Loading summary
Transcript322 lines
- [00:00]
A
kebanyakan hybrid atau PHEV yang masuk di pasaran Malaysia dan global sebenarnya adalah the software control sebenarnya. Sebab bila kita tengok balik kepada teknologi series parallel ni, it opens up a big range kepada jurutera-jurutera ni dia nak prioritize apa bila dia nak mengimbangkan penggunaan engine dan motor ni.
- [00:27]
Assalamualaikum.
- [00:37]
Selamat sejahtera dan selamat datang ke Podcast Tekad Habis. Yes. Macam biasa, nama saya Taurik Azmi. Kat sebelah saya, saya punya partner in crime, Encik Izzah Kamal. Dan di belakang tabib, di konsol, kita punya penolong penubik, Encik Aiman.
- [00:51]
Hai Encik Aiman. Okey Encik Aiman, I think we're going to start having banters with him a bit more lah. Minggu ni episode 73. You are right. Another matter.
- [01:06]
I'm on the street, man. So, I think dah 3 for 3. Kita dah banyak berita hari ini. Tapi sebelum tu, saya akan just umumkan yang kita merakam episod ini pada 7 hari bulan Februari. Hari Sabtu.
- [01:22]
Sebab Sabtu pagi. Bukan Jumat malam macam biasa. Sebab minggu ni cukup sibuk jugalah kita. Dan sebab tu lah Tauriq pakai baju sama macam saya sekarang. Ya lah.
- [01:33]
Sikit baik kali lain. Is that going to be a thing? No, no. It won't be a thing. Okay.
- [01:37]
It won't be a thing. Alright. Saya dengar ada je komen pasal, eh taurik lah saya tak pakai cap dah. Takpe lah. Saya kadang-kadang pakai cap luar lama pun tak bagus juga.
- [01:46]
Lagi cepat botak aku. Tak apa, I let you justify that. Let's go straight to the opening. Okay, so macam biasa kita news and happenings. Tapi kita buka dulu dengan yang paling menarik sekali minggu ni, minggu kita rakam ni.
- [02:00]
MotoGP berada di Malaysia untuk ujian awal pramusim tahunan mereka dan Buat kali pertama mereka, buat kali pertama mereka membuatkan acara pelancaran untuk musim perlumbaan tahun ni di Malaysia. Jadi ini bukan satu celebration hanya untuk peminat-peminat MotoGP sahaja tapi satu celebration untuk rakyat Malaysia jugalah sebab tahun ni MotoGP pilih kita untuk jadi tuan rumah kepada acara pelancaran ni. Sebab acara pelancaran tahunan ni sebenarnya baru. Ini baru kali kedua diorang buat. Tahun lepas diorang buat dekat Bangkok, Thailand.
- [02:41]
Tahun ni Malaysia. So sangat menarik dan ini is a big win untuk peminat MotoGP tempatan dan juga serantau Asia lah. So bagus. I think ya MotoGP dan acara MotoGP tahunan yang berlaku di Sepang adalah salah satu or probably the only event yang memenuhi Saya pergi tahun lepas dan tengok tiap-tiap tahun, memang sentiasa penuh. Ini menunjukkan bahawa peminat-peminat MotoGP tegar dan telah menunjukkan dan menghantar satu mesej kepada penganjur MotoGP, that Malaysia is one of the countries to look out for when it comes to having a strong fan base.
- [03:22]
dan saya harap acara season launch yang akan berlaku pada hari kita rakam ni yang saya akan pergi tengok sendiri nanti semuliah seperti kat grandstand masa race event. So nanti kan, anyways kepada mereka yang jumpa saya kat situ nanti, siapa yang sempat jumpa saya dekat acara tu, terima kasih datang hello-hello kat saya. Anyway, moving on. Macam saya kat tadi, MotoGP berada di KL. Jalan KL tutup sekejap hari Sabtu nak meriahkan lagi.
- [03:55]
Sangat menarik. Apa yang best, ramai orang yang kebiasaannya tak dapat tengok rider dekat-dekat, dapat tengok rider dekat-dekat. Sangat menarik. Okay, moving on. Sebelum kita pergi ke berita-berita produk dan industri, saya nak naikkan lagi satu happening minggu ini yang cukup menarik dan jadi headline kiri-kanan lah.
- [04:20]
Tuan Haji Bangaw punya interview bersama Presiden dan CEO Perodua, Dato' Sri Zainal Ahmad. Tahniah kepada Tuan Haji sebab susah nak dapat Dato' Sri Zainal tadi. Siapa yang ada baca laporan saya, saya punya opening line sendiri dah cakap, sebenarnya sangat susah nak dapat Dato' Sri untuk interview 101. Kita pun dah jemput dia beberapa kali lah. Tunggu, tunggu, tunggu, tunggu.
- [04:42]
Tapi takpe. Ini rezeki tu. Tapi tu memang start diorang lah. They just like to prove things with their product. Betul?
- [04:48]
So, apa yang menarik pasal interview tu Abang Izzal, 3 main takeaways lah. Yang pertama sekali, Datuk Seri bagi kebas kini pasal production pace untuk QV. So, dia perlahan sikit daripada apa yang dijangkakan pada awal-awal masa pelancaran. Dan saya difahamkan juga daripada perbincangan mereka, ada masalah dengan salah satu daripada vendor China mereka sebab bahan-bahan yang disediakan tidak memenuhi PAYN atau standard. So, tu pasal production QVE.
- [05:26]
QVE ni ada tergendala sikit, diperlahan sikit. Tapi ada berita lain juga selain tu. Yang pertama, Datuk Seri telah sah model Produa Beza akan maintain sedia ada sehingga 2030 at least. So, ini mungkin berita baik, mungkin berita buruk, depending how you see it. So, itu satu.
- [05:51]
Yang kedua, ini yang saya paling suka, paling menarik. Dato' Sri juga telah mengesahkan, Produa sedang sibuk membangunkan Pengganti Produa Myvi, generasi keempat. Dan spekulasi dia. Datuk Sri dia pandai dalam interview tu. Dia tak cakap ya, dia cakap tidak.
- [06:09]
Dia punya jawapan dia yang paling power. In sya Allah. Tapi saya rasa hybrid dan EV adalah sesuatu yang tidak boleh dikatakan oleh orang putih. Sebenarnya kita mengupas secara mendalam. Tentang nitrifikasi terutamanya tentang PHEV.
- [06:33]
Oh, hari ini episod Kupasan Mendalam. Ya betul, Kupasan Mendalam, selam rinci. Ada satu lagi suggestion tapi takpelah. Tapi, yes, he was quite cryptic in the way he presented in the interview. Understandably so, sebab macam kita cakap lah kan, bila kita ada banyak rakan kongsi, kita ada banyak vendor-vendor dan projek-projek yang sedang dalam development.
- [06:57]
Memang banyak benda-benda yang tidak boleh selama dicakap in the open lah kan. And the fact that memang clue yang dia kata dia sedang study possibility of hybrid dan juga possibility of export jangan lupa. Ini adalah sesuatu yang kalau anda tahu tentang ekosistem Produa dan rakan-rakan pengungsinya memang ada banyak protokol yang perlu dilalui untuk nak membuat apa-apa decision untuk export. Everybody says the obvious thing that we have to do is to export to sell more cars. But it's not as simple when you have partners who are juga di peringkat internasional.
- [07:40]
Jadi, tanpa menunjukkan banyak, Datuk Seri memang bercakap yang dia faham yang itu adalah arah ke depan. Buat masa ini, dia kata kemampuan belum ada. Tapi, saya rasa mereka akan berfikir tentang itu pada masa depan. Itulah. Ini pendapat saya.
- [07:59]
Dengan sekarang ni ada berapa puluh jenama dalam Malaysia, I think it's quite obvious that there's not enough space. Even for Perodua, kalau nak expand kan. Jadi kalau kita nak tengok lebih banyak R&D, lebih banyak vendor digunakan. I'm guessing right, without him saying that I think it's something they have to study seriously. And it's something I think they will overcome in the future.
- [08:24]
So, kalau kita ada mesej untuk Datuk Seri, kalau ada apa-apa tak sempat cakap dalam bangun podcast tu, mail lah sini. Mail lah sini. Kita punya sofa orang anytime. Bagitahu je. Terima kasih.
- [08:37]
Okey, so. Daripada yang kurang jelas, kita pergi ke berita yang sangat-sangat jelas. Macam biasa, kita buka dengan produk dulu. Minggu ni sangat meriah juga. Banyak produk-produk baru dilancarkan, dipertontonkan dan dibuka untuk tempahan.
- [08:54]
Apa kata kita buka daripada Produa ke Proton dulu? Sudah tentunya kita sedang bercakap tentang Proton Emas 7 PHEV yang dilancarkan. Minggu lepas lah bila anda menonton episod ni. So Proton Emas PHEV rasmi dah masuk dalam pasaran. Harga dia dengan rebat khas berapa ribu?
- [09:20]
Rebat khas sebanyak RM4,000. Tak silap saya. Ya, RM4,000. Harga dia bermula daripada RM105,800.
- [09:33]
Ada 3 varian. Prime, Premium dan juga Premium Plus. So, ini satu pilihan plug-in hybrid yang sangat menarik. Dan jangan risau, kita akan bincang dan selam rinci sikit lagi pasal plug-in hybrid ni dalam segmen selam rinci kejap lagi. So, sesiapa yang berminat, dah buka, dah boleh beli, dah boleh test drive kat bilik pameran.
- [09:52]
Tetapi Abang Rizal, selain daripada Emas 7 PHEV, saya paling terujalah dengan berita yang terbaru sekali. Ini berita dia baru keluar semalam. tempahan dah buka untuk Proton S70 versi facelift tahun 2026. Hold that thought about the S70, we'll go into it in a minute. Tapi apa yang bagi saya lah eh, satu benda yang Proton cakap lah bila dia, daripada media preview tentang PHEV ni adalah salah satu adalah menyelesaikan isu kemampuan untuk PHEV.
- [10:26]
Alright, for 105,000? Ya betul. Mas 7 PHEV ni dah jadi segmen bernadi PHEV yang paling mampu milik di Malaysia sekarang. Kita akan melalui satu panduan media tak lama lagi. Oh ya, ada media kan?
- [10:45]
Dan saya akan kupas lebih lanjut tentang how I felt about the car lah. Okay, so daripada emas tujuh PHEV kita ke S70 model facelift tahun 2026. Ini berita yang kami baru dapat semalam. Semalam. Sebelum hari rakaman lah.
- [11:00]
Yes. So by the time you get this, it will be about 3 or 4 days after this news. But S70 akan dapat... Enjin baru 4 silinder, RGT Turbo. Sama macam X-50 dengan X-70.
- [11:11]
At this stage, Proton tak nak bagitahu banyak benda. Dia cuma confirmkan ada terengkuasa Nadi Baharu, ada perubahan gaya bentuk sikit, termasuk penambahan aeroket baru. Cantiknya. Oh handsome. Oh penting.
- [11:29]
dia punya infotainment unit dah naik taraf. Dah ada wireless Apple CarPlay, Android Auto. That those bagi saya lah, barang-barang equipment ni adalah bagi saya the arguable lah. Anda sebagai pengguna, anda akan kata ya ini ok, ini tak ok apa semua. It's fine.
- [11:45]
Kita tunggu bila kita dapat tengok kereta tu tak lama lagi. Tidak lama lagi. Tetapi Taurik dah bawa X50? Dah. Taurik dah bawa X70?
- [11:53]
Dah. Ini semua adalah enjin 4 silinder turbo yang baru. IGT. Dan kami boleh cakap lah, enjin ni best gila. So, if it was fun in the X70, how do you think it will be fun in the S70?
- [12:10]
Dan saya nak highlight juga, saya nak ketengahkan, nadi yang sama ni tanpa turbo charger dan direct injection dalam Saga bang. Yes and we drew the line and we said that Saga tak sepatutnya ada turbo kan because terlalu ringan. Now that S70 bagi saya lah is the borderline, the lightest you can go before the turbo become a bit too, how do I say this? Unsafe to drive. Macam terlebih.
- [12:36]
I'm expecting to this event to be a very very fun car to drive. So nantikan, nantikan, apa yang penting kalau anda sempat, ada yang setengah orang sempat boleh lihat kita ni di beberapa bilik pameran 3S, 4S terpilih dan boleh buat tempahan awal. Harga belum ada lagi tapi tempahan dah buka. So silalah tonton dan perbuatan. Dan alat-alat kat Proton ni saya nak ucapkan tanyah kepada mereka sebab jualan bulan Januari 2026 mereka mencapai satu rekod.
- [13:07]
So menarik berapa unit diorang jual. So untuk bulan Januari 2026, Proton telah berjaya menjual sebanyak 19,833 unit. Bulan satu ni. It's their highest single month sale record in 15 years. Selalunya, sebab bulan 12 adalah bulan promosi.
- [13:36]
Dia akan jadi kurang dalam bulan 12. And kalau kita tengok trend tu, kalau kita assume lah bahawa Januari adalah antara bulan-bulan yang lebih rendah. Proton target berapa tahun ni? RM200,000. Kalau kali dengan 12, on average, and if this momentum goes, they are going to meet their target.
- [13:59]
InsyaAllah. So, tanya Proton, moving on, masih lagi produk, akhirnya wang. Mitsubishi Bottles Malaysia. Ada produk betul-betul baru. Akhirnya, pengganti untuk crossover ASX dah tiba.
