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Español con noticias 89: Se aparca el AVE a París - Episodio exclusivo para mecenas

Agradece a este podcast tantas horas de entretenimiento y disfruta de episodios exclusivos como éste. ¡Apóyale en iVoox! Episodio exclusivo para suscriptores de Se Habla Español en Apple Podcasts, Spotify, iVoox y Patreon: Spotify: https://open.spotify.com/show/2E2vhVqLNtiO2TyOjfK987 Patreon: https://www.patreon.com/sehablaespanol Buy me a coffee: https://www.buymeacoffee.com/sehablaespanol/w/6450 Donaciones: https://paypal.me/sehablaespanol Contacto: sehablaespanolpodcast@gmail.com Facebook: www.facebook.com/sehablaespanolpodcast Twitter: @espanolpodcast Hola, ¿cómo va todo? Espero que bien. Aquí en Luxemburgo seguimos disfrutando de la primavera y del transporte público gratuito, incluido el tren. Te lo digo porque la noticia de hoy está relacionada con ese medio de transporte, el tren, aunque un tren especial, el tren de alta velocidad. Pero antes de entrar en la noticia, vamos a contextualizar un poco. España es uno de los países con la red de trenes de alta velocidad más extensa, más amplia de toda Europa. Estos trenes se conocen como AVE, siglas de “Alta Velocidad Española”, y forman parte del paisaje del transporte desde hace ya más de treinta años. El primer AVE en España empezó a funcionar en 1992 y unía Madrid con Sevilla. Fue un proyecto muy simbólico, porque coincidió con la Exposición Universal de Sevilla y representó una imagen de modernidad y de apuesta por las infraestructuras. Desde entonces, la red ha ido creciendo poco a poco. Hoy en día, el AVE conecta Madrid con muchas ciudades importantes del país: Barcelona, Valencia, Zaragoza, Málaga, Córdoba, Alicante o Valladolid. Por ejemplo, se puede viajar de Madrid a Barcelona en unas dos horas y media, de Madrid a Valencia en menos de dos horas o de Madrid a Málaga en alrededor de dos horas y cuarenta minutos. Esto ha cambiado por completo la forma de viajar dentro de España y ha reducido mucho el uso del avión en algunos trayectos. Por desgracia, hace unos meses, el tren de alta velocidad fue noticia por un accidente que le costó la vida a 46 personas. Ocurrió el 18 de enero, cuando el tren circulaba por la localidad de Adamuz, un pueblo de la provincia de Córdoba, en el sur de España. Un tren de alta velocidad de la compañía Iryo viajaba de Málaga a Madrid. Durante el viaje, el tren descarriló, es decir, se salió de las vías. Al descarrilar, el tren entró en la vía contraria. En ese momento, por esa vía venía otro tren que iba de Madrid a Huelva. Los dos trenes chocaron. El accidente fue muy grave. Como te decía, murieron 46 personas y más de 150 resultaron heridas. Es uno de los peores accidentes de tren en España en los últimos años. Los expertos creen que la causa del accidente fue la rotura de un raíl, una parte de la vía por donde circulan las ruedas. Pero la noticia de hoy no está relacionada con ese accidente, sino con algo completamente distinto. Y es que, durante muchos años, la alta velocidad española se ha centrado sobre todo en el transporte interior, es decir, en mover personas dentro del propio país. Sin embargo, en los últimos años ha surgido una nueva idea: conectar la red española con otros países europeos mediante trenes de alta velocidad internacionales. Ahí es donde aparece el proyecto de unir Madrid y París en AVE, un proyecto ambicioso y complejo, que no solo depende de trenes y vías, sino también de normas, acuerdos entre países y decisiones políticas. Y de eso trata la noticia que vamos a escuchar ahora mismo, que pertenece a Radio Nacional de España. Presta mucha atención. “La alta velocidad a París se para, frenazo al AVE que uniría Madrid con la capital de Francia. Hugo Domínguez, ¿qué ha pasado? Buenas tardes. Pues lo que ha pasado, buenas tardes, es que no se dan las condiciones, según fuentes de Renfe, y por tanto se aparca temporalmente la conexión de alta velocidad hasta París. Barreras regulatorias de permisos y problemas técnicos para homologar trenes frenan por el momento un proyecto que la empresa pública española llevaba años trabajando. Precisamente, hace unos meses, el Ministro de Transportes, Óscar Puente, se quejaba de falta de reciprocidad porque España sí ha abierto la puerta a la compañía francesa Ouigo y en cambio Renfe tiene dificultades para operar en un mercado dominado por SNCF, el grupo estatal francés. Me quejo de la falta de reciprocidad, porque nosotros queremos entrar en Francia, entramos en Francia y todos son dificultades, todos son trabas, ¿no? Y eso, claro, es una situación de enorme desigualdad, ¿no? Porque ellos han entrado en nuestro mercado, han entrado tirando los precios. La intención inicial de Renfe era alcanzar París en 2024, antes de los Juegos Olímpicos, con varios trenes preparados, pero ahora el proyecto se aparca hasta que se den las condiciones.” Así que, ese tren de alta velocidad entre Madrid y París tendrá que esperar. Una pena, porque estaría muy bien conectar