EP81: Krisis Minyak Secara Makro, Impak kepada Rantau

Summary

Tekan Habis Podcast: EP81

Krisis Minyak Secara Makro, Impak kepada Rantau

Tarikh Siaran: 7 April 2026
Hos: Thoriq Azmi, Irzal Kamal, Aiman Shuhaimi
Tetamu Khas: Luqman Haris (Astro Awani)

---

OVERVIEW

Episod ini mengupas krisis minyak global dari sudut makro, memberi penekanan kepada impaknya terhadap rantau ASEAN serta Malaysia khususnya. Para hos memberi perspektif semasa industri automotif serta implikasi kepada kepenggunaan, manakala tetamu khas, Luqman Haris, menyorot dimensi ekonomi dan geopolitik global – termasuk bagaimana Selat Hormuz, kenaikan harga minyak, subsidi kerajaan, sentimen pasaran, dan peranan sektor automotif Malaysia berinteraksi dalam realiti hari ini.

---

UTAMA: KRISIS MINYAK & KONTEKS GLOBAL

Mengapa Selat Hormuz Terlalu Penting? (56:10-59:42)

• Selat Hormuz: Laluan utama ~20-25% bekalan minyak mentah dunia & LNG global.
• Penutupan atau gangguan di Hormuz (ekoran pergolakan Iran-AS) menyebabkan tekanan ekstrem pada rantaian bekalan global – tiada ‘alternative route’ dengan kapasiti setanding.
• Luqman Haris:

  “Saudi punya pipeline can only bawa lebih kurang 5 juta barrel per day… Hormuz boleh bawa 20-25 juta tong sehari. Alternative tu memang tak cukup.” (59:33)

Implikasi Kepada Malaysia & ASEAN (61:06-68:07)

• Kesan besar kepada negara-negara “open economy” rantau ASEAN yang sangat bergantung kepada import tenaga.
• Malaysia kurang terkesan berbanding Thailand, Vietnam, Cambodia kerana masih ada sedikit pengeluaran domestik – tapi tetap tak mencukupi.
• Harga minyak sekarang sudah melepasi $100 per barrel; sweet spot adalah $75-83.
• Kebimbangan utama: inflasi akibat kos minyak.
• Luqman Haris:

  “My dad pakai kereta diesel sekarang pun dah berapa? 6 ringgit seliter or something. Crazy right?” (64:52)

Subsidi dan Kos Kepada Kerajaan

• Malaysia antara sedikit negara yang masih “heavily subsidize” minyak – contohnya RON95 pada RM1.99/liter walaupun kos global lebih mahal.
• Nilai subsidi kerajaan menjejas ruang fiskal, mengurangkan peruntukan untuk kesihatan, pendidikan, prasarana.
• Cukai, subsidi, dan ringgit saling berkait:

  “Every dollar spent more on subsidy will be every dollar spent less on healthcare, infrastructure…” (64:12)

---

MEKANISMA HARGA MINYAK: REALITI PASARAN

Siapa Penentu Harga? (69:54-71:53, 133:40-134:47)

• Harga minyak dunia ditentukan oleh pelbagai faktor: supply-demand, spekulasi, sentimen pelabur, futures market (niaga hadapan), geopolitik.
• Sentimen dan persepsi kadangkala lebih utama daripada “real” supply-demand.
• Pernyataan Trump, Iran dan lain-lain boleh melonjakkan atau menurunkan harga sekelip mata.
• Luqman Haris:

  “Markets ni memang tend to be very knee jerk… When a leader of a prominent country keluar statement, memang dia akan effect kenaikan dan penurunan mendadak almost overnight.” (71:04)
  “Biggest misconception… Harga minyak hanya dipengaruhi oleh supply demand. Sebenarnya tidak.” (131:25)

---

IMPAK REGIONAL & MALAYSIA (84:00-92:00)

ASEAN: Individualistic, Bukan Kolektif

• Setiap negara “every man for himself” bila krisis tenaga – kurang kerjasama efektif selain retorik.
• Contoh ASEAN Power Grid yang lambat bergerak.
• Stage pembangunan ekonomi dan kepentingan nasional berbeza menghalang integrasi sebenar, tidak seperti EU.

Implikasi Khusus Malaysia (large local context)

• Malaysia mampu bertahan beberapa bulan dengan buffer, bukan true strategic oil reserve seperti AS (95:20).
• Jika krisis berterusan: kos subsidi meningkat, kerajaan perlu pertimbangkan langkah pengurangan subsidi/pensasarannya.

---

SUBSIDI: DEBAT & MASA DEPAN (104:49-113:57)

Perlukah Subsidi Bersifat Kekal?

• Perdebatan panas antara subsidi bersasar vs subsidi menyeluruh (semua rakyat sama-rata).

• Luqman Haris:

  “Saya in favour of… more targeted subsidy. Kalau argument dia adalah kita semua rakyat Malaysia, then kenapa tax bracket kita lain-lain?” (106:24)

• Pendapat bahwa subsidi adalah “alat” – bukannya hak –sehingga pendapatan rakyat cukup tinggi.

• Impian untuk Malaysia tanpa subsidi dan berpendapatan lebih tinggi (middle income trap).

• Kontinuiti dasar dan political will jadi isu besar.

---

AUTOMOTIF & IMPAK KOMODITI MINYAK

Isu Makro Turut Cengkam Industri Otomotif (77:45, 104:49)

• Banyak perbincangan automotif kini tertumpu kepada kos bahan api, impak subsidi, kenaikan harga diesel, dan perubahan insentif CKD/CBU.

Peralihan ke EV: Alternatif Masa Depan (116:51-127:03)

• Idea elektrik (EV) sebagai solusi subsidi petroleum jangka panjang:

  “Kalau kita nak bincang pasal kita tak nak ada subsidi langsung…Electric is not finite.” (117:16)

• Kos penggunaan EV domestik jauh lebih murah jika boleh “home charging” (RM40 vs RM85-90 petrol setiap 500km) – relevant jika subsidi ditarik kelak.

• Jarak (range) masih isu besar: kereta EV murah kebanyakan mempunyai range lebih rendah vs import:

  “Perbezaan harga EV almost always means perbezaan range. And range is a universal deal breaker for everyone.” (122:14)

Realiti Penggunaan Minyak & Kenapa Import (75:08-76:58)

• Malaysia pengeluar minyak mentah, TETAPI tidak cukup refinery capacity = tetap perlu import petrol/diesel yang telah ditapis.
• Luqman Haris:

  “You have to remember, tak semua minyak ni sama… Kita tak refine cukup minyak untuk kita sendiri guna.” (75:30)

---

PASARAN AUTOMOTIF TERKINI (19:03-51:41)

• Toyota perkenal Urban Cruiser EV, BZ4X, Hilux BEV: ketiga-tiganya menjadi perbahasan kerana harga tinggi berbanding spesifikasi/range.
• Isuzu refresh D-Max, Honda Prelude tempahan dibuka, GWM Malaysia jangka serangan model hibrid dan elektrik.
• Proton & Perodua catat rekod jualan; isu kebolehsaingan, custom incentive vs protection local.
• Perbincangan mendalam tentang sistem insentif automotive Malaysia (Customized vs Menu), perlindungan dan kelemahan sistem yang sedia ada (03:15–15:50).

---

QUOTES & MOMEN PENTING

• “Kenaikan harga minyak ni memang dah menjadi satu krisis sebab setahu saya, the sweet spot is antara 75 ke 83 USD per barrel. So bila naik, benda lain semua naik…” (Luqman, 62:00)
• “If you ask me misconception paling besar… harga minyak hanya supply demand. Sentiment besar gila pengaruh.” (Luqman, 131:53)
• “You cannot have it both ways [subsidi]. Either you bagi sama semua ataupun you bagi targeted semua.” (106:46)
• “Jarak (range) is a universal deal breaker untuk EV.” (122:14)
• “Kita tak boleh pakai minyak mentah terus… kita tak refine cukup minyak untuk guna domestik sendiri.” (76:00)
• “Aku jimat minyak sebulan lebih kurang RM300 guna EV.” (126:04, perbandingan Model 3 vs Mazda 3 petrol)

---

TIMESTAMPS

| Waktu | Segmen/Perbincangan Utama | |-------------|------------------------------------------------------| | 00:00-01:59 | Pengenalan; isu semasa diesel naik di Malaysia | | 03:15-16:10 | Isu BYD-CKD, insentif automotive, dasar MITI | | 19:03-27:37 | Review pelancaran Toyota EV, perbandingan harga/range| | 29:31-36:24 | Isuzu D-Max baru, Nissan Serena e-Power, tren pasaran | | 37:35-41:56 | Moto Morini, Yamaha Tenere, insentif EV motosikal | | 44:42-47:56 | Data jualan: Perodua Bezza vs Proton Saga, perbandingan | | 47:05-51:41 | MINI EV, aspek design & pengalaman pemanduan | | 52:10-77:45 | Sesi bersama Luqman: makro krisis minyak, Selat Hormuz| | 77:51-84:00 | Deep-dive: buffer minyak Malaysia, strategi, subsidi | | 84:00-92:00 | ASEAN, realiti kerjasama vs survival tenaga | | 92:07-98:12 | Kemampanan subsidi, langkah kerajaan, kebarangkalian krisis berpanjangan | | 104:49-113:57| Debat subsidi, impak jangka panjang, masa depan | | 116:51-127:03| Peralihan ke EV, kos, range, dan ekonomi pengguna EV | | 131:02-134:47| Sentimen, misconception harga minyak, futures market | | 135:15-137:27| Penutup, jemputan Q&A untuk Luqman |

---

PENUTUP & SERUAN PENDENGAR

Hos menjemput pendengar terus memberi pendapat, soalan balas di komen atau e-mel untuk Q&A mendatang, menekankan betapa pentingnya rakyat memahami konteks global sebelum berdebat soal kereta, subsidi, ataupun dasar negara.

---

Episod ini berada di persimpangan perbincangan makro ekonomi dan dunia automotif, memberi nilai tambah untuk sesiapa yang mahu faham “the real-world impact” di sebalik harga minyak, subsidi, dan masa depan automotif Malaysia.

Transcript

[A]

minyak mentah dengan minyak petrol dekat dalam kereta korang lain. Dia bukannya korang korek lantai-lantai, boleh letak kat lantai tanki. Kita kena tapis, kita kena refine, kita kena jadi proses jadi final product yang boleh ditelan oleh kereta korang. Baru jadi minyak petrol yang dekat pump tu. Now, kita tak refine minyak, proses penapisan ni lah.

Yang ni ni. Kita tak refine cukup minyak untuk kita sendiri guna. Assalamualaikum.

Salam sejahtera dan selamat datang ke Podcast Tekad Habis. Yes. Macam biasa, nama saya Torik Razmi. Sebelah saya, pendepit dan co-host saya, Encik Irza Kamal dan di konsol belakang tabi, Encik Aiman. Okay, so kita semua dah habis mood raya.

Walaupun raya sebulan, tapi mood percutian dia dah peak dah habis lah. So, disebabkan itu... Bang, ni besok apa ke? Man... Now is 81.

Haa, 8.22 last week eh. Oh ya eh? Kita dah mencecah 8 siris. Okay, kita dah 81 non-stop untuk anda semua. So sebelum saya lupa, jangan lupa apa-apa komen, apa-apa soalan, feedback.

Jangan malu, ruang komen terbuka. Kalau segan dan saya pasti ada yang segan, boleh hantar email info at tekan habis dot my. Dan episod ini dirakam pada malam 3 hari bulan April 2026. Dan banyak berita yang agak menarik. Tapi sebab kami merakam episod ini lebih kurang 3 ke 4 hari sebelum ia akan disiarkan pada 7 hari bulan.

So, some news may have changed but we are following the story and kami akan beri ulasan. But bear in mind that the recording was One third of April lah. Okay. So, with that context done, ada banyak happenings dari segi produk dan sebagainya. Tapi, we will cover that kejap lagi.

Yang dua benda paling besar berlaku minggu ini. Pertamanya, diesel naik 20 sen. Ini dari segi produk eh, first of all. Ada lagi besar tapi stay tune for this. Itulah.

So, number satu, diesel naik 20 sen. Alamak, saya betul-betul simpati dengan kawan-kawan kita yang menggunakan kenderaan diesel. Baru tambah lah. I never thought I see the day, harga diesel ataupun harga apa-apa minyak di Malaysia RM6. Cecah RM6.

Tapi takpe, ini kita akan bincang sebab apa jadi dengan kita bertemu khas. Sekarang ni, saya nak mula dengan Abang Izzal. Abang Izzal, cerita sikit. Apa cerita miti? Okay, Miti eh.

Miti dan BYD. Okay, saya gembira juga kita dapat rakam benda ni lambat sikit selepas isu dia bermula. Dia bermula tak silap saya pada satu hari bulan. Hari ni adalah tiga hari bulan. Dan banyak benda telah berlaku sejak itu.

Dan kalau ada apa-apa yang berlaku selepas ini, sebelum rakaman ini disiarkan, Just bear in mind that kita lihat isu ni 3 hari selepas yang berlaku lah kan. Kalau dah tahu, I'm sure by now semua dah tahu dah apa yang telah berlaku. Benda ni tercetus daripada kontroversi. Di mana pada mula dilaporkan BYD dikatakan tidak Ragu-ragu lah dengan dia punya perancangan untuk nak membuat pemasangan tempatan untuk kendal BYD di Tanjung Malim. So, faham saya pencetus dia adalah laporan bahawa BYD nak kaji balik pelan atau rancangan nak bina kilang dekat Tanjung Malim, kilang SKD disebabkan dia orang tak setuju atas dua syarat.

Ada 2 syarat. Pada mulanya dikatakan mereka diminta untuk export 80% daripada apa yang dikeluarkan dengan harga minima selepas CKD iaitu RM200,000.

Yang bagus yang saya lihat pertama sekali adalah kerajaan melalui Miti lah terus membuat satu pencerahan melalui isyarat media yang dihantar kepada kami. Kami pun cover juga dalam social media Tengah Nabis. Di mana sebenarnya bukan 200 ribu tapi 100 ribu. So that's out of the way. Sebagai apa yang dikatakan Yang tu masih lagi konsisten dengan apa yang dikatakan sebelum ni di mana kenderaan CKD masih lagi bebas cukai jualan dan cukai-cukai yang sebelum ni seperti dalam CBU tapi untuk CKD boleh.

Tapi harga minima perlu $100,000. Okay, fair, fine. Ini dikenakan kepada output baki 20% yang dirancang lah. Yang saya faham 20% tu sebenarnya the first figure we should be looking at adalah apakah menurut MITI, apakah pelan yang dipersetujui dengan BIVADI. Di mana mereka berkata yang selepas perbincangan, setelah persetujuan BYD boleh menjual atau boleh mengeluarkan 20,000 unit selebihnya pelaburan ekspor.

So, bila dikira 80% adalah ekspor lah. Okay, that is what was, sorry 10,000 unit. Dan This is the issue pertaining to BYD lah yang pasal pick up truck dan sebagainya. Saya tak nak komen lah sebab dia ada isu lain berkait. So, kita macro lah, kita macro.

So, apa yang disebut ataupun justifikasi utama yang disebut adalah untuk melindungi Proton dan Perdoa.

Dan banyak pendapat telah berlaku di sekeliling media. Dan saya rasa seminggu selepas isu ini keluar, ditekan habis, I don't need to talk about the merits and demerits of protecting local industry lah. But apa yang saya nak cakap adalah, nak bercakap tentang apa yang dah lama sistem kita di Malaysia ataupun dasar automotive di Malaysia yang saya rasa kurang dibincangkan. Yang saya perasan dibincangkan dengan lebih mendalam Tapi sebab jangka masa pendek adalah Haji Bangaw kita sendiri, dia ada bercakap tentang Customized Incentive. Di dalam satu segmen temubual di Esruawani lah.

He did elude to that and sebenarnya bagi saya untuk nak melihat isu ni secara lebih adil, kita kena faham apa itu dasar customers incentive ni. Sebab ini yang kurang dibincangkan dan kalau apa yang saya cakap ni dapat difahami sedikit sebanyak akan memberikan pencerahan how this happen to BYD in the first place and how will it affect the ones before and how will it affect the ones who come after this. Tapi okay pertama sekali untuk nak melihat kepada kenapa orang kata eh kenapa BYD ni dapat dapat I guess they got the short end of the stick lah eh. Dapat the deal that's not good. Sedangkan banyak lagi syarikat-syarikat lain yang dapat memasang.

Dan okay isunya bukan hanya disebabkan oleh apa kita panggil sistem cukai. Tetapi sebenarnya isu pokoknya adalah what we call ML, manufacturing license, ataupun lesen pengilangan. Pertama sekali apa orang kena faham adalah lesen pengilangan dah banyak dah ada kat Malaysia sebelum ni, tapi dah dikawal oleh kerajaan. Dan ini sebenarnya bagi saya isu perdebatan kenapa lesen pengilangan ni dikawal. Now, the logic was untuk melindungi industri.

