Loading summary
Transcript311 lines
- [00:00]
A
Apa yang saya terfikir, kalau dah sampai ke tahap pengkomputeran or sophistication of the chip to this level, kita sebagai media ni tak lama lagi dah tak boleh cerita pasal engineer. kita kena bercerita tentang kebolehan chip lah. Prestasi komputer lah. Dulu kalau semua orang macam, oh ini ada 500 fast power semua. Sedangkan ni ada 3,000 tops.
- [00:44]
Assalamualaikum. Salam sejahtera dan selamat datang dan selamat kembali ke Podcast Tekan Habis. Tauriq, bagaimana rasa? Saya masih penat, Abang Izzan. Tetapi...
- [00:55]
Jodoh 21, man. Tetapi saya rasa kepenatan ni tidak sia-sia lah sebab very productive lah kita punya 2 minggu lepas ni. Lagi-lagi hujung minggu lepas. Ya. Hari ni kita adalah...
- [01:08]
Mei 4. 4 hari bulan. 4 hari bulan Mei. Bagi setengah orang dia adalah hari sambut Star Wars, ya? Star Wars Day.
- [01:15]
May the force be with you. Dan saya dan Tauriq baru ada satu hari untuk rehat semalam hari Ahad. Selepas lebih kurang 10 hari. Merantau dan berjalan. Kita ke China selama hampir seminggu.
- [01:28]
Balik terus pergi ke, saya dapatlah setengah hari untuk rehat. Tapi lepas tu pergi terus ke Penang Auto Show. Penang Auto Show 2026. Tauriq sampai terus pergi. Oh tak, saya sempat balik rumah satu malam.
- [01:40]
Satu malam eh. Okey dan hari ini adalah hari rakaman sebelum anda menonton episod Minggu ini. Minggu ini, lima hari bulan lah. Kalau anda menonton episod ini maknanya saya pagi tadilah saya edit. Itulah, dahsyatlah Abang Izzal.
- [01:55]
It was a good trip. Kita dapat tengok banyak benda di luar dan di dalam Malaysia. Banyak perkembangan yang menarik. Kita akan recap apa yang kita lihat dan apa yang kita alami di China dalam episod ini. Ini adalah episod 85 kan Encik Aiman?
- [02:13]
Yes, benar. Tapi Tauriq penat-penat dia tak lupa. So, ini adalah episod 85. Saya confused sikit sebab anda mungkin dah tengok episod kita di Penang Auto Show hari Jumat malam itu. Satu hari bulan kami rakam episod itu di atas pentas.
- [02:32]
Di Pindang Auto Show pada pukul 3.30 petang. Habis pukul 5.30, pukul 8 kami bergegas naik. Itu episod khas untuk Pindang Auto Show. Dan kalau nak tengok apa-apa berita terbaru yang berlaku di Pindang Auto Show, boleh lihat semua liputan kami di dalam segmen berita dalam episod tadi. Itu adalah episod khas yang kami dah naikkan di YouTube.
- [02:56]
Spotify tak ada kan? Spotify kita tak naik dengan ni sebab kita tak nak run out of sync lah. Sebab episode itu adalah episode yang dikeluarkan khas. Kalau anda perasan kita ada 2 episode minggu lepas. So itu episode khas dah tidak dikira sebagai our running episode.
- [03:10]
That's why anda tengok episode sebelum Pinang Auto Show tu adalah 84 dan episode ini adalah 85. Dan seperti kami janjikan episode ni adalah episode khas juga tetapi Has in the way of it special lah sebab kita nak bercakap tentang sepulangnya kita dari China. So kita nak recap apa yang kita lihat dan alami di China semasa... Kami minta maaf lah sebab kami memang ada cakap hari tu kita nak rakam di... Satu episod penuh.
- [03:35]
Satu episod penuh di China.
- [03:38]
Tak apa, tak apa. Kita nak cerita sekarang ke kemudian? Kita cerita kemudian, kejap lagi. You tell you about why this happen and of course sebelum kita bercerita tentang teknologi kita di Beijing Auto Show, saya nak cerita sikit juga pasal pengalaman saya di China lah. Ini kali pertama saya di Beijing.
- [03:54]
Okay, so macam biasa, ini regular programming kita. Kita buka dengan segmen News Happenings. So, yang terbaru sekali, hari kita rakam ni, dapat satu siarang akhbar daripada kawan-kawan kita dari GAC Motor Malaysia yang bawah WTCA, Warisan Tancong Automotif. So jenama GAC, kalau anda ingat mereka ada beberapa produk SUV yang telah pemasuk pasaran Salah satu produk tersebut iaitu GAC GS3 MZOOM sebuah SUV segmen B baru sahaja dikemas kini untuk pasaran Malaysia Kalau abang tak lupa GAC GS3 MZOOM ni inilah B-SUV yang spek paling tinggi dia siap dilengkapi dengan sistem exhaust sport yang boleh tukar bunyi. Model ini adalah CKD oleh WTCA di TCMH Gambut dan saya difahamkan daripada syarat abah yang diberi, model ini telah dikemas kini dengan beberapa penambahbaikan kecil dari segi estetik seperti untuk varian premium R, dia dapat grill baharu, skim warna 2 tonal baharu, Dia dapat grill baharu dan skim warna eksterior 2 tonal baharu dan ada beberapa lagi perubahan kecil untuk varian-varian lain.
- [05:10]
Seperti dahulu, masih lagi hanya ada 2 varian, Exclusive dan Premium R menggunakan tenaga kuasa 1.5 liter turbo petrol. Bersama Transmisi Automatic DCT. Harga, harga dia nampaknya macam ada... Oh, tak ada perubahan. So, untuk varian eksklusif, harga dia masih RM116,800.
- [05:31]
Premium R, RM126,800. Ada promosi, customer yang beli, sebelum tak silap saya, untuk customer terawal yang beli model yang baru saja dikemas kini ni, ada satu rebit, ni standard Tancong lah, rebit besar, sehingga RM18,800 dan termasuk dalam harganya adalah waranti 5 tahun atau RM150,000. bersama waranti enjin dan transmisi asing selama 7 tahun dan 180,000km. So memang sah lah Aba Aizzah, kita dah tahu dah sekarang game jenama China ni dia bagi waranti lama-lama. Dan juga nak highlight pada harga ini anda juga mendapat ADAS level 2 dan juga mengikut sayaran media ini Jenama GAC ini sudah ada 23 showroom dan juga 45 pusat servis di seluruh Malaysia.
- [06:29]
So, walaupun nama ini nama baru, mungkin sedikit kecil berbanding dengan jenama-jenama China dan lain-lain. Dari segi rangkaian, nampak macam ada lah. Saya nak komen lah kalau bab pasal pembangunan rangkaian ni daripada syarikat legasi macam Tancong ni bukan satu benda yang susah untuk mereka sebenarnya. So saya pasti ada, bukan sahaja ada ramai dealer-dealer baru tetapi dealer-dealer yang sedia ada yang telah pun mengambil dinama ni. Dia gunakan rangkaian Tancong yang sedia adalah juga.
- [07:03]
Sama strategi seperti apa Tan Chong buat dahulu dengan Renault. So sekarang ni bawah Tan Chong ada GAC, ada TQ Wooling, Nissan, Renault. Nissan dan Renault masih lagi. Dan tak silap saya, bawah kumpulan Tan Chong ni dia ada juga kenderaan komersial. Tak silap saya, Lorry.
- [07:21]
Saya lupalah brand apa. Tapi masih lagi aktif Tan Chong ni. Mereka sunyi-sunyi sikit tapi tak apa. Saya dijanji dan difahamkan tidak lama lagi melalui jenama Nissan ada lagi satu penambahan baru. Nantikan.
- [07:39]
Moving on, produk baru lagi. Sebenarnya bukan baru-baru. Abang ingat tak bulan 1 awal tahun ini BNW Group Malaysia telah pratonton dan lancarkan, teknikali bukakan tempat untuk BNW iX1L. Okay. So EV tersebut.
- [07:56]
Yang bulan 1 tu eh. Haa. Okay. So ini IX1L ni adalah versi, model IX1 yang versi long wheelbase. So dia badan panjang sikit, ruang kaki lebih besar untuk barisan kedua dan boot besar sikit.
- [08:10]
So nampaknya, wuih lama juga nak tunggu harga. So harga resmi dah disiarkan oleh BMW Group Malaysia. Tanpa BMW Service Repair Inclusive, harga asasnya RM252,800. Kalau termasuk dengan BMW Service Repair Inclusive, RM268,600. Dan saya nak ingatkan pada tahun-tahun dahulu, iX1L ni adalah model EV crossover SUV CBU.
- [08:40]
Tak silap saya, ia dibina dan dihasilkan di China. Pada masa yang sama saya tengok siaran media, ada juga dia mengumumkan harga untuk BMW X3. BMW X3 30 xDrive M Sport. X3 ini sebenarnya salah satu bestseller BMW juga. Harga yang diumumkan, harga asas RM358,800.
- [09:08]
Kalau termasuk servis dan repair inklusif RM386,700. Ini adalah model SUV ICE yang bernadi enjin 2.0 litre 4 selinder turbo dan dipandangkan dengan transmisi 8 nisbah automatik. As far as BMW SUVs go, yang ini pada pandangan saya desain yang Saya boleh terima lah walaupun dia punya nostril depan dia tu besarnya tapi lampu dia seksi lah and overall shape dia sebagai crossover saya suka lah not bad and ada sebab X3 ni adalah satu bestseller daripada BMW Just like a 3 series lah. The positioning is just nice. Dia tak terlalu besar, tak terlalu kecil.
- [09:48]
It's the go-to car lah. The go-to size untuk kebanyakan pembeli BMW. SUV premium lah in general. Sebab yang ni dia lawan JLC. No, what I mean is that bila kita beli, kebanyakan orang kalau dia nak, their first BMW adalah selalunya 3 series.
- [10:04]
Tapi untuk geng-geng SUV ni, X3 would be their natural choice lah. Sebab positioning dia lebih kurang. Betul-betul. Okay. So, selain daripada produk 4 roda, kita ke produk 2 roda kejap.
- [10:17]
Actually, saya dan Abang Rizal cukup sibuk. Mungkin ada beberapa berita produk 2 roda yang kami terlepas. Tapi kita cuba fokus kepada apa yang betul-betul baru dan menarik. Dan salah satu benda yang menarik perhatian saya, Allah Abang, kat syarikat mana lagi kan tiap-tiap bulan, hampir tiap-tiap dua minggu ada produk baru. Abang tahu yang mana kan?
- [10:38]
Ini skuter elektrik ke? Yelah tapi dari syarikat mana? Dia mula dengan M. M Force. So M Force baru saja belancarkan lagi satu tawaran skuter elektrik mampu milik yang dipanggil EZ-Ray 01.
- [10:56]
Saya tengok harga, saya mula-mula tertarik. Tetapi bila saya baca spek, Walaupun ada diskaun enfos cas, saya rasa skuter ni kita kena fikir balik betul-betul lah kalau betul-betul nak. Ini memang betul-betul skuter elektrik yang dibena untuk jadi motor surau, motor pasar. Berapa harga dia lepas rebate tu? Harga asas dia sebenarnya RM4,688 tapi dengan rebate khas Enforce Chas yang akan langsung sehingga akhir bulan Jun, harga dia turun ke RM2,288 sahaja.
- [11:37]
murah sangat walaupun milik. 2000 lebih ni kalau zaman sebelum skuter elektrik yang berbentuk motor yang road legal ni, ini adalah harga skuter elektrik yang kita pijak tu. Haa harga standing skuter kan? Yang yang yang saya tak saya tahu motorize dia motorize pedestrian lah yang yang ala style skuter sewa bim. Yang tak kecik yang kita li itu kan.
- [12:01]
I don't know what they call it. Moped? Skuter? E-skuter lah. Tapi ini ini skuter-skuter betul sebab saya difahamkan produk ni perlukan lesen sah dan juga rotex dan pendaftaran yang sebenar.
- [12:16]
Tapi Kena fikir betul-betul dua kali, tiga, empat kalilah kalau betul-betul nak beli. Sebab motor ni memang ini saya nak kata first mile, last mile pun enak juga. Barely a mile. Kalau tengok sini dia menggunakan bateri lead acid which is not your common EV lah. Kita tak cakap pasal lead acid, jarang cakap pasal lead acid ni.
- [12:37]
Lead Acid 32 mAh. Tapi dia juga ada, kalau ikut syaran yang diberikan kepada kami ni, dia ada range 120km hanya pada kelajuan 25km sejam. Speed 68km. So I'm guessing dia ada 3 mode macam skuter elektrik biasa. Kalau 25km sejam, saya anggarkan anda dapat dalam 40km sejam kalau anda bawa di 68km.
- [13:07]
Saya bukan kaki top speed.
- [13:13]
selalu bercakap tentang nak membawa dengan selamat lah kan. So this kind of bike saya rasa kalau dia daripada Syaklam nak pergi ke PJ lalu Federal Highway saya tak akan syorkan lah kan. Tetapi rasa ramai je yang dekat rumah pada harga RM2,000. Makcik-makcik dia ke dia punya mak-mak ke apa bapak-bapak ke yang nak pergi ke Surau nak pergi ke 7-11 dekat apa semua. Saya rasa ini motor yang sesuai untuk mereka lah.