- [14:14]
Nama dia pun, fuh! Nama dia bukan main power. X-Force! Uish, saya suka lah kereta tu. This is actually one very good looking BSUV lah pada pandangan saya.
- [14:27]
Dan palangnya, pembeli Malaysia kena tunggu lama sikit sebab produk ni walaupun dibangunkan khas untuk pasaran ASEAN, Mau 3 tahun juga kita tunggu nak sampai Malaysia ni. So anyways, Mitsubishi Malaysia telah pratontonkan model X-Force baru mereka. Dah buka untuk tempahan sekarang pada harga anggaran RM110,000 untuk varian Urban dan RM120,000 untuk varian Ultimate. Dia punya enjin nadi sama dengan Xpander, 1.5 liter 4 selinder petrol NA. Tetapi tak macam Xpander, dia pakai gearbox CVT, otomatik.
- [15:06]
Tapi packaging dia cantik lah bang. Dia satu kereta yang sangat handsome, adas ada, infotainment digital ada dan walaupun it's not the first to market with this feature, sound system Yamaha bang. Betul, Yamaha okay. Mungkin ramai di Malaysia terutama yang tonton podcast ni kenal Yamaha sebab buat motor kan. Tapi sebenarnya Yamaha punya kebolehan untuk membuat alat-alat muzik sebenarnya.
- [15:34]
Jauh lebih power. So, dia punya order equipment pun. Tapi, satu saya nak tanya-tanya pasal X-Force ni. Saya tak pernah perasan sebelum ni lah kot. Macam kita tengok model-model sebelum ni.
- [15:44]
Macam The Xpander apa semua. Adakah ini kali pertama mereka gunakan fabric dalam dia punya interior? Di dashboard? Untuk jenama Mitsubishi, yes. Kali pertama ada sentuhan fabric untuk hiasan dashboard.
- [15:57]
Sebab sebelum ni, hiasan fabric atas dashboard atau door card ni yang macam X-Force ada ni. game jenama Perancis. Itulah masalah dia. Bukan masalah lah. Itulah dia.
- [16:08]
You know me. Saya datang daripada interiors kan. Dah dekat industri dulu. Interiors adalah sesuatu yang usually saya tengok dulu sebelum saya tengok anything else. This is not a very Japanese car.
- [16:21]
Traditionally lah. Bila kita tengok interior. Interior dia Cantik lah. Cukup lagi, cukup lagi. So, anyways.
- [16:26]
It's different, it's new and I think, yes, this is going to be a interesting model to watch. So, nak habiskan pasal X-Force ni. Pemasangan tempatan CKD di Pekan Pahang, bagus untuk industri. Tetapi, saya nak ucapkan semoga berjaya kepada Mitsubishi sebab mereka dah masuk dalam satu segmen yang sangat meriah. Dia nak lawan Honda HR-V, Chery Tiggo Cross, X50 Facelift, Produa Thrust dan jangan lupa, Lawan Toyota dia pun on the way.
- [16:54]
Yaris Cross SUV. Kita dah pernah cakap kan sebelum ni. Tahun lepas adalah tahun di mana ada pertandingan sengit untuk segmen C SUV. Dan tahun ni nampak gaya B segmen pula. B SUV.
- [17:05]
So kita nantikan macam mana Mitsubishi ni how it fares lah. Okay. Moving on. Ha! Dah lama tak dengar cerita dia orang ni.
- [17:15]
Volkswagen Passenger Class Malaysia. So, pada bulan 11 tahun lepas, mereka telah peratuntunkan Volkswagen Golf 1.5 ETSI R-Line. So, mereka dah sahkan pada masa itu, varian asas Golf generasi ke-8 akan kembali di Malaysia. Sebelum ni, varian asas Golf yang dijual sebelum ni adalah varian TSI. Tetapi, sambutannya tidak meriah.
- [17:40]
So, discontinued. Tapi sekarang VW Asas Golf dah kembali, siap tukar pakai nadi baru terus. Dia pakai nadi separa hybrid, mild hybrid. Dan harga dia okeylah, mampu milik sikit lah. Dia jauh lagi murah daripada GTI atau R.
- [17:56]
RM185,990 termasuk pakej Volkswagen Assurance pakej. So, ini sangat menarik. Yang pertama sekali, tanya Volkswagen PCM sebab CKD. We love that. Please continue localizing.
- [18:11]
So, ini kali pertama bang, the entire Golf hatchback lineup CKD kat Malaysia. So, baseline TSI, performance GTI, flagship R. Semua CKD pasal dekat Pekan. Ini menarik. Tetapi apa yang saya risau sikit, C-Segment Hatchback ni sambutannya dah makin lama makin meh.
- [18:34]
So, mampukah? Mampukah? I mean, this is the golf we're talking about. The quintessential C-Segment Hatchback, the poster child. Mampukah variant EPSI R-Line baru ni cetuskan semula minat daripada pembeli untuk segmen ni?
- [18:52]
Yup, now come to think of it, ya lah. Hatchback macam dah tak berapa model baru pun tak banyak keluar. Not just VW, but a lot of models now B segmen, B plus segmen sedans kan. Dan untuk C segmen SUV specifically, kita ada lagi banyak pilihan prestasi tinggi, high performance daripada bukan prestasi. I mean, Golf sendiri pun selain daripada ETSI R-Line ni, kita ada apa?
- [19:17]
Kita ada GTI, performance. Kita ada R, performance. Lawan Jepun ni apa? GR Corolla, Civic Type R. Ya, menarik juga.
- [19:26]
Okay, so actually golf ni dia ada satu je lawannya dalam segmen ni sekarang dalam pasangan kita. Mazda 3 hatchback. Yaris bukan? Yaris bukan. Yaris B segmen.
- [19:39]
Ini C segmen. Ini soalan saya dan saya nak tunjukkan kepada penonton kita. Mampukah Golf ini dengan nadi spada hybrid ini cetuskan balik minat anda dalam segmen atau genre kereta ini? Beritahu pandangan anda di ruang komen di bawah. All right.
- [19:57]
Okay. Moving on. Masih lagi dengan produk. Tak habis lagi. Banyak.
- [20:02]
Minggu ni sibuk bang Isa. Okay. So, daripada Volkswagen, kita ke Dongfeng. Jenama Dongfeng yang diedarkan oleh syarikat CABB bawah naungan perkemah. Okay.
- [20:14]
Minggu ni mereka lancar dua CBU EV baru iaitu Dongfeng 007. Sebuah EV sedan yang Rupa dia sangat sleek. Dengan pilihan color tu nampak ceria lah kereta tu. Every USP counts lah I think. Mereka lancar 2 model, Dongfeng 007 dengan Dongfeng Vigo.
- [20:35]
Dua-dua EV, dua-dua CPU. Harga dia, CPU ni harga tak boleh bincang lah. Vigo EV mula daripada agaran RM108,888.
- [20:51]
Untuk 007 bermula daripada RM169,888.
- [21:03]
So, kalau mereka yang rasa bosan nak pilih Tesla tu, masih ada lagi pilihan lainnya. Untuk lebih info lanjut, boleh baca laporan daripada rakan sekerja saya, Encik Bukhlis di carikas.com.news. Okey, daripada Dong Feng, kita terus ke acara yang Abang Irza dan saya pergi semalam. Pernah tonton, hopefully for the last time, pernah tonton untuk JQJ5. So, Omoda JQ Malaysia telah pratontonkan JQJ5 dan juga C9 PHEW malam semalam.
- [21:38]
Tempahan untuk kedua-dua model dah buka. Dan kalau anda buat tempahan untuk kedua-dua model ini sekarang, anda dapat banyak perks dan rewards, early birds je. Termasuklah rebate yang hampir Ribetnya hampir RM4,000 tak silap saya. RM3,888. Tapi untuk JQJ5 yang akan lancar bulan depan, harga anggaran dia RM110,000.
- [22:02]
Tadi baru bincang B segmen SUV lah yang paling hangat tahun ni. Ni lagi satu! Yes, B-Segment SUV JQJ5, harga dia pun, harga anggaran dia pun boleh tahan. Boleh tahan dan apa yang menarik juga JQJ5 ni, ok lah spesifikasi mekanikal dia lebih kurang macam 3 cross 1.5 liter turbo 4 cilinder tetapi yang paling menarik kat situ Ini salah satunya BSUV dalam segmen yang menggunakan sistem gantungan atau suspension fully independent depan belakang. Dia tak pakai torsion ring di belakang, dia pakai multi-link di belakang.
- [22:36]
Ini menjanjikan pengendalian dan panduan yang lebih selesa dan menarik. Tetapi saya pasti ramai orang yang tengok kereta ini tak kisah sebab apa yang mereka kisah, Abang Rizal? Rupa dia macam Range Rover. Betul. Satu benda yang menarik tentang JQ ni adalah cara mereka, strategi pemasaran mereka.
- [22:58]
Sebelum ni mereka amat terkenal di Malaysia sebab pengenalan JQ J7. Dan bila ada PHEV, dengan mereka I think, are they the, if not the first, one of the first models yang diperkenalkan untuk memandu this 1000km ke atas ni lah. Actually, ya. JECO yang spillheadkan Cherry Group punya plug-in hybrid teknologi. Dan sebab harga dia yang kurang accessible, sebab kereta itu 7 seater besar, jadi mereka bawa masuk J5 ini.
- [23:34]
Eh, J7 2 barisan. J8 yang 3 barisan. Oh, sorry. Okay. So, J7 is still quite a high price.
- [23:44]
Okay. But, J5 ni dibawa masuk untuk memastikan yang lebih ramai mampu menggunakan kereta daripada jenama Jeku dan sebagai pengenalan. So the idea is that you use a J5, once you're ready, move to a J7. Tapi yang menarik tentang Jeku dan even the Omoda lah. Because sekarang ni, dulu Omoda Jeku ni Asyik kan?
- [24:10]
Sekarang ni mereka dah jadi Omada Jeku. Okay? OJ. Apa yang saya perasan lah adalah especially bila saya tengok the C9, the interior build quality is very very interesting lah. Dia punya feature best, dia punya rear seat pun sekarang dah jadi macam front seat.
- [24:28]
Boleh adjust reclining, apa semua kan? So... Siap ada ventilation ni? Dia dah buka public preview belum untuk kereta-kereta ni? Dah kan?
- [24:35]
Dah. Pergi tengok, anda akan mungkin notice something different lah. And I'm not speaking about just any Chinese model. Tapi mereka ni ada, there's a bit of difference lah when it comes to build quality dan cara mereka package the interiors of especially the C9 lah. So just take a look at that.
- [24:56]
Ini satu model yang menarik bagi saya. Okay. Okay. Moving on, kita masih bawah produk lagi dan probably this is the last one untuk Pak Roda. Kita ada berita daripada kawan-kawan kita di Zika Malaysia.
- [25:10]
Ada penaikan harga untuk model yang sangat popular daripada mereka iaitu Zika 7X. So, untuk model 7X tahun 2026, ada penaikan harga setinggi 1.8% untuk semua variant. Harga permulaan dia sekarang adalah RM182,800. Tapi kalau dibandingkan dengan harga CBU sebelum ni, penaikan harga sebanyak antara 1.6% hingga ke 1.8% ni boleh terima lagi. It's not penaikan, it's kenaikan.
- [25:46]
Oh, kenaikan harga. Kenaikan, bukan penaikan. Tiga kali aku dengar penaikan. Terima kasih Encik Ayman. So, kenaikan harga ni, actually 1.6% to 1.8% is acceptable kan?
- [25:57]
I think they are managing it lah terpaksa kan sebab kalau tidak macam mana nak buat. I hope apa yang kita dengar ura-ura yang dia nak pasang di Tanjung Malim ni menjadi. Tapi setakat ni mereka berkata yang dia tidak ada apa-apa keputusan untuk 009 dan what's the other model? 009 dengan X crossover kecil. Dia hanya umumkan kenaikan untuk 7X sahaja.
- [26:24]
7X sahaja. Sebab tengah popular. Ini mungkin pertanda, ini akan jadi model pertama mereka yang akan CQB. Tapi kita tengok dulu. So nanti kan, dan untuk mereka yang if you cannot put two and two together, diorang nak sikit ni dekat kilang proton.
- [26:41]
Sebab inilah jenama Geely. Ok, so kita nanti kan. Ok, daripada 4 roda, kita ke 2 roda sekejap. Balik ke 2 roda, tadi kita bukakan 2 roda MotoGP. Sekarang kita balik ke 2 roda kepada jenama yang syarikat yang menjual jenama MotoSky yang popular dan marhin sikit lah, M-Force.
- [27:00]
Mahim banyak. Bukan sikit, mahim banyak. Siapa cerita? Oh, saya telah dijemput ke majlis makan malam sempena Tahun Baru Cina ke MFos. Mereka melancarkan Banyak model lah saya tak boleh nak kira.
- [27:19]
8 ke 9 model. Lebih kurang 8 ke 9 model lah. Termasuk Brixton Stoll 500, Cyclone RA 600, WMoto dia ada launch 2 motor. Hawk 200i dan juga Island 150 skuter dan juga Dual Sport. Mereka juga melancarkan satu brand yang saya tak pasti sebelum ini ada ke tak.
- [27:42]
Tapi X-Switch. Okay, inilah motor-motor yang tayar 3, tayar 4 ni. Oh, 3 wheeler. Dan Dato' Awi pun ada. Dan dia menjadi pemilik pertama untuk salah satu model X-Wedge.
