Loading summary
Transcript321 lines
- [00:00]
A
A lot of EV car sekarang, they are much more heavier berbanding dengan kereta ais yang biasa. So last time lah, in the 90s lah, lifter yang 2.5 ton itu dah cukup. So because you know, kalau you ambil Time 2, Proton Wira, 1.3 ton, 1.4 ton, so you are still jauh dari kapasiti itu. Tapi sekarang pun, untuk EV punya car, we are looking at 2.5 tons at least.
- [00:32]
Terima Assalamualaikum. Salam sejahtera tuan-tuan dan puan-puan dan selamat datang ke Podcast Tekad Habis. Okay. Mula-mula saya nak minta maaf dulu. Saya kurang sihat sikit terpasal suara saya macam ni.
- [00:53]
Saya baru sahaja kena batuk-batuk sesema dan demam. So, saya minta maaf sikit ya kalau terdengar batuk-batuk ke bunyi hidung saya kasih kerana menonton! ke apa. Saya harap tuan-tuan tak dapat daripada saya sebab saya rasa minggu lepas saya yang batuk teruk lah. Haa, itulah.
- [01:07]
Anyway, rasanya ada, there is a bug going somewhere lah. Nampaknya lah. So, anyways. Selamat datang ke episode tekan habis pertama dalam bulan Ramadan. So, kepada pendengar dan pengikut kita yang berpuasa, selamat berpuasa.
- [01:27]
Okay. Sebelum kita mula dengan berita, nak tanya Torik, test kereta apa baru-baru ni? Saya sempat Pandu uji Proton Saga generasi 4 terbaru. Dengan Abang Izzah lah kita test, kita kongsi kita. What did you think about the 4-cylinder tanpa turbo?
- [01:45]
Siapa yang minta letak dynaic injection dengan turbo dalam Saga ni? Be careful what you ask for. Dia orang sebenarnya kena beli S70 baru. Oh yeah, that was an amazing drive lah. I really enjoyed the car.
- [02:00]
So anyways, Proto Saga Gen 4 baru ni, baru sekarang saya dapat merasa transmisi CVT automatic tu sepenuhnya pakai panduan harian. Honestly, it's not bad. Really not bad. Dan apa yang diberitahu oleh bos tim Rawang dekat Tuan Haji punya podcast hari itu, yang lawan dia, Beza, takkan ada peganti until 2030 at least. Really?
- [02:31]
Okay. Saya rasa sekarang ni siapa yang sedang pertimbangkan antara Beza dengan Saga, the choice is very simple lah. Beli je Saga tu. Really not bad. And saya, Walaupun saya bukan peminat tegar, saya tak suka transmisi CVT.
- [02:47]
Pada pandangan saya, transmisi CVT ni belongs in a scooter je. Tapi yang transmisi CVT baru daripada punch dalam saga baru ni, really not bad. I did get the car for 2 days, sementara masa tu kita swap kereta kan. I think CVT tu banyak improvement, I just don't think it's ideal. Well, the previous generation Saga punya CVT tu the bar was quite low lah.
- [03:12]
Saya tahu pasal CVT Saga yang lama because I have one. You still okay? Ya, saya masih lagi pegang. Anak saya Imran masih bawa. Yeah, I mean it's not a deal lah.
- [03:24]
By the way, awak ni, Tori tak nak tanya ke saya buat kereta apa? Tadi dulu, saya nak ambil yang dulu. So, Proto Saga Generation 4 baru ni, satu benda je saya akan advise sesiapa yang nak beli. Kumpul modal lebih sikit, tukar tayar. Tayar standard dia.
- [03:43]
Saya tak nak komen lebih lah. Dia adalah tayar standard. End of story. Sama komen macam kita punya F70 ya? Haa sama-sama.
- [03:50]
Anyways, yes. Saya bawa kereta marhin. Abang Izzah bawa kereta orang midlife crisis. Okay. Saya dah lama duk fikir, kalaulah saya nak Ada rezeki lah nak berhijrah ke kereta premium satu hari nanti.
- [04:07]
What will be the first car? Kebanyakan orang akan pilih sama ada BMW atau Mercedes. Tapi kereta ni saya rasa kalau kita jump to premium and ini bukan premium yang daily drive. Kita tukar premium ni sekali-sekala kita bawa betul? You may want to consider what I just drove iaitu Mini Cooper S.
- [04:30]
Convertible. Saya pun sebelum ni tu fikir, buat apa nak buat kita tak ada hubungan. Dulu kita test cyberster tapi saya tak lah dapat test lama kan. Yang ni saya dapat test beberapa hari lah. Siap bawa bini dengan anak-anak jalan-jalan ni.
- [04:47]
Oh yes. My family loved it. Saya enjoy. But nanti tengok video saya nak keluarkan eh. Saya cakap sebenar lah eh, I mean Mini kereta dia, the drive is really really good.
- [05:01]
Tapi kereta ni sebenarnya agak basic dan design dia agak... What's the best word I can use? It's quite insane lah. Semua benda yang saya belajar semasa saya bekerja dalam interiors. Kereta ini langgar.
- [05:20]
Tapi ia berfungsi. Nanti saya buat satu video pendek yang saya buat itu. Itu saya cakap lah. But I had fun with the car. And if you, whether or not you have a midlife crisis or not, please consider that car.
- [05:37]
If you are looking for a fun premium car, one day. Tapi, saya dapat compare kereta itu dengan kereta, masa itu saya jumpa kawan saya. Rupanya kawan saya, abang dia ada Mini Cooper, tapi bukan yang convertible lah. But the same Mini Cooper. Cooper S lah?
- [05:55]
But yes, 20 years ago, manual version. Hoi! The first new... Probably the first one, 2020... The first new generation Mini.
- [06:03]
2001 kan? R53 ke? Ya, probably, probably kan? So, kat situ you boleh nampak dia punya beza... dia punya the madness or the out of the box thinking of the Mini Interiors you could see from day one.
- [06:18]
And it hasn't changed since. Forever. So, that's why I respect with the brand lah. Okay, saya nantikan video Abang Ezra nanti ya. Okay, so..
- [06:27]
Berita. Berita dan news that happenings. Unfortunately, I'm not sure if it's good or bad sebagai penonton. Tapi, kita boleh jamin yang minggu ni, kita risau berita agak pendek. Agak kelihatan lagi sikit lah sebab naturally, sebab cuti Raya Cina dan mulanya bulan Ramadhan.
- [06:47]
So, tak banyak tapi ada beberapa berita yang menarik. So, saya nak mula dengan kakak kita dekat Mitsubishi Motors Malaysia. So, kita dah banyak bincang pasal tawaran baru mereka iaitu X-Force. Sebuah B-SUV yang bakal dilancar secara resmi bulan April. Yang juga pakai interior kain.
- [07:06]
Baseboard kain macam Mini Cooper. Kan? So, satu B-SUV yang sangat menarik. Minggu ni mereka telah sahkan bahawa tempahan awal sudah setelahpun mencecah lebih seribu unit dalam seminggu sejak bulannya buka terpahan. Jadi ini..
- [07:26]
Masih ada tarikannya. Masih ada tarikannya bukan sahaja daripada pengikut tegak tetapi ada juga ramai yang inginkan sebuah BSUV tetapi masih inginkan BSUV daripada jenama Jepun Legacy. So ini menarik. Dan as a recap Mitsubishi X-Force ni dia ada dua varian. Harga anggaran dia sekarang adalah RM110,000 untuk varian Urban dan RM120,000 untuk varian Ultimate.
- [07:54]
Model ni bakal dilancar secara rasmi bulan April nanti. Bulan April. Saya tak heran lah nanti bila dah sampai bulan April, time nak lancar, terpahan dah lebih 2,000. Mana tahu. So kita nantikan.
- [08:08]
Apa-apa pun, tahniah Mitsubishi Motors Malaysia. I think you've got another winning product on hand. Saya pun tak sabar nak pandu uji kereta ni nanti. Then daripada Mitsubishi kita ke kawan-kawan kita di Proton. Mereka baru sahaja menganjurkan satu program pendek khas, small workshop bersama sebuah IPT yang terkebuka, Management and Science University, MSU.
- [08:34]
Mereka telah jalankan satu workshop pendek untuk automotive design. Okay. Ini menarik. So, sebanyak 20 peserta diberi peluang oleh Proton. Mereka dijemput ke design studio dekat COE.
- [08:52]
Abang Rizal tahulah. Dekat Sialam. Dekat Sialam. Dekat Center of Excellence tu. Dekat belakang COE tu di mana ada satu I call it the secret lab lah.
- [09:02]
Makmal rahsia diorang lah. Bila masuk situ memang takde signal telefon pun. So memang makmal rahsia lah. Tapi ini adalah makmal desain rahsia diorang. So mereka telah jalankan satu workshop atau klinik pendek yang sangat menarik dan saya rasa peserta-peserta daripada MSU yang dapat, they got to experience this, got something very rare.
- [09:25]
Terus terang, design center proton dekat Shah Alam ni pun, Saya dan Abang Izzah sebagai ahli media atau wartawan pun tak boleh selalu masuk. Jadi ini satu peluang emas yang diberi kepada sekumpulan pelajar dan I think they got a lot from this. I would like to see Proton do more of this. This is fantastic. Giving students a rare opportunity and glimpse inside the inner workings of their operation.
- [09:59]
Saya sebenarnya, bukan hanya Proton, saya juga sarankan kalau kita nak meningkatkan minat dalam bidang kecerdasan terutamanya desain dari kebentuk ni kan. Design is not just for cars, you can also do it in the vendor ecosystem. Ada banyak komponen-komponen yang dibuat di sana. Tapi betullah saya cakap benda ni memang ada rahsia-rahsia yang perlu dijaga. Siapa yang dapat pergi ni agak beruntung lah.
- [10:28]
Sangat-sangat beruntung. Moving on. Malaysia Automotive Association, MAA, telah mengeluarkan syarat kebah menyatakan jualan kenderaan pada bulan Januari 2026 menurun banyak, 29%. Berbanding dengan? 29% Sorry.
- [10:50]
Ini... Berbanding daripada bulan lepas. Oh, December ke Januari lah maksudnya. Oh, December ke Januari. But that's expected lah.
- [11:02]
Expected sebab year to date increase ada 27%. But anyways. Maksudnya berbanding Januari tahun 26 berbanding 25 menaik 27%. Betul. Tapi turun berbanding December.
- [11:17]
Itu dah jadi trend sekarang. Sekarang ni December adalah bulan di mana pembelian Mencapai rekod. In fact, last December was the highest month ever in history. Untuk mendapatkan jualan. So, you can compare lah January and December.
- [11:40]
But just for context, angka yang diberi, angka jualan year to date January, 50,000 ke? 50,449 unit. Sorry, itu 2025. 2026, 64,298 unit telah terjual daripada aspek pengeluaran, production. That's actually not bad.
- [12:09]
60,866 unit telah dikeluarkan oleh ahli-ahli MAA. Tapi ingat, angka-angka MAA ini datang daripada ahli MAA. So dia tidak memberi gambaran penuh ke seluruh industri kita. But at least kita ada benchmark sikit lah daripada sini. Okay, moving on.
- [12:30]
So ala-ala takde berita produk dan industri ni, kita bolehlah cerita sikit pasal berita yang daripada aspek undang-undang. So dapat ni minggu ni, JPJ walaupun Busey Pryan sibuk. Yang pertama, ini satu pengumuman khidmat rakyat. Nampaknya daily quota limit untuk queue numbers di pejabat JPJ dah tiada. Maksudnya?
- [13:05]
Sebelum ni, kalau nak buat apa-apa dekat pejabat JPJ, queue dia ada quota. Sekarang ada hard dia. So sekarang dah tak ada hard. In theory, kalau nak uruskan apa-apa urusan dekat JPJ, tiada quota. So you should be able to get it done on the same day.
- [13:25]
Mereka juga baru-baru ni banyak operasi diorang jalankan. Tetapi satu operasi ni saya tertarik sikit. Baca dalam berita. Itu daripada JPJ Negeri Kedah. Ini menarik.
- [13:37]
Mereka telah mencita... Menita. Menita. Mereka telah menita sebuah Toyota Camry Hybrid 2.5 atas kesalahan sambung bayar. Haa.
