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Un viajero del Iryo revela que "dos horas después" del accidente nadie sabía que el Alvia estaba ahí: "Me sigue sorprendiendo"
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Un viajero del Iryo revela que "dos horas después" del accidente nadie sabía que el Alvia estaba ahí: "Me sigue sorprendiendo"
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- [00:01]
Carlos
Delirio, que se llama Augusto Zunzunegui y que además me contó el profesor Rodríguez Brown, que es conocido de la familia, o sea que. Augusto, buenos días.
- [00:11]
Augusto Zunzunegui
¿Qué tal? Buenos días, Carlos.
- [00:12]
Carlos
Buenos días. ¿Conoces a los hijos del profesor Rodríguez Brown?
- [00:16]
Augusto Zunzunegui
Yo conozco uno, efectivamente, a los hijos y al profesor también, de hace muchos años.
- [00:23]
Carlos
No son mala gente los hijos, es decir, el profesor. Ya. Bueno, Augusto, cuéntanos, porque una de las cosas que. Claro, desde el desconocimiento general que tenemos, todo sobre qué siente o no siente quién va en la cabina del maquinista, lo que está pasando en el resto del convoy, Una de las cosas que se viene comentando es cómo es posible que el tren iryo, cuando el vagón número seis, siete y ocho se salen de la vía y viene de frente, por la vía contigua viene el Alvia y se rozan, aunque sea solo un roce, hablamos de 200 kilómetros por hora. Y eso puede traer consecuencias como las que hemos visto. Visto. Pero cómo es posible que no se enteren quienes van dentro del. Que el maquinista no sienta que se ha producido ese roce o ese choque. Incluso los pasajeros que van dentro del tren. Tú que ibas en el vagón número cinco, ¿Tú llegas a notar que ha pasado algo con el otro tren que habéis visto que viene por la vía contigua o no?
- [01:20]
Augusto Zunzunegui
Pues mira, nosotros lo primero que notamos es en el coche 5, porque hablan mucho de coche 6, pero en el coche 5, al principio, donde íbamos nosotros sentados, íbamos en la fila 1 y 2, un golpe metálico por debajo brutal. Es un golpe seco por debajo, como si nos diera algo por debajo del tren. Y en ese momento el tren se mueve y empieza a traquetear primero, como a dar muchos botes y a moverse de un lado a otro. En ese momento yo intento proteger a mi hija que iba sentada a mi lado, y aviso a mis otros hijos y a mi mujer, que iban al otro lado del pasillo, que se agacharan y se cubrieran la cabeza para protegerse, porque yo pensaba que íbamos a volcar ahí. Eres consciente de que has descarrilado y en ese momento pasa el otro tren. Pero se movía tanto el tren traqueteando y moviéndose de un lado a otro como si fuera de papel, que nosotros desde el coche 5, desde luego no fuimos conscientes. No se oyó un golpe, aparte fue todo constante y en un ruido horrible. Y un movimiento horrible del tren. Si el conductor a no sé cuántos metros no se da cuenta. Yo lo veo totalmente normal.
- [02:39]
Carlos
Que me dices que tú temiste que volcara el coche número 5, que es en el que tú con tu familia ibas.
- [02:46]
Augusto Zunzunegui
Sí, sí, porque el golpe por debajo del tren nos hace darnos cuenta que algo ha pasado y acto seguido, el movimiento no es como las vibraciones que puedes notar o los movimientos de otros días o que hemos visto vídeos, sino que es un movimiento totalmente antinatural, de lado a lado y botando encima de la vía. Nosotros pensábamos que. En las traviesas, pensábamos que habíamos descarrilado. Y se mueve tanto que yo en un momento dado pensé se acabó todo, vamos a volcar y que sea lo que Dios quiera.
- [03:33]
Carlos
La sensación es de que algo impacta en la parte de abajo del vagón en el que vosotros vais, del coche número 5. Es verdad que hablamos de sensaciones, Es decir, puede ser que lo que haya ocurrido es que asalta un trozo de la vía y que entonces, en ese momento en el que la rueda pierde contacto con el trozo que falta de la vía, se sienta dentro del coche como si fuera en el impacto de algo. Pero vuestra sensación, tu sensación fue que algo había impactado en los bajos del tren en el coche en el que vosotros ibéis, que es justo el anterior al que primero descarrila. ¿Es eso?