Sejak itu ML diberikan kepada beberapa syarikat dan To put it simplistically lah kan, MLD dipas-pas kepada pengelola baru. Motor pun ada, kereta pun ada. Dan ada satu syarikat yang pegang MLD, kita akan menggunakan MLD. That's why we have a lot of contract assembler kat sini, dia orang yang pegang MLD. Dan memang strict untuk nak mengelola MLD baru.

I guess the logic is untuk nak mengawal pemasangan tempatan lah. So syarat nak mohon ML ni dah lebih ketat daripada dulu lah. Yes, tapi ML ni is your license to manufacture. You want that ML supaya kita boleh manufacture. So BYD ni, newcomer, under the current policy, And the latest rules, dia kata, okay, you nak apply ML, you kena ikutlah beberapa syarat.

Now, kat mana syaratnya and apa syaratnya yang kurang dibincangkan? Sebab, apa sebenarnya sistem terkini Malaysia ataupun apakah dasar terkini Malaysia untuk orang yang nak mulakan dan mendapatkan ML? Okay, because lesson ni, And ini bukan terhad kepada kereta sahaja, apa-apa sistem perundangan pun, bila dia kata nak memohon sesuatu, dia ada satu undang-undang dan undang-undang itu evolve. And it's normal practice in any law whatsoever that siapa yang sebelum ini melepasi undang-undang ini, kalau dia buat sesuatu ataupun dia memohon sesuatu sebelum undang-undang ini dibuat, dia terlepas lah. Itu normal kan.

Contoh macam kalau orang kata dulu lesen kena 17 tahun kan. Tak apa. Kalau laksi tiba-tiba dia kata, okey tahun depan lesen 18 tahun. Contoh-contoh eh. Jangan tembak saya sebab ni contoh je.

Jadi siapa yang sebelum 17 terlepas lah. Macam itulah logik dia. You can argue whether or not things are retrospective and there are laws which are applied retrospectively but in the case of ML, They follow the common practice of that. Now, dasar otomotif negara berkata yang untuk mengeluarkan kenderaan ataupun untuk mendapatkan, to say to make yourself more accessible, you have to apply for incentive. Okay.

Incentive ni simple. Cukai yang lebih rendah, apa-apa manfaat yang lebih baik lah. Now, under the customized incentive model yang sebenarnya di bawah dasar automotive 2020 dan sebenarnya dah diletakkan dalam dasar automotive 2014 sebenarnya, you have to apply for customized incentive. Okay. Customized incentive ni maksudnya apa?

Berbanding dengan the conventional way, Apakah insentif yang diberikan oleh satu negara? Contohnya status pionier selama berapa tahun, cukai untuk berapa tahun, kemudahan pinjaman bank untuk berapa tahun. Logik Malaysia adalah Different company have different needs. Jadi, dasar kita adalah you apply for what you want. Apa incentive yang kamu nak.

Kita negotiate. Dan you get incentive based on your business focus. Apakah manfaat yang akan datang kepada Malaysia. Dan kita akan negotiate dari situ. Itulah masalahnya.

Apa yang berlaku sebelum ni adalah, banyak orang tak setuju lah. Siapa yang untung, dia setuju. Siapa yang tak berapa untung, dia kata benda tu vague. Now, that is the real argument sebenarnya. Okay, sebab apa yang dikatakan adalah takde transparency lah terlalu apa, terlalu grey area lah apa semua.

Sebab tu lepas tu apa government buat kata okay, bukan hanya MITI saja yang menentukan siapa keputusan ataupun the negotiations or the decision behind customers incentive. Ada satu badan yang dipanggil ABDC, saya tak ingat apa ABDC tu exactly tapi automotive Business Development Council tak silap saya. Dia consist of agensi-agensi seperti MARI, seperti JPJ tak silap saya, Maida terlibat and to make it a bit more how to say fairer lah kan ada banyak agensi terlibat dan di pengurusi Collimity. That is the latest system yang berlaku and this is what we call Customized Incentive Model. Yang saya di fahamkan tahun ni akan di tahun ni dah tak lama lagi lah sebab menteri sebelum ni dah cakap benda ni akan di dikemaskini untuk menjadikan dia lebih adil lah.

I don't know what they mean by lebih adil or what was kurang adil sebelum ni but that's the improvement they're going to do. Now, this is where we are not discussing enough sebenarnya kan sama ada adakah hala tujuh Malaysia ni patut pergi kepada menu base ataupun adakah kita patut kekal pada customer incentive. Okay. Itu sebenarnya dia punya argumen kan. Sebab bagi saya ada dia punya pro and con lah customer incentive ni.

Maksudnya dia boleh, because you can adjust, therefore you can customise the discussion with different brands to make sure that they come. On the flip side, that disadvantageous, dia jadi tak transparent lah. Sebab lepas semua orang negotiate, mula lah ada orang kata, eh kenapa dia dapat lebih aku dapat kurang. Dia tak jadi transparent. Dan benda ni bila dah negotiate, dia rahsia.

Dia bawa OSA, rasio. So in the case of BYD, balik kepada BYD, saya rasa this negotiation of customer's incentive yang fail. Kalau anda nak faham lebih pasal customer's incentive ni, anda boleh pergi ke website Mari. Ada satu laman yang disebut tentang customer's incentive dan borang-borang yang semua pengeluar kena isi dan kriteria-kriteria yang kerajaan melihat ada dalam website tu. supaya dia faham lebih.

So, for me the argument isn't about why BYD dapat, orang lain tak dapat. Sebab that's how customer incentive work. Currently, BYD probably has a different business model, kan? Yang berbeza daripada syarikat-syarikat lain yang sudah dapat memasang kat sini. Of course, tambah mereka lah yang first kali kena dengan tambahan-tambahan lain yang baru-baru jadi lepas ni kan?

Contohnya macam yang 200,000 CPU pun semua tu. And probably, they couldn't sesuaikan model that the Malaysian government agreed to lah kan. So, this issue, conclusion saya adalah, it's limited to BYD sahaja. Pertama sekali, kita jangan kaitkan dengan syarikat lain sebab that's what customized incentive do. Betul.

Tapi, perdebatan yang sepatutnya berlaku adalah, how long is the customized incentive model viable? Saya rasa yang ini yang perlu didebatkan dengan lebih besar. What is the latest update? Government kena cepat announce. Dan kita kena faham dan terima benda ni lah.

Because there are pros and cons. That is my take on it. Because bagi saya, yang ni kurang dibincangkan. Setuju. Memang itu satu isu mikro daripada isu makro yang Yang saya setuju, yang jarang dibincang, kita tengok pendapat penonton dan pengikut kita.

Tapi pergi ke laman yang saya sebut tadi tu, sebab kat situ anda dapat gambar yang lebih besar apa yang berlaku. Kemudian kita bincangkan keuntungan dan kekurangan. Siap baiklah ada kawan co-host macam Barizani rajin pergi buka website Mari. Mari ke Miti? Mari.

Dekat Mari ada. Dekat lama web Mari ni nak pergi tengok borang, pembun dan sebagainya. Saya cuma satu je. I don't know lah why we only talk about localisation and improvement menurut Keputusan Pertumbuhan Perdua setahu saya lah kan. Kalau anda apply incentive, siapa yang dapat incentive termasuk syarikat-syarikat lain yang dah beroperasi kat Malaysia berdekat.

The standards might be applied differently to BYD. I would agree with that. Saya setuju dengan itu. Mungkin BYD ini diminta lebih strict because of the latest update. Tapi siapa yang dah lama beroperasi kat Malaysia, mereka juga sebenarnya nak dilindungi.

Salah satu isu paling besar masa EV, CBU diberi 0% tax exemption ni adalah Kami yang kereta AIS ni yang tak ada EV lagi yang dah invest dekat Malaysia berjuta-juta ni macam mana kan? You are giving EVs too much leeway. That was an argument there tau dulu. Tau yang tak sampai ke kepada semua orang tapi tak payahlah kita wartawan. Kita tahulah benda ni berlaku.

So that's why bila kita tengok isu ni jangan terlalu Nak melompat kepada tembak siapa. Sebab ramai orang yang di protect oleh kerajaan. Bukan hanya proton 62 sahaja. That's what I see.

Then you argue lah, but that's customized incentive. Fahamkan sistem dulu. So, fahamkan konteks itu dan beri pandangan dari ruang komen di bawah ataupun saluran email. Saya dan Abaizid akan pantau situasi ini dan juga ruang komen kita dan kita akan pilih lah mana untuk jawab balas dalam episod Q&A nanti sebab Dan untuk penonton kita, this is an exciting time for Malaysia as far as I'm concerned. The government was fast, yet not everybody was happy with the answer.

I give my own perspective, kawan-kawan media kita semua bagi perspektif dia. Tengok apa yang kita semua cakap. We like to see what you think because benda ni long term. Whatever we decide pun, kena sustain long term. Tak boleh lari daripada the fact that investor kalau nak invest, dia akan tengok apa dasar kita yang jangka panjang.

Menarik, menarik. Okay, moving on Baizal. Boleh kita pergi ke news yang biasa? Silakan. I know what the biggest news is.

Apa dia? Tiga kenaan elektrik. yang sekarang ini membuktikan yang multi-pathway exist in Malaysia. Ya, Toyota dah pampuan. UMW Toyota dah akhirnya mengkortakan janji dia untuk konsep multi-pathway dia.

And they wrote it in big text for me, I think. So apa yang menarik kat sini, semuanya, harga dia Buat saya dan Abang Ezra tergaru kepala? Boleh jual ke? Urban Cruiser EV, CBU India. Dia sebenarnya kembar kepada Suzuki EV Tara dan malah Urban Cruiser ni sebenarnya dibangunkan oleh Suzuki.

Harga dia RM198,000 untuk sebuah EV SUV Compact. So, sekejap ya saya buka spesifikasi ni sikit.

But while you do that, I have to say that for a long time, I haven't seen a Toyota which I had a reaction. Sebelum ni, saya tak ada perasaan. Bukan nak kata dia tak cantik, tapi saya tak ada perasaan dengan dia. Kali ni, especially for the Urban Cruiser, I had a bit of reaction. Cuma satu je lah, apa hal dia wheel arches tu kalah hitam?

Buat nak kena standar, cari-cari cantik. Kita tak nak kupas design. So dah jumpa dah harga? Dah, dah. Harga dan spesifikasi.

So, Urban Cruiser EV RM198,000. Pak bateri LFP 61 kWh. Boleh menerima pengisian 6.6 kW AC, 125 kW DC. Jarak bergerak maksimal 426 km WLTP. OK, BZ4X pula, ini adalah versi upgrade terbaru sekali daripada pasaran Jepun.

Harga dia RM220,000. Pack bateri jenis NMC, 73.1 kWh. Kita hanya dapat versi single motor-motor hadapan yang memberi jarak bergerak maksimal antara 436 km hingga 525 km WLTP. Satu kebas kini penting, pengecasan dia dah lebih laju. Dulu dia 6.6 kW je, sekarang AC 22 kW, DC 150 kW.

Speaking of bateri, adakah Toyota develop bateri itu in-house atau bagaimana? Untuk BZ4X, tidak rasanya. Macam saya cakap tadi, Urban Cruiser. This is the E-TNGA kan, dia orang punya latest platform. But does it come with the battery which is developed by Toyota or Toyota works with the supplier?

Toyota ada kerjasama dengan supplier. Tak silap saya. Untuk BZ4X, sebab BZ4X pakai platform E-TNGA. So, ini platform tersendiri Toyota. So, Toyota memang jaga sikit.

Tak macam Urban Cruiser. Urban Cruiser, dibangunkan oleh rakan kongsi. Primarily adalah model Suzuki. Suzuki ada cara pembangunan lain pula untuk bateri dia. Yang menarik, dua-dua ini harga terlalu rapat dengan satu sama lain.

Tak tahu boleh jual ke tak ini. Tapi saya rasa soalan yang boleh jual ke tak ini paling ketara kepada Hilux DEV lah. Adakah anda fikir mereka adalah kereta yang berbeza? Mereka ada rupa yang sama. Mereka adalah kereta yang berbeza.

Mereka adalah kereta yang berbeza. Mereka adalah kereta yang berbeza. Mereka yang berbeza. adalah berbeza. kereta Mereka adalah kereta yang berbeza.

Mereka adalah kereta yang berbeza. Mereka adalah kereta yang berbeza. Mereka kereta yang adalah berbeza. Mereka adalah kereta yang berbeza. kereta yang Mereka berbeza.

adalah Mereka adalah kereta yang berbeza. Mereka adalah kereta yang berbeza. Mereka adalah kereta yang berbeza. Mereka adalah kereta yang berbeza. Mereka adalah kereta yang berbeza.

Mereka BZ4X, SUV besar-besar, SKAT C-Segment. Okay, Hilux BEV. Ini yang saya lebih berminat nak bercakap. Okay, fun fact. Ini adalah Hilux generasi ke-9 terbaru sekali dan versi pertama masuk pasaran kita CBU EV.

Dan ini pertama kita dah pernah tengok konsep Hilux EV sebelum ini tapi ini adalah Hilux versi mass production pertama yang ada versi BEV. Harga dia? Gerun saya baca, RM226,300. Spek 2 motor, pack bateri 59.2 kWh, boleh terima pengisian AC 10 kW dan DC 150 kW. Tapi apa yang lagi gerun, Angka gerak maksima dia, dia tak pakai WLTP, dia pakai NEDC, 315 km.

Untuk pengetahuan semua, saya research sikit benda ni. NEDC ataupun WLTP for that matter. Kalau anda buat ujian WLTP, ujian dia adalah standard untuk apa-apa kenderaan yang melanda WLTP. Now, this is the issue tau.

Hilux ni untuk bawa orang ke bawa barang? I think that's what the big difference is. And berapa range dia torik? 315 km NEDC. NEDC eh, practical range kosong.

Kalau anda biasa bawa kereta, anda tahu kalau 315, makanya dalam 270, optimistic figure. 280 lah, 280 km. Dengan orang kalau anda bawa barang. Kalau pakai truck pickup ni, kita tak bawa barang ringan-ringan. Yes.

Dan walaupun alternatifnya adalah diesel yang sekarang ni dah mencecah RM6 selita. Who's gonna buy this? Sorry. Saya tak ada jawapan tu. Yup.

Mungkin penonton kita ada. I mean, I'm not saying there won't be a buyers tapi it takes a very savvy, short-distance businessman or 4x4 enthusiast that would buy this car. This is the profile I have at the moment. Senang cerita, Hilux BEV ni bukan Hilux yang anda boleh, dia tak macam Hilux biasa yang anda boleh beli macam tu sahaja. Hilux BEV ni, proses pemikiran nak beli dia lebih mendalam.

Kenapa saya tanya soalan ni, is that before this and we've talked to so many of our guests kan, rakan-rakan media semua. The general, Perception is that Toyota or the Japanese for that matter lah kan adalah satu negara yang very calculated. Which is why sebab dia partner dengan Perodua, Perodua pun is very calculated. Memang pandai dalam mengunjurkan, membuat calculation yang betul. And because of that calculation, we have been giving them the benefit of the doubt on why they've been taking so long for anything.

And bila dia sampai, Hilux ni my only worry is that that is seen as a myth and you know because it's a very interesting product EVs Hilux EV dalam satu masa yang minyak diesel ataupun harga diesel sangat mahal but when I look at the range and we all saw this coming Hmm. Lagi satu benda yang buat saya hmm pasal tiga-tiga EV ni, Urban Cruiser ni. Abang kena ingat. Saya rasa dia mahal dia sebab kat sini Toyota terpaksa jualkan Urban Cruiser tu seketuk sekali dengan bateri. Kembali EV Tara dia sebenarnya adalah salah satu EV kereta bandar EV yang agak accessible dengan harga sebab ada pilihan BAAS.

Tapi, to be fair, ini bukan pick up truck EV pertama di Malaysia. Oh, ya. Untuk Hilux, itu bukan pick up truck pertama di Malaysia. Tapi, harga dia masih tak masuk akal dan juga harga Uber Cruiser EV itu pun macam tak masuk akal. Tapi, saya setuju dengan Abang Rizal.

I mean, this is what the logic says lah. But again, the brand loyalty untuk Toyota ni kuat. So, ada je pembeli. So, this is what saya nak, apa yang saya sedang perhatikan sekarang lah. Nak tengok how this pans out.

Because it's an interesting offering at the right time. But at the same time, it's a trade-off for something else. So, it limits siapa yang Boleh rasa yang jarak ni bagus lah. It's like buying the E-MAS premium lah. Sorry, the E-MAS, what's the lowest spec?

Prime. It's like buying the E-MAS 5 Prime. E-MAS 7 PHEV Prime. No, no. The E-MAS 5 Prime.

With that kind of range, you have to be a very limited person with very limited dreams to own that kind of car. So, it's the same logic. Sebab itu banyak orang beli premium. Betul lah. Apapun.

Saya tak ada halat premium. Kalau anda setuju, beri pandangan dari ruang komen di bawah. Itulah isu-isu DMAX. Sebelum itu, ada satu lagi story pasal Toyota Accuses which I think has to be mentioned. Ini berkenaan dengan bercakap tentang Toyota.