- [13:37]
Tak payah risau harga pun murah. So, I think, I guess that's the market there. Tapi, berjaga-jagalah dengan motor yang tidak ada speed yang mencukupi yang terutamanya kalau boleh dicucuk dengan lori balak senang-senang. Just jaga benda-benda itulah. Betul, betul.
- [13:55]
So, memang saya cakap tadi lah. Ini motor skuter elektrik endermen khas sebagai motor surau untuk pasar. Saya gembira lah bila saya tengok ada banyak pilihan dalam Tak kira sektor motor ataupun kereta kan. Tapi kita bukan cakap tentang Air Force sahaja. Kita cakap tentang pilihan yang banyak yang orang Malaysia raihkan.
- [14:21]
Pilihan yang anda itu juga kena melihat kepada kesesuaian berbanding harga. Bila kita tembak syarikat yang jatuh daripada 5 bintang ke 1 bintang, kita perlu adil kepada semua brand. Kami tidak mengatakan yang benda itu tak patut dibeli tapi kita akan kata semua benda ada safety consideration lah. Okay. And motor tak kira besar atau kecil ke seribu cc ke pergi macam ni kan.
- [14:57]
Semua ada diminisiko. But know what the bike can do in terms of safety lah. Okay. Itu saja. That's one thing I'll say lah.
- [15:05]
Setuju. Dan sebelum saya lupa, macam saya cakap tadi, scooter easy rail ni dia perlukan license sah, dia perlukan road tech sah, dan ia juga bermaksud anda perlukan helmet. Jangan lupa helmet ya. So, daripada produk kita ke industri sikit dan masih di dua roda, apa cerita Kawasaki ni Abang Izzah? Apa cerita?
- [15:26]
Ini sebenarnya berlaku pada awal bulan 4 hari itu. So, Modenas telah membuat satu kolaborasi bersama Sekolah Mendengah Kebangsaan Pendidikan Khas. Oh, bukan Kawasaki, Modenas eh? Ini Modenas. Dengan sekolah menengah kebangsaan pendidikan khas Bumbung 5.
- [15:46]
Dan mereka memberikan, actually the story is quite simple. Dia handover manual servis teknikal yang khas kepada sekolah ini supaya untuk menyokong program servis dan maintenance untuk motosikal di bawah program TVET sekolah ini. Sekolah Tivet, menurut carian Google saya, Bumbu Lima ni adalah satu daerah di Negeri Pulau Pinang. Opinion ya? Okay.
- [16:21]
Alright. Jadi, ini membolehkan mereka belajar secara hands-on lah menggunakan motor, sikal, modernas CT100 dengan 17 servis manual bagi semua model modernas. Okay. Menarik. Jadi, ini menarik.
- [16:41]
Ini satu permulaan sebab kalau kita nak buat TVET. TVET ni kalau senang cerita kebanyakan korang ingat TVET ni kerja kilang je sebenarnya bukan. TVET ni senang cerita adalah sistem pendidikan yang penting untuk membangunkan kemahiran dan kemahiran ni tak mestinya kerja jadi operator kilang sahaja. Contohnya nak buat welding kapal kalau dalam otomotif contohnya nak repair EV Nak repair benda-benda high voltage memerlukan kepakaran yang tinggi dan kepakaran profesor tidak mencukupi. Sebab mereka ni kena hands on.
- [17:14]
Bukan hanya tahu dan tetapi tangan mereka tak mengeletar bila nak repair satu-satu barang. Itulah kenapa kemahiran ni penting. Dan bagi saya, cerita ni penting sebab dari sekolah terutamanya dia buat untuk sekolah pendidikan khas. Ini bagus dan memberikan mereka peluang cerah untuk menjadi rakyat yang memanfaatkan negara, yang membina negara dalam masa akan datang. I think that's good dan bercakap tentang Tibet.
- [17:47]
Kita ada membuat lawatan kepada satu pusat Tivet di Pulau Pinang semasa Pinang Auto Show tu. Selepas on the way balik. Ini memang cerita best. Saya nak bagi suspense sikit. But you will love this story.
- [18:02]
Kerana banyak kali kami bercakap tentang kemahiran dan kepentingan Tivet dan tidak patut diraihkan. Bukan menjadikannya pilihan kedua. Apabila kita dengar mereka bercakap dan melihat apa yang telah mereka lakukan, you will have more respect for the Tibet line, I hope. Betul. Institut Tibet yang kami sempat lawat ni, saya nak rahsiakan juga siapa dan mana.
- [18:29]
Sangat, walaupun dia skala dan saiz kecil, dia punya, let me put it this way lah. When it comes to quality, saiz ni irrelevant. Qualitinya besar? Kalau mahiran mereka pun bagus dan mereka juga berjiwa besar. Yang itu yang saya paling respect.
- [18:45]
Insya Allah episod itu akan berlangsung dalam bulan 5 ini. Give it sebelum Raih Hadi kalau ikut kita punya, sebelum kita punya rancangan sekarang lah. And we'll keep who we are interviewing. Rahsia. Rahsia.
- [18:59]
Rahsia. Rahsia. Rahsia. So, kepada mereka yang ada sentimen sama macam Abang Izzah pasal D-Vac ni, yang dimana ia patut diutamakan dan bukan jadi satu pilihan kedua atau secondary choice, nantikan episod tu. Itu sangat menarik.
- [19:13]
Alright. Okay. So, masih lagi dalam Berita Industri dan ini untuk, ini dari segi consumerism sikit dan juga keselamatan. Kalau-kalau kita dekat Volvo, Volvo Car Malaysia akan menganjurkan Volvo Selamat Driving Experience bulan ini. Dan ini adalah Program Pemanduan Defensif, Defensif Driving Course.
- [19:32]
Dan mereka akan menganjurkan program ini selama 2 hari, 16 dan 17 Mei, di Driving Experience Center Lita Antarabangsa Sepang. Ingat tak Driving Experience Center ni yang Abang Ezha bawa? Dia jalan berbukit-bukit sikit. Dia Lita yang naik turun. Lita yang berbukit-bukit sikit.
- [19:51]
Corner-corner tun tapi di kecil dan dia ada skid plate. Oh itu best. Dengan fasiliti yang begini anda melalui program ini anda boleh mengalami dan cuba sendiri sistem-sistem keselamatan yang sedia ada dalam mana-mana model-model terkini Volvo dan tempat terhad ini adalah eksklusif untuk untuk pemilik-pemilik Volvo Car Malaysia dan harga euran nak masuk bermula dari RM150. Jadi cepat-cepat anda boleh daftar melalui laman web Volvo Car Malaysia.
- [20:31]
Eventnya berapa bulan? 16 dan 17 Mei. So, apa kata kita call kawan-kawan kita, kawan-kawan kita dekat Volvo Car Malaysia. Eh, ada slot kita nak try lah. Ini menarik bang.
- [20:41]
Ini menarik. Saya nak try dengan sebuah genama konti lah atas fasiliti ni. Okay, daripada Volvo Car Malaysia, kita ke Honda Malaysia pula. Honda Malaysia telah mengumumkan program waranti bateri hybrid dan komponen selama 10 tahun untuk model-model e-HCV dan i-DCD. So, ini adalah satu strategi daripada syarikat sebut untuk memperkuku komitmennya terhadap teknologi hybrid.
- [21:08]
So, bermula 1 Mei, semua model baru e-HCV yang dijual dalam pasar Malaysia Datang dengan jaminan bateri hybrid dan komponen sehingga 10 tahun tanpa had bantuan. Ini melibatkan beberapa model utama termasuklah versi hybrid CT, CT HBAC, HRV, CVIC dan CRV. Ini untuk model-model baru. Masa yang sama, undang-undang Malaysia juga umumkan bahawa pelanggan sedia ada yang ada model HEV generasi terdahulu yang menggunakan sistem sebelum ini, IDCD seperti Jazz, City dan HRV. Mereka juga akan menikmati manfaat lanjutan jaminan ini.
- [21:50]
Sebelum ni berapa tahun? Sebelum ni, tidak silap saya, cuma tak sampai 10 tahun. Dia cuma 6 ke 7 tahun. Saya lupalah. Dia ada had tahun dan batuan dia.
- [22:04]
Tapi tak sampai 10 tahun. Sekarang ni 10 tahun dengan berapa mileage? 10 tahun tanpa had batuan. Ini menambahkan lagi sikit incentif untuk mereka. So ada beberapa model yang dah dibeli oleh pembeli sebelum ni masih akan dapat menikmati 10 tahun tu juga?
- [22:19]
Yup. Wow, that's very very good. Teringat saya apa yang Emily cakap tentang diskaun tu. Kalau anda belum tengok, anda boleh tengok di episod sebelum ni. Tapi prinsip yang sama, bagi saya, perlu di-apply juga pada waranti.
- [22:34]
Setuju. It's only fair, isn't it? Dan macam saya cakap tadi, kita dah faham dah game brand-brand China ni. Salah satu tarikat adalah waranti panjang dengan had batuan tinggi. So sekarang jenama legasi Jepun pun dah faham, ok kita kena lawan balik.
- [22:50]
10 tahun tak faham betul. That is what competition does to you. Bagus-bagus. Dan sebanyak itu saya boleh cerita sikit pasal produk dan konsumerism. Konsumerism ada lagi satu benda Abang Rizal nak cerita kan?
- [23:03]
Ada satu tapi sebab saya nak bawa ni sebab benda ni adalah satu story yang kita tak lihat ataupun saya tak selami lah masa di Penang Auto Show tapi dia adalah satu briefing daripada KASEM. Apa cerita ni? KASEM beri satu briefing panjang tentang kajian mereka daripada pelbagai sumber termasuk sumber internal mereka tentang the state of industry. Mereka bercakap tentang pelbagai isu seperti EV adoption lah apa semua membandingkan dengan negara-negara lain. Tapi apa yang menarik bagi saya adalah apa yang mereka lihat dari segi bagaimana kereta second hand ataupun kereta terpakai.
- [23:49]
Pertama sekali, ada slide yang mereka tunjukkan kepada media. Dan apa yang menarik adalah, pertama sekali, apa yang saya lihat adalah mereka melihat kepada the market financing iaitu, apa ni, financing dalam bahasa Melayu apa? Pembiayaan. Pembiayaan untuk pasaran kereta. Apa yang mereka kata adalah berdasarkan laporan, terdapat peningkatan sebanyak 4.8% dari segi permohonan untuk mendapatkan pembiayaan.
- [24:30]
Tetapi jumlah approval, kelulusan Hanya meningkat sebanyak 2.1%. Oh okay. So permohonan naik tapi kelulusan tak naik sama rata? Yes. Ini satu benda yang menariklah.
- [24:52]
Jadi mereka berkata yang terdapat 8.2% peningkatan dari segi rejection atau penolakan loan. So right now walaupun ada banyak choice, Ramai orang dah minat nak beli kereta, kita punya TAV tengah tinggi. There is one thing, an issue now that loans are not being approved as fast. Why? I'm not sure.
- [25:16]
It could be something to do with the economy, could be something to do with disposable income. Sebab apa yang saya tahu sebelum ni, sekurang-kurangnya masa saya yang nak beli kereta dulu, saya diberitahu adalah, let's say anda ambil gaji, let's say lah kata RM5,000 contoh. Selepas tolak hutang rumah, selepas tolak hutang kereta yang sedia ada, selepas tolak hutang kredit kad yang ada balance, dan apa-apa hutang yang kira komitmen lah yang masuk dalam sikris, sitos macam tu kan. the balance must be more than, you can only have a commitment of more than 60% tak silap saya. That means you must have a disposable angkab of 40% before they can approve your loan.
- [26:01]
Dia macam itu. Kalau tidak, masa itulah kena ada seorang guarantor. I don't know how it is now, tapi saya nak juga panggil satu guest bercakap tentang pembiayaan kereta ni dan bagaimana impactnya kepada banking sector, kepada automotive. But that is one of the interesting facts that came up from the KASEM report lah. Okay.
- [26:23]
That's one thing. Satu lagi fakta yang menarik adalah terdapat peningkatan kereta dijual semula ataupun di trade in.
- [26:36]
Kalau kita tengok pada suku pertama tahun 2025, kereta yang berumur 1 hingga 5 tahun 5.6%. di trade in dan angka itu meningkat kepada 10% pada suku pertama 2026. So the numbers that they are showing now, there is a trend menunjukkan bahawa ada banyak kereta yang dijual lebih awal. berbanding dengan tahun sebelumnya. Ini mesti geng-geng yang dah beli jenama China baharu.
- [27:13]
Atau dah beli kereta baharu daripada jenama Legacy tetapi tertarik dengan produk lawan baharu dalam tahun pertama atau kedua. Nanti ialah untuk produk tersebut. Itu spekulasi saya lah. Satu lagi adalah dia kata yang pasaran sedang bergerak kepada segmen bajet. Segmen mid-tier semakin menguncup.
- [27:33]
Tapi yang paling menarik adalah mereka meletakkan data mengatakan impact kepada EV resale value. Dia berkata yang mengikut data kereta terpakai, Kita semua tahu kan, kita semua cakap yang EV ni dia punya depreciation lebih tinggi daripada ais. Finally, we have some figures. Kalau mengikut apa yang Kasab cakap di sini, tahun pertama 30%, ini untuk EV ya. Saya bagi ais dulu lah senang.