- [27:59]
Mereka juga melancarkan di acara yang sama sebelum itu media dipanggil untuk pelancaran helmet dan juga siri pakaian keselamatan lah. I don't want to say accessory. I want to say pakaian keselamatan. Apparels lah. Apparels lah.
- [28:15]
Termasuk Helmet yang mampu milik, OF628 Compass. Ini jenama apa? LS2. So, kalau tonton dan perempuan tidak perasan, jenama LS2 yang sebelum ini hanya buat helmet, sekarang telah berkembang membangunkan produk-produk pemakaian keselamatan untuk penduduk-penduduk sekal. Riding Apparel.
- [28:39]
Jadi, melancarkan juga dengan helmet Compass ini, dia juga melancarkan eksteren jaket, kasut. Kasut yang dipanggil Torrent Boot. Kasut riding. Oh, riding boot pun awak buat sekarang. Dan juga dua jenis sarung tangan.
- [28:55]
Chucky Evo dan Dart 2 Evo. Dan semuanya harga marhal-marhal kan? Harga memang menarik. Jaket adalah bagi saya sedikit mahal RM599. But full padding.
- [29:06]
Depan, belakang, atas, bawah semua ada. Siap dengan back protector. Semua ada. Jadi agak menariklah. So, that's the offering now.
- [29:15]
Okay, bagus-bagus. Tanya MFOS. Bukan sahaja memberi produk motosikal yang menarik dan marhin mampu milik, mereka juga mengedar alat keselamatan dan pemakaian keselamatan yang mampu milik. Apa yang Encik Asri, CEO kepada MFOS berkata semasa ucapan ini adalah, tahun 2025 adalah Jumlah jualan meningkat lagi. He didn't state exactly how much in the speech.
- [29:46]
Best performance was in 2025 dan mereka telah melancarkan 40 model tau dalam tahun 25. Banyak model tu. That's almost once a week. 40 model baru. Dan mereka kata, mereka terus akan melancarkan banyak model-model baru.
- [30:05]
Dan mereka ada letak preview-preview model-model yang akan datang kan? Saya tengok dah siap-siap juga lah model-model mereka. Saya teruja dengan yang tahun lepas 40 model mereka lancar. Tahun ini mungkin lebih daripada 40. Teruja tapi saya risau.
- [30:23]
Kenapa? Saya risau daripada segi pascal jualan dengan MForce. So, apa kata, while we're here, saya nak buka jemputan kepada Encik Asri. Encik Asri, mari datang berbual dengan kita, bagi percerahan kepada pendengar dan pengikut kita pasal status pembangunan pascal jualan MForce. Ini satu subjek yang ramai orang tanya saya offline.
- [30:45]
Encik Asri, mari ya. Terima kasih. Akhir sekali untuk produk, kita ke pelancaran tyre baru daripada kawan-kawan kita di Toyo Tyres Malaysia. Minggu ini mereka telah melancarkan Toyo Tyre model Proxes Comfort baru. Ini tyre Nak kata ultra high performance bukan, tetapi dia upper mid tier sikit.
- [31:11]
Tapi harga dia sangat accessible dan agak marhin. Size yang ada antara 16 hingga 19 inci. Harga dia bermula di antara RM279 hingga ke RM698 ikut size. Ini sangat menarik. Siapa nak beli tayar baru, ada model tayar baru daripada Toyota anda boleh lihat nanti.
- [31:41]
So, Abang Izzal, boleh sambung? Kita ke industri pula. Masa pelancaran proton emas 7 PHEV, kita ada menteri MITI baru datang kan? Betul. Dia ada bagi satu statement yang menarik sikit pada Abang Izzal.
- [31:56]
Apa dia cakap? Ya, betul. Pada masa yang sama, sebenarnya event, saya tak tahu sebelum ini ada ke tak, tapi untuk Otomotif, tak silap saya, ini adalah kemunculan pertama Menteri BT yang baru di hadapan warga media Otomotif lah. Di pelancaran proton PHGV tempoh hari. Dan beliau mengupas sedikit tentang dasar-dasar kerajaan.
- [32:23]
Salah satunya adalah kenapa kerajaan sangat tegas bila bercakap tentang nak bawa masuk model baru. Dia mesti lebih daripada RM250,000 harga dia. Dan ada limit untuk Dia ada minimum price dan minimum power requirement. Kalau tak silap. So salah satu benda yang dicakap adalah dia nak mengelakkan Malaysia dari menjadi satu tempat lambatkan kereta mubah.
- [32:53]
Dan berkualiti rendah. What do you think Tariq? Saya dah kupas pasal minimum power dan minimum price ruling awal tahun ni. Masa dia mula-mula diumumkan. So again, I agree with the minimum power clause sebab I think that's driven by safety.
- [33:15]
Kebiasaannya secara lazimnya. kenderaan XEV yang ada output 100kW dan ke atas ni dia mampu jalan jauh dan biasanya is a premium product berkelekapan penuh dan quality tinggi. So from a safety aspect saya setuju. Daripada segi harga tu $250,000 is quite stiff lah. Okay.
- [33:40]
It depends on which side of the industry you are. If you are pro lokalisation. You probably agree. But for me, I wouldn't use the excuse of lambatkan kereta because sebenarnya kita ada VTA dan homologasi untuk mengelakkan berlambatkan. Bagi saya, saya setuju.
- [34:00]
Tapi saya tak setuju on the same reason lah. Saya setuju untuk memastikan yang lebih banyak syarikat melabur dalam Malaysia. Sebab kita bukan hanya, I think it's fair for any government to incentivize anything, right? You can either subsidize the industry just like they did in China. But since we can't do that, we create a policy yang kepada semua.
- [34:23]
Dia bukan pro-proton atau pro-doa sahaja. Tapi kepada sesiapa sahaja yang nak membuat pemasangan ataupun perbuatan tempatan di Malaysia, kena ikut this law, right? That's for me the main reason lah because that's more consistent with apa dia cakap tentang Proton and I'm guessing Produa lah. Sebab apa yang menteri cakap semasa ucapannya di event hari itu adalah, dia mengatakan yang Proton sekarang ada RM10B dan hanya RM4B sahaja. untuk industri tempatan, lokalisasi.
- [35:04]
Yang mana kira-kira 40%. Dan dia mahu ia sesuai dengan, saya rasa, syarikat lain yang sekarang ada di 55%. Jadi, tak apa untuk pro-lokalisasi. Selagi kita adil untuk semua perusahaan, kerana kita kena konsisten dengan perniagaan adil dan sebagainya. Saya benar-benar setuju dengan itu.
- [35:25]
Jika lambatkan adalah alasan utama, saya tidak yakin jika itu adalah justifikasi terbaik untuk 250 dan untuk harga dan kuasa. Saya rasa ada lagi satu elemen yang hilang di sini. Menteri baru yang sama juga, minggu ini, menurut laporan daripada Pernama, dia telah mengumumkan setakat ini, MITI dah kira di Malaysia ini ada sebanyak 5,624 pengecas EV terbuka kepada awam. So, mungkin ini lagi satu faktor sebab dia letak ni. Dia tak nak lambakkan, bukan lambakkan nak kekalkan dumping ground tapi nak lambakkan overwhelm our charging infrastructure.
- [36:15]
Mungkin sebab kena ingat, kena ingat. Dia ganti, dia ganti menteri sebelum dia janji RM10,000. Okay. Kita akan mengupas tu lebih sikit sebab okay, kita nampak yang figures tu memang It's a nice way of saying that kita tak mencapai target lah. Tapi kita ditekan habis ni dah lama mengatakan yang target tu kita sendiri rasa tak berapa tepat in the first place kan.
- [36:43]
Kita capai target tu untuk apa. Dan kita akan kupas sikit dalam kita punya episod seterusnya sebab walaupun kita mengupas secara mendalam tentang PHEV, kita akan melihat kenapa kita ada PHEV dan EV in the first place. And that's what we're going to talk about in the deep dive. Apa kata kita tujukan satu soalan kepada penonton dan pengikut kita. Apa pandangan anda pasal narratif-narratif ni?
- [37:07]
Beri pandangan anda di ruang komen di bawah. Kalau segan, info at tekan habis.my boleh. Selain daripada tu, masih lagi di segi industri, Abang Izzal. Kakak kita kat Mercedes-Benz Malaysia. Abang Izzah sempat jumpa bos lama dia.
- [37:25]
Tengok-tengok minggu ni dah ada bos baru. Dah ada CEO dan Presiden baru, Encik Martin Schultz. Dan apa yang menarik pasal sejarah ketua syarikat persediaan Malaysia ni, kebiasaannya ketua-ketua ni, dia orang duduk kat Malaysia maksimum 3-4 tahun. So, dia orang ada macam, I think it's policy. Dia orang kena buat minimum 2 tahun, boleh extend setahun 2 kali.
- [37:49]
So, maximum 3 tahun, 4 tahun lah. Dan kebiasaannya kalau dia orang extend tu sebab tak dapat promotion. And historically, all their predecessors, semua bekas-bekas ketua syarikat ni, Bila mereka keluar daripada MBM, mereka semua naik pangkat. Tahniah kepada Puan Amanda Zhang sebab saya dengar dia dapat naik pangkat ke Global Board of Directors. Itulah konsep yang sama untuk siapa yang mengganti mereka di sini.
- [38:23]
Ini adalah satu proses naik pangkat untuk mereka juga. Tahniah kepada Encik Martin Schultz. Saya menantikan untuk melihat apa yang perlu anda bawa ke meja dari Mercedes-Benz Malaysia, Encik Schultz. I think the CLA is a nice car. And I think start there.
- [38:37]
Itulah. Okay. So, daripada Mercedes-Benz Malaysia ke ENW Toyota Motor. Mereka telah mengumumkan jualan bulanan mereka untuk bulan Januari. Ada keperkurangan agak besar.
- [38:49]
12%. Hanya 4,700 unit dijual pada bulan 1, 2026. So, Ini mungkin a small stumbling block sebab kena ingat Toyota ni, macam kita dah cerita dalam episod-episod lepas, tahun ni adalah mungkin satu tahun yang cukup besar untuk mereka lagi-lagi dengan their hybrid push. So, kita nantikan macam mana. Tetapi, I think this is expected lah sebab diorang banyak buat delivery semasa bulan 12, akhir tahun kan.
- [39:19]
So, takpe kita nantikan. Saya nak ingatkan kepada tonton dan perempuan, BMW, Toyota, Moto, Tahun lepas, 4 tahun berturut-turut, lebih daripada 100,000 unit jalan. Tahun ini, I expect nothing less daripada mereka. Moving on, masih di industri, Jet Tour Malaysia. Yang pertama sekali, mereka telah mengumumkan penggunaan logo baharu.
- [39:43]
Logo baharu dia ranggi jugalah. Cantik, simple. Dia nampak macam huruf JT tetapi bila tengok balik dia macam dia punya rekaannya macam bentuk huruf bahasa Cina Ying, Shing, Shing tak silap saya. Dan ia bermaksud move forward. Okay lah, they are moving forward sebab sales tahunan mereka tahun lepas not bad eh.
- [40:06]
Berapa? 2,741 unit. Ha? 2,000 unit? Lebih dari 2,000 unit?
- [40:13]
Dan juga mereka ada 31 pusat jualan dan servis meliputi 13 negeri di serata Malaysia. They are previewing the T2 kan? So, mereka telah peratun-tun lagi satu model baru mereka iaitu T2 Pro, tak silap saya. T2 Pro sebuah SUV ala-ala GWM Tank 300. Boleh off-road.
- [40:42]
Ada rupa macam itu, yep. GW3, yep. So, itu akan lancar tidak lama lagi nanti kan. Yang penting, jet tour Malaysia ni Kita selalu bincang pasal lokalisasi kan. Mereka juga pun dah 100% localized.
- [40:58]
Abang Nizam tahu kan, mereka punya contract assembler siapa?
- [41:03]
Okay, sleep in my mind. Who is it? Remind me.
- [41:07]
Berjaya. Be Assemblies di Johor. Okay, bagus. Masih menjanakan industri kita. Moving on, saya nak ucapkan tanya kepada Battery Hub.
- [41:18]
Bagi saya tahu tak, Battery Hub baru-baru ini masuk dalam ASEAN Book of Records untuk rekod yang menarik. Mereka telah Rekod dia apa eh? They have very specific. Sangat spesifik. Rekod names lah.
- [41:35]
First and largest direct-owned car battery retailer by branch count and floor area. 200 outlet dan keseluruhan dia total dia 340,875.68 sqft. Sangat spesifik. Tapi ini satu perkembangan baiklah untuk syarikat tempatan yang menjual. In my opinion, dia orang bukan jual.
- [42:03]
Bukan-bukan, dia orang jual bateri kereta. Kita selalu perlukan bateri kereta. So outlet dia orang dah banyak. So ini satu... Mereka jual bateri mereka sendiri ataupun mana-mana brand?
- [42:12]
Bateri tersendiri tak sebab saya. Tapi I think they carry other brands juga sefaham saya sebab saya pun Baru tahun lepas saya beli bateri di satu outlet dekat rumah saya. Sangat mudah tapi saya tahu mereka ada lawan tegak bateri ku. Itu pun menarik juga pakai app itu. Tapi tak apa, tanya kepada BateriHub.
