Un tema Al Día – "Accidente en Adamuz: lo que sabemos" (22 de enero de 2026)

Breve Resumen

En este episodio, el equipo de Un tema Al Día, encabezado por Juanlu Sánchez y apoyado por periodistas como Alfonso Alba y Cristina Bolinches, profundiza en la información disponible sobre el trágico accidente ferroviario ocurrido en Adamuz, Córdoba. Se aborda el desarrollo de los hechos, los primeros testimonios, las comunicaciones clave tras el accidente y los misterios aún sin resolver sobre las causas. El episodio se apoya en audios exclusivos y en la voz de testigos para ofrecer una explicación serena y rigurosa de lo ocurrido, al tiempo que subraya la incertidumbre que todavía envuelve la investigación.

Temas Principales y Desarrollo

1. Contexto y Significado del Accidente

• Presentación del caso: Un accidente de alta velocidad sin precedentes en España, con más de 40 fallecidos y numerosos heridos, causa conmoción nacional.
• Relevancia: Es el primer gran accidente en alta velocidad desde 1992, desafiando la percepción de absoluta seguridad en el tren (14:01).

2. Primeras Llamadas y Audios de la Cabina (01:12 - 07:43)

• Audio exclusivo: Se difunde la primera comunicación del maquinista del tren Iryo con el centro de control de Atocha tras el incidente:

  • “He sufrido un enganchón... tengo pérdida de corriente en el tren... tengo tren bloqueado ahora mismo” (05:19).

• Explicación técnica:

  • El “pantógrafo” conecta el tren con la catenaria; el maquinista sospecha inicialmente un fallo en este punto, no un descarrilamiento (06:03).
  • Determina que debe “reconocer” el tren, es decir, bajar para inspeccionar los daños (06:03-06:43).

• Descubrimiento del descarrilamiento:

  • "Estoy invadiendo la vía contigua. Repito, descarrilamiento. Estoy invadiendo la vía contigua. Vale, venga, recibido. Pues gracias por avisar..." (06:58-07:30).
  • Solicitud urgente de asistencia: “Necesito que envíen, por favor, también un servicio de urgencia, bomberos y ambulancias, que tengo también heridos en el tren.” (07:38)

3. Testimonios y Situación en el Lugar del Accidente (02:41 - 05:11)

• Relato de Alfonso Alba:
  • Descripción cruda y emotiva de la llegada de los primeros periodistas y del ambiente: “Aquello era un ir y venir de vehículos de emergencia y de los vecinos que acudían a evacuar a las personas heridas y a los supervivientes del siniestro.” (02:46)
  • El polideportivo local se convirtió en un hospital de campaña, con testigos “en estado de conmoción y de shock total.” (03:11)
  • Testimonios de heridos:
    • “La mayor parte de ellos le temblaban las manos, todavía estaban en estado de shock, tenían una mirada perdida…” (04:00)
    • Algunos relatan no haber sentido nada hasta el vuelco; otros sí sintieron un golpe fuerte (04:20).

4. Cadena de Comunicaciones y Primeros Minutos Críticos (07:43 - 10:52)

• Desconcierto inicial:
  • El maquinista de Iryo no es consciente de que otro tren (Alvia) se ha visto involucrado; cree solo haber sufrido un enganchón (07:56).
  • En Atocha se indica: "Tranquilo, que no va ningún tren de camino..." aunque ya estaban llamando al Alvia casi al mismo tiempo (08:44-09:00).
• Explicación técnica:
  • ADIF monitoriza trenes mediante “cantones”; creían que el Alvia ya había pasado el punto crítico, aunque en realidad había ocurrido el accidente (09:00-09:40).
  • La investigadora/interventora del Alvia reporta: “Ha sufrido un fuerte golpe en la cabeza, que está sangrando, pero que va a hacer todo lo posible por contactar con el maquinista...” (09:48)
• Un tercer tren (AVE) queda varado:
  • "Este tercer tren, que no llega al lugar del accidente, se queda varado y tiene que ser posteriormente remolcado hasta Sevilla por Renfe." (10:52)

5. Estado de la Investigación (10:52 - 12:04)

• Causas aún inciertas:
  • Se manejan varias hipótesis: problema en la vía, fallo en un tren, concatenación de causas, pero "no hay ningún tipo de certeza" (11:03).
  • Se investiga si el raíl que falta es causa o consecuencia del accidente.
  • Alfonso Alba subraya: “...cualquiera que se alcance antes de que los investigadores lo vean todo con el más mínimo detalle es pura especulación.” (11:53)