ambas capitales de esa forma. Bueno, es posible que todavía lo veamos en el futuro. Pero de momento vamos con las palabras y expresiones que pueden resultar más complicadas. Frenar: significa reducir la velocidad, parar o impedir que algo siga avanzando, tanto de forma literal como figurada. -Los problemas técnicos han frenado el proyecto. -El gobierno intenta frenar la subida de los precios. Frenazo: Un frenazo es una parada brusca o un cambio repentino de ritmo, normalmente cuando algo iba avanzando y, de repente, se detiene. -El proyecto del AVE ha sufrido un frenazo inesperado. -La economía estaba creciendo, pero la crisis provocó un frenazo. Aparcar (un proyecto): Apartar algo temporalmente, no cancelarlo, pero dejarlo en pausa hasta que la situación cambie. -La empresa ha decidido aparcar el plan por ahora. -Vamos a aparcar este tema y lo hablamos más tarde. Barreras regulatorias: Son normas, leyes o requisitos administrativos que dificultan o impiden que una empresa actúe en otro país. -Las barreras regulatorias complican la entrada en el mercado francés. -Muchas empresas pequeñas no pueden exportar por estas barreras regulatorias. Homologar: Homologar es comprobar y aceptar oficialmente que algo cumple las normas necesarias para usarse en otro país. -Los trenes necesitan homologarse para circular en Francia. -No puede trabajar aquí hasta homologar su título. Quejarse: Decir que algo no te gusta o te parece injusto, normalmente porque causa un problema o molestia. -El ministro se queja de la falta de reciprocidad. -Los vecinos se quejan del ruido constante. Falta de reciprocidad: Situación en la que una parte permite o facilita algo, pero la otra no hace lo mismo. -España abre su mercado, pero no recibe lo mismo a cambio. -Hay falta de reciprocidad: yo cedo, pero tú no. Trabas: Pequeños obstáculos o dificultades que complican un proceso, muchas veces de forma burocrática. -Renfe encuentra muchas trabas para operar en Francia. -Poner tantas trabas desanima a los inversores. Tirar los precios: Bajar mucho los precios para atraer clientes o eliminar a la competencia. -La empresa ha entrado en el mercado tirando los precios. -Algunas aerolíneas tiran los precios para ganar pasajeros. Bien. Esta era la última expresión, así que ya estamos preparados para escuchar la noticia por segunda vez. “La alta velocidad a París se para, frenazo al AVE que uniría Madrid con la capital de Francia. Hugo Domínguez, ¿qué ha pasado? Buenas tardes. Pues lo que ha pasado, buenas tardes, es que no se dan las condiciones, según fuentes de Renfe, y por tanto se aparca temporalmente la conexión de alta velocidad hasta París. Barreras regulatorias de permisos y problemas técnicos para homologar trenes frenan por el momento un proyecto que la empresa pública española llevaba años trabajando. Precisamente, hace unos meses, el Ministro de Transportes, Óscar Puente, se quejaba de falta de reciprocidad porque España sí ha abierto la puerta a la compañía francesa Ouigo y en cambio Renfe tiene dificultades para operar en un mercado dominado por SNCF, el grupo estatal francés. Me quejo de la falta de reciprocidad, porque nosotros queremos entrar en Francia, entramos en Francia y todos son dificultades, todos son trabas, ¿no? Y eso, claro, es una situación de enorme desigualdad, ¿no? Porque ellos han entrado en nuestro mercado, han entrado tirando los precios. La intención inicial de Renfe era alcanzar París en 2024, antes de los Juegos Olímpicos, con varios trenes preparados, pero ahora el proyecto se aparca hasta que se den las condiciones.” Ahora lo has entendido mucho mejor, ¿verdad? Pues vamos con otra versión de la noticia utilizando sinónimos para que puedas ampliar tu vocabulario. El proyecto para conectar Madrid y París por tren de alta velocidad se ha quedado, de momento, en pausa. Lo que iba a ser un gran avance en las conexiones internacionales ha sufrido una paralización importante. Según ha explicado Renfe, actualmente no se cumplen los requisitos necesarios para seguir adelante, así que la empresa pública ha decidido posponer temporalmente esta línea directa con la capital francesa. Entre los principales motivos están los obstáculos legales relacionados con permisos y normativas, además de dificultades técnicas para certificar los trenes y adaptarlos a las exigencias del sistema ferroviario francés. Todos estos factores han ralentizado un proyecto en el que se llevaba trabajando desde hace años. Hace algunos meses, el ministro de Transportes, Óscar Puente, ya había mostrado su malestar por lo que considera un trato poco equilibrado entre países. Mientras España ha permitido la entrada de la compañía francesa Ouigo, Renfe encuentra muchos problemas para ofrecer sus servicios en Francia, un mercado controlado en gran parte por la empresa pública SNCF. El ministro ha criticado que, cuando España intenta operar en Francia, surgen constantemente impedimentos y complicaciones, lo que genera una situación desigual. Según él, las empresas francesas han podido ...