- [13:54]
So nampaknya gejala jual beli kereta mengguna taktik sambung bayar ni masih lagi ada kat Malaysia lah Abang Rizal. Dan I think it's worth talking about it sekejap. Sambung bayar ni Dia ada banyak cirkumstans. Dia berpunca daripada tidak ada akses kepada loan ataupun dia tak confident dia dapat loan untuk nak beli kereta itu second hand. Ataupun kadang-kadang benda ni dipanah ringan, kawan-kawan kan.
- [14:20]
Atau antara saudara-saudara keluarga. Macam saya nak beli kereta kat Torik, Torik malahlah kita pergi bank, apa kata aku sama bayar kereta kau. Tanpa memikirkan apakah isu yang boleh berlaku di masa depan. Sama ada kepada penjual ataupun pembeli. Itulah.
- [14:37]
So, saya nak ingatkan kepada pendengar kita yang mungkin ada terfikir. It may have crossed their minds. Nak beli kereta atau kenderaan secara semuanya. And you may have innocently thought of doing this without knowing what the consequences can be. Okay.
- [14:53]
Nombor satu, sebagai As the car owner, saya tak boleh buat sebegini sebab kederaan itu masih lagi bawah nama saya. Satu. Dua, tanggungjawab pembiayaan kewangan kederaan tersebut, specifically the loan, masih lagi bawah nama saya. Apa-apa jadi pun, saya masih bertanggungjawab atas kereta ni. Dan ketiga, sebab kan kederaan tu masih lagi atas nama saya, kalau saya jual kereta ni secara sambung bayar kepada pembeli baru, kalau pembeli baru tu melakukan kesalahan trafik, saya kena dulu, saman dan sebagainya.
- [15:37]
So, this is the basics of which. Dan disebaliknya sana, kalau anda pula yang membeli menggunakan sambung bayar, Let's say lah anda seorang pembayar yang sangat berhemang. Tiap-tiap bulan dah bayar sampai ke habis. Lepas tu habis, nama tu masih lagi pada nama original owner. Tiba-tiba dia kata, eh you have no proof that you bought this from me.
- [16:03]
Dia boleh ambil kereta itu sebab kereta itu masih lagi nama dia. Betul. Ada satu situasi yang mungkin boleh jadi tidak adil di situ dan ketidakadilan itu boleh menyebabkan anda putus kawan atau putus hubungan dengan sederhana. But above all else, saya nak ingatkan terutama perempuan. sambung bayar ini haram, salah dari segi undang-undang.
- [16:28]
So, tolong-tolong jangan terjebak, jangan terfikir pun nak cuba dan saya nak ingatkan kepada mereka yang if you are in a financial jam, there are other ways to offload your vehicles selain daripada sambung bayar. Daripada apa yang saya lihat, it is better to just liquidate the car and take the loss. Daripada buat sambung bayar ni. Sebab banyak lagi problem akan jadi. Selain daripada kesalahan, selain daripada legal trouble daripada new owner racking up speeding tickets dan sebagainya.
- [17:08]
Apa jadi kalau pembeli sambung bayar ni, accident. Maut. Insurance tak cover tau. So benda-benda ni kena fikir. Berita terakhir yang kita nak tengok adalah pendapat kita tentang Baru-baru ini banyak perbincangan hasil daripada kesan-kesan lalu lintas yang sangat teruk yang berlaku beberapa hari sebelum Sabah Cina.
- [17:40]
Di mana tak silap saya mereka berkata terdapat lebih daripada 3 juta kenderaan pergi ke KL pada beberapa hari itu. Sampai Saya dengar daripada tempat dekat-dekat BKL pun sampai 2 jam pun ada. Dan situ terhasil pula banyak perbualan, perbincangan, pendapat daripada pakar-pakar dan antara yang viralnya yang telah bercakap tentang motor sifat adalah salah satu penyebab keselkan lalu intas. Dan juga perlu dikurangkan. Tauriq, have you read about this?
- [18:15]
Saya ada baca sikit-sikit serpihan laporan daripada major news site pasal benda ni. Okay lah. Pandangan yang diberi oleh expert ni, saya tak boleh nafilah. He's got the numbers. Dia dah ada statistik yang dia boleh tunjukkan.
- [18:32]
Tetapi, Overall, saya tak setuju juga. Dia bukan saja... Dia memang masa saya baca headline, dia memang nampak macam kelakar pun dia cakap tu. Jadi, kita sebagai pembaca yang bertanggungjawab, saya pergilah tengok. interview tu.
- [18:51]
Saya tak tengok sampai habis tapi saya tengok lah sampai dia cakap pasal mentosikal tu. Apa yang saya faham lah. The bigger discussion was about how do we get people into public transportation. Kita tak boleh selesaikan, apa dia kata, kita tak boleh selesaikan masalah keselskala lintas ni dengan menambah jalan. Sebab kita sentiasa akan nombor kereta dan semakin banyak kereta akan ada di Malaysia.
- [19:19]
Kalau kita tak selesaikan pengangkutan awam, kita tak akan ke mana. That's basically the premise lah. Now, apa dia cakap juga lepas tu adalah, sekarang ni ada banyak insentif untuk menggunakan pengangkutan awam. Tetapi, just because there are more lines open, there are probably improvement in first mile or last mile, Ini adalah what they call the pull factor. It has to be a push factor.
- [19:45]
And the push factor tak boleh hanya melibatkan kereta sahaja. Dia kena melibatkan motosikal juga. Sebab sekarang ni sebab motosikal mengurangkan ataupun because bikes. Macam saya lah sebenarnya. I bought a bike to reduce them.
- [20:01]
That's actually not the best solution for me sebenarnya. Government sepatutnya tidak mengincentifkan saya guna motosikal sebaliknya menggunakan public transport. That was apa yang saya faham daripada perbualan itulah. And it's not just him. Kalau anda dengar, ingat tak kita punya episod terakhir dengan Encik Wan Agil.
- [20:22]
And he was also giving the same opinion bila kita bercakap, when he was on BFM last week. Sama juga pendapat dia. Dia juga memberikan satu pendapat yang bagi saya menarik. Dia kata, orang Malaysia ni suka komplain mengatakan yang tidak cukup public transport. Betul, memang public transport ni perlu mencukupi.
- [20:44]
Tetapi adakah kita pernah bertanya, apa maksud dan definasi mencukupi? Bagi seseorang itu, ada satu feeder bus mencukupi kalau dia tak perlu bawa kereta ke stesen. Tapi setengah orang nak ada kereta ambil dia daripada rumah untuk pergi KLRT. Kita tak pernah bincang benda itu. So, I'm not being fair to what he said because the interview was about half an hour.
- [21:11]
Tapi, saya gembira sebenarnya yang banyak pendapat tentang public transport ni sedang berada di udara. Isu persembahan kota awam ni dah dapat airtime sikit. So, baguslah. Jadi, apa saya rasa adalah kita ditekan habis, saya rasa kita patut bawa. Sama ada Encik Wan Agil datang balik, or we talk about public transport.
- [21:34]
And compare that Dia kena adjacent to the car industry. Tak boleh cakap pasal kereta asing kepada penghubungan awam. Because apa yang saya faham daripada apa berlaku dalam minggu ni, semua ni berkait. Tapi as usual, itu pandangan kami. Apa pandangan tuan-tuan dan perempuan.
- [21:53]
So jangan malu, ruang komen terbuka maupun ruang saluran email kita info at tekahabis.my Dan sebanyak tu dah saya dan Abang Rizal boleh recap pasal news and happenings minggu ni. Jadi dalam episod kita selepas kita rehat ni, kita ada guest. Guest yang sebenarnya saya dah janjikan 2 atau 3 minggu lepas. Tetapi ialah sebab isu-isu logistik dan isu-isu penjadualan kita ditekan habis. Hari ni dia akhirnya kesampaian.
- [22:25]
Siapa dia dan apa kita akan bincang nantikan lepas break ni. You will love this because it's quite nerdy. Jom, jom.
- [22:37]
Baiklah, terima kasih tuan-tuan dan puan-puan. Masih lagi bersama saya Encik Tauriq Azmi dan Abang Izzah Kamal di Podcast Tekan Habis dan tadi kita sempat break dan berbuka puasa. Jadi kalau anda bertanya kenapa Tauriq tiba-tiba ceria kan adalah sebab tadi segmen berita telah direkam sebelum kita buka puasa. Sekarang dah lepas buka puasa. Tapi Tauriq, ini episod berapa?
- [23:00]
Haa... Haa... Saya tahu, saya tahu jawapan dia. Okay, let's see if your streak is still alive. So, Encik Aiman...
- [23:12]
Aiman pun baru datang balik ni. Haa betul lah baru datang balik. Trouble-bleh sikit lah. Ini episod 75 betul tak? Ya correct correct.
- [23:20]
So your winning streak is still ongoing lah. Tahniah JTORIC. Yes. So kita dah 75 minggu non-stop. Aiman pun baru sampai tadi sebelum buka puasa.
- [23:30]
Kita kata tak payah tunggu Aiman, kita record je dulu. Haa betul lah. Okay anyway, tanpa melengah-lengah masa. Yes, hari ni ada episod menarik bagi anda. Lagi-lagi kalau anda sedang memikir untuk menjadi pengusaha workshop.
- [23:43]
Dan kalau anda pemilik kereta pun anda mungkin nak tahu apakah rahsia-rahsia di sebalik bengkel yang kita hari ni tak panggil pemen. Kita terus panggil seseorang ataupun satu syarikat yang buat peralatan untuk bengkel. Jadi, Torik introduce our guest please. Bersama kami hari ini adalah Encik Daryl Yap, pengurus besar daripada Unipack. Nama penuh syarikat ini adalah Unipack Engineering.
- [24:15]
Unipack Engineering Malaysia Senebrahan. Dan bertapak di mana? Kita bertapak, kita punya HQ sekarang dekat Glamoury Shalam. So, selamat petang guys. Thank you Torik, thank you Irizal.
- [24:28]
Saya jumpa Daryl sebenarnya masa pelancaran Wise Drive. Lepas tu Unipack dia jadi host kepada acara tu. Kat situ dia kata, uish best lah apa yang Dara buat ni. Datang ke podcast kita. So, macam Abang Yusof cakap tadi.
- [24:41]
Encik Dara punya syarikat ni adalah syarikat yang membekalkan segala peralatan, tools dan juga specialized equipment. Beberapa equipment khas untuk mana-mana bengkel atau workshop beroperasi kan. Yes, betul. Syarikat kami berasal sejak tahun 1974. Sudah lama.
- [25:05]
Tahun ini kita… 50 tahun? Ya, 52 tahun. So, about 2 years ago, kita baru celebrate kita punya 50th anniversary. So, actually company kita specialize as, apa saya boleh cakap, workshop turnkey consultant. So, dari A to Z untuk whatever workshop yang you boleh imagine.
- [25:24]
Dalam setakat service center ke private workshop kepun some home garages macam man cave semua pun kita ada. Yes kita ada experience untuk help to design and to pun feed out those kind of workshops lah. Workshop persendirian pun ada orang buat kat Malaysia ni? Wah menarik menarik. So Daryl, Daryl dah berapa lama bekerja dalam kapasiti pengurus besar di Unipack ni?
- [25:48]
Okay, so dekat company ni actually saya second generation dekat company. So, tahun ni I dah join dekat company dah 11 tahun. 11 tahun? Yes. So, it's a family business lah?
- [26:01]
It's a family business, ya betul. So, I punya the founder of the company Mr. David Yap who's my father. He is still taking the role as CEO dekat company lah. So, dan abang saya dia jaga kita punya operasi dekat Australia, dekat Sydney.
- [26:17]
Yes. Actually, Abang Ezhel, kawan Abang Darrel punya Abang tu sebenarnya kawan lama saya, Encik Sean Yap. Lama tak jumpa Sean. Dan actually sebelum episod ni, kita tak realize. So baru I datang ke studio, baru je kita...
- [26:31]
Tadi masa jemput Encik Darrel buka pintu, eh Darrel, eh Torik. Alamak kau. Jadi, dunia otomotif adalah dunia kecil. Jadi, balik kepada syarikat DRLM. Unipack telah beroperasi lebih kurang 52 tahun.
- [26:48]
Ya, betul. Di Malaysia atau telah mengembangkan?