- [42:36]
Apa kata kita jemput mereka datang borak-borak kita satu hari nanti? Possible. Jemputan dah diberi to my friends at Battery Hub. Let's make that happen. Okay, so Abang Rizal, dah lebih setengah jam kita borak-borak news and happenings minggu ni.
- [42:53]
Untuk sebulan dua ni expect kita punya news ni panjang sikit lah sebab memang hari-hari kami dapat siaran media ni dan pergi ke event launch. Kita akan kurang sikit news lepas cuti perayaan tahun baru Cina. Saya rasa ok lepas perayaan Cina lah sebab Betul nak puasa kan? Betul nak puasa. Lagi kurang.
- [43:14]
So nanti kan saya harap tau-tau dan puan-puan maafkan kita sebab news ni draggy sikit tapi memang banyak. Tapi jangan lupa anda boleh gunakan ciri-ciri chapters yang kita letak dalam YouTube kita. Jadi you just go through the headlines tengok yang mana berita yang anda minat. Kalau anda tak nak tengok news nak terus cerita pasal kita punya segmen utama. terus skip ke sana.
- [43:38]
Itulah. So sebelum kita ke segmen utama, apa kata kita rehat sebentar, tegur air satu dan kembali selepas ini. Terima kasih tuan-tuan dan puan-puan masih lagi bersama saya, Tauriq Azmi dan Encik Irza di Podcast Cekan Habis. I'm on a good winning streak. Episod 73, betul tak Encik Aiman?
- [44:04]
Sangat betul. Tahniah Tauriq. Ada sebab, ada sebab I'm on my winning streak ni tapi takpe pengumuman akan datang tidak lama lagi. Speaking of, so kita memang banyak news tapi saya nak ingatkan kepada tontonan perempuan kalau nak lebih info lanjut pasal news yang saya dan Abang Izzah kupas ni, especially untuk produk-produk Pak Roda boleh pergi ke cariqas.com.news. Jangan lupa layari Tuan Haji Bangaung punya website juga karita.my dan juga mana-mana tempat lain yang anda dapat consume your news lah.
- [44:38]
Kita orang mana-mana kita ambil, Paul Tan kita ambil, Bernama kita ambil, Roda-Roda kita ambil. Kami sebenarnya adalah resupplement to the news lah I think. The Podcast adalah penting untuk kita menyelami mengapa sesuatu itu berlaku dan bukan hanya kita meletakkan berita sahaja. Dan again, saya nak bagi satu mesej terang kepada rakan-rakan kita dalam bidang media ini. Ruang podcast kita neutral ground, anytime.
- [45:07]
Kita untuk sesiapa yang nak luahkan apa-apa, kita boleh uruskan. Speaking of that, episod ini adalah satu episod deep dive, Kupasan Mengendalam, Selam Rinci, analisis. Sebenarnya kita ada tetamu yang nak bercakap tentang teknologi disebalik workshop tapi memandangkan bukan salah dia tapi salah kita sebab terlalu banyak sangat event-event berlaku kita ada sedikit masalah scheduling jadi nantikan episod minggu depan sebab yang itu anda mungkin berminat sebab kita akan bercakap tentang apakah peralatan dan mesin-mesin yang digunakan untuk membuat service center yang bertaraf tinggi yang mengikut PAYAN tinggi. Tapi bukan saja PAYAN global, tapi PAYAN ikut jenama kan? Yes, ni adalah salah satu workshop equipment supplier yang Hebat.
- [46:08]
Okey, tak apa. Itu nantikan untuk episod yang akan datang. Jom, selam rinci kita hari ini sangat penting sebab we're going to address satu trend yang penting dalam pasaran kita. Yang mungkin juga kurang diselam rinci kan lah. Kurang dibincang.
- [46:23]
Dan memandangkan kita baru mendapat model PHEV yang paling mampu milik dan daripada jenama nasional kita juga sendiri iaitu EMAS 7 PHEV. I think it's best that we talk a bit about PHEV sebab mungkin ramai tak berapa. Hybrids in general. Kita dah terlalu banyak sangat cakap pasal EV sahaja. Jadi kita ingat okeylah let's refresh balik apa itu PHEV dan apakah kepentingan PHEV ini kepada anda sebagai pengguna kenapa pilih, di mana nak pilih, bagaimana nak pilih, dan what you should be looking out for.
- [47:01]
Okay? Okay. So, mari kita. Apa itu PHEV? So, PHEV, akronim untuk Plug-In Hybrid Electric Vehicle.
- [47:10]
So, PHEV, mild hybrid, HEV, ada banyak-banyak jenis dan mungkin dekat sini anda nak fahamkan Apa maksudnya? Tapi sebelum itu, Taufiq. Saya rasa ini juga satu peluang sebab kita bercakap tentang satu topik sahaja. Sebelum ini kita buat deep dive, kita akan bercakap 2-3 topik kan? Saya sedar last deep dive yang kita buat.
- [47:32]
Kita bercakap tentang satu topik sahaja. I think we have more time to develop and we have more space to talk about things which are closely related tapi memerlukan masa untuk nak explain. Jadi, hari ini saya juga nak ambil peluang because I've been researching on global trends ke arah elektrifikasi ini dan mengapa PHEV ini menjadi satu benda yang penting. Let's start with the boring stuff dulu. Okay.
- [47:59]
Is that okay? Mari kita. Pernah tak teori kita tanya, kenapa kita nak ada EV? Kenapa kita nak ada PHEV? Why is all these trends of electrification important?
- [48:11]
Okay. Dari pandangan teori lah. Secara asas je, elektrifikasi ni dah jadi satu satu faktor utama dalam sektor automotif sebab teknologi elektrifikasi inilah yang proven boleh membantu kurangkan tahap emisi karbon lebih efektif daripada teknologi atau proses yang lain lah. So, bila dia senang cerita je, nak kurangkan emisi karbon, pastikan ada some degree of electrification dalam tenaga kuasa. Okay, you're right.
- [48:47]
Then, Inilah jawapan sebenarnya secara umum lah eh. Sebab yelah kita sekarang ni, saya nak pakai EV. Kenapa saya nak pakai EV? Kenapa? Sebab dimat.
- [48:57]
Kalau duduk dekat high rise, oh lagi mahal daripada minyak lah. Jadi kita tak boleh nak berbincang mengatakan saya nak pakai EV ke saya nak pakai PHV. Semata-mata itulah tujuan kita dalam hidup. You are right, but let me see the bigger picture. Sebab bila kita bercakap tentang, okey, mari kita selamatkan alam sekitar.
- [49:17]
Kelestarian. Kelestarian. Bagi orang yang biasa, terutamanya budaya dekat Malaysia ni kan, is it going to be your priority in life? Terus terang. Kelestarian, sustainability adalah satu negatif yang ramai generasi muda dah mula start bincang.
- [49:36]
Tetapi, buying crop kat Malaysia ni majority masih lagi orang macam saya dan Abang Izzal. Kelestarian bukan priority. Priority masih penghidmatan. Penting untuk kita faham kenapa sebab The typical discussion, and ini bukan di Malaysia sahaja. Ini adalah satu perdebatan di peringkat dunia selama-lama ni.
- [49:57]
Sebab tu kita ada terlalu banyak sangat protokol alam sekitar dunia. We had Montreal, then we had Kyoto, then we had Rio. Paris. Yang terbaru adalah Paris, yang tak silap saya pada tahun 2018. Isu dia sediasa begini.
- [50:19]
Tiada siapa akan mementingkan alam sekitar kalau perut dia kosong. Okay. Kenapa this is Sustenance Negara? Saya tak nak sebut tapi anda pun tahu. Dia akan bakar hutan untuk tanam tanaman.
- [50:36]
Crops. Sampai jerebulah apa semua. Sebab bila nak bercakap tentang dasar kerajaan untuk nak menjaga alam sekitar, kepentingan ekonomi tak boleh lari. Jadi, bila negara itu kata, I have to generate income for my people. Therefore, I will make my policies looser.
- [51:01]
That's why it is what it is. Bercakap tentang itu, if I were to quote The research sources that I had, kenapa ini berubah? Sebab pada tahun 2018, we had what we call the Paris Agreement. Now, Paris Agreement was considered one of the most successful agreements lah. I think, if it was signed in 2018, 8 years is quite a long time for a climate agreement to be surviving this long.
- [51:32]
But it's only that one country, and you know who that is, yang akan kata Atayah. Bukan satu negara. Satu ketua negara. Dia seorang je yang tak nak. So, generally that's what it is.
- [51:45]
Kenapa? Sebab, and ini ada data sains untuk back up that terdapat beberapa insiden-insiden besar yang dikaitkan dengan climate change. One of it was Hurricane Katrina. Ketika negara itu kena, baru dia terasa. Lepas tu ada pelbagai lagi lah.
- [52:05]
Contohnya macam ingat tak dulu musim ada satu banjir besar di Thailand yang menyebabkan big disruption kepada automotive sektor di kawasan asal Tenggara ni. Tak silap saya lebih kurang 2018 kata saya kan. Okay? So, ada beberapa ini, terdapat kebakaran di Australia, contohnya banjir di Pakistan, ini semua data-data yang apa yang saintis kata disebabkan oleh perubahan klimat. Now, you say the word klimat change, when all these disasters happen, bila semua malapetaka ini berlaku lah, mereka mula mengaitkan dengan Sebagai contoh, Hurricane Katrina pada 2005 telah menghasilkan kerugian sebanyak USD125 bilion.
- [53:02]
Banjir di Thailand ni pada tahun 2011, 45 bilion dolar US. Di Eropah 44 bilion, di Australia 100 bilion dolar. Bila dikaitkan dengan what is the potential loss when there is climate change incidents and this happening often. Barulah dunia berkata okay we gotta do something. Sebab the potential losses and dia bukan hanya kerugian duit sahaja.
- [53:30]
Pada masa itu, apa yang berlaku juga adalah isu dengan insurance coverage. Insurance. Kita semua tahu bahawa insurance tidak akan cover what they call act of God incidents. Force majeure. Di mana kalau banjir, syarikat insurance memang tak akan cover sebab mereka tak boleh cover sebab kerugian terlalu besar.
- [53:57]
Bencana alam ni memang force majeure lah. So, ini yang pergerakan yang berlaku di dunia. So, when the Paris agreement was signed, a lot of countries quickly ratified that into Law. Anda kena faham eh. Bila sesuatu perjanjian dibuat, itu bukan the final and all be all.
- [54:19]
Setiap negara kena memastikan yang ada dasar. Dasar ni lebih mudah lah. Macam kita di Malaysia, saya akan cerita je lagi. Kita ada dasar tapi kita belum lagi ada undang-undang yang mengikut Paris. Tetapi ada banyak negara yang telah menjadikan undang-undang.
- [54:38]
Saya ambil contoh di sini.
- [54:41]
Apa yang agreement Paris berkata, kita kena ada net zero. Net zero ni, kita selalu dengar, net zero ni bukannya maksud kosong emission. Net zero ni bermaksud kita akan mengeluarkan emisi yang kurang daripada apa yang kita reproduce. Contohnya kalau kita, we pollute more than the inputs for us to reduce pollution. That's basically what net zero means lah.
- [55:11]
Okay? Then dia merujuk kepada greenhouse gases sahaja. Alright? So, human activity are balanced by equal amount of being removed. So, kalau anda ada hutan banyak, Okay, ini adalah satu cara untuk nak mengurangkan emisi dan jumlah greenhouse gases yang diserap oleh hutan anda perlu lebih daripada apa yang dikeluarkan daripada proses-proses anda.
- [55:36]
Okay, what are the contributing factors kepada emisi? Automotive sector. antara terbesar. Tapi yang paling besar adalah industri. Industri in general.
- [55:48]
Nak generate power, nak hilangkan makanan anda, macam-macam lah. Industri. Pertanian pun juga actually causes gas emission. Industrialization. Semua.
- [56:01]
So, itu adalah target dia. Negara-negara kebanyakannya dia menyasarkan 2050 sebagai tahun di mana mereka mencapai net zero ini. Dan ada beberapa negara yang telah menjadikannya undang-undang. Apa yang saya dapat di sini contohnya United Kingdom, Perancis, Denmark, New Zealand, Spanyol, Jepun, Korea Selatan, Kanada dan Australia. Dan Malaysia adalah salah satu negara yang menyasarkan net zero pada tahun 2050.
- [56:32]
Dan satu lagi negara yang you won't be surprised but you also be say, eh belum lagi ya? Tahu tak negara mana? Amerika Syarikat. Belum lagi ada undang-undang penuh untuk menyasarkan net zero sejak tahun 2050. So, kenapa ada PHEV?
- [56:52]
Ini yang kenapa kita cakap pasal PHEV ni. Sebab salah satu, macam Toriq cakap tadi, penyebab utama penggunaan ataupun emisi GHG lah, greenhouse gases adalah automotive sector. Jadi, cara yang paling cepat untuk nak mengurangkan, sebab industri susah nak sentuh sikit sebab dia berkenaan dengan ekonomi. Okey, tapi kereta, transportation adalah salah satu yang ada teknologilah. Nah, hal tujuh yang, I won't say easy, but least amount of resistance lah.