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Episodio 267 Extra: Preguntas para viajar en tren - Episodio exclusivo para mecenas

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Si alguna vez has viajado en tren por España, o piensas hacerlo, este episodio te va a resultar especialmente útil. PREGUNTAS EN LA ESTACIÓN: HORARIOS Y DESTINOS Empezamos por la estación. Llegas, hay mucha gente, pantallas, trenes… y tienes dudas. Preguntas muy frecuentes: Perdón, ¿a qué hora sale el próximo tren a Valencia? Disculpa, ¿hay algún tren antes de las seis? ¿Este tren va a Barcelona? ¿Este es el AVE a Sevilla? En España es muy habitual empezar con “perdón” o “disculpa”. No es una disculpa real, es simplemente una forma educada de empezar una pregunta. Más ejemplos: Perdone, ¿este tren es directo? Disculpe, ¿para en Zaragoza? PREGUNTAS SOBRE LA VÍA Y EL ANDÉN Otra situación muy típica: sabes a dónde vas, pero no sabes desde dónde sale el tren. Preguntas comunes: ¿Desde qué vía sale el tren? ¿La vía cuatro es esta? ¿Dónde está el andén siete? ¿Es aquí para el tren de Málaga? En España se usa mucho la palabra “vía”. En otros países se dice “plataforma”, pero aquí lo normal es “vía”. PREGUNTAS SOBRE LA COMPRA DEL BILLETE Seguimos ahora con una parte muy importante del viaje: la compra del billete. En España, el billete se puede comprar en taquilla, en máquinas automáticas o por internet, pero las preguntas que se hacen suelen ser muy parecidas en todos los casos. Lo primero que te van a preguntar normalmente es la fecha. Por ejemplo: “¿Para hoy o para otro día?” Y tú puedes responder: “Para hoy” o “Para mañana, por la mañana”. Después, es muy habitual que te pregunten por el horario. Preguntas típicas son: “¿A qué hora quiere salir?” o “¿Por la mañana o por la tarde?” Y aquí puedes responder de forma aproximada, por ejemplo: “Sobre las cinco” o “Lo más pronto posible”. Otro tema fundamental es el tipo de billete. Es frecuente oír preguntas como: “¿Billete básico o flexible?” El billete flexible es más caro, pero permite cambios. El básico suele ser más barato, pero no permite modificar la fecha o la hora. También pueden preguntarte por la clase. Por ejemplo: “¿Clase turista o preferente?” Lo más habitual es responder simplemente: “Turista, por favor”. Si el asiento está numerado, aparece otra pregunta muy común: “¿Ventana o pasillo?” Aquí puedes decir: “Ventana, si es posible” o “Me da igual”. Antes de terminar la compra, es normal preguntar por el precio: “¿Cuánto cuesta?” o “¿Cuál es el precio del billete?” Y también por la forma de pago. Por ejemplo: “¿Puedo pagar con tarjeta?” Como ves, comprar un billete en España no requiere frases complicadas. Con preguntas cortas, claras y educadas, puedes resolver toda la situación sin problema. PREGUNTAS CUANDO SUBES AL TREN Una vez tienes el billete, aparecen nuevas dudas. Preguntas habituales: Perdona, ¿este asiento está ocupado? Disculpa, ¿mi asiento es este? ¿Soy ventana o pasillo? ¿El billete incluye comida? Ejemplos: Creo que este es mi sitio, ¿verdad? ¿Puedo cambiar el billete? ¿Este billete es flexible? Comentario didáctico: En España se dice “billete”, no “ticket”, aunque todo el mundo entiende “ticket”. PREGUNTAS SOBRE RETRASOS Y TIEMPOS Otra situación muy real: el tren no sale a la hora prevista. Preguntas frecuentes: Perdón, ¿el tren va con retraso? ¿Cuánto tiempo de retraso llevamos? ¿A qué hora llegamos? ¿Falta mucho para llegar? “Vamos con retraso” es una expresión muy típica que oirás por megafonía. PREGUNTAS DENTRO DEL TREN Ya estás en el tren, pero siguen apareciendo preguntas. Preguntas muy comunes: Perdón, ¿dónde está el baño? ¿Hay