- [28:07]
Saya bagi ais dulu best sikit. So, untuk benchmark ais dia pun depreciation apa? Dalam tahun pertama, 15%. Selepas 3 tahun, 25%. Dan selepas 5 tahun, 50%.
- [28:21]
Jadi, 15%, 25%, 50%. 1, 3, 5. Untuk EV pula, tahun pertama, 30%. Tahun ketiga, 50%. Dan tahun ketiga, 70%.
- [28:37]
70% maksimum threshold dia. Nak tanya pendapat Todi. Now that you know this, if you were to buy an EV. Terpakai? Used?
- [28:49]
No, ini untuk kereta baru. Kereta baru akan susut selama sebanyak 30% selepas setahun. Now that you know this, kalau anda nak ambil EV, anda akan cuba target loan paling lama berapa tahun ni? Dengan data yang diberi, by logic saya nak ambil loan maksimum 5 tahun lah bang. I think so too.
- [29:13]
Saya pun setuju juga. Saya rasalah kan, loan 9 tahun ni memang pembudah cara yang baik untuk menggunakan EV. Tetapi kalau resale value tu penting untuk anda dan kenapa ia penting untuk anda sebab anda berharap yang selepas 7 tahun atau 9 tahun anda boleh jual kereta tu dengan harga yang lebih tinggi, harga yang masih lagi ok untuk anda rolling duit tu untuk beli kereta yang seterusnya. Tapi kalau depreciation macam ni bermaksud anda kena habiskan loan dalam masa 5 tahun lah supaya kereta anda masih lagi ada. Kalau ikut data ni dia akan cakap 70% je.
- [29:48]
Maknanya kalau anda beli EV RM100,000 lah eh, lepas 5 tahun anda masih ada lagi RM30,000 lagi untuk jual kereta tu untuk duit kita. Nilai kenderaan tersebut hanya 30%. I'm not sure what it will be after 8 or 7 or 9 years. 9 years mungkin dah 90%, 100% lah. Tinggal jual timbal gati je.
- [30:09]
ni jadi sama kes macam beberapa jenama-jenama pelik left field dulu lah macam jenama Perancis, jenama Itali. So that's the second reason why, okay. Yalah kebanyakan macam kita kata lah kan, I think we had this debate since the QVE times kan. Di mana masa tu saya cakap yang QVE ni untuk orang yang risau pasal bateri. Dan tiba-tiba, I don't know why, everybody jump on the bandwagon, start bantai Perodua and semua orang tiba-tiba over confident pula dengan Bateri-bateri yang ada yang beli direct ni kan.
- [30:42]
Ya, I won't be that confident without real data. I would love to buy an EV but like I said, I would like to make sure that I pay for it in 5 years. I'm not driving a lemon and still paying for it after 7 years. Just in case. Just in case.
- [31:01]
So, itulah di total number one, really good piece of consumer advice. Satu nasihat bernas daripada teka habis. Nak beli EV sekarang, loan tu jangan lebih 5 tahun. Which is good lah kan. But then again, remember tak point yang saya cakap tadi tentang disposable income kan.
- [31:16]
You want to take 5 year loan, not easy tau. Harga almost what? 50% more? Lebih kurang. Lebih kurang kan.
- [31:24]
Kalau let's say, let's say lah anda beli proton imas. 9 tahun kan loan. Kalau 71,000 tak silap saya lebih kurang 8 ratus lebih kot. Dia akan naik 1,100, 1,200 kalau anda ambil 5 tahun. Hampir 2 kali.
- [31:38]
So, you have to weigh your needs lah. Betul lah. Okay, menarik. Apa pandangan tuan-tuan dan perempuan pasal data yang diberikan dan disiarkan kepada Alimedia oleh Kasam? So, now you understand why I didn't run this story in Penang kan?
- [31:55]
Dengan apa yang Abang Izzah dah rumuskan pasal data tu, apa pandangan tu? Beri pandangan anda di ruang komen di bawah. Dan kalau segan, boleh bagi pandangan anda juga melalui email info at tekahabis.my Kalau sambutan pasal, kalau sambutan perbincangan pasal isu ni, what's the word, rancak. Kita cuba usahakan, undangkan, kita nak undang pihak kasar pukul datang sini bercakap dengan kita. That would be a good idea actually.
- [32:24]
I don't mind being a customer. Kita akan cuba usahakan. Lagi satu cerita daripada industri. Aku ingat kau dah nak close segmen dah. Aku nak tanya story jadi tak?
- [32:34]
Jadi jadi jadi. So nampaknya ura-ura, bukan ura-ura lah, laporan daripada sumber-sumber sah Ini bukanlah perasaan besar bro, bernama yang mandatory. Ya, itulah. Datuk Timbalan Perdana Menteri. Datuk Timbalan Perdana Menteri, Datuk Seri Dr.
- [32:54]
Ahmad Zain Amidi telah berkata, kerjaan memandang ini telah memutuskan untuk menghasilkan diesel grade B15 melalui 19 license plants mulai Jun 1. you So penghasilan ni come in stages bermula dengan B15 sebelum naik ke grade B20 dengan potensi untuk sampai ke grade B50 dalam jangka masa 2 hingga ke 3 tahun. So ini satu perkembangan menarik sebab satu soalan Abang Izzah tanya saya tadi yang kita bincang sebelum kita start recording tadi Memang betul lah. Eh, kalau B15 dah nak keluar dan dengan plan nak sampai ke grade B20, kenderaan-kenderaan yang sedih ada ni boleh terima ke? Yup.
- [33:52]
Itu juga satu tanya-tanya bagi saya tapi tak apa kita let's give them the benefit of the doubt dulu sebab story ni baru keluar lebih kurang 5 jam sebelum kita. Kita belum sempat lagi nak bertanya kepada sumber-sumber kita di pihak pengeluar kereta lagi. But I think this is good. Tetapi macam saya cakap dalam Dua episod lepas, saya kasi terakhir kita berbincang di studio. The issue of introducing biodiesel is always about whether or not the previous cast can take it and the new cast can take it also.
- [34:31]
Sebab itulah isu dia. Dan masa kita rakam episod ni, satu refresher harga diesel masih lagi mahal kat Malaysia. Kenapa sekarang Tariq? Tak silap saya, B10 RM5.12 per litre, B7 RM5.32 per litre. Okay, RM20.
- [34:55]
Di bawah RM5. Okay, sebanyak itulah kita boleh rumuskan pasal news dan happenings. Apa kata Abang Azam, kita rehat sebentar dan lepas kita rehat, kita kembali, kita recap sikit pasal kederaan padu uji kita baru-baru ini dan kita recap pasal kita punya adventure merantau ke China. Nantikan.
- [35:25]
Alright, terima kasih tonton dan pempuan. Masih lagi bersama saya dan Abang Izzah di Podcast Tekan Habis episod 85 di mana kita akan buat recap khas pengalaman dan apa yang kita dapat lihat semasa berantau ke China untuk AutoChina 2016. Dan beberapa program lain. Tapi sebelum itu, Sebelum pergi ke China, Abang Izzat dan saya sempat pandu uji satu kereta. Dan untuk pergi ke Penang Auto Show 2026, saya pun sempat pandu uji satu kereta.
- [35:56]
Before and after. Dan tema common dia kat sini apa tau Abang Izzat? Dua-dua hybrid. Dua-dua hybrid dan dua-dua datang daripada jenama legasi Jepun kita. Betul.
- [36:08]
So, apa kata kita... So, ya. This I guess was while we had China Week and Penang Week, kita dapat juga Japanese Week untuk kita punya internal testing kali ini. Itulah. Itulah.
- [36:16]
Menarik-menarik. So, apa kata kita mula dengan apa saya dan Abang Izzah padu uji bersama sebelum ke China? Satu lagi ni yang unik adalah kali ni saya dan Torik dua-dua berada dalam kereta masa hujuan. Selalunya salah satu akan cuba kan? Tapi kali ni kita dapat dua-dua.
- [36:31]
Okay. Let's start with the Toyota Vios HEV. So, kalau nak segarkan memori Toyota dan perempuan, UMW Toyota motor telah lancarkan Toyota Vios HGV pada bulan Januari awal tahun ini dan ini kali pertama dalam nameplate Vios tersedia varian dengan treng kuasa hybrid. Tapi ini adalah hybrid bukan plug-in hybrid. Maksud kereta ini primarily menggunakan enjin dan disokong oleh bateri and not what you would see in a PHEV dimana dia ada switching lah.
- [37:07]
Betul. So enjin ni adalah sebuah enjin nadi 1.5 litre 4 silinder petrol Atkinson cycle. kisar cycle yang menjana 91 PS dan 171 Nm dengan gearbox CVT dan bila digadingkan dengan sistem elektrik motor dan bateri total output dia gabungan adalah 111 PS Dan bateri dia berkapasiti 0.76 kWh Lithium-Ion. Ini menarik sebab ini kali pertama kita lihat pack bateri Lithium-Ion dalam model hybrid Toyota. Sebab sebelum ni Toyota pakai nickel metal hydride untuk bateri hybrid dia.
- [37:49]
What was the published energy efficiency? 4.2? Saya tak Lagi rendah bang, 3.6 liter, 300 km. That's very very efficient. Kami memandu kereta ni, okay this is apa yang saya akan panggil kereta the car that gets you where you need to go lah.
- [38:10]
It's comfortable enough, tapi kalau anda seorang yang sedikit frame anda besar sikit, anda mungkin akan rasa kereta sedikit kecil. Sebab Toyota Vios generasi terbaru ni dia punya reka bentuk design dia ala fastback sikit. So ruang kepala kurang sikit, ruang kaki kurang sikit. Tapi cantik lah, handsome lah. It's nice car.
- [38:32]
I think for female drivers it will be a very comfortable car. Untuk macam yang kaum lelaki ni depends on how far you're travelling lah. Tapi saya rasa the drive was good. Yang menarik bagi saya adalah the concept of the EV mode tu. Haa EV mode dia tu.
- [38:48]
Menarik bergantung kepada how you look at it lah. Betul betul. Sebab untuk nak memandu dalam EV mode ni, maksudnya there is a button, dia kata EV mode. Bermakna kereta ini menggunakan bateri sahaja. Now, you have to understand the battery has a, if I'm not mistaken, a 0.7 kilowatt hour battery.
- [39:07]
0.76. 0.8 lah, 0.8 kilowatt hour. Let's go mathematical with that. 0.7 maknanya bateri yang sangat kecil yang boleh hanya di charge sekejap sahaja menggunakan anda punya regen. Sepanjang saya bawa itu, regen itu tak pernah turun sampai habis lah bateri itu.
- [39:23]
Dia akan duduk sama dia penuh ataupun half. Okay, which means small bateri dan dia ada satu yang dipanggil EV mode dimana Bateri itu yang memacu kerjaan. EV mode ini utamakan penggunaan tenaga elektrik lebih. Tetapi, ini adalah cara anda nak gunakan EV mode itu. Anda tidak boleh tekan banyak.
- [39:43]
Anda tekan accelerator lebih daripada a certain distance, dia akan disconnect. Anda bawa lebih daripada 40km sejam. 50km lah sampai 50km. 50km dia kena disconnect but to get to 50km in a very controlled manner. Betul tak?
- [39:57]
Tak boleh pecah abis. Memang hypermiling acceleration lah. Senang cerita kalau nak bawa secara efisien dalam EV mode pakai Toyota Vios HCV ni tak boleh teka abis lah. Ya. Jadi, I think the application is good in certain jams tapi bila anda dalam jam pun saya tak rasa anda boleh gunakan EV mode tu sepanjang jalan lah.
- [40:18]
But if you can, every drop of fuel is now very very luxurious. Jadi, disitulah penggunaan tapi sangat terhad. Tetapi kereta itu stabil. You can drive it at highway speeds tanpa rasa tak stabil. Tapi anda boleh tengok di video kita akan publish.
- [40:41]
Harga kereta itu lebih kurang RM103,900. Kalau berbanding dengan dia punya petrol equivalent which is about RM90,000. The message yang saya akan sampaikan adalah, saya rasalah beza RM13,000 yang anda letak upfront tu, anda akan dapat ROI dia dalam beberapa tahun yang pertama sahaja. Dari segi penjimbatan kos bahan api. Walaupun dengan harga sekarang.
- [41:09]
Because when you get a efficiency of sub 4 liters kan, 100 kilometer. Itu adalah bagi saya satu perjimatan yang sangat bagus. So Toyota Vios bagi saya adalah untuk mereka yang memerlukan a reliable, a stable, a car that can go where you need it to. Tapi anda punya prioriti utama adalah penggunaan bahan api yang efisien. They give you everything.
- [41:37]
CVT is quite interesting. CVT Toyota ni, kita dah merasa 2 CVT daripada sedang berlegasi dalam 2 minggu ni. So, pada pandangan saya, operasi CVT dalam Toyota ni dia I find it slightly better than the one that we are used to. Ya, dalam Honda yang saya pandu uji ni. Ya, slightly better.
- [41:58]
Honda tu bagus, tapi we'll talk about the Honda a bit later. Tapi at the current moment, before we talk about the Honda, I will say that the CBT is slightly better than the Honda. Cuma I think that dari segi cabin comfort lah. Kalau saya, saya nilai juga dia punya Kekedapan bunyilah eh. I think the Honda does slightly better than the Toyota.
- [42:18]
Little bit lah. Little bit lah. So anyways, lagi satu saya nak habiskan pasal Vios Hybrid ni. Untuk kaki-kaki peminat kereta sporty sikit. Kalau anda tidak tahu, Vios generasi terbaru ni dah tersedia dalam versi GR Sport.
- [42:35]
Tetapi untuk pasar kita, eksklusif dengan tren kuasa hybrid sahaja. So ambil perhatian. Okay, moving on. Saya pun, macam saya cakap tadi, untuk pergi balik Penang hari itu, saya dapat pandu uji Honda HR-V E-HEV RS Hybrid. Untung lah kau eh.
- [42:52]
Sebab kereta Abang Izzah pinjam tu macam saya risau sikit lah nak kejar Abang Izzah bawa sportage Abang Izzah tu. Baggers can't be choosers. So anyways, saya sempat pandu uji Honda HR-V yang baru saja dikemas kini lewat tahun lepas. So kemas kini dia taklah banyak tapi function lah. So salah satu kemas kini pentingnya Selain daripada styling, dia naik taraf port-port pengisian USB daripada USB-A ke USB-C.
- [43:23]
Dan ada penambahan wireless Apple CarPlay dan Android Auto dan sebagainya. Tapi overall, ini adalah HR-V yang kita sudah kian lama kenal. Dan saya dapat lawat semula treng kuasa hybrid Honda. Apabila ingat, train kuasa hybrid Toyota dengan Honda memang sangat berlainan tau operasi dia. So, dalam Toyota tu kita dapat rasa split power.
- [43:46]
Dalam Honda punya dia pakai, tak silap saya, nama teknologi dia IMMD, intelligent multimode drive. So, di mana engine petrol tu, dia hanya digunakan untuk, diutamakan untuk mengecas bateri. Dan dia digunakan untuk memacu kenderaan ini pada kelajuan tinggi. Dia clutch in at higher speed. Otherwise, dia electric first lah.
- [44:11]
Berapa liter tangki dia tadi? Kecil. Saya isi daripada kering, eh daripada reserve lah. Sebelum naik Penang. Sampai penuh RM75 pakai budi.
- [44:22]
RM75 maknanya lebih kurang 30 liter lebih lah. Tak sampai 35. Lebih kurang 35 liter lah, give or take. Oh 35 lebih lah, 36 itu eh. Which is small.
- [44:33]
That's very small for a C-segment SUV. Eh, HRV B+. B+. Dia B+. Dia B-segment+.
- [44:41]
Close enough. You like to correct me at this 0.2, 0.3 issues eh. Saya setuju, tangki bahapi dia kecil sebab nak bagi ruang untuk pasang bateri 1.1 kWh dia. Berapa dapat? Tangki pertama saya naik turun Penang Naik pineng dan pusing-pusing pineng 10 isi balik, sempat lah hampir 600km.
- [45:11]
Oh that's good. Hampir 600km. So sangat menajukkan. Dan saya suka Honda punya IMMD ni sebab dia operasi dia dengan cara dia dia balik daripada pacuan enjin pembakaran dan pacuan elektrik dan gabungan sangat sedap, sangat smooth. Dia lancar.
- [45:29]
Tapi saya setuju dengan apa abang ni dah cakap lah. Bila dah pandu dua-dua kereta ni back to back, Walaupun dia genre dan segmen berlainan, kita boleh rasa persamaan dia. Satu persamaan dia CVT. Saya setuju, CVT Toyota tu dia lagi lancar lah. Untuk saya secara peribadi, I have to be fair lah.
- [45:47]
Saya bawa kereta tu hanya daripada masa kita convoy balik ke KL tu kan. Saya sempat bawa kereta tu hanya daripada Kuala Selangor sampai ke Kampung Kuantan. That was about what? 20... Saya rasa handlingnya cukup tegas untuk sebuah SUV.
- [46:06]
Kabin interior bagi saya cukup praktikal. Banyak tempat-tempat untuk letak telefon dan sebagainya. Itu memang satu USP Honda. Itu bagus sebab kebanyakan kalau kita tengok kereta-kereta lain terutama daripada China apa semua, dia punya tempat untuk letak phone itu dah habis dah tempat untuk letak dekat di dashboard. Kita kena start buka-buka kompartemen-kompartemen apa semua kan.
- [46:29]
Dekat ruang, dekat tengah itu ada banyak lapis. Saya suka. The styling is nice. Oh kerusi dia, the seat is very very very comfortable. Bagi saya lah untuk bentuk badan saya, I can't speak for everyone, dia punya lumbar support.
- [46:42]
dekat your lower back ni, it was holding at the exactly right place for me. Dia selalunya lumbar nombor, tulang nombor 345 tak salah saya. Dia punya tempat yang where lumbar should be supporting your back kan. It is very very well designed. Jadi kalau anda punya size lebih kurang macam saya, I think you will like the HRV.
- [47:03]
Dan untuk mereka yang berkeluarga, saya sempat buat satu ujian yang mesra keluarga bersama. Anak saudara saya yang baru berumur 5 bulan. Seat belakang Honda ini memang cukup luas. Ruang dia dah senang nak pasang isofix child seat. Sangat menarik.
- [47:26]
Lagi satu yang saya nak tambah pasal prestasi HR-V eCV RS Hybrid ini. Tadi Abang Rizal komplain yang Toyota Vios tu punya EV mode tu dia macam ada banyak kekarangan. Kau dah ada EV mode tu? Dia tak ada EV mode button tapi dia memang utamakan penggunaan pacuan elektrik dan dia boleh memacu mengguna tenaga elektrik sahaja sehingga 80km jam. For how far?
- [47:53]
Dia punya bateri satu lebih? 1.1 kWh. Besar sikit lah. Tapi saya sendiri try. Boleh tahan lah.
- [48:01]
Saya boleh tekan throttle pedal sampai 70% lebih kurang. And dia masih maintain pakai pacuan elektrik sahaja sampai lah 80 km sejam. Bila dah cecah 80 km sejam tu, dia dah masuk bantuan enjin petrol. Tapi so far so good, saya cukup suka kereta ni dan saya sekarang faham kenapa ramai mencari e-HGV RS Hybrid varian HR-V ni dan sanggup bayar dia punya premium. Mahal tau.
- [48:29]
HR-V versi hybrid ni adalah versi yang termahal sekali dalam barisan HR-V. Harga dia RM143,900. Tetapi saya rasa dia punya returns macam orang cakap, long term daripada pencermatan penggunaan bahan api dan apa yang kita cover kat News. Sekarang, waranty hybrid ni 10 tahun. Entah apa, hard batuan ni.
- [48:49]
Ya, I think untuk the same argument yang saya akan cakap untuk Theatre Viewers tu kalau tengok apa yang Taurik dapat laporkan lah dari segi berapa yang anda letak full tank dengan berapa kilometer anda dapat, you will get your return of investment in the next 2-3 years lah. Sebab kalau kita beli kereta petrol, Yes, betul harga dia. How much is the petrol variant? I'm guessing RM130,000. Yang paling murah, paling mampu milik adalah versi 1.5 tanpa turbo RM116,000.
- [49:21]
Variant nadi turbo yang paling mampu milik RM130,000 sebenarnya. Kalau kita tengok Vios, dia daripada RM90,000 ke RM103,000. That's about 15% perbezaan antara petrol dengan hybrid. In the Honda, it's from 116 to 143. 27,000 beza dia.
- [49:43]
That's about 20%. So, you buy 20% more. 20% is about RM40,000 bermaksud kalau anda beli, let's say kita bagi 3, 10. Can you recuperate RM10,000 a year over 4 years? On the savings of petrol, maybe in the Honda case, tak.
- [50:00]
But the Toyota, definitely. Sebanyak itu saya boleh rumuskan pasal pengalaman saya lawat semula dan pandu uji Honda HR-V, RS, ECB. Maybe I think 5 years is a better ROI target lah for both cars. Betul-betul. Dan nantikan video ulasan kami pasal Toyota Vios tu yang akan Abang Rizal naikkan tidak lama lagi.
- [50:24]
Okay, so laporan pandu uji dah settle. Jom. Kita break kejap. Nak break dulu eh? Okay, jom kita rehat sebentar.
- [50:36]
Baiklah, terima kasih tuan-tuan dan perempuan-perempuan. Masih lagi bersama saya, Tauriq Azmi dan Abang Izzal di Podcast Tekan Habis. Sebelum apa-apa, Abang Izzal, saya nak minta maaf kepada pendengar dan penonton kita. Kalau anda menonton ini secara visual, anda boleh nampak saya dan Abang Izzal memang penat habis. Kalau saya ni Ultraman, dekat dada saya, lampu Ultraman saya dah nyala.
- [51:00]
Dan kepada pendengar kita, boleh dengarlah kita punya tonar dan pacing kita hari ni. Slow sikit eh. So, kepada mereka yang selalu dengar kat YouTube pakai 1.5 speed, kita sound like normal pula eh. Alright. Okay, China.
- [51:18]
China. So, mari kita recap dengan China. Sebelum kita pergi ke Beijing, Auto China 2026 eh. Atau lebih dikenali sebagai Beijing Motor Show, Beijing Auto Show. Okay.
- [51:29]
event acara motor kereta terbesar di China itulah. Apa pendapat Torik atau apa yang Torik nampak di Beijing dan Torik pergi lepas Beijing ke Wuhu eh? Ya saya ke Wuhu. Anything interesting you observed there? Banyak.
- [51:47]
Banyak benda saya dapat lihat dan alami. Bukan sahaja dari segi kenderaan. Tetapi dari segi teknologi. Apa yang was big in Wuhu from Cherry Group adalah AI. Tapi kita bincang pasal AI kejap lagi.
- [52:02]
Di Beijing pun sama. Beijing satu dia punya setup lebih kurang macam saya ke Shanghai tahun lepas. Bila saya pergi, saya pergi dengan Proton ya. Taurik pergi dengan UberJayku kan. Saya punya route adalah Beijing.
- [52:16]
Lepas tu kita pergi ke Hangzhou. Hangzhou. Dia Hangzhou. Hangzhou adalah tempat kami membuat ujian kereta. Tapi lepas tu kita ada juga pergi ke sebenarnya Jili, kilang dia.
- [52:32]
Dan situ lah kilang Zika juga kat situ. Link Co pun kat situ. Sebenarnya terletak di satu bandar nama Ningbo. Sebenarnya daripada Hanzo nak ke Ningbo ni 2 jam kalau naik bas.
- [52:47]
Yang menarik juga, saya nak kaitkan balik kepada cerita kita tentang motor, skuter EV tu kan. Kenapa skuter EV ni banyak dibuat masuk dari China. Mungkin sedikit pelik bagi mereka yang menggunakannya di Malaysia. Tapi di sana, ada banyak laluan-laluan motor yang luas dan selesa. Dan memang mereka membandu secara perlahan di dalam bandar terutamanya.
- [53:13]
Ya, betul. Dekat Beijing, saya nampak, Abang Rizal, sebelah lorong utama untuk kereta, bas, lori dan sebagainya, ada satu lorong khas untuk motosikal dan basikal yang divider dia sebenarnya kaki lima untuk berjalan kaki. Betul. Dan kalau kita beri perasaan, dia punya lane motor tak macam kat Malaysia kan. Lane motor dia besar lane kereta.
- [53:34]
Luas. Luas, selamat, selesa. Dan saya perasan, penduduk motosikal kat Beijing ni, dia ada adab. Okay, in Beijing I would agree. Di Shanghai saya tak berapa setuju.
- [53:48]
Shanghai lain sikit. Hangzhou was good. Hangzhou ni memang dia bandar yang sangat cantik lah. Dia walaupun dia padat. Kalau tengok typical mana-mana bandar besar di Beijing, anda akan jumpa all this high rise building di mana penduduk-penduduk duduk dalam satu kawasan yang padat kan.
- [54:03]
Tapi kalau di Beijing atau di Shanghai akan nampak What they call concrete jungle lah. Di Hanzhou, satu bandar yang you will see a concrete jungle next to it a jungle. Kan ada ladang lah apa semua. Ataupun pokok ataupun tasik ataupun sungai. Lepas tu dia ada perjarakan lah di antara pusat-pusat kediaman dia.
- [54:24]
So dia dapat maintain satu suasana yang sangat hijau lah bagi saya. It's very very interesting for me. Satu lagi, ini masa kami naik bas 2 jam daripada Hanzon ke Jili di Ningbo. Mesti ada sekali berhenti untuk your convenience lah. Bila kami berhenti, kita akan berhenti di R&R di sana.
- [54:53]
Arena R itu penuh dengan EV charger. So, apa abang Rizal perasaan pasal EV charger kat China? EV chargernya kalau di Arena R adalah sangat banyak dan sangat kosong. Lengang? Lengang.
- [55:05]
Which was interesting for me walaupun di sana EV je banyak. And the TIV for China. In China, TIV dia 50% dah sampai untuk EV. Dua benda yang menarik bagi saya, kalau kat sini kita go by kilowatt hour. Ataupun kita punya charger rating kan.