- [26:55]
Kita founded in Malaysia. So, we are 100% Malaysian founded company. So, of course actually in the beginning kita berasal dekat apa yang kita buat first few years, we are actually involved dekat industrial equipment supply. So, barang, equipment untuk masuk ke dalam factory, production line. Contohnya apa daripada itu?
- [27:16]
macam speed controllers, tubing, so barang yang digunakan untuk binakan assembly line. So dalam semua industri lah, food and beverage industry, semiconductor industry, yes betul. So macam guys like Western Digital, Panasonic semua. So, we started trading base. Then, bila tahun 1980, in 1980s, that's when due to passion dan interest dekat otomotif, founder kita, my father decided to venture into otomotif.
- [27:48]
1980 eh? Saya baru lahir, Torik belum lahir. Really, really. Tapi, Tapi saya setuju dengan apa yang awak katakan. Kerjaya awak ini dikejar oleh kegembiraan.
- [28:05]
These guys really have good taste in cars. Takpe, itu lain hari cerita. Kita balik kepada Unipack. So, sekarang Unipack ni memang pengkhususan adalah dalam consultation dan juga pembinaan workshop lah. Yes, so in a nutshell, kita turnkey consultant untuk workshop.
- [28:23]
Dari segi apa yang anda perlukan. Contoh, saya beri contoh dari sudut pandangan pusat perkhidmatan. Contoh, anda mewakili jenama dari Jepun. Ada Honda, Toyota dan sebagainya. Kita faham apa standar perkhidmatan dari prinsip mereka.
- [28:49]
For example, from Japan, macam mana certain set up of the workshop has to be done. So, from there we understand what are those standards, dan kita replicate back for Malaysia. Jadi, kebanyakan clientele Unipack adalah service center, maknanya syarikat Malaysia yang bekerjasama dengan a principal brand. Betul. Dan dia buka workshop.
- [29:10]
Ada tak contoh-contoh client yang boleh kita ceritakan di sini? Kebanyakan klien kami adalah pusat perkhidmatan. Tapi kami juga ada banyak workshop peribadi.
- [29:23]
workshop, tyre workshop, workshop dekat shop lot semua, corner lot semua. So, because bengkel is something yang boleh, it's a general thing. So, it just depends whether you are doing it dekat more professional level, dekat service centre, atau maybe in a private workshop setting, or maybe home garage macam tu. So, some contoh of some clients, you know, we have, I can say, Almost every brand dekat Malaysia kita pun ada involve dekat dia punya service center lah. So maybe from a more comprehensive aspect dari designing the whole workshop, Atau untuk sesuatu yang lebih kecil seperti kita menyediakan peralatan tertentu untuk jenis jenis jenis jenis jenis jenis jenis jenis jenis jenis jenis jenis jenis jenis jenis jenis jenis jenis jenis jenis jenis jenis jenis jenis jenis jenis jenis jenis Pemahaman prinsip standar.
- [30:21]
Contohlah, contohlah nak pergi ke syarikat Jepun atau syarikat Eropah. You are supplying jenis to a client here. Tapi sebelum nak engage dengan client ni dah kena faham yang prinsipal. Boleh tak cerita proses tu? Okay, so setiap brand ada different approach to handle because bagi contoh, for brand, for jenama dari Europa right, dia orang ada satu listing dia panggil homologation list.
- [30:51]
So dari homologation list, certain area dekat workshop bagi contoh untuk two-post lift. This is the car lift yang dua tiang untuk angkat kereta. Maybe untuk two-post lift dia akan pilih certain jenama dari sana yang dia kena approve dari setakat itu. So, this is untuk official service center lah. Jenama mesin lah.
- [31:11]
Contoh macam Mercedes service center lah. So, I won't say some big clients here like Cycle Carriage, Hubsing, those guys and also. They have to comply with a certain homologation list that they have to choose a certain brand from that list. Oh, homologation ni kita faham untuk komponen ni sebelum ni. Tapi untuk equipment pun ada jugak eh?
- [31:33]
Yes, or in a way approved equipment list lah. So, homologation dia perkataan yang lebih fancy untuk approved equipment list. Okay, okay. It's the same for companies. So, we pegang some brands.
- [31:45]
So, a lot of the brands that we represent in the company, kita ada represent those brands either as macam sole distributor ke exclusive distributor lah. So, some brands, some agencies yang kita represent here, some are more than 40 years we've been with the brands for a long time. So, macam Thankfully, some of those jenama ada homologated. So, macam bagi contoh untuk Mercedes Service Center atau BMW Service Center, kita ada represent jenama-jenama yang ada dalam homologation list. So, untuk kereta Jepun, service center dia lain sikit.
- [32:22]
Maybe untuk homologation dia tak strict sangat. Dia go by homologation based on country. So of course bagi contoh Honda Malaysia akan ada Honda Malaysia approved equipment list. So they akan consult dekat Japan. So why this list exist actually is to make sure that whatever tooling atau equipment yang tengah handle kereta tu is safe to handle dekat.
- [32:45]
So macam dekat aspek pun where the jacking point yang you kena letak itu arm, the jacking point is specific to that car. So this is why approved equipment list ada. The main idea for it is to make sure that the workshop, the service center akan comply to certain standard yang consistent dan professional across the board. So tak kisah whether you go to BMW or Mercedes service center dekat KL or Penang or Johor or down south or north or whatever. They will follow that homologation list.
- [33:17]
So standards all is uniform in a way lah. Soalan. Apa pemerhatian saya adalah kebanyakan syarikat-syarikat yang contohnya dia adalah approve bengkel yang diiktiraf oleh satu je nama. Sebab itukah dia hanya servis satu jenama sahaja? Sebab kalau dia nak ada banyak jenama bawah dia punya bengkel, the homologation list now becomes complicated to manage.
- [33:42]
Yes, and actually, so untuk bagi contoh again for European side lah, they are very strict about it. So, untuk manufacturer dapat approval untuk list itu, dia kena ada proses yang sangat strict. Dia kena submit design document, load calculation, dan pun Jenama tu akan test ekipmen dan tools tu for a long extended period. Stress test ke apa. Then only after that dia boleh dapat satu approved equipment number untuk that specific product.
- [34:13]
So untuk approval ni dia bukan jenama wide. It's specific to certain models. So bukan sahaja you dapat approval as a brand, semua ekipmen you dah boleh comply. So certain model of equipment in certain macam toolbox. Toolbox for Porsche, Porsche only approve empat je nama.
- [34:31]
Officially tu masuk dekat Porsche Service Center. So kebanyakan tools tu actually is German tools. So kita pun nak represent one of those German tools lah. Tapi setakat ni untuk new tool brand, because bagi contoh untuk tools lah, hand tools. Sekarang bukan sahaja dari Erope, tapi Taiwan, now China.
- [34:50]
Banyak invasion and flood of a lot of different tools. Kita dah tak boleh keep track everyday ada new brand. If you think... Jenama kereta China is exploding, semua equipment pun. So, lambatkan barangan daripada China bukan sahaja dari segi produk yang nampaknya.
- [35:11]
Ini semua peringkat. betul betul betul betul betul betul betul betul betul betul betul Tapi dia kena buka satu kedai hanya untuk servis BMW. Satu kedai untuk servis KTM. betul Yes, betul. betul betul betul betul betul betul betul betul betul betul So, betul of betul betul betul betul betul betul betul betul betul course, ni pun what I am highlighting contoh-contoh.
- [35:46]
It's just the guard aspect workshop. Untuk diorang comply for whatever approval ke homologation pun is in the sales portion lah, office portion semua. So, untuk service center for European side, banyak standard yang kena ikut lah. Ok, so dekat sini kita dah nampak kenapa ada perbezaan antara workshop. Tapi tak apa kita akan pergi dekat segmen ini.
- [36:06]
Kita selam lagi rinci lepas ni. Nak tanya sikit, dah 52 tahun UNIMPACT ni, Darrell adalah generasi kedua. So, sepanjang 52 tahun ni, daripada mula, kalau Dara boleh ceritakan lah, kita punya permulaan ekosistem bengkel dekat Malaysia ni, apa perubahan yang dilalui? Sampailah ke sekarang? Okay, so you tahulah dalam tahun 1980s lah, time tu memang cowboy lah.
- [36:34]
So, those days were macam Janji ada sepana boleh buka buku. Cara awak nak angkat kereta pun awak guna jack, hand jack, awak letak batu sana ke apa, jack dekat. Okay this is the case lah. So lagi boleh. Ya so of course those times were far simpler times lah I would say.
- [36:52]
Now things are different, kita kena Kepenting, we have to have importance to safety. Okay, keselamatan. Yes, that's very important. So, I think what I boleh nampak berbanding from the old stories my father used to tell me is that workshops now are a lot more systematic. Okay.
- [37:11]
So of course bukan sahaja service center but pun private workshops. You start seeing private workshop chains like I think a few of those in the market which are quite known in KL like macam OPM, Prestige ke Lim Tayar semua. Now you see all their branches they set up pun ada system, ada certain CI yang dia ikut. So certain kind of standard is being achieved dekat private workshop pun. So these days as consumer pun kita tak nak hantar kereta, especially kalau kita tak dalam industri otomotif lah.
- [37:41]
Bagi contohlah, bini kita ke apa lah right. Dia tak akan pergi ke dalam workshop yang looks kotor lah, yang tak ada, yang macam pun mekanik pun tak kemas semua and pun the bay pun look like some Armageddon punya bay macam tu. Definitely some things have changed. So even like, if you say last time, actually company kita was, my father was the first person yang bawa in Malaysia's first Caesarlift. So last time dekat Malaysia, all the workshops guna empat tiang.
- [38:15]
Four post hoist. Okay. Four post hoist, that's the most common hoist we see since long time ago, dari zaman dahulu. So we're the first person to bring in scissor lift for quick service. Okay.
- [38:25]
So scissor lift ni pada penonton dan pengikut yang tak tahu, ia satu jenis lift yang mengguna design macam... Yes, betul. Macam gunting. Macam gunting lah. Yes, betul.
- [38:38]
So, a lot of people pun, actually I baru nak highlight apa yang Torik just highlighted. So, the scissor lift, the portion is at the X. So, you can see below the lift is lifted up. If you see the X there, that is a scissor lift. So, actually setiap Lift ada design and purpose for a different thing in the workshop.
- [39:00]
But actually to most macam orang biasa dekat workshop lift is a lift lah. So but you know for scissor lift macam purpose untuk lift tu is more focus to quick service. So car go in, car go out, very fast. 2 post hoist is macam long term service. Kalau you nak turun gearbox, turun atau tukar exhaust ke apa, you guna 2 post lift.
- [39:21]
Because arm tu you takkan halang any removal part. So 4 post hoist is alignment. So bagi contoh. So each lift actually has a different purpose in the workshop. Okay.
- [39:31]
Menarik. Saya nak tahu lagi satu benda. Okay. From what I can understand, kebanyakan barangan yang Unipack dagangkan adalah barang-barangan yang more B2B punya barangan lah. So you deal directly to businesses kan?
- [39:50]
Dari segi direct to consumer je tak? Okay, so ni nak highlight satu brand yang kita represent since 2004. So, maybe some of the listeners pernah dengar brand ni lah. I know a lot of 2Wheel, peminat 2Wheel akan tahu brand ni. Tapi kita represent Beta Tools.
- [40:11]
So, as Beta Malaysia since 2004. So, I would say this is the most consumer friendly product yang kita ada dalam kita punya portfolio. Because, Untuk tools, semua orang pun boleh guna tools. You tahulah, you handyman at home, you tukar light or you do your plumbing ke apa. Semua lelaki kena ada satu toolbox yang complete.
- [40:35]
Baru-baru jantan. Yes, betul. Baru-baru jantan. Tak nanti pakai pun kena ada juga. Betul, betul Abang Izzal.
- [40:42]
So, kalau macam you a guy, you a lelaki yang you tak ada complete tool set, please, kena invest. If not, you bukan jantan. Dan Betatools ada kan? Betatools bukan sahaja ada set yang profesional lah. So kalau set yang professional is macam, we call it roller cap.
- [41:02]
Of course 2 box lah, this is the name dekat workshop. So 7 drawer, 8 drawer, that's the one you pull around dekat workshop lah. So bukan sahaja professional like that but also small things like socket set. Atau macam those cantilever toolbox and all. So that is more consumer based.