I have to mention it because saya sangat Saya sangat seronok tengok story ni. It's not new but it is worth mentioning. Toyota telah melancarkan, I don't know it's called competition, they call it workshop. But it's pretty much a workshop slash competition lah. Di antara sekolah yang dipanggil Toyota Eco Youth, 30 sekolah dengan 30 idea telah mencapai satu what we call peringkat akhir lah.

Dan apa yang sekolah-sekolah ni akan bertanding adalah sebenarnya they all have to come up with idea That will be environmentally friendly lah. I was waiting for the list of the projects that came in but I haven't got it masa kita rakam ni. But anyway, these are all sekolah-sekolah yang bertanding untuk mengeluarkan innovation in ideas. Sebenarnya, lebih 300 sekolah saya rasa yang apply untuk masuk. The best schools and it's quite fair.

And what was interesting to me, sekolah asrama pun ada, sekolah biasa pun ada, sekolah daripada Sabah dan Sarawak pun dapat dilakukan dalam ini. Dan sebenarnya what's interesting is also that Toyota membelanjakan RM45 juta Ringgit setahun untuk program bergerak macam ni. Program ni what they call program that is across all age groups untuk umat itu termasuk what you know as Toyota Gazoo Racing. So, I have to say because this is good, dah 25 tahun, kali ke 25. That means 25 years already they run this.

And I'm hoping to do some coverage in the finals in November. Okay, insyaAllah. Okey, daripada Toyota kita ke lagi satu jenama legasi Jepun, Isuzu. Mereka telah melancarkan Isuzu D-Max versi terbaru. Oh ya, I almost forgot about them after the V-Hilux BEV came out.

Tapi tadi kita tanya soalan, siapalah nak beli BEV mahal dari Toyota? Sekarang ini saya tertanya pula, siapa nak beli pick up truck diesel dengan zamban diesel harga lebih 9 ringgit. seliter sekarang ini. Tapi apapun, pilihan ada. Isuzu telah melancarkan D-Max versi baru dengan enjin 2.2 liter DDI baru yang menggantikan nadi 1.9 liter diesel yang digunakan sebelum ini.

Enjin baru ini juga khas untuk enjin baru ini juga dia dipandangkan dengan transmisi 8 kelajuan otomatik baru. Menarik sekali kat sini, Isuzu sekarang telah menjadi nombor pertama dalam segmen untuk menawarkan pickup truck single cab dengan pilihan transmisi automatic guna engine 2.2 ddi ni ada ada tak silap saya saya lupalah berapa varian tapi di bag him yang banyak lah tapi kalau bergantung pada pilihan varian harga dia antara RM103,121.20 hingga ke RM162,938.40 Eh, kenapa selalunya harga kereta dia mesti RM888 tapi yang ni dia macam... Tak tahulah. Itu memang style dulu. Ha?

Memang style dia orang? Memang style dia orang. Tak apa, kepada mereka yang tadi... Eh, ada dua posit ni. Itulah.

Selain daripada Nadi 2.2L baharudat dengan transmisi 8 kelajuan automatik baru, Nadi 3L diesel dan pilihan transmisi manual 6 kelajuan untuk semua varian masih ada lagi. Moving on, Honda. Honda. Eh, brand-brand Jepun minggu ni aktif eh. Aktif.

Aktif lah. Honda dah umumkan model Honda Prelude kini buka untuk tempahan. Honda Prelude bakal tiba untuk pelancaran resmi di Malaysia suku kedua nanti. Siapa yang seronok tentang berita ni macam saya, tahulah dia punya umurnya berapa eh. Ha, itulah.

Dan menarik lagi, sepenuh bukanya tempahan untuk Prelude ni ada satu kampen khas daripada Honda. Di mana dia campur-campur tuah lah untuk mereka yang pergi buat booking untuk model prelude atau model hybrid. Kalau anda menang, anda dapat pegang dan pandu uji sebuah Honda Prelude selama seminggu sebelum dia lajar. Itu great prize. Kadang-kadang kita lepas lancar pun tak dapat seminggu, dapat tiga hari.

Wakil bidih buat review pandu uji pun kita tak dapat pegang seminggu. Jangan main-main. So itu Honda. Kita ke GWM Malaysia pula. Kita sempat meraihkan Hari Raya Adivitri.

Bersama mereka sebab mereka ajurkan open house makan-makan. But of course that was not the highlight. Highlight dia, apa dia punya COO, kawan kita Encik Roslan. Dia beri kita petunjuk dalam dia punya ucapan dia kepada kami. Dia dah sahkan pelan produk baru selama 2 tahun untuk GWM Malaysia tidak kurang daripada 6 pilihan baru bakal tiba.

Over the next 2 years. GWM tank 300 HEV. GWM Aura 5, kemungkinan dalam pilihan BEV dan Hybrid dan juga GWM Way G3 atau lebih dikenali sebagai Way Mokar di pasaran China. Ini adalah CSUV bertenaga baru. So, kalau dia tulis naratif model apa bertendangga baru tu maksudnya ada elektrifikasi lah.

Apa yang dijanjikan oleh Encik Roslan yang pasti produk offensive baru ni dia memberikan fleksibiliti kepada pembeli. Ada pilihan ICE, ada pilihan HEV, ada pilihan plug-in hybrid, ada pilihan elektrik penuh. So, kita nantikan tanyakan kepada Encik Roslan best Saya nak tambah agak. Pilihan makan-makan dekat open house ni sedap. Kita ke syarikat yang Encik Roslan pernah kerja dekat.

Proton pula. Proton emas 7 PHEV kini. Melalui Pronet. Melalui Pronet ada siarang hebah baru. Proton emas 7 PHEV kini tampil dengan pilihan warna baru.

Emerald Green. Handsome lah juga warna hijau ni. Memang, you know me kan. Kalau dia hampir-hampir kepada British Green Racing ni memang saya suka. BRG, British Racing Green.

Okay, betul. Bijaksaproton, diorang pun juga keluarkan siaran jualan bulanan mereka dan mereka catat rekod untuk jualan suku pertama tahun ini sebanyak 49,140 unit. Ini menandakan pernaikkan sebanyak 40.1% berbanding suku pertama tahun lepas. Ini adalah jualan suku pertama tertinggi oleh Proton yang dicatatkan dalam tempoh 22 tahun. Last dia orang catat lebih daripada 45,000 unit jualan tak silap saya dalam suku pertama tahun 2004.

Dan menarik sekali, ramai orang kecam. X90 ni siapa nak beli, siapa nak beli. Bulan lepas dah masuk pasaran, tak sampai satu bulan penuh pun, 939 unit dah jual. 939? Sorry, 636.

Silap baca. 636 unit. So, nampaknya kecaman-kecaman X90 kemas kini ni, Hehehe, tak tahulah Faizal. Siapa yang kecam ni, kejap lagi makan balik lah. Well, it is sales.

Isu dia bukan sama ada kereta tu bagus tak bagus kan. The issue is whether or not there's a, you know, they should have maintained certain things. We'll talk about that technically, I guess, in later episodes. Kita kembali nanti. I never thought that it would be an issue of sales.

Pakarganya jatuh. Itu lah. Almost 20%. Hmm. Ok, tak apa.

Moving on. Kita ke Nissan kejap. Edaran Tanjong Motor. Mereka juga telah menyiarkan satu siarang album mengatakan setakat ini mereka telah menerima melebihi 1,300 tempahan untuk Nissan Serena e-Power generasi terbaru. Dan setakat ini, 250 unit telah putus serah ke pelanggan.

Saya nak ingatkan juga, model ini rasmi lancar bulan lepas juga. Baru saja. So, 250 unit so far not bad. Tapi bigger picture, ini satu petanda baik sebab memang sah dah ramai boleh terima tren kuasa teknologi e-Power, e-REV atau REV ini yang MTV ini pakai. Dan pada mereka yang minat teknologi tren kuasa ini, jangan risau lagi satu pilihan akan datang daripada Nissan nantikan.

Saya memang, I don't know, for some reason after I saw the Cherry CSH, the T-Goes dan juga the EMAS PHEV, I don't know, at one point I never saw this EV first concept. Dan kalau kita tengok EV first concept ni boleh diaplikasikan sama dia dalam PHEV macam these two models ataupun an REV. It's always an EV first concept. which I think is interesting sebab at the end of the day, we are leaning towards EV with the backup of an engine, kan? REV and PHEVs are starting to gel in terms of concept and that's interesting to watch in the next few years.

Betul, betul. Okay, kita ke 2 roda sekejap. Dampaknya minggu ni ada 2 motor middleweight adventure yang dilancarkan. Satu harga marhin, satu harga mahal. Okay.

Yang harga marhir ni, abang rasa, syarikat mana yang lancar? The Obvious. Kalau-kalau kita kat M4 lancar, Moto Morini Xscape 700 versi kemas kini terbaru. Harga dia RM33,884. Manakala, Holley Yamaha Moto lancarkan model Yamaha Tenere 700 model kemas kini 2026 terbaru sekali.

Harga dia RM58,998. Dua-dua model ni banyak kemas kini, banyak ciri-ciri menarik dan dua-dua model ni satu tema yang common dia boleh off-road. Dia ada tayar, eh bukan tayar. Dia pakai tayar dua-dua purpose dan juga rim LED atau rim jenis spoke. So, memang fleksibel.

Atau jalan boleh, off-road boleh. So, menarik tapi ada dua pilihan. Anak-anak yang kalau anda rasa mampu, belilah Yamaha. Kalau anda rasa mahal sangat, belilah Moto Morini itu. Tapi bincang pasal Moto Morini, saya nak pergi ke syarikat induk dia, M-Force.

Abang Izzat nampak tak? Mereka baru saja lancarkan program insentif menarik. Nama program dia apa tau? M4CAS. Yup.

Sounds like Marichas. I wonder why. Okay. Nampak dia mereka rindu akan Marichas. Sebab saya rasa model-model skuter dan motosikal elektrik dia tak bergerak jualan.

So sekarang ni diorang bagi 2,400 diskaun pada semua motosikal EV yang dikeluarkan oleh M-Force eh? Tak kisah mana jenama, janji, jenama dan model yang diedahkan oleh M-Force yang menggunakan motosikal EV. Untuk setahun? Tak. Permohonan boleh dibuatkan secara atas talian di Lama Web Enforce bulan April pertama sehingga 30 Jun.

3 bulan lah? Dia bagi diskaun sama je angka dia macam Marie Charles, RM2400. Okay, fine. Bagus untuk pengguna yang terlepas marijuana private, ini kira usaha M-Force sendirilah. Ya, usaha M-Force sendiri.

So, siapa yang dah lama teringin nak beli mana-mana motosikal atau skuter EV yang diedarkan oleh M-Force, sekarang ni waktu yang terbaik lah. Eh, tapi motor dia orang ni, kalau tengok dulu harga mereka, kebanyakan motor EV pada zaman maritas ni popular lah. 6,000 ke 7,000, 8,000 kan kebanyakannya. Macam yang kita pakai masa Malaysia Auto Show tu. ZIHO apa semua ni kan.

We're talking 6,000 to 8,000. Jadi kalau motor tu 20,000 atau 60,000 macam ZE04 tu 2,400 ni okay lah kan. But bila dia dah 6,000, 7,000 turun 2,400 that's a 30% reduction. Eh, tak rugikah buat macam tu lah? Tak tahulah macam mana.

Dia absorb lah? Rasanya lah sebentar-sebentar nak gerakkan jualan tapi... Ke majin dia orang besar. Ha, mungkin. Okay, all right, fair, fine.

Okay, so apa kata Abang Izzal? I guess itulah, I mean, the saga of kenapa Marichas ditubuhkan adalah untuk meningkatkan penggunaan Untuk menggalakkan. Menggalakkan penggunaan EV kan. Do you think the objective tercapai? Saya perlu masa sikit nak hadamkan ni.

Apa kata kita revisit this next episode. Tapi apa pun, saya pun dengan diskaun RM2400 ni, teringilah pula apa kisah. You're talking about 30, 20 to 30, maybe 40% on the average EV bike motor surau tu. Itulah. Saya memang tengah mencari tambahan motor surau ni.

Kalau pakai elektrik, shock juga ni. Akhir sekali, Baizal. Kawan-kawan kita kat EPMB, EPMB Medifaksin Berhad. Masih lagi aktif. Oh, Cik Amidon kita okey?

Syarikat Cik Amidon ni power lah. Memang Baizal, tolonglah Baizal. Saya pun dah perasan banyak orang bagi dalam ruang komen. Tolong usahakan. Kita nak berbual dengan Cik Amidon.

Boleh. Sebab syarikat dia baru-baru ini dilaporkan sedang dalam proses untuk membeli tanah perindustrian sebesar 18.75 ekor di Alor Gajah, Melaka yang value pembelian ni RM35.12 juta bang. Yang ini untuk buat dia punya stok yard untuk simpan kereta. Dan juga gudang baru. Gudang-gudang untuk Data-data sini local content parts untuk menyimpan alat ganti komponen-komponen daripada local vendor.

Betul. Bagus? Betul dan menurut laporan yang saya baca, mereka akan membiayai proses perkembangan ini melalui internal fundraising dan juga pinjaman bank. Menarik? Menarik.

Sangat menarik. So, Abang Rizal tolong-tolong usahakan kepada Encik Amidon dan mana-mana orang yang rapat dengan Encik Amidon, tolong pesan kepada dia. Kursi orang kita terbuka tau. Anytime. Kita betul-betul teruja nak berbual dengan dia.

Sebanyak itulah. Ada satu lagi, saya nak tambah. Walaupun tak dalam list ni. Tapi saya lupa sebab hari ni adalah 3 April. Dan for some reason, data.gov.my sudah menerbitkan, dah publish lah.

Senarai model-model yang paling popular pada bulan March. Setakat 31 Mac 2026, produk beza. Masih lagi tangga pertama dengan hampir 23,000 dan very close second by less than Slightly more than 1,000. 21,690 Proton Saga. Beza is still the number one.

Di total untuk suku pertama, 22,955 unit Proton Beza terjual. Persaingan sengit antara satu model, dua-dua adalah Saga dan Beza adalah tawaran sedan A segmen.

Tapi setakat ini, ini adalah data.gov.my bermaksud ini adalah pendaftaran eh. Pendaftaran, atas jalan. So, ia tidak menunjukkan booking. So, so far Produa is winning or rank no.1 lah. Masih no.1 tapi Proton dekat.

Walaupun model lebih lama compare model baru. Tapi jangan lupa kita juga melihat kepada isu di mana Proton Mereka mempunyai kemampuan penerbangan yang maksimal, jadi mungkin lambat untuk menghantar kereta. Saya ingin lihat bagaimana ini berjalan, tetapi tidak penting. Ini bukan Olimpi, nombor 1, nombor 2 tak penting. Yang penting sekarang ni, look at the numbers.

The numbers are good, the numbers are competitive, the numbers are fair. So, what are you complaining about? If you look at the numbers, Saga Beza combined, jumlah jualan suku utama, that's over 43,000 units. So, kita dalam buying spree moment ke apa ni? Kenapa saya petik this figure sahaja adalah sebab it's only fair to compare proton-proton in the segment A.

Kita tak boleh compare mereka dua ni dalam segmen lain. And kita tak sepatutnya compare daripada dulu pun. Sebab bila satu syarikat mengeluarkan hanya entry level, satu lagi syarikat mengeluarkan mix model. Ada cubaan untuk jual yang mahal. The numbers are skewed.

So let's not look at it. I'm just happy that these are the two numbers. These are good numbers that we've seen in the first quarter. Okay, setuju. Saya nak akhirkan kita punya segmen news ni.

Since you brought it up. Saga vs Beza, mana pilihan Abang Izzah? Berdasarkan apa? Kalau besok terpaksa beli kereta? Besok terpaksa beli kereta?

Sejujurnya, saya akan beli Saga. Sebab Saga mempunyai teknologi yang lebih baik. Beza kereta lama kan? Tapi, ada sesetengah perkara yang saya tak suka tentang Saga. CVT masih lebih baik.

Tak apa jangan lupa Saga masih ada pilihan 480 lah kawan. Standard executive. Tapi then you have to go down to the lower spec yang tak ada ADAS tu. So it's either one or the other. Perlukah ADAS?

Eh! Of course man. Eh bincang pasal ADAS. Abang Izzah baru-baru ni pandu uji satu kereta ada ADAS ke tak? Oh...

Bukan aku seorang. You have to admit. You also enjoyed the car. Although you were telling me that hmm... Aku dah buat banyak kali.

Kan? We're talking about the MINI Cooper S EV. MINI Cooper SE. So, ini adalah hatchback MINI generasi keempat terbaru dalam versi elektrik penuh. Okay, saya nak cakap satu.

Sebelum masa saya dapat kereta itu, teori macam, tak apa, aku dah bawa dulu masa zaman caricas. Dalas, bila saya dah dapat kereta itu, besok, Zal, jom kita test kereta. Aku dah bawa. Satu hari tu dia bawa. Dia tak bagi aku bawa.