- [57:26]
Dan sebab tu semua negara kata ok, yang ikut perjanjian Paris ni kata ok kita akan menyasarkan beberapa target untuk memastikan yang emisi daripada pengangkutan akan dikurangkan. I'm not saying that industrial tak kurang lah but apa kita fokus kat sini adalah pengurangan GHD di dalam sektor otomotif. Okay now, apa yang Malaysia dah buat setakat ni kalau anda nak tahu, contohnya dalam kita punya National Industry Master Plan 2030. Kita ada yang paling utama adalah kita punya NETR, National Energy Transition Roadmap yang menyasarkan net zero by 2050. Ini, this is the guiding policy lah.
- [58:08]
Setakat ni, Ia masih lagi dasar, maknanya kerajaan yang akan implementasikan target ini dibuat oleh kerajaan tetapi ia tidak dijadikan satu undang-undang di mana kita kena ikut.
- [58:25]
Kenapa saya explain benda ni panjang lebar sebab kita bukan guna PHGV ataupun EV ataupun kenderaan ais yang lebih cekap tenaga sahaja-sahaja. Ini adalah komitmen daripada kerajaan kita kerana nak seiring dengan apa yang berlaku di dunia dan kalau kita nak participate dalam the global economy, we have to play ball lah. And this is why it affect us. Now the big question and bukan di Malaysia sahaja adalah bagaimana kita nak meningkatkan penggunaan PHEV dan EV semua. So, in a way, while the issue of localization is important, the adoption of new energy vehicles is also important.
- [59:04]
So, sebab ni kita ada semua ni lah kereta EV yang lebih mampu milik, PHEV yang lebih mampu milik sebab kita kena seiring dengan apa yang berlaku di peringkat global. Jangan lupa eh, tidak mengikut perjanjian ni, walaupun anda boleh argue lah yang mengatakan banyak je negara yang tak ikut. It's part of global business. So untuk kita nak kompetitif di dunia dan mendapat akses kepada pasaran-pasaran dunia, That is one of the things that we have to do lah since we agreed to do it. So that's how, itu adalah bagaimana penggunaan PHEV ataupun EV ni membawa impact kepada anda kalau anda nak fahamkan.
- [59:44]
So I'm going, that's why I want to take this opportunity dalam podcast ni, dalam episod ni untuk menerangkan itu dengan lebih lanjut lah. Okay now, ini setting dia. Jadi, perkara yang lebih langsung lah kepada kita punya topik ni adalah adakah PHEV ini satu pilihan? Di antara pilihan yang boleh anda guna untuk mencapai sasaran ini. Okay.
- [60:14]
Let's start there. Boleh. Okay Tori? Okay, so plug-in hybrids in theory adalah package terikuasa yang mengguna primarily, more often than not, dia guna tenaga elektrik yang disimpan dalam bateri. Secara teknikal, sebenarnya hybrid ni adalah bila anda menggabungkan dua jenis power trip.
- [60:37]
Tapi mana ada bateri hidrogen lagi kan. So buat masa ini, kita selalu mengatakan hybrid adalah satu kombinasi pacuan di antara engine pembangkangan dalam. Pembangkangan, combustion engine dan tenaga elektrik. Motor elektrik ya. Motor elektrik yes.
- [60:55]
So, plug-in hybrid, in my opinion, is satu bridge yang sempurna antara EV dan ICE. Sebab anda dapat dua-dua benefit dalam satu pakej. Tapi ada cost-nya juga. But let's focus on the benefits lah. So, dengan plug-in hybrid ni, anda boleh dapat mengguna 3 kuasa untuk pacuan 100% mengguna tenaga elektrik.
- [61:21]
tapi jarak bergerak dia tidak sejauh bateri elektrik EV yang boleh bagi. Apa masalah-masalah yang berlaku dengan EV? Ataupun bila kita bergerak daripada AIS terus kepada EV. What does plug-in hybrids solve? Plug-in hybrids, nombor satu dia solve range anxiety.
- [61:49]
Bila tak ada peluang atau susah nak cari pengecas. Satu, dua. Yang kedua, masih lagi boleh guna sumber tenaga sedia ada iaitu petrol atau diesel, bahan api. So, kat Malaysia ni bahan api masih lagi sangat accessible lagi-lagi dengan Budi 95. That is right.
- [62:09]
And also, kita masih lagi dalam transisi lah daripada nak buat pekerjaan sebab tu. So, ketiga, kita dalam transitional phase. Kita dalam fasa transitional yang di mana Kita nak pakai 100% EV pun susah. Nak maintain ICE pun ada kekangan juga. So, ini satu transitional bridge yang sempurnalah untuk fasa ini.
- [62:34]
Sebab untuk menggunakan EV, kita boleh beli EV. Tapi kalau tak cukup charger, macam mana? Tak cukup charger ni yang kita selalu berdebat dalam Tekad Abis ni. What do you mean by tak cukup charger kan? We all agree that we need more chargers but I think the question is where?
- [62:49]
So, while we figure that out, plug-in hybrid now becomes a viable option. Sebab dia punya bateri kalau tengok PH, EV, EMAS tujuh. Berapa kilometer teori? 170km tak silap saya. Cukup jauh.
- [63:06]
Itu pakai tenaga elektrik sahaja. Itu dah cukup jauh dah. And if you think about it dalam konteks panduan harian, 170km tu nak pergi kedai boleh, nak hantar anak-anak ke sekolah boleh, nak pergi kerja, pergi balik kerja boleh. Cukup. Sangat cukup.
- [63:24]
Dan bila terpaksa jalan jauh, lebih daripada 170 km, di situlah enjin pembakaran itu masuk dalam elemen dia. So, enjin pembakaran itu, kita pakai EMAZ 7 sebagai contoh ya. So, dia ada pilihan untuk memakai enjin pembakaran. Enjin pembakaran itu, nombor 1, primary function dia, mengecas balik bateri. So, dia akan run, dia akan idle, charge balik bateri dalam keadaan tertentu dan kita masih lagi boleh guna tenaga elektrik tu bila dah sampai tahap charge yang penuh.
- [63:59]
Kedua, Dari segi prestasi, performance, you get half and half lah. Electric assist. Enjing pembakaran itu masih lagi bertanggungjawab dalam konteks prestasi tinggi untuk membawa kenderaan itu kepada, untuk pembecutan dan kelajuan tinggi. Tetapi bila dah sampai ke satu tahap, dah sampai tahap di mana enjing itu dah hilang efektif dia, hilang efisiensi dia, situ lah electric assist masuk. All right?
- [64:25]
Okay. So, benefit dia dekat situ jugalah. Apa yang Theorik cakap tadi adalah tentang PHEV. Di mana PHEV ni basically kalau anda tengok kereta tu, architecture dia adalah anda akan nampak dua tempat lubang macam lubang isi minyak. Kiri dan kanan normally.
- [64:42]
Ada flap kiri kanan. Satu untuk letak minyak. Satu lagi untuk charge. Okay. Bukan minyak.
- [64:47]
Bukan minyak. Bahan api. Okay. Fine. Satu lagi untuk charger.
- [64:50]
All right? So, apa yang PHEV buat adalah dia adalah Kombinasi antara enjin dan motor dimana anda akan charge bateri dan anda akan isi minyak. Itu adalah plug-in hybrid. Plug-in itu maksudnya anda kena plug-in charger itulah. Itu adalah salah satu contoh PHEV dimana penggunaan PHEV adalah the primary source of energy to move the car adalah The motor.
- [65:17]
Bila bateri itu dah depleted, selepas kalau in the case of the Proton E-MAS 170, dia akan menggunakan enjin. Dan enjin itu masih lagi charge bateri sikit-sikit lah. Dan anda dapat balik tenaga dengan menggunakan regen braking. Now what about the other type of hybrid torque? Hybrid bukan plug-in.
- [65:38]
Hybrid bukan plug-in ni yang paling popular contoh dia Toyota dengan Honda lah. Itu pun dia ada beza dia juga. Toyota pakai Toyota Hybrid CDG Drive, Honda pakai IMD Intelligent Multi Motor Drive. Model apa contohnya? Toyota Hybrid yang terbaru sekali, Vios HEV, Velfire HEV, dan juga Innova Xenics.
- [66:04]
Corolla Cross Hybrid dan juga Camry Hybrid. Jadi, ini dia panggil? THS, Toyota Hybrid Synergy Drive. But the general term would be Hybrid EV lah. HEV dan tak silap saya, Toyota punya adalah Series Parallel.
- [66:23]
Okay, jadi prinsip pekerjaan bateri ni adalah anda tak perlu charge bateri. Okay, hanya anda akan isi minyak sahaja dan apa yang berlaku bila anda memandu bateri dan motor ini dicat secara dalaman lah sendiri oleh sama ada oleh enjin ataupun penggunaan brake, regenerative braking dan anda akan lihat bahawa penggunaan minyak anda kurang kalau berbanding dengan pure ice, betul? saya silap, Toyota punya adalah parallel hybrid bukan C-Series parallel, C-Series parallel Honda Tak apa, kita explain pasal apa beza series parallel dan series parallel dalam segmen lepas ni. But, that is HEV. HEV dimana PHEV kena charge.
- [67:09]
HEV tak perlu charge. Teri kuasa boleh charge sendiri. Dan kereta tu intelligent enough lah. What about mild hybrid? Separa Hybrid, ini satu debat juga ni.
- [67:20]
Separa Hybrid ni boleh dipanggil Hybrid ke? Tapi nak senang cerita konsep Separa Hybrid ni, kalau dululah contoh dia yang paling ketara, Nissan Serena S Hybrid. Yaitu dia adalah kedai Separa Hybrid di mana sistem Hybrid dia, dia menggunakan satu alternator yang sangat besar untuk menjalankan aksesori dalam kereta dan mengurangkan stres kepada enjin pemakaran. Tetapi kalau dibandingkan dengan Mile Hybrid yang sedia ada sekarang daripada BMW dan Mercedes, dimana dia guna ISG atau BSG, which is Integrated Starter Generator atau Belt Starter Generator. Konsepnya sama tetapi dia lebih efisien dimana sistem separa hybrid ini mampu memberi bantuan tenaga dan pacuan yang sedikit pada kelajuan tinggi.
- [68:07]
So, what you're saying is that adakah dia the primary driver, is it the motor or the engine? Masih engine. Masih engine. Tetapi dia ada bantuan daripada tenaga elektrik pada kelajuan tinggi untuk meningkatkan efficiency dia pada kelajuan tinggi. So, apa beza dengan habit HEV?
- [68:29]
So, HEV, PHEV boleh guna tenaga elektrik pada at a high degree pada kadar yang tinggi untuk memacu kenderaan. Mile Hybrid, Sparra Hybrid dia memberi bantuan yang sangat kecil. Jadi kalau sayalah seorang pembeli dan saya nak tahu IDKA, now bagi saya plug-in hybrid agak clear. Kalau saya nak tahu Ini mild hybrid di mana dia menggunakan sedikit bantuan versus a hybrid yang menggunakan lebih banyak bantuan. Di mana saya nak tengok?
- [69:03]
Dekat spec sheet? Yes. Dekat specification sheet. Ada contoh tak Torik boleh bagi untuk nak membezakan? Okey, dia boleh keliru lagi-lagi bila ada tengok macam Honda punya.
- [69:16]
Honda punya hybrid sistem dia tidak satu masa dua-dua tenaga digunakan. Dia either or. Toyota dia manage in between. So, kalau tengok Toyota atau most other hybrids, plug-in hybrids, dia akan bagi combined power output. Itu maksudnya, you dapat dua-dua tenaga at one point.
- [69:39]
Dua-dua tenaga at one point. Kalau macam Honda punya, dia bagi and then juga mild hybrid, dia bagi either or asing. Tenaga elektrik sebanyak ni, tenaga pemakanan sebanyak ni. So, kat spec sheet, dia akan tulis clear-clear kat situ. You akan dapat berapa banyak at one point.
- [69:57]
Jadi, setakat ni apa kita dah tahu adalah, we see the big picture of why we need to think about either using an EV or a hybrid. Because we have to be part of the bigger picture lah. Okay. Dan sekarang ni kita dah tahu pilihan-pilihan untuk hybrid adalah sama ada anda charge bateri itu secara aktif. Ataupun gunakan kereta yang boleh pikir sendiri.
- [70:25]
Boleh pikir sendiri. Okay. Self-charging. Okay. So, kita dah sampai ke segmen, ujung segmen ini.
- [70:31]
Okay. Dan selepas break kita akan berbincang lebih sikit tentang architecture. Kereta-kereta hybrid. Ini rumit sikit. Ini sangat rumit.
- [70:39]
Macam kita dah bincang tadi boleh keliru tapi kita cuba hilangkan kekeliruan ni. Okay. Dan jangan risau lepas ni kita akan berikan sikit kupasan tentang what it actually means when you're sitting in the car. So stay tuned.
- [70:59]
Alright, masih lagi bersama saya, Tauriq Azmi dan Abang Izzah di Podcast Tekan Habis, episod Selang Berinci atau Kupasai Mendalam tentang Plug-in Hybrids, Hybrids dan Mild Hybrids. Hybrids! Sebelum kita bercakap tentang teknologi ataupun jenis-jenis arkitektur untuk hybrid, saya cuma nak tambah satu perkara yang kita tak cakap tadi. Selepas Tauriq cakap tentang menyelesaikan isu range anxiety, Satu lagi yang saya lupa dah cakap tadi adalah untuk menyelesaikan isu-isu di mana kalau anda duduk di high-rise, ini ada satu isu yang tidak dapat diselesaikan dengan EV sebab nak tarik kabel susah kan. Dengan bateri yang lebih kecil, dalam PHEV, the pressure for you to charge it outside is much less lah.
