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Qué sabemos de oficios dentro del puerto (de Almería)
00:20:09
Desde su origen como el Portus Magnus romano —un enclave clave para el comercio de sal, salazones y minerales— hasta su consolidación en el siglo XIX y su modernización actual, el Puerto de Almería ha sido históricamente una infraestructura estrate...
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A
Fíjate que estamos en Almería y es una ciudad que está en constante evolución. Ahora con el puerto abierto a todos los ciudadanos y aquí en más de uno nos hemos dado un paseito. ¿Tú te has dado un paseito, Jorge?
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B
Yo por supuesto que me lo he dado a primera.
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A
De esta manera por el puerto te quedas mirando al mar y dices no hace falta más en la vida, no hace falta más estar en el puerto de Almería y mirar hacia el mar. Una maravilla. Además, vamos a conocer, lo estamos haciendo, cómo avanza esta person de estas dos primeras hectáreas del frente marítimo, cómo ha quedado todo, así como la recuperación del patrimonio histórico también del puerto y con el patrocinio, y la grúa de la que hablaremos ahora también, y el tren y todo con el patrocinio de la Autoridad Portuaria, del Ayuntamiento de Almería, de la Diputación Provincial de Almería. Vamos, que estamos muy bien acogidos. Y ayer, acuérdate Jorge, que nos contaba nuestro compañero de Almería, José Luis Villalobos, que los romanos ya utilizaron el puerto natural de esta ciudad en la que hoy estamos, el puerto natural de Mería, para embarcar mercancías con las que comerciaban y que eran sobre todo la sal, los salazones y los minerales.
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B
José Luis dijo que lo llamaban Portus Magnus, lo que pasa que le hizo una traducción muy académica y dijo que era el puerto Tocho.
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A
Es puerto Tocho. Le daban los romanos mucho, seguro, además, tocho ahora que lo conocemos, si bien que no es ni mucho menos el mismo que vieron fenicios, ni cartagineses, ni romanos. Porque este puerto de Almería, desde el que hoy emitimos el programa, empezó a construirse hace 180 años, por lo menos en 1800.
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B
Pues sí, 1847. Visto prácticamente ciento.
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A
Ahí es cuando comenzaron las obras. Pero este puerto ha ido siempre actualizándose. Se nota, se palpa. Sí.
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B
Además tengo aquí apuntado que a principios del siglo XX, cuando ya se acabaron las obras de construcción de los muelles del puerto, desde aquí se exportaba plomo, hierro, esparto y la uva, la uva de la que nos han estado hablando. Y también muchos pasajeros. Había por ahí un dato, 1920 hasta 50.000 personas al año que iban sobre todo a América y al norte de África.
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A
Lo que no sé si en esa época, principios del siglo XX, existían las mismas profesiones portuarias que existen hoy. Por ejemplo, habría prácticos o agentes de aduanas me dicen que sí con la
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B
cabeza o lo que tendría que haber seguro era estibadores, porque alguien tendría que haber seguro.
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A
Sí, sí. Nos hemos puesto en contacto con gente que trabaja en el puerto y la presidenta decía gente que se implica que aunque no tenga que hacer ciertas cosas las hace igualmente porque somos como una gran familia. Esto es cierto. Es el momento de la reivindicación. Podéis hablar todavía no digo nombres. Sí, es cierto. Dice que sí. Antonio C. Gandolfo. Buenos días, Antonio. ¿Quiénes son los Gandolfo?
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C
Pues mira, los Gandolfo como Gandolfo son la. Bueno, yo soy la cuarta generación de la familia Gandolfo de faristas o fareros o torreros de faro.
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A
Torrero y farero, lo mismo.
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C
Antiguamente eran torreros de faro. Se decía torreros de faro cuando se creó el cuerpo en 1850.
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A
Torreros de Faro.
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C
Torreros de faro.
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A
¿Porque había torreros que no fueran de
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C
faro ahí en ese tipo de Yose? Supongo que sí.
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A
Ya, claro.
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C
Antiguamente se encendían hogueras en las torres. Las torres vigían. Entonces yo creo que de ahí viene.
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A
¿Y entonces en su familia todos han sido fareros?