cafetería en el tren? ¿Este es el coche cinco? ¿Funciona el wifi? Disculpa, ¿puedo dejar la maleta aquí? ¿Hay enchufes en este asiento? En los trenes de alta velocidad es muy normal preguntar por el wifi o los enchufes. PREGUNTAS AL PERSONAL DEL TREN Cuando tienes dudas importantes, lo más normal es preguntar al personal. Preguntas típicas: Disculpe, ¿me puede ayudar? ¿Dónde tengo que bajarme? ¿Esta parada es Córdoba? ¿Tengo que hacer transbordo? Perdón, ¿este tren para en Cuenca? ¿Me avisa cuando llegue mi parada? El trato suele ser directo, pero siempre se agradece un “por favor”. PREGUNTAS ENTRE PASAJEROS Muchas veces no preguntas al personal, sino a otros viajeros. Preguntas habituales: Perdona, ¿este tren va a Alicante? ¿Sabes si llegamos a tiempo? ¿Es aquí para Madrid? Creo que vamos juntos, ¿no? ¿Tú también bajas en Valencia? Como has visto, viajar en tren en España implica hacer muchas preguntas cortas, claras y educadas. No es necesario hablar perfecto: con estas preguntas puedes manejarte sin problemas en estaciones y trenes. Te recomiendo elegir algunas, repetirlas en voz alta y probar a usarlas en situaciones reales. Y con esto terminamos el episodio de hoy. Nos escuchamos en el próximo. ¡Hasta pronto! DIÁLOGO 1 · EN LA ESTACIÓN (HORARIOS) Viajero: — Perdón, ¿a qué hora sale el próximo tren a Barcelona? Empleado: — El próximo sale a las cinco y diez. Viajero: — ¿Es directo? Empleado: — Sí, es un AVE directo. Viajero: — Perfecto, gracias. Empleado: — A usted. DIÁLOGO 2 · LA VÍA Y EL ANDÉN Viajera: — Disculpa, ¿desde qué vía sale el tren a Valencia? Otro pasajero: — Desde la vía seis, creo. Viajera: — ¿Es esta? Otro pasajero: — No, es la de enfrente. Viajera: — Ah, vale. Muchas gracias. DIÁLOGO 3 · DENTRO DEL TREN (ASIENTO) Viajera: — Perdón, ¿este asiento está ocupado? Otro pasajero: — No, creo que no. Viajera: — Es que en mi billete pone coche cuatro, asiento doce. Otro pasajero: — Sí, entonces es este. Viajera: — Perfecto, gracias. DIÁLOGO 4 · VENTANA O PASILLO Viajera: — Disculpa, ¿eres pasillo o ventana? Otro pasajero: — Yo soy ventana. Viajera: — Ah, vale. Entonces yo soy pasillo. Otro pasajero: — Sí, parece que sí. DIÁLOGO 5 · RETRASO DEL TREN Viajera: — Perdón, ¿el tren va con retraso? Empleada: — Sí, llevamos unos diez minutos. Viajera: — ¿Se sabe cuánto va a durar? Empleada: — De momento, esperamos recuperar el tiempo. Viajera: — Vale, gracias. DIÁLOGO 6 · DENTRO DEL TREN (SERVICIOS) Viajera: — Disculpa, ¿dónde está el baño? Pasajero: — Al fondo del coche, a la derecha. Viajera: — Gracias. — Y una cosa más, ¿hay cafetería? Pasajero: — Sí, en el coche tres. DIÁLOGO 7 · WIFI Y ENCHUFES Viajera: — Perdón, ¿funciona el wifi? Personal: — Sí, pero a veces va un poco lento. Viajera: — ¿Y hay enchufe en el asiento? Personal: — Sí, debajo de la mesa. Viajera: — Genial, gracias. DIÁLOGO 8 · PARADAS Y DESTINO Viajera: — Disculpe, ¿esta parada es Zaragoza? Revisor: — No, esta es la siguiente. Viajera: — Ah, entonces me bajo después. Revisor: — Exacto. DIÁLOGO 9 · TRANSBORDO Viajera: — Perdón, ¿tengo que hacer transbordo para ir a Málaga? Empleada: — Sí, tiene que cambiar en Córdoba. Viajera: — ¿Es complicado? Empleada: — No, es muy fácil. Está bien señalizado. DIÁLOGO 10 · ENTRE PASAJEROS Viajera: — Perdona, ¿este tren va a Alicante? Otro pasajero: — Sí, pero para también en Elche. Viajera: — Perfecto, es donde bajo yo. Otro pasajero: — Entonces vamos al mismo sitio. Escucha este episodio completo y accede a todo el contenido exclusivo de Se Habla Español. Descubre antes que nadie los nuevos episodios, y participa en la comunidad exclusiva de oyentes en https://go.ivoox.com/sq/171214