- [55:25]
Kita akan kata berapa kilowatt, berapa kilowatt kan. Dekat sana dia pakai C. 1C, 5C, C rating. Jadi bagi mereka yang tak berapa biasa dengan C rating ni, 1C bermaksud dia boleh mengecharge bateri anda sebanyak 1 kWh dalam 1 jam. Kalau 5C dalam 12 minit ke macam tu.
- [55:51]
So dia berapa C itulah. Menarik kan? Sekarang kita tengok yang BYD dia cakap 12C kan? Yang tu yang jenis 5 minit dah settle. So that's C rating, so you know how powerful the charger is by the number.
- [56:04]
Lagi besar nombor dia, dekat sebelah C tu, is bigger. Dan dekat sana dia juga pakai charger berbeza. Dia punya charging port maksud saya. Kalau kita di sini kita panggil CCS2 kan. Kalau anda punya kereta is capable of DC charging which kebanyakan kereta yang EV generasi ini adalah CCS2 di Malaysia.
- [56:24]
Anda akan nampak AC port itu dan juga dua lubang untuk DC itu kan. Jadi kalau DC charger akan nampak macam skutul besar lah. Di China kebanyakannya, di China standar dia adalah dua port. Setiap kereta akan ada satu AC port dan satu DC port. Demi standar berbeza.
- [56:41]
Sangat menarik. Tadi Abang Izzah cakap, Abang Izzah daripada Beijing ke Nimbu naik bas. Saya pun sempat merasa public transport dekat China. Tapi ini bukan bas awam. Ini bas ekspres.
- [56:54]
Abang Izzah daripada bandar ke bandar kena naik bas ekspres. Bandar ke bandar saya naik train kelajuan tinggi. How fast? Yang berapa? Berapa kelajuan dia?
- [57:03]
300? So, saya sempat merasa tren kelajuan high speed rail di China daripada Beijing ke Wuhu. Ini rekod untuk saya lah sebab rekod saya sebelum ni masa kat Jepun, naik Shinkansen. Bila naik Shinkansen Tokyo ke Nagoya tu, saya dapat merasa tren bergerak selaju 320 km sejam. Kat China, tren yang saya naik, 347 kilometer sejam.
- [57:33]
Tapi ada sebab top speed dia kena tinggi. Saya naik train tu lebih kurang 4 jam. 4 jam dia cover berapa kilometer agak-agak? Saya lupalah berapa kilometer jarak saya cover tapi memang jauhlah. Memang patutlah train dia kena kelajuan tinggi.
- [57:51]
Dan lagi satu saya perasan Abang Izzal. Kita banyak naik bas tau. Nak keluar masuk Autochina, pusing Beijing dan juga di Wuhu lah. Program saya banyak naik bas lah. Bus dekat Beijing, spek dia lain dengan bus dekat Wuhu.
- [58:09]
So, bus dekat Wuhu tu rasa macam bus biasa lah. Dia pakai enjin diesel, ruang tempat duduk dia macam kurang sikit, USB charging port tak ada, meja tak ada. Tapi dekat Beijing, bus yang kami diberikan oleh penganjur kita, nak keluar masuk Autochina halls dengan pusing Beijing, canggih! Diesel REEV! Suji, senyap, best.
- [58:35]
Smooth, lancar dan ruang tempat duduk best. Besar sikit, ada meja, ada USB charging port. Itu satu benda yang saya perasan juga. Just quickly, bus yang saya dapat di Beijing adalah bus EV tau. Oh, elektrik penuh?
- [58:52]
Saya dapat full elektrik bus. Full elektrik bus? Ya. Oh, dah syok. Bus daripada kami punya hotel ke venue.
- [58:59]
Sepanjang kami di Beijing, bus EV. Dan saya tak pernah rasalah kesunyian duduk dalam bus. Oh, Abang Rizal untunglah. Bus Beijing saya, REV lah sebab boleh dengar bunyi. Mula-mula dia sunyi dan boleh dengar bunyi elektrik motor.
- [59:14]
Tapi setengah waktu boleh dengar, eh ada enjin lah dia bunyi diesel. Sangat menarik. So pada 24 Heblan dan juga saya sampai 25 Heblan, Taufiq satu hari sahaja. Saya sempat satu hari sahaja. Kami berada di Autochina.
- [59:32]
Tauriq, nak mula dulu dengan apa yang Tauriq alami bersama Omoda Jeku atau apa-apa yang Tauriq nampak di sana? Untuk Autochina specifically, saya dengan program Omoda Jeku atau bawah Kumpulan Cherry, saya sempat pergi lihat Sekurang-kurangnya dua model yang bakal masuk pasaran kita daripada jenama Omoda. Omoda JQ iaitu Omoda C4 dan Omoda C7. Tapi kat pasaran China dan pasaran tertentu yang lain, dia dipanggil Omoda 4 dan Omoda 7. Omoda 4 adalah SUV segmen B, Omoda 7 adalah SUV segmen C.
- [60:14]
Dua-dua diposisikan sebagai premium dan dua-dua akan disediakan dengan pilihan terengkuasa petrol perbakaran ais biasa. Dan juga pilihan terengkuasa tenaga baru. Ada hybrid, plug-in hybrid dan juga elektrik penuh. EV pun ada. EV pun ada.
- [60:34]
So, dia tengok model juga dan tengok pasaran. Macam untuk Omoda 4 tu, Omoda C4, pilihan dia, dia mirip dengan apa yang dilihat dengan sedara kembar dia, iaitu Chery Tiggo Cross. So, AIS ada, hybrid ada. Dan tak sayap-sayap untuk jenama Omoda ni, dia ada EV juga. Dan untuk C7 yang besar sikit tu, dia mirip JQJ7.
- [60:56]
Dia ada AIS, dia ada plug-in hybrid dan tak silap saya, ada urut-urut untuk versi elektrik juga. Yang saya pasti, dua-dua ni akan sampai ke pasaran Malaysia tidak lama lagi. Saya tak tahu bila. Tapi saya disyorkan C7 sampai dulu dan kita akan dapat C7 dalam versi petrol dan versi pelanggan hybrid. Sama macam kembar sedara dia iaitu JQJ7.
- [61:22]
Spesifikasi penuh ini satu benda saya struggle sikit dekat China. Spesifikasi penuh saya tak dapat langsung. Sebenarnya memang sukar bila mereka sama bercakap. dalam bahasa Mandarin. Tapi saya difahamkan ini memang style jenama China lah.
- [61:38]
Spesifikasi penuh dia tak bagi sebab dia takut spesifikasi ini dia ikut pasaran. So dekat Autochina dengan Umar Danjaku saya sempat lihat dua-dua ni. Selain daripada tu, saya sempat tinjau lah. Tinjau sekejap lah dekat Autochina. Cherry 3V.
- [61:52]
Sebuah SUV, size besar. Apa ni? Dia segmen apa ni? Kejap ya. Dia SUV, 3 barisan tempat duduk, tapi berasaskan platform pick up truck.
- [62:11]
Dia adalah saudara kembar atau saudara kepada Cherry Himla dan menarik sekali, terengkuasa ICE dan PHEV. tersedia dan saya diberitahu ura-ura nak masuk Malaysia juga ni. Saya tak tahu bila. Tapi dia memang megahlah rupa dia. So, ibaratkan dia ni sebagai lawan kepada Fort Everest.
- [62:33]
Yup. Dia lebih kurang macam itulah sebab cari himlah tu dia nak lawan Fork Ranger. So sangat menarik. Dan selain daripada itu, nama Aikar. Dapat tengok satu konsep menarik.
- [62:45]
Aikar Roblox konsep SUV. Dia rupa ragat dan ranggi tetapi apa yang menarik Dia ada kemampuan perkecasan laju tinggi, 1000 kilowatt. Dan tahap panduan otonomi tinggi, level 3, level 4. Dia tak ada steering wheel. Itu satu konsep yang sangat alien pada saya lah, Abang Izzah.
- [63:07]
Tapi setau saya kat Beijing ni, otonomi level 3, level 4 ni dah jadi kebiasaan. Not fully yet, tetapi there seem to be getting close to it. Kita akan bincang sikit tentang itu selepas ini. Selain daripada itu, Cherry ini, Tuan-Tuan dan Puan-Puan kena ingat, dia punya jenama-jenama, barisan jenama-jenama dia banyak. So, saya juga sempat tinjau lepas yang bakal lancar dalam pasaran kita, tidak lama lagi.
- [63:34]
Tak sempat dalam suku ini, suku kedua ini. We've been hearing about this brand for quite some time. Kita belum masih lagi di pihak media dapat apa-apa indikasi lagi. Tapi rasa tahun ini lah kot. So apa yang mereka pernah tonton untuk kami di Beijing adalah model lepas L4EV, L6EV dan L6PHEV.
- [63:55]
Sebelum kita ke Autochina, saya sempat pergi satu sesi makan malam formal bersama Cherry Group dan mereka telah, dia bagi layout apa plan sebenar mereka. So apa yang saya difahamkan, untuk jenama-jenama tertentu, dia ada dia punya set role lah, dia ada apa ni, dia ada Selain daripada tugas, what's the word? Role. Peranan. Dia ada peranan tertentu dia tersendiri.
- [64:26]
So, saya rekaskanlah, ya Abang Izzah? Menurut Cherry, jenama Cherry utama akan diposisikan sebagai jenama pemulaan dan akan tersedia dengan terengkuasa ICE, Hybrid dan plug-in Hybrid. Omoda JQ pula, dia premium sikit, sama juga akan ada terengkuasa ICE, EV dan plug-in Hybrid. Untuk lepas pula, sama tetapi posisi dia atas sikit daripada Umar Rajeku dan akhir sekali jenama Aikar bang. Jenama Aikar, ini adalah jenama yang memang Cherry akan bagi peranan khas untuk kenderaan bernadi elektrik penuh dan REEV untuk pasaran kita.
- [65:12]
So itu menarik, itu menarik. Dan bincang pasal Aika, sebelum saya lupa, dekat Autochina, Aika sempat pernah tontonkan, bukan sahaja di Autochina, tapi di Wuhu, saya sempat tinjau dan tengok pernah tonton Aika V27 dalam versi right-hand drive. Oh saya sempat dah lulus kat situ. Kan? Cantik dan saya suka ni sebab dia pakai terikuasa REV.
- [65:35]
Abang Izzat dan penonton kita dah tahu saya ni memang peminat tegak terikuasa teknologi REV. So, I think this thing has potential in our market. Masa di China, kalau iCar, ni booth iCar tu saya paling berminat dengan design Robox tu. Robox ni memang design dia ranggi. Rangi sangat.
- [65:52]
So, tapi ini hanya konsep. So, kita kena tunggu, kita kena bagi masa konsep ni peram sebelum jadi sebuah realiti. Akhir sekali, saya boleh lapor juga. Menurut Cherry, mereka telah berjaya menjual sebanyak apa ni? 55,800 keneraan di Malaysia sejak 2023.
- [66:29]
Ini apa yang mereka mendakwa. Dalam transisi 2024 ke 2025, Cherry dan jenama-jenama Cherry telah berjaya break into the top 5 bracket di Malaysia. Terutamanya dengan Tingle Cross. market share PHEV mereka pegang paling besar melalui JECO J7 PHEV sebanyak 45.4%. Sangat menarik apa yang saya dapat lihat.
- [67:03]
Dan akhir sekali untuk recap saya daripada cherry group dekat Woho. Bang, saya sempat pergi pelajaran jenama baru. Another one? Bawah Sherry? Not exactly.
- [67:19]
Saya explain. So, untuk konteks saya untuk bagi tonton dan perempuan dan pendengar kita, bagi for us auto-journalist, the opportunity, peluang untuk menyaksikan pelancaran jenama baru ini, kebiasaannya adalah sekali seumur hidup atau sekali dalam kerjaya? Once in a career, once in a lifetime. And you have to be part of the global media invite? Betul.
- [67:44]
So, saya dan beberapa rakan media yang dalam kumpulan saya dari Umar Rajeku, bernasib baik terima jemputan last minute daripada Freelander. Ya, SUV. Okay, so Freelander adalah satu jenama baru yang ditubuhkan oleh Cherry bersama rakan kongsi Jaguar Land Rover, JLR. Dan sefaham saya, saya ringkaskan operasi Freelander ni mirip macam apa tau? Mirip macam Smart oleh Jilly.
- [68:19]
Jadi, jenama Smart dioperasikan oleh Geely dan Mercedes-Benz 5050. Freelander sama. Chery dan GLA 5050. Dan ini adalah satu jenama global. Dan mereka lancarkan jenama baru ini, jenama global.
- [68:36]
mereka tunjukkan satu pre-production prototype yang mereka dakwa sudah hampir sedia untuk production ia dinamakan Freelander 8 ia adalah sebuah SUV premium 3 barisan tempat duduk dia rupa dia memang ala-ala Defender lah ala-ala Land Rover Defender dan sefaham saya Jenama Freelander ini akan dijadikan jenama SUV yang lebih menekankan lifestyle, gaya hidup dan dia berteraskan model-model yang mengguna tren kuasa dan nadi tenaga baru. It's very vague. Tapi electrification is at the core lah. So apa yang saya pasti, hybrid ada, plug-in hybrid ada, EV ada. Nama model dia Freelander 8.
- [69:21]
Freelander 8 buat masa sekarang UK akan tukar. Kenapa kereta China ni suka tak nombor sebagai nombor model dia? Itulah saya pun tak faham. Long gone are the Vioses and the BRV. Dia mesti nombor kan?