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C
Yo soy la sexta generación.
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A
La sexta.
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C
La sexta generación y quizás la representación más grande fue la generación de mi abuelo, que eran seis hermanos, que eran
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B
todos los seis fareros.
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C
Los seis fareros que he leído por
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A
ahí que todos se casaban entre ellos en el sentido, a ver que se me explique, que la hija del farero de un punto conocí al hijo del farero de otro punto, porque deben de ser quedadas y no. Y así se conocían los chiquillos.
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C
Se vivía en sitios que eran aislados y luego se conocían. Como había también varios fareros en los. Este. En los faros prestando servicios, pues lógicamente. Y con toda la familia, pues lógicamente
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A
al final te hacías novia de. Así es. Además conocía ese tipo de vida que también era más sencillo de llevar el mismo tipo de vida.
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C
Sí, era una vida más solidaria también respecto a lo que era el entorno y todo eso. Se tenía más empatía con lo que había.
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A
Que ahora antorchas no hay en los faros. ¿Cómo trabajas?
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C
Pues mira, yo soy el coordinador de lo que son la ayuda de navegación de aquí, de la Autoridad Portuaria de Gestión Directa, que son nueve faros, o
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A
sea, llevas a cargo nueve faros.
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C
Nueve faros con un equipo humano que es lo más importante. En total somos 5 aquí en la provincia de Almería Y bueno, pues nos dedicamos a lo que es desde la instalación, el mantenimiento, reparación de todos los faros. Tenemos 9 a nuestro cargo y 22 balizas.
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A
¿Que ya no vivís en los faros?
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C
Ya no, o sea yo. Yo llevo desde el año 85 en Faro, desde que saqué las oposiciones y sí, He estado prácticamente 20 años viviendo en faro. Empecé por Barcelona, luego ya me vine aquí a la provincia de Almería y ya desde hace unos 20 años que ya no resido en el faro.
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A
¿Y te dio pena cuando dejaste la casa del faro?
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C
La verdad que sí, a mí me daría pena, claro. Y a mi hija lógicamente más todavía por la libertad que tenían allí. Lo que ha estado comentando de que sale, ve el entorno que hay, ve el mar y todo eso, despertarte todas
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B
las mañanas y hacer ejercicio porque escaleras y eso.
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C
Sí, claro, depende del faro. Hay faros que eran muy faros más bajitos y otros faros que por ejemplo, que tenemos uno que tiene 30 metros de altura, pues te lo tienes que
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A
pensar y que puede corretear por el lado del mar, ¿No?
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C
El lado del mar. ¿Y luego por lo general están todos en entornos naturales, en parques naturales que tenemos aquí y es un encanto, o
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A
sea que estás feliz? Yo sí, me parece bien. Pues uno que es feliz. Antonio Ceda Gandolfo dice que sí, feliz. Irene Gálvez, buenos días. ¿Cómo estás Irene?
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D
Buenos días.
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A
Pues muy bien porque eres la primera chica que trabajó de qué aquí en
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D
el puerto de policía portuaria.
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A
Ostras. Yo cuando vi lo de policía portuaria digo bueno, pues un policía y un policía, pero resulta que luego no tiene que ver. Pero hacéis oposiciones diferentes. ¿Cuéntame cómo se hace una policía portuaria?
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D
Bueno, pues en mi caso fue un poco por casualidad porque aquí en la Autoridad Portuaria de Almería en verano que tenemos la operación Paso del Estrecho, siempre se necesita más apoyo, más ayuda, porque hay mucho tráfico de pasaje y entonces mi padre trabajaba aquí de gruista en la Autoridad Portuaria, en la grúa de.
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A
No es la misma la grúa que quieren ahora. La grúa esa.
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D
No, ahí era mi abuelo.
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A
Ahí era tu abuelo. Vale, vale, vale.
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D
Y entonces, bueno, yo empecé a trabajar en verano como apoyo de auxiliar y ya a partir de ahí yo estaba estudiando y no me convencía mucho. Yo estudié Filología Hispánica.
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A
Y no te convencía.
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D
No me convencía prepararme oposiciones para dar
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B
clase, para ser maestra.