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Episodio 267: Boris Izaguirre

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Español con noticias 88: Tabaco falsificado - Episodio exclusivo para mecenas

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Es verdad que no son muchas, porque hay alrededor de 110 suscriptores sumando todas las plataformas. Pero esas 110 personas merecen lo mejor por mi parte. Así que, este nuevo episodio extra va por ti, va por vosotros. Mil gracias por estar al otro lado. Y hoy vamos a analizar una noticia que habla de tabaco falsificado. Pero antes de escucharla, como hago siempre, quiero darte un poco de contexto sobre cómo ha evolucionado el consumo de tabaco en España en los últimos años. Porque, para entender por qué sigue existiendo un mercado ilegal tan grande, es importante ver qué está pasando con el hábito de fumar. Mira, si nos vamos a principios de los años 2000, fumar era muchísimo más habitual que ahora. En el año 2000, alrededor del 34% de los adultos fumaba a diario. Imagina, una de cada tres personas. Pero desde entonces se han aprobado leyes más estrictas, se ha subido el precio del tabaco y, sobre todo, ha aumentado la conciencia sobre sus riesgos. Y gracias a todo eso, el consumo ha bajado bastante. De hecho, en 2020 ese porcentaje ya había bajado al 23%, así que son más de diez puntos menos en veinte años. Aun así, y esto sorprende, casi un 70% reconoce haber fumado alguna vez en su vida. O sea, que el tabaco sigue muy presente en la sociedad española. Hay algo interesante también: aunque mucha gente está dejando de fumar, especialmente los jóvenes, el consumo es más alto entre las personas de 35 años o más, y en ese grupo incluso ha aumentado un poquito en los últimos años, según datos del Ministerio de Sanidad. Y ojo con esto: está bajando el consumo de tabaco tradicional, pero están subiendo los cigarrillos electrónicos. En 2015 los usaba un 6,8% de la población, y en 2022 ya eran más del 12%. O sea, que cambia el formato, pero el hábito sigue. La parte positiva es que más del 60% de los fumadores se plantea dejarlo, especialmente las mujeres. Así que, aunque aún queda mucho por hacer, hay señales de que la gente es más consciente de los riesgos. En resumen: España ha logrado reducir bastante el consumo de tabaco en los últimos veinte años, pero sigue siendo un problema importante de salud pública. Y, al mismo tiempo que baja el consumo oficial, el mercado ilegal —como veremos en la noticia de hoy— sigue siendo muy rentable. Como he tenido la oportunidad de contarte en alguna otra ocasión, yo he tenido la suerte de no fumar nunca. Es algo que nunca me llamó la atención, ni siquiera cuando era joven. Y ahora menos, claro. No tendría ningún sentido empezar a fumar una vez superada la barrera de los 50 años, ¿verdad? Y tú, ¿fumas o has fumado alguna vez? Si te apetece compartir tu experiencia, puedes dejarme un comentario. Y mientras te lo piensas, vamos a escuchar la noticia que he seleccionado para ti. Pertenece, una vez más, a Radio Nacional de España, la emisora que escucho todas las mañanas antes de marcharme a trabajar, sobre todo mientras desayuno aquí en nuestro apartamento de Luxemburgo. Supongo que es una manera de estar conectado con mi país. Bueno, vamos con la noticia y seguimos hablando. “Estamos ahora en Barcelona. Incautadas 100 toneladas de tabaco falsificado. Es uno de los mayores alijos de la historia de España, equivalente a 7 millones de cajetillas. Contaba con una fábrica de producción a gran escala en Granollers. Sí, se trata de una de las mayores intervenciones jamás realizadas en España de tabaco falsificado. Se han incautado 100 toneladas y la Guardia Civil ha detenido a 20 personas, de las que 4 ya han ingresado en prisión preventiva. 100.000 kilos de tabaco falsificado, que permitía a la estructura criminal producir entre 850.000 y 900.000 cigarrillos diarios. Esta organización criminal altamente jerarquizada importaba las hojas de tabaco de países del Este y las introducía en Cataluña a través de la frontera de la Junquera, transportándola en camiones. Posteriormente elaboraban el producto falsificado en una fábrica ubicada en Granollers, en Barcelona, donde además 11 personas en situación irregular en nuestro país, trabajaban en condiciones de semi-esclavitud. La Guardia Civil calcula que el beneficio de estas 100 toneladas intervenidas, dedicadas básicamente a la exportación, podría alcanzar los 30 millones de euros.” 