Saya rampas kunci daripada Abang Rizal sebab siapa-siapa yang pernah bawa mana-mana model EV, model tahu bila saya cakap macam ni. They are just absolute fun cars to drive. Memang patutlah parent saya ada satu, diorang patutlah menyorok kunci kereta Cooper S diorang tu daripada saya bila-bila diorang cuti overseas lama-lama. Kalau anda dah biasa ataupun pernah buat Mini, yang sebelum ni adalah kereta ICE. Nothing will prepare you for a MINI dalam bentuk EV.

Dan apa yang Abang Izzah kupas pasal MINI Convertible versi ICE hari itu, benda-benda yang tak masuk akal tiba-tiba rasa masuk akal, sama efek dia saya rasa dalam MINI Cooper SE ini. Tetapi, jangan risau, kita ada buat video khas kan? Ada, nanti kita akan buat. But again, we are going to argue about the styling, aren't we? So watch the video coming up nanti.

Tapi satulah yang saya lupa nak sebut dalam video tu. Baik saya sebut sekarang. Mini sound. Biar saya cuba bayangkan bagi anda bayangan. Bila satu kereta, dia EV, dia senyap.

Tapi bila anda tekan minyak, ada satu bunyi seperti anda duduk dalam. Kalau anda pernah pergi ke Universal Studio ke, anda pergi ke Disneyland ke dan anda naik roller coaster, terutamanya roller coaster yang bertimbangkan science fiction, itulah bunyi yang anda dapat. It doesn't make sense, yet it makes perfect sense sebab dia mini. Okay Tariq, what do you think about yellow mini? Saya masih bukan peminat warna kuning tetapi saya setuju dengan Abaizal lah.

One way or another, kena ada satu dua je nama yang memang boleh pull off warna-warna yang sangat menyerlah ni. Dan Mini adalah salah satu je nama ni. Okay ada macam ni, bagi saya lah eh. Untuk orang macam saya yang dah berumur, yang dah 4 series ni kan. Nak beli kereta yang colour kuning, yang colour terang ni apa semua kan.

It's questionable. Tapi bila anda beli Mini, macam the same logic that we apply. Best. I will buy it. Kalau I could afford it.

If I ever have a chance to buy the MINI, I'm going to buy the yellowest or the greenest or the bluest car with the bluest interiors. Biar orang kutuk. Lala kau cakap, kau ada MINI ke? Okay, okay, okay. Flamboyant.

We're not paid by MINI for this. Flamboyant. It's just really for me that much fun. Kau ni flamboyant betul lah dengan Mini. Kan flamboyant bro.

Sebab saya ni sebenarnya, I came from the design line. Design, styling, benda-benda yang kadang-kadang kita tak boleh quantify. And it's fascinating bila kita jumpa model-model yang kalau dalam kereta lain orang kutuk. And kita akan tanya kenapa? Kita nak belajar benda tu kan?

Kenapa kereta Qanti lawa bukan sebab kita mengagum-agum maksaleh ke apa. It's just that they've had time to perfect all this. Sebab dia kan Dolce Vita lah semua kan, orang lain tengah sibuk kerja siang malam buat kereta. Macam Gengen Jepun, pukul 12 malam balik sebab production capacity penuh. Maksud Zalim ni tak payah jual kereta banyak-banyak.

Aku boleh relax, boleh fikir pasal kereta kuning ni kalau aku letak, apa, colour bulat, dia punya implementement tu okey tak okey? Paparan bulat lah. I think that's the reason lah. I'm joking lah but you know what I mean? That's one reason why.

Culture is a very interesting thing and culture masuk dalam styling kan. Cakaplah, saya ini orang teknikal. Tapi when it comes to styling, yang ini saya kalah. Sebab dia menarik, dia sangat fascinating, dia sangat subjektif. And I've always trying to find the science behind it.

But I can't. Tak apa. Macam saya cakap tadi, benda yang rasa macam tak masuk akal, tiba-tiba masuk akal. So, nantikan video khas itu. Dan Baizal, I think news and happening segmen kita cukup.

Apa kata kita react sebentar dan bila kita kembali, kita borak dengan kita punya tetamu khas. Siapa tetamu kita? Nantikan.

Alright, terima kasih tuan-tuan dan puan-puan. Masih lagi bersama saya, Tauriq Azmi dan Abang Izzat di Podcast Tekan Habis episod 81. Dan seperti kami janji, minggu ni kita ada tetamu khas. Dan kita dah tiga minggu tak ada tetamu. Kan, kita macam kesorangan sikit jadi kita bawa masuk.

Tak apa bang. Anytime kita ada tetamu kat dalam kerusi orang tu is khas. Memang special. Memang today special. Kita ada Encik Luqman Haris.

Bagi saya introduce dulu kenapa saya bawa dia masuk. Kita sebenarnya, satu benda yang kita rasalah dengan kenaikan harga minyak ni apa semua. Masih belum terlambat untuk kita memberikan sedikit pencerahan yang lebih mikro kan. Kita ni sebagai wartawan automotif, kita ni Bila minyak danit dalam sektor automotif, kita boleh komen lah. But we need somebody who talks about the bigger picture.

Terus nak fikir siapa saya nak bawa. And saya tahu dan teringat ada satu kawan saya yang lama saya dah kenal ni. Dia... dah lama tak dalam podcast tau. So, saya tahu dia teringin nak join.

So, I knew that when Luqman join, when I call him, he will come and he did. Dia tahu tau, dia sahaja je menggunapakai kita punya hantu kat dalam tu untuk memboda kita datang. Bukan sahaja untuk kembali podcast, tapi kembali ke studio ini. Sebab di studio is bringing back memories lah. Sebab dulu saya pun pernah buat podcast dekat studio ni for few months lah at least kan.

Kalau siapa yang tak pernah tengok podcast tiba, dulu saya membantu sedikit lah. projek podcast tiba dengan Luke. So, we were basically in and out the studio every week. Masa kita collab dengan KS pun, kau yang handle kan? Izzat yang handle kan tu?

Actually, saya jaga dia punya audio recording. Good old days. Lepas tu, dia untuk set up saya lah. Mengambil ilham. Inspired by.

Bukan tiru. Saya nak tambah, pepatah bahasa Inggeris, Imitation is the best form of flattery. Saya pasti pendengar-pendengar dan pengikut kita ada yang kenal Encik Luqman tapi kepada mereka yang tak kenal, bukalah Astro. Apa channel code dia? 501?

501 kalau kat Astro. Tapi kat YouTube pun boleh search Awani Live. Kita bagi live free. Tak banyak tau news channel yang bagi live free all the time. Like 24x7 maksudnya.

Represent Encik Luqman daripada Astro Awani. Dulu untuk banyak tahun lah eh, Luq adalah senior editor or editor lah and host untuk Business Desk. Dan baru-baru ni dia dah ke General Desk. Ya, betul. Tapi itulah bila Izzan membelajar, because saya follow juga Tekan Habis ni once in a while kan, daripada Hazry dulu kan, daripada dulu lah.

Eh kau betulkah aku nak aku keluar podcast yang cakap pasal automotive sector? And then you guys go deep into the automotive sector. Aku ni tak pandai sangat. I'm not like someone who goes deep into the automotive sector. So nanti musti audience kau orang cakap, ah mamak ni tak pandailah, shallow lah.

So takutlah kita kan? The first prerequisite adalah dia kena tahu apa yang berlaku di dunia and boleh bagi commentary tentang apa berlaku di dunia dari segi ekonomi and even You know, on the ground. That's what's important. Yang kedua, yang juga penting. Look ni, on kaki kereta juga bro.

Haa. Okay. Banyak kali sebenarnya dulu, saya dengan Haji Banggaw pernah sekali kita pusing-pusing buat satu kereta dengan dia. And dia buat kereta, not bad. Okay.

Tapi within speed limit lah. On record kita kena cakap macam itulah. Memang cover all the angles. Abang-abang PDRI, abang-abang GBJ jangan hantar saman ya. Okay anyways, kita bersama Encik Luke hari ini sebab kita nak bincang dan kupas secara mendalam tentang beberapa isu-isu yang Issues that affect our industry daripada macro angle.

It's urgent, it's current, and saya rasa this is a good opportunity untuk siapa yang ilikator ini untuk melihat secara lebih besar lah. Okay. But let's start from the basics. Mungkin tak semua orang faham. Everybody knows about the state of Hormuz now.

Tapi what's the background story first? What don't people know yet? Tentang kisah latar belakangnya, mungkin orang belum tahu tentangnya. Mungkin orang belum tahu tentangnya sebelum ini. Sebab kita di Malaysia, terutamanya orang ramai yang tahu tentang Selat Hormuz.

Tapi kita betul-betul mendalami dan belajar banyak tentangnya kerana ia telah menjadi headline berkali-kali. Disebabkan perang. Basically, maybe dah dengar diulang banyak kali, tapi why we are in this trouble that we are in now sekarang adalah sebab selat hormus ni simply put membawa lebih kurang satu suku, satu pempat daripada bekalan minyak dunia dan juga bekalan gas dunia for that matter. 20-25% of crude oil passes through the street of hormus. About 20% of LNG global termasuk yang banyak kita import, Malaysia import melalui selat hormus.

Itulah sebabnya kita dalam masalah sekarang kerana sebelum ini kalau kita lihat banyak kejahatan-kejahatan yang dibuat oleh Amerika Syarikat dengan Israel di Middle East, daripada zaman Afghanistan, Iraq dulu, kemudian Syria, apa semua, bahkan Yemen lebih baru-baru ini. Kita tidak benar-benar merasakan dampaknya. Tetapi Iran adalah permainan yang berbeza hanya kerana kebanyakan kita. Dan mereka tahu ini. Jadi bila mereka telah efektif menutup ataupun telah menetapkan permainan tanah, mereka hanya membuatnya sangat sukar untuk kapal terbang.

Dan satu dunia punya supply akan affected lah. Dan apa benda yang tak pakai minyak either directly or indirectly. So that's why we are in this quagmire that we are in now lah. Kita gosel sikit kepada apa yang Luke cakap tadi. Apa Luke cakap tadi adalah satu per empat daripada bekalan minyak adalah melalui selat hormus.

Ada komen-komen yang mengatakan and ini bukan kali pertama kami buat konten tentang minyak ni lah kan. Semua kata macam mana Kalau bekalan hanya 25% sahaja, bagaimana ia boleh mempengaruhi dunia dengan sangat besar? Bolehkah kita dapat gambar yang lebih baik untuk itu? 25% adalah banyak. Terutamanya jika kita mahu bercakap mengenai kawasan ini.

Itu adalah angka umum terhadap berapa banyak yang berlaku. Tetapi jika kita mengubah lagi kepada ASEAN dan Malaysia, gambar yang berbeza pula. Seperti yang ASEAN dan Malaysia mengimport yang melalui selat hormus agak banyak. Satu lagi yang kita kena ingat adalah, orang cakap kalau Selat Hormuz ini sangkut, tak adakah alternative route? Sebab, you kena ingat, first of all, a lot of the Gulf countries, negara-negara teluk atau negara-negara Arab, mereka memang semua dekat situ je kalau tengok map.

So, that's basically the only sea route. Selain beritau ada Bab El yang selat yang dekat Yemen tu. I takut salah nama dia kan. Itu pun quite significant juga. Tapi still tak sebanyak macam Hormuz in terms of yang dia bawa minyak.

And then, it comes to the question, okay. Kita tengok inilah. Minyak contoh daripada Saudi. Antara pengeluar terbesar di dunia. Kalau dia tak lalu selat Hormuz, dia nak lalu kat mana?

Yes, dia ada pipeline. Tapi pipeline ni, Tak samalah volume yang dia boleh bawa macam kapal tanker yang besar-besar. Satu kapal tanker dia boleh bawa berapa banyak? And then if you have like 10 or 20 or 30 kapal tanker yang lalu, berapa banyak dia bawa? Saudi punya pipeline can only bawa lebih kurang 5 juta barrel per day.

Punya kapasiti. UAE punya pipeline kan bawa kurang 2 juta barrel per day. Amount of oil. So yes, 40% saja. Lebih kurang macam tu je.

So compare dengan Hormuz, dia boleh bawa lebih kurang 20 ke 25 juta tong minyak sehari. So yes, there are alternative routes. Tapi yang alternative tu memang tak cukup, not even close enough untuk tampung, satu lagi. And of course, dia akan menyebabkan laluan lagi panjang which is lagi increase cost. Dia akan membuatkan lagi delay because lagi jauh which will also increase cost.

So yes, the Gulf countries are looking at alternatives. They are using alternatives pun sekarang ni. Tapi nowhere near enough to cover the hole that is left by Hormuz sekarang. Just out of curiosity, siapa dia punya, mana alternative dia sekarang? Alternatif sekarang macam saya cakap tu lah, Saudi ada pipeline.

Saudi ada pipeline, dia macam Saudi East West pipeline. Kalau itu map adalah, saya pun tak exactly ingat dekat mana nak cakap dia punya koordinat. UAE ada pipeline yang boleh bawa keluar oil dan eventually get to the destination. Tapi like I said, pipeline compare dengan kapal tanker, satu pipeline ni tak boleh bawa banyak, tak boleh salurkan banyak. Nombor dua is, Logically, dia nak kena pusing jauh.

So, the greater distance will increase the cost dan juga it will result in delay lah. Lagi lambat sampai pun akan increase cost juga. Yang jelas adalah punca dia adalah the geography lah. Dan memang muka bumi itu dekat situ bentuk macam itu. Jadi, that's how the cookie crumble lah.

Tapi, satu, 25% adalah melalui saat humus. Dan geografi dia macam tu. Ada juga yang bertanya, habis tu kenapa satu dunia boleh terkesan? Dan sebenarnya siapa yang mengalami kesan yang paling besar? Oh, siapa yang mengalami kesan yang paling besar tu, that's a big question lah.

As far as I know reporting this on this everyday, agak susah untuk kita pinpoint satu negara yang kita tahu yang paling terkesan sekali. For now, it seems that some countries lebih terkesan daripada the rest itu kita tahulah. Contoh Malaysia kalau kita nak ambil ASEAN, Malaysia antara yang kurang terkesan berbanding the likes of say Thailand, Cambodia dengan Vietnam sebab diorang import lagi banyak. Kita produce kita punya own all tapi still tak cukup. That one kita akan go further into later sebab ramai orang tanya juga soalan ni.

So ASEAN antara yang paling effected sebab ASEAN hampir semua ekonomi sangat open dan bergantung pada ekspor. Apa yang saya paling takut dengan naiknya harga binyak global ni, tak silap saya, it's now hovering close to over, just around or just over 100 USD a barrel. Ini memang dah menjadi satu krisis sebab setahu saya, the sweet spot is between 75 to 83 USD per barrel. So bila naik, benda lain semua naik dan saya paling takut The biggest after effect daripada oil price increase ni, Inflation. Haji Aitorik, kita akan pergi ke inflasi dalam segmen selepas ni.

Tapi just untuk nak close sebab saya rasa kita bercerita makro dulu, dan kita pergi ke Rantau, dan kita pergi ke Malaysia. And then specifically automotive. My last question before we move into ASEAN adalah, boleh tak mungkin kita letak a bit nuance and how much is it demand isu or bekalan isu dan juga isu harga. Because saya rasa kebanyakan kita, termasuk kami jugalah kan, because I'm not an economist. Mungkin melihat benda ni terlalu simplistic.

Minyak naik, kapal tak sampai, harga akan naik. Are there bigger issues playing here? In Malaysia, there are deeper issues in the sense that kita punya apa yang kita lalui sekarang ni berkaitan dengan minyak ni juga, it's not just geopolitics driven but also policy driven. Okay. Sebab kita ada subsidi.

One of the few countries yang masih lagi heavily subsidize our RON95 kan, our minyak yang kebanyakan orang pakai lah. So, Ya, of course, what yang kita cakap awal tadi itu betul lah. Itu untuk bagi just general pemahaman as to kenapa the supply and demand punya pemahaman kenapa orang risau sekarang harga barang mungkin naik dan sebagainya. Tapi kalau you take into consideration dia punya subsidi, punya layer juga, dia akan ada kesan berantai ataupun kesan tak lancung lah. Sebab kita punya kerajaan bayar banyak untuk kekalkan harga rawan 95 at 199 per liter.

I think last I checked 30 billion to 50 billion or something a month untuk kekalkan harga minyak dekat pump. So, first of all, dia sangatlah merencatkan keupayaan kewangan kerajaan kita, keupayaan fisikal. Because every dollar spent more on the subsidy will be every dollar spent less on healthcare, infrastructure untuk kurangkan fiskal deficit kita untuk long term planning dan sebagainya. So, that's that layer as well. Satu lagi is, macam kat Malaysia ni diesel pun main peranan besar lah.

Because as you all know, businesses banyak diesel. My dad pakai kereta diesel sekarang pun dah berapa? 6 ringgit seliter or something. Crazy right? 6 ringgit 2 sen untuk B10, B20.

6 ringgit 22 sen untuk B7 masa kita rakam episode ni. Memang orang Memang kesahlah. Siapa yang pakai kedudukan diesel sekarang memang sangat terkesan. RON95 hari ini berapa? RON95 tanpa subsidi RM3.87 bermaksud RM1.88 adalah disubsidilah.