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D
Entonces la verdad que cuando estuve trabajando aquí, me encantó, me gustó mucho la relación que había con los compañeros, los lazos que se hace en el trabajo. Me gusta mucho lo que hemos estado hablando antes de estar en un entorno abierto, no estar en una oficina, por
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A
ejemplo, Pero que eres la primera chica que entraba. ¿Qué dijeron los compañeros?
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D
Bien, la verdad que me recibieron muy bien. Yo siempre digo que el mundo portuario ahora ya ha cambiado mucho. Cuando yo entré hace ya 22 años, no era como ahora, pero yo no he sentido machismo ni nada por el estilo, Pero sí es cierto que el mundo portuario era muy masculino, yo siempre lo digo, había muy pocas mujeres, pero bueno, yo la verdad que siempre me han recibido súper bien, no me he sentido discriminada.
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B
¿Cuál es el trabajo de la policía portuaria, Irene? ¿Qué es lo que tienes que hacer?
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D
Pues nosotros hacemos muchísimas cosas.
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B
¿Ponéis multas de tráfico?
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A
¿Si aparcan mal el podéis detener a los malos?
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D
No, no, cuestión de seguridad ciudadana. La lleva la Policía Nacional, porque nosotros somos una policía administrativa, Entonces nuestras funciones dentro del recinto portuario, pues control de acceso, mercancía, graneles, embarque y desembarque de pasajeros y de vehículos, el tráfico rodado, la seguridad vial, el cumplimiento de las autorizaciones, concesiones que se dictan desde la dirección del puerto y bueno, pues en general todo.
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A
¿Y hay meses chungos? Cuando digo chungos, trabajo hasta arriba.
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D
Claro, en verano, sobre todo en verano, claro. Desde el 15 de junio a 15 de septiembre, que son los meses que está establecida la operación Paso del Estrecho oficialmente.
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A
Ahí tenéis Trabajo a destajo.
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B
¿Cuántos miles de personas pasan por aquí?
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D
Uf, yo no. Un millón, me apuntan un millón.
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A
La presidenta apunta un millón.
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B
Madre mía.
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D
Sí, sí, yo veo muchísimos, pero claro,
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A
en cuestión, en cuestión de números, ya no me aclaro contarles. Tuve una jarta de seres humanos, No que agobiará en un momento dado, porque parece que están todos desordenados, pero va a ser que no, que la que tiene que ordenar es tú.
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D
Bueno, todos sus compañeros, sobre todo también los meses, que aquí en Almería hace
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A
muchísimo calor, por eso la cosa del tinglao, para que la gente esté abajo en la sombra. Y la bandera también, Claro, por supuesto. Pues me vais a permitir que haga un pequeño paréntesis para meter publicidad, porque luego quiero hablar con alguien que es el que controla. Si tú controlas lo de fuera, este señor controla lo de fuera, en el sentido de donde estamos aquí, lo que está en tierra, en el puerto. Este otro señor controla lo que está en el mar, porque es quien trae a los barcos hacia el puerto. En un momento hablaremos con José María Vestal. Buenos días, José María.
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E
Buenos días.
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A
¿Te parece? Hablamos en un ratito.
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E
Muy bien.
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A
Hemos hablado con. Con Rosario Soto, que
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B
Rosario Soto, la presidenta, trabaja aquí.
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A
Lo digo porque estamos hablando de gente que trabaja aquí. Y también nos decía que es una de las primeras mujeres presidentas de un puerto. Y hemos hablado con Antonio C. Gandolfo, de toda la vida, con Irene, que es farista, y con Irene Gálvez, que es jefa de servicio de la Policía Portuaria. Y me gustaría muchísimo hablar con el práctico José María Berstar. ¿Qué es ser un práctico en España?
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E
¿En España? Bueno, es una profesión. Es una de las profesiones más antiguas que existen en España. Datan del siglo XV las primeras corporaciones. En hecho que yo fui cuatro años práctico. De allí fueron los prácticos de la Barra y Ría del Guadalquivir, en Sevilla, con el descubrimiento de América.
