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- [00:01]
Nieves
La Sociedad Española de Radiodifusión presenta SER activa La radio podcast siempre.
- [00:21]
Carla
Hola Nieves, buenas tardes. Buenas tardes, Carla, ¿Qué tal? Vamos allá. ¿Hay nombres propios en la historia o estarás de acuerdo con esto? No, que no te lo puedes ventilar solo en un día, ni en una página, ni en un capítulo, ni en un episodio de acontecer, que no es poco. Hay nombres que no puedes. Por ejemplo, ¿Quién es el cantante de tangos más grande de todos los tiempos? Por favor, ¿Quién va a ser? Gardel. Grande en vida. Grande en vida, por descontado. Y grande, no, enorme. El pollo que se montó con su muerte.
- [00:49]
Nieves
Madre mía. Dale, dale. Provocó una conmoción tremenda en medio mundo la muerte de Carlos Gardel, sobre todo, por supuesto, en. En América del Sur. En Argentina se volvieron locos. ¿Más que con la de Vita?
- [01:03]
Carla
¿Más con la de Vita? Ostras, no. ¿Más que con La de Vita, o no?
- [01:07]
Nieves
Pues la verdad es que en Argentina con esto de los muertos es muy difícil.
- [01:11]
Carla
Con Maradona también se monta una buena.
- [01:13]
Nieves
Es que se les va un poquito la pinza con estas cosas. Pero bueno, Uruguay, por supuesto abrió una guerra con Argentina porque consideran suyo a Gardel. En Colombia siempre quedará el estigma de que fue allí donde murió o donde lo mataron por negligencia. Y bueno, en Francia a los franceses les hace gracia que el mejor cantor de tangos de todos los tiempos haya nacido en Toulouse.
- [01:34]
Carla
¿Estás segura de eso?
- [01:35]
Nieves
Absolutamente segura. Absolutamente segura. Yo absolutamente segura, porque me fío de los papeles oficiales y en estos momentos. Y hay un puñado, ya te lo digo yo, hay un puñado. Por esto que pregunta, hay un puñado de uruguayos ahí odiándome con mucha gana por haber dicho que Gardel nació en Francia y no en Uruguay. Nunca. Es triste la vida.
- [01:53]
Carla
¿Pero hoy no toca lo del nacimiento, no?
- [01:55]
Nieves
Hoy no toca la bronca del nacimiento, sino las circunstancias de la muerte, que de esto no hay duda. Hacia las tres de la tarde del lunes 24 de junio de 1935 se dejó la vida Carlos Gardel en un accidente en la pista de despegue del aeródromo Olalla Herrera de Medellín, en Colombia. El accidente ni siquiera se puede calificar de aéreo porque el trimotón en el que viajaba Gardel con sus músicos colisionó con otro avión antes del despegue. Fue un accidente de tráfico. En realidad Gardel murió, pero claro, ahí nació el mito y la bronca por si había nacido aquí o si había nacido allí, o si tal, o si tal. Pascual, muchos personajes históricos, fíjate, y eso lo comentamos algunas veces, nos han dejado para la posteridad unas últimas palabras de lo más solemnes. Carlos Gardel también nos dejó unas últimas palabras. Sabemos que Nerón dijo eso de Oh, qué gran artista, muere conmigo. Sí, sí, tremendo Augusto dijo, cuentan que la comedia ha terminado. Aplaudid que Che Guevara, eso sí está claro, le dijo a su ejecutor boliviano, póngase sereno y apunte bien, va usted a matar a un hombre. Y luego están las solemnes últimas palabras de Carlos Gardel.
- [03:08]
Singer
Dame un chicle corriente, tres, cuatro, ocho, segundo, fisu, ascenso. No hay porteros ni vecinos adentro. Teníamos.
- [03:30]
Carla
Se nota la grabación que es antigua, pero qué sabor, qué cosa tiene, qué chulo, bonito.
- [03:41]
Singer
Viejos tangos de mi flor y un cato de porcelana. Paquer, tu mauz. A media luz los besos, a media luz los gozos.
- [03:55]
Carla
Bueno, oye, volvamos al chicle. Estirando el chicle. Si se recogieron estas últimas palabras de Gardel, pues que hubo algún superviviente en aquel accidente de tráfico.