- [69:32]
Dia tak ada nama dah. Afro-America lah. Dia ada nama dengan nombor. Dengan angka. Tak ada juga yang nama macam BYD kan.
- [69:39]
Tak nama juga. Tapi, Geely pun tak nama juga. Tapi, mesti ada satu nombor kat belakang. Kan? Pelik.
- [69:43]
Onggold. Ada nombor Onggold. Yalah, 8 memang Ong. Tetapi, balik kepada Freelander, itu memang sangat menarik. Dan ini, macam saya cakap, sekali seumur hidup, sekali dalam kerjaya, saya dapat merasa full experience, pengalaman penuh, pelancaran jenama baru.
- [69:59]
So, kita dapat nama jenama baru, prototip baru, dan Okey, mungkin saya akan break satu NDA kat sini. Tapi tak apa, saya cerita je. Kita dapat tengok prototipe rahsia yang kita tak dapat laporkan atau ambil gambar. Itu satu pengalaman baru untuk saya lah, Baizal. Tapi, faham saya, prototipe rahsia tu, tujuan utama ia dipamerkan, perahsiaan dia tu kuat.
- [70:25]
Ada NDA, telefon kena rampas pasal plastik apa semua dekat pintu. Naik kita masuk, dapat tengok prototipe rahsia dan buat satu survei. Sebenarnya itulah saya boleh cerita pasal prototip rahsia dia. Saya takut sikit tak nak break NDA but pendek cerita saya dapat satu full experience lah pergi tengok pelancaran jenama baru. So sangat menarik lah.
- [70:47]
Saya nak akhirkan untuk Freelander dengan Abang Izzal. Mereka juga berniat ini satu jenama global dan salah satu misi utama mereka adalah untuk menguji prototip Freelander 8 ni di serata dunia termasuk rantau kami dan salah satu objektif dia dia nak cuba dapat pengiktirafan ASEAN NCAT. Itu maksudnya apa tau? ada kemungkinan jenama Freelander ini masuk pasaran kita juga. Asiana Cap tu je lah kan, Malaysia dan Asiana.
- [71:17]
Tentulah, I feel that in general, Autochina ni agak sales-ish lagi bagi saya. Sebab walaupun ada konsep-konsep yang dikeluarkan, kebanyakan rata-rata masih lagi cuba menjual kereta di sana. Contoh, yang ni saya first time tengok, saya pergi ke booth Lexus, Belajar kosong, takde orang. Tapi dia penuh dengan salesman. Dan semua tengah buat live dekat tiktok menjual kereta.
- [71:54]
Ada rakan-rakan yang pergi ke satu lagi booth. untuk register interest sahaja dia try kan. Dia register interest je tak sampai 5 minit ada salesman akan call tanya. Dah dapat call lah daripada ni. Jadi dia masih lagi menjual.
- [72:12]
Masih lagi banyak berbeza lah kalau kita tengok dengan the old Frankfurt Motor Show, Paris Motor Show, Tokyo Motor Show. Dia lebih nak merayangkan konsep-konsep dan teknologi masa akan datang secara keseruhan. Dekat sana mana-mana pun kalau anda nak, kalau anda nak beli kereta dia kata nak beli kereta pergi Dekat curu lah. Dekat dealer lah kan. Sini kita tunjuk kereta je.
- [72:34]
Setuju. That's something yang masih ada banyak konsep. Masih lagi ada benda baru ditunjuk. Tetapi ada masih lagi banyak jualan yang berlangsung di sana. Ini pemerhatian saya lah.
- [72:45]
Alright. Sekarang kita beralih kepada laporan saya pula. Okay sebelum kita pergi ke break. Saya want to get all the models that I saw out of the way dulu eh. Pertama sekali, ini sebenarnya adalah dari segi styling eh.
- [72:58]
kereta yang paling saya.. bagi saya lah The most beautiful car that came out of the Beijing Auto Show. Ini saya setuju. One of two. Salah satu daripada dua kenderaan yang betul-betul cantik kita dapat lihat.
- [73:12]
But just to be sure, saya sedang merujuk kepada The Smart Hashtag 6. Itu satu. Saya setuju. Cantik. The Smart Hashtag 6 adalah satu kereta yang bagi sayalah sangat-sangat-sangat cantik.
- [73:24]
First thing saya cakap dekat Qatsal. Qatsal. Bila nak masuk ni? Itu bukan cakap saya. Itu tanya.
- [73:33]
Nak bawa masuk tak? Of course. Dia didn't confirm anything. Just to be clear. Tapi memang itu adalah satu kereta cantik.
- [73:40]
Tapi dan juga dia, I'm guessing dia nak lawan dengan BMW, dia nak lawan dengan Tesla kan? Dia, saiz dia lebih kurang macam Mercedes Benz E-Class. It has the body silhouette of a Mustang. Okay, but at the styling of a... I would say C-class, ya.
- [74:01]
Lebih kurang nampak macam... Apa yang baru launch tadi tu? CL... Yang baru launch dekat Malaysia. Oh, CLA.
- [74:08]
The CLA. It has that silhouette. Dia fastback sikit lah. Tetapi kereta ini adalah kereta plug-in hybrid dengan engine 1.5 liter turbo. Dan tak silap saya, bateri yang menjangkau 40 kilowatt.
- [74:25]
That is about the size of an E-MAS 5 if I'm not mistaken. So menurut laporan yang saya baca ni, pilihan bateri terbesar 41.16 kWh. Ya bang. Cuba baca berapa range yang dia dapat. Jarak bergerak elektrik sahaja je.
- [74:45]
285 km. Wow! Gabungan petrol dan elektrik, 1810 km. Tapi jangan lupa, ini semua angka-angka mengikut standard CLTC. Ya, CLTC kalau kita compare dengan NEDC ataupun WTP, you just have to minus a bit more.
- [75:09]
Maybe it's about 1000 400, 1,500 equivalent. So, realistically, dia worth 1,400, 1,500 KMR? Maybe, kan. Tapi itu besar. Ini reflect balik apa saya cakap masa dekat pendeng hari itu.
- [75:23]
Isu-isu tentang EV dan PHEV yang kita duk cakap kat Malaysia ni sebenarnya sedikit mudah berbanding dengan isu-isu yang cuba diselesaikan oleh pengeluar China pada hari ini. Sebab negaranya besar. Jadi kalau kita kata 1,000km adalah range je, mungkin tak cukup di China tapi sebis daripada cukup di semenanjung Malaysia. Jadi, this is the kind of products yang akan keluar dari China sekarang. Dan sebelum ni kita tak pernah complain pun kalau minyak kita boleh isi 400km.
- [75:55]
Dia orang dah cerita pasal 1,800km dah. Itu yang kereta yang pertama. What is the second one, Tauriq, before I go to mine, my other one? Alah, konsep sedan Geely tu lah.
- [76:08]
Yang Galaxy Light tu? Yes, the Galaxy Light. Alright, I'll say the car is nice. I just didn't think that I got enough information from it. Tapi as eye candy, it is beautiful.
- [76:19]
It is nice. Okay, sekarang cerita yang saya rasa dah banyak keluar di media Malaysia. Saya dapat memandu. Ini saya keluar sikit daripada Beijing Auto Show dan saya pergi ke lawatan saya dengan Jilly. Sebab, saya dapat menguji Galaxy Starshine 6 PHEV sedan yang diwar-warkan sekarang.
- [76:43]
akan datang ke Malaysia. Kemungkinan jadi lagi satu produk perunding. To be frank kan, it was another confirm not deny, masih lagi dalam study. So, I'm not going to say hard yes. I'm not going to say hard no.
- [76:57]
It's something in between. I think a lot of people nak tengok dia datang. Tapi jangan Jangan sedih kalau dia tak lah. I'll put it that way. Apa nama dia?
- [77:07]
Galaxy? The Galaxy Starshine 6 PHEV. Starshine 6? Yes. Saya dapat cuba kereta ni.
- [77:14]
Saya dapat cuba di Salem. Basically dia kata Gymkhana tapi tak adalah drift apa semua tu kan. Gymkhana menggunakan with your ESC and all your other systems turned on. Okay. Dan juga dia bagi heartbreaking test.
- [77:33]
That means kita bawa sampai a certain distance kita kena heartbreak. Dan juga kita buat some basic mousse test and some mutant test lah. Berata-rata eh. Okay. Just to quickly say, saya dapat mencuba Geely, Zika, dan Link&Co.
- [77:52]
Abang Izzah sempat pandu uji produk-produk dari jenama-jenama Geely ini. Satu session. Zika, Link&Co, inilah kereta premium. Kalau di China pun premium.
- [78:04]
They have a button for everything. Nak buka pintu, ada button nak tukar radio, ada button nak tutup tinkap, nak apa, nak buat apa lah. Bukan tutup tinkap sendiri, tak tutup tinkap semua orang. Everything has a button for it and you are paying a high price for that. But apa yang saya akan bandingkan adalah demi handling.
- [78:22]
Sebab dia ada bagi saya gym Karnakos kan. Dia ambil panduan lah. Saya layan lah. I'm telling you, I feel the Geelys have much better handling than the other two. Saya dapat test E-X2.
- [78:34]
E-X2 adalah E-Maz 5. Tapi bersih left-hand drive. Saya dapat test Starshine 6. Saya dapat test Zika 7X. And I got to test Link Co 08.
- [78:48]
To be fair, nak compare 1 to 1 susah sikit. Sebab jilis sedan hatchback, zikers luxury, lebih SUV.
- [79:04]
Bila saya bawa dua-dua, pengendalian tersebut nampak bagus. Saya rasa Geely adalah sebuah kereta pengendalian yang bagus. Dua-dua sama. Starshine dalam segi rasa, rasa hampir seperti E-MAS5. Cuma E-MAS5 ini sebenarnya real-wheel drive.
- [79:23]
Ia bergerak banyak. Lebih cepat. Tapi jika kereta itu masuk, soalan satu-satunya adalah berapa harga kereta itu. Sebab saiznya lebih kurang macam... Mula-mula ia merupakan pengganti S70 kan?
- [79:36]
Tengok apa yang media-media kita cakap kan. Saya rasa ia agak besar, rasanya agak besar. Tapi ia adalah kereta yang sangat menarik. Jika anda seorang pemandu, anda akan menyukai kereta itu. Tetapi dalam hal interior lain, ia lebih kurang macam...
- [79:51]
Study better lah daripada E-Mazda 7. At least, masa saya cuba. Sebab dia punya head unit pun dalam bahasa Mandarin kan. So, gang-gang kita macam Encik Eric, gang-gang kita daripada Poltan yang boleh bercakap Mandarin. Mereka semua bolehlah nak tekan-tekan saya.
- [80:08]
Memang tak apa lah. Tak apa lah. Bagi dia memang yang faham. Tak apa. But in terms of the feel, dia punya cabin, dia punya comfort.
- [80:18]
Memang kereta itu sedap. So, I think if the car comes into Malaysia, It has a good potential. Sebab sedan ni Tak banyak excitement lah sekarang dalam market Malaysia sekarang ni. Sebenarnya, itu lagi satu benda yang saya boleh bandingkan antara market Malaysia dengan market China. Di Malaysia, sedan segmen B ni masih meriah sebab kita ada Toyota dan Honda di sini.
- [80:42]
Masih berlawan di sini. Segmen C pun sama, tapi dah kurang sikit. Segmen D, which I believe where this GD you're talking about his position. Segmen D ni. Sebenarnya D, saya rasa C lah.
- [80:54]
Saya rasa, saya rasa lah. I didn't take a measurement of it. In fact, I didn't have much time with it pun. In any case, sedan segmen C dengan segmen D kat Malaysia ni makin lama makin kurang. Lagi-lagi segmen D.
- [81:11]
Dia kurang dari segi jualan ke kurang dari segi hype? I think the hype has gone. I don't think the sales is gone. Untuk segmen C, kurang hype sebab sales naik. Sales masih healthy sebab kita ada banyak pilihan lagi terutamanya Proton S70.
- [81:26]
Tapi untuk segmen D kat Malaysia dah hampir pupus. Segmen D kita tinggal Tak silap saya, satu atau dua model sahaja yang terjual. Yang terbaru sekali adalah Camry yang paling generasi terbaru sekali. Dan tak silap saya, masih terjual lagi tetapi dah cukup uzur umur dia, Mazda 6. Accord takde, Tiana takde, Arteon dah takde, Pasat takde.
- [81:50]
Tetapi bila dibandingkan dekat China, di segmen seluruh ni masih lagi hot. Besepah-besepah. Accord, Camry, Avalon, I think it's still called the Tiana, kalau tak Tiana I think it's the, saya lupa apa nama ni. It's true lah. So dekat China, walaupun kita terima banyak ekspor-ekspor dalam segi SUV bernadi tenaga baru dan EV.
- [82:18]
Dekat China, di segmen sedan ni masih lagi kuat permintaannya. So saya cukup refreshing to see lah. Saya segar sikit tengok, oh asyik SUV-SUV je. Woo, di segmen SUV. favorite saya, Avalon lah.
- [82:34]
Tengok tak Avalon. Kan sangat menarik. So, itu satu pendidikan. So, I think that would conclude my current report untuk model-model yang kira dah ready made lah tinggal nak decide nak masuk Malaysia ke tak. Selepas break, kita akan bercakap sikit tentang the technological angle pula.