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A
Claro, claro que había un flujo, porque ¿Qué hace un práctico? Traer o meter a los barcos, Encaminarlos hacia el puerto. Exacto. Y además con Malamar, con problemas de. Fíjate tú, en aquella época, en mil cuatrocientos noventa y tantos, debe haber un flujo de barcos que iban y venían a lo loco o tampoco exageradamente. Seguro que sí, claro que sí. ¿Y qué haces?
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E
Bueno, nuestra profesión es el practicaje. Es un servicio público, universal, obligatorio para todos los barcos mayores de 500 toneladas de registro bruto. Y va dirigido a velar por la seguridad de los puertos, de sus instalaciones, del medio ambiente marino y de la vida humana de la mar.
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A
Entonces tienes que saber de. Tienes que ser marino mercante, capitán, vamos,
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E
se accede a través. Bueno, ahora ya es una. Bueno, cuando yo estudié era una licenciatura, una carrera universitaria de cinco años. Ahora ya no, ahora es una ingeniería.
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A
Ah, qué media.
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B
Es una Roma de ingeniería.
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E
Ahora es una ingeniería y anteriormente era una escuela del Ministerio de transportes en los 80, o sea que ha ido evolucionando.
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A
¿Y qué es lo mejor, lo de antes o de ahora?
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E
Bueno, bueno, pues cada etapa es la vida.
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A
Tienes que ser marino mercante, capitán de barco y con experiencia, con años de antigüedad, me imagino.
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E
Luego tienes que llegar a ser capitán de la marina mercante, que son aproximadamente unos 5 años de navegación, pasando por piloto de segunda, piloto de primera y capitán. Y luego, para acceder a la oposición de práctico, tienes que haber sido dos años de capitán al mando de buques de mayores de 2.000 toneladas de registro bruto. Y después de eso te presentas a un par de exámenes oposición, uno de legislación e idiomas en Madrid.
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A
¿Cuántos idiomas tienes que controlar? Cuanto más mejor, ¿No? Más puntos te darán.
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E
En este caso es inglés, claro. Y el idioma, el español o la lengua castellana. Después de eso, esa licencia de practicaje dura cuatro años. Y en esos cuatro años te tienes que presentar a la oposición en cada puerto donde salgan a nivel nacional.
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A
¿Y por qué un marino mercante decide hacerlo? Porque quiere ya vivir en tierra y está harto de la mar.
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E
Bueno, en mi caso, Yo estuve ya 18 años navegando, dando la vuelta al mundo. Cinco años de capitán y ya conocí a mi hija y fue la que me cambió un poco.
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A
Por fin conociste a la hija, ¿No? Que tuviste que no veías casi nunca.
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E
Y entonces ya después de tanto tiempo, pues lo sopesas y merece la pena.
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B
Y el práctico lo que hace es ir hasta el barco y decir espera, que te lo aparco yo. Así, básicamente.
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E
Bueno, los prácticos somos asesores a los capitanes de buques y artefactos flotantes, tanto en las maniobras de entrada y salida a los puertos como en las maniobras náuticas. Dentro de estos y dentro de los límites geográficos que esté preciso el practicaje,
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A
hay barcos que obligatoriamente tienen que llamar al práctico. ¿Que estoy llegando? Bueno, ya lo sabrás. Pero hay barcos que sin un práctico no podrían jamás entrar en un puerto.
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E
Claro, los barcos mayores de 500 toneladas
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A
están obligados, aunque haya una mar maravillosa.
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E
Sí, es verdad. Sí es verdad que luego existe una figura que se llama la extensión al practicaje, que hay capitanes de la marina mercante que debido a su continuo conocimiento del puerto, en este caso los ferrys que vienen muy a menudo, hacen una especie de prueba teórica y un número cierto de maniobras y pueden conseguir la exención al practicaje.
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A
Tienes que estar las 24 horas.
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E
Si, nosotros estamos las 24 horas.
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A
Seréis unos cuantos, ¿No?
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E
En el puerto de Almería la plaza es de tres prácticos y en verano se contrata un cuarto para la operación Paso del Estrecho debido al incremento de flujo de tráfico, que es brutal.
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B
Iba a preguntar Si este puerto tiene truco. Este puerto tiene truco porque todos los puertos tienen sus corrientes.