- [41:15]
Bukan sahaja itu, tapi beta pun ada banyak workwear. So you nak overalls, overalls yang ada pocket yang deep untuk screw you semua and all. So that's why beta is jenama kita yang represent yang actually quite consumer friendly lah. Tapi jangan main juga, pas saya pergi dekat showroom beta dekat Unipack tu, dia ada satu set sepanar yang dibuat daripada tembaga, copper. Yang tu untuk oil and gas eh?
- [41:39]
Yes betul. Satu batang yang saiz 10 tu, dia kata saya berapa? RM800? Yes betul, betul, betul. Satu batang je?
- [41:46]
Itu lah, kena explain sikit lah. Untuk copper tools, standard to produce a tool is very high. Copper memang nak buat susah. Yes, because actually copper tool, the main purpose for oil and gas is anti-spark. So, kalau you kerja dekat rig, dekat environment yang highly flammable, tools tu cannot even have the most minimal spark.
- [42:06]
So, the copper is designed to be completely anti-spark and is tested macam tu lah. So, PETA pun ada copper tools untuk oil and gas pun ada insulator tools for EV. For EV repair pun ada macam shipping tools lah, truck tools semua yang size besar gila. Alright, so senang cerita Abang Ezhel, Encik Darrel Yap ni adalah seorang yang sesiapa, okey, senang cerita siapa yang nak buka workshop, nak buka service center, maupun Workshop Persendirian, Man Cave. Dara lah orang yang patut diorang kenal kan.
- [42:38]
Nak cari tool, sebuah alatan dan binakan ruang workshop ni. Bukan cari barang je, diorang ada consultant. Ada orang yang tell you daripada kosong apa nak buat. So, ada beberapa soalan menarik kita nak tanya Dara pasal pembinaan workshop ni. Tapi kita tanya Encik Dara lepas kita rehat sebentar dulu ya.
- [42:55]
Ok, jom rehat.
- [43:05]
Alright, terima kasih Tonton dan Puan-Puan masih lagi bersama kami di Podcast Tekan Habis. Sebelum apa-apa, saya nak lagi sekali ucapkan, saya nak minta maaf saya kurang sihat sikit. So, mungkin anda terdengar saya tu tebak-bahak batuk sikit. So, minta maaf ya. Dia tebak-bahak kau gelak.
- [43:22]
Oh, ya. Tebak. Kita bersama Encik Daryl Yap, pengurus besar daripada Unipack Engineering Malaysia Sdn Bhd. Sekarang kita nak selam mendalam sikit pasal basics asasnya nak buka satu workshop. Kita cakap pasal peralatan bengkel dulu lah.
- [43:53]
Kita bagi kita punya pendengar yang mungkin tak berkenan nak buka bengkel tapi nak tahu juga pasal bengkel. Kita bercakap dulu tentang perataan. We had a very good opening tadi. I learned a lot. Tapi kita nak mulakan dengan soalan...
- [44:07]
Saya nak mulakan dengan soalan paling lazim pula. Paling lazim sekali lah Encik Dara. Katakanlah, saya nak buka satu workshop. Servis kita asas, basic. Satu bay je.
- [44:22]
Agak-agak kos berapa nak siapkan tooling apa semua? Selalu ada banyak standard dalam kehidupan. Sama juga untuk peralatan di bengkel. Contoh, kasut kita. untuk jenama-jenama tak kisah Adidas ke Nike semua dia ada macam entry point sampai pun ultra premium.
- [44:49]
Don't know lah, collaborate dengan Louis Vuitton ke apa macam tu. So, same thing pun can apply to bankier creator. So, question tu actually sangat terbuka. But untuk just to give the viewers untuk an idea lah. So, in the middle lah.
- [45:04]
Bukan say barang yang paling murah ke barang yang paling premium. Satu bay workshop, Okay, so untuk itu, you kena ada first most important, tooling. So, tooling, you kena ada compressed air. So, compressed air line. You kena ada lifter untuk kereta.
- [45:25]
So, this is I'm talking about proper workshop lah, bukan bengkel dekat rumah lah. So, lifter, toolbox, air compressor dengan air line dekat hose reel. Maybe, we will say, Below RM25,000. So, starting budget dia lebih kurang RM25,000 lah. So, ni adalah alat-alat yang kira nak kata bukan beli dekat kedai murah-murah lah.
- [45:51]
Dia boleh tahan lah. Boleh tahan. This is macam industry standard yang okay punya. Kompresor pun berapa horsepower tu? Kita ada rule of thumb untuk workshop.
- [46:03]
Setiap bay kita boleh anggapkan satu horsepower. Oh satu horsepower cukup? Yes. So macam service center bagi contoh kalau ada 8 bay. So kita akan overspec sikit 10 horsepower kompresor.
- [46:15]
Atau 7.5. So, untuk air compressor, kita ada 1 HP, 3 HP, 5 HP, 7.5 HP, 10 HP, 15 HP, 20 HP, all the way until school compressor yang besar. So, itu boleh jadi sampai 100 lebih HP. But for home setup, kita akan recommend 3 HP. Untuk this case.
- [46:33]
Because the rule of thumb, 1 HP per bay is if you have multiple bays. Macam tu. So, because angin you akan pun guna untuk kalau two-post lifter you ada airlock. So this is something untuk safety. So the airlock tu pakai angin dan punya-punya hose reel especially when you guna airgun untuk blow off the dirt ke you guna airgun untuk impact wrench untuk buka tayar.
- [46:59]
Those is what will consume your air the most lah. Yup. Macam mana selalu workshop dia set up? Kan kalau kita beli kompresor yang dekat kedai hardware yang 1 horsepower tu kan, kan dia bising kan? Dia asyik refill balik.
- [47:11]
Tapi kalau dekat workshop tak dengar lah sangat bunyi kompresor tu dia letak jauh macam mana? Okay, set up je tu? Usually untuk workshop kita, our approach lah. In fact, because we are workshop consultant lah. So, probably I akan walk you through process lah.
- [47:25]
Okay, so kalau macam Encik Tariq mahu open work satu bengkel, Kita akan jumpa awak dan kita akan visit site awak. Kita akan tengok site awak macam mana. Saiz dia berapa besar. Dia ada single entry ke double entry front front and back macam tu. Then lepas tu kita akan keluarkan satu plan.
- [47:44]
Satu plan ada 2D layout first. Kemudian selepas 2D layout, kita akan buat 3D layout untuk visualise. So, the plan tool akan based on your requirements. So, tengok you handle motor, ke you handle kereta Conti, ke you handle kereta Jepun, ke kereta Malaysia, based on those requirements. So, kita akan recommend the equipment based on apa kereta yang you akan handle lah, kereta ke motor.
- [48:10]
Yes. Okay, okay. Faham. Then, comes the question of tooling, ala time. So, Sebelum peralatan tu, asas tapak workshop ni, nombor satu, ruang, dua, kena ada air compressor lah.
- [48:23]
Tapi air compressor ni memang susah nak buat kerja lah. Of course you boleh buat kerja tapi inconvenient lah. So of course kita nak buat kerja yang efisien. So you boleh turn around job, you boleh complete job faster. So peralatan dekat bengkel, you invest in that untuk buat you punya job more efisien dan lebih senang.
- [48:42]
Apa sebab utama kenapa mereka gunakan angin dan tidak gunakan yang pakai bateri? Okay, actually sekarang pun I punya view sudah tukar. Last time memang untuk buka tayar kena ada angin because... Is it electricity cost? Bukan, bukan.
- [49:04]
Setakat reliability. So, of course especially kalau bengkel tayar lah where every car come in you kena buka empat tayar. So, Kalau dulu lah dengan teknologi last time lah whereby power tools dia punya bateri tak tahan sangat lah. So you tak boleh guna impact range, keluar after 5 cars kena charge. So lepas tu for the whole day maybe you do 50 cars.
- [49:28]
You tak boleh ada 10 times untuk charge ke you tak boleh ada 10 impact range. Tanpun dulu cost battery tak macam sekarang. Sekarang because of banyak advancement not just dekat EV cars tapi dekat lithium ion punya technology. Now cost of battery pun dah turun. Pun dekat break tadi pun tadi kita bincang how Bosch punya prices now come down very.
- [49:49]
Yes. Dah now very low. Dah turun banyak. Yes. So last time Bateri teknologi tak boleh.
- [49:56]
Tapi sekarang, saya pun pernah test yang some power tools brand yang now quite famous in the market. Bateri boleh tahan much more longer than last time. Pakai bateri kan? Yes, betul. Dan pun dia punya drive, the drive unit sekarang dah is a lot more robust.
- [50:14]
So dia lagi tahan lasak, more durable. Last time for power tools, drive unit tu tak tahan lasak macam angin punya. So, adakah Daryl akan recommend pakai power tools daripada pakai... Tapi untuk saya, kalau awak ada ruang, awak ada space yang boleh accommodate air compressor dengan airline dan host real, I still say guna yang traditional. Okay.
- [50:38]
Because itu is no matter what, kalau rain, shine ke apa, awak akan ada angin awak lah. So, it's always going to deliver a certain pressure at a certain time. Menarik. Apa peralatan yang kritikal di workshop tapi mungkin ramai tak faham? Boleh kata, repair mahal, buat workshop mahal.
- [50:58]
Okay lah, actually of course kalau saya nak pilih satu contoh equipment, it's actually equipment yang simple.
- [51:07]
Car lifter. Because banyak orang dia fikir macam bila dia tengok car jack ke car lifter banyak term lah. Two post hoist and all. Dia orang fikir lifter is just to lift the car. Tapi actually certain lifters are designed to suit certain car.
- [51:27]
So dekat service center punya standards right. certain lift yang approved dekat service center tu, bila you tarik tangan lift tu, so untuk 2 post lift yang ada 4 tangan, tangan tu akan sampai exactly dekat intended jacking point of the car. So actually bila you You boleh experiment lah. Tomorrow, you bend down, you go look at your car, dekat seal joint, dekat tepi, left and right, you akan nampak satu tempat yang memang design untuk jack pad masuk kat sana. So, of course, kalau kita cakap certain lifter yang maybe tak ada standard ke, now banyak equipment sudah masuk ke market kita yang, I don't know lah, equipment yang datang dari mana, I pun tak tahulah.
- [52:13]
Mungkin cara dia orang nak handle lifting kereta tu dia kena compromise sikit. So, I pun tengok dekat workshop pun ada kereta yang tengah lifted up, tengah keluar gearbox, tapi you tengok dekat arm tu, jack pad tu tak sampai dekat intended location. Dia letak benda mana yang sampai je? Yes, so dia compromise lah. So, of course.
- [52:35]
90% of the time, 90% of the time, car boleh naik. It's okay. But for the 10% of the time, kalau ada accident happen ke apa, that's when you akan wish that, you know, it was a proper lift lah. This is dari workshop perspektif lah. Kita nampak video-video yang diorang jet ke gara-gara, tiba-tiba kita terbalik lah semua.
- [52:55]
Is it because of that? Actually, for 52 years, memang kita pernah experience case macam tu. Bukan... Bukan jenama kita, jenama lain. Kita pun pernah tengok kes-kes yang kereta jatuh, and we are called in to investigate.
- [53:11]
Why the car jatuh ke apa and a lot of times pun sometimes a lot of factor boleh effect lah. Maybe technician tak set up the car properly ke maybe maintenance tak carry out dekat lifter itu. So actually I won't say a specific reason but that's a wide variety of thing. Memang, I pernah tengok live CCTV bukan kat YouTube ke apa, client kita, I tak boleh mention names, kereta jatuh. So technician apa teknisyen take off the oil drainer from the car, less than 10 seconds car jatuh.
- [53:45]
So case like that we see pun memang very scary you know. Okay, but fundamentally apa yang saya faham ni untuk lifter, lifter kereta ni dia tak ada lifter yang universal sebenarnya. Tak ada, memang tak ada. Memang lifter dia ada model yang khusus untuk European cars, ada yang khusus untuk Japanese cars. Yes, so the function is still sama, dia untuk naikkan kereta itu.
- [54:14]
So, dia dalam difference, dalam segi aspek mungkin tonnage. So, if you see macam EV lifter. So, ni I boleh start to give better understanding lah. A lot of EV car sekarang, they are much more heavier berbanding dengan kereta ais yang biasa. Banyak beza sebenarnya kan?
