurre. Y a partir de aquí, como la primera ficha de dominó ha caído y acaba finalmente trasladándose, afectando a cosechas, a las ciudades, civilizaciones, etc. Tengo una pregunta para Francis. En este tipo de eventos, pongamos por ejemplo esto de Justiniano con los volcanes y tal, ¿Lo fundamental es encontrar los volcanes que han provocado esto, o lo fundamental es más bien estudiar la zona que tú quieres para comprobar que tuvo todos estos efectos que las fuentes dicen? ¿Cuál de las dos cosas es más importante? Bueno, depende del objetivo de la investigación. Si uno quiere entender bien toda la crisis climática y cómo se propagó, por supuesto hay que saber el origen, hay que saber dónde explotó el volcán, porque no es lo mismo que explote en una zona ecuatorial que en una latitud más al norte, porque eso va a tener un efecto diferente en el clima. Pero claro, cuando yo quiero saber realmente qué ocurre en determinada zona, en Italia, en España, lo que sea, ahí sí que tengo que ver mis registros climáticos locales para ver cómo se tradujo ese impacto en esa zona en concreto. Porque el cambio climático siempre tiene una expresión regional. Entonces hay que irse.
- [256:07]
Colaboradora/Reportera
A la zona concreta a la pregunta ¿Qué papel jugó el clima, por ejemplo, en la conquista de la península ibérica por los árabes en el 711? Eso es.
- [256:17]
Carlos Alsina
Francis, ¿Quién contestaría? Bueno, yo creo que los dos podrían. Estaba haciendo trampas, porque esto ya lo viviste tú. Claro, Pero bueno, está sobre aviso.
- [256:28]
Borja Terán
Está sobre aviso. Es como un consultorio ya a la carta. Elegimos un acontecimiento histórico y.
- [256:33]
Carlos Alsina
Que nos expliquen.
- [256:33]
Colaboradora/Reportera
Es aquí.
- [256:34]
Carlos Alsina
Preguntamos. Adelante, Francis. Bueno, lo importante aquí es que durante mucho tiempo los historiadores no entendíamos bien cómo fue posible que el reino visigodo, que en aquel momento era el reino más potente de Europa occidental, se viniera abajo de forma tan rápida. ¿Veis la fecha de la llegada de los ejércitos musulmanes? 711. Y para 718 prácticamente toda la península ibérica, exceptuando lo que iba a ser el reducto de Pelayo, estaba sometido. No nos lo podíamos explicar, no lo entendíamos. Claro, aquí ha venido la revolución. La revolución ha sido el paleoclimo. Porque lo que nos han dicho esos estudios, que ahora os hablará más franci, es que lo que estábamos viviendo en la península ibérica era una crisis climática monumental. Una serie de sequías que se fueron encadenando, una caída brusca de la temperatura de hasta 2,5 grados. Y claro, para una sociedad agraria como la visigoda eso significaba hambre, hambre, hambre. Y el hambre trae siempre aparejada en historia, conflicto político. De manera que el reino visigodo se metió de lleno en una crisis climática, una crisis económica y una crisis política. ¿Qué podía salir mal? Pues evidentemente todo. Teníamos a un imperio en expansión, al califato Omeya de Damasco, en Tánger y en Ceuta, Pues sólo tenía que dar un pasito y empujar la puerta, porque lo que había detrás estaba ya prácticamente desarmado. Francisco, ¿Cómo investigamos eso desde el punto de vista de la climatología? ¿Dónde hay que ir a buscar los rastros de esto? Sí, bueno, esta crisis en concreto, del final del reino visigodo, la primera pista nos lo dan los físicos. Los físicos son los que calculan la insolación que recibe la Tierra. Porque la Tierra está girando alrededor del Sol, su órbita va sufriendo variaciones y cualquier variación esa órbita va a condicionar cantidad de energía. Entonces son los físicos los que nos dicen que justo aquí, en este momento, la radiación solar es bajísima. Entonces ya tenemos la primera pista, ya sabemos cuál es el origen del cambio. Y a la hora de interpretarlo, lo que hemos hecho en este trabajo fue hacer una recopilación de estudios nuestros, pero también de muchísimos compañeros, de todas las lagunas y de todos los registros climáticos que hay en la península ibérica. Y todos te dicen lo mismo. Hay una sequía brutal. Las plantas que crecen favorecidas por esta sequía y por este momento frío, emiten una cantidad de polen tremendo y que es fácilmente reconocible. Entonces, al no tener datos de termómetro o datos científicos, tenemos que mirar a estos registros naturales para poder reconstruir el clima. Claro, digamos que hay plantas de sequía y plantas de inundación o de lluvia, y son especies distintas. Exacto.
- [259:21]
Borja Terán
Muy bien, entiendo. Es que se ha.
- [259:23]
Carlos Alsina
Leído el libro. Claro, yo me voy sobre aviso.
- [259:29]
Borja Terán
Y ha aprendido. Y a futuro, o sea, podéis hacer una predicción. Hacer predicciones, claro, pero una predicción. ¿Cuándo va a caer la civilización occidental, sabiendo el impacto, puede tener un cambio en el clima en la civilización occidental? Esto se os puede.
- [259:54]
Carlos Alsina
Preguntar o no. Sí, de hecho se aborda en el libro, pero se aborda mirando al pasado. A veces el pasado puede actuar como un espejo. No siempre refleja exactamente lo mismo, pero sí algo que puede ser parecido. Y en este caso hay que irse a la época de los Neandertales. Ellos vivieron el último periodo cálido por encima del nuestro. Es decir, todavía nos quedan un par de graditos para estar en ese periodo emiense que fue para los neandertales fue fabuloso. El gran momento de los Neandertales fue precisamente ese periodo cálido. Pues bueno, se supone que vamos hacia eso, hacia Lemiense. Y eso nos permite entender cómo va a ser la geopolítica del siglo XXI. Fijaros que de repente lugares como Groenlandia, que jamás hubieran estado en las conversaciones, aparecen. ¿Por qué? Porque estamos yendo hacia Limiencia, estamos yendo a ese periodo cálido, se van a abrir las rutas de comercio a través del Ártico, eso va a ser una revolución. China va a poder poner sus productos en Europa prácticamente en casi casi la mitad de tiempo, con todo lo que ello va a impactar. Y todo el mundo de repente tiene un interés desmedido por esas regiones. Como esto todo mirar Irán. Irán son seis años de sequía lo que llevan, precisamente también porque está cambiando el clima. De manera que sí, el clima nos permite no solo entender el pasado, sino ir haciéndonos una idea de qué desafíos vamos a tener pronto. No vamos a al apocalipsis, como algunos auguran, pero sí es cierto que deberíamos de empezar a tener en cuenta que el clima va a ser un problema y.
- [261:16]
Borja Terán
Un problema grave. Bueno, Pepe y Francis, muchas gracias por el libro El Dios incomprendido y muchas gracias por haber acompañado a Alberto Aparici en su sección aquí en Más de uno.
- [261:27]
Carlos Alsina
De Onda Cero. Sí, en este caso haberme hecho el trabajo esta.
- [261:29]
Borja Terán
Semana. Muchas gracias. He querido yo decirlo.
- [261:31]
Carlos Alsina
Así, pero ya que lo dices tú un poco lo.
- [261:34]
Borja Terán
Que ha pasado. Francis, Pepe, un.
- [261:36]
Carlos Alsina
Abrazo y gracias. Igualmente para vosotros, muchas.
- [261:39]
Borja Terán
Gracias y que disfrutéis del resto de vuestras vidas en.
- [261:41]
Carlos Alsina
Onda Cero Granada. A ver si salimos. A.
- [261:44]
Colaboradora/Reportera
Ver si salimos. Una maravilla es poder viajar. Reserva ya tu gran.
- [261:49]
Carlos Alsina
Viaje con viajes al Corte inglés, el.
- [261:51]
Colaboradora/Reportera
Betia y Kasser. Kasser.
- [261:52]
Carlos Alsina
Y el Betia. Esta unión refuerza nuestro compromiso con las personas, adaptándonos y mejorando.
- [261:57]
Colaboradora/Reportera
Nuestras soluciones aseguradoras. Porque juntos.
- [262:00]
Borja Terán
Mejoramos para ti. Noticias en Onda Cero, las doce de la mañana. Son las once de la mañana en las Islas Canarias. Las once de la mañana en las Islas Canarias y el equipo de María Hernández, Noticias Mediodía, pues ya está terminando de afinar los asuntos que nos van a contar con todo detalle y a explicar a partir de las dos.
- [262:29]
Colaboradora/Reportera
Buenos días, María. Buenos días, Alsina. Empezamos ahora por esa reunión que comenzó a las 11, todavía sigue, entre Renfe y los sindicatos de cercanías para tratar de recuperar el servicio que sigue interrumpido. No circulan las cercanías en Cataluña. Los maquinistas se niegan a poner en marcha los trenes porque dicen que no hay garantías de seguridad después del accidente del martes en Barcelona. Las reuniones en la estación de Sants. Allí está Ana Utiel comprobando cómo va la negociación. Pues mira, la reunión sigue en marcha. Una reunión que ha empezado de las 11 y cuarto aquí en Sants y la previsión es que se alargue aún más. Lo que sí que está empezando justo ahora son 5 minutos de silencio de todos los trabajadores de Renfe aquí en Sants, en honor y en recuerdo a ese maquinista fallecido el martes por la noche. En la reunión que está en marcha participan representantes del sindicato SEMAF, de la Generalitat y de Renfe y Adif. Todo ello en una estación de Sants donde Hoy se han acumulado muchos viajeros que creían que sí que iban a poder tomar el tren y no han podido. Escuchamos algunos de ellos.
- [263:31]
Carlos Alsina
Iba a tomar un vuelo, ahora tengo.
- [263:33]
Borja Terán
Que ir al aeropuerto y me encuentro con que no tengo tren para llegar.
- [263:37]
Carlos Alsina
Tendré que tomar un taxi o no tengo otra.
- [263:40]
Colaboradora/Reportera
Forma de llegar. Ayer vi que hoy habían vuelto a abrir los trenes, pero llegando hoy he visto que no, lo que pasa que no había ningún cartelito explicando si había alguna alternativa tipo bus. Entonces nos hemos buscado la vida. Esa falta de información es una de la principal queja de los usuarios. Renfe, Adif, Generalitat y Semaf intentarán llegar a un acuerdo en esta reunión. Segundo día de caos por tanto en Barcelona sin trenes de cercanías. Los maquinistas que están enfadados, tal y como ha dejado claro esta mañana el secretario general de SEMAF, Diego Martín, que explicaba en más de uno que convocan tres días de huelga para exigir que se les escuche. A partir de las dos escucharemos de nuevo también el relato.
- [264:19]
Carlos Alsina
Estremecedor que ha hecho en Onda Cero.
- [264:21]
Colaboradora/Reportera
Uno de los pasajeros de Lirio Augusto viajaba en el coche número 5. Dice que sintió un golpe metálico muy fuerte en los bajos de su vagón antes de descarrilar y ha explicado que no fueron conscientes de que había otro tren implicado hasta casi dos horas después del accidente. Les avisó un pasajero del Alvia que llegó caminando por la AVIA. Testimonio que han corroborado desde Adamud. ¿Los primeros guardias civiles que llegaron al accidente solo recibieron el aviso por el tren Iryo han explicado cómo se dieron cuenta de que había.
- [264:48]
Carlos Alsina
Otro tren implicado? En el transcurso que estábamos ayudando vimos que se acercaba un grupo de gente y la verdad que no nos cuadraba mucho el que viniera la gente de la zona contraria donde se encontraba el tren. Nos dirigimos hacia ese grupo de gente y ya me informó uno de los de los señores que provenían de un segundo tren y que había bastantes personas.
- [265:13]
Colaboradora/Reportera
Heridas y fallecidas. Hablaremos un día más, a partir de las dos, del Foro de Davos. Donald Trump ha firmado hoy la puesta en marcha de la.
- [265:21]
Carlos Alsina
Junta de Paz para Gaza, un organismo.