30 millones de euros, ¡qué barbaridad! Menudo negocio tenían montado con el tabaco ilegal. Pero en este caso los pillaron, los detuvieron. El verbo “pillar” es como coger, pero más informal. Podemos decir “voy a pillar algo de comer”, que significa voy a coger o voy a comprar algo de comer. Y en contextos como el de la noticia se puede usar como sinónimo de detener. La policía ha pillado al ladrón, por ejemplo. ¿Entendido? Pues seguimos avanzando. Y ahora nos toca analizar las palabras y expresiones más complicadas. Incautar: Retirar o confiscar algo por orden de la autoridad, normalmente porque es ilegal. -La policía incautó varios ordenadores utilizados para realizar estafas online. -En el aeropuerto incautaron productos que no estaban declarados. Falsificar: Imitar o copiar algo de forma ilegal para hacerlo pasar por auténtico. -Detuvieron a un hombre por falsificar billetes de 50 euros. -La empresa fue multada por falsificar certificados de calidad. Alijo: Cantidad grande de mercancía ilegal, normalmente escondida o transportada en secreto. -La policía encontró un alijo de joyas robadas en un trastero abandonado. -Los agentes descubrieron un alijo de medicamentos sin licencia en un contenedor. Cajetilla: Paquete pequeño que contiene cigarrillos; normalmente entre 20 y 25 unidades. -Compró una cajetilla de tabaco en la máquina automática. -En algunos países, una cajetilla cuesta más de diez euros. Prisión preventiva: Medida que consiste en enviar a una persona a la cárcel antes del juicio, para evitar que huya o destruya pruebas. -El juez ordenó prisión preventiva para el acusado por considerar que podía escapar. -La sospechosa ingresó en prisión preventiva mientras continúa la investigación. Jerarquizada / Organización jerarquizada: Que está organizada en niveles o rangos, con jefes y subordinados. Similar a una estructura piramidal. -La empresa está muy jerarquizada, y las decisiones siempre las toma la dirección. -El grupo seguía una estructura jerarquizada, con un líder y varios responsables intermedios. Condiciones de semi‑esclavitud: Situación laboral muy abusiva donde una persona trabaja con salarios muy bajos, sin derechos y bajo control extremo, aunque no sea esclavitud literal. -Algunos trabajadores agrícolas denunciaron que vivían en condiciones de semi‑esclavitud. -Los empleados eran obligados a trabajar más de doce horas al día en condiciones de semi‑esclavitud. “Estamos ahora en Barcelona. Incautadas 100 toneladas de tabaco falsificado. Es uno de los mayores alijos de la historia de España, equivalente a 7 millones de cajetillas. Contaba con una fábrica de producción a gran escala en Granollers. Sí, se trata de una de las mayores intervenciones jamás realizadas en España de tabaco falsificado. Se han incautado 100 toneladas y la Guardia Civil ha detenido a 20 personas, de las que 4 ya han ingresado en prisión preventiabajaban en condiciones de semi-esclavitud. 100.000 kilos de tabaco falsificado, que permitía a la estructura criminal producir entre 850.000 y 900.000 cigarrillos diarios. Esta organización criminal altamente jerarquizada importaba las hojas de tabaco de países del Este y las introducía en Cataluña a través de la frontera de la Junquera, transportándola en camiones. Posteriormente elaboraban el producto falsificado en una fábrica ubicada en Granollers, en Barcelona, donde además 11 personas en situación irregular en nuestro país, trabajaban en condiciones de semi-esclavitud. La Guardia Civil calcula que el beneficio de estas 100 toneladas intervenidas, dedicadas básicamente a la exportación, podría alcanzar los 30 millones de euros.” Por cierto, antes no te lo he dicho, pero La Junquera es una localidad de Cataluña que se encuentra en la frontera con Francia. Por ahí pasaban las hojas de tabaco ilegal rumbo a España. Bien, vamos con otra versión de la noticia, pero esta vez cambiando algunas palabras por sinónimos. Hoy nos trasladamos a la provincia de Barcelona, donde las autoridades han llevado a cabo una operación de gran envergadura relacionada con el comercio ilegal de tabaco. La Guardia Civil ha confiscado alrededor de 100 toneladas de tabaco adulterado, una cantidad gigantesca que la convierte en una de las mayores operaciones contra este tipo de delito en España. Para que te hagas una idea, esa cantidad equivaldría a unos siete millones de paquetes de cigarrillos. Durante el dispositivo policial fueron arrestadas veinte personas, y cuatro de ellas ya han sido enviadas a prisión provisional a la espera de juicio. Según los investigadores, el material intervenido permitía a la red producir entre ochocientos cincuenta mil y novecientos mil cigarrillos cada día, lo que demuestra el carácter industrial y ...