- [04:05]
Augusto Zunzunegui
Exacto, esa es la sensación. Y el ruido metálico brutal debajo de nuestro asiento.
- [04:11]
Carlos
Una vez que ya se produce el tren, se para, se activa el freno de emergencia, como hemos contado, el maquinista hace la primera llamada al centro de Atocha para informar de que está parado el tren, que se ha perdido el suministro eléctrico y todo lo demás. ¿Cuánto tiempo pasa desde que se produce esa situación? Veis que el tren se ha parado, afortunadamente vuestro coche no ha volcado, seguís ahí. ¿Cuánto tiempo pasa hasta que empezáis a saber exactamente lo que ha ocurrido y se produce la evacuación del tren y la llegada de los primeros servicios médicos y de los bomberos y todo lo demás?
- [04:42]
Augusto Zunzunegui
Pues mira, nosotros. El coche se para a las ocho menos cuarto, porque justo en ese momento mi mujer llama al 112 y reporta el accidente. Le hemos tenido un accidente en Lirio, que ha salido de Córdoba a las 7 y media. Hemos descarrilado y hay heridos, porque en ese momento se oía desde el coche 6, que estábamos todos a oscuras, pero se oía médico, ayuda, etc. Entonces pedimos ayuda al 112. La tripulación de Lirio vino enseguida. Me gustaría recalcar que fue espectacular la calma que transmitieron y los mensajes. Creo que hay un vídeo de uno de los tripulantes que lo que hace es transmitir calma y va hacia los coches 6, 7 y 8 a ver lo que pasa y a solicitar ayuda si hay médicos en el pasaje, etc. Eso desde la llamada a las ocho menos cuarto hasta que aparece pegado al tren la primera ambulancia, pasa media hora. La primera ambulancia aparece a las 8 y cuarto y a partir de ahí empiezan a llegar vehículos de emergencia. Durante todo ese tiempo, tanto los pasajeros que estábamos en el 5 como la tripulación de Lirio ayudaron a intentar hacer los primeros auxilios a las personas del coche 6 que tenían algunas heridas y sangrando, e intentaron los que no estuvieran heridos, que fueran a asientos libres de otros vagones. A nosotros nos evacúan del tren, somos el último vagón en evacuar, por el vagón 2, nos llevan hasta el vagón 2, nos evacúan y nos llevan a una zona de espera donde estábamos los que no teníamos heridas físicas, donde hay un apeadero o una caseta técnica de Adif en Adamuz. Ahí nos dejan pegados al tren mientras evacúan todo el tren, etc. Nos sacan del tren a las nueve menos cuarto, es decir, una hora más tarde del accidente. A nosotros, que somos el último vagón en evacuar, mientras están las labores de rescate, Guardia Civil, Protección Civil, Bomberos, ambulancias, etc. No somos conscientes de que hay otro tren. Nosotros no teníamos ni idea, Nosotros pensábamos que habíamos descarrilado. Es verdad que pasa el otro tren, cuando estamos traqueteando por la vía pasa el otro tren, pero como te decía al principio, no somos conscientes de que ha golpeado y no sabemos que ha descarrilado. De hecho, hasta las nueve y media, diez menos quartir, dos horas más tarde del accidente, no aparece una persona desde la vía andando solicitando ayuda. Y de hecho el tripulante que nos había calmado en el tren Sube al coche 8, que está volcado y por favor, médico, si hay algún enfermero en el pasaje. Si hay médico en el pasaje, por favor, hay otro tren y está peor que nosotros. Y en ese momento, guardia civil, bomberos, ambulancias, empiezan a correr por la vía desde nuestro tren hacia el Alvia, que estaba no sé cuántos metros más lejos, y que nosotros ni veíamos ni éramos conscientes de que estaba ahí.
- [08:19]
Carlos
Son como 700 metros por lo menos. Pero entonces, la primera noticia que tenéis y que tienen los equipos médicos y los bomberos que están trabajando en el Lirio, de que el Alvia también se ha salido de la vía y que también está sin extraño, que está peor. La primera noticia que tenéis es por una persona que iba en el Alvia, que viene caminando por la vía para pedir ayuda dos horas después de que se haya producido el accidente.