- [54:33]
Yes. So, last time lah when in the 90s lah, lifter yang 2.5 ton itu dah cukup. So, because you know kalau you ambil Time 2, Proton Wira semua 1.3 ton, 1.4 ton. So, you are still jauh dari kapasiti itu. Tapi sekarang pun, untuk EV punya keras, we are looking at 2.5 tonnes at least.
- [54:57]
Going on to 3 tonnes, EV MPV punya is quite heavy. So, the lift is designed to also take a certain tonnage. Dan selain itu pun yang I mention tadi untuk jacking point. Dan pun certain time is pun post-to-post clearance. Berapa jauh post-to-post is.
- [55:12]
So, sometimes untuk maybe lift yang design untuk compact car, Pos tu pos, tiang kiri ke tiang kanan dia tak ada clearance yang suitable untuk macam 7 series macam tu. Memang kereta boleh masuk, tapi buka pintu tu semua, maybe technician kena squeeze out macam tu. So this is the reason. Tapi yang Encik Torik mention just now, certain lift have certain purpose. So bagi contoh, Untuk Seasleaf, kita selalu tengok Seasleaf sebagai lift quick service.
- [55:41]
So untuk tukar minyak hitam, tukar brake pad. So last time UMW Toyota, they have a lot of quick service program lah. So kita pun under develop the program with them. So, each quick service kena habis dalam setengah jam. So, this was back then lah.
- [55:57]
So, two-post lift is untuk long term service. You nak turun gearbox, tukar exhaust, turun engine ke apa, two-post hoist because empat arm tu dia tak halang you untuk remove barang semua. Dia tak ada halangan untuk buat kerja. Sangat popular, empat tiang. Four post hoist.
- [56:13]
Itu usually untuk alignment lah. Yes. Sekarang untuk alignment hoist pun kita ada long platform scissor, pun ada in-ground hoist yang sekarang especially some of our clients yang ada training center semua, dia guna in-ground hoist. So in-ground hoist is yang dua tiang tu tanam kat dalam tanah. yang ada kedek kolek lantai.
- [56:33]
Betul. Kolek satu pit yang pit tu kedalaman tu 10 kaki. So kita kena tanam satu cassette yang waterproof dan ada lifting unit pun tanam dalam situ. Lepas tu kongkrit semua. So kalau you sewa workshop tak boleh lah.
- [56:48]
Kalau you pemilik tanah tu okay lah. Tapi ni menarik tau sebab apa. Apa yang saya faham sekarang adalah jenis lifter juga akan bawa impak kepada masa untuk ada servis. Efisiensi, betul. So, bila pakai scissor lift, dia akan lagi cepat kerja.
- [57:06]
Tapi scissor lift ada banyak limitation lah dari segi workability lah kan. Tapi itulah, sekarang ni banyak kalau torik perasan dalam kita punya launching baru-baru ni. Ada banyak jenama. Terutama jenama national kita. Dia ada bercakap tentang same day delivery.
- [57:25]
Jadi bila satu jenama tu dia promise that I will deliver in a certain amount of time. Maknanya setup lifter pun dah jadi isu lah. Yes betul betul. So I highlight sikit because season lift kita drive straight letak 4 rubber pad. kereta dah boleh naik.
- [57:47]
Untuk 2 pos hois, kereta kena masuk, teknisyen keluar, you kena position 4 arm tau. So, you kena cari jack point, position. So, itu pun ambil masa. So, dekat quick service base semua, especially from service center level, dia orang ada calculation, ada point untuk berapa efisien you boleh complete 1 quick service. So, I tahu Unipack Australia, which is a Australian company kita, dia ada pun collaborate dengan Toyota, dengan Volkswagen untuk develop quick service program untuk kita datang untuk improve dia punya efficiency score.
- [58:21]
So macam mana equipment yang ada advantage in technology yang boleh improve the efficiency. How big of a difference are we talking about here? Ni just nak bagi kita punya pendengar faham kan. Kita semua layman kan. Let's say lah saya service standard eh.
- [58:37]
Tukar minyak hitam, oil filter, just standard service. Saya pakai scissor lift dengan saya pakai for post lift. How many cars can I service in a day? What's the difference? Agak-agak lah.
- [58:51]
Just estimate. So kita faham kat sini. Bila kita cuba menentukan titik-titik yang kita boleh jadi lebih efisien, tak banyak masa yang boleh dijimat pun. Sebenarnya kita bercakap tentang 5-10 minit penyelamatan. Tapi kalau satu hari buat 20 kita, banyak beza.
- [59:08]
Betul bang.
- [59:10]
Bagi contoh, each bay, from what I know, kalau service centre yang high volume punya lah, especially some of those flagship centre, each bay at least will service 10 cars a day for quick service. So kalau boleh jimat 5 minit per car, that is 50 minit of saving per day per technician. So untuk satu bay, so bagi contoh you multiply that kalau workshop tu ada dua belas bay. So each bay is exponential. So this is the case lah.
- [59:35]
So berapa banyak pelanggan yang sama ada gembira atau marah tau. Just by selection of leaf sahaja. Betul dan pun dekat aspect they also calculate berapa masa teknisyen ambil untuk ambil tools dekat toolbox dan jalan balik ke kereta. untuk buat kerja tu. Itu workshop layout lah kan?
- [59:52]
Yes, dekat workshop layout. So certain things kita ada dekat V&L Workshop Furniture. Yang memang quick access for technician to ambil tu. Tanpun, I highlight dekat minyak hitam pun. Actually, company kita is the first company in Malaysia untuk introduce OMS, Oil Management System.
- [60:08]
OMS. Or another name is Bulk Oil System lah. So some brands yang we have had many good years to roll out oil measurement system dekat dia punya service center is Toyota pun Proton, we've been helping them lah. So, with this case is because minyak hitam pun dia akan sampai directly dekat base sana. So, this all is to help untuk jimat masa lah.
- [60:32]
So, oil measurement system is whereby kita dah stop guna 4 liter pack. Terus technician akan ambil dia punya job number terus key in dekat keypad, what is the job number, based on the car that is tied to the job number, minyak hitam punya gun akan dispense exactly that quantity. Oh, minyak hitam tak datang dalam tong ke? Yes, so this is for service center for some brands. Tapi itu akan eliminate pengguna punya pilihan untuk nak pakai jenama minyak apa pula kan?
- [61:00]
Setengah tu nak pakai shell lah, setengah tu pakai petronas lah. But nak you know lah, dekat service center untuk warranty tu dia kena ikut balik certain minyak lah. Ini authorized service center yang buat ni selalunya? So, this won't apply dekat private workshop. Kalau dekat private workshop, you nak guna Motul lah, Motis lah, Liqui Moly semua, that is choice of the consumer lah.
- [61:17]
Habis sekarang untuk service center dia nak lock you in for the warranty period. So, you kena ikut balik dia punya what they are enjoying all this lah. Okay, talking about private workshops kan. Biasanya kalau kita pergi private workshop, dia nak service minyak hitam, dia tak pakai pun season lift ke forge jack. Dia pakai floor jack je.
- [61:33]
Betul. Which is faster. Is that? dibolehkan ke ataupun why is that not being practiced dekat authorized service center because I feel lagi laju kot pakai floor jack dia terus boleh jack dia kereta tu sebelah kan. Okay, I think also depends on the car.
- [61:51]
So, not all cars is drain plug, right? So, untuk Mercedes, I tahu the recommended oil removal method is sedut. Dia pakai satu cane direct to the engine to sedut. But what you're saying is true. Of course, servicing can be done pun dekat the backyard of your house, atap zinc, just jack the car up, pun boleh buat service tu.
- [62:13]
But of course, for service centers all, they kena have a certain professional image. So of course pun also, not just from setakat image, but pun kalau you jack a car up, kalau you lift a car up, bila you tengah say doing simple job macam tukang minyak hitam lah. Bila you jack up the car pun you boleh nampak certain areas yang maybe you miss out when you don't see the car. The best way to understand the car is bila kereta tu dah naik dekat jack, and you go below it and you have a look. You akan nampak certain things and all that.
- [62:44]
Nampak masalah lain lah. Betul. But, tapi saya rasa just nak tambah apa yang Aiman cakap. Dia, saya rasa cara dia buat tu tak penting sangat kepada pengguna. Tapi cara yang dia pilih untuk buat tu, dia tak impact kepada result repair tu.
- [63:02]
Tetapi the customer, sekarang ni semua dah go for customer experience kat workshop kan. How fast do I get my car back apa semua. I think that's where the big difference would be lah. Yes. And now dekat workshop pun.
- [63:12]
Tapi menarik lah. Yes. Dekat workshop pun now they encourage the customer untuk nampak dalam workshop. Last time workshop is tempat yang kotor. So customer je nampak lounge dan service.
- [63:21]
Dulu buat lounge yang cantik, pasang TV. Ya okay. But don't see the workshop. But now they letak glass, you boleh nampak the workshop bay and workshop they have to keep it clean semua so. They have the transparent policy sikit lah.
- [63:34]
Betul betul betul. Dulu pun setengah orang kata kalau lagi kotor workshop tu maknanya lagi banyak kerja, lagi banyak job dia dapat. Maknanya dia orang suka kan. Bersih ni maknanya takde job, dia banyak masa untuk cuci. Saya ada beberapa soalan umum untuk Encik Daryl sebelum kita berdalam sikit dari segi operasi bengkel dan workshop untuk EV dan PHEV.
- [63:56]
So in general macam Daryl cakap tadi, tahun 80-an, awal 90-an memang cowboy sikit lah. Perniagaan workshop kereta ni memang cowboy sikit. You could say the standards were very loose back then. Or no standard. Tapi sekarang, Dara nampak tak ada banyak pengusaha workshop dah ambil kira betapa pentingnya standard, sepiak wayang, keselamatan dan sebagainya.
- [64:29]
You're referring to third party workshop lah, independent? Yes, independent. So we now talk about independent lah. Betul pun. And I think one of the main reasons I see this is because sekarang, a lot of new workshops yang rise in the last 5-10 years, 5 years lah, a lot of it is the new generation.
- [64:47]
So, generasi yang sok mat lah. Generasi Instagram. Generasi kita lah. Yes, betul. And now pun start generasi Gen Z.
- [64:56]
What are you trying to say? No, no, no. So, in a way, okay. Because pun, human perception, apa, kita punya thoughts on something is, dululah kalau you nampak tempat kerja yang professional sangat, you akan ingat, oh, ni tempat sangat mahal punya. Confirm mahal.
- [65:15]
So, this is the case. And pun, sometimes company kita pun suffer dengan perception itu. Bila dia orang nampak, wah, Unipack ni good standard lah. Confirm mahal. terus tak nak minta quotation pun.
- [65:26]
Tapi kalau minta quotation ni pun eh, tak jauh beza pun actually. So this is the first problem that last time a lot of it is, I nak pergi yang ke tempat yang nampak macam kotor sikit, macam humble, so I tahu dia orang yang honest pun dia. But of course today, we want to see things not just aesthetic, tapi things yang professional. Kita pun sekarang nak, kalau kita hantar kereta ke workshop pun sometimes kita pun nak Ambil gambar ke apa. So at least kalau workspace tu nampak profesional sangat as jantan lah.
- [65:57]
Kita boleh rasa proud sikit lah you know. So this first thing. But yes you're right. I see this thing a lot. A lot of trends now.
- [66:03]
People start to, dia orang start to put focus dekat image of the workshop. Dekat professional standards lah. So standards is one thing. Safety. Keselamatan.
- [66:16]
Yes. So Masa dahulu keselamatan orang tak fikir kan. Sekarang paling asas pun saya tengok workshop. OSHE sangat important. Dulu you find mechanics working bare hand apa semua.
- [66:30]
Sekarang most independent workshop saya tengok paling minimum pun diorang pakai gloves. So, would you say, dari segi keselamatan pun, private independent workshop, the standards pun dah naik? Yes, betul. So, even kalau kita tak involve equipment ke peralatan lah, the first thing that affect safety is kebersihan workshop. Kalau minyak tumpah kat lantai, teknisyen jalan tengah pegang barang ke apa, he sleep, he fall, you are liable untuk itu.