Adakah dia direct macam itu? Sebenarnya, saya tidak begitu yakin dengan kira-kira itu. Dulu ada formula MOF Sheff dan disebabkan saya memang tak pandai matematik dan saya bukan ekonomi jadi saya tengok pun pening. Tapi itu mengingatkan saya kepada sesuatu yang lain. Sebab kalau awak tanya pasal ada apa-apa lapisan kepadanya, ringgit juga adalah lapisan lain.

Ringgit, bagaimana ia akan mempengaruhi ringgit juga sebab Dia macam ni tau, masa mula-mula this war broke out, one of the things yang kita discuss kat newsroom is, eh, kita tak tahulah sebab kalau minyak naik ni, kadang-kadang macam good news for Malaysia. Tapi kadang-kadang macam bad news for Malaysia. The good news, is it referring to just the exports? Ya, that's a big part of it. And also you have to remember, at least on paper lah, it's too early to say, on paper technically kalau harga minyak naik, Petronas untung lah.

And Petronas is one of the biggest revenue contributors kepada government every single year, dividend kan. Saya rasa, Tahun ni dia commit 20 billion or something like that if I'm not mistaken, right? So, we discuss the idea, okay. Kalaulah perang ni berterusan and kita tertekan daripada segi harga, the bill subsidy, can that be offset by asking from patronas more in terms of dividend? Tapi actually, even ekonomi semua yang saya interview on Apple, they dare not say yet because there's still banyak sangat factors at play tau.

Contohnya? Ada banyak faktor yang berlaku kerana contohnya struktur Petronas bagaimana dan susah untuk mengatakan sama ada kepeningkatan pendapatan Petronas boleh diterjemahkan secara automatik ke dividend. Itu sahaja yang diorang cakap. Satu lagi adalah kalau awak tengok bagaimana sistem kita berfungsi. Macam Ringgit contohnya.

Ringgit ini juga sangat sentimen.

You can argue that in the past, ada pelabur yang banyak beli ringgit bila tengok minyak naik because Malaysia still exports a lot of oil and that's by default a positive development lah untuk Malaysia. Tetapi, on the one hand, that's on the one hand. On the other hand is kita adalah ekonomi yang terbuka dan very export oriented. So, kita agak terdedah kepada perubahan-perubahan geopolitik termasuklah kenaikkan harga minyak ini dan selak hormus apa semua ni. Orang-orang terbiasa mencari pelaburan yang aman.

Sebagai contoh, duit adalah USD, Yen, dan lain-lain. Ada juga tendensi untuk pelabur mencari pelaburan yang ringgit dan lain-lain. Untuk channel dan redirect kepada bendalah. Jadi, ada banyak faktor di tangan kita. Tapi saya rasa apa yang rakyat peduli adalah bagaimana ia akan mempengaruhi saya.

Harga PAM satu, jadi PM telah bagi pengumuman StopGap. Dia kata kita ada stok untuk kekalkan subsidi sehingga bulan Jun, kan? Dan sejauh ini tidak ada kenaikan mendadak pada harga barangan. Jadi bagi saya, mungkin kerana saya bukanlah yang melihat secara khusus pada sektor auto seperti anda. Saya melihat gambar yang lebih besar, tapi berita kami adalah untuk para guru.

It's just how long can we sustain this? That's the million dollar question lah. And so far, I pergi tanya, I interview a lot of economist pun tak ada siapa yang berani cakap lagi lah. Okay. Okay.

Just nak, nak, nak, nak, nak, nak, nak, nak, nak, nak, nak, nak, nak, nak, nak, nak, nak, nak, nak, nak, nak, nilai ringgit. Bila kita nak menguruskan kenaikan nak, nak, nak tekanan, kenaikan kos kepada rakyat lah. Maksudnya ada possibility kalau kita nak turunkan harga minyak contohnya dengan menambah bekalan for example. Ada impact daripada ringgit yang mungkin backfire? Ya, ya, ya because The economy is not exactly sometimes macam seesaw.

Satu naik, satu turun. It's not like macam satu tali ini effect ni. Dia macam kalau kita tengok dalam movie CSI dulu yang macam tali tu kena connect sini, sini, atas, atas, bawah. It's like that. So ada banyak factors yang macam saya cakap lah.

Also because it's still early days, ramai ekonomist yang lagi pandai daripada saya pun Still tak berani cakap lagi pada, oh confirm ringgit akan naik. Atau confirm ringgit akan turun. Confirm kita punya minyak ni kita tak payah, kita hold export, kita okay, kita boleh tahan and things like that lah. Because there's so many factors at play. Okay sebelum tu, Luke mungkin juga boleh terangkan sikit pada kita ni eh.

Bagaimana komoditi minyak dan penentuan harga minyak ni dibuat? That one is a really advanced question lah. As simple as you can go lah. To be honest, I will admit if I don't know enough about it. I will happily admit that I don't know enough about it.

Macam saya cakap tadi lah, if you ask me specifically macam mana formula kita menentukan harga minyak, I don't have enough knowledge about it. Contoh saya bagilah, hari itu Presiden Trump mengatakan yang US sudah mulakan Negosiasi dengan Iran. Jadi masa itu harga minyak turun. Lepas itu besoknya Iran kata tak ada. Itu bukan negosiasi, naik balik harga.

As simple as that? Ia bergantung pada apabila kita bercakap mengenai sentimen. Ataupun jika kita bercakap mengenai pergerakan nominal di pasar raya. Apabila kita bercakap mengenai kapital, bond atau komoditi seperti emas. Tapi kalau nak bagi very general answer, it depends.

Bagi very general answer, ya. Markets ni memang tend to be very knee jerk juga sebenarnya. When you're talking kalau nak specifically nak cakap pasal minyak dan all futures kan, niaga hadapan minyak ni, memang kalau you know, leader of a prominent country keluar statement, memang dia akan effect kenaikan dan penurunan mendadak almost overnight. So, yes to answer your question. Tapi, the thing is there's also such a thing in the markets as what we call factoring in tau.

Macam, dia macam the boy who cried wolf lah. Macam kalau first time kau cakap wolf, wolf semua orang percaya. Tapi second, third time orang dah tak percaya dah. So, actually masa Trump punya first term pun, kita dah nampak contoh-contoh di mana masa mula-mula dia geretak, the markets react. Tapi after a while dia cakap, ah memang dia macam ni.

Ini dia punya game. So dia jadi inelastik lah. So saya tak terkejut kalau over time, markets akan rally dengan apa yang dia cakap. Because they know macam inilah, mula-mula dia kata kita tengah negosiat, tiba-tiba Iran the next day kata tak ada pun kan. So that sentiment wise, tapi apa yang orang akan lebih pandang adalah what's happening on the ground lah.

The fact is whatever Trump cakap ataupun tak cakap, apa Iran cakap, The fact is that the war is still ongoing. Strait of Hormuz masih lagi disekat. Katanya masih lagi ada periuk-periuk api atau landmines yang diletakkan oleh Iran. Sea mines, ya. Sea mines, sorry.

Landmines. Sea mines. Dan juga syarikat-syarikat insurance masih lagi tak nak cover company-company perkapalan lalu dekat situ which is a big factor. So at the end of the day, that is still happening. It's sort of difficult.

Ya, it's sort of difficult. Tapi in terms of nak get into the minds of Trump or Iran ataupun sentiment macam mana, it's kind of more complicated. But yeah, they do tend to react pada apa yang di-share lah. Okay. Alright.

Soalan terakhir sebelum kita break dan pergi ke, kita turun sikit lah daripada langit kan. Boleh tak, terangkan sikit. Selain daripada apa yang kita dah dengar, minyak ni diperlukan untuk sektor pengangkutan, diperlukan untuk sektor penghilangan, utility, agriculture. What's the big picture of the consumption of oil sebenarnya yang menyebabkan, so kita cerita pasal subsidi, kita cerita subsidi minyak je. Sekarang ni ramai dah start komen, okay kita dah perlu bila nak cakap pasal subsidi elektrik pula.

Dan dah ada ura-ura lah kata tarif akan naik lah semua sebab harga minyak mahal. Tapi ada orang kata kita pakai gas. Sorry, kita pakai arang batu. Macam mana kita boleh pakai, macam mana ada impact pada tarif pula? Maybe you can give us a bigger picture of the scenario of the whole Mechanics of the country and where oil, is it really everywhere or what sectors?

It is really everywhere. The big picture adalah dia minyak ni bukan sahaja, kita kena ingat, dia bukan sahaja ada dalam benda-benda yang kita guna untuk generate tenaga seperti minyak petrol, natural gas dan sebagainya. Ia benar-benar dalam barang. Saya yakin di dalam ni pun ada macam produk derivitif minyak dekat dalam plastik pun ada dekat dalam selipar ni. Plastik, getah.

Getah, so dalam tu juga ada. Itu satu. Ia pada segalanya. Ia dalam plastik, polistrin. Itu directly ada.

Satu perkara. Indirectly pun kita kena ingat kalau benda tu ikan pun yang tak ada minyak langsung, ikan tu kau nak transport daripada kedai pergi daripada gudang, daripada laut pergi dekat ni ke wholesaler dekat market pakai apa pakai bot pakai minyak. Daripada wholesaler pergi kedai runcit pakai apa pakai lori pakai minyak. So, it is everywhere sama ada directly ataupun digunakan untuk transport. Kita punya barang-barang semua indirectly.

So, yes it is in everything. Satu lagi big picture, I think dia ada di Petronas. Dia ada good job sebab dia ada upload kat social media. Dia kata macam dia explain. Berapa banyak minyak yang Malaysia hasilkan versus berapa banyak yang kita import.

If I'm not mistaken, 48% minyak yang kita konsum, kita hasilkan sendiri. If I'm not mistaken, nanti kena check balik. Tapi a lot kita still import. Sebab orang asyik tanya, kenapa bila jadi macam ni, kita kan pengeluar minyak, kita ni kononnya net exporter dan sebagainya. Kenapa bila push comes to shove, kita tak block, kita pakai lah minyak kita sendiri.

You have to remember, tak semua minyak ni sama. Sebab apa yang kita ekspor adalah minyak mentah. Minyak mentah dengan minyak petrol dekat dalam kereta korang lain. Dia bukannya korang korek dalam tandas bila tua letak kat tanki. Kita kena tapis, kita kena refine, kita kena jadi proses jadi final product yang boleh ditelan oleh kereta korang.

Baru jadi minyak petrol yang dekat pump tu. Now, kita tak refine minyak, this proses penapisan ni lah. Yang ni ni. Kita tak refine cukup minyak untuk kita sendiri guna. So itulah dia.

So we have to export untuk kita refine somewhere else. Sebab diorang ada the facilities, the technology, the refinery apa semua dekat luar untuk refine. And then kita juga beli yang memang dah refine dan sebagainya untuk kita gunakan dekat pump. So, satu kita kena ingat bahawa kita memang tak produce enough pun untuk consumption. Nombor dua is we also don't refine enough lah.

So, we still have to import juga yang dah refine untuk letak dekat dalam kereta kita. So, we still very much open. Itu big picture-nya lah. Tak perlu cakap adalah okey lah. Let's say lah government buat satu kerja kelakar.

Dia kata, okey tak apa ambil minyak yang kita korek sendiri. Walaupun kita boleh jual RM10 kat luar, pakailah RM1.90. Siapa nak refine? Itu tak cukup juga. Tak cukup juga.

Asyik lah. You tak boleh benda yang kita korek dari tanah tu kita terus letak dalam tangki minyak kita kan. Cuba try. So tak boleh lah. Anyway, bigger picture juga kita kena akur.

Kehidupan modern tak boleh berfungsi tanpa minyak. Semuanya, pakaian, plastik, jalan, kosmetik, pekerjaan. Saya tak berfahsia sangat pasal industri minyak dan gas ni walaupun mak ayah saya dah lama berada dalam industri. Tapi saya faham betapa pentingnya minyak. Anyway, sebab kita sekarang ada kefahaman konteks daripada big picture pasal minyak ni, apa kata kita take a quick break kejap Abang Hizal dan bila kita kembali, kita kupas lagi dalam pasal after effects dia dalam sektor kita dan lain-lain.

Okay, jom berehat sebentar.

Baiklah, terima kasih Tonton dan Puan-Puan. Masih lagi bersama saya, Tauriq Azmi dan Abang Ezad di podcast tekanan habis episod 81 dan kami sedang syok mengupas dan bincang mendalam tentang isu-isu makro. Bersama kita punya tetamu khas, Cik Luke. Tapi korang lain macam aku ni micro ekonomist tau. Nanti aku ni bukan ekonomist tau.

Itu lah yang bila siapa duduk kursi orin tu memang expectation macam tu. So orang semua akan kecam komen ni lah kan. Tapi I need to put this out. Best lah ada orang macam Luke ni dia natural depan kamera. Saya pun duduk sini.

Aku tak boleh, I can't keep up. You're doing a good job. You're so charismatic on air. I am out of my element in Bahasa Malaysia. Terus terang, saya kekuk sikit berbahasa dalam Bahasa Melayu.

Okay. Okay lah. Okay. Soalan pertama saya sebelum kita, saya nak cakap tentang rantau ASEAN dan juga Malaysia. Satu saya nak tanya sebelum tu, ada orang kata okay kita dah ada satu perjanjian untuk melepaskan datuk kapal Malaysia yang ke Malaysia ni lebih ada safe passage lah, let's put it that way.

Tapi tidak langsung ada yang kata kenapa tak ada apa-apa impact pada harga milik kita. Cuba terangkan untuk orang yang bertanya. Dia kalau dalam bahasa orang putihnya, it's like drop in the bucket lah. I mean, ya. Drop in the ocean lah.

Sebab, ya, 2 ships. Kan dia kata 2 kapal from Michigan kan. Tapi pun tak pasti sebenarnya. Let's assume it's even like 10 ships pun. Tapi tak ada sebarang meaningful perubahan so far kepada situasi kita sekarang.

Because apa yang kita bincang daripada tadi lah. Because kita terkesan disebabkan oleh big picture-nya. Apa big picture-nya? Big picture-nya adalah kita adalah negara yang masih lagi mengimport minyak. Negara yang bukan sahaja itu, tetapi negara yang masih lagi subsidize minyak.

Jadi benda ni juga akan memberi kesan kepada kerajaan in the sense that their subsidy bill will just shoot up and has shot up. dan mungkin akan terus menembak. Dan gambar ketiga yang penting adalah elemen ringgit yang terhasil daripada sentimen negatif disebabkan penyusup minyak ini dan juga apa yang berlaku di Hormuz dan juga boleh memberi kesan kepada harga barang dan sebagainya. So, all these things considered, ya betul kita punya kapal-kapal dapat safe passage is of course a good thing. I will take it any day.

Tapi it's not a sustainable way. Sebab so far, I hope I'm wrong, tak nampak perubahan yang besar sebab all these bigger factors, punca akar, root causesnya masih lagi tak diatasi. And that's why. I thought it was that simple as, di benda tu hanya menjanjikan bekalan yang lebih stabil, tapi harga minyak tetap harga minyak dunia. Okay, first of all, bekalan stabil tu pun questionable.

Kita tak tahu pun, let's say kalau dua kapal atau lima kapal yang dah dibayar kelepas, is that enough to tampung bekalan atau apa-apa yang kurang? Sebagai contoh, jika kita memerlukan 20 kapal untuk minyak sebulan. Mungkinlah maybe whatever it is lah. Mungkin macam 10,000 barrels or something a month kan. Do we even know dengan 1-2 kapal yang dilepaskan ini and we don't even know whether dia akan consistently dilepaskan.

It's just one off for now. Cukup ke tak untuk plug that hole, nombor 1? So, nak cakap pasal bekalan yang dah stabil memang jauh sekali lah, we don't know. Number duanya adalah, you have to remember, a lot of it is also sentiment. Macam saya cakap tadi, dia kena mengena dengan ringgit juga for example.

Keseluruhan apa yang berlaku ni akan memberikan kesan kepada sentimen pelabur terhadap ringgit, terhadap negara punya bond, terhadap mereka nak melabur kepada syarikat-syarikat tempatan dalam bursa kita di bursa Malaysia. Semua ni juga akan efek kita punya kesihatan ekonomi which in turn will efek ni lah kerajaan punya physical health dan juga harga barang kepada rakyat dan sebagainya and kebolehan kerajaan untuk terus fund biaya projek-projek yang beri manfaat kepada rakyat termasuklah subsidi. So, Sentimen itu juga penting. So even kalau kita andaikan lah dengan pelepasan kapal ni kita punya bekalan dah stabil which is like a long shot anyway right. Selagi sentimen pelabur tak pulih, tetapi ekonomi kita akan sedikit terencat kerana kita juga bergantung kepada pelaburan luar negara kita bergantung kepada ringgit kita berada di tahap yang sihat, orang nak beli ringgit dan sebagainya.

Jadi semua itu memberi kesan. Saya ingat lagi dulu pun macam masa, tak tahulah sensitif ke tak masa the whole 1MDB punya saga broke. Pada ketika itu, saya banyak membawa berita perniagaan pada masa itu. Saya selalu pergi ke negara-negara untuk menginterviu Zeti, Nazir Razak, yang pada masa itu masih pengerusi CIMB. Pada masa itu, berita Ringgit sangat terkenal oleh kawan MDB kerana Ringgit jatuh banyak.

