2024 sonu baz alındığında kentte 20 bin 311 adet taksi plakası bulunuyor. Araç başına iki sürücü hesaplandığında 40 binden fazla da taksi şoförü bulunuyor. Araç başına günde 36 yolculuk yapılıyor, ortalama taksimetre ücreti ise 240 TL seviyesinde.

Raporda yer alan verilere göre, taksi probleminde ortaya çıkan en büyük sorun taşıt sayısının yetersiz olması. Resmi rakamlara göre kentte 15,7 milyon kişi yaşıyor yıllık turist sayısı ise 18 milyonun üzerine. Taksi sayısı 1990’lardan 2020’lere kadar ise hiç artış göstermeden 17 bin 395’te kaldı. Bu sürede kentin nüfusu iki kattan fazla artarken, turist sayısı ise yaklaşık 10 katına çıktı.

“İstanbul Taksi Ekosisteminin Dönüşümü” başlıklı raporda, “Küresel ölçekte diğer ülkelerle kıyaslandığında İstanbul’da bin kişi başına 1,3 taksi düşüyor. Öte yandan Rezervasyonlu Bireysel Taşıma (RBT) sistemindeki araçlar da dahil edildiğinde bu oranlar New York’ta bin kişi başına 6,3, Londra’da 8,2, Singapur’da 16,2, Moskova’da 14,7 ve Paris’te 3,3 olarak hesaplanıyor. Türkiye’de kendi şoförleri yasaklanan Uber ve bir süredir kamuoyunda tartışmalara neden olan Martı Tag, RBT sistemine örnek olarak gösterilebilir” ifadeleri yer alıyor.

Gazeteci Ali Çağatay, Radyo Sputnik’te yayınlanan Seyir Hali programında EY Türkiye tarafından yayımlanan “İstanbul Taksi Ekosisteminin Dönüşümü” başlıklı raporunu aktardı. EY Türkiye tarafından yayımlanan raporda İstanbul’un taksi sorunu ve geleceğe yönelik çözüm önerileri yer alıyor.

“İstanbul Taksi Ekosisteminin Dönüşümü” başlıklı raporu aktaran Ali Çağatay, şunları söyledi: