Loading summary
Transcript320 lines
- [00:00]
A
Papan tanda jalan. Dan juga I guess you can put in rear parking sensor and automatic high beam ni sebagai adas. Walaupun sistem rear parking sensor ni dah berabad. Dah wujud sejak 80-an lah kalau tak silap saya. 80-an tu ada tapi bila dia bunyi lepas langgar.
- [00:21]
Oh.
- [00:34]
Assalamualaikum, salam sejahtera dan selamat datang ke Podcast Tekan Havis. Macam biasa, nama saya Tariq Azmi. Sebelah saya, rakan co-host dan penebit show kita, Abang Izzah Kamal. Hari ni kami berdua je sebab Encik Aiman sibuk sikit. Kami patut ada guest.
- [00:51]
Kami sepatutnya ada tetamu. Tetapi disebabkan nak dekat raya ni kan macam-macam isu-isu yang isu-isu logistik yang tidak boleh dielakkan. Kita dua orang je lah hari ni dan kita akan seperti biasa bila saya dan Torik sahaja. Kalau anda tahu QnA dah buat minggu lepas. Minggu ni adalah minggu selam rinji.
- [01:08]
Kupasan mendalam. Kita akan cerita sebentar lagi. Kita nak kupasan Siapa dalam episod ni nantikan. Sebab ada kena-mene dengan isu semasa yang sedang hangat masa kita rakam ni. Dan untuk konteks Abang Izzah dan saya rakam episod kita ni.
- [01:24]
Actually agak terlambat sikit untuk episod minggu ni lah. Hari ni adalah 16 hari bulan Mac. Dan kita ada satu hari saja untuk edit. Jadi anda dapat berita yang agak terbaru lah dalam episod ni. Baru sikit.
- [01:38]
Sebab minggu depan punya episod yang kita akan rekod kejap lagi juga. Mungkin tak ada berita. So, kita stand by tengok macam mana. Dan Abang Rizal, saya rasa ini episod terakhir kita dalam bulan Ramadhan. Yes.
- [01:56]
So, kepada pendengar-pendengar dan pengikut kita yang win rate puasa sempurna itu, tanya. Raya dah dekat. Dan sebelum kita lupa, saya nak ucapkan Selamat Hari Raya Mak Zainal Batin awal-awal. Ya, Selamat Hari Raya Mak Zainal Batin. Dan untuk yang mendengar episod ini, pada should be dalam dia keluar 17 dari bulan malam.
- [02:20]
18 ni anda mungkin dah mula pulang ke kampung. Kami harap kami anda gembira yang kami menamani anda lah sepanjang perjalanan anda ke kampung. Kampung halaman anda. Kalau tak sempat dengar episod-episod lepas, Sila dengar dan sambung selepas episod ini. Itulah, itulah.
- [02:40]
So anyways, alright. Tanpa melengahkan masa, Baizal. Let's get straight into the news. Dan macam kita janji tadi, kita nak buka dengan isu hangat. Sebab berita-beritanya banyak.
- [02:50]
Berita-berita ni dia, dia masam manis sikit saya nak buka ni. Masam manis? Ha, masam manis sikit. Sweet and sour sikit. So kita mula dengan sweet dulu.
- [02:58]
I think I know what you're talking about. Kita mula dengan sweet dulu. Proton telah melancarkan X-90 kemas kini baru tahun 2026. I'm quite interested and quite... Yes, it's quite interesting that we're recording this late.
- [03:13]
Berita ni kita record lambat sebab cerita ni jadi panas. Itulah, itulah. Tiba-tiba panas sangat macam tu. Tapi sebelum kita masuk ke bahagian masam dia. Ceritakan produk dulu.
- [03:23]
Kita mula dengan manis dulu. Proton X90 telah dipakejkan semula. Nombor 1, tren kuasa baru IGT 4 silinder turbo petrol dan juga transmisi DCT 7 kelajuan. Sama dikongsi dalam X50, X70 dan S70. Semua model Proton berasaskan daripada model Geely.
- [03:46]
Sekarang dah sempurna buat pakej semula, tukar enjin ke enjin IGT 4 cilinder. Dan selain daripada pendukaran tering kuasa, infotainment pun dah tukar. Dah ada wireless Apple CarPlay dan Android Auto. Big news for Proton. Sebab sebelum ni tak pernah ada.
- [04:02]
That is the one thing ramai pembeli minta. Yalah masa model pertama yang lancarkan, tak silap saya, model... X50. X50 ada kan? Okay.
- [04:10]
That one tu big news cukup lah. Lepas tu dah lah. Tak apa. It's still news. Sekarang semua orang ada lah.
- [04:15]
Itulah. So sekarang Proton dah ada. Proton Saga pun dah ada. So lepas ni mana-mana tawaran baru dari Proton, minimum kena dah ada dah. Okay tak apa.
- [04:24]
So balik kepada produk. So tidak macam dahulu. Versi dahulu pakai terengkuasa separa hybrid. Malah hybrid 3 silinder turbo. So sekarang dia dah kembali ke pure ice.
- [04:34]
So I think that is good news sebab terengkuasa IGT ni memang kita dah rasa dah terengkuasa ni dalam beberapa model. So memang sedap. So I think Mak akan rasa cukup sedap dalam X90. Kita belum dapat test lagi kita tu kan? I think dia tak release lagi untuk media drive kan?
- [04:48]
X90? Belum lagi. I'm interested to see how the IGT engine does with the weight of the car. Sebab X90 ni untuk segarkan memori ke pendengar kita, tawaran SUV D-segment 3 barisan. X70 masih ok lagi?
- [05:04]
Still very powerful? I'm guessing X90 has a bit more weight. Dia berat sikit. So I want to see if the engine is still as good as the X70. Saya tak iran.
- [05:15]
I'm not surprised by that. But before we go into the masam part, X90 ni saya suka sebab dia adalah tawaran 3 barisan tempat duduk. So, ada 2 pilihan untuk format tempat duduk dia. 7 seat dan 6 seat. Of course, yang paling mahal Prime X, 6 seat.
- [05:34]
Harga dia lepas rebate khas pelancaran RM7,000, RM115,800. Lepas tu kat bawah dia ada varian prime dan juga varian light. Dua-dua ni mengguna, dua-dua ni lengkapi dengan layout tujuh seat. Harga dia RM109,800 dan RM99,800 masih-masih lepas. Rebat khas pelancaran RM7,000.
- [05:58]
So, kemas kini penting teringkuasa infotainment. Tapi ada lagi satu kemas kini dan pakej mula yang penting yang ramai orang tengah hangat bincang sekarang. X90 sekarang dah tak ada adas. So disebabkan tak ada adas, organisasi ASEAN NCAP telah pun tarik balik taraf skor 5 bintang untuk X90 malang dia. Kita pecahkan isu ini kepada 2 isu.
- [06:27]
Satu adalah isu penurunan harga dan apa kita lihat sebagai pemposisian semula bagi X-90 daripada model flagship proton kepada model Rahmah proton. Itu yang pertama. Quite 180 daripada flagship offering to mass market. Dan yang kedua kita bercakap tentang kewajaran the deletion of the ADAS. Or let's not say ADAS lah.
- [07:01]
I mean it is the blind spot monitoring. It doesn't get that ADAS just because it has BSM. Tapi itu adalah ciri-ciri yang penting bagi mereka menyimpan ataupun to keep maintaining lah. The status of the 5-star NCAP yang didapat pada tahun 2023 bagi X90. Kita cerita pasal harga dulu.
- [07:23]
Going down market, ini satu I think it's a smart decision sebab Mungkin not a very smart decision at the same time tetapi satu Satu keputusan yang perlu dibuatlah sebab Proton telah memberi pencerahan bahawa sejak pelancaran X90 ini, cuma 13,000 unit terjual. So, by any standards, agak pelahan tu. So, kemungkinan besar The decision to go down market ni is all driven by sales. They want to sell more of this X90 and the best way to sell more is to reduce the price. Tetapi nak dapatkan harga sebegini, this is the price you pay.
- [08:07]
Ada benda-benda yang tak dapat. I mean, selain daripada ADAS, Abang Rizal kena ingat juga infotainment baru dia ni, walaupun ada Apple CarPlay dan Android Auto, dia actually dibodohkan sikit daripada Daripada infotainment asal sebab kalau ingat infotainment asal dia ada connectivity function, dia ada voice command dan sebagainya. Tapi sekarang ni dia infotainment asal je, tak ada hair proton, tak ada navigasi native dan sebagainya. Dia ada applicable android auto. Itu je highlight dia.
- [08:33]
Untuk konteks Satori, berapa harga Proton X90 pada tahun sehingga 2025. Harga asal Proton X90 masa dilancar buat kali pertama ada 4 varian. Harga penggunaan RM123,800. Harga sealing RM152,800. Dan tiba-tiba pada tahun 2026 pula ada satu varian yang dipanggil varian light.
- [09:01]
Oh varian light ni. Yang lepas ribat khas RM7,000 pelancaran dia RM99,800 je. Ribat RM2,000 lah? RM7,000 bang. RM7,000.
- [09:12]
So daripada RM120,000 jatuh kepada lebih kurang RM106,000 lah. If we minus the ribat. That's a RM15,000 drop. Reduction. Big one.
- [09:25]
Why? Okay, varian light ni bukan sahaja takde adas, peraktifan lampu dan juga wiper automatik pun takde. Yeah, I sort of get that theory. The light version is light, it's basic. But why?
- [09:39]
Why would Proton want to reposition that car to become a basic car? Okay, takpe. This is the replacement to the Dampaknya ini adalah spiritual successor untuk Exora. That's what I guess, itu yang semua orang speculate lah mengatakan yang sebelum ini tidak ada MVV yang mampu milik daripada Proton. The Exora was the last one, dah discontinue agak beberapa tahun juga kan.
- [10:07]
Dah berlama-lama dah. Dan ini adalah replacementnya. Now untuk menjayakan program itu, I guess the Exora was the closest rival to the Alza. 7-seater, mampu milik, sort of basic-ish. And that's the positioning lah bermaksud Proton is probably banking on the EMA7 in the EV market, their X50 and also their S70 lah to dominate the market.
- [10:39]
X90 ni kereta besar, MPV ni pun Bukan semua orang yang beli. And if people wanted to go big, ada banyak lagi choices yang lebih besar, yang lebih mahal, yang orang mampu beli. This is for the ones that are looking for a budget, yang nak beli MPV, nak yang besar selesa, but don't want to spend the bank. Fair. Tapi kenapa sampai kena buang blind spot monitor?
- [11:05]
Itu lah. Ini isu kedua. Saya nak share satu pandangan sikit. Saya setuju dengan mana-mana pandangan yang mengatakan bahawa mungkin ASEAN NCAP, Australia NCAP, Europe NCAP maupun mungkin protokol-protokol terbaru diorang ni, protokol uji diorang ni dah terlalu bias kepada ADAS. Itu satu pandangan lah.
- [11:38]
Sebelum Tonic kena tembak, let me put this into context. Dia ada beberapa ish. Contextualization kita kena buat kat sini. Pertama sekali, Asan Keb bukannya satu badan perundangan. Dia adalah badan yang menilai kereta berdasarkan pasaran dunia.
- [12:00]
Mereka cuba menjaga diri dengan Euro NCAP, Australia NCAP dari segi keselamatan kereta, New Car Assessment Program tetapi juga sensitif kepada keperluan-keperluan di dalam rantau. Sebab tu kita ada ASEAN NCAP dan kalau kita tengok satu ciri-ciri yang istimewa lah untuk ASEAN NCAP adalah kebolehan untuk mengurangkan kemalangan maut daripada pertembungan dengan motosikal. Ini memang unique kepada ASEAN. At the end of the day, ia bukan satu bandar undang-undang. Kalau anda dapat satu bintang ke lima bintang ke tidak mengatakan bahawa kereta anda tidak selamat kalau satu bintang.
- [12:43]
Because dari segi undang-undang maksud saya. Sebab kita sebagai negara yang meretifikasikan WP29, kita mengikut undang-undang UN ECE yang di peringkat dunia telah berkata dari segi undang-undang telah mencapai tahap keselamatan minima. But when benchmark against what the advanced technology is available in the markets which are above the law of the UNECE, lahirlah NCAP. That's why bila kita mengatakan yang satu bintang atau lima bintang, kita kena ambil dari perspektif itu. Okay?
- [13:23]
It's not to say the car is unsafe. It doesn't have the features to get a 5-star which is a high level under NCAP. Yes. Jangan salah tafsir Proton X90 bukan sebuah kenderaan tidak selamat. Dia cuma tak cukup syarat je nak dapat lima bintang.
- [13:41]
So syarat-syarat ni, kita akan bincang lepas ni. Okay. Now, bila kita pergi kepada isu Adas ni pulak. Sama ada was it the right thing for NCAP to remove the adas, I guess dia tak ikut the standard, they have the right tu lah kan. Bila berita ni dikeluarkan, apa kita nampak adalah, this interested me sebab kalau kita tengok komen-komen, saya baca macam di Kareta, macam di Poltan, was big reaction.
- [14:19]
Half of the comments said that yes, they deserved it. ADAS should be epitomized and ada pakar-pakar yang berkata yang ADAS ini patut diperjuangkan oleh syarikat-syarikat nasional. Tapi, Ada juga and I'm not sure which one is majority minority lah. Tapi saya rasa satu kumpulan yang besar yang berkata pula biarlah kita itu murah. Kita orang boleh beli.
- [14:42]
Kan? Kita tak pakai pun feature-feature itu. Saya setuju. Now this is where it becomes very interesting for me lah. Okay sebab bila kita bercakap tentang pergerakan kita kepada mentaliti keselamatan yang lebih baik, this is where it gets interesting for me.
- [14:57]
Di mana negara sekarang telah We are split in half. Yang kata adas penting and kereta nasional patut memperjuangkan. Dan ada kata, no. Kita patut ikut pasaran. Kalau kita nak kereta murah yang tak ada adas, biarlah kita beli.
- [15:12]
Di mana ada kemahuan, di situlah ada jalannya. Dan ini juga explanation kenapa masih lagi ada tawaran seperti Perodua Azeerama. Is it still available? Masih boleh beli? Masih.
- [15:26]
Sebab hari tu, kalau Abang Rizal tak perasan, masa kita ride pergi Melaka, saya sempat nampak satu lori trailer car carrier yang bawa unit-unit Perodua baru keluar daripada kilang rawang. Atas lori tu, ada Azirahman baru. Yang tidak ada AEB dan tidak ada any ASA feature lah. Bang, ABS dengan airbag pun takde kita tu. Hmm, okay.
- [15:47]
Kalau tanya pendapat saya sendiri, saya rasa any Malaysian brand should push for Adas. Itu pendapat saya. This is where Malaysia is always been split. Bila kita cakap pasal industri, cakap pasal nak cukai, semua macam eh mana boleh, mana boleh. Tapi at the same time, kenapa kita takde kerja.
- [16:15]
Ataupun takde industri, takde engineer yang boleh mereka bentuk kereta. Sebab pasaran nak kereta murah juga. Okay? And this is where we split the middle. Yang penting kami nak komen anda.
- [16:26]
Yes, baru nak cakap. So, sekarang anda dah tahu pandangan saya dan pandangan Abang Irzal. Kami nak tahu pandangan anda dan tolong luahkan pandangan anda di ruang komen di bawah. Kalau segan, boleh bagi pandangan anda melalui saluran email kita info.tkabiz.my. InsyaAllah kita akan lawat semula perbincangan ini dalam episod Q&A akan datang.
- [16:49]
Dan di sini lah saya nak menceritakan apa sebenarnya kita punya selam rinci pada hari ini. Sebab untuk memberikan anda satu konteks yang lebih adil lah. Sebab ramai orang yalah kereta adas ni kan kereta mahal. Kami selam rinci untuk episod ini akan berpusing di sekeliling. Konsep-konsep yang ada dalam adas.
- [17:12]
Apa itu ciri-ciri dalam kereta yang mempunyai adas level 1, level 2. dan kenapa ia penting untuk keselamatan. Panjang news ni. 17 minit satu story. Satu story je?
- [17:24]
Because I think it's important for the country. Betul, betul. Moving on. Minggu sudah ada beberapa pelancaran selain daripada Proton X90. kita ada Abang Izzah dan saya sempat pergi tinjau pelancaran resmi JetTour T2 baru.
- [17:42]
So JetTour T2 ni adalah sebuah SUV mewah, bernadi enjin ais, yang juga dipasang secara tempatan. Harga dia sangat menarik, RM156,800. Not bad untuk sebuah SUV yang bergaya ragat ala-ala Land Rover Defender. Ada orang cakap Land Rover kila ke? Ada yang kata.
- [18:06]
Ada yang kata. Tapi saya tak setuju. Saya tak setuju. Tak apa. Basic specifications, dia menggunakan nadi 2L Park Cinder TDDI Turbo Petrol yang dipandangkan dengan transmisi DCT 7 kerajaan Automatic dan sistem pacuan semua roda XWD.
- [18:25]
Dan saya nak highlight, walaupun dia ada gaya macam off-roader, ini adalah sebenarnya sebuah soft-roader sebab dia punya kerangka chassis dia Monocoque. Monocoque body. Bukan leather frame. Macam ada ramai yang bandingkan ni dengan GWM Tank 300 yang jauh lebih mahal. Tetapi, GWM Tank 300 tu dia mahal satu sebab DCBU.
- [18:47]
Tapi yang kedua, dia mahal juga sebab itu adalah sebuah off-roader tulip. Yang ada kerangka leather frame bersama driveline 4x4 yang betul. Pacuan empat ruda betul. Tapi tak apa. Saya pasti syarikat seperti JetTour ni dia orang tak main-main.
- [19:06]
Kalau dia orang rasa confident produk ni ada pasaran dia. Kalau dia orang rasa tak confident dia orang tak lancar produk ni. So dia orang dah lancarkan secara resmi. Malah dia orang siap ada buat satu kolaborasi high profile untuk sebuah film action terbaru tempatan. So memang.
- [19:22]
Apa nama cerita tu? Lupa. Tak apa. Saya pun lupa. Tak apa.
- [19:26]
Kita Kita bukan pengulas film, kita pengulas automotif. So, minta maaf ya. Actually, the car looks good. I think it's a very good looking car. Sangat bergaya.
- [19:36]
Bila ada orang kata ini Land Rover killer ni. Defender killer kan. Saya setuju. Sampailah lampu dekat dia punya... depan dia.
- [19:47]
Nanti menyala. Alamak, yang tu tak perlu lah. Saya nak, I want to give context kat fasih hadapan J32 ni, lampu hadapan ni, kiri kanan dia, kiri arah dia, dia lawa. Tetapi kat grill dia tu, ya Allah. It has illuminated JetTour badge.
- [20:05]
Lambang JetTour kat geril itu ada pencahayaan. Saya tak tahulah, ada yang suka, ada yang tak suka. Tapi tak apa, anda beritahu kami jika anda suka atau tak suka. Tetapi yang pasti harga dia sangat mampu milik, sangat accessible dan bukan sahaja harga yang mampu milik. Typical JetTour, dia punya pascal jualan.
- [20:23]
Jaminan dia, tak boleh bawa bincang. Jaminan asas keretaan 7 tahun atau 150,000km. bersama pakej servis percuma yang cover kos buruh dan alat ganti sebanyak 5 kali dan jaminan asing khas buat train kuasa selama 10 tahun atau 1 juta kilometer. That's huge. Tak boleh bincang.
- [20:46]
So, saya tak tahu. Ada yang kata ini bagus, ada yang kata company ini wujud ke lepas 10 tahun lepas ni. Saya ingat lagi masa kita tanya Uncle Chips kan bagaimana Syarikat-syarikat China nak convince anda untuk beli kereta mereka. Kita Jepun ada track record. Kita China tak ada.
- [21:08]
Kita cerita pasal waranti. Ingat tak Uncle Chit bercakap tentang pengalaman keluar masuk workshop ni kan? So, waranti tak menjamin satu pengalaman pemilikan yang baik. What's the answer to that? More waranti.
- [21:25]
But I guess what else can you do? Well, at least Jetto T2 ni kelekapan dan kemewahan dia cukup tinggi. Ya, tak apa. InsyaAllah nanti kita berharap kita satu hari dapat... Pandu uji.
- [21:40]
Pandu uji. So, insyaAllah. Jetto, if you're listening, we'd very much like to test the car. Thank you very much. Moving on.
- [21:47]
Lagi satu... Okay, ini bukan soft-roader. Ini off-roader betul tetapi dia dah... Dia edisi khas yang lebih sporty. Kakak kita kat Mitsubishi Motors Malaysia.
- [21:57]
So... Walaupun tengah meriah dengan X-Force, mereka tak lupa periuk nasi, Mitsubishi Triton. So, Mitsubishi Triton, truk pick-up macam 4 roda ni, sekarang ditawarkan dalam edisi khas Championship Edition, melalui 2 varian, yaitu varian AT Premium dan varian... varian atlet adalah varian yang paling atas sekali. So apa yang menarik, edisi terhad ni ada unit terhad yang 120 unit untuk versi AT premium, 150 unit untuk versi atlet.
- [22:30]
Semua ni menerima penambahbaikan sporty yang sangat menarik termasuk rim alloy sport 18 inci warna hitam, styling bar belakang, kemasan bampang hadapannya unik dan dia ada warna eksklusif yang dipadankan dengan hiasan pelekat atau stiker eksterior macam kereta racing AXCR sangat menarik harga dia mahal sikit lah biasalah edisi khas untuk versi AT Premium RM155,980 versi atlet RM169,880 Sangat menarik, siapa yang minat Triton ni tetapi inginkan yang special sikit, sinilah ke bilik pameran Mitsubishi sekarang. Daripada 4 roda, Abang Izzah, kita ke.. Oh sebelum tu, masih 4 roda, sebelum ke 2 roda, saya nak bincang sikit. Satu kemas kini produk. Ingat tak, Lead Motors B10 EVC SUV yang dilancarkan bulan 12 tahun lepas.
- [23:35]
Model ini telah menerima kemas kini OTA, Over The Air Update pertama. Oh, yang Single Pedal Drive Mode tu? Yes. Cuba explain sikit. Masa pelancaran model ini, dia tidak ada beberapa fungsi atau sokongan kritikal seperti Single Pedal Drive Mode.
- [23:59]
Single Pedal Drive Mode dan juga sokongan untuk Apple CarPlay dan Android Auto. Tetapi melalui kemas kini OTA ni, model tersebut sekarang memberi sokongan untuk semua fungsi ini. Dan ini satu kebiasaan baru dalam, rata normal baru dalam era kenderaan elektrik sekarang ni. OTA Updates, Over The Air Updates ni, bukan LeapMoto sahaja yang buat tetapi jenama-jenama lain juga buat termasuklah Volvo. Tapi balik kepada LeapMoto ni, so, Ini satu penambahbaikan yang sangat bagus sebab kepada mereka yang dah biasa bawa kenderaan elektrik ni, mereka fahamlah mode single pedal ni sangatlah sangatlah berguna dan sangatlah efisien.
- [24:42]
Baru tadi bincang Apple CarPlay, Android Auto ni semua orang ada tapi Sebenarnya, bukan semua orang. Hampir semua orang. Bukan proton sahaja yang tak ada. Ada jenama lain yang tak ada juga. Macam Li Moto ni.
- [24:54]
Tapi... Still doesn't make it big news. I'm sorry.
- [25:00]
It's like you're taking credit for something you're supposed to do. You know what I mean? Tell me about it. But anyways, jangan risau. So kepada mereka yang telah menempah league motor B10 ni, atau dah menerima pun, you can now update your car for single pedal drive mode and wireless Apple CarPlay Android Auto.
- [25:20]
Okay. Congratulations. So, dari 4 roda, kita ke 2 roda. 2 roda sunyi sikit bulan ni. Tapi, sehari sebelum...
- [25:27]
Ada satu syarikat yang tak akan sunyi. Tak akan sunyi! Tak akan sunyi! Guarantee tak pernah sunyi walaupun musim perayaan. Saya nak pergi event tu, tapi toilet tak masa pergi sebab tiba-tiba saya tak sihat.
- [25:38]
Haa, Abang Izzat tiba-tiba demam so saya terpaksa... Saya pun masih lagi demam. I think got it from you lah. Mungkinlah. Mungkinlah.
- [25:43]
Okay, Tariq. Tell us the story. Syarikat mana lagi? M-Force. Mereka telah menganjurkan majlis berbuka puasa semalam sebelum kita rakam episod kita hari ini.
- [25:57]
Dalam majlis tersebut, M-Force telah memeriahkan the occasion dengan pelancaran produk-produk baru dan pelancaran khas. So, produk baru. Macam saya cakap tadi, perang skuter tak habis lagi. So, bawah jenama W-Moto, tibalah tawaran skuter premium 150cc baru iaitu NX150S. Nadi 150cc yang dilekapi dengan fuel injection dan liquid cooling dan juga transmisi CVT.
- [26:27]
Tapi kelekapan utama dia, brake cakera depan belakang bersama sistem ABS dui channel, dui saluran dan juga traction control. Kalau tak silap saya, traction control dalam bahasa Melayu dia kawalan cengkaman, Tak apa, we'll keep it traction control sebab ia satu technical term yang semua orang tahulah. So dah ada 2 channel ABS dengan traction control. Selain daripada itu, kelekapan yang penting juga termasuk panel meter LCD besar, pencahayaan LED, 2 soket pengecas USB, fork hadapan telescopic penjerak, suspension depan telescopic front fork, suspension belakang twin shock yang boleh laras, Tapi, ini M-Force bang. Apa yang pasti pasal M-Force dengan benda-benda macam ni?
- [27:16]
Harga murah. Harga sangat mampu milik. Harga bermula dari RM6,688 termasuk jaminan waranti 2 tahun atau RM20,000. Oh that buy is RM6,000? Haa!
- [27:28]
Saya tengok lah gambar mesej Torik hantar tu kan. Tadi pun saya tengok sikit-sikit. Saya tak perasan harga dia RM6,000 je. Haa! Ini saiz macam NMAX ke?
- [27:38]
Kecil sikit. Dia sama macam Viper 180 Avetar tu. Dia dalam kelas tu. Selain daripada tu, dah lama tak dengar jenama ni? KTNS.
- [27:50]
Baru semalam saya pasal. Jenama KTNS ni bawah M. Soaparnya. So mereka telah They rejuvenated KTNS kit dengan satu tambahan model baru iaitu KTNS TT Classic 150. Ini adalah sebuah motosikal model retro bergaya ala scrambler siap dengan rim lidi, sport wheels.
- [28:12]
Nadi dia 150cc, penyejukkan udara. So dia retro dalam segi nadi dia juga. Apa yang modern di sini, panel meter LCD, pencahayaan LED, brake cakera depan belakang. Tetapi dia ada satu kekurangan sikit lah untuk saya, Abang Izzah kat sini. Dia tak ada ABS.
- [28:37]
Sebab dia retro. Retro sangat sampai tak ada ABS. Genre motor ni ada peminat dia bang. Dan saya pasti ramai yang baru nak start jenak-jenak dalam genre ni akan terjebak sebab harga dia cukup murah dan mampu milik. RM6,888 termasuk waranti 2 tahun maupun 20,000 geng.
- [29:00]
Ini consider apa? Cafe Racer? Scrambler? Tak, tak, tak. Dia modern retro berbentuk scrambler.
- [29:06]
Modern retro berbentuk scrambler? Ha, bentuk scrambler. Sebab dia, kalau abang tengok gambar yang saya post kat kita punya Facebook dan Instagram, dia pakai tayar yang alat-alat off-road sikit. So, tayar derivusi. Saya tengok bodi dia nampak macam Royal Enfield sikit.
- [29:17]
Macam Honda pun ada kan? Sikit-sikit lah. Tapi taya dia macam taya dual sport. Taya dual sport. So, menarik.
- [29:25]
Selain daripada motosikal baru, M-Force juga sempat melancarkan minyak pelincir 4T fully sintetik, sintetik penuh 15W50. Bawah jenama M-Force Oil dia. Kalau Abang Izzat ingat, M-Force Oil ni adalah kerjasama antara M-Force bersama Petronas. So, minyak pelincir terbaru ni, value for money lah harga dia untuk 1 botol 1 liter harga rasmi dia RM56 di Penanjung Malaysia RM58 di Sabah dan Sarawak Memang menarik juga. Dan selain daripada itu, dalam majlis yang sama, enforced kan.
- [30:04]
Satu bulan tak lancar satu model itu tak sah. So kalau satu majlis itu, bukan saja pelancaran model, tapi pelancaran kedai, kedang, pelancaran itulah, pelancaran inilah. So selain daripada pelancaran motosiklet baru dan pelancaran minyak, mereka juga melancarkan livery baru untuk pasukan Voge AS25 Racing Team. Oh, Voets adalah Racing Team. Dan mereka melalui jenama Voets ini, Actually, melalui jenama Voets ini, Enforce adalah syarikat yang, They're the only competitors dalam Malaysia Cup Pre dan juga Asia Road Racing Underbone yang mengguna jentera jenama China.
- [30:45]
Okay. Dan menarik sekali pada saya, selain daripada jentera dia, Team ini, AS25 Racing Team. Abang tahu tak AS25 tu siapa?
- [30:57]
Azlan Shah Kamaruzaman. Saya nak kisah salam kepada Abah Azlan Shah. Lama tak jumpa. Best jumpa dia masa-masa saya tu. Syok borak-borak dengan dia.
- [31:07]
So nampaknya dia masih jiwa racing dia masih ada lagi. Walaupun dia dah tak boleh race sendiri, sekarang dia pimpin racing team. So, ini menarik. So, dia tunjukkan livery baru dia lah dan mereka, macam saya kat tadi, mereka bertanding dalam Malaysia Cup Pre dan juga Asia Road Racing Championship. So, semoga berjaya.
- [31:26]
Saya harap dia orang, I hope they find some success lah. Dan akhir sekali, M-Force juga telah menganjurkan handover motosikal motosikal X-Wedge RL2000S unit pertama di Malaysia kepada... Jeng jeng jeng... Dato' Awi. Oh, masa tu dekat..
- [31:49]
masa Raya Cina ada. Dia, Dato' Awi datang. Masa tu dia umum. Dia umum, dia umum. Dia umum Dato' Awi akan dapat.
- [31:55]
Sekarang dia umum akan dapat. Ha, bukan umum. Serah. Ha, serah. Ha, Dato' Awi dah terima dah motor dia.
- [32:01]
So, we have to stretch the story but okay. Okay, itulah majlis buka puasa bersama M4S yang saya hadiri semalam. Okay, dan dengan itu berita produk habis. Okay, kita pergi ke segmen industri pula ya. Okay, segmen industri.
- [32:15]
Pagi tadi Abang Rizal sempat bersama, eh itu kejap lagi. Kita bincang yang paling exciting sekali. Abang Rizal dengan saya hari itu naik motor ride pergi Melaka tengok kilang apa? Yes, kita pergi ke kilang EPMB. EPMB Manufacturing Berhad.
- [32:30]
Di? Peguh. Peguh Melaka. Peguh eh bukan Paguh. Paguh kat Johor.
- [32:35]
Peguh kat Melaka. Okay. Alright. Dan kita melihat pelancaran. Luncuran lah peluncuran.
- [32:43]
Peluncuran kereta EV MGS5 EV yang pertama yang dipasang di Malaysia di kilang EPNB. So line of ceremony lah kita. Line of ceremony betul. Untuk MGS5 EV CKD. So MGS5 EV CKD ni dia telah di package semula.
- [32:59]
Kejap eh. telah dipakai semula. Kini hanya satu varian dibuka untuk tempahan, varian Lux. Ada kemas kini sikit dari segi spesifikasi. Battery pack dia baru dengan kepadatan yang lebih tinggi.
- [33:12]
Dan harga anggaran dia telah dikurangkan ke RM120,000 sebelum rebat khas RM10,000. So, mampu milik sebab CKD. Kereta ini menarik sebab dia.. Abang Izzah dengan saya dah pandu uji MGS5 EV ini and I think it is the most criminally underrated EV CSUV in the market. Basic specification dia pakai pack bateri LFP 62kWh yang mampu memberi jarak bergerak maksimal 446km WLTP dan pack bateri ini mampu menerima pengecasan pantas setinggi 150kW DC dan ia juga lengkap dengan pakej atas level 2.5.
- [33:55]
So, sangat menarik tengok model ni dah dipasang secara tepatan kat kilang EPNB tetapi ini bukan benda yang paling menarik kita tengok masa perancangan tu. Sebab kita banyak bercakap tentang EPNB sebagai salah satu syarikat yang dulu kita we know our ENO.com Haikom. Haikom, dia pekan apa semua kan. EPMB ni adalah, kalau tengok video yang saya buat di GATE hari tu, daripada pergerakan daripada EPMB sebagai company buat plastik part. Sekarang dah jadi pemasang kereta.
- [34:28]
Dulu dia menghasil apa? Part plastik sahaja? Dia dulu start dengan botol ubat kot. Betul-betul minyak. Betul-betul sekarang pasang kereta untuk orang.
- [34:37]
Jadi kami dapat melihat secara terus lah kilang ataupun kawasan kilang EPNB di Pegoh. Confirm kilang dia besar. It's a very interesting plan dan yang paling menarik juga sambil tengok MGS5 belakang tu ada banyak kereta DWM. Sebab MGS5 EPNB CKD ini dia dipasang atas line yang sama di plan kedua baru IPMB di mana GWM, WG9 juga dibina. Yang paling menarik adalah kereta ini, sorry kereta ini, kilang ini boleh memasang ICE dan EV sekaligus?
- [35:12]
EV dan PHGV sekaligus. Sebab dulu kalau kita tanya, ada yang kata, in fact a lot of companies practice this, you must have a separate factory for EVs and ICE. Sepatutnya lah. Lepas saya nampak, saya cakap dengan Cik Widun, oh boleh rupanya. Boleh dia kata.
- [35:29]
Tapi ada investment lah kan. Dia ada beberapa stesen-stesen pemasangan di dalam kilang itu yang khas untuk EV. Untuk check voltage, untuk pastikan dia tak ada leaking semualah kan. Tapi it's possible. You don't need a separate factory sebenarnya and that's why I guess EPNB is becoming competitive choice lah.
- [35:51]
Betul betul. Dan ini saya nak highlight ini plan kedua tau. Plan pertama dia orang masih aktif dan mengasihakan GWM HAVAL HCCV CKD. Ya. Dan bukan sahaja jenama GWM dan MG memasang kenderaan mereka bersama EPNB.
- [36:08]
Masa kami tinjau tinjau kilang ni kami sempat juga pandu uji MG S5 EV ni atas litar pandu uji yang sedia ada di kompaun tersebut That's a basic LITA lah. Dia bukan LITA pandu uji lah. Bagi saya dia lebih kepada LITA PDI. Predelivery Inspection. Untuk dia nak test lah.
- [36:27]
Untuk cek QC lah. Dia satu LITA pandu uji asas untuk QC lah. Quality Control lah. So memang sangat menarik dan saya cukup kagum. Mereka ada kelekapan tersebut.
- [36:39]
Tetapi apa yang lagi mengagumkan saya, yang mengejutkan saya, bukan saja GWA dan AMG kat situ. Ada kereta-kereta yang ada kat situ tapi tak jual-jual lagi eh. Belum lancar lagi. So, pasal kami buat tinjauan ni, kami sempat terserempak dan nampak dekat kompaun dan stokyat dia. Bukan sahaja GWM, WG9 dan HAVAL HCCCV maupun NGS5 EV.
- [37:04]
Kami juga lihat penampakan. model-model daripada jenama BAIC. So, saya sempat nampak SUV dia satu tu yang ala-ala Land Cruiser lama tu BAIC BJ40. Yang macam Land Cruiser FJ sikit. Itu tak tahulah bila nak lancar model ni.
- [37:26]
Munuk-munuk dah umum kata nak masuk pasaran tapi sampai sekarang tak nampak abuk. Tapi dengar ora-ora itu adalah dia orang punya line trial lah kan. Jadi kadang-kadang apa yang kilang-kilang buat dia akan ambil satu set let's say 10 unit ke dia pasang dulu. Daripada pemasangan tu dia tahu okey yang ni banyak masa ni, ni pergi. Dia boleh, baru dia boleh tentukan sama ada kereta ini akan membawa satu peluangan yang berbaloi tak kepada kilang itu.
- [37:53]
So kadang-kadang just because the car is there doesn't make it a product that they are going to pasang. Tapi kita tak nampak 10 unit je bang. Itu nampak lebih daripada 20 unit. So, tak apa. Kita nantikan dan selain daripada jenama BAIG.
- [38:07]
Ada satu lagi kereta yang nampak kan? Kereta yang nama Jumat tu. Ya, kereta ni menarik sebab kita nampak dia tersuruk sikit. Kini siapa yang pergi event tu kena betul-betul buat detektif work sikit. Kita tengok, Abang Izzah lah tarik saya.
- [38:21]
Tarik, tarik. Tengok tu apa yang tersuruk dekat belakang kontainer tu. Oh, 14 Friday. So, nampaknya 14 Friday EVCHUV dari jenama ini bakal dipasang secara terpata di situ juga nampaknya, right? So, nanti kat apa pun, dengan apa yang kami dah lihat tinjau dekat fasiliti ini dan kompaun ini, Syabas yang tanya kepada EPMB, Abang Izzah, tolong usahakan Abang Izzah, kita dapatkan, kita undangkan Encik Amidon Mari datang berbual dengan kita.
- [38:55]
Boleh dibincangkan. Encik Abidin, mari datang insyaAllah. Okay, moving on. Pagi tadi, Abang Izzah bersama Toyota kan? Abang Izzah dapat tinjau kilang Bukit Raja diorang kan?
- [39:07]
Betul. So, apa cerita? Saya berada di kilang Toyota, di Bukit Raja. Tapi bukan untuk pergi ke kilang Toyota. Oh, bukan tengok kilang.
- [39:16]
Saya pergi ke what they call the home of Toyota Gazoo Racing Malaysia. So, nampaknya ENWT telah menubuhkan pasukan lomba Toyota Gazoo Racing Malaysia, TGR Malaysia. dan mereka akan bertanding dalam Thailand Super Series dalam kategori GT4. So, ini adalah kategori tertinggi sekali dalam seri tersebut and I think it is the last step before GT3. Mereka menggunakan kesemua Pemandu adalah daripada Malaysia Sean Tong, Weerenthan, Nazim Azman dan Putera Adam yang akan memandu GR Supra GT4 Evo 2 yang dilancarkan di Toyota.
- [40:03]
Jentera GR Supra, GR GT4 ni sangat cantik, sangat menarik dan saya jeles dengan kawan saya Weiron dapat lombor ni. Good luck Weiron! Tapi apa yang menarik adalah bila mereka bertanya kepada tim prinsipal kepada Toyota Gazoo Racing ni, what is your expectation for the Thailand Super Series? Dia tidak memberikan target top 5 atau top 10 tetapi cabaran pertama untuk pasukan ini adalah untuk menstabilkan The team. Pasukan yang baru memerlukan kerjasama antara pasukan yang baik, memerlukan masa untuk menjalinkan kerjasama yang baik itu.
- [40:49]
Jadi tahun depan, ataupun tahun inilah kuat ya, dia punya perlumbaan kan. Adalah musim untuk mendapatkan stabiliti. That's exactly what it is. Tak apa. Apa-apa pun saya ucapkan semoga berjaya kepada mereka.
- [41:02]
Halalah kita tengah berbual pasal UNW Toyota. Mereka juga baru-baru ini memberi angka jualan bulanan terbaru mereka dari bulan Februari. Mereka telah menjual sebanyak 4850 unit kenderaan bulan lepas. Ini satu penurunan yang agak drastik. Tetapi saya pasti macam apa Proton cakap dalam episod lepas, ini mungkin disebabkan musim perayaan lah.
- [41:25]
So saya pasti. So this is February? Dia turun daripada Januari ke February ya? Tapi tak apa, jumlah keseluruhan jualan setakat tahun ini adalah 9,556 unit dan saya pasti UNWT akan lihat lonjakan jualan lepas ini sebab jangan lupa tahun ini adalah tahun kritikal untuk tawaran-tawaran hybrid baru daripada mereka. Setakat ni mereka dah masuk tahun baru dengan kemas kini untuk model-model hybrid sedia ada seperti Corolla Cross HEV GR Sport dan mereka bawa masuk tawaran baru seperti Vios HEV, Harrier HEV dan Vellfire HEV dan ada lagi akan tiba.
- [42:10]
So nantikan. Selain daripada Toyota, kita ke AYKAR. Satu lagi story tentang Jualan. Jualan. So, nampaknya setakat ini mereka telah berjaya menjual sebanyak lebih daripada 1,800 unit kenderaan jenama mereka atas jalan raya sekarang.
- [42:29]
So, menarik. Model-model AYK03 dan juga V23. Not bad. So, tanya kepada Aikar. Dan selain daripada itu, Abang Izzah sempat pergi pelancaran yang menarik.
- [42:43]
Bukan kereta, tetapi ada kena-mene dengan mobility ke? Ya, sebab saya dipanggil oleh, saya pergi ke event untuk melancarkan satu industri dialog antara pemain-pemain industri dalam industri aerospace. Itu sajalah saya pergi untuk dengar, nak tengok apa yang mereka bercakap tentang industri aerospace ni. Di atas pentas itu, masa saya pergi itulah adalah CEO Naiko, prof Samsul. dan juga Encik Nagib.
- [43:16]
Encik Nagib ni, he is the president of, president tak siap saya, tapi he is top management of MAYA lah, Malaysia Aerospace Industry Association. Kalau automotive sector ada MAA, Mereka ada Maya lah. M-A-I-E. Okay. It was a long conversation.
- [43:36]
Tapi apa yang saya dapat, satu benda yang menarik adalah satu perbincangan tentang kereta terbang. Okay. Okay. Apa cerita? Do you remember a time where we were laughing about flying cars?
- [43:53]
Yes. Okay. Ini salah satu idea yang dilemparkan.
- [44:01]
Adakah teorik sedar bahawa kereta terbang sebagai satu solution sudah wujud? Okay? Okay. Dah ada prototipe dekat China, dah keluarkan apa semua. Benda itu semua dah ada.
- [44:17]
Dia berfungsi. Dia boleh terbang untuk berapa, cukup lama untuk pergi from point A to point B lah. Okay.
- [44:29]
The second thing about flying car adalah Ia adalah satu mod perangkutan yang tidak memerlukan infrastruktur. Do you see how big that is if fly cars were created? Kita mungkin dapat hidup macam dalam kartun The Jetsons. Tak payah buat jalan, tak payah buat lampu, tak payah buat apa-apa. Tak payah ada airbag, tak payah ada ADAS.
- [44:57]
You just need to fly. I mean, planes have been on ADAS for a long time. Betul. Longer than cars. The technology is there.
- [45:06]
Okay. The only problem that we are facing now at least according to the panel adalah apa dipanggil UTM, Unmanned Traffic Management System. Ini adalah salah satu blok tumbling yang akan membuka kemampuan kita untuk berkembang dengan lebih efisien. UTMS? UTM, UMT, saya tak pasti, saya tak ingat.
- [45:30]
Unmanned Traffic Management System, UTMS. So, benda macam ni yang saya rasa, kita satu hari nanti saya nak bawa Encik Nagib ni datang ke Studio Tengah Nabis. Sebab dekat CD lah. Secara konsepnya, otomotif bertemu dengan aerospace. Okay?
- [45:52]
Tetapi pada masa yang sama, mereka juga melancarkan My Aero Summit 2026 yang bakal berlangsung dari 25 ke 27 Jun 2026 di Maip, Sedang. Okay? Okay, menarik. Menarik. So, bercakap tentang pameran-pameran, ada banyak cerita pula pasal pameran yang terdengar dalam tahun ini.
- [46:16]
Nampaknya, tahun ini adalah tahun untuk Klims, kan? So, sebagai satu lead up to the event, mereka akan menganjurkan satu acara larian. Klims Run. Pada bulan Mei nanti, 17 Mei. Ada dua kategori, 5km, 7km.
- [46:34]
Pastinya akan ada penutupan jalan di sekitar Kuala Lumpur sebab starting point untuk KLIMS adalah dataran Dewan Bandar Raya Kuala Lumpur. So take note. So KLIMS is one of the important automotive shows this year lah. Betul. On the calendar.
- [46:52]
Dan tu berapa bulan tau ni? So kalau tidak silap saya KLIMS akan berlangsung pada bulan Jun tahun ini di Mitek Kuala Lumpur bang Izzal. So Jun 12 hingga Jun 21. Tapi bukan Klims saja akan melangsung. Kalau anda biasa dengan Malaysia Auto Show yang dianjurkan pada tahun lepas dan tidak dianjurkan pada tahun ini di KL untuk memberikan ruang kepada Klims.
- [47:18]
Tetap akan dianjurkan juga tapi mereka akan menganjurkan pada skala yang lebih regional.
- [47:26]
So ada dua edisi. Satu edisi utara, satu edisi selatan. Jadi Penang Auto Show akan berlangsung di Penang Waterfront Convention Center. Ini tempat baru. Kalau anda ikut jambatan utama, jambatan Pulau Pinang, sampai tu dekat situ.
- [47:41]
Dia dekat dengan Lotus. PWCC, 1 hingga 3 Mei Penang Auto Show akan berlangsung. Ini adalah penganjur yang sama dengan yang menganjurkan Malaysia Auto Show. Dan mereka juga membuat versi di Johor. Di Johor Bahru, Angsana Mall pada 21 hingga 23 Ogos 2026.
- [48:04]
Tapi di antara dua-dua ni ada lagi satu show juga. Jangan lupa. Selalu kita tengok Malaysia Auto Show. Ni dia berfokuskan kepada kereta. Ada juga motosikal.
- [48:11]
Tapi Tauriq tahu kan? Akan ada satu acara besar yang melibatkan motosikal sahaja. Malaysia Bike Show. Malaysia Bike Show akan berlangsung daripada 29 Mei hingga 1 Jun dekat MyApps. Juga penganjur Malaysia Auto Show.
- [48:29]
Haa menarik menarik. So anda dah tahu tarikh-tarikh dan lokasi. Kalau anda berada di zon utara atau selatan, anda akan dapat itu. Kalau anda nak mengubat kerinduan, Malaysia Auto Show, anda boleh pergi ke Malaysia Bike Show tahun ni. Dima Apps.
- [48:47]
Itulah. Okay. Wish Abang Izzal. Hoi, lamanya news kita. Lamanya kita punya news segment ni.
- [48:54]
Apa kata, kita rehat sebentar dan bila kita kembali, kita terus masuk ke sesi Salam Berinci atau Kupasan Mendalam Kami tentang sistem ADAS. Okay, nantikan.
- [49:14]
Baiklah, terima kasih tau-tau dan puan-puan. Masih lagi bersama saya, Taufiq Azmi dan Abang Izzah di Podcast Tekan Habis. Eh, tadi masa segmen news, hangat sangat news, lupa nak tanya, ni besok berapa eh bang? Oh... 70...
- [49:32]
Tak silap saya, 78. 78. So, kita dah 78 episod tanpa henti. Terima kasih Tonton dan Pembuat atas sokongan anda. Kalau ada apa-apa komen dan juga feedback, jangan malu-malu.
- [49:47]
Ruang komen terbuka di bawah. Mahupun saluran email info at tekan habis.my. So, macam biasa, kita buat podcast ni Bukan sahaja untuk mendirikan our faith in our industry, tapi untuk memanfaatkan rendah tuan-tuan dan puan-puan. So, on that note, mari kita ke sesi Selam Rinci atau Kupasan Mendalam pasal Sistem Adas. Alah-alah kita dah buka debat ni dekat segmen news tadi pasal Proton X90 tak ada adas.
- [50:25]
Tapi sebenarnya kita kena just to be clear lah eh. Kami merancang episod pasal Hadass dah lama dah. Dan sebenarnya kita ada tetamu hari ni tapi tetamu tak dapat datang. Jadi, kita carry forward episod dekat depan. Ngam-ngam pula cantik.
- [50:41]
Isu panas pasal minggu ni adalah pasal andas. Dan kenapa saya gembira juga adalah sebab saya rasa bila anda mendengar ni, you are most likely, there is a good to fair chance, you are on the highway driving back to kampung. Dan anda baru saja beli satu kereta baru dan anda tak tahu apa function-function yang ada sebab anda beli kereta tu sebab style. Sok nampak handsome kan. Jadi kalau anda buka balik brochure, kalau dia kata Adas level 2, kita dengar sama-sama.
- [51:10]
Apakah ciri-ciri yang ada dalam kereta anda, jadi anda boleh cuba. Okay, so mari kita mula Abang Izzal. Adas, Adas ni ada Pertama sekali ADAS ni stand for what? Hari ni kita go basic balik eh. Asas-asas.
- [51:26]
Dan apakah ciri-ciri. Dulu saya kata fitur-fitur. ADAS adalah abbreviation untuk Advanced Driver Assistance Systems. Teknologi-teknologi yang membantu pemandu untuk operasi selamat mana-mana kenderaan. It's the key word there.
- [51:45]
Driver Assist. Dia bukan mengambil alih pemanduan anda. Dia adalah sistem bantuan. So, kita sekarang faham apa maksud ADAS dan sekarang kita nak faham ada berapa tahap yang sedia dalam pasaran sekarang.
- [52:07]
Jangan lupa Torik yang kita telah membuat satu episod sebelum ini selam rinci tentang pemanduan otonomi ataupun kenderaan otonomi. The real industry standard adalah standard yang dikeluarkan oleh SAE. Itu J3016 kan? Yes, Society of Automotive Engineers Global. Berkata tentang autonomous driving level 1, 2, 3, 4, 5.
- [52:30]
Ada standard-standard dia. Tetapi ADAS ni kalau kita tengok adalah terma yang digunakan dalam Industri lah. Dari segi, I would say marketing. Because the features of what Adas level 1 or level 2 can differ between cars. Satu model ni dikata Adas level 2 tapi ada beberapa ciri-ciri berbeza daripada satu lagi kereta yang juga berkata dia adas level 2.
- [52:57]
Dia takkan lagi jauh tapi mungkin akan ada 1 atau 2 ciri-ciri yang mungkin ada atau tak adalah. Dan cara dia mencapai apa yang dijanji kalau adas level itu mungkin berbeza. Tetapi secara umumnya kereta ada adas level 1 dan adas level 2. I guess it's safe to say that semua kereta yang ada adas level 2 mempunyai ciri-ciri adas level 1 dan tambahan untuk menjadikan dia adas level 2. So, apa kita akan buat episod ni adalah untuk melihat secara terperinci dan selam rinci setiap ciri-ciri ADAS ni.
- [53:37]
Kita mulakan dengan level 1 dulu dan kita bercakap tentang apa yang, kenapa yang penting, apa yang bagus dan kereta model-model apa yang ada. ciri-ciri yang bagus ni. Okay. Balik kita. Alright.
- [53:49]
Torik, why don't you start? Okay. So, kita mula dengan level 1. Level 1 ni bermaksud mode panduan. Okay.
- [54:02]
Level 1 ni bermaksud hala tuju dan kelajuan masih ditentukan oleh pemandu dan juga tagung jawab Monitoring the environment dan tanggungjawab untuk fallback. Untuk fallback dalam Bahasa Melayu apa? Dia satu sokongan lah. So basically level 1 ni maksud ada sistem bantuan yang wujud tetapi pembantu masih lagi bertanggungjawab besar. Dan kebanyakan level 1 adas ni dia basic, dia sangat asas.
- [54:44]
So you have Keyword dia, dia banyak sistem-sistem yang memberi amaran. Warning. So, ini termasuk FCW, Forward Collision Warning. Tapi dia ada juga intervention lah. There is some active intervention.
- [55:00]
Okay, in the case of... Nanti buat video kita boleh list dulu. Contoh-contoh untuk kereta-kereta yang dalam adas level 1. contoh-contoh ciri-cirinya adalah Adaptive Cruise Control ataupun ada panggil ACC Adaptive Cruise Control Intelligent Cruise Control Front Collision Warning FCW Autonomous Emergency Braking AEB Lane Departure Warning LDW Lane Keeping Assist LKA Blind Spot Monitoring BSF ini yang dicerita oleh dalam X90 tu kenapa penarafan 5 bintang ditarik ke 1 bintang adalah tidak adanya transport monitoring. Another one is what we call real cross traffic alert, RCTA, the traffic sign recognition, pengenalan Insyarat tanda jalan.
- [55:54]
Dan juga, I guess you can put in rear parking sensor and automatic high beam ni sebagai adas. Walaupun sistem rear parking sensor ni dah berabad. Dah wujud sejak 80-an lah kalau tak silap saya. 80-an tu ada tapi bila dia bunyi lepas langgar. Oh.
- [56:13]
Ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha Jadi secara amnya, kita boleh nak kata lah yang bila kita punya kereta adalah ADAS Level 1, ada otomasi lah in a way. Dia boleh membantu anda punya steering, ataupun boleh membantu dalam acceleration atau braking. Contohnya ACC, dan juga Lane Keep Assist adalah steering lah. Tetapi ADAS Level 1 ni dia tak cukup pintar untuk menggabungkan kedua-dua ciri-ciri ini untuk membantu anda memandu. That one is at level 2.
- [57:13]
Itu pasal level 1, dia tanggungjawab masih lagi berat belah pemandu. Especially dalam hala tujuh kelajuan monitoring environment dan juga fallback. Mari kita mulakan dengan bercerita tentang Front Collision Warning dan juga AEB. FCW AEB pada pandangan saya adas yang paling asas sekali. Kalau mana-mana orang kerja bahagian marketing dan pemasaran dalam syarikat kereta, ini feature yang paling asas yang kena ada supaya kamu boleh kata produk saya ada adas.
- [57:57]
FCW AEB. So secara amnya, fungsi-fungsi ini adalah dia akan memberikan anda satu amaran. Jika ada satu, saya bagi contohlah, anda di highway, tiba-tiba kereta depan brake, anda tak perasan, the FCW will give you an audible warning untuk anda brake. Dan kalau ia ada AEB, kereta itu akan tolong brakekan sekali dalam keadaan kecemasan. So FCW ni dia bagi amaran dulu dan biasanya dalam era telefon pintar ni memang sangat membantu sebab saya perasan bila saya bawa motor dekat jalan hari-hari, ramai orang distracted atau tidak, what is distracted in Malay?
- [58:42]
Alamak, saya pun lupa. Distracted driving adalah masalah yang serius. Kebanyakan ini dicetuskan daripada penggunaan telefon pintar masa memandu. FCW ini adalah salah satu langkah pertama untuk membantu kekang pelanggaran dan kemalangan yang dicetus dari situasi tersebut. Dia bagi amaran dulu.
- [59:05]
So kalau kereta tu kata dia ada FCW, tapi tak ada AEB, anda hanya dapat amaran sahaja. Kalau tak ada AEB, pelanggaran akan berlaku. Jadi inilah AEB ni datang. Sebab FCW dengan AEB ni, dan anda akan perasan dengan sistem lain ni, kebanyakan dia orang guna sensor-sensor yang sama. So FCW dengan AEB ni dia pakai forward sensor yang menghala ke hadapan.
- [59:30]
So, dia ada forward detection, karena dia pakai kamera. Ciri-ciri ini menjadi satu ciri-ciri mainstream. Terutamanya bila Pro 2 yang... Myvi Gen 3 Pre-Facelift. Yes, tapi Pro 2 tidak memanggil FCW atau AEB, dipanggil ASA.
- [59:52]
ASA, betul. This is where I said that Car makers can use the terms interchangeably. Jadi, product pergi ASA tapi in essence, ia adalah sistem FCW dan juga AEB. Dalam Myvi... Myvi Gen 3 Pre-Facelift.
- [60:08]
Variant yang paling tinggi? Betul, Myvi AEB. Variant 1.5. Very heavy pasti, tapi yang bawah-bawah dia saya lupa. Tapi tak siap saya sekarang.
- [60:21]
Masa tu agak dia dah sampai kereta dah mencecah RM50,000-RM55,000 kan. Betul. Dan Abang Izzah kena ingat masa tu teknologi ni sangatlah baru di mana fungsi ni hanya akan beroperasi 3 kali sahaja dalam satu masa. Lepas tu dia tak fungsi balik. Why ah?
- [60:43]
Limitation of systems and hardware lah. So kalau nak hidupkan balik tu kena restart balik kereta. Tak silap saya. So kalau dah jadi tiga kali berturut-turut, batu sistem tu dia disabled. Tak silap saya lah masa tu.
- [61:01]
Tapi sistem yang terbaru sekarang ni dah takde limitasi macam tu sebab sebanyakkan FCWAB ni dah pakai chip-chip yang lebih janggih. So dia boleh, I think there's infinite amount of operational use lah. Masa tu saya meneliti lah pasaran bila ada ASA daripada Perodua ni. Rata-rata saya tak nampak excitement dalam industri bila ada ASA. And I think this is one issue yang di Malaysia, orang Malaysia ni tak berapa kisah sangat pasal ciri-ciri yang mereka tidak gunakannya.
- [61:37]
Mereka tak kisah selagi benda malapetaka tu tak jadi kepada mereka. So, fungsi utama FCW dengan AEB ni adalah untuk mengekalkan pelanggaran satu macam yang saya cakap tadi. You don't want to be in those situations, but when you are, you would like to have assistance. Dan yang kedua, fungsi utama kedua dia, nak elakkan pelanggaran dengan pedestrian, dengan penjalan kaki. So FCW, FCW dengan AEB, paling minimum dia, dia kena ada kebolehan untuk detect pedestrian, nombor satu.
- [62:11]
Nombor dua, kenderaan sama saiz atau yang besar yang lain, kereta, pick up, lori dan sebagainya. Dan, Menurut protokol terbaru ASEAN GAP, dia kena ada kebolehan untuk detect motosikal juga. So, ini FCWAEB. Dulu pernah ada satu perbincangan masa saya pergi Miros. Kita sembang-sembang lah.
- [62:36]
Masa itu, Abang Hans ada tekstop saya. Beberapa media lah. Satu benda kita bercakap adalah tentang Phantom Braking. Oh, break mengejut tiba-tiba. Terutamanya bila, saya tak tahulah benda tu lebih berjadi kepada sistem yang menggunakan kamera atau sistem yang menggunakan radar atau lidah.
- [62:57]
Lidah mah, lidah mah. Lidah canggih sangat. Senang cerita phantom breaking adalah takde apa-apa kat situ tapi sistem detect macam mana benda dia break. Phantom tu dia kata breaking hantu lah kan? Phantom breaking.
- [63:11]
Ini satu isu yang taktulah saya pernah lama tak dengar update pasal ni but this is one isu yang pernah berlaku dalam proses pembangunan ADAS. Tapi zaman sekarang ni saya dah kurang dengar lah. Tapi bang, I think we move on to the next set of ADAS features. So, kita dah cover FCWAED. I think this is when people got a bit more excited when Adaptive Cruise Control ataupun ACC diperkenalkan.
- [63:35]
So, ACC ni dia ada beberapa variation nama lah. So, yang paling asas, yang paling common, universal ACC, Adaptive Cruise Control. Ada setengah brand panggil ICC, Intelligent Cruise Control. ICC kebanyakannya merujuk kepada adas level 2 tapi tak apa kita pergi ke situ bila kita sampai ke level 2 tapi kalau anda yang kereta zaman dulu lah yang kereta langgar sebelum langgar berhubungan kalau anda biasa dengan sistem cruise control dimana anda akan set ok saya nak bawa pada kelajuan 80 tapi anda accelerator tu akan bergerak sendiri kalau anda nak kecel tekan brake betul tapi kalau ada kereta depan anda anda kena tekan brake dan cruise control akan disable. Kereta zaman sekarang ACC, kereta akan mengikut kelajuan kereta hadapan pada jarak yang anda tetapkan.
- [64:27]
Dia jaga jarak sekali. Dia bukan sahaja menjaga kelajuan tapi dia menjaga jarak antara kereta anda dan kereta hadapan juga. So itu satu fungsi yang canggih pasal ACC inilah. But I love ACC. ACC bagi saya adalah satu ciri-ciri yang...
- [64:44]
Sekejap. Tapi ACC paling asas dia boleh set kelajuan dan jarak. Yang sekarang ni dia boleh kawal kelajuan, jarak antara kenderaan dan juga dia ada fungsi stop and go. Dia boleh menghentikan kenderaan dan bola semula. Itu dah consider di bawah TGA.
- [65:08]
Traffic Jam Assist. Tapi itu kita lawat kemudian. Tapi the ability to let go and put your feet on the floor while your car is deciding where to go is interesting. Sangat-sangat menyamankan kaki anda. Kaki kurang lengur dengan fungsi ini, senang cerita.
- [65:30]
Tapi saya ingatkan walaupun ada ACC, hala tuju masih tanggungjawab driver. Ada masih lagi kena setia. Especially kalau kereta anda ada level 1. Betul. So, itu ACC.
- [65:41]
Torik dah tanya soalan. Torik dah biasa pakai ACC kan? Sebenarnya saya tak suka pakai ACC bang. Tapi dah biasa pakai kan? Tapi dah pakai.
- [65:49]
Bila Tauri pakai, Tauri set headway. Headway ni adalah, kebanyakan kereta anda boleh set step. Kebanyakannya 3, ada yang 4. Step 1, Step 2, Step 3, Step 4. Bila kata Step 4 ni maksudnya, jarak antara kereta anda dan kereta depan adalah paling jauh.
- [66:04]
Paling jauh. Kalau anda set 1, paling dekat. Paling rapat lah. Dia rapat tapi taklah rapat, dia selamat lah. Tapi this is the closest point.
- [66:12]
Selalu Tauri akan pilih 1 atau 4. Saya tak pakai satu mahu pun empat. Saya pernah tengok sistem tiga level, empat level, lima level. Kalau lima level, saya ambil nombor tiga. Kalau sistem empat level, saya ambil dua atau tiga tengok keadaan.
- [66:28]
Kalau sistem tiga level, saya ambil nombor dua. Mula-mula masa saya bawa, masa saya mula menguji kereta yang ada ACC ni, saya akan explain nombor empat. Then I started getting annoyed by how much distance was between. Ruang dia punya leluas. Mula-mula kita suspend sebab kadang-kadang jarak tu kita rasa kereta tak sempat brake pun.
- [66:47]
Tapi lama-lama bila anda dah mula mempercayai sistem ACC tu, anda akan kata that eh jauh sangat lah kereta mula start potong dan anda mula tidak percaya pula kereta yang tiba-tiba potong dan kereta anda boleh adjust. Betul, betul, betul. Lebih menjengkelkan, apa yang saya betul-betul percaya, bila set keempat atau yang paling maksimum ni, jarak dia punya besar, ramai orang suka main pancom masuk, dan bila dia masuk, kereta tu pula dia kena adjust balik. Alamak, saya kena adjust lagi jauh. So, kereta tu pelan pula.
- [67:19]
Alamak. Has there been any ACC models or any models that the ACC impress you? Saya sangat menyukai operasi ACC atau ICC yang berada dalam Volvo dan BMW. Ia lancar.
- [67:41]
Saya baru cuba BMW 218, ia lancar dan bagus. Tapi memang kereta premium ini saya rasa Itu beza dia dengan kereta-kereta yang model China ni. Macam mana nak explain dia punya finesse and refinement in execution dia? Sebab tu dia mahal. Jadi kalau anda memilih kereta dan tengok future, dia pun ada isi-isi juga.
- [68:00]
Kenapa harga dia separuh daripada kereta premium? Ada sebab dia. Bila kita cakap pasal yang mid-market, ada yang bagus, ada yang tak bagus. Yang mana bagi tarikh bagus? For me, Saya lebih suka sistem ACC Adas in general dalam mid market from the Japanese.
- [68:24]
They seem to have cotton things, right? Refinement ada yang hit and miss sikit. And another one, the Koreans. Jenama-jenama Korea. Sebab saya perasan, jenama Korea ni, walaupun dia benchmark nak lawan produk-produk daripada Jepun, dia pakai hardware daripada continental brand.
- [68:42]
So, refinement dia ada. Tahu-tahu tak apa, Korea ni antara yang refinement paling cepat. Kenapa? Sebab Korea ni suka buat laju lah. Patutlah.
- [68:50]
I work for Korean Voices. Dia suka buat lagu. Mereka ni macam kita SKL. Jadi ACC ni for them. Saya rasa dia akan bangun lebih cepat daripada mereka.
- [68:59]
So senang cerita. Sistem ACC dan sistem ADAS in general daripada jenama Jepun ni, there are exceptions. Macam Mazdan dengan Lexus. Tapi in general, Sistem ADAS yang dibangunkan oleh Jenama Jepun ini lebih sopan, lebih lembut, kurang sikit. Tapi sistem ACC dan sistem ADAS daripada brand Korea ini ada yang hampir sama dengan kuantiti.
- [69:23]
Bagi saya, apa yang saya cari dengan sistem ACC yang paling penting saya boleh percaya? And what is the test to say that saya boleh percaya ke tak? Bukan saya tak nak on atau saya off. Adakah kaki-kaki kadang saya duduk di atas brake tak? Bila AC berfungsi.
- [69:41]
Kalau kaki saya dah duduk atas lantai dan meluncur tu maknanya saya dah confident. Betul-betul, saya setuju. Ada tenaga tengah kereta yang Kaki saya stand by je. Okay. A good ACC for me adalah kereta yang bila dia detect kereta depan slow down, dia takkan terus brake ataupun dia sampai, dia tak jaga jarak tau.
- [70:00]
Dia juga dapat detect kelajuan kereta di depan dan anda akan rasa dia mula lepaskan coast dulu, coasting dulu. Tekan brake gradually. That is for me a good issue. Betul-betul. Dia tak brake terus.
- [70:14]
I have to say that even yang saya cubalah, beberapa model BYD pun tak semua mempunyai perasaan yang sama. Tak semua sempurna. Some of the one, especially the one yang saya tengah cuba untuk musim raya ni, tadi saya buat test, the ACC is quite nice. Modal apa ni? Very Pleasant, Seal 6.
- [70:33]
Saya akan buat nanti konten pasal pengalaman saya memandu ke kampung halaman buah hati saya, isteri saya lah. Di wilayah utara. Kelu is 450km away. Nak senang-senang cerita, Abang Ezan nanti bawa BYD Seal 6 balik belah-belah Belah Mertua lah. Belah Mertua.
- [70:56]
Okay, dan saya akan give my account on the driving and the charging especially. Tapi balik kepada ACC, the B1DC6 has a lot smoother ACC feel to it. There's another one that surprisingly, I think saya pernah cakap, the E-MAS PHEV. The Mini was great. There's one, saya tak mahu sebut, satu model jenama peti ais dari China yang bagi saya agak menakutkan.
- [71:26]
Sebab dia brake agak lambat. Nama ni wujud lagi ke tak? Ada lagi. Yang baru naik harga. Oh yang baru naik harga.
- [71:37]
So agak-agak pada but that one was a bit scary. I think because it brakes too late. Betul. Tapi tak apa. Walaupun tidak sempurna, kelebihan ACC ni memang nyata lah.
- [71:51]
Dia menyenangkan panduan especially long distance. Tapi bagi saya, what you paying for the most actually is this. ACC. Banyak-banyak fungsi yang anda ada dalam kereta ADAS ni. Saya rasa ACC and ICC once you have it.
- [72:06]
Kalau anda beli yang ADAS level 2. Ini adalah ciri-ciri yang paling bang for the buck lah. You will be using this and this is what you're spending your money for. Jadi kalau anda nak pilih kereta and you know about ACC, test the car with ACC and see how it feels before you go and buy. Jangan tengok kereta itu handsome, kereta itu ada banyak feature, anda pergi beli lepas test luminate.
- [72:30]
Go and test the car with ACC and ICC. Setuju. Okay. Alright? Okay, seterusnya, do we go for breakfast or do we go for, kita habiskan Adas level 1 dulu?
- [72:41]
I think sempat ni, so Adas level 1 kita sempat lagi buat yang kita dah cover depan, kita dah cover Adas yang jaga depan, sekarang kita cover Adas jaga tepi pula. Jadi jangka tepi ada apa? Ada LDW, LKA, Lane Keeping Assist, dan juga termasuk sekali sini, BSM atau BSI, Blind Spot Information atau Blind Spot Monitoring. Jadi sebelum anda belok ke kiri, dia ada satu sensor yang akan detect sama ada apa-apa dalam blind spot anda. Terutamanya motosikal.
- [73:14]
Daripada tiga ni, feature yang saya paling-paling suka sebagai seorang penduduk motosikal dan pembandu kereta sekaligus, BSI-BSM. Ini sangat membantu dan saya suka protokol ASEAN NCAP sekarang. Minimum requirement dia. Bukan saja boleh detect kendaraan besar, tapi motosikal sekali. Terutamanya bila BSM tu menyala bila anda bawa motor dan berjiluk.
- [73:39]
Bila saya bercelah, saya suka tengok. Dia ada lampu orang nyala kat saya. Kalau driver tu tak nampak, saya boleh sound dia. Saya sangat suka BSI. Awak boleh kata Adas level 1 untuk apa?
- [73:53]
Itulah logik saya kalau saya marah. Beli bahan-bahan tak pakai. BSI, BSM sangat-sangat membantu. Jadi senang cerita daripada segi, dia sama kalau anda tengok. Dia sama ada dia adalah satu amaran atau satu intervention.
- [74:10]
Bila kita bercakap tentang lane departure bermaksud anda terkeluar daripada lane. Maksudnya cara dia berfungsi adalah Ini sepatutnya bagi saya, saya suka Lady Pajar Warning ni sebab kalau anda tak bagi signal dan kereta itu detect yang anda dah cross lane, maksudnya anda di tengah-tengah contohnya, dia nampak dah kereta ni dah melepasi garisan ataupun hampir di garisan untuk ke kanan contohnya, dia akan keluarkan satu amaran kalau kereta itu ada lane keep assist dia akan steering itu akan tolak balik sendiri. Dia buat pembetulan. Dia bantu buat pembetulan. Kenapa saya suka ni?
- [74:48]
Sebab dia mengingatkan kita supaya bagilah signal sebelum switch lane. Haa betul betul betul. Sebab sistem ni dia tidak... Kalau ada tak signal dia akan annoy the hell out of you. Betul betul betul.
- [75:01]
Lane keep assist sistem ni ramai orang tak suka sebab ramai orang tak geti pakai signal. Kalau ada on signal, senang, mudah. Dia tak kacau, dia tak intervene, dia tak panggil warning. Dan di sini lah kita balik ke asas dia iaitu LDW, Lady Patcher Warning. So Lady Patcher Warning ni, saya nak tanya Abang Izzal.
- [75:23]
Abang Izzal kalau LDW ni Abang suka amaran jenis apa? Warning audio atau warning haptic? Okay so just to be clear, kebanyakan kereta sekarang membenarkan anda memilih bagaimana anda ingin diberi amaran lah. Sama ada anda off terus. Pilihan cara amaran diberi.
- [75:43]
Sama ada anda off terus, sama ada ada vibration maknanya steering anda berbunyi. Too haptic. Too haptic, okay. So ada vibration kat steering wheel. Ataupun audible, ataupun kedua-duanya.
- [75:53]
Kalau saya lah, okay dia bergantung pada model. Terutamanya sebab kereta ini dibangunkan menggunakan logik di negara asal mereka di mana pemandu saya kira lebih baik lebih berdisiplin dan lebih berhebah berbanding dengan pakar-pakar ataupun kita punya race car enthusiast di jalan raya lah di Malaysia how smart the LKA is how I decide what to switch on and off LKA ni pun dia ada had kelajuan juga tau Bermaksud? Tak silap saya. It works by not only detecting other object atau kenderaan, tetapi dia baca kelajuan juga. So, kalau dia detect tak ada object, tapi abang bawa laju, dia tak intervene.
- [76:53]
Some systems dia cukup pintar lah nak tahu kau ni tengah buat performance driving. Oh yakah? I haven't come across a model like that so far. Ada, ada. Prestasi tinggi ada.
- [77:05]
But anyways, saya setuju dengan Abang Izzat. Saya pun, actually LDW dengan LKA ni kalau boleh, saya lebih rela matikan LKA. Sebab saya prefer warning. Eh warning, Tengok kereta, kalau warning secara haptic yang pakai vibration ni, saya sebenarnya lebih suka Volvo dengan BMW punya lah. Dia lembut dan sopan.
- [77:33]
Satu lagi masalah LKA ni, orang Malaysia kebanyakan, you know how close together we drive kan? Tak ada langsung jarak, jadi bila kita kadang-kadang tidak ada pilihan lain selain kalau kita nak switch lane kalau kita nak keluar susur kan dan kita berada di lane kanan dan kita dah hampir we don't have a choice but to squeeze in through the ruang yang tak seberapa besar dan kebanyakan LKA akan halang anda daripada buat benda tu sebab tu bagi saya There are some yang saya tengok, macam Tony cakap, dia lebih pintar. Tapi saya akan, saya pilih untuk on jika LKA itu cukup pintarlah. Kalau tidak, saya rasa lebih bahaya. Saya pun kalau nak soal pasal on off ADAS ni, saya tengok kenaan juga.
- [78:23]
Macam hari tu kita baru pandu uji apa? Kita baru pandu uji protosaga baru. So protosaga varian premium. Dia ada level 1. So level 1 dia ada apa?
- [78:31]
Dia ada FCWAEB dan LDW. LDW dalam Protoss Agar itu punya terlalu cekap. So, saya let me be the first to admit. Sensitive? Sensitive.
- [78:44]
So, let me be the first to admit masa saya pandu uji Protoss Agar variant premium baru itu, first ada saya off LDW. Sebab dia punya warning, saya tak suka audible warning. Audible warning cukup mengacau jiwa saya. Tapi ada satu yang saya rasa dia punya LKA okey is the MGS5 actually. Oh yes, MJX5 punya atas pun not bad.
- [79:07]
But anyways, balik kepada benda-benda yang kita on dan off. For me personally, saya prefer haptics. Tapi that said also, ambaran secara audio ni yang paling sopan saya suka pun Alamak, nanti orang panggil saya ni klasis pula kan. T20 lah pula kan. Germans lah.
- [79:32]
The Germans do the warning game better lah. Dia punya bunyi tu? Bunyi dia sopan dan boleh terima. Oh. Dia macam bunyi, tau tak bunyi warning dalam kapal terbang.
- [79:42]
That kind of beeps kan? There is a type of tone that is a bit more pleasant to the ears than others. I guess okay. Okay. But anyways, just out of curiosity juga, Abang Ezhel.
- [79:54]
Sistem ADAS apa lagi Abang Ezhel biasa matikan bila pandu uji kita? Atau bawa kita? So, LKA Abang Ezhel prefer to deactivate kan? Ia bergantung pada model, kereta dan jalan.
- [80:13]
mengancam nyawa saya lah. Okay. Because I've had situations where it became dangerous for me. Di mana saya masa tu, saya rasa sebenarnya cerita masa tu bangun lagi dalam podcast ni. Saya di lane kanan, saya nampak ada kereta datang laju daripada belakang.
- [80:30]
So saya pun signal, saya masuk. Ada pula kereta yang potong. Belakang kiri? Daripada belakang kiri. Okay.
- [80:35]
Saya nampak kereta tu sebenarnya. Jadi saya tahu dia akan di mana dan saya tahu saya akan ke mana, tapi LKA dia nampak kereta yang di kiri tu dia tolak saya balik ke belakangan. LKA tu campur tangan. Kereta belakang tengah lanju, dia terpaksa emergency brake. So that's when that model I decide to switch it off.
- [80:54]
Okay, fair. Just lagi satu peringatan kepada Dr. Abobon, mana-mana kenderaan yang dilengkapi dengan sistem ADAS, sekarang wajib semua sistem ini bagi pilihan untuk anda matikan. So, you boleh deactivate jika anda tidak biasa atau sistem-sistem ini rasa macam buat kacau lah macam itu. Tapi kebanyakan ciri-ciri yang penting, bukan semua.
- [81:19]
Kebanyakan like Lane Keep Assist, AEB tak silap saya. dia akan di-on kan secara default bila anda start kereta. Betul-betul. By default, certain systems memang tak boleh dimatikan. Macam AEB.
- [81:37]
Dia boleh dimatikan tapi kalau anda off kereta, besok anda start balik. Oh, reset. Untuk menutup segmen ini, saya rasa saya tak cakap sangat pasal blind spot monitoring. Kalau anda dapat lampu dekat cermin, dia bantu anda beritahu dekat titik buta anda ada objek. Kalau dia advance sikit, dia akan Bunyi kalau dia tukar lane juga dan kalau dia lagi advance dia akan tolak kereta anda balik.
- [82:05]
That's what ADAS is. I want to talk about RCTA. Betul. So full circle lah kita dah cover ADAS depan, ADAS tepi, sekarang ADAS belakang. RCTA.
- [82:15]
So RCTA adalah Real Cross Traffic Alert dan ini lagi satu feature macam saya kat ni saya sangat suka sebab dia dah banyak kali bantu saya dalam situasi di mana saya tengah undur keluar dari parkir ke shopping mall dan elak bertemu dengan kereta yang tak berhenti nak berhenti. Ya. Ataupun terlalu laju yang anda tak sempat nak tengok. Okay. Sebelum kita kupas pasal RCTA dan kelebihan dia, saya nak bagi satu peringatan kepada pendengar pengikut kita.
- [82:41]
Kalau dah masuk dalam mana-mana lot pakil, tak kisah shopping mall ke ofis ke, nombor satu, buka lampu. Tolong buka lampu. Ini menjadi satu petanda kepada orang lain bahawa kereta anda sedang berjalan. By the way, kereta level... Ini bukan function ADAS pun, tapi kebanyakan kereta dah ada auto headlight switch.
- [83:02]
So, tolong-tolong jangan lupa check buka lampu. Pasal situasi masuk parking ni, nombor 2 bawaklah pelan, bukaklah mata, tengok kalau lampu reverse orang on ke tak on. Terima kasih. So, RCTA. RCTA, senang cerita, adalah dalam keadaan keluar rumah, keluar daripada paga anda.
- [83:22]
Masa nak undur, keluar. Undur di mall, okay. Penglihatan anda terhad sebab dihalam oleh sama ada dinding di rumah anda ataupun kereta di sebelah anda. C-pillar. C dan D-pillar.
- [83:34]
kereta. Jadi anda tidak mempunyai zon penglihatan yang jelas tentang kereta apa yang sedang melintas sampai apa sehingga terlambat. Jadi RCTA apa dia buat adalah sensor untuk melihat sama ada noon di jauh sana ada tak kereta yang datang. Itulah fungsi RCTA. So RCTA ni sangat membantu dan tolong jangan deactivate sistem ni sebab banyak kali saya tengok orang bertembung kat parking lot pasal takde RCTA.
- [84:05]
Ni tak payah nak deactivate lah. I don't see a reason why. I think you can but I don't see a reason why. Dan selain daripada tu, lagi satu yang penting saya nak highlight pasal adas jaga depan dengan adas jaga belakang ni, RCTA juga termasuk. Fungsi utama lagi satu dia apa tau, dia nak elak bertembung dengan pejalan kaki.
- [84:26]
Pedestrian safety. Itu pasal RCTA ni, saya banyak kali jumpa orang cerita RCTA ni bantu dia orang elak masuk undur kereta, elak bertembung atau langgar kanak-kanak. Ya, satu lagi yang saya nak cakap eh, ni not adas related eh. Kepada pejalan-pejalan kaki, kalau boleh lah, elakkanlah berjalan di belakang kereta di ruang parking. Saya tengok shopping mall yang modern-modern sekarang ni dah ada laluan perjalanan kaki dan kalau boleh jalan di antara kereta.
- [85:04]
Terutamanya yang sonok-sonok bawa balik shopping ni kan. Tak tengok lampu reverse dah bernyala. Mamat tu pun tak nampak border boom kan. Lagi merisaukan kalau anak anda yang tak nampak dalam cermin belakang tu. Tolonglah berjaga-jaga di shopping mall ataupun ni.
- [85:19]
Saya tengok banyak sangat orang dia boleh pakai kaki lima, dia tak nak pakai. Just because it's a bit less convenient. Tolonglah. Okay. So anyways, itulah asas ni Adas.
- [85:29]
Asas dulu. Lepas ni kita akan bercerita tentang yang lebih canggih. Lebih canggih. Lebih canggih. So, abang kata kita break sebentar dan bila kita kembali, kita kupas pasal fungsi-fungsi ADAS yang lebih canggih.
- [85:40]
Nantikan. Alright.
- [85:46]
Ok, terima kasih Tonton dan Abang Buat. Masih lagi bersama kami di Podcast Tekan Habis episod 78. Episod di mana kita selam rinci atau kupasan mendalam tentang sistem-sistem ADAS. So, segmen sebelum tadi, Abang Izzah dan saya dah pun kupas dan bincang asas-asas kepada ADAS. Atau lebih kepada ADAS level 1 lah yang anda jumpa.
- [86:10]
Jadi, sekarang ni kita akan bercakap tentang Adas level 2 pula. Dan selebihnya. Dan selebihnya kalau kita sempat. Kalau kita sempat. Okay.
- [86:18]
So, sekarang Abaizal, level 2 ni setahu Abaizal dia ada apa? Sebenarnya bagi saya, kebanyakan konsep-konsep kita dah dengar dalam adas level 1. Contohnya seperti ACC, contohnya seperti Lane Keep Assist. Ini semua adalah teknologi untuk Secara aktifnya, kereta itu mengawal kelajuan mengikut kereta hadapan dan juga mengawal pergerakan kereta, arah kereta, steering of the car di dalam lorong menggunakan sensor seperti sama ada kamera ataupun radar dan sebagainya. Tetapi, Bila kita bercakap tentang ADAS level 2 pula, kebolehan untuk mengawal kelajuan dan pemanduan dapat dibuat secara seiring.
- [87:06]
Ataupun dalam perkataan English dia, dikontrol simultaneously. Itu adalah sebenarnya teknologi-teknologi yang lebih kurang sama, hardware yang sama tetapi mempunyai kepintaran lah. Software lebih pintar untuk membuat keputusan ataupun mengurangkan keputusan yang perlu dibuat oleh pemandu itu. Maksudnya, kita itu pandai sikit lagi lah. Pandai sikit lagi.
- [87:29]
Seperti mana kita cakap dalam episod autonomous driving dulu kan. So, kalau level 1 tak silap-silap adalah legs off, level 2 adalah heads off. Tetapi kalau kita tengok kebanyakan boleh cakap secara adas pula, walaupun steering itu boleh dibuat secara sendiri oleh komputer, on-board komputer kereta itu, anda masih lagi kena pegang. Kami masih, pemandu masih lagi bertanggungjawab atas hala tujuh. So, maksudnya kena Wajib pegang steering wheel lagi.
- [87:57]
So, let's talk about ACC and Lane Centering. Tadi kita dah bercakap tentang ACC, di mana konsepnya agak mudah. Kereta itu ada sensor untuk mengagak apa kereta di depan, apa kereta di kiri kanan. Sebenarnya kan, sebelum saya pergi ke situ, kalau anda nak tengok, saya tak tahu lah, ini Abang Samsul tu dah pakai nama Ego. Kalau kereta anda ada ADAS, anda tengok dekat dashboard.
- [88:22]
Bila anda on ACC terutamanya, anda akan nampak apa yang kereta anda nampak. Okay? You will see the cars around you, depan, kiri, kanan, lain. And kalau apa yang anda nampak di skrin, di meter cluster depan anda, dekat depan steering itu sama dengan apa yang anda nampak, maknanya ACC anda melihat dengan betullah. Okay?
- [88:42]
So, with that information, Bila anda switch on ACC, kereta akan ikut jarak, mengikut kelajuan kereta depan dan juga akan ikut, dia tengok lane, dia akan ikut lane tu. Kalau corner, corner lah. Dan bila ini digabungkan, ia dipanggil ICC. Intelligent Cruise Control. Atau Smart Cruise Control.
- [89:05]
Cruise Control yang lebih pintar. Macam-macam nama lah. Macam-macam. Smart Cruise Control, Intelligent Cruise Control. Ada yang pakai Active Cruise Control.
- [89:15]
FSD bukan? FSD lain. FSD Tesla punya. Tesla dakwa FSD itu level 3. Tapi itu lain macam Tesla.
- [89:27]
Okay, anyway. What you can see is that Inilah teknologi dia. Kebolehan untuk memandu kelajuan yang sewajarnya dan steering yang sewajarnya dikawal oleh komputer. Dengan tangan anda berada di atas steering, just in case anything happen, dia akan bagi anda warning mengatakan yang setengah-setengah kereta, kalau contoh macam telam mini, kalau ada apa-apa masalah dengan ACC, ada dua lampu yang akan menyala di atas steering itu, color merah. That means it's time for you to turn.
- [90:02]
Some car ada audible warning, some car dia akan keluar macam color merah dekat visual. I think it should be audible. At least. Sebab masalah dengan visual ni adalah bila... Bila...
- [90:18]
Bila... anda kereta itu take over, you actually tend to, you are not going to be alert 100%. So, I think audible is the best. Audible dengan haptics. Ini pendapat saya lah.
- [90:33]
Okay, now. Ini hands off detection kan dibagi warning lah. Okay, kebanyakan kereta, bila anda tak memegang steering, anda biarkan kereta itu mandu di highway and the car can drive at, saya pernah test pada kelajuan 120km. Abang Samsul dah test lagi. Kelajuan lebuh raya lah.
- [90:54]
Saya dah test dan dia boleh ikut. But, tak semua kereta dia boleh setelkan lane. Terutamanya contoh, jalan di kawasan terung menora tu. Where the corners are sharper and the driving is banyak kereta yang dia punya reaction dia pelik. Jadi, kalau anda walaupun ada ICC yang paling penting.
- [91:19]
Walaupun tangan anda berada di atas steering, be very careful when the radius of the turn is much much less. Atau radius corner tu tajam lah. Sesetengah model dia cukup pintar untuk memperlahankan kenderaan apabila cornering. Some cars dia maintain. Ada yang tak boleh.
- [91:46]
Dan anda akan belajar tentang weight transfer. Pada kawasan tinggi menggunakan komputer. That's not fun. Saya nak tambah juga sikit pasal hands off tu ya. Sebab cara kebanyakan kereta detect yang tangan anda masih lagi ada di satelit steering adalah.
- [92:01]
When you put your hand, there is a bit of torque applied to the steering. Kita yang human kita tak perfect kan. Ada berat tangan kita. Dia akan detect melalui Weight sensor lah. Sensor berat.
- [92:13]
Sensor berat. Dan based on what you say, saya tak mahu ajar, tapi anda tahu kalau benda itu detect berat, ada cara untuk menambah berat supaya anda tak payah meletakkan tangan atas steering itu. Saya cakap sekeras-kerasnya, tolong jangan buat. That's very very dangerous. Kalau betul-betul anda nak, you can rest with one hand on the steering at all times.
- [92:37]
The car will drive for you. Watch out during sharp corners. Betul. So when required, two hands. ACC ni paling bagus adalah bila menggunakan di highway.
- [92:48]
Dan I'm going to talk about the next topic. Saya juga sangat gemar guna SCC semasa berada di dalam kesiasatkan. And this is where kita bercakap sedikit tentang TJA ataupun Traffic Jam Assist. Silakan Toriq. So, Traffic Jam Assist.
- [93:08]
Traffic Jam Assist ni apa yang diperlukan asas adalah nombor 1 Nombor satu dia perlukan adaptive cruise control dan kedua dia perlukan lane keeping assist. Teknologi hardware yang sama tetapi pada kelajuan yang lebih rendah. Lebih rendah. So bila dah ada dua fungsi ini dia gabung dan dia beroperasi pada kelajuan yang serendah 40 hingga 60 km sejam dan dia ada fungsi stop and go. Maknanya engine tutup dan on.
- [93:42]
Tidak, enjin tutup. Perlahan berhenti dan mula jalan semula. Bukan stop go enjin tu. Bukan stop start. Apa benefit utama traffic jam assist ni, dia kurangkan kepenatan kepada pemandu daripada Perulangan rutin panduan stop go dalam traffic jam.
- [94:07]
Kalau anda merangkak dalam traffic tu anda tak penat lah kacau. Inilah mode yang anda nak untuk merangkak dalam traffic. Tak jenuh pedo lah kedai tu. Tapi tak boleh hands off lah.
- [94:19]
Kalau kita tengok ada sesetengah sistem Dia menggunakan, walaupun dia panggil TGA, untuk mengaktifkan TGA ini masih lagi menggunakan butang ACC kan? Cuma kereta ini, sekarang dia tahu di dalam mode kesat kan? Dia juga mengambil kira kereta masuk simpang, keluar simpang. Sorry, tukar laluan, tukar lane. Kena pancong lah.
- [94:49]
Orang pancong dan juga mengambil kira kereta bergerak di hadapan, dia akan ikut dan pada kelajuan apa. Betul. So traffic jam assist ni sangat berguna. Dikurangkan penat bila sekat dalam traffic jam. Dan seterusnya ada lagi satu fungsi yang lebih kurang sama tapi untuk kelajuan lebih tinggi, highway assist.
- [95:13]
So Highway Assist ni dalam level 2, dia menggabungkan Adaptive Cruise Control bersama Lane Centering Assist untuk mengurus steering, brake dan pecutan di lebuh raya. So, memang nyata highway assist ni dia kurangkan penat bila bawa jauh-jauh. Tapi di highway. So, fungsinya sama tapi tak sama. Faham tak?
- [95:39]
Same same but different. Satu untuk kelajuan pelahan, satu untuk kelajuan lebuh raya. So, more or less the same concept. Dia tolong bantu. Tapi tak boleh hands off, tak boleh eyes off.
- [95:49]
Pemandu masih lagi bertanggungjawab hala tujuh. That is why kita masih lagi berada di level 2 and I cannot stress this enough. Kita jauh lagi nak sampai ke level 3 dan level 4 di mana kereta akan memandu secara autonomi. To correct you, level 3, level ketiga conditional automation. Auto masih terhad.
- [96:11]
Tetapi bila level 4... Tak silap saya, level 3 is eyes off. Tak silap betul. Level 4 dah high automation, tahap automasi yang sangat tinggi. Level 5 baru kereta itu betul-betul fully autonomous.
- [96:26]
Bawa sendiri, autonomy penuh. Tapi balik ke level 2, so far kita dah cover traffic jam assist, highway assist, di mana dia gabung lane centering assist dan adaptive cruise control. Dan seterusnya, lagi satu benda, bunyi macam asas tetapi cukup canggih. Kita nak cover beberapa lagi ciri-ciri yang dia isolated tapi menarik lah. So, pertama sekali adalah?
- [96:52]
TSL. Pada saya. Traffic Sign Recognition. Pengecaman papan tanda. Paling senang nak explain.
- [97:03]
Papa Tanda Jalan Raya. So benda ni, mula-mula, teknologi ni, versi awal-awal saya pakai, dia jenis yang dia bagi speed limit warning tau. Tetapi, dia tak baca Papa Tanda Jalan Raya. Dia baca map. So dia bagi speed limit warning ikut map.
- [97:18]
Tapi kerana map ni, kadang-kadang tak dikemas kini, dia tak update apa semua kan. So, bila dah ada TSR ni, dia mengguna sistem sensor kamera atau sensor optik yang boleh baca Boleh baca papan tanda jalan raya lagi pantas daripada manusia. Kadang-kadang anda akan jumpa beberapa model yang kami cubalah. Yang mula kita ingat, eh macam mana dia tahu speed limit dekat jalan ni. Sebenarnya bukannya dia ambil daripada Waze ke dia ambil daripada Google Maps.
- [97:47]
Tapi bila dia nampak speed limit dia akan. Papan tanda. Kenapa ini penting teori bagi saya sebab This is not as common lah. Tapi, taulah kan bila kita berada di highway terutamanya ataupun di jalan. Saya rasa satu benda yang berguna TSR ni adalah bila ada construction.
- [98:08]
Dia bagi amaran kawasan orang bekerja. Amaran tu satu dan juga selazimnya bila ada kawasan construction, dia punya speed limit juga akan dikurangkan. Jadi kalau maklumat tentang had laju di suatu tempat itu bergantung kepada map sahaja dan map itu tidak detect yang kata ada construction. Anda mungkin dalam keadaan yang berisiko tinggi. So, I think that is a good technology to have.
- [98:36]
So, saya boleh share juga saya punya pengalaman pakai Adas Level 2 sepenuhnya masa saya pandu kereta sewa dekat Norway. So, macam sikit macam kita bincang dengan Akak Anita banyak kali, Norway ni. so salah satu cara saya cuba nak elak daripada exit the speed limit saya pakai ACC dan ACC dalam Toyota RAV4 Plug-in Hybrid saya sewa dekat dekat Norway tu, ACC dia, ICC dia bukan sahaja pintar guna Lane Centering Assist, dia pintar pakai TSR. So bila dia pakai TSR, mula-mula dia bagi amaran, speed limit dah tukar, hard laju dah tukar dan kemudian dia prompt kat saya dekat meter panel nak turunkan ACC punya kelajuan tak. kat situ dia boleh bantu bagi prom dan kat situ masih lagi tanggungjawab pemandu lah nak kurangkan hal laju ACC.
- [99:38]
So, ACC ni dia ACC dengan gabungan TSR dan sebagainya bukan sahaja membantu untuk kita masa kita kat highway atau traffic jam tetapi masa untuk kita nak mengikut undang-undang sekali bang sebenarnya. Tapi, janganlah lane hawk eh pakai ACC. Okay, just after TSR, ada satu lagi teknologi yang bagi saya menarik untuk difahami. Satu adalah Door Open Warning. DOW, Door Open Warning.
- [100:12]
Jadi, bila anda nak buka pintu, ada motor atau orang tengah naik basikal, berhampiran kereta anda, dia akan bunyi supaya anda tak buka pintu. Betul, betul, betul. Don't opening warning. Okay. Yang kedua.
- [100:27]
Kejap. Sebelum itu, Abang tahu tak kereta apa yang, kereta marhen yang mampu milik ada ADAS ni? DAW? DAW. The Produs, saya fikir kan?
- [100:39]
Protosaga, Abang. Saga! Yes, Saga. Protos Saga baru, varian premium dilengkapi dengan DOW. Yang flagship?
- [100:46]
Yang paling tinggi? Yang paling tinggi, varian paling tinggi, premium. That would be the flagship, right? Premium. Premium, okay.
- [100:50]
Saga tak ada flagship. Okay, okay. Saga standard executive premium. So, varian premium, dia ada level 1, ada sahaja. Tapi, salah satu ciri-ciri menarik yang ditambahkan kat sini, kat varian tersebut adalah ini, DOW.
- [101:03]
So, sangat menarik. Yang kedua adalah apa kita panggil high beam assist? AHB, Automatic High Beam. Bila jalan gelap, saya pakai BYDC Line 7. Kalau kita jalan gelap, dia akan automatic on.
- [101:17]
Bila ada kereta nak sisih kita, dia akan automatik turunkan lampu tu supaya tak silau kepada pemandu. I've tried a few cars. Bukan semua kereta yang dia tutup pada masa yang betul. Either too early or worse, too late. Saya pernah pandu kereta yang dilekapi dengan auto high beam yang sangat-sangat-sangat canggih dan menarik.
- [101:43]
And actually my favourite comes from Mercedes-Benz. So saya dah rasa Mercedes-Benz punya AHB dalam... Dia punya refining. Operasi refinement and operation dia sangat-sangat menarik dan saya suka Memori paling disting Mercedes-Benz W213 pre-facelift E53 AMG Abang Rizal dia punya multi-beam LED, auto highbeam dia, activation dia, pembukaan dia punya suluhan dia tu pencahayaan dia macam sealalah buka tirai. Sangat dramatik.
- [102:21]
Memang cantik. Memang sedap. Tapi penting sekali dia efektif. Dia sangat membantu bila pandu keluar masuk jalan yang cukup gelap. Tapi sebelum itu, lagi satu situasi saya dapat rasa AHB ini sangat bantu.
- [102:33]
Abang Isa tahu tak jalan keluar masuk Desarul? Sebagai contoh, jalan keluar masuk kedai saru. Kalau time siang tu boleh bawa, tak ada masalah. Tapi time malam, sangat-sangat bahaya sebab, nombor satu, dia is narrow. Dia ada dua lane je kira-kira kanan.
- [102:51]
Kedua, sangat gelap. Masa tu, saya bersikap tepatan memandu uji W205 Pre-Facelift Mercedes-Benz C43 AMG CKD. Pun ada multi-beam LED, kurang sikit daripada EVT3 ini tapi masih canggih. Dan cara dia mencerahkan papan tanda dekat jalan gelap cukup menarik. Dia boleh suloh lampu kepada signboard sahaja tanpa menyilau pemandu lain.
- [103:26]
dan juga pembantu daripada lane sebelah. So, sangat menarik dan dia naik turun automatik saya boleh nampak. Memang canggih. So, for me AHB is not just a gimmick, bukan sekadar gimmick. Dia memang sangat membantu lagi-lagi untuk mereka yang kerap keluar masuk atau mengguna jalan yang sangat gelap macam jalan keluar masuk di Saru saya cerita ni.
- [103:46]
So, for me the finest operators out there Mercedes Benz, Volvo pun not bad, BMW yang saya perasan yang Kalau Continental brand ni, AHB activation dia, dia lembut, dia slow, dia soft and subtle. Tapi kalau brand Jepun pula ni, saya perasan, kebanyakannya, dia on off. On off. Dia tak ada naik turun. Ada tak ada.
- [104:13]
So itu pada end, for me, macam saya cakap tadi, sangat berguna. Apa lagi Abaizah? The last thing yang saya nak highlight. I'm not sure if this is ADAS or not. Tapi teknologi di mana dia melihat kepada sama ada pemandu itu masih lagi berfokuskan kepada pemanduan dia.
- [104:32]
DAA. DAA, what does it stand for? DAA, Driver Attention Alert. Driver Attention Alert, kalau tengok ini BYD dia panggil Driver Attention Warning. So, basically that lah.
- [104:44]
Tell me if I'm wrong, tapi dekat A-pillar depan driver ni, saya selalu pasal satu lubang. Dan dalam lubang tu nampak macam ada kamera. Adakah kamera itu yang melihat sama ada saya ni mengantuk ke tak? Betul. So, kamera untuk DAW, DAA ni biasanya kalau dia tak ada dekat A-pillar, dia dekat tengah-tengah belakang steering tau.
- [105:09]
Dekat steering column? Dekat steering column. Betul. So, kamera ni dia bukan kamera-kamera tau. Dia kamera infrared.
- [105:14]
So, dia baca bentuk muka dengan signature apa dan tengok mata. So, paling penting dia track mata. Pupil dilution and all Kepada that. mereka yang paranoid sikit ini, jangan risau. Dia tak rekod apa-apa.
- [105:31]
Ini bukan kamera selfie. Tapi ada kereta yang ada kamera selfie tau. Mercedes-Benz E-Class W214. Tapi fungsi lain.
- [105:40]
Betul. Anyways, balik kepada DAA DAW, ini pada pandangan saya satu fungsi ADAS very underrated dan sangat membantu and I can explain why from first hand experience especially untuk mereka yang kerap suffer micro sleep. So, ini sangat membantu. Biasanya, kalau driver attention warning ni, Sistem sebelum ni, yang older system, dia baca timing. Dia tengok berapa lama kita dah pandu, lebih daripada 45 minit atau sejam.
- [106:15]
Dan dia tengok kita punya behaviour, kalau kita selalu asyik masuk ke centerline ke tak. Selalu trigger tak Lane Departure Warning? Biasanya, tak kisah saya sistem lama, bila Lane Departure Warning is triggered, 3 kali berturut-turut in a certain amount of time, I think less than 3 minutes, then dia prompkan keluar satu warning, beritahu pemandu, tolong berhenti dan rehat. Tapi sekarang sistem yang sama ni dah lebih canggih sebab dia dah boleh pakai kamera infrared ni baca kita punya muka, baca kita punya mata dan dia boleh baca kita ni betul-betul penat ke tak. Dan dia bagi amaran kat situ.
- [106:55]
So I think this is one very underrated advanced feature. And kepada mereka yang kerap ada masalah micro sleep ni, ini sangat bantu. All right, jadi setakat ini daripada selama sejam lebih kita bercakap tentang Ardas ni, kami berharap lah yang... Ilmu yang kami share kat ni boleh membantu anda membuat pilihan yang lebih cekap lah bila nak beli kita baru yang Ardas. Terutamanya kalau anda ada beli kereta dalam setahun sebelum ini dan kereta ini agak mahal, you should be checking if apa yang kami cakap ni wujud ke tak sebab peluang untuk anda menggunakannya dan memanfaatkannya juga.
- [107:40]
Jadi, okay Tauriq, I think that's a good start. or a good continuation of our previous episode on Avis. Kita masih bercakap di atas tanah lagi lah. Kita belum cakap lagi di atas awangan. And I'm hoping we can do one day.
- [107:56]
Alright? Jadi saya rasa ini adalah topik yang, eh topik pula, episode yang terakhir sebelum sambutan Hari Raya Adi Fitri. Jadi bagi mereka yang menyambut, Sebelum tu, bagi mereka yang memandu ke kampung, bahasa episod ni keluar. Kami berharap suara kami memastikan fokus anda tetap maintain dan anda selamat pulang ke kampung dan pandu berhemah, pandu berbaik-baik. It's gonna be a long A long trip especially for those at the ends of the country.
- [108:32]
Jadi, minum apa? Tak puasa kan? Kalau boleh, pastikan anda berada dalam keadaan yang aware. Tolong-tolong kalau penat, rehat. Tukar driver ataupun tidur sekejap pun boleh.
- [108:48]
Sebelum kami bertuktirai untuk episod ini, kami ingin mengucapkan bagi pihak Aiman juga sebab Aiman tak sempat hadir untuk rakaman episod yang ini. Kami mengucapkan kepada anda Selamat Hari Raya Adik Fitri. Maaf Zahir dan Batin. Kami ditekan habis ni, rasa banyak benda yang kami cakap yang mungkin terguris, mengguris. So kalau kami, kami ada.
- [109:13]
Dan kami meminta maaf, ampun dan maaf mahaizai batin dari. Kosong-kosong eh. Kosong-kosong dari hujung rambut hingga kukus kaki ya. In sya Allah amin. Kita jumpa selepas Raya.
- [109:24]
Selepas Raya, pada biasa pada hari selasa malam dan dalam episod Yang seterusnya Torik, ada permintaan dalam komen. Apa dia? Supaya kita pakai baju raya. Okey boleh boleh boleh. Walaupun episod itu akan keluar pada raya keempat atau kelima.
- [109:41]
Alang alang lah. Kita stand by eh. Stand by lah. Kita tenaikan permintaan anda. Boleh boleh lah.
- [109:46]
Apapun, terima kasih banyak-banyak Tuan dan Puan. Selamat jalan pulang ke Kampung Halaman. Pandu selamat dan cermat dan Selamat Hari Raya, Mak Zainal Batin. Kami akan kembali untuk episod seterusnya. Terima kasih.
- [110:01]
Nak tekan api, ni nak stop. So, once again, terima kasih. Assalamualaikum.