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Celebración del 11º aniversario

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Episodio 266: Javier Limón

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Episodio 266 Extra: Conectores para hablar con fluidez - Episodio exclusivo para mecenas

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Español con noticias 87: Bola de fuego sobre España - Episodio exclusivo para mecenas

Apr 2600:24:49Tap to summarize

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Por ejemplo, uno de los fenómenos más conocidos son las estrellas fugaces. Normalmente utilizamos ese nombre, estrellas fugaces, pero en realidad no son estrellas: son partículas muy pequeñas, a veces del tamaño de un grano de arena, que entran en la atmósfera y se queman al rozar con el aire. Esa fricción las hace brillar durante un segundo y producen ese destello que tanto nos gusta. Y la tradición es pedir un deseo cuando vemos una estrella fugaz en el cielo. Cuando esas partículas son un poco más grandes, hablamos de meteoros, que brillan más y duran un poco más en el cielo. Y si la roca es todavía mayor, aparece lo que llamamos una bola de fuego, como la de la noticia que vamos a analizar hoy. Estas bolas de fuego iluminan el cielo de una forma espectacular, con un destello mucho más intenso que un meteorito normal. Otro fenómeno completamente distinto son las auroras, más conocidas como auroras boreales o australes, dependiendo del hemisferio. Son cortinas de color verde, rosa o violeta que se mueven suavemente en el cielo y se producen cuando partículas del sol chocan contra la atmósfera. Normalmente solo se ven cerca de los polos, pero en ocasiones excepcionales pueden aparecer en zonas más al sur. Y si bajamos un poco más, ya dentro de la atmósfera, encontramos fenómenos eléctricos, como los relámpagos, que iluminan las nubes durante una tormenta, o los rayos, que buscan el suelo para descargar energía. Incluso existen los “relámpagos sin trueno”, que son esos destellos lejanos que se ven en el horizonte cuando la tormenta está muy lejos. Además, el cielo también nos ofrece fenómenos atmosféricos más suaves, como los arcoíris, que aparecen cuando la luz del sol se refleja en las gotas de lluvia. En definitiva, el cielo está lleno de fenómenos naturales que ocurren de forma silenciosa, inesperada y muchas veces espectacular. Algunos duran un segundo; otros pueden iluminar el cielo durante minutos enteros. Pero todos ellos tienen algo en común: nos recuerdan que la naturaleza está viva, que se mueve, que cambia, y que basta con mirar hacia arriba para encontrar algo fascinante. Pues bien, uno de esos fenómenos se vio hace poco en España. Y esa es la información vamos a escuchar en la noticia de hoy. Como siempre, pertenece a Radio Nacional de España. Y en ella interviene un astrónomo francés, aunque hablando en español. Y lo hace muy bien. Lo vas a comprobar en un segundo. Aquí tienes la noticia. “Y ya que miramos al cielo, una cosa más, porque hoy hemos sabido que la noche del martes una gran bola de fuego atravesó parte de la península a una velocidad superior a los 100.000 km por hora. Lo captó el Observatorio Astronómico de Calar Alto en Almería. Hasta allí nos vamos, Alejandro Piqueras. Así es, una bola de fuego sobrevolaba el cielo almeriense a una velocidad de 108.000 km por hora. Es una imagen que ha sido captada en vídeo por la cámara norte del Observatorio de Calar Alto aquí en la provincia, donde trabaja el astrónomo Gilles Bergón. Por hablarlo claramente, ha sido un pedrusco que, cuando cruza la órbita terrestre, desaparece porque el rozamiento con nuestra atmósfera hace que se evaporen directamente y eso genera un destello en el cielo. Y además de la espectacularidad de esa escena, es importante destacar que no supone ningún peligro. No hay que entrar en pánico, es decir, que todo eso es impresionante, se ve algo muy brillante que parece caer del cielo, pero suele evaporarse del todo, no queda materia alrededor de unos 40 km de altura. Efectivamente, esa bola de fuego comenzó a avistarse a una altitud de 9.500 metros y se desintegró finalmente a unos 42 km de altura.” La verdad es que me encantaría ver algo así en el cielo alguna vez, pero hasta ahora no he tenido suerte. El arcoiris sí que lo he visto muchas veces, y alguna estrella fugaz, pero nunca una bola de fuego. Quizá en el futuro. Bueno, vamos a explicar las palabras que pueden parecer más complicadas. -Captar: significa registrar o recoger algo con un aparato, como una cámara, un micrófono o un telescopio. También puede significar “entender”, pero aquí nos interesa en el sentido técnico. -La cámara del observatorio captó la bola de fuego en el cielo. -Mi móvil no capta bien la señal cuando estoy en el ascensor. -Sobrevolar: pasar por encima de un lugar volando, sin aterrizar. Puede hacerlo un avión, un helicóptero o, como en la