- [71:49]
Sebab bila anda menggunakan AC contohnya yang jauh lebih murah untuk nak mengecharge untuk 1 kWh berbanding dengan DC. Bila bateri tu lebih kecil, anda boleh pakai AC, you don't have to fill up the battery as much as you would need to charge an EV. I think that's important. Kalau anda pakai H-E-V di, and you live in a high rise, I think that pretty much solves all your problems lah. Tidak ada perlu pengencasan.
- [72:14]
Tapi masih lagi dapat menggunakan satu kenderaan yang lebih cekap tenaga lah berbanding dengan ICE yang pilihan anda sekarang. Sekarang kita nak selanjutnya daripada segi arkitektur dia. Series parallel, series parallel, series parallel dan kenapa, why it matters. Pertama sekali kita pergi kepada series hybrid. Di mana prinsip dia adalah agak mudah.
- [72:42]
Dia ada motor, dia ada enjin, tetapi enjin itu tidak memacu pemanduan. Tau tak sebenarnya PHEV ni secara sejarahnya dah lama ada. Series hybrid ni dia ada lagi satu nama yang baru sekarang tengah naik-naik. R-E-E-V atau E-R-E-V? Kejap lah, saya tengah cerita sejarah ni.
- [73:03]
Tahu tak, Hybrid ni telah wujud sejak tahun 19. Sebenarnya masa EV diperkenalkan kepada dunia, it was the same time. EVs came before the ICE engine came about. Kejap, tapi bukan kita eh? Eh lah kereta lah dalam kereta.
- [73:25]
Tapi sebab Ford industrialize the automotive sector, dia telah dapat menghilangkan kereta dengan jumlah yang besar and it happened to be ICE. That's when actually EVs faded out and they only came back a couple of centuries later. Dan the first EV tu adalah in a way a series hybrid. Di mana untuk nak mengecas bateri tu, dia menggunakan engine. This was back in, that was the history lah.
- [74:00]
Which was quite interesting factoid for all of you lah. Okay. Alright? So series hybrid ni kalau kita tengok dalam pasaran sekarang, nama baru dia REEV atau EREV Extended Range or Range Extender Electric Vehicle. Dan product contoh dia paling terbaru sekali Nissan Kicks e-Power lah.
- [74:21]
So memang macam Abang Rizal cakap tadi, architecture ni dia mengguna, pacuan dia datang 100% daripada tenaga elektrik. Enjin pembakaran hanya berfungsi sebagai generator pengecas. So, sistem ini sangat menarik sebab dia sangat efektif dia sangat efisien dalam situasi stop gold traffic tetapi dia kurang efisien dalam sustain highway speed. Tapi saying that pun yang sistem e-power dalam Nissan Kicks ni cekap lah jugak bila saya rembat kat highway masa pandu uji dia tahun lepas. Jadi bila anda memandu series hybrid contohnya Nissan Kicks e-power tu kan Perasaan dia lebih kurang macam buat EV lah kan?
- [75:14]
Operasi dia memang macam EV. So, masih dapat daya torque yang sangat... What's the word for instantaneous? Talk segera. Ha, talk segera.
- [75:24]
Talk segera macam EV itu masih ada. So, dan dengan satu pengisian tangki, seribu km tak ada masalah. Dan bercakap tentang instant talk ni, kalau anda belum memandu EV lagi, you should at least try one. Because instant talk is something that you have to feel lah. Saya tak tahulah, Tauriq Ali tak dengar cerita yang orang kata bila dia buat EV dia pening.
- [75:50]
Belum lagi. My theory is sebenarnya dia bukan pening sebab apa-apa dalam EV itu. Cuma dia tak biasa dengan instant talk itu. Dengan talk segera itu. So, untuk konteks, talk segera dalam EV dia seakan-akan anda buka Swiss.
- [76:06]
Anda petik Swiss. Macam itu saja. Tiba-tiba dia pergi. Pada apa-apa kelajuan sebab kereta ICE pun boleh dapat High torque, tiba-tiba anda rasa kereta kecil. Torque tinggi ada, tapi dia ada cycle pembinaan dia.
- [76:18]
Dia bergantung kepada what current rpm are you driving. Sebab engine ni dia ada dia punya torque, peak torque pada certain rpm. Orang yang bawa motor tahu lah benda ni kan. EV tak ada masalah tu. Lagi satu, cara senang nak bayangkan, tengok dino chart.
- [76:35]
So, kereta perbakaran dia ada curve kan. Untuk kereta EV, dia ada torque curve. Untuk kereta EV, Lurus je. Macam petik swish. Ini salah satu experience bila bawa series hybrid, REEV, EREV.
- [76:55]
Bila kita beralih ke parallel hybrid pula, Baizal, what's the technical explanation? Parallel Hybrid adalah di mana enjin itu sendiri yang akan memacu kereta itu sendiri lah. So, Parallel Hybrid ni.. Dia terbalik dengan series lah. Dia terbalik.
- [77:16]
Enjin perbakaran masih lagi memberi pacuan utama. Tetapi dia ada bantuan daripada tenaga elektrik dan tak silap saya, Parallel Hybrid ni dah macam Macam kurang kan dalam industri kita ni. Memang kurang. Tapi kereta F1 pakai parallel ke? Soalan bagus.
- [77:39]
Kereta F1 sekarang, I think it is a parallel hybrid. Ok. Sebab dia, yang saya diberitahu adalah kalau parallel ni, tak tahulah dah tak ada kereta kan yang kita boleh cuba. Dia kata rasa dia macam kereta biasa. Dia tak rasa macam EV.
- [77:52]
Kerana apabila enjinya menggerakkan kereta, gerak tinggi akan menjadi seperti yang saya katakan tadi. Dia mencapai suatu tingkat tinggi dan mencapai suatu RPM yang kurang. Itulah cara terbaik untuk menjelaskannya. Dan kita pergi kepada yang ketiga. Series Parallel.
- [78:10]
most of the PHEV yang anda jumpa di pasaran, inilah dia, series parallel. So, senang nak ingat, dia boleh, dia ada kebolehan pacuan mengguna tenaga elektrik sahaja? Nope, series parallel, dua-dua boleh. Di mana, engine dan juga motor, dua-dua disambung kepada the powertrain. Dan, the modern PHEV, inilah apa yang ada di pasaran sekarang adalah, Dengan teknologi komputer yang kita ada sekarang ni, the computer or the car itself akan menentukan apakah pacuan yang paling efisien untuk kondisi pada masa itu.
- [78:52]
Ikut keadaan. Dia pintar. Dia pintar. Jadi, you get the best of both worlds lah dalam cerita. Kalau kita tengok sekarang ni, antara PHEV yang popular di Malaysia adalah Chery.
- [79:07]
CSH, Cherry Super Hybrid System. JQ pun ada SHS, Super Hybrid System. Ini adalah the plug-in hybrid system yang ada dalam pasaran Malaysia sekarang lah. And anda boleh tengok the way it's marketed and this is what bagaimana mereka, how they explain the series parallel basically adalah pada bila anda nak take off, dia akan gunakan, daripada kosong eh, tidak bergerak, dia akan gunakan pacuan daripada motor. Motor letrik.
- [79:36]
Motor letrik. Dan as you are driving in town apa semua you will have dua-dua akan digunakan bergantung kepada keadaan dan di highway dia akan gunakan engine. Basically apa yang dia describe and you can go and see the brochure of the website pasal SHH ataupun si SH ni. A series parallel on how the application is. Okay.
- [80:00]
Apa yang Pasal mode dia itu, dia pintar pilih antara mode pakai pacau elektrik dan pacau petrol sahaja. Itu cukup pintar. Tapi saya nak highlight, Honda punya sistem pun sama. Cuma beza dia, sistem hybrid Honda, you tak payah plug-in. Dia, terengkuasa itu akan charge sendiri.
- [80:18]
Tapi untuk sistem ini, terengkuasa itu dia boleh charge sendiri. tetapi lebih efektif kalau anda charge sekali, plug in. Apa sebenarnya bila bercakap tentang series parallel adalah you should be charging often. Tak silap saya, BMW 330e. Saya rasa ini antara sebab dia punya harga second hand value dia agak jatuh adalah sebab Masa mereka perkenalkan model itu di pasaran, kebanyakan orang ingat saya.
- [80:51]
Sebab masa itu bateri kecil kan? 30... 50km tak besar kan? Tak sampai 100km. First wave plug-in hybrid dalam jenama mewah ni.
- [81:04]
Macam AW330e dengan C350e. Modal awal ni memang dia punya jarak bergerak elektriknya sangat rendah. Tak sampai 100km. Jadi apa yang berlaku adalah kebanyakan orang rasa macam eh asal aku nak kena pergi charge pula kan? Nak beli warboard je tak berbaloi je pakai yang 30km kan?
- [81:23]
Jadi dia tak charge. Jadi apa yang berlaku adalah, if you don't charge the car, Lama-lama motor tu rosak dan enjin anda tak boleh berfungsi kalau tak ada sistem hybrid tu berfungsi. So, that's where I was made to understand that this car became a problem for us and dia dah discontinue pun model tu tak jual dah. That is the issues with first generation lah. Tapi sekarang ni dengan banyak competition dan banyak model yang dikeluarkan di pasaran, what I notice is that the system is now a lot more feel safe lah.
- [81:59]
Tetapi untuk mendapatkan kadar penggunaan bahan api yang paling optimum, saranan dia adalah charge as much as you can. Gunakan kereta itu sebagai kereta EV. The engine and the fuel is a backup to that. Pengalaman saya lah, macam contoh saya baru-baru ni bawa di 38 CSH. It was a very interesting drive because kita tak boleh isi minyak atau isi ataupun charge bateri.
- [82:40]
Sampailah kita mencecah 1,200km. Jadi, mula-mula best. Kita daripada KL kita ke Kuantan, saya rasa lebih kurang sampai antara temelur dengan gambang lah. Full on bateri. Tengok consumption kosong.
- [83:00]
Consumption minyak kan? Minyak kosong. Dia kosong bila dah sampai dekat Kuantan tu barulah bateri tu dah sampai 30%. Dia takkan sampai kosong eh. Pelangi hybrid dia takkan bagi.
- [83:11]
Dia akan sampai paling rendah saya tengok kawan-kawan bawa 19%. So, dia punya SOC, state of charge takkan sampai kosong. Dia akan gunakan engine pula untuk mengecas bateri dan juga untuk regenerate. Tapi di highway, isu tu macam kurang sikit nak dapat charge. Takpe, kita akan cakap dalam segmen seterusnya bila kita bercakap pasal real-world driving.
- [83:35]
Kitorik, saya nak tanya. Pada pendapat Torik, Apakah model-model sekarang PHEV yang menggunakan sistem series pedal ini yang agak menarik bagi Torek bila Torek cuba? Okay, for me, it's an experience dalam high-end products macam BMW 7 Series. 7 Series masih lagi pelbagai habit kat Malaysia ni dan it makes sense untuk kereta mewah sebegitu dan penggunaan dia. Short distance pakai full electric, long distance pakai dua-dua with assist, instant torque.
- [84:12]
Itu satu. Lagi satu dalam produk terbaru daripada Mercedes-Benz juga. Still high-end. Baru-baru ni mereka baru saja lancar yang GLE 400E. Plug-in hybrid juga.
- [84:29]
It makes sense in a luxury heavy SUV macam tu juga. Short distance pakai elektrik, long distance pakai petrol elektrik. For me, these are the interesting products yang pakai PHEV high-end. Tapi kalau low-end ni macam cari 307, CSS, 387 ni, it brings that experience to a more accessible price point. You sparked my interest sebab, saya cakap dalam episod lepas Torik perasan tak sekarang ni kalau EV premium, berapa dia punya minimum mileage untuk bateri?
- [85:03]
500 ke 600 KM? Lebih beratus kan? 600, 700 kan? Kalau tengok macam ES90, it was published at 720. Oh ES90, yes.
- [85:12]
700 lebih KM. Sebab bateri dia besar. Ya dia besar, tapi ini yang membezakan antara spek premium dengan spek mid market ni. Untuk plug-in hybrid ni, sebab kita kurang berbincang tentang plug-in hybrid, what features in premium cars, plug-in hybrids eh? yang Taurik nampak, yang Taurik rasa dalam setahun dua ni akan available dalam mid market?
- [85:35]
Pengecasan DC laju. In a car? Hmm. Okay. Pengecasan DC laju.
- [85:41]
Oh itu tak ada lagi sekarang ya? Sekarang masih lagi pakai AC. Previous generation plug-in hybrid, dia kurang ada model yang pakai DC. Ada capability DC, I think tak sukses. Banyak premium saja adalah.
- [85:53]
Contohnya model apa?
- [85:57]
Proton emas 7 boleh DC charge ke? Sekarang boleh lah. So now you start seeing what is available in premium in mid market model. Dan tak silap saya, Cherry pun boleh DC charge. Boleh, boleh, boleh.
- [86:09]
Boleh kan? 30 kilowatt? Boleh. Cukup, cukup untuk bateri. Ya, you don't need 60 kilowatt for hybrid because the batteries might spoil.
- [86:20]
So, what was previously unavailable in plug-in hybrids was DC fast charging. Nyatalah macam 330E dan that discontinue. Itu DC ya? Tak ada DC, AC. AC juga kan?
