Bevor Dr. Ulrich Eichhorn Forschungschef bei Volkswagen wurde und später an einigen der spektakulärsten Entwicklungsprojekte der Automobilindustrie beteiligt war, begann seine Geschichte an einer Tankstelle im Odenwald.

In dieser ersten Folge erzählt Eichhorn von seiner Kindheit im Autohaus seiner Eltern, von den ersten BMW 2002, die er bereits vor dem Führerschein technisch optimierte, und von seiner frühen Faszination für die Frage, warum sich manche Autos besser fahren als andere.

Nach dem Maschinenbaustudium führte ihn sein Weg zu Ford. Dort traf er auf Richard Parry-Jones, den Mann, der die Fahrdynamik moderner Ford-Modelle revolutionierte. Gemeinsam entwickelten sie Methoden, um Fahrverhalten objektiv messbar zu machen und die Erkenntnisse direkt in die Serienentwicklung einfließen zu lassen.

Das Ergebnis war unter anderem der erste Ford Focus – ein Auto, das Ende der 1990er Jahre neue Maßstäbe in Sachen Fahrdynamik setzte und bis heute als Referenz gilt.

Ein Gespräch über Tankstellen, BMW 2002, Ingenieursleidenschaft, Fahrwerksentwicklung, Richard Parry-Jones und die Entstehung jener Ford-Modelle, die das Image der Marke nachhaltig veränderten.

Themen dieser Folge

Aufwachsen an Tankstelle und BMW-Autohaus
Die ersten Erfahrungen als Schrauber
BMW 2002 und frühe Fahrwerksmodifikationen
Warum Eichhorn Ingenieur werden wollte
Studium in Darmstadt
Das legendäre Diesel-Projekt auf Basis des BMW 524td
Die Anfänge bei Ford
Richard Parry-Jones und seine Entwicklungsphilosophie
Wie Fahrdynamik objektiv messbar wurde
Die Entwicklung des Ford Focus
Warum Ford Ende der 1990er plötzlich Klassenmaßstab wurde
Im Bewerbungsgespräch mit Martin Winterkorn und Ferdinand Piech

Viel Spaß mit Dr. Ulrich Eichhorn.

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