noticia, un objeto luminoso. -El meteorito sobrevoló la península durante unos segundos. -El avión sobrevoló la ciudad antes de aterrizar en el aeropuerto. -Pedrusco: es una forma coloquial de decir piedra grande y basta, una piedra fea, irregular. No es una palabra científica; es informal y un poco humorística. -El astrónomo explicó que la bola de fuego no era más que un pedrusco del espacio. -Me tropecé con un pedrusco enorme en mitad del camino. -Rozamiento: El “rozamiento” es la fricción, el contacto entre dos superficies que se mueven una contra la otra y generan calor. Es lo que hace que un meteorito se caliente y brille. -El pedrusco se calentó por el rozamiento con la atmósfera. -El rozamiento de las manos produce calor cuando las frotas rápido. -Evaporarse: significa convertirse en vapor, desaparecer por el calor. En el caso de un meteorito, la temperatura es tan alta que la roca se deshace en el aire. -La bola de fuego se evaporó antes de llegar al suelo. -El agua del charco se evaporó con el calor del sol. -Destello: es una luz muy breve y muy intensa, como un flash. Puede aparecer al reflejarse la luz o cuando algo se quema muy rápido. -El meteorito produjo un destello brillante en el cielo. -Vi un destello cuando alguien tomó una foto con flash. -Avistar: es ver algo a lo lejos, normalmente algo que no es fácil de ver. Lo usan mucho los científicos, los marineros o los observatorios. -La bola de fuego se avistó primero desde Almería. -Los excursionistas avistaron un grupo de aves en la montaña. -Desintegrarse: significa romperse en partes muy pequeñas hasta desaparecer. Es lo que les ocurre a muchos meteoros al entrar en la atmósfera. -El objeto se desintegró a más de 40 kilómetros de altura. -El papel se desintegraba al tocarlo porque estaba muy viejo. Lo que no se ha desintegrado es la noticia, porque sigue aquí con nosotros para escucharla por segunda vez. “Y ya que miramos al cielo, una cosa más, porque hoy hemos sabido que la noche del martes una gran bola de fuego atravesó parte de la península a una velocidad superior a los 100.000 km por hora. Lo captó el Observatorio Astronómico de Calar Alto en Almería. Hasta allí nos vamos, Alejandro Piqueras. Así es, una bola de fuego sobrevolaba el cielo almeriense a una velocidad de 108.000 km por hora. Es una imagen que ha sido captada en vídeo por la cámara norte del Observatorio de Calar Alto aquí en la provincia, donde trabaja el astrónomo Gilles Bergón. Por hablarlo claramente, ha sido un pedrusco que, cuando cruza la órbita terrestre, desaparece porque el rozamiento con nuestra atmósfera hace que se evaporen directamente y eso genera un destello en el cielo. Y además de la espectacularidad de esa escena, es importante destacar que no supone ningún peligro. No hay que entrar en pánico, es decir, que todo eso es impresionante, se ve algo muy brillante que parece caer del cielo, pero suele evaporarse del todo, no queda materia alrededor de unos 40 km de altura. Efectivamente, esa bola de fuego comenzó a avistarse a una altitud de 9.500 metros y se desintegró finalmente a unos 42 km de altura.” Vale, pues ahora me toca contarte la noticia utilizando algunos sinónimos. Vamos allá. Estos días hemos conocido un suceso muy llamativo en el cielo: durante la noche del martes apareció una luz intensa que cruzó parte del territorio peninsular a una velocidad extraordinaria, superior a los cien mil kilómetros por hora. Esta estela brillante quedó registrada por el Observatorio Astronómico de Calar Alto, situado en la provincia de Almería, gracias a una de sus cámaras. Desde allí, un reportero explica que ese resplandor era en realidad una masa rocosa que avanzaba por encima del cielo almeriense a unos ciento ocho mil kilómetros por hora. La escena quedó grabada por la cámara norte del observatorio, donde trabaja el astrónomo Gilles Bergón. El francés nos cuenta de forma sencilla que se trataba de una piedra espacial que, al entrar en la zona de influencia de la Tierra, se quema debido al contacto con nuestra atmósfera, y ese calentamiento hace que se vaporice de inmediato, produciendo un brillo muy fuerte visible desde el suelo. Además de lo espectacular que resulta ver algo así, los especialistas aclaran que no representa ningún tipo de riesgo. No hay motivo para alarmarse, porque aunque la luz sea muy intensa y parezca que “cae del cielo”, este tipo de fragmentos suele desaparecer completamente antes de acercarse a la superficie, quedando reducido a nada alrededor de los cuarenta kilómetros de altura. En este caso concreto, la luz comenz...

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Episodio 265 Extra: Cómo pedir en una tienda de alimentación - Episodio exclusivo para mecenas

Apr 1900:17:51Tap to summarize

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Episodio 265: Édgar Ramírez

Apr 1900:28:10Tap to summarize

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