Okay. Tapi pada ketika itu apa kerajaan punya line adalah, oh fundamentals kita kuat, fundamentals kita kuat. Tapi ringgit still jatuh sebab sentimen. Okay. Kita bawa orang tuke 1MDB, tuke korupsi dan sebagainya.

So, tak nak invest sangat. Kita bawa keluar lah duit kita. So, the point being sentimen also plays a big part untuk mengekalkan kesihatan ekonomi kita walaupun ekonomi kita kukuh. Kalau ekonomi kita kukuh tapi pelabur doesn't seem to agree pun susah juga. Now sentimen pun affected, fundamentals pun affected.

Not like basic betul-betul fundamental. Tapi in terms of the pillars lah. All supply, apa semua. Kerajaan punya kemampuan nak kekalkan subsidi. So fundamentals pun dah start to be, it's like armour kita start to be, there are chinks in the armour already.

Okay, so peluang yang baik untuk kita pergi ke Malaysia dan juga rantau ASEAN lah eh. Soalan pertama saya, kalau kita tengok di negara jiran kita kan, isu bekalan minyak ni tak ser, kat Malaysia ni relax habislah senang cerita kan. Kalau pergi dengan harga tak naik, semua orang.. In the circumstances lah, okey-okey lah. Dia tak ada masa yang bergurau orang lain sampai kena camping dekat depan stesen minyak untuk nak tunggu bekalan minyak masuk apa semua kan.

Dalam rantau wasiat ni, adakah kita ada, bercakap pasal minyak specifically kan, and I'm looking only at the circumstances of what consumers have to go through. Are we still interconnected or when it comes to all, it's every man for himself? In terms of Asyan, for now it seems that Kita Eruman for himself. In fact it's funny because 2 hari lepas saya ada host satu show kat awal ni, kita cakap pasal ni je. Kita cakap pasal ni specifically lah Amin.

Kita cakap pasal adakah Asyan patut bekerjasama dengan lebih erat? Ini benda ni kita cakap dari dulu pun. Tapi sekarang, especially and that discussion was focus specifically on energy. Energy security, keselamatan tenaga. Bila jadi macam ni, apa kita nak buat?

Kalau satu-satu negara susah nak rely kepada diri sendiri sebagai contoh, impossible pun macam Singapura. Macam mana nak rely diri sendiri minyak? Minyak memang tak ada pun. They rely 100% on imports. In fact, Thailand and Philippines also 90% plus rely on oil imports.

So, some country je dekat ASEAN ni ada minyak macam kita Brunei. Kan? So, okay. Anyway, adakah kita patut lagi band together? Tapi inilah, ini balik-balik kepada the long standing concern that we have had on ASEAN bukan saja energy, is just that ASEAN ni tak berapa efektif melebihi retorik, keluar statement generik, salam-salam, salam tangan macam tu, ASEAN way apa semua.

Tapi, Quite ineffective lah. Quite ineffective in meaningful cooperation and integration apart from a few examples. Macam tuan Rizal ok lah. Apa lagi. Yang lain-lain tu ok lah.

Tapi the basic like economic integration, energy security semua ni tak berapa. Because kita daripada dulu-dulu kita nak buat apa AAPG, ASEAN Power Grid. Di mana kita nak bekerjasama. dengan lebih erat untuk kita rely kepada satelah satu negara ASEAN ataupun sesama sendiri lah bila jadi macam ni. Tapi as always with ASEAN, it's very slow, it's very ini apa semua sampai sekarang tak.

And then when the crisis is, sama je. Everyone for himself. Sebab ASEAN ni, dia bukan macam say EU. Bila kita berada di takut kemajuan ekonomi yang sangat berbeza, dia susah sikit lah. Sebab when you are at different stages of economic development, what you want is very different.

When what you want and your national interest is really quite different, it's hard for you to work together. That's why lah ASEAN tak boleh ada single currency macam Europe. Tapi ada je yang argue tak juga sebab di Eropah kita ada negara pendapatan tinggi macam Jerman, UK. Kita ada juga negara macam Greece. The Eastern European countries yang sudah diterapkan dalam EU.

So, that's the thing. Kalau awak tengok, EU dan Eurozone sebagai contoh lain. Of course, there are exceptions lah. Tapi generally speaking, kenapa walaupun sebelum Brexit, UK tak nak pakai Euro? Why?

Because rugilah. Pound dia lagi kuat kot, for example, right? open borders pun, Greece you mentioned right? Greece came close masa dulu punya financial crisis because dia dah start tarik turun EU, tarik turun Euro dan sebagainya. So, dia macam nak kick out dan sebagainya.

Turkey for years and years tried hard untuk masuk dalam EU. Tak dapat sampai sekarang? Tak dapat. Sebab they would be, they would look at it as a burden to the economy, collective economy sebagai contoh. So, macam dekat ASEAN.

Apa yang Singapura nak, sama ke dengan apa yang Laos nak? Itulah tahap perkembangan yang sangat berbeza. Dan itu kita tak cakap lagi pasal freedom of movement, EU. Nak cross daripada Holland pergi Belgium, tak ada hal. Macam kita nak cross daripada Perak pergi Selangor je kat sini.

Tapi, adakah anda mahu orang-orang dari Thailand berjalan masuk ke Malaysia? Sebenarnya, adakah orang-orang dari Thailand mahukan orang-orang dari Malaysia? Dari pengalaman saya, saya pernah bekerja di Eropah. It works in Europe because of their culture. Kalau benda yang sama dekat ASEAN ni, won't fly lah.

Betul. Culture is also a big factor, I tak deny. Tapi also the economic development, I would argue. Sebab? Let's face it lah, benda ni mungkin tak ideal or tak politically correct untuk kita kata.

Tapi memang bukan saja kat ASEAN, kat mana-mana pun. Even dekat North America pun kita nampak, US dengan Mexico pun semua kan. If you perceive a country to be less modern than you, more backwards, you wouldn't want dia orang punya orang datang ramai-ramai ke country you. Because nanti akan lah macam-macam lah. Macam kat US lah, the rise of Trump, you still awajaw semua.

Okay, so that's a long winding answer to your question which is, this is just to point out, Mengapa, it's hard for us to work together. Because I think the gist of it is kita berada di takut kemajuan yang berbeza and I would end with, tengok masa Trump mula-mula announce liberation day tariff. Tapi memang benar-benar susah sebab dalam sejarah dunia ni pun hanya ada satu benua sahaja yang dapat mencapai satu kesatuan, iaitu kesatuan Eropah. Itulah 50 tahun. Afrika Union tak jalan, NAFTA pun tak jalan.

Jalanlah, tapi bergantung pada siapa presiden. Satu lagi contoh, masa Trump mengumumkan tarif, Mula-mula kita nak cakap kalau kita nak nego dengan AUS, kita ada disadvantage. Kita tak boleh nak tekan or demand something. Tapi if we move together as a bloc, we're stronger. Totot, Vietnam dan Cambodia jalan dulu.

Pergi buat deal. Sebab apa? Mereka kena tarif paling tinggi. Like 40 something percent. And they said, screw this, we're not gonna wait.

Malaysia masa tu kena buat apa je, ni kena buat apa je. So yes, it is every man for himself. Includelah masalah minyak. Because minyak ni pun one of the things yang ASEAN power grid nak buat is, is kalau ada supply crunch macam ni, kita nak membolehkan kita dapat supply minyak daripada negara jiran. Tentu kalau Indonesia ada lebih, Malaysia bagi sikit kat Malaysia.

And vice versa. Tapi satu, because of apa yang saya cakap, nombor dua is because semua orang tak ada minyak lah sekarang ni. Susah-susah lah. And ASEAN memang is not really effective so far. Yup.

Walaupun kita ada bekalan lebih baik, why would we want to sacrifice that for someone else? Yup. Memanglah betul apa Luke cakap ni kan. And dalam Cektor Automotif, kita dah lama ada beberapa idea yang mengatakan tentang bagaimana satu rantau yang ada lebih 600 juta penduduk boleh, boleh apa, nak, nak bergerak sekali kan. We talked about the ASEAN car for example, tak sepatutnya Indonesia yang buat.

Hadith Hezri banyak kali dia cakap, kita patut ada, okey contohnya kalau nak buat EV, bateri Indonesia buat, chassis kita yang fokus dan sebagainya kan. These are I guess the realities that we have to face lah, why that doesn't happen. Okay. Hmm. Okay.

Alright. So, kita terus bercakap tentang impaknya ke Malaysia. What's your outlook? Oh, itulah dia. Million dollar question.

Macam, saya akan ulang the same answer yang saya bagi tadi lah. A lot of the experts dan economist pun tak berani nak bagi outlook. So, aku ni lagilah tak berani nak bagi outlook. Tapi, personal opinion. It's a first game lah.

It's okay lah. Kalau boleh teka. Ataupun, at least I can mask it like this lah. This is my hope. My hope kan.

Saya akan lebih spesifik. Kita tidak mahu terlalu panik. Tapi kita juga tidak mahu terlalu relaks. Satu, ini boleh menjadi baik atau buruk. Good satu, throughout history lah kita punya pemimpin-pemimpin lah tak kira siapa.

And I said this dah lama, we are very good at making people not feel worried. And this is not our first. I got to agree with that lah. Kita bagus dalam relax. Managing sentiment.

Kita takkan tak pernah merasa sampai ke We will feel it bila ada apa-apa krisis ekonomi tetapi our government is good at making sure that we don't feel it sampai kita takut nak buat belanja and the economy falls further. But in this case, do you think that That's the case. Should there be some concern? Indikasi pertama, kerajaan dah mulakan work from home. It took some time but eventually dia kena buat dan dia risau juga.

Orang risau. Should we be worried? I'm not saying panic. Should we start being Prudent? Prudent memang yes lah.

Panic, definitely no. Tapi dia worried pun, I wouldn't say worried. Tapi lebih kepada we should continue to monitor. We should continue to monitor dan kita patut plan. Sebenarnya, adakah kita sepatutnya merasakan A atau B itu agak tidak bergantung kerana soalan yang lebih besar adalah apa yang kita patut lakukan dari sekarang?

Sebab jika kita hanya ingin risau sahaja, itu akan menjelaskan apa yang kita mahu lakukan sekarang. Apakah tindakan yang kita mahu lakukan? Bukan apa-apa emosi sahaja. So having said that, apa yang kita buat sekarang ni puts us on the right track. Dan saya rasa in the circumstances, yang terbaik kita boleh lakukan as of now pun, saya suka kerajaan bertindak pantas.

Itu satu. That one I give to give a commendation to them sebab apa, policy macam work from home dan sebagainya ni, di-announce, diumumkan agak pantas. Re-adjustments to Budi 95 pun buat cepat sebab timing is essential dalam ni. Because when you're talking about oil supply, I'm sure you know lah kalau you tengok harga brand ke, harga futures ke apa, benda tu by the hour pun boleh gerak, never mind by the day. So you have to act very fast.

So I think kerajaan buat cepat sangat bagus, kurangkan kuota daripada 200 liter sebagai contoh and then other policies macam work from home is very very good. You have to remember in terms of apa strategic buffer yang kita ada kalau benda ni berpanjangan and sad to say that I think as far as I know kita tak ada macam US tau yang dia ada strategic reserve of petroleum. Sebab US pun dulu tak kena masa 70s punya oil crisis. So sebelum tu dia pun tak ada. So lepas tu dia dah belajar, dia build up strategic oil reserve.

So, kita tak ada lagi tau benda tu. Apa maksud all reserve dengan strategy all reserve? Tak lah, same lah. Strategy all reserve yang saya cakap ni maksudnya macam ni lah in times of crisis, you literally ada minyak yang you simpan untuk mid domestic consumption and apa-apa keperluan for a specific period of time dalam masa krisis. As far as mana Malaysia tak ada.

Saya periksa dengan beberapa ekonomi pun, mereka tak ada. US ada hanya selepas krisis. Berapa bulan? Saya tak ingat. Bulan atau tahun?

Bulan. Kita tak ada.

Dia agak risikolah. Because kalau benda ni berpanjangan untuk satu tempoh masa yang panjang, kita akan terkesan jugalah dengan agak teruk. Because like I said, PM cakap kita ada simpanan minyak sampai XX bulan. So selepas tu dia pun tak boleh nak cakap lagi. Tapi kalau dia kata contoh Jun, adakah itu bekalan itu dah ada di Malaysia dan secured di Malaysia ataupun bekalan daripada luar macam mana?

What's? Bila Luke kata kita tak ada strategic reserve but at the same time PM boleh kata kita ada sampai bulan Jun, yang ni 3 bulan. Is it different? Itu bukanlah macam level strategic reserve. Itu macam buffer.

Kalau strategic reserve ni macam dia ada mungkin 9, 10 months, 11 months, something like that lah. I don't know what the technical definition is tapi Tapi that one is like a buffer lah. I wouldn't consider that macam strategic reserve. So, kita ada buffer sebab memang minyak pun of course lah. Kita tak adalah beli macam nak pakai kat permainan semalam baru kita beli kan.

So, kita ada that ni macam buat business lah. Dia ada macam overhead sikit kan. So, that one is the natural buffer. Simpan stock lah. Simpan stock lah kan.

So, kita ada sampai tempoh itu. Cuma now mitigating factors benda-benda lain yang kita buat ni Tak tahu sama ada dia akan less tari atau tidak lah. What I mean is that macam nak work from home, nak kurangkan kuota subsidi. I think the absolute worst case scenario is the next lever that the government can pull adalah ni lah. Subsidi RON 95 buat macam mana.

Baik-baik budi lah. Untuk mengawal pergunaan maksudnya. Mengamal penggunaan. So tak tahulah, tak naklah mewujudkan panik. Dan kita pun bukannya insider yang tahu pun kita bukannya bincang dengan PM pun kan.

Tapi logically speaking, kalau within the first berapa lah, sebulan kita dah kurangkan 100 litre sebulan punya kota. kalau berlansung selama 2-3 bulan lagi because now the government subsidy bill is about 3 something billion sebulan. I think I mentioned 30 billion, sorry salah. It's about 3 something billion sebulan. So, how long are we going to keep that up?

Sebab satu lagi kalau kita tengok the next question lah. The next question is how long do you think this will go on for? Apa sentiment dalam newsroom lah? Dia macam inilah. Apa tujuan Amerika serang Iran?

Benda tu tak pernah di-officially explain sangat lah. Actually dia adalah hin-hin. Tapi senang cerita, tujuan Amerika Syarikat serang Iran adalah regime change. Apa yang diorang nak buat adalah Sebelum diorang serang pun Iran dah berdepan dengan protes anti government for quite some time. So I think dengan dia menyerang Iran, bunuh Ayatullah, that would give the final nudge to the protesters untuk topple the government.

Sebab sebelum ni dia ingat macam dah sikit-sikit tapi tak dapat. Okay let's come in and give them the final push and protesters topple the government. Tak tahulah storm the palace or whatever macam ala-ala ni dulu kan. Ultimately, the goal is destabilization. Macam yang terjadi dalam Libya, contoh sajalah.

Untuk tukar kerajaan kepada kerajaan yang lebih pro-Amerika Syarikat. Tak kisahlah sama ada Reza Shah ke ataupun whatever, whoever else lah. And let me point out historically, sebab apa this regime change dekat Iran penting sebab dulu, the last regime sebelum current regime, was pro-west, sampai tahap dia orang bagi 40% of their national oil supply. Ni zaman Reza Shabaladi lah. That's exactly what they want.

So, itu yang dia nak buat. Because they calculated that that might happen. Obviously that didn't happen. So sekarang ni bila dia tak jadi, US is kind of trapped. Especially Trump.

Sebab apa? Dia nak buat apa sekarang? Dia nak undur It's just basically admitting defeat. Nak nak pulak macam Trump ni ego lagi. Maybe any other president would retreat tapi cover line lah.

Macam dulu Bush kata, mission accomplished in Iraq. Padahal biasalah political spin kan. I don't think even Trump would do that. Dia tak boleh. Dia macam nak aku nak menang sejasa.

So then, kalau dia ke depan, apa lagi yang dia boleh buat lebih daripada sekarang? Ground troops lah. Which is a whole another level. Sebab sekarang airstrike. Kau nak airstrike sampai bila?

Air strikes alone cannot bring a regime down. Tusah. Right? You have to commit ground troops. In Afghanistan, ground troops came in.

In Iraq, ground troops came in. Kena ada ground troops. No matter how big your air force is, you cannot topple a country just by air force, by air strikes. And you know lah, nak masuk ground troops is a whole another commitment. Dalam perang yang memang sudah tak popular pun dekat US, including among his own Republican base dan MAGA punya base.