- [265:23]
Colaboradora/Reportera
Paralelo a la ONU al que sólo se adhieren una veintena de países de Sudamérica y Oriente Próximo. Una presentación en la que el presidente estadounidense ha tenido tiempo también para acordarse de la negativa de Sánchez a su el gasto en defensa. Asunción Salvador Sí, ha aprovechado Chuam el lanzamiento de su junta en Davos para volver a presumir de haber acabado con 8 guerras y de haber logrado que todos los aliados menos España suban el gasto militar. Y como ya hiciera insistentemente en la pasada cumbre de la OTAN, le ha vuelto a Fear a.
- [265:50]
Carlos Alsina
Sánchez la negativa. También he asegurado el compromiso de todos los aliados virtuales de la OTAN para que suban el gasto en defensa hasta el 5% de todos menos español. No sé qué pasa con España porque no lo quieren hacer. Quieren ir por libre, supongo. No sé por qué. Todos los países menos España lo van a incrementar. Vamos a tener que.
- [266:09]
Colaboradora/Reportera
Hablar con España. Una veintena de líderes han avalado con su firma esa junta con la que Trump pretende monitorizar la reconstrucción en Gaza y el final de otros conflictos entre esos líderes, los de Arabia Saudí, Qatar, Emiratos, Marruecos, Argentina y Armenia. No la suscribe ningún mandatario de la Unión Europea salvo Van. Tampoco el Reino Unido, aunque una de las cuatro personas a las que Trump ha puesto al frente es el ex premier británico Tony Blair. Y tiempo también para el deporte. Óscar Conde ¿Por.
- [266:37]
Carlos Alsina
Dónde vamos hoy? Con la resaca hoy de una penúltima jornada de la Liga de Campeones que nos dejó anoche dos triunfos españoles y un empate, solo sumó un punto del Atlético de Madrid en campo del Galatasaray. No dependen los rojiblancos de sí mismos para meterse directos a octavos. El Athletic de Bilbao ganó 2-3 en su visita al Atalanta para seguir vivo en la competición. Y el Barcelona roza el top 8 tras remontar y sumar tres puntos vitales en Praga ante el Slavia. 2-4 para los blaugranas con doblete de Fermín con goles de Lewandowski y Dani Olmo. Sí, estoy contento cada vez que puedo ayudar al equipo también marcando o asistiendo al final es también un objetivo que tengo. Pero lo más importante es seguir ganando. Si no me equivoco.
- [267:13]
Borja Terán
Son ocho equipos empatados.
- [267:14]
Carlos Alsina
A 13 puntos. Depende de nosotros también ganar y meter los máximos goles posible. Y eso es lo que la mala noticia para el conjunto blaugrana, la lesión muscular de Petri que podría estar cerca de un mes lejos de los terrenos de juego. Y se completa la semana de fútbol continental con la doble cita española en Liga Europa. El Betis visita al PAOK y el Celta recibe al Lille. En la Supercopa de España Femenina, El Barcelona superó 3-1 al Athletic de Bilbao y será el sábado el rival del Madrid en la final. Y en tenis Open de Australia, eliminados en segunda ronda, Paula Badosa ha perdido en dos sets ante la rusa Selemetova y el joven Rafa Hodar que ha caído en tres sets ante el checo Menzi. Que en juego el duelo de Jama munar ante Kasper Ruth, gana el noruego 4-2 en.
- [267:48]
Colaboradora/Reportera
El primer set. Y además la pregunta que hoy les formulamos.
- [267:50]
Carlos Alsina
A nuestros oyentes Nos gusta contar con su participación, por eso les invitamos a que voten en la encuesta diaria de los servicios informativos.
- [268:00]
Colaboradora/Reportera
En ondacero es ¿Cree, en contra del criterio del ministro Puente, que sí hace falta una auditoría independiente de la.
- [268:07]
Carlos Alsina
Red ferroviaria española? Servicios.
- [268:10]
Colaboradora/Reportera
Informativos Onda Cero. Pues recuerden, les esperamos a partir de las 2 de la tarde con toda la actualidad de esta jornada de jueves.
- [268:18]
Carlos Alsina
En Noticias Mediodía. Sí has devuelto el saludo a alguien que en realidad saludaba a la persona que estaba detrás de ti. Sí has intentado abrir la puerta de tu coche en el parking y no abierto, después de pelear un rato te has dado cuenta de que ni siquiera era tu coche. Todo eso en una misma mañana. Pero ¿Por qué seguir dándole vueltas? Entra a tu coche y enciende la radio porque hay temas sobre los que sí merece la pena reflexionar y conversar. Le queremos preguntar a los oyentes excusas que ponen para no ir a trabajar. ¿Sabían ustedes que leer es la sexta actividad cultural con mayor impacto positivo sobre la felicidad? Nos encanta el debate. Que tengas tu propia opinión. Escucha por fin con Jaime Cantizano. De lunes a viernes a las 3 de la tarde y siempre que quieras en nuestra web y app Onda.
- [269:08]
Colaboradora/Reportera
Cero. ¿Tu radio? ¿Conoce a alguien que vive haciendo horas extras y además no las cobra? ¿Sabe lo que tiene que hacer? Pues plantarse y decir no. Dígale que llame a Legalitas y cómo hasta un 50% de descuento en todo lo que necesitas para un entrenamiento perfecto y en una gran variedad de marcas. La Semana del Deporte en las rebajas del Corte inglés. No te la pierdas. Del 22 al 28 de enero en tienda web y app Onda Cero. Podcast. Esto no ha pasado. Capítulo 5. Lo.
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Carlos Alsina
Que Groenlandia esconde. Todo lo que está pasando en Groenlandia. Las ambiciones que hay sobre este territorio demuestran que cambio climático y cambio global ya son.
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Borja Terán
Prácticamente lo mismo. Yo estoy.
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Diego Martín (SEMAF)
Totalmente de acuerdo. Y estamos viendo sobre.
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Carlos Alsina
El principio el deshielo del permafrost en Groenlandia, porque eso tiene unas implicaciones enormes, pero sin duda es la desaparición de la banquisa que transforma todo un mundo que estaba oculto. De repente se abre.
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Borja Terán
La parte comercio, navegación es fundamental toda.
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Carlos Alsina
La parte Oriente Medio, Todo esto de repente tener una vía alternativa clave. Y con esa vía.
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Colaboradora/Reportera
Alternativa, recursos naturales descubre la realidad de Groenlandia, el territorio en el foco de la geopolítica global. Esto no ha pasado. Misterios de la ciencia y ciencia que resuelve misterios cada semana con Mario Viciosa y los invitados más punteros de la investigación en la frontera del conocimiento. Onda Cero Podcast. Más de uno.
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Carlos Alsina
En.
- [270:40]
Colaboradora/Reportera
Onda cero. ¿Donde? El sinaí. Aquí estamos en más de uno. Jorge Abad.
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Carlos Alsina
Por un lado. Hola, Jorge Abad. Hola, muy buenas.
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Colaboradora/Reportera
Tardes. Ya casi. Ala, que no. Exagerado eres. Y son las doce y cuarto. Vamos, ese momento son.
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Carlos Alsina
Muchas horas despierto.
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Borja Terán
Buenos días, tardes. Momento cuántico de la mañana, según.
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Colaboradora/Reportera
Cómo se.
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Carlos Alsina
Mire. Muy bien. Yo estoy muy bien. Yo quiero contar muchas cosas, pero como el tiempo es finito, como todo en la vida. De hecho quiero que lo cuente Jorge más que yo. Porque hay una frase que es El caos no es desorden, es orden que aún no entendemos. No es de Jorge, pero eso es como para ponérselo en el.
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Colaboradora/Reportera
Estado de WhatsApp. No te la.
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Carlos Alsina
Puedes tatuar. También es de ser amago de José Saramago. Pero hablando de magia.
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Borja Terán
Teníamos un reto. ¿Os acordáis del reto que teníamos.
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Carlos Alsina
La semana pasada? La gente no duerme bien si no.
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Colaboradora/Reportera
Resolvemos el reto.
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Carlos Alsina
Resuelve, por Dios. Bueno, pues si La letra es un 1 y la letra Z es un 27, contando en orden alfabético, ¿Qué letra corresponde al número que es el único primo? ¿Suma de.