6. Versión Oficial y Detalles Técnicos (12:11 - 13:51)

• Declaraciones del Ministro Óscar Puente:
  • Revela la detección de “pequeños mordiscos de un milímetro de espesor... en los bogies delanteros...” (12:18)
  • Muestra la dificultad de extraer conclusiones de los indicios técnicos:
    • “Sería muy aventurado decir que las marcas... suponen automáticamente un problema en la infraestructura. Es una posibilidad innegable. Pero yo no puedo establecer ese criterio...” (13:39)

7. Seguridad en la Alta Velocidad Española (14:00 - 16:05)

• Reflexión de Cristina Bolinches sobre la seguridad ferroviaria:
  • Los trenes de alta velocidad consideran extremadamente seguros; nunca se piensa que pase algo en tren, aun yendo a 250 km/h (14:01).
  • “La alta velocidad se planteó desde el principio como más segura que otros trenes… no hay pasos a nivel, está vallado, trenes preparados para frenadas automáticas si pasa algo en la vía” (14:36).
• Elementos de incertidumbre:
  • El accidente provoca más ansiedad porque tanto el tren como la vía habían pasado pruebas recientes (14:29).
  • Se investiga si las “muescas” en los bogies son síntoma de daño previo en la vía (15:30).

8. Cómo se Investiga el Accidente (16:05 - 17:14)

• Doble investigación:
  • Investigación judicial vía Tribunal Superior de Justicia y Guardia Civil (16:10).
  • Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios, independiente, orientada a analizar causas y evitar futuros accidentes.
  • Históricamente, la composición de esa comisión pasó a ser determinada por el Congreso tras críticas anteriores (16:54-17:14).

9. Dificultad y Plazos de la Investigación (17:29 - 18:44)

• Los tiempos del esclarecimiento:
  • La investigación penal puede durar años; la técnica, al menos un año (18:17).
  • “Hasta dentro de un año, año y pico, no vamos a saber las conclusiones que ha sacado esta investigación.” (18:20)
  • Menciona el precedente del accidente de Angrois, que tardó más de una década en esclarecerse (18:19).

Citas y Momentos Notables

• Alfonso Alba, sobre las primeras escenas tras el accidente (02:46):

  • “Aquello era un ir y venir de vehículos de emergencia y de los vecinos que acudían a evacuar a las personas heridas y a los supervivientes del siniestro.”

• Testigo presencial (04:00):

  • “La mayor parte de ellos le temblaban las manos, todavía estaban en estado de shock, tenían una mirada perdida…”

• Diálogo del maquinista, audio de la caja negra (06:58):

  • “Estoy invadiendo la vía contigua. Repito, descarrilamiento. Estoy invadiendo la vía contigua.”

• Ministro Óscar Puente acerca de la dificultad de las conclusiones (13:39):

  • “Sería muy aventurado decir que las marcas... suponen automáticamente un problema en la infraestructura. Es una posibilidad innegable. Pero yo no puedo establecer ese criterio...”

• Cristina Bolinches sobre la seguridad histórica (14:36):

  • “En la alta velocidad no hay pasos a nivel, se trata de un perímetro que está vallado y si hay un exceso de velocidad y el maquinista no frena, los trenes están preparados para frenar automáticamente.”

• Cristina Bolinches sobre los plazos de la investigación (18:17):

  • “Esta investigación va a llevar tiempo... hasta dentro de un año, año y pico, no vamos a saber las conclusiones que ha sacado esta investigación.”

Timestamps de Segmentos Clave

• [01:12] Primera llamada maquinista-centro de control.
• [02:41] Testimonio de Alfonso Alba al llegar a Adamuz.
• [04:00] Relato de pasajeros heridos.
• [06:03] Explicación técnica: pantógrafos y procedimientos.
• [06:58] Confirmación del descarrilamiento por el maquinista.
• [07:56] Reflexión sobre el desconocimiento del choque inicial.
• [09:00] Descripción del sistema de “cantones” y cadena de llamadas.
• [12:11] Declaración del Ministro de Transportes.
• [14:29] Primer análisis de la seguridad en la alta velocidad.
• [16:10] Explicación de la doble investigación.
• [18:17] Plazos de la investigación y comparación con Angrois.

Conclusión

Este episodio de Un tema al día aporta una visión rigurosa y humana sobre la tragedia ferroviaria de Adamuz, subrayando la extraordinaria complejidad de la investigación y la incertidumbre que aún persiste. Se destacan detalles técnicos, emociones vividas por supervivientes y testigos, y la magnitud del reto pendiente para esclarecer lo ocurrido, evidenciando la importancia de la prudencia informativa y el esfuerzo periodístico frente a una catástrofe sin precedentes en la alta velocidad española.