Nak pergi Congress pun, Kalau ke belakang, dia macam telan mati mak, luar mati bapak sekarang ni. So sekarang ni, it's kinda hard to see how this will pan out. Sebab kalau you tengok from the standpoint of the US itself, dia dah memerangkap diri. Cuma, Saya harap Trump sebagai seorang perniagaan transaksional yang melihat ekonomi terlebih dahulu kerana ekonomi terlebih dahulu, jika ekonomi tersebut jauh lebih buruk, dia akan berani untuk mengubahnya menjadi kemenangan. Kerana sekarang, perubahan rejim tidak mungkin, pasukan tanah akan Ia akan menjadi katastrofik.

Bukan sahaja berkaitan dengan damaja ekonomi dan kos bagi AS. Sekarang mereka telah menghabiskan bilion-triliun. Tetapi juga dengan kehilangan nyawa. So, macam mana peranan akan berakhir? Susah dulu nak jawab.

Tapi that situation concerns me. Because dulu kalau tengok Iraq, Afghanistan, you at least have some semblance of an exit plan. Walaupun unlikely. Tapi sini macam susah nak tengok exit plan ni apa. Kalau tengok apa yang dia cakap dalam berita semalam, lagi beberapa minggu sahaja.

The world doesn't believe that anymore. Sentiment ekonomi, nak manage sentiment ekonomi lah. Itu lah. I think, kalau sekali dua, the world or the investors would probably lean on believing because I think they want to believe him. Because they have no choice, right?

Tapi itulah kalau dah cakap banyak kali sangat pun susah juga kan? Tapi, itulah dia. I mean, I think kalau dia touch on ekonomi, which is a key issue untuk Trump, dia touch on dia punya base. Sebab sebelum ni kan, dia buat apa pun, yang akan bantai dia all these liberal democrats lah mostly. So, dia tak kisah aku nak cakap apa pun because you hate me anyway, right?

Tapi, this is probably the first time selepas Epstein Files lah, yang even dia punya base pun dah start turning on him. That will probably force him to final calculated way out lah. Tapi of course lah dia tak akan kata retreat, dia akan speed lah. Mission accomplished ke, we've achieved our objective, segala benda lah kan. Sebab sekarang ni dia try to strike a deal with Iran, tapi kalau tak boleh, dia kena strategic retreat lah.

Sebab or else he will just shoot his own economy juga sebenarnya. Menarik. Okey. Kita boleh pergi ke kita punya break seterusnya. Sebab saya rasa pun kita punya penonton pun dah mula tanya bila nak cerita pasal kereta ni.

Itulah. Tapi menarik. Bagi saya menarik. We need this for context. Kalau kita tak faham what's going on daripada tahap makro ni, kita tak boleh kupas secara mendalam dan lebih efektif pasal kesan-kesan dia dalam industri kita.

So, yes. I think episode 81 doesn't have to be so much about car. Saya membosankan penonton anda. Tidak, tidak, tidak. Anda akan terkejut.

Anda akan terkejut. Anda akan terkejut, saya akan terkejut. Tetapi apapun, apabila kita berehat sebentar dan kemudian kita kembali, industri kita, apa yang terkesan? Jom kita rehat.

Terima kasih anda masih lagi bersama kami di Podcast Tekan Habis dan dalam segmen 2 sebelum ni kita dah tekan habis-habisan 4 Konteks tentang isu global yang memberi kesan dan impak kepada industri. Harap-harap anda semua dapatlah sedikit informasi terbaru daripada kita punya business desk jurnalist kita. Tetamu khas kita, Cik Luke. Walaupun I think this is one of the few episodes yang sedikit lari daripada topik standard tekan abis. Lari sikit tapi penting sebab kesan-kesan kita punya industri dan juga in general kita punya mobility.

Betul tak Abang Izzal? So seterusnya kita nak bercakap terus tentang subsidi. Yes, subsidi. Look, what's your outlook on this? Memang panas tapi saya rasa dah sampai satu tahap yang pendapat di kalangan orang Malaysia sendiri is getting more and more diverse.

Kita ada sedikit komen dalam episod-episod sebelum ini berkata tentang there are always two rational ways to look at the subsidy. Terutamanya bila kita kata okey semua orang dapat sama rata 300 juta dan sekarang 200 juta lah kan. Yang kaya pun dapat, yang tak kaya pun dapat. Jadi, there are two sides of the argument that we should be social, that's limited to only the ones who really need it. Tapi ada yang berkata yang eh, semua orang lah rakyat Malaysia.

Tak kira tahap ekonomi dia. Jadi, dia patut dapat Sama rata. Even then also, we've seen already comments yang mengatakan that. So I'm guessing, bila bercakap tentang adakah kita patut disubsidi selamanya, juga akan mendapat satu feedback yang tidak homogenous lah. Let's put it this way.

Ini loaded sebab banyak perspektif kita boleh kupas lah. I think first of all, okay. Ni my own personal opinion lah. Sebab I rasa kita dah masuk bab pada subsidi, ni kita lebih kepada personal preference dan you punya opinion. First of all, Right of the bat saya nak cakap, saya in favour of bukan subsidi bukar.

Maksudnya T20 pun dapat, wang kaya pun dapat, B40 pun dapat. I still think it needs to be more targeted, lebih sasar. Sebab kalau argument dia adalah kita semua rakyat Malaysia, then kenapa tax bracket kita lain-lain? Kalau kita semua rakyat Malaysia, kenapa U220 tax bracket awak lagi tinggi daripada B40? Kalau betul lah kita semua rakyat Malaysia, semua tax bracket sama lah.

15% ke 20% ke semua sama. If you earn RM2,000 or if you earn RM25,000 per month, sama lah. So, that alone contradicts the argument that bila tang minyak, kita kena semua sama. You cannot have it both ways. So, either you bagi sama semua ataupun you bagi targeted semua.

So, in that sense, saya punya personal opinion is I was still a fan of, first of all, I still think subsidi ni is still needed sama ada kita tak nak jadi welfare state ke tak tu nanti lepas ni kita bincang. Tapi to start with, subsidi ni saya rasa kena lebih targeted. sebelum perang Iran ni pun kita dah bincang pasal sustainability of kebolehan kerajaan untuk bayar berbilion-bilion, berbilion-bilion sebulan. So, we should be smart about it. We should at least cut our losses and limit the damage dan kita bagi kepada yang memerlukan.

Now, ada yang cakap, okay, kita nak enforce tu susah. Macam mana kita nak tahu gaji kau berapa. Kita technically, theoretically boleh. Tapi benda tu, Just because it's hard doesn't mean that we can't do it and doesn't mean that we have to wait for it to be perfect baru kita nak buat because then kita tak akan start. So, kita start dan kita belajar dan kita dulu kumpul data melalui padu lah apa benda semua.

What was that for? Right? Okay, so dah. Done. Now, the bigger debate on whether kita patut menjadi negara yang mensubsidi sampai bila-bila ni.

Saya ni mungkin lebih pada side radical lah because ideally, Saya tak nak tengok negara ni ada subsidi sampai bila-bila. Because tak subsidi pun dia mesti tongkat juga. Tapi to be fair, for you to do that, you also have to make sure the other end of the spectrum ni meningkat. Maksudnya apa? To me, peningkatan gaji tu kena consistent, cukup dan bermakna untuk you stop giving subsidies.

Hmm. So a lot of countries, not every country in the world, a lot of the countries yang takde banyak benefit, takde banyak welfare punya elements, takde banyak subsidi langsung ataupun takde subsidi langsung, semua adalah negara-negara yang tend to have like steady income increase. Not all countries lah, because ASEAN pun banyak juga yang pump price tapi macam Philippine, macam Indonesia, semua takdelah ni kan. Cumanya, this is long term lah. Saya nak tengok Malaysia tak lagi bergantung kepada subsidi.

Total, 100%. Semua orang tak payah ada subsidi. Tapi pertumbuhan ekonomi yang signifikan dan mampan. Dan juga membawa kepada pertumbuhan pendapatan yang signifikan dan mampan. Saya sebenarnya sangat setuju dengan apa yang Luke cakap.

Dan saya tak rasa, bagi saya subsidi itu Bukan hak, tapi subsidi itu adalah alat untuk sesuatu yang lebih besar iaitu kita mendapat satu pendapatan atau satu kemajuan yang membuatkan dia, di mana kos untuk minyak kita menjadi satu peratusan yang lebih kecil daripada apa ia sekarang kan. Tapi, there's a thing. In the 1990s, we had that vision and we called it Vision 2020. Tapi selepas tu, at the very least lah kan, walaupun it wasn't superbly clear apa yang kita plan nak buat, tapi okay, kita kata okay, by this particular ni, kita nak buat satu target. But, I think now people are afraid of doing the target, and because kita takut nak buat target tu, kita tak berbincang bagaimana kita nak mencapai Benda tu dan kita mula, this is when people start believing that ya I should be subsidized all my life because I don't see any time in my lifetime yang saya akan dapat satu posisi ekonomi yang saya tak perlukan subsidi.

Saya rasa wawasan 2022 sangat romantis. Maksud saya, saya tahu idea dia. Mestilah ni ni ni ni ni ni ni ni ni ni ni ni ni ni ni ni ni ni ni ni ni ni ni ni ni ni ni ni ni ni ni ni ni ni ni ni ni ni ni ni ni Pada tahun 2020, ia adalah kata-kata yang sangat generik. Sejujurnya, kita juga tidak pernah menyebut apa itu maju. Kita ada kilang kata-kata, kita kata kita ni ni maju.

Ya, anda melihatnya sebagai GNI ataupun sebagainya. Cuma, satu lagi adalah pada zaman-zaman yang anda bercakap tentang kita tidak berani untuk membuat rancangan yang sangat panjang. Saya rasa pemikiran pada masa itu berbeza kerana Zaman tu, well, first of all, political stability ada sebab it was just basically a one-party government, right? And it was like that from day one and probably by then, masa buang awasan 20 dibuat in the 80s and the 90s, people probably, or at least those in power, expect it will be like that forever. You know what I mean?

So, A lot of things change in terms of, ya lah, because bila you expect like your one party or one kumpulan will rule the country forever, then you can put in place policies yang macam-macam yang lagi 30 tahun down the road pun okey lah because you thought kita akan ada lagi kat sini kan. But obviously that's not how it panned out. I rasa tak ramai orang yang expect that One day, negara kita punya political environment ni akan berubah dengan begitu drastik dan begitu cepat. That it kind of repels people from, repels any government yang in power untuk introduce very long term plan. Because no one is really sure how long they will last anyway.

Dan policy continuity tu tak pernah menjadi jaminan. Tapi saya juga faham jika kembali kepada subsidi, saya faham juga satu side of argument yang mengatakan, ok kenapa kita nak pesu semua benda ni, kita nak memajukan negara kita jika tidak untuk mencejahterakan kehidupan rakyat. At the end of the day, whatever that you strive to achieve as a country, adalah untuk meningkatkan kualiti kehidupan rakyat. Ke mana lagi anda mahu menghabiskan kebanyakan keuntungan, wang dan kemenangan anda untuk memberikan kepada rakyat. Mereka berkata, kita kena sentiasa maju dan meningkatkan pendapatan supaya kita boleh terus membayar benda-benda seperti ini sebagai subsidi.

Sebab inilah yang memberi kesan kepada rakyat. Kan? Macam dekat Brunei tak ada cukai sampai sekarang because they are generating enough pendapatan for themselves, they channel it back to the rakyat. My only worry is that, adakah itu sahaja kesan yang baik yang kita faham? Kesan jaga panjang, economic empowerment, being able to do something, being able to produce.

Kita kan selalu complain kita tak ada R&D. Saya setuju, tapi who's supposed to take this up kan? Government pun sebab Anytime, long term policies cannot exist anymore. Makes the policies short term. When there are certain things to make us empowered, which is I guess R&D, strong, teknologi dan sebagainya.

Takkan berlaku. And how long are we going to be in a middle income trap? I think that's the issue. Tak cerita lagi pasal automotiv sekarang-sekarang. Itulah.

Tentulah korang ni selalu pancing aku nak cerita pasal benda fasafah ni kan. Okay. Orang ni ni marah lah kan. Sampai mamat datang disturb the whole. Takpe, takpe.

New of the show right. Sekali-sekala, sekali-sekala. Okay takpe lah macam ni. Balik, balik, balik ke dalam. Tapi saya ada satu soalan eh.

Okay. Tapi cakap tentang harga minyak sekarang ni dan harga diesel apa semua. Kami ni boleh kata kami ni empati lah kan. Kami selalu duduk dalam bandar. Kita selalu.

Kita nak, nak, eh lah nak keluar nak pergi tengok apakah keadaan di luar sana pun minyak mahal kan. So, you've covered more in General Desk. Luke dah pergi ke serata Malaysia, I'm guessing sejak isu ni bermula. Or at least you know someone who has been there. What's really happening in the ground dekat Malaysia sekarang ni?

In terms of what? In terms of kesan daripada harga minyak naik. Have you seen anything that is disturbing? Not yet. Not yet?

Now not yet. Still too early. Okay. Cuma macam awak cakap, ada ketakutan. Ada juga elemen trauma.

Sebab sebelum ini, kita walaupun tak melalui benda yang macam ni, orang selalu ulang, I'm sure you've heard dari dulu. Oh, harga minyak naik, harga barang naik. Tapi bila harga minyak turun, harga barang tak turun pun. So there's some semblance of trauma lah kan. In terms of direct impact, masih lagi belum kita rasa.

Because I think as of kita buat taping ni, it's only been a month kan. Masih lagi terlampau awal. Saya rasa kerajaan sedang melakukan kerja yang baik dalam menguruskan sentimen dan panik. Saya tak rasa apa-apa lagi. Cuma orang yang risau.

Saya rasa bangga kerana kebanyakan orang Malaysia masih matang.

Dia tak adalah kelang kabut. So, dia macam banyak cautiously optimistic ataupun cautiously wait and see punya approach lah. So, itulah. If you ask me macam mana as of now macam itulah. Tapi, how it look like even a month or two from now pun susah nak cakap tau sebenarnya.

Susah nak cakap. Sentimen dia simple je untuk Malaysia ramai-ramai sekarang especially dengan budi dan subsidi minyak. Jangan risau. Terus pantau dan bersedia je kalau. Boleh-boleh kerja ni kepentingan komunikasi tu.

One last thing, kalau kita tarik balik pasal subsidi, kesejahteraan rakyat Kalau kita nak cakap pasal subsidi, kalaulah kita imagine for me lah at least an ideal world Malaysia lah. Ideal Malaysia di mana dah takde subsidi. How would that work out? How would that look like? Kalau kita nak cakap pasal subsidi petrol persial lah masa kereta.

Tak payah cakap pasal subsidi lain dululah. Sebab banyak, nanti panjang kita bincang kan. I think kita go electric lah. Kenapa tau? I know it's quite simplistic.

Tapi look, kalau kita nak cerita pasal kita tak nak ada subsidi langsung. Susah. Sebab if you still petrol dependent, petrol ni finite. Kat dalam dunia ni ada limited. Dalam tanah tu, kita kena korek-korek-korek je lah sampai habis.

One day, it's gonna run out. And of course, macam kita dah nampak ni, it's very like subjected to geopolitical punya tensions apa semua. Benda-benda yang banyak jauh dan luar kawalan kita pun akan berkesan. So, I don't think the way forward is to try to figure out macam mana kita nak kekalkan subsidi petrol, policy jangka panjang, increase revenue untuk be able to fund subsidi petrol di sebalik segala ketidaktentuan yang akan ada dalam masa 10, 20, 30 tahun akan datang. Because let's say kalau you go electric, I know there's a lot of problems and a lot of people akan comment on this lah.

Tapi at the very least, kalau kita nak bincang senang, Electric is not finite. Yes, of course, some of it is still generated by gas, by minyak, by coal, apa semua. Tapi, kita macam ada NETR lah sebagai contoh. Kita ada long term goal untuk increase our electricity generation through sustainable means. Now, kita acknowledge kita mah generate banyak ni from coal, yes.

Tapi, we start now and 10-20 years down the road, kita kurang. And, electricity generation juga ada banyak source. Hydro boleh, wind boleh, cool boleh, solar boleh, very soon nuklear pun boleh. Minyak, satu sos je lah. Koik dalam tanah.

So, walaupun saya bias kepada elektrik dan mungkin EV. And I'm sure a lot of people akan ada opinion on this because this is a very simplistic explanation. Tapi one long term thing kalau nak cakap pasal subsidi ni kena mengena juga is if we all increasingly use electric cars then the subsidi punya debate would be Ia akan dikurangkan, sekurang-kurangnya apabila kita bercakap tentang kereta.

Tapi orang pertama yang mengaku dia bayar CV. Saya bayar CV. Saya menerima. Saya tak tahu nak cakap. Oh betul, elektrik harga tak naik.

Ya betul, memang semua benda dalam dunia ini harga akan naik. Kalau tak, misalnya daripada dulu aku pergi sekolah dekat Ipoh bawa 20 sen je satu hari. Anak aku bolehkah bawa 20 sen satu hari sekarang, duit belanja tak boleh. Do you think EV sales will go up? I think immediately following the Iran war, I think it will see a slight uptick.

Tapi whether it will be sustainable, aku 50-50. Aku 60-40. Aku rasa 60% dia akan naik. Sebab it has been increasing. Consistently right, if I'm not mistaken.