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Colaboradora/Reportera
Cuatro primos consecutivos? Toma ya. Y nadie. Hay alguien que le voy a.
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Carlos Alsina
Ah, pues adelante. Hola, mi nombre es Lorenzo. Finalmente me he dado cuenta de que el número 1 no es primo. Entonces la suma serían 17 2 3 5 y 7. Y entonces la letra correspondería a la letra P. Finalmente me.
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Borja Terán
He dado cuenta porque había mandado otros.
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Carlos Alsina
Audios contando el 1 como primo, pero el 1 no es primo. Ese otro día lo contamos. ¿Por qué el 1 no es primo? Porque es muy interesante, pero hoy vengo a hablar del caos. Jorge, ¿Puedes contar así muy rápido lo que publicaste ayer.
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Colaboradora/Reportera
En Llámalo X? No lo va a decir. No, porque voy yo antes, si no te importa. Claro, es que te me cuelas. Tú buscas ayuda para reducir volumen. Los macronutrientes tienen sobres monodosis que disuelvo en mi botellita de agua. Y así, además de cuidar mi línea, me ayudan a beber todo el agua que me recomienda mi nutricionista. Así también me cuido yo. Pues ya sabes, a comprarlo y a.
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Carlos Alsina
Cuidar Bio Solution. Y si tienes alguna duda, consulta.
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Colaboradora/Reportera
A tu farmacéutico. Ahora ya está todo ordenado. Porque tú es que vienes a.
- [273:04]
Carlos Alsina
Hablar del caos. ¿Te refieres a la foto? La foto de la entrada más diabólica que.
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Colaboradora/Reportera
Hay en Madrid.
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Carlos Alsina
A la M cuatro indicaciones, carriles con línea continua. Como te metas en el equivocado, estás perdido. Eso te puede ir o a Valencia o a Zaragoza. Por un cambio minúsculo no tienes posibilidad de corrección. Eso es el caos. Y quiero que hablemos la semana que viene lo que es la teoría del caos en potencia. Porque es la teoría.
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Borja Terán
Más chula de las matemáticas y es del.
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Carlos Alsina
Siglo XX reciente. Lo tenemos ahí candente y todavía no lo entendemos bien. Pero yo quiero lanzar un reto que va.
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Colaboradora/Reportera
De caos también. Que va de.
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Carlos Alsina
Caos. El reto. Bueno, va de caos. Hay que encontrar un código que parece desordenado. Yo he visto una matrícula y quiero que a ver si los oyentes están ahí atentos y discurren.
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Borja Terán
Bien, que esa palabra siempre Alsina la.
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Carlos Alsina
Saca muy bien. El reto de la semana es el siguiente. Ahora lo hacemos.
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Borja Terán
En redes sociales. Estamos ahí tras media.
- [274:00]
Carlos Alsina
Somos los mejores. Reto matemático de esta semana. Una matrícula de cuatro dígitos. Todos son diferentes, todos son potencias de dos y en orden alfabético. Siempre digo que hay orden en el caos. Pues el orden que he encontrado era que estaban.
- [274:20]
Colaboradora/Reportera
En orden alfabético. Y tienen que adivinar.
- [274:22]
Carlos Alsina
Qué cuatro dígitos. Cuatro dígitos, todo es.
- [274:24]
Colaboradora/Reportera
Potencia de dos. Recuerdo 609-831-034. Mandan ustedes las soluciones. Tan complicado. Más.
- [274:30]
Carlos Alsina
De una roba. Recuerdo que 2 potencia 4 16 y.
- [274:33]
Colaboradora/Reportera
Ahí no.
- [274:34]
Augusto Zunzunegui
Cabe. Claro, claro. ¿Pero entonces cómo va a ser.
- [274:35]
Carlos Alsina
Potencia de 2? Qué lía, hay algo que que pensar. Todos son potencia de dos. A pensar y todos diferentes. Todos los dígitos son.
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Colaboradora/Reportera
Potencia de dos. Santi García un Beso grande compañero, un besazo, adiós. A mí me rompe la.