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E
Bueno, sí, de hecho, debido a nuestro cometido, somos profesionales altamente cualificados y conocedores de los puertos, de sus instalaciones, de la meteorología.
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A
¿Y qué problema tiene el de Almería? ¿Qué problema tiene el de Almería? Bueno, problema no, peculiaridad.
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B
Si tiene más viento. Si tiene más.
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E
La peculiaridad del puerto de Almería son los vientos reinantes y dominantes, que son los ponientes, los sudoestes, aquí le llamamos los ponientes, que son de bastante intensidad y luego aumentan la intensidad de manera repentina, racheados, que van a lo loco. Entonces ese es uno de los mayores hándicaps. El otro mayor hándicaps que hay es la situación que tiene el puerto de Almería, que tiene cruces del puerto pesquero y del puerto deportivo, del club de
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B
mar, y hay coordenadas del tráfico, ¿No?
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E
Y entonces ahí hay mucho, sobre todo en verano, cuando hay buen tiempo, pues
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A
es como los de los aviones con
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E
los controladores, No, nosotros no somos controladores de tráfico. ¿De eso quién se encarga? Ahora, por ejemplo, se encarga la Sociedad Estatal de Salvamento. Está actualmente en la torre que está en el muelle de Levante, que desde hace relativamente poco tiempo tiene el cometido de realizar la ordenación y control del tráfico portuario. Antiguamente éramos nosotros también.
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A
Claro. ¿Quién manda más, el capitán o el práctico? Es decir, claro, pues tú le dices hay que ir por aquí y como se ponga farruko y no quiera qué
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E
hacemos el práctico no manda nada. El que manda su barco es el capitán. Nosotros simplemente somos asesores. Por eso he dicho, si ellos no quieren valerse de nuestros conocimientos y sabiduría.
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A
Pero no puede. Pero vamos a ver, de repente no puede ir Irene y decir alto ahí, que esto no va a ser así. Ella podría tener la potestad. Irene, dime, ¿Tú tienes la potestad de decir ese barco no entra? Yo No, no, tampoco. ¿De verdad? ¿El del faro tiene alguna potestad para decir al barco que no entre? ¿Tampoco apagar la luz, que se vaya para otro lado? ¿No hay manera, no? Vale, vale. Pues entonces siempre capitán del barco es el que manda.
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E
Sí. Bueno, la autorización de la entrada a puerto la hace la autoridad portuaria y las capitanías marítimas, o sea que no.
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A
Ahí son los que controlan.
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E
Una vez que está autorizado, pues ya el capitán entra asesorado por el partido.
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A
Y si sabéis que hay un supuesto, un barco sospechoso de que lleva una carga rara. ¿Eso cómo se gestiona, Irene? ¿Llamas a la Policía Nacional o lo podéis hacer vosotros? ¿Cómo hacéis? Acércate al micro.
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D
Pero para revisar el.
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A
Claro, para revisar la carga.
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D
Nosotros no podemos entrar dentro de los buques porque son de otra propiedad.
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A
Claro, claro.
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D
Entonces eso lo tendría que gestionar la Guardia Civil. Son los que en el puerto se
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A
encargan del claro, que también están los guardias civiles aquí dentro. Claro, si es que estáis llenos de gente.
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D
Sí, sí, estamos.
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A
Tenemos de todo. Qué bueno. Impresionante. Pues me ha encantado conoceros. Qué lástima no poder hablar durante muchísimo tiempo más, porque seguro que tienes el práctico de unas anécdotas brutales. Cuéntame, Die. Es minuto. ¿Cómo lo ves?
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E
Anécdota.
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A
Sí de repente no. No te sale, No importa. Luego me la cuentas. José María Verstar, un placer inmenso. Muchísimas gracias por haber estado con nosotros.
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Muchas gracias a vos.
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A
Tenéis un puerto muy bonito, por cierto. Y también Antonio de los Gandolfo,
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D
el
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A
farista del puerto de Almería. Irene Gálvez, un placer haberte conocido.
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D
Muchísimas gracias por habernos invitado.
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A
Gracias a todos por haber estado con nosotros. Un abrazo grande.
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C
Gracias a vosotros.