Walaupun incentive CKD pun dah tak ada. Tapi incentive CKD masih ada lagi. That's a longer debate lah. There's more models now in January yang available CKD. So I think at least these models.

Jadi macam inilah, okay. Ini kita dah masuk automotive ke tak? Takut panjang ni. Boleh boleh boleh. Macam inilah, okay.

I try to simplify every time kan. Dengan EV ni, dia bukan macam kita minyak. Di mana sekarang kita minyak, yang harga beza. Tapi the basic things lebih kurang sama. Basic what I mean is range, maybe even performance similar.

So yang beza mungkin macam creature comfort punya things lah. Macam all the trimming dan sebagainya lah contoh kan. Tapi secara teknikal jurang perbezaan itu kurang ke? In terms of what the customers care about, contohlah macam saya nak beli satu kereta sedan B class. Okay let's say ada local brand, ada foreign brand.

Bebeza harga dia agak significant. Okay I'll go for the local brand. I sacrifice lah. Mungkin cantik sikit, rim besar sikit. Mungkin kereta ni whatever tak ada carplay ke whatever lah.

All the creature come first. Tapi This imported car and this local car, walaupun harga dia significant beza, maybe one full tank would, both cars would get me around 450km sebagai contoh. Now that's not the case with EV, local versus international. Sebab sekarang ni, as we all know lah yang pasal BYD semua tengah kecoh, tak I go into that lah. Sekarang ni, Even if people want to support local EVs dan memang orang nak harga-harga murah.

Tapi the current battery technology now is kalau murah lagi sikit range. It almost always means that. Props to Proton, Produa for making a good first effort in a relatively short span of time keluarkan kereta-kereta EV local. Tapi kalau let's say kita compare dengan BYD. Harga maybe similar or sama kalau tak kira sebelum inilah yang 100,000, 200,000 minimum tu.

Maybe if I'm willing to forego all the flashiness of the BYD. Tapi I'm getting 400km range here and 200km range here. That's the deal breaker for me. I tak kisah pun pasal bangga pakai brand international ke, ada creature comfort, ada screen extra kat belakang ke. Tapi kalau ini boleh, aku nak balik kampung pun nak kena charge dua, tiga kali.

Ini tak payah. That's a deal breaker. So, tu masalah to me sekarang EV versus minyak. Because perbezaan harga almost always means perbezaan range. And range is a universal deal breaker for everyone.

Bila bincang pasal nak beli EV ke tak? Ya, because that one you don't see with kereta minyak. Kereta minyak with a cheaper car you can still get similar range. Tapi, ini menarik perspektif ni. Tapi, I would say that that thought is limited to Petrol car sahaja sebab kenaan menggunakan petrol masih lagi pada harga RM199, bermaksud insentif untuk nak beli EV dan isu-isu kewangan yang anda mungkin wujud, yang mungkin wujud, tidak berlaku.

Because this so far, at least for the next 3 months, the war doesn't affect me. Betul. Tapi gang-gang yang pakai diesel sekarang ni, sakit bang. Memang, kalau subsidy effected moving forward, that one obvious lah. Tapi I would argue, Walaupun harga minyak kekal 199 dolar untuk masa depan, saya tidak tahu, selama-lamanya.

Maksud saya, jika Eran sudah berhenti bekerja selama 1-2 bulan, kita bertahan, Alhamdulillah, subsidi kekal. Jika anda mempunyai pengisian rumah, ia masih lebih murah daripada petrol. Walaupun subsidi. Contohnya model 3. Tapi untuk mempunyai pengisian rumah adalah salah satu faktor terbesar.

Sebab jika anda mengisi di luar, ia akan jadi mahal. Jika anda mempunyai golongan rumah, anda mempunyai pengisian rumah. Maybe you can get, I don't know lah. I might not get this one specific. Nanti orang-orang, kereta kat luar sana akan bantai aku kan.

My friend say, because I don't have home charging tau. My friend say. Oh you don't? I don't have home charging. Okay.

Tapi I can still, boleh lah. Okay lah, fine. Dia cakap lebih kurang tarif, dia orang lebih kurang 30 cents to 50 cents per kilowatt hour, something like that. So which means kalau that rate, Kita model 3, it would probably take how much? It would probably be RM40 kot.

RM40 ke RM50? Full charge. Each full charge. Full charge. Let me just assume it's RM0.50.

RM0.50, kalau battery model 3 long range, RM37.50. Baik-baik beli itu juga. Ketamolotri adalah sedan dengan jarak sekitar 500km. Apakah sedan yang sama dengan jarak sekitar 500km? Petrol.

Saya akan gunakan sedan saya sebelumnya, Mazda 3. I used to be able to get maybe 490, 485 km of range per full tank. Masa tu sebelum budi, minyak 2 ringgit di mesin kan. It was about 90, 85 at least full tank. Okay lah, so sealing per full fill up 100 ringgit lah.

Tak sampai pun lah, 85, 90. Versus model 3 yang kita kira lebih kurang 40 ringgit kalau kau charge kat rumah. Itu belum lagi kira-kira service. Basically zero. So if you cycle 500km, let's say average every 5 hari.

Maksudnya perbezaan kos minyak. Sebab kalau minyak RM500, RM500 kilometer ni kalau kita. Tak kisahlah. Let's assume you travel the same distance lah. You use the same car.

1.6, 2.2 punya range. Bottom line is full tank. Full tank tu RM500. Full tank maybe like RM85 to RM90 petrol. Similar kalau not exact but similar.

Similar size, sedan, similar range. Beza dalam RM40. Per full tank slash full battery. So that's RM200 a month if let's say kita isi 5 kali sebulan. My own calculation, my own personal use case.

I used to drive a Mazda 3 sedan. Now I drive a Model 3 all-wheel drive long range. I jimat minyak sebulan roughly RM300. Okay. So RM3,000 lebih setahun.

Tapi caveat, mostly I charge for free dekat office. Tapi, okay, fine. Then you do the math lah. Kalau you charge at home lah. Again, this one, semua ni scenario at home lah.

Bukan outside charging DC. Itu lain cerita lah. At home, you tolak lah. Kalau you punya full tank lah, full battery. Bapak tadi RM40, RM38.

Kalau you pakai 500km seminggu RM40 versus you pakai 500km seminggu RM85 ke RM90 kereta minyak dulu. So, itu satu. No. 2 is at least for Tesla lah BYD dia lain sikit. Tesla basically tak ada service.

Every 4 years this is what I was made to understand by the service advisor lah. Every 4 years tukar brake fluid, tukar coolant and at that time I tanya dia kata brake fluid RM400. Setiap 4 tahun. Sekali-sekala saya akan tukar aircon filter. RM100-RM200.

Ini untuk menjawab soalan awak tentang harga minyak kekal dan subsidi. Atau masih akan beli CBU juga? Apa dia? You still think people are going to buy CBU juga and still buy Tesla? Jelas-jelas harga akan membuat perbezaan yang besar.

Tapi untuk model-model seperti Tesla pun, ia tidak akan menjadi perintah seperti yang baru ini. Kita masih dapat Tesla untuk harga yang sama. Jadi harga jalan ini 100K atau 200K sekarang? Okay, specific to BYD, CKD, the final answer is dia tak boleh jual bawah 100, bukan 200. Okay, 100K okay lagi lah.

Kalau di CKD? Kalau di CKD, ya. 200k last time masih ada story bro. This is freaking crazy man, 200k gila. Tak apalah, itu kita abaikan lah.

Itu kita abaikan. Tapi saya tak nak abaikan sesuatu. Memang sah, Abang Luke ni memang pengget dan peminat kita. All wheel drive was a conscious choice. Tauriq, tadi dia kata dalam break, untuk segmen yang pasal auto ni dia nak tanya kita soalan.

Kalaulah kita juga dengar dia cakap. Takpe, takpe. Itu yang kita nak. Takpe, itu memang kita nak. Tapi saya pun nak confirm.

Sekarang semua faham. Habis kenapa aku panggil Luke eh? Sekarang semua faham. But yeah, back to your Tesla. Pilihan untuk varian all-wheel drive tu memang bernialah.

You nak all-wheel drive lah. Ya, okey. Mengon. Okay, daripada sini lah. It's a personal preference lah.

Sebab orang cakap, oh kau nak buat laju. Tak tu sebenarnya. It's not the top speed. It's the pick up. Tesla Model 3 punya top speed, 200 macam tu je.

Tak tinggi pun. Masda 3 pun boleh sampai 200. Tapi it's the pick up. It's not Vmax. Ia adalah pecutan kerana ia adalah perkara sehari-hari.

Kamu mahu keluar dengan cepat, tukar kereta, keluar dengan simpang. Saya tidak suka menekan sehingga 200. Di mana di Malaysia boleh menekan 200 selama lebih daripada 10 saat? Safely, besides the track tu, tak boleh pun kan. But anyways, spoken like a true car enthusiast and driver.

Okay, okay, moving on. I miss the handling of the Mazda tu. Haa! Okay, okay, penggiat kereta je yang akan, yang ngaku tu. Jualan EVs akan naik sedikit tapi tidak mendadak.

Itu ramalan saya. Selain daripada jualan EVs, apa lagi kita nak selip? Aku nak korek pasal dia punya car life. Boleh juga tu. Eh, I'm not a car enthusiast tau.

Orang kan ingat aku ni macam gila barbie macam korang kan. No lah. But you sound like one. You talk like one. I just like to drive a good car to the extent that I can afford.

Like speed, itu je lah. Tapi satu lagi yang saya cakap pasal Tesla adalah apa yang saya cakap last week kan. Tesla dan kereta-kereta seumpamanya yang dia punya range besar lah. Kalau balik kampung, enjoy. Sebab apa?

You're charging times are much shorter. You don't have to charge 200%. Ya. In fact, in fact. Tapi look balik, look balik Ipoh lah.

So, it won't affect you lah. Saya balik lost town. Tak, tak jauh sangat pun. Actually, my kampung aku dua-dua. Satu kampung aku kat Ipoh.

Kampung bini aku dekat Johor, dekat Keluang. Ui, two ends. Okay. So, actually kalau kereta aku, that distance tak payah charge pun sebenarnya. Sampai baru charge.

Tapi itulah kalau macam kampung kau lagi jauh tu tengok lah macam mana. Eh, tapi aku nak bawa seorang yang ada profile, dia boleh, dia ada, dia balik Kelantan lah. Aku nak, I want to know that experience of siapa balik Kelantan Raya itu. Dia tak jumpa lagi. Nak tanya juga, ada tak siapa yang cuba?

Okay, tak apa. But anyways, balik kepada alanda saya. Sekarang kita dah ada macro understanding yang lebih mendalam pasal pencetus isu-isu pencetus yang memberi kesan dalam industri kita from the macro level. And kita dah, we can deduce, you are actually secretly a closeted car guy. Okay, tak apa.

Last question lah sebab dah 1 minit 20 minit. Okay, look. If there is a biggest misconception, kalau ada kesilap fahaman yang paling besar tentang isu sama ada di peringkat dunia atau di peringkat dalam negara, for you what would it be? Misconception about what? About oil prices, the mechanics of oil dan penggunaan minyak.

That's a tough one lah. I would say, Harga minyak ini dalam konteks masa macam pelik sikit lah cakap macam ni tapi I'm talking about general lah. Waktu sedia kala lah kan kalau even before the Iran war. Kalau pasal minyak persis, I would say the misconception is harga minyak hanya dipengaruhi oleh supply demand. Okay.

Ya, of course dipengaruhi oleh supply demand. That's the main thing. Tapi dia tidak hanya dipengaruhi oleh supply demand. Seperti apa Luke cakap tadi, sentiment. Sentiment, exactly.

Sentiment pun main peranan besar. Tapi now it's weird to say lah because memang supply demand pun memang kacau. Tapi let's say kalau takde perang Iran ni pun, Harga minyak banyak di, not just, walaupun supply let's say ke Malaysia itu still terjaga, tapi if investors think that supply itu mungkin akan terjejas di masa hadapan, dalam masa terdekat, harga minyak dah turun dah sekarang. Contoh, ah bukan sorry bukan harga minyak dah turun, sentiment terhadap Malaysia itu dah turun dah sekarang. So, we will see it probably in the ringgit, probably in Bursa Malaysia, probably in our bonds, apa semua.

Walaupun harga minyak still okay. Macam dia cakap macam ringgit dululah. Walaupun fundamentals kuat, ekonomi kuat, KDNK growth kuat, GNI kuat, productivity, ease of doing business semua okay. Tapi sebab orang concern pasal 1MDB, dia akan memberi kesan. Bukan nak kata, Tak patut, memang patut lah investor concern.

Case 1MDB dulu, legit. Tapi the point being that sentiment can bring down something including the price of oil or even bring up the price of oil before anything actually happens. So, the biggest misconception yang I boleh fikir sekarang on top of my head is that itulah. It's not just supply and demand. Okay.

Bukan sahaja supply and demand tapi sentiment ada pengaruh. Then, faktor lain selain daripada sentimen? In your opinion? Faktor lain selain daripada sentimen? Semua yang lain yang ikut Tinkoff ni boleh dikira, boleh dikategorikan sebagai sentimen jugalah.

Apa lagi lah. Macam kalau let's say pelabur ni dia expect lebih ramai orang akan pakai EV secara mendadak moving forward that can also probably influence the oil price. Siapa tentukan harga minyak sebenarnya? Itulah million dollar question juga lah. It is the same soalan macam siapa tentukan harga ringgit tu?

Kenapa tentukan harga stocks for this and that kan? It's the big firms that are trading oil and to a certain extent also countries jugalah. Tentulah tiada seorang pemain. Tentulah tiada seorang pemain. Tapi kita tak tahu siapa.

Dia macam naik sini, naik tu sendiri kan. Macam ada satu. Dia macam inilah. Macam sosial media. Kalau nak jawab senang, again.

Bukanlah kita ni jawapan ekonomis. Sebab kita pun bukan ekonomis kan. A big Influencer adalah orang-orang yang meniaga future, brand future, niaga hadapan. Macam brand future, WTI future, semua-semua benda ada future. So, their speculation can also greatly affect pergerakan harga brand dalam dunia sebenar.

Menarik, menarik. Okay, so tuan-tuan dan puan-puan, jika anda rasa saya dan Abang Izzah terlepas tanya soalan-soalan lain yang mungkin lebih pedas daripada apa yang kita tanya, jangan malu. Ruang komen terbuka, maupun saluran e-mail. Info tekan habis .my dan insyaAllah dalam sesi Q&A jawab balas komen dan e-mail anda, kita akan cuba cari soalan best-best bagi kak Cik Lu dan Cik Lu. Kita punya policy untuk Q&A dengan guest, hantar voice note je.

Oh, so maksudnya nanti lepas ni pulak kena buat lah? Dalam 4 ke 8 minggu lah, there will be a Q&A yang kita cover soalan-soalan dalam episod ni. Kalau soalannya satu atau dua, long term gila si orang macam ni. Satu atau dua, kita akan call, tolong bagi WhatsApp voice note. Tapi kalau banyak, you will be sitting in the orange chair.

Actually, satu idea pernah saya nak pitch kepada kita penonton. Apa kata kita letak Encik Luq bersama, Dr. Che kat sini. Who? Dr.

Che ni daripada EV Connection. Oh right. CPO. Itu banyak soalan aku yang aku nak tanya sebenarnya. Okay.

I think I'm a better question asker than question answerer. Boleh aku ambil cuti? Bagi Luke duduk kat sini. Apa kata? Bernas tak idea aku ni?

So tau-tau dan apa-apa kalau setuju beritahu di ruang komentar di bawah dan Abang Izzat dan saya cuba usahakan apa-apa pun. Cik Luke terima kasih luangkan masa. Sama-sama terima kasih. Banyak perfahaman Fahaman yang kita dapat hari ini dari perspektif makro dan saya harap... Kita nak pergi lagi panjang tapi Luke juga kesuntukan masa hari ini.

Kesuntukan masa sikit tapi apa-apa pun saya Abang Izzah harap kita manfaatkan kepada semua pendengar dan penonton kita lah. Apa-apa pun... Ini kena consider repeat visit juga ni. InsyaAllah. Of course.

Thanks for having me lah. Terima kasih. Because like I said lah, macam mula-mula masa Irizal mention, saya intimidated jugalah sebab, because I'm not a subject matter expert dalam, first of all, dalam automotive industry lah. Because tekanan habis is about that. Tapi also this one pun macam, Kita bagi kita punya garapan dan kita punya pemerhatian berdasarkan my line of work everyday, observing this lah, interviewing experts dan tengok the international developments dan sebagainya and by no means I am myself an expert.

Tak lah especially on economic matters apa semua sebab some of these things pun sangat open, sangat unpredictable dan sangat subjective. Okay, setuju. Ya so hopefully okeylah. Ya, bagus. Saya rasa kita belajar sesuatu yang baru di sini.

Ya, pasti. Jadi, apa-apa pun, harap anda menikmati episod ini. Seperti biasa, komen, like, share, subscribe. Terima kasih. Nantikan episod akan datang.

Inilah Podcast Tekan Habis. Terima kasih. Assalamualaikum.