- [08:42]
Augusto Zunzunegui
Sí, Nosotros desde luego, los que estábamos ahí y los servicios de emergencia que estaban ahí, tampoco sé si lo sabían, pero prefirieron dar primero auxilio a nuestro tren, que era el primero que se encuentran, y también porque al otro tren no se podía llegar salvo por la vía. Pero cuando llega esa persona y avisa, lo que nos cuentan después es que esa persona lo que dice yo veía las luces de los servicios de emergencia a lo lejos y ¿Por qué no vienen? Entonces decidió andar hacia las luces porque ellos tampoco sabían que había otro tren. Yo creo que ellos tampoco fueron conscientes de que chocaban contra el nuestro.
- [09:23]
Carlos
Claro. Ni los del Alvia sabían que el Lirio estaba siniestrado, ni los delirios sabían que el Alvia estaba siniestrado. Y esta persona que llega viendo las luces de los equipos de emergencia para pedir. Esta persona era un pasajero del. No sé si lo sabes. Era un pasajero, ¿Sabes? Era pasajero, tripulante.
- [09:41]
Augusto Zunzunegui
Lo que nos han dicho es que era un pasajero del Alvia. Y cuando llega, habla con el tripulante de nuestro tren, que es el que se sube, y empieza a gritar desde el coche 8 Ayuda, ayuda. Hay otro tren. Hay otro tren.
- [09:55]
Carlos
Claro. Y en ese momento es cuando empezáis a atar cabos de lo que ha ocurrido. Supongo que en los minutos siguientes es cuando empezáis a entender la dimensión que ha tenido el desastre, el accidente, y los que estáis ilesos, la fortuna que habéis tenido de salir ilesos de una situación como esta.
- [10:13]
Augusto Zunzunegui
Sí, sí. Sobre todo cuando ves las imágenes del otro tren. Del nuestro. Del nuestro. Éramos conscientes, porque lo estábamos viendo cuando nos evacúan del tren, pero del otro tren y que si llega a impactar de lleno contra el nuestro, no estamos aquí.
- [10:33]
Carlos
Bueno, Augusto, salvo que quieras contarnos algo más, porque supongo que tú estás siguiendo con mucha más emoción y mucho más interés que todos nosotros todas las explicaciones que se van dando, cómo avanzan las investigaciones, los testimonios, etc. Salvo que quieras contarnos algo más o decirnos algo más sobre cómo estás viendo tú lo que ha ocurrido en estos últimos días y las explicaciones o argumentos que va dando Adif, Renfe, el propio ministro, yo sobre todo te agradezco el testimonio y el relato de esta situación tan desagradable y tan amarga.
- [11:08]
Augusto Zunzunegui
Sí, muchas gracias, Carlos. Lo que os decía al principio, el golpe del coche 5, porque se centran mucho en el coche 6. Yo que iba en el 5 y noté el golpe por debajo, de hecho fui a la Guardia Civil a contarlo, porque como veía que solo se centraban en el 6, creía que no sé si mirando el 5 podrán encontrar algo más. Y luego lo de los servicios de emergencias, que desde luego a nosotros fue espectacular lo bien que nos trataron y cómo gestionaron nuestro tren. Pero me sigue sorprendiendo que al otro tren, dos horas después, nadie supiera que estaba ahí y nadie fuera a prestarles atención.
- [11:55]
Carlos
Esto que comentábamos ayer, también esta mañana, a raíz de las llamadas que se han difundido, de las grabaciones que en el centro de control de Atocha, cuando están hablando con el Lirio no tengan o no tienen constancia o no se dan cuenta de que falta un tren, que es el Alvia, que no sigue su camino porque también se ha siniestrado, cómo no detectan eso inmediatamente. Y luego esto que tú me estás contando, cómo no ha llegado la atención médica y los bomberos, no sólo al Irio, donde ya estaba, sino al otro tren, una vez que ya se sabe que hay otro tren. Bueno, gracias, Augusto, por tu testimonio. Te envío un abrazo y celebramos que toda tu familia hayáis salido ilesos de este accidente.
- [12:42]
Augusto Zunzunegui
Muchísimas gracias, Carlos. Un abrazo.
- [12:44]
Carlos
Gracias. Cuídate. Augusto Zunzuneri, pasajero. Estamos todos un poco.