- [82:50]
Technology. Dan apa yang memang diketengahkan kuat, mana-mana je nama, AI. Betul tak? Betul. AI is part of what saya experience lah sebab saya ikut Jilly.
- [83:03]
Oh ya tapi sebelum kita break, I won't cover this much. Tapi saya minta kita punya pendekat habis. Kalau anda nak shock kejap, cuba Google GWM Tank 700. Oh itu satu SUV yang sangat ranggih. Ya.
- [83:20]
Okay? Okay. Alright, kita break sebentar dan bila kita kembali, kita bincang sikit pasal aspek teknologi yang kami lihat dan alam di China.
- [83:33]
Baiklah, terima kasih tuan-tuan dan puan-puan sekali lagi. Masih lagi bersama saya, Tariq Azmi dan Abang Izzah di Podcast Tekan Habis. Sekali lagi juga, saya minta maaf kalau kita punya tona dan pace slow sikit sebab saya, Abang Izzah dan juga penolong-penolong kita Encik Aiman penat abis. Penat abis. Saya dengan Abang Izzah berantau ke China dan pergi ke Penang Auto Show back to back.
- [83:56]
Encik Aiman pun sibuk masa Penang Auto Show kan.
- [84:01]
Kita terus pergi ke teknologi yang kita nampak di Autochina 2026. Sebelum saya, I'm going to spend a bit more time extensively looking at the technology for the Geely Group.
- [84:16]
ialah kita, situ yang kita kena spend time a bit more kan. Tapi saya sempat jugalah sebab Taurib dapat satu hari je, saya dapat. Saya ada setengah. Extra setengah lagi. Saya sempatlah nak lari ke dalam semua dewan as much as I could.
- [84:35]
Kalau anda mungkin tak tahu skala Beijing Auto Show ini, saya rasa daripada hall A1 sampai ke hall E4, saya rasa lebih kurang 1.5km. Jadi kalau anda pergi balik, you're covering about 3km. Saya calculate saya punya steps untuk satu hari sahaja dekat sana RM15,000. So, nak cerita macam inilah. Skala pameran Autochina 2026 ni memang ya amat Mereka melakukan perkara yang kecil.
- [85:14]
Saya akan melihat beberapa teknologi yang saya rasa menarik. Yang pertama adalah teknologi super elektrik yang saya nampak daripada Xpeng. Ini mungkin anda berminat sebab teknologi ini adalah teknologi dan terutamanya torik awak akan minat yang ini sebab ini adalah teknologi REEV Advanced Range Extended Electric Vehicle yang hanya mempunyai satu enjin 1.5 turbo tetapi dengan kombinasi bateri 800V 5C charging yang hanya perlu di charge selama 12 minit daripada 10 hingga 80%, membawakan jarak pemanduan CLTC sebanyak 1,400km. Tadi kita tengok PHEV yang dibawa oleh Smart Hashtag 6 itu, tapi itu adalah segmen sedan yang sedikit kecil. Ini adalah X per X9.
- [86:17]
Bukan kereta besar, Kereta bapak besar. Bukan anak gajah tapi memang saya gajah betul. Kita juga dapat tengok kereta ini yang juga mempunyai what we call the Xpeng Turing AI chip iaitu satu teknologi yang mempunyai satu chip dengan kebolehan 750 TOPS. I will explain TOPS in a bit bila saya cakap tentang Geely. Kedua, ini bukan satu cerita baru.
- [86:52]
Anda mungkin dah baca tentang story ini. Saya dapat tengok secara langsung. Teknologi Blade Battery 2.0. Haa BYD Blade Battery 2.0. Dan juga apa dia panggil tu yang ultra charger tu eh.
- [87:06]
Ultracharging. Ultracharging stesen yang bentuk T tu dan pelan-pelan ataupun dia buat satu scale model lah bagaimanakah rupa bentuk stesen pengecasan dia. Rajin lah Abang Izzah, sempat cari Dewan yang ada BYD, saya langsung tak nampak BYD. Sebenarnya BYD ada satu Dewan yang dibanggil BYD Hall. Day One tu memang teknologi BYD sahaja.
- [87:27]
Siap tunjuk robot yang boleh tendang bola, tendang-tendang score gol penalti, lepas tu besok dia celebrate. Dasyat lah. Canggih lah robot BYD. Seperti biasa sebab di China, kebanyakan dalam bahasa Mandarin saya cubalah korek-korek. Tetapi yang menarik tentang apa yang ditunjukkan oleh BYD adalah, Dia cakap yang dia boleh charge ready in 5 minit.
- [87:53]
Maksud saya 80% lah in 5 minit. Full dalam masa 9 minit tetapi dalam keadaan sejuk iaitu sehingga negatif 30 darjah celcius. Anda hanya perlu tambah 3 minit lagi. Okay, saya dah cakap dekat pilihan kontos. So, saya just ulang sedikit lagi.
- [88:12]
Yang menarik apa yang saya dapat tahu adalah kalau kita tengok pembelian kereta EV di Beijing berbanding Shahai. Beijing ni dia lagi ke utara dimana dia punya suhu dia boleh turun sejuk dalam sesetengah temperatur saya tak pasti berapa tapi minus 10 minus 20 mungkin anda akan melihat jarak gerak EV anda jatuh sebanyak 20%. Jadi kalau seharusnya 500 jadi 400. Ini memang satu isu yang nyata dan real yang ada di negara-negara yang mengalami musim sejuk. That's why you see Shanghai has a higher take up of EV compared to Beijing.
- [88:56]
That's what I'm told by the people in BAIC. Okay, jadi bagi China untuk mereka membuktikan bahawa teknologi itu masih lagi berkesan, mereka meletakkan satu kereta yang dibekukan. The car literally looks frozen. Dia dalam macam satu peti ais, satu gelas. yang dalamnya suhunya adalah minus 30 darjah celcius.
- [89:25]
Kereta tu kalau anda sembuh air lepas tu anda bengkukan, nampaklah macam ada ice sheet dekat atas kereta tu. Dan dia siap ada satu lubang lagi nak tunjuk betul sejuk. Dia buka lubang tu dia suruh saya letak tangan dalam tu. Memang saya terkejutlah sebab sejuk betul. Nak tunjukkan bahawa charging tu masih lagi.
- [89:43]
berfungsi. It was very interesting way of demonstrating kepada public lah. So, kita beralih terus kepada apa yang disampaikan oleh Jilly. Because I spent a lot of time at the Jilly Hall. Sebab Jilly ni, kalau nak tahu, Jilly Auto Group You know Proton is part of it.
- [90:04]
Jenama Zika, Volvo, Polestar, Link Co, Smart. Banyak lagi dekat situ. Mereka juga ada satu syarikat yang membuat engine. Horse. Horse powertrains.
- [90:18]
Kuda. Dan untuk konteks, Horse Powertrains ni adalah satu joint venture. Usaha sama antara Geely bersama Renault. Dengan dia ada lagi satu shareholder, Aramco. Ini satu syarikat yang sangat menarik dan mereka hanya membuat train kuasa.
- [90:38]
Sekarang ni mereka membekal train kuasa kepada syarikat terkemuka seperti Mercedes-Benz. Saya lajak pergi ke Hangzhou kejap di mana saya diberi peluang untuk melawat ke kilang pusat RNDJD, pusat ujian dia. Ada kawasan-kawasan yang minta maaf kami tak boleh tunjuk gambar, tapi untuk knowledge saya cuba ceritakan dalam cara verbal yang terbaik lah. Apa yang saya boleh rumuskan adalah pusat ujian dan ini adalah pusat ujian keselamatan ya. Tak silap saya dia panggil Geely Safety Center.
- [91:11]
Dia menunjukkan semua teknologi-teknologi Geely dan apa yang saya belajar semasa saya berada di dalam industri dulu dalam reka bentuk tempat duduk kereta. Dia punya testing equipment dah sangat berbeza. Contoh, anda mungkin pernah dengar slat test. Slat test ini basically kalau dulu dekat Proton, dia punya makmal yang dipanggil CMSS, komponen something. Saya tak ingat CMSS ini.
- [91:41]
Pusat ujian komponen di Proton lah. Slat test ini anda bayangkan satu track, Dia akan ada satu platform, dia akan letak seat-seat dia susun macam dalam kereta lah untuk test komponen kan. Benda itu akan gerak dan dia akan berhentikan dengan cepat to simulate high deceleration. Dekat GD itu saya nampak macam satu silinder gas dan dia sangat pendek berbanding dengan slat test yang saya nampak. So, for the life of me, I was trying to understand how it works.
- [92:16]
Because it's such a short track, I wonder how you could get the acceleration and deceleration at that time. So, agak menarik. Tapi tak apa, kita pergi balik kepada Beijing. Dan pertama sekali, the big news adalah bila Geely melancarkan apa yang dipanggil Evacab. Evacab ni adalah prototipe robotaksi Geely.
- [92:45]
Roboteksi. Roboteksi lah kan. So, seperti yang anda mungkin pernah tengok gambar-gambar dan visual di autoshow-autoshow besar di dunia, di Frankfurt, di Tokyo dan sebagainya. Roboteksi ni senang cerita adalah satu kereta lah. So, daripada apa yang kita sempat lihat, dia rupa Rupa apa ni, EvaCab ni dia macam MPV sikit.
- [93:09]
Macam MPV, kereta cantik. Actually satu ciri design saya suka kan, kalau Abang Izzat tak perasan, posisi lampu hadapan dia, dia ala-ala Fiat Multipla. Ya, I don't want to get into the design because bagi saya, konsep dan design untuk beda-beda cakap tentang Robotaxi ni susah digambarkan kalau kita bercakap tentang styling dia. Sebab all you see is a car, where you can sit inside it. Yang penting itulah dia punya teknologi.
- [93:36]
Dia ada level 4 autonomi? Level 4, yes. Apa yang menarik adalah dia menggunakan apa yang Gilly memanggil full domain AI 2.0 framework. Okay, di mana dia menggunakan teknologi yang dipanggil, dia kata lah mengikut cara media dia, world's first quantum AI electronic and electrical architecture. Okay, untuk untuk mass produce kereta yang dibuat dengan volume yang besar.
- [94:08]
Level 4 assisted driving software solution. Perisian untuk kenderaan autonomi level 4 dan sistem LiDAR yang digital yang boleh membaca 260 garis atau barisan which is a very high resolution LiDAR sensor. Apa yang menarik bagi saya adalah, kalau anda tengok, kalau compare dengan the European car makers, contohnya Volvo, Elon Musk and Tesla talk about this a lot, di mana mereka nak berganjak daripada LiDAR, tidak mahu lagi menggunakan LiDAR, tetapi hanya menggunakan camera vision. What Elon Musk say is that, sooner or later, kita akan ada teknologi kamera yang sangat canggih, digandingkan dengan thermal camera, dia boleh nampak siang dan malam, Dia boleh tengok dalam cahaya yang gelap. Therefore, you no longer need LiDAR anyway.
- [95:03]
But China, or Geely specifically, dia masih lagi percaya dan masih lagi membangunkan teknologi. LIDAR. Actually, itu satu lagi observation Malaysia lah. Saya jumpa banyak kenderaan premium dekat China yang masih lagi guna, yang dah mula guna teknologi LIDAR. So, LIDAR ni memang se-Chinese car thing juga lah.
- [95:27]
Proven tech juga tu. So, dengan LIDAR ni, kebiasaannya saya faham bila dah guna sensor LIDAR ni, level 3, level 4 tu dah satu kepastian. Yup. Dan, Mereka juga berkata yang sekarang ni kereta ini EVACAP ni akan menggunakan teknologi pengkomputeran dalam kederaan yang paling berkuasa. Dia ada 3 chip eh.
- [95:54]
If you want to go nerdy about it, dia ada Nvidia Superchip, Nvidia Toyo Chip dan juga Qualcomm Snapdragon 8397. yang akan memberikan Combined Computing Power exceeding 3,000 TOPS. Tadi saya cakap pasal TOPS tadi kan. Kalau kita bercakap tentang tadi yang Xpeng, dia ada 750. Ini 3,000 which is 4 times More TOPS tau.
- [96:23]
Apa itu TOPS? TOPS stands for Tera Operations Per Second. Some definition kata Trillion Operations Per Second. Tetapi lagi tinggi nombor TOPS ni, lebih banyak pengiraan yang boleh dibuat oleh chip ini dalam satu saat. Jadi dia boleh mengira empat 3,000 top si maknanya 1,000,000,000 x 3,000,000 dah jadi apa?
- [96:52]
Zillion? The jillion. Saya pun lupa. Billion, billion. Saya sampai trillion ni saya ingat.
- [96:59]
Okay. Billion, billion, trillion. Okay. So, itu adalah pengiraan satu saat. Now, ini penting kerana anda memerlukan teknologi ataupun kebolehan pengiraan secepat ini jika komputer ingin membuat keputusan yang cepat semasa memandu kereta.
- [97:20]
Ini adalah penting dan Apa yang saya terfikir, kalau dah sampai ke tahap pengkomputeran or sophistication of the chip to this level, kita sebagai media ni tak lama lagi dah tak boleh cerita pasal engine nya. Kita kena bercerita tentang Kebolehan chip lah. Prestasi komputer lah. Dulu kalau semua orang macam, oh ini ada 500 fast power semua. Sekarang ni ada 3,000 tops.