- [66:59]
Boleh mati tu. Yes, betul. Dan selain tu pun like you mention the gloves tu ke apa, your jari kena sangkut ke fan belt ke apa, these are serious things. So, even just having a clean space. So, dulu sangat famous you will see lah, still around sometimes, some of those workshop yang I boleh nampak.
- [67:16]
Compressor kat sana dan itu air hose line, dia biar kat lantai macam ular macam tu. So, kalau technician trip pun, he can get permanent injury pun. Kalau dia tengah ambil gearbox, he trip down because he trip. So, that's why bila last segment yang Torek tanya pasal one bay set up lah kalau you ada shop lock, you nak buat. I mention hose reel.
- [67:39]
Banyak orang tak anggapkan hose reel as critical item. But hose reel tu is that you make sure biar air hose line dekat lantai, boleh tarik dekat atas terus you can do your work lepas dah habis, you retract balik, it goes up there. So there is a safety measure lah sebenarnya. So why we talk about the generation right, of course the same time is I already say the Millenials start and even the ones before Millenials start. You know this one I'm referring to is the generation of maybe our father's time lah in the 70s, 80s lah.
- [68:09]
Those people. Zaman MacGyver. MacGyver, yes betul. Dia nak cara dekat workshop buat macam MacGyver. Don't have peralatan yang professional, tapi janji boleh buat job tu.
- [68:18]
Janji dia punya permainan legend. Yes. Kampi Moon actually, it's good you brought this up because Cara kereta, the way the car is built is different from last time. Dulu pun kalau you nampak kereta macam first gen Civic lah, there's no more than 4 types of steel in the car. Ada 4 jenis besi je dalam kereta tu.
- [68:41]
Sekarang, tak kisah kereta simple macam EV dari BYD ke apa, The amount of besi yang ada dalam kereta tu is very different. Ada UHS, HSS, for BMW ada carbon steel lah semua. So pun cara kita repair barang tu bila ada accident pun is no more the same like last time. You boleh guna mata nampak okay ni fender tak straight, I tarik okay straight. But now pun you kena, that's why pun dekat body and paint punya workshops pun that is You tak boleh repair the car in the way you did dalam tahun 1980s.
- [69:16]
It's too different. The cars are too different. Tolerance is very different. So something about BMP, sorry I jump to BMP, is that when you straighten the car, you kena respect tolerance. Means berapa mm you tarik balik, ikut balik dengan datasheet dari factory.
- [69:29]
Right? Sekarang, Porsche punya tolerance 1 mm tau. So, untuk achieve 1mm from the factory specs. So, factory data tu is setiap kereta yang release, dia ada factory data. The data tu is berapa calculation body creator tu semua when they manufacture the car.
- [69:49]
So, last time in the 80s, 6mm pun boleh, 8mm pun boleh. Tapi tu Porsche kalau macam kereta mid-market Honda, Toyota. Honda 2.5mm atau 3mm. Just saya nak bagi konteks apa yang Daryl Boh cakap tadi. Kalaulah anda bawa kereta, ini kereta mid-market, Honda, Toyota.
- [70:10]
Kereta itu kena langgar dan anda punya frame lari. Untuk kembali kepada standard yang asal, yang selamat, dia kena bawa balik bodi itu dalam Maksimum 2.5 daripada sebelum kereta itu dilanggar. Dan sebagai jurutera, itu tidak mudah. Ini besi yang dah bengkok. Nak tarik balik?
- [70:37]
Cara dekat sini adalah banyak otai. Dekat Malaysia banyak sifu-sifu. Yang memang guna mata dan feeling untuk buat straightening. So of course dekat official BNP standard punya workshop dia ada electronic measuring device yang dia boleh calculate how many mm off semua. So you dah tak boleh rely on eyesight semua.
- [70:59]
Nampun otai tu compared to 20 years ago dia dah tua. Mungkin arah pun. Ya betul. Dan saya ada beritahu macam di BMW, BNP yang cat Dia punya gaji kalau dia punya level tinggi, 6,000-8,000 a month tau gaji dia. That's how accurate need to be.
- [71:20]
Kita cerita pasal aktiviti lokal ni lepas segmen seterusnya. Kita rehat dulu. Jom kita rehat sebentar dan bila kita kembali, kita sambung berbual dengan Encik Daryl Yap pasal aktiviti workshop tempatan yang menarik. Dan juga tentang EV pula. Dan juga cara nak mengusir workshop dalam zaman EV ini.
- [71:44]
Jom rehat.
- [71:50]
Terima kasih. Masih lagi di Podcast Tekan Habis bersama saya, Tauriq Azmi dan Abang Izzah dan kita tengah syok berbual bersama tetamu khas minggu ini Encik Daryl Yap daripada Unipad Engineering Malaysia. Tekan Habis tentang peralatan bengkel. So up to this point, kita dah establish. Siapa nak buka bengkel, nak jalankan perniagaan bengkel, workshop kereta, orang macam Daryl lah kau kena kenal.
- [72:12]
Sebab kalau kau tak kenal dia, peralatan kau tak ada, barang-barang tools kau tak ada, dan banyak lagi tak ada. Kita ada beberapa lagi soalan kritikal nak tanya pasal ini. Saya rasa kita nak beralih kepada bengkel EV dan mungkin PHEV jugalah. Saya tak tahu kalau dia ada hubung kait ke tak tapi PHEV pun kita nak bincang juga. Sekarang ni kita ada workshop ICE dan Daryl dah cakap panjang lebar tentang keperluan untuk workshop ICE.
- [72:45]
Bila nak bercakap tentang workshop EV pun, apa perbezaan pada ketara sekali? Okay, so actually company kita pun pernah develop satu dokumen yang highlights and go into detail apa kepentingan dan kelainan dalam segi peralatan dalam bankier EV lah. So, but let me see, let me take saya akan approach soalan ni dalam stages lah. Okay, so Pertama, saya akan kata yang paling penting di EV Workshop yang berbeza berbanding dengan Banquet Ice adalah kepentingan pada keselamatan. Sudah tentu, di Banquet Ice pun keselamatan sangat penting.
- [73:25]
Kereta jatuh dan sebagainya, kita harus mengelakkan. Tetapi untuk EV Workshop, keselamatan yang saya highlight adalah pada kawasan PPE dan alat tangan. Kerana apabila anda menguruskan kreator EV, kreator itu mempunyai bateri yang tinggi.
- [73:55]
The shock tu dia boleh jadi fatal tau. So actually the first point of security yang boleh stop shock itu actually dekat you punya PPE. So dekat sarung tangan yang is rated untuk handle EV. This is at least 1000 volts. So selain sarung tangan pun hand tools, you kena guna hand tools yang insulated punya.
- [74:19]
So, kalau dia pernah nampak hand tools yang dia nampak macam ada rubber coating lah. Rubber coating yang.. Ada salutan getah. Yes, berwarna merah dan kuning. This is the standard lah.
- [74:30]
So, that is insulated tool. So, tool-tool pun actually is tested and rated to 1000 volts. Ini semua nak elak dan mengekalkan renjatai lah. Betul. So, dia bukan hanya getah semata-mata.
- [74:42]
Macam banyak je kita boleh beli tool dekat kedai hardware yang dah ada getah. Tapi itu lebih kepada comfort kan? Yes. Tapi bila cakap pasal voltage ni, apa contohnya? So, the entire tool, keseluruhan tool itu coated.
- [74:56]
So, bagi contoh untuk screwdriver pun batang tu akan coated. So, bukan sahaja dekat handle. So, itself all the way sampai itu punya tip. Tip je dia expose sikit yang besi tu. Dia nampak macam test pen lah.
- [75:08]
Yes, test pen yang wrap dengan getah lah. So, kalau saya tak salah, this is international standard tapi getah tu berwarna merah kuning. So, kalau awak nampak tools yang merah kuning, now pun saya ada nampak hardware store biasa pun start to carry insulated tools lah. Tapi bagi contoh untuk genama yang proper untuk tools, bila dia test 1000W, dia memang ensure test tu is done to at least 1000W. Bagi contoh untuk beta, dia test semua insulated tools sampai 10,000W.
- [75:38]
Saya pernah tengok Tespenshu dekat Italy. Dia gantung macam 100 screw driver dekat sana, dia siram kat satu water bath. dia Z22. Dan kalau ada kompromis, 22 akan terus bakar. So, I pernah tengok live test out of the whole bench ada satu 2 yang kompromis.
- [75:56]
So, bila dia masuk ke IIA, 22 spark-spark macam tu terus jadi hitam. So, this is the difference. Sebelum kita pergi kepada peralatan brain kill, mungkin Dara boleh ceritakan, selain daripada bateri yang ada voltage tinggi, apakah punca-punca bahaya yang wujud sekarang ni bila ada EV? Terutamanya sebagai seorang yang nak membaiki EV lah saya rasa kalau pengguna ni dah insulit habiskan. Tapi sekarang ni kereta ni nak dibuka, nak diselenggara.
- [76:21]
Kat mana dia punya risiko paling bahaya sekarang ni? Okay so of course semua EV akan ada kill switch. Dan pun I boleh highlight lah tapi Because kita dah kerjasama dengan banyak manufacturer lah. I won't say certain names ke apa in case for whatever reasons. But some manufacturers memang sebelum start jual kereta EV pun dia dah focus dekat what is the proper standard untuk handle safety aspect for this car.
- [76:51]
Dan dia akan pun ada conversation atau meeting dengan authorities. So, I tahu one company dekat Malaysia Kalau I mention the name, you guys should know. Tapi dia pun ada session dengan bomber. Ada session dengan first aid responder. How to cari kereta punya kill switch.
- [77:09]
Because bila kereta dah accident dekat tepi jalan, first responder pun dia tak aware. Kalau high voltage bateri itu dalam state yang dah compromise, mungkin badan kereta dah semua dah electrified. Kalau first responder touch badan, terus boleh jadi fatal. Dia nama German kan? Bukan actually.
- [77:28]
Haa, menarik. Dia nama Jepun. Oh, Japanese brain. Yes, yes, yes. Dia pun HQ dekat Glamoury lah.
- [77:34]
So, bila I mention macam tu, you boleh guess which one. Tapi I know they focus a lot to educate what is the safe way untuk disable high voltage battery. So switch ni macam mana? Rupa dia macam switch ke? Satu button ke untuk tutup?
- [77:47]
It can be button ke can be a way to disconnect satu cable macam tu lah. Dekat bawah kereta? So actually to be honest, I tak nampak ni. Tapi I dengar this is the first thing they tackle bila ada education session dengan first responder. So they will teach lah.
- [78:03]
So I pun tahu so, bila high voltage bateri dah dalam state yang ideal, it's not a state yang boleh membahayakan kita. Sebenarnya, apa pun, anda boleh menghubungi kereta itu sebagai kereta biasa. Sedangkan kereta itu sudah tidak aktif. Ya, betul. Selain itu pun, diagnostik yang anda perlukan.
- [78:23]
Sekarang, EV kereta yang anda tidak boleh sentuh kecuali anda sudah mempunyai diagnostik yang anda perlukan. Anda memasukkannya, kemudian anda boleh mengetahui apa keadaan kereta itu. Apa kondisi kereta itu. Diagnostik EV ini khusus, bukan diagnostik OBD2 standard biasa, bukan? Sebenarnya, ia bermula dari segi aspek diagnostik itu.
- [78:40]
So lepas tu pun sekarang, of course dia ada kursus yang proper macam mana nak gunakan OBD tool semua. But, why we say start from the diagnosis? Because kalau ada anything wrong with the car, yang maybe boleh membahayakan technician tu, diagnostic unit akan tunjuk kita. The first level of, oh mungkin dia akan tunjuk high voltage battery compromise, like that. So then you boleh take certain precaution that you know now this problem exist dengan kereta tu.
- [79:09]
Buat masa ni, dari segi peralatan lah, adakah kereta EV hanya boleh di service oleh authorized workshop sahaja yang dipunyai oleh satu denama sahaja. Contoh kalau saya beli Proton, memang dia design untuk service di workshop Proton sahaja. Okay, so actually of course, anything can be done lah. So you tahu lah, same thing lah yang kita highlight dalam session yang previous. Actually ada banyak cara yang you boleh repair kereta tu.