- [86:32]
AC. Mercedes-Benz C350E plug-in hybrid yang sedia terjual sekarang pun masa pelancaran dulu AC sahaja. DC charging tak ada. So, I think DC charging, DC fast charging ability satu benda yang penting untuk kita faham tentang series parallel ni adalah sebab this is now the popular architecture lah untuk kebanyakan hybrid atau PHEV yang masuk di pasaran Malaysia dan global lah sebenarnya. Adalah the software control sebenarnya.
- [87:09]
Sebab bila kita tengok balik kepada teknologi series parallel ni, it opens up a big range kepada jurutera-jurutera ni dia nak prioritize apa bila dia nak mengimbangkan penggunaan engine dan motor ni. Okay, sebagai contoh kita balik kepada apa yang Cherry buat adalah dia gunakan the parallel technology dalam pemanduan laju di highway. Sebab itu, engine dia on. Dan dia menggunakan series which is the battery saja. Engine ini charge the power at lower speed.
- [87:45]
Betul? Betul. Or did I got that opposite? Okay. The point I'm trying to make here is, Itu adalah apa yang Cherry buat and maybe what Jeku does.
- [87:56]
Now the thing about series parallel ni bagi saya yang menarik adalah this is where the product differentiation can be. Bagaimana jurutera itu membuat keputusan, bagaimana saya nak balance camera ni. You may see a complete reversal in different model. So soalan sebenarnya ni, how does this all apply in real world driving? Yes, ini soalan.
- [88:18]
Tapi apa yang saya cakap untuk setakat ni lah adalah anda sebagai pengguna, the next time you go to the showroom dan anda berminat nak beli plug-in hybrid ke hybrid, anda dah dapatkan apa yang kami cakap ni untuk anda tanya pada salesman tu. kan? Sebab end of the day, dengan banyaknya pilihan ICE, Hybrid, EV dan banyak je nama, anda mungkin akan jadi sedikit keliru. If you are not brand loyal lah, you are looking for the best bet for your application. Dengan pemahaman series parallel, mild hybrid, hybrid, plug-in hybrid, EV, Kami harap yang apa yang kami sampaikan di sini membantu anda untuk bertanya soalan yang betul kepada salesman bila nak beli kereta sebab you need to know what your usage is.
- [89:09]
Sebab hybrid ni pun dia dah sampai satu tahap yang while they try to market it in a way that they cater for all people so they can sell as many cars as possible. Penting juga anda tahu apakah keupayaan model yang anda nak beli. Okay. Yalah, bagi saya, kita kena... Unless you're talking about premium cars or hypercars or supercars lah eh.
- [89:32]
Kereta ni dah tidak lagi practical untuk dijadikan satu status symbol sebenarnya. Dulu bila orang cakap, oh kenapa anda tak beli jenama nasional? Because that's a symbol that you've made it in life. Kalau anda hanya boleh pakai Proto atau Proton sahaja, maknanya anda punya, anda ni kira low M40 lah. Nak tunjuk kata anda ni nak ke T20, kenalah pakai kereta jenama lain kan.
- [89:57]
Now it's no longer the case. Kereta-kereta yang jenama nasional ni pun, dengan 4 cilinder, saya tidak dapat memikirkan enjin yang lebih baik di tahap 1.5 turbo yang sesedap macam itu. Jadi, jadual Malaysia kita ini pun dah kompetitif. Sekarang, anda perlu tahu apa aplikasi anda. Kenapa saya akan membeli X50 4 cilinder 1.5 turbo yang sangat kuat?
- [90:21]
Adakah saya ini jenis yang suka take off laju? Kalau anda ini jenis yang lane hogger di lane kanan, Jangan belilah engine itu. Cari kereta yang lebih fuel efficient. You know what I mean? Betul, betul.
- [90:32]
This is why we give this information. So, the next segment, apa kita akan cakap adalah, how does the car feel like when you're driving? Okay? Okay, boleh. So, kita rehat dan lepas ini kita jawab soalan itu.
- [90:45]
Okay.
- [90:52]
Ok, terima kasih. Masih lagi bersama saya dan Abang Izzah di podcast teka habis. So, sekarang dalam segmen selang rinci kita ini atau kumpulan dalam ini, kita nak jawab soalan. How does all this hybrid system feel? Biar panuh.
- [91:03]
Kita dah bercakap sangat falsafah, sangat technical. Jadi, segmen ini kita khaskan untuk benda-benda yang anda mungkin tertanyalah sebagai pemandu. Apa kata Abang Rizal tanya saya, sebab I think I've driven quite a number of hybrid types over the years. Yup, you definitely have driven more than me. So, saya punya experience, saya relay apa yang saya boleh bagitahu, apa yang saya boleh cerita lah.
- [91:24]
Apa yang saya dah rasa sebelum ni. So, untuk pengetahuan-pengetahuan perempuan, sistem hybrid yang saya dah pandu, termasuklah bukan sahaja sistem yang terbaru daripada Cherry ni, saya dah pandu Saya telah menjalankan 2 jenis Honda Toyota Hybrids.
- [91:40]
Saya telah menjalankan 2 jenis Honda Toyota Hybrids. Saya telah menjalankan 2 jenis Honda Toyota Hybrids.
- [91:50]
plug-in hybrids from Ferrari of all things. So ya, cukup berasa lah. So, tanya sahaja. Soalan pertama saya adalah, saya barulah nak membawa hybrid lebih sikit dalam setahun dua tahun yang lepas je lah sejak saya start tekan habis ni sebelum tu. Boleh lah nak pinjam kawan punya kejap nak test.
- [92:09]
Apa yang saya perasan adalah kalau tengok Zaman dulu lah masa kita bawa kan, anda boleh rasa bila tengah pakai enjin dan tengah pakai bateri. In fact, it's quite.. Dia keterlaluan beza-beza dia. In a way. What's your comment about the current generation of hybrids and plug-in hybrids?
- [92:29]
Okay, so.. I.. Jumping into Toyota Hybrid generasi terbaru sekarang ni, macam dalam Innova Xenics, dan I'm going to assume it's going to be the same experience dalam Vios HEV, Camry HEV, Corolla Cross. Toyota dulu dia punya hybrid sistem, transition daripada bahan api ke elektrik tu ketara, boleh rasa, boleh feel. Tapi I think they've come to the point where, Gen 5 punya hybrid sistem ni, the transition is smoother.
- [93:01]
It still leans more on electric. Macam last I bawa Innova Xenics. Bila start kita, dia sunyi. Dia start sunyi. Dia masih prefer pakai tenaga elektrik dahulu.
- [93:12]
Dia dahulukan tenaga elektrik. Tapi bila tekan throttle lebih sikit atau kelajuan dah naik, kat situ lah sistem bahan api masuk dan perbezaannya ketara tetapi dia tak, it's not a sudden jerk like it used to be lah. The smoothest is still Honda. Honda punya iMMD. So last saya bawa was the Civic Hybrid.
- [93:33]
That one was a sweet setup lah. So yang itu, Sama, dia masih utamakan tenaga elektrik. Tetapi bila dia transition ke petrol 100%, the transition sangat lancar. Seamless. Dan untuk pengenalan tuan-tuan dan perempuan, untuk Toyota, dia pakai speed power system.
- [93:54]
So, di mana dia dia cuba managekan tenaga elektrik dan tenaga bahan api seamlessly, simultaneously. Tapi untuk Honda, it's either or. You pakai elektrik saja atau petrol saja at any given point. So itu pun menarik juga. But I think ramai yang dah rasa dua-dua ni, they will feel that the Honda system is a lot more similar.
- [94:20]
Dia lebih lancar. So ini untuk self-charging hybrid, HEVs. Kalau kita ke plug-in hybrid, The same comment, kebanyakannya sekarang, mereka punya transition dah sangat lancar. So, you tak rasa sangat. Masa Abang Izzah bawa TIGO 7, TIGO 8 CAC ni pun, bila dia beralih, proses peralihan daripada elektrik ke bahan api dan bahan api balik ke elektrik, tak rasa...
- [94:46]
Memang, dari segi jerking memang tak rasa langsung. Kita susah nak perasan bila dia berubah daripada... Dia cukup lancar. Tapi, saya rasa bukan hanya powertrain sahajalah. I think the, saya rasa, Cara kereta dibina pun semakin membantu kepada NVH Sebab topik ini sebenarnya topik NVH, bukan hanya topik powertrain sahaja pergerakan daripada bateri kepada motor tak perasan.
- [95:12]
Tapi jangan lupa Cherry juga, Cherry 38CSH itu juga, dia ada double glazed windows, dia pakai tayar yang sedap sikit. Dia pakai Conti, tak sedap saya kan. Jadi, the mixture of tayar, cabin sound yang baik dan juga reka bentuk hybrid yang baik, dia memberikan pengalaman yang baiklah kepada pemandu. Betul, betul. And then for me, REEV pun yang, yang, yang sistem REEV dalam Nissan Kicks tu pun cukup menarik juga tu.
- [95:47]
Tapi apa yang ketara PHEV, REEV, BEV, eh BEV sorry, PHEV, HEV, REEV, apa yang pasti? Adjustment dia untuk sesiapa yang beralih daripada kereta pure ice adalah kepelikan sistem ini dia mengutamakan elektrik dahulu. So, dia akan start senyap, pemulaan operasi dia senyap, lancar macam kereta elektrik dan anda akan merasa torque segera. Satu lagi perkara kita dah cakap sebab banduan, nak cakap tentang pemilikkan pula adalah salah satu yang anda mungkin risau juga adalah tentang apa akan jadi kepada bateri itu selepas 8 ke 9 tahun. Of course, the standard argument that the OEMs will give you would be the warranty.
- [96:32]
Tetapi dengan bateri yang tak sebesar EV, adakah teori rasa penukaran bateri menjadi lebih murah? Okay, kos penukaran bateri yang lebih marhin dan mampu milik ini Kompani Jepun menang. Toyota dengan Honda. Sebab mereka guna battery pack yang sangat kecil, sangat kompak. In the case for Toyota, material bateri dia itu pun, nickel metal hydride itu, I think dia lebih tahan lama dan lebih senang untuk dari proses kelestarian lah.
- [97:06]
Sustainability dia lah. So ada sebab-sebab sebab Toyota masih guna nickel metal hydride. Tapi untuk Honda pula, mereka bagi, I think, the latest system pakai LFP, Lithium-Ion. So, dia lebih efisien, lebih ringan. So, dia ada pros and cons je.
- [97:21]
Tapi I think, overall, self-charging hybrids dengan pack bateri yang kecil, seperti apa Honda dan Toyota guna ni, long term, lebih cost effective. Dan paling tak pening kepala, Toyota. Sebab macam kita tengok hari tu, Vios Hybrid, I think first time dia orang bagi warranty untuk sistem hybrid dan bateri dia 8 tahun tanpa hard batuan. Sebelum ni ada hard batuan. So sekarang ni tak ada hard batuan.
- [97:47]
So itulah betapa confidentnya Toyota atas sistem ni lah. Ke plug-in hybrid seperti Cherry 373XCSH dan juga Proton MR7PHEV baru-baru ni, Cost yang besar, long term, pendukaran bateri dia sebab bateri dia pack besar. Tetapi, it's a problem that will only come selepas at least 6 atau 8 tahun. Sebab kena ingat waranti dia tu, key factor dia waranti. So most plug-in hybrids, waranti atas bateri dan sistem hybrid dia sama macam EV.
- [98:23]
8 tahun atau at least 160,000 km. Ini satu isu bagi saya sebab, okey, bila kita bercakap tentang penggunaan plug-in hybrid. What I understand, at least the way it's marketed adalah jarak pemanduan yang jauh.
- [98:45]
Dan ini sebenarnya bukan jawapan untuk saya nak defend, saya pun nak tanya juga adalah kalau anda mandu jauh, that means your consumption of the battery, penggunaan bateri itu lebih tinggi. Kalau kita tengok macam EV, there is probably a less likelihood of your battery lasting less than 9 years sebab EV ni buat masa sekarang masih lagi dibina untuk pemanduan jarak dekat. Bermaksud dalam satu tahun anda mungkin guna 10 ke 15 ribu kilometer sahaja. Which is pretty much underused lah. Mosca kalau tengok macam Dr.
- [99:23]
Raishid cakap dekat Malaysia kita pakai 28 ribu kilometer setahun kan on average. But PHEV ni membuka kepada jarak perjalanan yang lebih jauh. Maksud kalau anda pengguna tegal lah PHEV? You are clocking in a lot of miles. Ni anda jenis yang hari-hari travel pusing satu Malaysia kan?
- [99:44]
Do you think the likelihood of the battery lasting is less than an EV?
- [99:50]
Tentu. Soalan kehayat bateri pak ini, dia soalan fundamentalnya masih lagi tahap penggunaan lah. If the pack is smaller and you use it more, that pack is not going to last as long as a Ini satu isu yang kita kena selidik dengan lebih mendalam sebab masa saya pergi Volvo tu saya cakap dalam episod lepas kan rata-rata bila kita cakap pasal PHEV ni pergunaan bateri secara perata di Malaysia adalah 55% bila pakai HPHV. Maksudnya kalau anda satu sekali isi minyak, dia kata boleh pergi 100km, bermaksud lebih kurang 550km adalah menggunakan bateri. So if you're travelling long distance, that means the battery wear is potentially a lot higher.