- [97:54]
Okay. Saya cuma nak menambah di sini yang saya dapat tengok juga semasa saya pergi ke pusat ujian JILI. Masa itu Zika pula take over kejap dan semua media global yang datang ke JILI dan Zika dapat duduk di situ untuk mendapat satu taklimat daripada pakar dari JILI mengenai WAM Technical Architecture.
- [98:25]
WAM ni maksudnya World Action Model full dome untuk dia punya AI. Nanti anda boleh tengok visual di YouTube nanti saya letak slide yang dia bagi tu. Tetapi apa yang kita tengok adalah apakah yang boleh di Apakah yang akan dikawal oleh chip-chip ni dan teknologi sebegini? What we call a unified vehicle brain. Salah satu adalah powertrain control action.
- [98:56]
Aksi dalam mengawal Pacuan. Genderan. Mengawal chassis dan driveline. Body and electronic control. Cockpit interaction control.
- [99:16]
IOT control. Nampak tak? Tak lama lagi, AI bukan hanya, kalau kita tengok ADAS, and this is where the application of ADAS has been as a trend over our discuss over the past few years lah. Dia lebih kepada active safety. Di mana kawalan kereta adalah untuk ADAS, tetapi untuk pacuan, untuk peralatan tradisional masih lagi menggunakan ECU.
- [99:42]
Because ECU has been a very robust and tested method. Okay, the question now is that at what point does the ECU now transition into AI software based model? Ini yang bercakap tentang SDV, Software Defined Vehicle kan? Kalau kita tengok komen daripada salah satu penekan habis kita dalam episod Angkat Sel itu, dia dah bercakap tentang AIDV, AI Driven Vehicle. Ini adalah 10 trend yang saya rasa kita kena tengok lah.
- [100:11]
Sebab apa? Why it's important is because takkan kita nak tunggu kereta ni masuk baru kita bercerita pasal AI kan? Kalau macam dulu, kita pakai minyak je dan kereta petrol sahaja yang masuk Malaysia, bawa satu baldi minyak pun boleh jalan dari kereta tu. Tapi, bila kita cakap pasal EV, the first problem of bringing in EV is what? Charging, bateri.
- [100:35]
Now imagine, what is the problem when you bring AI-driven cars into our market? Untuk Malaysia, soalan paling penting, kita dah ada rang-undang-undang untuk kenderaan seperti ini? Legal framework is one issue. Data center framework is one issue. I don't know lah, what is the direction.
- [100:55]
Saya pun agak sedikit keliru dengan benda ni. Sebab kalau kita tengok di bawah dasar otomotif nasional dulu, there was a discussion about this. Tetapi bila kereta nak bercakap antara sendiri, the most important thing was 5G. Okay, di mana kereta boleh berhubung dengan sama setinggi dengan kereta. Kereta boleh hubungkan dengan sensor-sensor di bangunan.
- [101:18]
So the whole mapping of the car and where it is and wait to make decision bila ada kereta lalu ni menggunakan Connectivity lah. Tetapi now the discussion of 5G saya tak nampak tau. Dia bercakap purely tentang the car's ability to make a decision. And that means the thinking has changed tau. It's not the dulu kita bercakap tentang we need kereta yang pandai, kita perlukan infrastructure connection yang bagus.
- [101:42]
Kaedah lain. So, here's my question lah. Are we ready for such an infrastructure? So, that is the question that is on my mind. I'm not going to say we are equipped or not.
- [101:55]
until we can talk to an expert yang understand how this whole framework works. Okay? Okay, itu yang pertama. I'm just going to quickly go and talk into, apa ni, methanol. Ini teknologi terakhir yang saya nak cakap sikit.
- [102:14]
Sebab, Ini bukan kali pertama eh. Ingat tak Torik masa hari tu kita ada satu senarai media dimana pakar-pakar daripada Chile datang ke Malaysia di Proton untuk berikan media tatlimat tentang apakah Chile. Saya dah nampak dah perkataan bentonol kat situ. But because the briefing was more about PHGV, saya tak mahu tanya lah. Tanya sikit.
- [102:38]
because it was not dia bidang. Kali ini dia orang bercerita bukan hanya di Beijing Auto Show, tetapi juga dalam sidang media khas untuk media global yang datang bersama dengan kumpulan GD. Apalagi dekat China, methanol ada a small market for it tau. Ada? Ada, there's a small market yang menggunakan methanol.
- [103:01]
Kalau tengok yang GD Starshine 6 tu, ada juga a methanol version yang dikeluarkan. Saya nak letakkan apa yang saya cakap di sini hanya untuk side knowledge. Kalau kita tengok methanol ni kalau nak bercerita dalam konteks Malaysia saya rasa tak relevan kot. Sebab I think it's quite clear that we are going EV. Nak bagi ke methanol you're talking about a whole new powertrain.
- [103:26]
a whole new fuel supply, a whole new infrastructure network, and subsidi untuk methanol ada ke tak? Those kind of issues. So, I'm not going to get into that. Cuma untuk ilmu dan pengetahuan sahaja, it's nice to know that there is another form of alternative fuel, methanol. Now, methanol ni mengikut apa yang saya baca adalah banyak dijana menggunakan arang batu.
- [104:00]
Saya rasa ini teknologi yang khas untuk China. Okay, we'll delve into this maybe later, maybe kita buat Abang Hans ke apa because he probably has more knowledge on this particular subject. Tapi saya just letaklah apa yang slide ada kat sini dalam visual di YouTube, anda boleh tengok apakah yang disebut oleh Methanol. Di sana siap ada tujuk lagi display bagaimana Methanol nak generate dan apakah infrastruktur yang ada di China. But it's just something interesting for us to talk about dalam episod di China ni lah.
- [104:29]
I don't think it's going to be relevant to us. Anywhere in the near future. But it's worth knowing that that's one of the possible technologies there. Okay. Okay?
- [104:40]
Menarik. Menarik. Saya pun sempat mengalami beberapa demonstrasi teknologi canggih dengan rombongan saya ke Wuhu bersama Umar Danjaku. Dan untuk kumpulan Cherry, sama macam BYD, mereka juga telah ceburi dalam bidang membangunkan Robotics. Teknologi Robotics.
- [104:58]
Oh, okay. So, teknologi Robotics daripada Cherry Group ni dia asas dia adalah by-product atau penghasilan sampingan daripada pembangunan teknologi AI mereka dan juga teknologi sensor-sensor canggih yang digunakan untuk adas dalam kenderaan mereka. Is it a technology gimmick dia tunjuk untuk nak tunjuk yang dia boleh buat dan ada application dalam kereta or is there a real application for this robot? Aplikasi dalam kenderaan tu dah terbukti. Tapi teknologi robotik AI daripada Cherry, dia ada nama dia, AI MOGA.
- [105:39]
So teknologi AI MOGA ni. AI MOGA.
- [105:44]
Kita ada Aisyah, dia owner AI MOGA. Saya pun terbaca, eh bukan AI MOGA ke? Tapi ya, AI MOGA dan aplikasi dia selain daripada mobility tu pun agak vast, besar juga. Dan saya sendiri dah lihat dekat Wuhu, dekat bandar Wuhu tu, Robot-robot daripada Cherry ni telah dikeluarkan dan ditugaskan sebagai apa tau? Ada satu ditugaskan dalam hospital sebagai alat bantuan komunikasi untuk registration dan sebagainya untuk pesakit di front desk.
- [106:16]
Ada satu prototipe yang ditunjukkan pada kami yang digunakan sebagai penyambut valley. Dia buka tutup pintu. Tapi yang paling janggis saya tengok dekat dalam bandar Wuhu sendiri sebelum masuk kilang cherry. Robot yang bertugas sebagai warden trafik. Oh, jadi Cherry Aymoga ni memang dah ditugaskan dengan kerja-kerja sebegini dan saya terkejut lah tengok eh, Warden Traffic dia boleh tugaskan jadi.
- [106:48]
Oh, menarik. How is that different from a traffic light again? Ni takde lampu, dia robot bentuk macam manusia pakai uniform traffic warden siap ada tangan bagi isyarat tangan. Faham tapi kalau kita letak traffic light apa yang dia boleh buat yang traffic light tak boleh buat? Traffic light pakai sensor.
- [107:07]
Traffic light pakai sensor dengan timing. Dengan AI Morgan traffic warden ni dia pakai algorithm lain nak uruskan dia pakai algorithm dan juga rangkai komunikasi Gabungan dua-dua ni untuk menguruskan trafik dengan lebih efisien lagi. Bila trafik light tak boleh pakai. Banyak individually dia boleh tengok situasi. Oh okay.
- [107:31]
So itu pun menarik. Tapi terus terang Abang Rizal, saya tengok benda ni saya takut. Mimpi ngeri situasi terminator naik dalam kepala saya. Itulah salah satu teknologi cageh yang saya dapat alami di Wuhu bersama Cherry Group melalui Ombudan JQ. Selain daripada itu, tak banyak sangat daripada belas sana.
- [107:54]
Tapi, robotik adalah sesuatu yang sedang hot sekarang antara jenama-jenama China. Abang Izzah sendiri cakap tadi, sempat pergi Dewan BYD itu, tengok robot BYD main bola. Tidak. Dia boleh tendang bola masuk dalam gol. Gol itu tak besar.
- [108:12]
Lebih kurang besar meja kita ni. So, itu satu ujian. So, it is balancing dia punya, nak balancekan. Robot tu, sebab dia ada kaki tau. Balance kan, lepas tu accuracy, nak tendang bola tu kat mana.
- [108:27]
Dan juga nak position dia punya, dekat where they should stand lah. So, that was quite interesting. Dan selain daripada aplikasi yang practical, teknologi cari air bogal ni pun, apa yang, I call it fun lah. Fun teknologilah. Dia orang juga menghasilkan anjing robot.
- [108:49]
Yang tu dah pernah tengok lah Malaysia Auto Show buat dia. Haa mereka sebab bawa masuk dan tunjuk kat Malaysia Auto Show tapi benda tu pun ada juga. So aplikasi robotik AI ni yang dibangunkan, saya perasan lah teknologi AI dan robotik yang dibangunkan oleh syarikat-syarikat pembuat kereta kat China ni, aplikasi ni bukan sahaja untuk mobility tapi untuk banyak lagi kegunaan dan juga fungsi-fungsi gaya hidup. Untuk mengakhiri episod ini, saya teringat pasal seorang yang sepatutnya berada dengan kita di studio. Siapa tu?
- [109:26]
Abang Amin. Abang Amin dia tak pergi China. Encik Abin Ashari tak pergi ke China tapi dia hantar banyak writer-writer dia pergi. Tapi I would love to have him. if he had been there to talk about this.
- [109:41]
Nonetheless, I think dia dah cukup information dalam tangan daripada reporter-reporter dia. Kita boleh bawa dia masuk. Kita kena berbual dengan dia tengok macam mana lah. Saya rasa minggu depan kita ada guest. Minggu lepas tu kita ada Q&A.
- [109:55]
Maybe we should bring Abang Amin on and see if he's available tak. Kita cuba. Kita cuba lah. Tak janji, tak janji. Tapi kita cuba.
- [110:02]
Okay. Anyways, banyak itulah Tonton dan Perempuan. Saya dan Abang Izzah boleh rumuskan tentang misi berantau kami ke negara di belakang tembok besar. Dan actually, it sounds better in English lah. The land behind the Great Wall and the Great Firewall.
- [110:20]
Saya harap apa yang kami cerahkan kepada tuan-tuan dan perempuan daripada misi kami ini, tuan-tuan dan perempuan syork dengar dan dapat manfaat. Kalau tahu-tahu nak kita buat misi merantau lagi macam ni, selain daripada auto show, beritahu dalam ruang komen di bawah atau belilah cadangan-cadangan anda melalui saluran email kita info at the carbase.my Tapi kalau dia bagi komen ataupun cadangan, kau ada bajet ke nak pergi? Kalau boleh, cadangan itu di-accompanied by potential sponsor lah. Saya nak ikut kalau ada sponsor. You really tired aren't you?
- [111:12]
Agak lah. Abang Izzal, Encik Ayman, terima kasih. Apa kata we call it an episode here. Kita rehat dan bila kita kembali minggu depan, ha, macam mana? Ada guest yang best.
- [111:25]
Siapa itu? Kita macam biasa lah. Kita suspen dulu. Kita dah banyak, ada 2-3 kali kita janji yang tak ditepati kan. InsyaAllah ada satu guest yang best.
- [111:36]
InsyaAllah ada tetamu dan saya dengan Abang Izzah janji ini adalah satu perbincangan yang pasti akan membukakan mata anda tentang Tibet. Oh itu lambat lagi. Oh itu lambat lagi? Itu lambat sikit, itu ujung bulan. Minggu depan ada satu guest yang menarik.
- [111:52]
Isu ini relevan kepada isu kemelut bahan api yang kita sedang ralui but from a different perspektif. Oh menarik. Apa itu? Kita suspend dulu, kita suspend dulu. Apa-apa pun, Tuan-tuan dan Puan-puan inilah podcast teka habis.
- [112:08]
Terima kasih menonton. Nanti episod akan datang. Jangan lupa like, share, subscribe dan follow. Terima kasih. Assalamualaikum.