- [79:47]
Pun ada banyak cara yang tak betul yang you repair kereta tu. So of course apa yang akan ensure kalau you hantar balik ke respective service centre yang abang bagi contoh proton right. So at least proton technician kat sana dia trained by the manufacturer on what is the correct standards for that. So bukan cakap bengkel luar tak boleh repair kereta tu. It's just that especially for kereta modern lah.
- [80:13]
sebelum kereta reach 5 years dan outside private workshop boleh study the car the first 5 years pun service center yang ada knowledge yang apa is the specific knowledge berkaitan dengan kereta tu So, that is the advantage lah kalau you hantar balik ke service center. So, of course, back then tadi kita bincang pasal safety lah, standard semua itu pun will apply. But the most important thing is that I would say for new cars, especially sekarang kereta EV dah tak ada engine, dah tak ada banyak moving parts. So, mungkin bengkel yang traditional, mungkin dia orang belum lagi familiar untuk macam mana nak handle certain repair. Tapi untuk mereka nak familiarkan ataupun membolehkan mereka juga boleh repair EV.
- [81:01]
Actually boleh. Boleh? Boleh, boleh, boleh. So, it is possible untuk bengkel AIS juga jadi bengkel untuk EV sekali? Yes, boleh.
- [81:09]
Boleh. So, untuk kita, kita pun dengan customer kita. So, of course, majority of our customers is customer yang AIS. So, pun sebelum dia orang start jual EV, they all come from AIS background. Dia juga mesti dah risau, business future mesti ada.
- [81:24]
So, of course yang kita adapt is that we kita start belajar apa what is the requirements for EV workshop, what are the certain standards and standard akan differentiate by region. So, standard Jepun lain dari standard Tesla, lain dari standard Europa. So, kita kena match balik what is the most Malaysian friendly standard yang kita recommend lah. So, for ICE workshop, Kita keluarkan 1 dokumen yang saya panggil EV Transformation dekat B untuk Ice Workshop. Kalau workshop tradisional ada 10B, mungkin dia boleh start convert 1B, 2B.
- [82:02]
2B ke 1B tu dia start to invest in EV punya standard equipment. So macam insulator tools, PPE pun untuk jenama Korea dia selalu ada ni untuk EVB yang kena ada bolak. Bolat tu is the barrier. So, bagi contoh Hyundai, Kia macam tu, dekat workshop, because they are repairing ICE dengan EV, dia kena ada satu clear segmentation untuk EV bay. So, untuk standard Korea, you kena ada barrier tu.
- [82:35]
So, technician tak akan accidentally walk in the bay. Tapi untuk Tesla, dia tak ada standard tu. Terus tak ada demarcation ke apa, but maybe because Tesla semua is EV lah also. Dan pun untuk bagi contoh for standard Korea, dekat lantai B untuk EV dia kena ada insulated tiles. So tiles yang getah sikit yang boleh ground itu insulation.
- [82:58]
Jenis lantai pun ni okey. So tapi Jepun tak ada standard tu, Europa tak ada standard tu. Oh kenapa?
- [83:07]
Because I think pun it's the same case. Jepunis punya ramen is different from macam mie goreng kita. Mereka semua macam Mekki. Yes, betul-betul-betul. Kalau semua orang have the same mindset, same thought and all, you know the world won't be interesting lah.
- [83:23]
Kita tak ada all these different things. So, that's like I pun highlight tadi banyak cara yang you boleh repair car. Same case pun banyak cara yang you boleh try to prioritize PPE or safety lah. So, So tadi Dara cakap EV lebih berat, jadi lifter memang kena tukar? Yes, so actually bukan dalam segi kapasiti je, tapi pun EV jack point yang tadi I mention pasal jack point actually.
- [83:48]
Of course standard lift pun you boleh angkat EV ke apa tapi, EV punya bateri dia ambil most of the floor space. About more than 80% of the floor space of the car. That's why ni tak effect hybrid. Hybrid sangat lain. Tapi untuk EV, kalau lifter tu tak sampai ke specific jack point, kalau you kena turun bateri tu untuk repair ke ganti, mungkin itu lifter arm menghalang you untuk keluarkan itu bateri.
- [84:15]
Dan kebanyakan lifter yang untuk ICE tak sesuai untuk EV? Is that what you say?
- [84:24]
Mostly yes and no lah. So, of course yang kita bincang pasal MacGyver. So, kalau penonton tak tahu MacGyver, MacGyver adalah satu orang yang sangat resourceful. So, banyak barang pun dia boleh buat custom lah ke semua dan tutup, settlekan the job. So, of course, I pun tengok EV Specialist Workshop yang guna lifter ais yang traditional, still boleh buat.
- [84:44]
But, I think mungkin dia orang tak go to the full extent of really keluar battery untuk repair lah. I tahu dekat, kalau kita nak ikut standard Europa, untuk EV repair, dia ikut IAMI ke IMMI, Industri Moto yang French punya institute. So itu ada level 1, level 2, level 3 and level 4. untuk EV technician. So, untuk level 4 je boleh turun bateri dan repair modul.
- [85:10]
And I tahu dekat Malaysia pun untuk IMI tu, IMMI ke IMI, I lupa. Dekat Malaysia, less than 5 technician yang qualified. Oh, tak ramai? But of course, standard dari China is completely different. Completely different.
- [85:25]
Well, just nak sambung analogi mi segera you. Mi segera ramen Jepun lain, mi segera Maggi lain, mi segera China pun lain. Yes, betul. Betul tak? Yes, itu mala punya yang spicy spicy.
- [85:41]
But would you say adakah Unipack rasa sudah bersedia untuk membantu workshop yang nak buat EV ni? Yes. Memang sejadi. Jadi manpower pun cukup? Yes.
- [85:54]
Segi manpower, okay. So of course manpower tu tak effect kita sangat, more effect the workshop. So because untuk, untuk workshop standard actually memang there's a difference between ICE punya standard berbanding dengan EV punya standard. Tapi dia pun bukan beza siang malam, tak macam tu. Just kena macam pun yang I bagi contoh untuk lifter tu, Lifter untuk EV bagi contoh ke 2-Post lah.
- [86:19]
2-Post ICE, 2-Post EV bentuk sama. Most of the time you pun akan ingat dia hois yang sama. Tapi cuma final adjustment point semua. Dia akan make sure you boleh buat kerja tu 100% of the time. Mata kasar tak nampak lah.
- [86:36]
Ya, so mungkin untuk lifta ais, maybe untuk 5% of the car, mungkin ada problem yang you tak boleh handle. So, this is the case lah. So, kira sekarang ni kebanyakan klien untuk Unipack adalah authorized ataupun the big brands lah? Yes, authorized. Independent dah ada?
- [86:53]
Independent workshop dah bajat demand dah?
- [86:59]
Memang ada request. So, kita dah start dapat request dari open market for some. Tapi, dia datang macam in specific area. So, time to time, I akan dapat call. Okay, nak kita recommend untuk PPE.
- [87:13]
So, macam bila saya tanya, dekat segi tooling, dia pakai tooling biasa lah, macam tu. So, saya pun faham, dia kena upgrade stage by stage. Because some people memang have to be depending on resources time tu ke what is dia punya current turn around apa semua. Yes, betul. Usual tak mudah.
- [87:32]
Satu lagi sekarang pun kalau tengok kebanyakan jenama ataupun model yang dilancarkan, warranty period adalah 8 tahun. That means you would expect that for the next 8 years, kebanyakan independent workshop ni dia tak ada market untuk Mereka lebih memperbaiki Nissan Leaf, Renault Zoe, Zamado. Ini adalah permintaan sekarang. Berdasarkan generasi EV pertama ini, apakah pendapat anda tentang permintaan EV sekarang? Kalau kita tengok macam itu, individu yang saya lihat.
- [88:08]
Still minimal. If you actually ask me, still minimal. Do you see it growing in the future? We hope it grows because kita harap dia akan increase. Because actually pun banyak customer kita yang very good workshops.
- [88:22]
Guys yang very specialized in ICE. Ada set up yang besar, set up yang kemas, set up yang professional. Tapi diorang pun start buat EV punya repair. Tapi pun they comply in some areas they can comply in lah. So, maybe bukan dalam standard macam workshop, comply A to Z, PPE, lifter, tooling, semua boleh kau tim lah.
- [88:45]
Tapi mungkin dia orang invest in insulator tools, satu set. Battery lifter. Satu yang sangat common pun dekat UB Workshop yang I lupa highlight is battery lifter. Untuk... Peralatan yang proper untuk bila you dah jack kereta, dia akan support bateri lah.
- [89:03]
Dia macam transmission jack lah. Tapi dia khusus untuk naik turun bateri. Betul. So, of course, platform dia lebih besar lah. Dan dia punya aspek keselamatan pun lain.
- [89:14]
Dia tak boleh ganggu yang itulah. So, itu pun bila bateri turun pun dia kena slow down, slow descend. Tak boleh leju sangat? Sebab pak bateri berat. So, there's some science to it lah.
- [89:28]
At least 500 kg. 400, 500, 600 kg. At least, at least. Okay, okay. Menarik, menarik.
- [89:32]
Okay, kita beralih untuk nak tutup kita punya episode ni. Kita sembang sikit pasal Unipack. Boleh, boleh, boleh. Masa saya di Unipack sempena acara Wise Drive, saya sempat nak bersembang dengan Daryl tentang dia punya projek-projek yang dibuat. lokal R&D dalam PDPAC.
- [89:51]
You have to know one thing, Daryl. Kalau pasal lokal R&D ni, anything remotely close to it, Abang Izzah steam. Abang Izzah on. This is good. Kita kena support lokal kan.
- [90:03]
So, you showed me one equipment hari tu. Itu ada sesuatu yang berkaitan dengan Smart Trolley. Boleh tak cerita sikit pasal itu? Trolley Pintar? Trolley Pintar?
- [90:13]
Yes. Okay, so of course, kita pun ada engineer produk-produk kita sendirilah, our own product. So of course, mostly I would say 70% of the company kita represent brand yang jenama yang sudah established. Okay. Dari Europe, Jepun, US, dan sekarang pun dari China yang memang they are specialized in doing what they do.
- [90:33]
But, Kita pun ada buat self-engineering processes or product yang we feel boleh improve workshop punya standard lah. So, apa yang Abang Izzal cakap tadi pasal smart trolley tu. Actually, I wish I boleh tunjuk satu gambar lah. But, itu design to be a wheel lifter yang boleh improve efficiency untuk service center dan kedai tayar. Okay.
- [90:54]
So, You tahulah bila sekarang tyre dan rim pun bukan macam zaman dahulu. Sekarang pun 19 inch dah biasa pun 20 inch, 21 inch semua dan pun bila I tengok harga rim-rim sekarang yang rim fancy lah. Macam BBS semua itu uish harga tak masuk akal. So Berbalik contoh dengan zaman dahulu. Dulu bila you buka tyre, customer tak kisah.
- [91:21]
You buka tyre dia, buang kat tepi workshop semua. Tapi sekarang, customer pun nak nampak you handle dia punya rim dan tyre dalam cara yang profesional dan betul. So, Smart Trolley ni is a pneumatic wheel lifter yang you kena guna compress air. So, you bawa airline ke lift ke itu smart lifter, you datang sana, dia ada satu fork yang boleh rise. So, terus boleh rise sampai sentuh tayar dan rim.
- [91:48]
Lepas tu, kat smart trolley tu pun dia ada tempat untuk impact wrench, tempat untuk socket, untuk spanner, semua yang berkaitan dengan wheelservicing. Dan dia pun ada brake bleeder. So, you ada satu unit yang convenient. terus semua ada kat sana yang boleh speed up you punya job dan bila you dah remove tyre tu you akan you will take it away with the wheel lifter so bila customer nampak pun wah you handle dia punya expensive frame dengan satu equipment yang, bukan cakap fancy lah, tapi equipment yang memang look smart lah. Ya khusus lah, khusus.
- [92:24]
Specialized. So from what you, apa yang Daryl cerita ni, senang je nak describe trolley pintar ni. All in one mobile workstation. All in one mobile workstation untuk specific to Tayah. Oh menarik ni.
- [92:38]
Tapi cerita yang menarik bagi saya adalah mereka bangunkan sendiri. Itulah. Ya. Ceritakan sikit pasal persendirian. Macam mana Unipack tadi you say that you are consultant.
- [92:47]
Yes. But at the same time, other design company siapa? Okay, so okay. Ini berasal dari in the 90s. Okay.
- [92:56]
Right? Sebelum I join the company lah. So, when we buat banyak program dengan UMW. So, tadi I mention pasal UMW. So, UMW dia tengah keluar program quick service.
- [93:06]
So of course dia invite kita untuk study how the servicing is done, dan certain areas yang kita boleh improve dekat sana. So of course this device was designed and engineered by my father back then. So the main purpose is to just speed up how technician handle the wheel servicing from there. So from then on, actually yang apa Abang Izzal nampak dekat showroom kita dah version 3. So kita dah revise version 1, version 2, version 3.
- [93:40]
Tapi actually this one pun just to highlight for fun lah. Toyota network semua dah tak guna sudah. Dia guna version copy. Oh iya ke? Tapi berapa banyak GDPAT dapat jual yang itu?
- [93:54]
Yes, actually I would say at least close to 300 dekat entire network. Ya, 300 unit dibangunkan tempatan tau. Yes, tapi sekarang dekat Australia, smart trolley ni memang part of TMCA, Toyota Motor Corporation Australia punya standard. So, dia dah cuba yang copy punya. Tak tahu beli kat Alibaba ke apa.
- [94:22]
Tapi dia dah determine copy tu tak boleh achieve the same performance as yang Ori. Because yang ni dia pressurize lifter, so you kena guna silinder, air silinder lah semua. So, kita guna komponen semua yang top end punya. Komponen yang datang dari Jerman, US. Bila kita naik atau turun, memang movement kita sangat slow dan gentle.
- [94:50]
Tak macam kopi tu. Kopi tu sangat rough. So bila macam you dah keluar rim tu lah, bila you nak turun, dia jatuh. Mungkin rim tu boleh kena break disk. Lagi you nak impress customer, in the end you pun buat impression yang lebih teruk pula.
- [95:05]
So kenapa saya tanya soalan ni sebenarnya? Saya selalu ingin menetapkan bahawa di Malaysia, sudah banyak episod kita berbincang tentang pembangunan tempatan, pembangunan reka bentuk tempatan oleh orang Malaysia. Saya rasa dengan banyak pembangunan dan banyak brand, pada tahap produk, ia menjadi lebih rumit. Contohnya, Senang cakap macam proton lah nak buat kereta sendiri. Cakap macam Saga AMA boleh lah sebab volumenya tinggi tapi kalau volumenya kecil susah.
- [95:36]
Tapi di peringkat workshop ni especially bukan bengkel eh yang supply kepada bengkel, there's a lot of need there. Do you agree with that? Yes, betul. And why kita boleh identify, ni sangat spesifik tau. Because of course, 300 pun bukan cakap banyak.
- [95:55]
Because kalau big volume manufacturer, you talk about thousands and thousands. But because kita ada design department. Kita bukan sahaja jual dan represent brand lah. Bukan sahaja pengedar dan penjual. Yes, betul.
- [96:09]
Sorry. Thanks for that. So, Desain departemen kita bukan sahaja desain setakat layout workshop dan render 3D semua, tapi kita pun boleh buat material design. So, certain macam smart trolley ni kita memang look at apa kita nak achieve dan what we need to do to achieve itu. So, kita boleh guna solid work semua untuk, yes betul yang itu.
- [96:32]
Ah, yes that one. Yes. So, why we able to do it is because kita bukan company yang besar sangat pun. So, dekat H, dekat whole Unipack group pun, I think total staff count is below 150. This is including branch office kita semua.
- [96:46]
Tapi yang buat design berbohong. Dua orang je. Dua orang sahaja? Yes, so of course they are very good. Tapi dia boleh keluarkan mesin ni?
- [96:53]
Sorry? Dia boleh design mesin ni? Dia boleh design, yes. So of course after design, design je first stage. After that pun kena cari material, kena test the material.
- [97:01]
Fabrication in-house ataupun? Yes, design is all in-house. Of course material sourcing semua kita source dekat luar. Manufacturing for most of the precision component kita buat in-house. Tapi untuk frame.
- [97:12]
Because frame tu aluminium frame. So and the frame is very nicely extruded semua lah. So, tu kita kerjasama dengan some CNC companies lah dekat Penang. I'm okay with that sebenarnya sebab itu yang patutnya bagi saya lah. We cannot R&D everything.
- [97:26]
We are not competitive for everything. So, kita pun masih guna local. But for me, that is what it should be. Kita tak payah pegang semua benda sebab risiko terlalu besar. Tapi ada syarikat tempatan, dia pegang benda yang core.
- [97:40]
And yang paling penting, they know the client, they know the needs of the client. That's why dua orang engineer pun Cukup untuk mengeluarkan idea and the important part yang orang lain tak boleh ambil. So, of course, dua designer tu pun I pun respect them because they kena listen to all our demands. I mean, sometimes I ada crazy ideas. My dad pun ada crazier ideas.
- [98:03]
So, dia kena boleh adapt, boleh change and I would say shout out to them lah. EJ dengan Nazif. They've been very good guys and throughout times from designing workshop to design carpark punya structure lah, design smart Lini pun. Dan pun yang I mention the OMS tu pun. Kita design sistem tu based on putting together components dari different things tu jadi satu sistem.
- [98:27]
So pun itu you boleh regard sistem tu as local. Tapi mungkin component tu dari jenama antarabangsa lah. Tapi the one that put together the system is still a localized system. Yes, so. Itulah banyak cara.
- [98:39]
Bukan sahaja dalam setakat manufakturing tetapi saya masih fikir apabila anda mencipta sistem dan menjadikannya sistem lokal yang masih dianggap sebagai sistem Malaysian. Walaupun benda itu dibuat menggunakan bahan-bahan daripada banyak sumber, termasuk lokal dan antarabangsa, saya masih yakin anda mengambil bahagian terbesar daripada majin kerana anda menciptanya. Yes, betul. So, of course… Dia orang pegang IP? Itu yang kita nak dengar.
- [99:08]
No, itu yang mistake. The time we didn't patent this design. Alamak! So, actually, but then this one is also can be proud of it lah. Pun semua seller of the copy version kat Alibaba ke semua tu, Mereka gunakan gambar kita, gambar yang sama.
- [99:24]
Jadi Poon kadang-kadang macam, okey, kita dah capai satu standard yang pun orang dari China ke apa start to copy. And also some are, there are local, orang local pun yang copy. So when we see our picture tu, we say, eh Poon, Tak tahu nak rasa gembira ke. Ada pepatah bahasa Inggeris yang very relevant to this. Imitation is the best form of flattery.
- [99:47]
You are right. Ada artis-artis yang pernah cakap dulu kalau jumpa CD anda di Petaling Street that means you have made it lah. Uncle Izzah ingat lagi zaman beli CD Cinta Rompak tu. Eh saya tak beli, saya tengok je. Tapi soalan terakhir saya, this is my question.
- [100:07]
We've heard about... Actually just before that, maybe... From what you just explained, Darryl, I think satu pengajaran yang kita boleh belajar kat sini juga untuk mana-mana perusaha atau mana-mana engineer kat Malaysia ni yang ada idea bernas, cepat-cepat lah pergi pattern design kamu. Betul tak? That's true, that's true.
- [100:26]
Ya, happy. Dan pun kena maintain the pattern. Pattern ada expiry tau. Okay, soalan saya eh. You've seen, you've done it.
- [100:34]
Darryl dah buat. Okay, you've learnt your lesson lah. Tak pattern apa semua. Tapi dah menunjukkan yang boleh buat dia punya. Untuk syarikat-syarikat lain ataupun kita punya rakyat tempatan yang selalu skeptical yang kita boleh design apa-apa.
- [100:48]
Apa nasihat anda? Apa komen anda? Apa yang anda rasa diperlukan? Paling penting adalah anda harus percaya pada diri anda. Anda harus percaya pada apa yang anda lakukan.
- [101:01]
Makes sense. And then pun lepas tu you kena ada greed dan tahan lasak untuk realize your idea. A lot of times I would say a lot of maybe people ada bukan sahaja local people lah. I think humans in general lah. Kita ada fantastic idea sebab kita tak ada itu grip dan tahan lasak untuk execute the idea and make sure it works.
- [101:24]
All the way to the end. And of course something is that kita pun tak boleh berhenti belajar. So we have to always keep learning, seeing what is out there. And then always you kena test idea you berbanding dengan idea yang dah existing in the market. Okay.
- [101:40]
Yes. Paling penting pattern lah. Pattern pun penting. Tapi apa yang pasti Abang Rizal. Satu hari nanti, maybe lepas cuti raya, kita kena singgah lah Unipack balik.
- [101:53]
Aku dah singgah dah. Kau yang tak ikut itu. Saya tak sempat ikut tapi sekarang saya ada masa saya nak ikut lah ya. Okay, okay. Saya nak invite you both.
- [102:01]
4th World dekat office saya. Pada masa itu saya boleh demo Smart Trolley ni semua. Boleh, boleh. Kita buat konten kat sana boleh? Kita buat konten kat sana dan sebelum apa-apa, kita sekarang dah sampai setahap kita punya konten list untuk pakar-pakar banyak benda dah makin tebal.
- [102:18]
So saya nak ingatkan kepada tuan-tuan dan puan-puan jikalau saya dan Abang Izzah tak sempat menanya soalan yang anda ingin tahu pasal pasal cara-cara menjalankan workshop ni anda boleh masukkan soalan anda melalui ruang komen di bawah ataupun melalui email info.tkabiz.my dan kami akan forwardkan soalan anda kepada Encik Dara Yap dan kita akan cuba, kita usahakan dapat jawapan dia dan nasihat dia. I think Rahman dah tahu kita ada episod Q&A yang akan datang. Sekarang ni kita ada voice note. Kita contact Daryl, Daryl tolong jawab soalan ni. Boleh kita mainkan your voice note.
- [102:55]
Boleh juga. Itu pun satu idea bernasib baik kita tengok viewer response macam mana. But basically kalau tonton dan pembuat ini nak tahu betapa susahnya nak bangunkan dan jalankan operasi, bengkel, workshop Inilah orangnya yang kau kena tanya. So, kalau ada soalan, silalah. Ruang komen di bawah terbuka, saluran e-mail terbuka.
- [103:19]
Ini syarikat yang supply workshop equipment, supply tools. Barang yang selamatan. R&D custom untuk peralatan workshop. Dan tadi masa break pun dia, equipment untuk nak uji tangan getah pun dia buat juga. Itu ada patent.
- [103:35]
Itu ada patent. Itu untuk episod yang lain. Terima kasih, Daryl. Saya sangat menghargainya. Ini adalah episod yang sangat menyeronokkan bagi saya.
- [103:43]
Terima kasih banyak-banyak, kawan-kawan. Saya mempunyai masa yang baik. Saya gembira berada di sini bersama kawan-kawan. Kawan-kawan, tekan habis podcast. Terima kasih.
- [103:51]
Terima kasih banyak-banyak, Daryl. Kami ingin melihat lebih banyak I want to see more people of our generation doing this lah. That's what keep me going also lah. But otherwise, terima kasih luangkan masa. InsyaAllah kita tengok resepsi komen dan berapa banyak komen kita dapat.
- [104:10]
Kita mungkin akan ajak Daryl balik untuk episode QnA khas. Satu lagi disclaimer, apa pandangan yang saya kongsi dalam episod ini adalah apa yang kita belajar setelah 52 tahun. Jika pandangan saya tak sama dengan orang lain, ini adalah alasan saya. Tak apa, ditekan habis, kita merayakan setiap sudut. Kita tak pernah berhenti belajar.
- [104:36]
Setiap hari pun kita belajar tentang perkara baru. Baiklah. Baiklah. Baiklah. Baiklah.
- [104:43]
Baiklah. Baiklah. Baiklah. Baiklah. Baiklah.
- [104:45]
Baiklah. Baiklah. Baiklah. Baiklah. Baiklah.
- [104:46]
Baiklah. Baiklah. Baiklah. Baiklah. Baiklah.
- [104:53]
Baiklah. Baiklah. Baiklah. Baiklah. Baiklah.
- [105:00]
Baiklah. Baiklah. Baiklah.
- [105:09]
Baiklah.