- [100:46]
But I like to verify this. Technically lah dengan pakar. Mungkin kita boleh buat Encik Saleh datang balik dan cerita pasal benda ni. In sya Allah. Okay.
- [100:53]
Next question lah. Ini bagi saya satu statement yang sangat popular lah di kalangan haters of PHEV. Bila kita menggunakan 2 sistem pacuan, kita kena maintain 2 sistem pacuan. Bermaksud, bila kita, kalau kalau sistem Electric rosak, anda dah tak boleh pakai kereta itu. Jadi, anda kena repair baru boleh pakai engine.
- [101:19]
Okay. Saya punya experience. Some plug-in hybrids, dia memang tak sedap dan tak efisien langsung kalau sistem electric dia tak ada. Case in point, Volvo plug-in hybrids. For some reason, bila dia pakai engine pembakaran dia sahaja, It's not the greatest thing to do.
- [101:41]
Tapi memang itu betul. Itu adalah satu saranan daripada semua OEM yang setakat inilah. You must charge the battery regularly. In fact, make that your primary source of power sebenarnya. Actually, plug-in hybrid ni memang patut kena charge tiap-tiap hari.
- [101:55]
Even with current crop of plug-in hybrids, you tak payah ada wallbox bang. Dan untuk ulangi apa saya cakap tadi, plug-in hybrids are designed to reduce the pressure on you kalau anda tak boleh charge di rumah sepenuh untuk bateri penuh. Full EV lah maksud saya. That's where the plug-in hybrid is a solution lah. Technically bagi saya, bila anda menggunakan plug-in hybrid, jangan lupa ada sistem EV dalam sistem tu.
- [102:21]
Jadi, the stresses on the engine is much less. Sangat kurang. Sebab plug-in hybrid generasi baru sekarang ni, macam kita bincang tadi, ada kebolehan mengguna tenaga elektrik bergerak sejauh 170km. Dan sebab anda ada sistem EV dalam kereta anda, anda juga menggunakan brake dengan kurang. Because you are using regen braking.
- [102:44]
to slow down the car. Actually, regenerative braking ni adalah bagi saya very interesting for somebody yang bawa, selalu bawa kereta. Sebab anda tidak perlu menggunakan brake seteruk dulu. Dan di sinilah, single pedal driving mode makes a lot of sense. Single pedal mode ni pun ada kegunaannya dalam PHEV.
- [103:07]
Dalam teori, dengan PHEV, anda mengurangkan tekanan enjin pembakar. Terutamanya apabila anda melakukan banyak perjalanan pendek. Pergi ke kedai, hantar anak pergi sekolah dan sebagainya. Jadi ya, secara teknikal, dalam jangka panjang, ya, anda mesti menjaga dan menjaga dua sistem pacuan, tetapi kosnya Mungkin lebih mahal daripada menggunakan ais sejati? Menurut Proton dan Cherry, tidak.
- [103:41]
Proton baru cakap kalau anda pakai kereta itu 10 tahun, kos untuk penjagaan adalah sekitar RM7,800 setahun.
- [103:52]
Yang mana lebih murah daripada servis kereta ais. Lagi murah daripada servis skuter. Saya baru-baru ini servis skuter saya, tukar belt apa semua, RM750. Tapi torik pergi Thailand selalu. High mileage.
- [104:09]
Torik ni high mileage user. Okay. In comparison, Abang Azam punya skuter pun tahun ni service cost dia berapa? Ada sampai ribu-ribu? Saya tak pakai banyak-banyak torik.
- [104:20]
Saya baru tujuh ribu kilometer. Belum merasa lagi lah apa Datuk rasa. Okay. But anyways, in context. Tapi bercakap tentang repair ni, apa yang saya risau lebih adalah Sama ada kita punya warga mekanik ni cukup ke tak?
- [104:41]
Dan apakah kebolehan mereka untuk nak servis hybrid? Saya tahu banyak syarikat yang dah memulakan program intensif untuk melatih mekanik-mekanik mereka. Tapi saya mungkin, asyik cakap Encik Saleh kan, mungkin Encik Saleh boleh ceritakan sebagai workshop independent adakah mereka bagaimana mereka melatih mekanik untuk servis kereta PHEV. On that question, saya rasa plugin hybrid ni kekurangan besar dia kat situ lah. Long term cost maintenance dia lah berbanding dengan self charging hybrid PHEV.
- [105:22]
Tapi, this could all change sebab evolusi teknologi train kuasa hybrid ni sangat rapid. Sangat rapid lagi-lagi sejak kebelakangan ni. So, maybe things will change in a few years time. Tapi itulah, I mean, saya tak tahu lah. Setakat ni adakah mekanik kita ada masalah dengan nak adaptasi kepada kereta-kereta baru?
- [105:44]
Dulu kereta semua mekanikal, dia okey. Lepas tu, kereta semua elektronik pun saya tengok independent workshop. Boleh je. Hidup je kan. So I think it's about adapting and competing lah.
- [105:53]
Itulah. Takpe next issue adalah okay ini satu lagi issue yang popular. Bila orang tanya kata okay kita masih lagi gunakan minyak. Dekat mana kita punya kelestarian alam ni? Okey, bila dah ada elektrifikasi kat treng kuasa tu, kelestarian tu datang secara sempena jadi lah.
- [106:13]
Sebab kereta-kereta yang dah ada elektrifikasi, tak kisah what degree, mild hybrid, series parallel hybrid atau plug-in hybrid, auto dia akan ada idling stop-start. Sistem idling stop-start tu yang sangat membantu mengurangkan emisi kabut. Tapi stop-start I sebenarnya ada. AIS pun ada, tetapi dalam kedai yang ada elektrifikasi, bila dia dibantu dengan kebolehan mengguna tenaga elektrik lebih lama dan more frequently. AIS car stop start, dia stop start kat situ je.
- [106:48]
But anyway, just to relate my experience, sebab kita dah ada bateri dan that is why sebab ini anda kena selalu charge bateri kalau boleh kan. Masa kami memandu cherry daripada, kita pergi ke Kuantan, lepas Kuantan ke KT, bermalam di KT dan daripada Kuala Terengganu kita akan ke Perai hari yang berikutnya. The highest consumption yang kita nampak adalah masa kita meniti banjaran yang lalu ke Greek tu. Saya tak ingat nama Ni tu. jalan-jalan belakang, bukan lebur raya kan?
- [107:20]
Takde lebur raya daripada east to west. You have to use titik bangsa tu lah. Birut lah kan? Jalan tu naik bukit, turun bukit. Liku-liku.
- [107:29]
So masa dekat highway, semua orang boleh adjust lah kan? Dapat lah dalam 3.9, 4.0 liter per 100 kilometer. And ini selepas bateri tu dah sampai ke SOC yang rendah. SOC yang rendah, di mana memang kena selalu pakai enjin eh. Kalau bila EV tu, the first 170 kilometer tu, tu tak kira lah.
- [107:46]
Alright? Dia naik ke lebih kurang 7.5 liter ke per 100 kilometer bila kita lalu dalam kawasan gunung tu. Yang lalu Tasik Banding sampai ke Greek. That's when we saw the highest average. And ini bateri dah habis eh.
- [108:02]
Dia masih lagi menggunakan kebanyakan enjin. But 7.6... Bateri tak habis eh tapi SUC rendah lah. SUC rendah lah eh. That means kebanyakan guna enjin.
- [108:08]
Tapi 7L per 100km, ni sebenarnya kami tak bawa. Nak kata bawa laju tak, tapi taklah slow sangat pun. 7L per 100km I think it's much lower. Bawa biasa-biasalah. Tapi kereta 3 orang dengan barang-barang.
- [108:26]
3 orang dengan barang, 3 orang jantan tak adalah bawa banyak. Tak lah, bawa tong air kan. Tapi kalau berbanding dengan kereta saya yang ais, saya pakai Kia Sportage QL, 2 liter, you're talking about 12 to 13 tau. So you're talking about, okeylah kita bawa, tak lah, kita pedor jugalah kan bila kita bawa kereta itu. I'm guessing you can get about 8 or 9, so that means you save about 4 liter per 100 kilometer in that kind of driving.
- [108:56]
Dengan harga budi pun, that kind of saving goes a long way. Puluh-puluh ringgit juga saya save. Kalau anda kata masih lagi menggunakan minyak, yes betul. Tapi memanglah, sasaran kita bukan untuk nak eliminate penggunaan minyak ke seruhannya besok. Kita nak mengurangkan penggunaan minyak.
- [109:15]
which is good kalau kita pakai PHEV lah. The only thing I'm sorry to say is that sebab kos PHEV ni sedikit lebih tinggi berbanding dengan AIS, the transfer is from the subsidy to you guys lah. Tapi kalau mampu, good deal. So, boleh tahan juga selang rinci kita time ni Abang Azam. Tapi apa kata kita buka soalan.
- [109:38]
Saya ada satu soalan yang terakhir. Ini soalan faksa-faksa sikit. Apa dia? kita sebenarnya bercakap tentang dan dunia bercakap tentang pergerakan daripada AIS kepada EV penuh. Dan PHEV ni adalah satu solution di mana kalau anda tak confident dengan EV anda boleh guna plug-in hybrid di mana anda you have best of both worlds.
- [110:00]
But if jika kita punya direction adalah untuk pergi ke EV penuh dan isunya hanya isu infrastruktur sahaja atau isu kerisauan tentang penggunaan EV. Do you think PHEV is going to last?
- [110:18]
Kenapa kau selalu bagi aku soalan aku tak boleh jawab ni? Saya tanya ni sebab saya pun nak komen daripada penonton kita juga. Sebab kalau kita ikut target-target yang semua orang set, Malaysia kita set 80% EV menjelang tahun 2050. That means 20% sahaja non-EV. Could be PHEV, could be EV.
- [110:39]
But if 80% of the market is EV, is there a place for PHEV in let's say 20-30 years?
- [110:49]
Perhaps. Haa. Apa pandangan tu tu dah buat? Saya pun tak tahu jawapannya. And don't forget, isu dia bukan hanya tentang penggunaan bahan api.
- [110:57]
Bila nak produce kereta ni, do you know how much processes that is not environmentally friendly?
- [111:06]
EVs yes, okay you may talk about bateri ya. Bateri memang bila kita pakai rare earth ni apa semua macam-macam isu yang saya rasa mungkin boleh diselesaikan down the line. Tapi you use less parts, meaning you use less manufacturing. Less manufacturing means less emissions. Kan?
- [111:25]
So naturally the full progression should be to full EVs. You think so? You believe so? I don't believe that 100%. I'm still looking at hydrogen and its potentials.
- [111:39]
Tetapi it is possible. Like I said, dia bukan teknologi yang the end all be all that make something permanent. The whole story of apa yang saya cakap tadi, EV datang dulu sebenarnya sebelum ais datang. Tapi disebabkan faktor ekonomi di mana Ice won the race of manufacturing. It became mainstream.
- [112:05]
Ice mainstream dulu. Bukan sebab ice datang dulu. Jadi, ini persoalan yang kita nak akhirkan episod ini kepada anda. Kami dah throw soalan, kami nak tahu dan kami yakin jawapan-jawapan anda akan menghasilkan sudut-sudut yang kami pun tak pernah tengok. Saya gerun nak baca komen ni nanti.
- [112:26]
So, jangan malu-malu. Ruang komen di bawah tu buka. Kalau segan, info terkah habis. Boleh email. Hantar email panjang-panjang kali ni sebab kami nak tahu pendapat anda dan kami akan highlight pendapat anda.
- [112:37]
kepada dunia. Haa. Okey. Episod 73. Haa.
- [112:42]
Let's call it an episode lah. Okey. Terima kasih TauTauDapur Puan. Nantikan episod 74 di mana kami ada tetamu khas yang Abang Rizal dah clue us in tadi. Oh ya.
- [112:51]
Dan juga saya lupa, saya juga sedang mengusuhkan bila masa sesuai untuk kita punya Proh Mak Saleh cakap Bahasa Melayu ni akan. Haa. Oh. Ramai minta Dog Horizon datang balik. So, kita sedang usuhkan.
- [113:02]
Nantikan TauTauDapur Puan. Dan kalau anda ada soalan untuk Dog Horizon, Tak semestinya tentang dynamometer. Dia kan pakar tentang teknologi secara umum. Kalau anda tengok video saya di TikTok saya yang personal tu Tong Gas pun dia buat. Kepala Tong Gas yang pintar.
- [113:17]
Pun dia buat juga. So this is a design guy. Somebody yang down to earth. Somebody yang boleh memberikan percerahan dan boleh explain dengan detail. Tanya soalan ataupun hantar email kepada kita sebab kita boleh tanya terus.
- [113:30]
Abang Tuan Haji ada tanya direct. Kita tanya terus.
- [113:37]
Terima kasih, TauTauDoublePoint. Nanti episod akan datang. I hope you enjoyed the episode of PGV. I think we only scratched the surface. We only scratched the surface.
- [113:44]
Tapi kita boleh revisit benda ni anytime. I thought it was a good topic for us to talk about sebab... Yelah, semua sibuk pasal EV kan? Plug-in hybrid ni apa pula? We give some love to the hybrid.
- [113:54]
Plug-in hybrid. Terima kasih, TauTauDoublePoint. Nanti episod akan datang. Inilah podcast tekan habis. Terima kasih.
- [114:01]
Assalamualaikum.