- [04:03]
Nieves
Sí, sí, hubo uno. Bueno, hubo varios. Hubo dos. De ese trimotor de donde iba Gardel, fue uno de sus guitarristas, José María Aguilar, indio Aguilar lo llamaban, fue el que relató los últimos minutos a bordo de ese trimotor justo antes del choque, y el que contó lo que dijo Gardel. Para ser exactos, y no alargar el chiste ni el chicle, las últimas palabras, todas igual de informales, fueron algo así indio, dame un chicle. Y algodón para los oídos, porque es que el ruido era infernal allá en la avioneta, inmediatamente después, enseguida che, ¿Qué pasa? Y ya Crash, se acabó. 17 muertos. ¿Como estamos a 89 años de la muerte de Carlos Gardel y tragedia más tiempo es igual a comedia? Voy a hacer un poquito de chanza con un asunto que afecta a un amigo mío. Me hace gracia, es a Daniel Samper, periodista, es colombiano, es académico de la lengua, es escritor, y es un tipo muy irónico, muy sarcástico, y es sobrino nieto del piloto de la avioneta cuándo la que iba Garder. Con lo cual, a Daniel Samper y a su hermano Ernesto Samper, que fue expresidente de Colombia, algunos los señalan con dolor como parientes del que mató a Carlos Gardel. Sí, claro, se lo dicen mucho. Ellos, en cambio, y dado el humor que gastan los hermanos, que es tremendo. De lo único que se queja es de que nadie les haya agradecido lo suficiente que su pariente matara Gardel. Pero siempre juegan con eso. El piloto del trimotor se llamaba Ernesto Samper Mendoza. Así que cada vez que los Samper van a Argentina y dicen su nombre, siempre hay alguien que les pregunta. ¿Vos sos familia? ¿El que mató a Gardel?
- [05:58]
Carla
Oye, nieve. ¿Sí? ¿Que pasó? ¿Cómo fue el accidente? Bueno, Gardel estaría de gira, me imagino, si estaba en Medellín.
- [06:04]
Nieves
Sí, sí, estaban de gira y estaban hartos. Estaban hartos de gira, sobre todo Gardel. Es lo que tiene ser artista, que tienes que viajar para dar conciertos. Con todo lo adyacente a los conciertos, las entrevistas, las promociones, todo. Antes mucho más cansado que ahora, Carlos Gardel y Sus músicos acumulaban 60 conciertos en casi tres meses desde el 1 de abril, por toda América. Y aún les faltaba algún concierto en Colombia, La Habana, México, el rodaje de dos películas en Nueva York y viajar a Toulouse. Tenía que Gardel a Francia a ver a su madre, que estaba allí con la familia original francesa de Gardel. Porque Carlos Gardel era francés, nacionalizado argentino. Su nombre, según partida de nacimiento, partida de nacimiento sacada en Toulouse era Charles Romuald Garde. Gardés escrito criado en Buenos Aires como Carlos Gardel. El accidente se produjo durante la gira por Colombia. Habían actuado en Bogotá y el mismo día del accidente, pero horas antes, a las doce y media de la noche o de la madrugada, según se mire, del 24 de junio, Gardel cantó en directo en la emisora de Bogotá La voz de la Víctor, su último tango. El tango fue Tomo y obligo. Ahí en la radio se despidió con una hasta siempre. Se fueron a descansar y por la mañana pusieron rumbo a Cali para el siguiente concierto. Allí en Cali estaban todas las entradas vendidas. Cinco mil criaturas esperaban a Gardel. Pero hubo que hacer una escala técnica entre Bogotá y Cali. Pararon en Medellín, pararon en este aeropuerto. Se calcula que unas 10.000 personas se habían concentrado en el aeródromo para poder saludar a Gardel durante la escala. Y en esta segunda etapa del vuelo de Medellín a Cali se puso a los mandos del avión Ernesto Samper, que era el piloto y era el dueño de la compañía aérea. Subieron todos al trimotor y aquí es donde se cree que se produjo una de las pifias que pudo provocar el accidente. Un exceso de carga, porque además de que ya iban pasaditos, parece subieron a bordo 12 rollos de películas de celuloide destinados a los cines de Cali, que fueron colocados como se pudo ahí todo apretado debajo de los asientos. Era una película cómica mexicana que se titulaba Payasadas de la vida, que no tenía nada que ver con Gardel, simplemente se aprovechó el vuelo para llevar la película a Cali.
- [08:30]
Singer
Exotic booze There's a bar in far Bombay Come on and fly with me Let's fly, let's fly away Come fly with me Let's float down to Peru In llama land There's a one man man and he'll toot his flute for.
- [08:54]
Carla
¿Oye, entonces Nieves, el exceso de carga has dicho que pudo ser una de las causas del accidente, pero habría algo más o se sabe o no se sabe?
- [09:01]
Nieves
Es. Nunca se han aclarado las causas, pero la más aceptada extraoficialmente dice que fue una rivalidad entre pilotos y entre las compañías aéreas, que es que estaban enfrentadas por hacerse con el control del comercio aéreo ahí en Colombia. Algo parecido así, después de que despegara el trimotor de la compañía colombiana, tenía que despegar otro que estaba parado en la pista, estaba esperando, era de otra compañía, la Sociedad Colombo Alemana de Transportes Aéreos y este piloto, el trimotor que estaba esperando estaba pilotado por un alemán. Los dos aviones eran idénticos, los dos eran Ford Trimotor y los dos pilotos parece que mantenían un enfrentamiento abierto por la pericia en vuelo a ver cuál de los dos era mejor y por el control del transporte en Colombia. Parece que días antes del accidente el piloto alemán jugó una mala pasada, Ernesto Samper en pleno vuelo, que acongojó al piloto colombiano y se la juró. Cuentan también que Samper quiso devolverle el susto al alemán en la pista de Medellín como dirigiéndose hacia él con la intención de levantar el vuel a una distancia muy ajustada como para asustar. Es una tontería, esto es lo que dicen porque no se ha podido comprobar. Al parecer, según dijo alguien, un fuerte viento según unos, la sobrecarga según otros, pues truncó las intenciones y la temeridad, si es que fue una temeridad, acabó en tragedia, aunque nunca, nunca se pudo comprobar nada. ¿Lo de las cajas negras y todo eso creo que era ciencia ficción por aquí no había, claro, pero muchos ingenieros han estudiado sobre el terreno qué pudo provocar el accidente? El exceso de carga podría ser lo del viento. Parece que no. Y parece que efectivamente el piloto colombiano no lo hizo bien. Yo lo siento, Daniel, pero tu tío abuelo como piloto era un poco torpe. ¿Va a ser verdad eso? ¿Que no fue un accidente, que Ernesto Samper mató a Gardel? Yo que tú no pisabas más por Argentina, que ahora además gobierna por ahí un tipo bastante iniquiciado.
- [11:07]
Carla
¿Has dicho antes 17 muertos, pero de las dos avionetas en total o solo en la que viajaba Gardel?
- [11:12]
Nieves
De las dos de la avioneta de Gardel murieron diez y siete que estaban en la otra, incluidos pilotos y mecánicos de los dos trimotores. Por eso no había una versión autorizada de lo que pudo ocurrir. Y además el accidente, lo que debió ser aquello, porque lo presenciaron las 10 mil personas que habían ido a recibir, a saludar y a despedir a Carlos Gardel. Otra vez es fácil imaginar la que hubo. El guitarrista indio Aguil, el que le pasó el chicle a Gardel, salió como pudo porque no se había puesto el cinturón de seguridad. Las correas, que decían entonces llamaban a las correas. Se tiró por una ventanilla envuelto en llamas y ayudó a salir a otros dos. Uno murió después y otro se salvó, pero bueno, con tremendas secuelas, que además fue un catalán, un hampurdanés, tipo del bisbal. ¿Se llamaba usted Playa? Josep Playa, que era secretario de Gardel, fue su traductor y profesor de inglés. Este hombre además tiene una historia. Tiene una historia por sí mismo. Este hombre sufrió 30 operaciones, estuvo 5 años ingresado en hospitales, la cara tremenda, las manos se le quedaron en muñones, las piernas quemadas. Fue tremendo. Indio Aguilar contó que estando dentro de la avioneta, en el despegue, sintió una brusca maniobra hacia la derecha, un estruendo por el choque y tal y como dijo una lluvia de combustible nos bañó por completo. Allí acabó casi todo el mundo carbonizado por ese combustible que prendió. Los que se salvaron con tremendas secuelas, fatal, las pasaron. Indio Aguilar se quedó casi ciego por las quemaduras. Además, en el acta de levantamiento de los cadáveres del siniestro, que estaba firmada por cuatro forenses, se consignó que el número 11, el cadáver número 11 correspondía a Gardel y decía hallado boca abajo y pisado por las válvulas de uno de los motores. Junto al cantante, y quemadas en los bordes, se encontraron las partituras originales del tango Cuesta abajo.
- [13:15]
Singer
Te arrastré por este mundo La vergüenza de haber sido y el dolor de ya no ser. Bajo el ala del sombrero cuantas veces embozada una lágrima asomada. Yo no pude con.
- [13:34]
Carla
La muerte de Gardel. Ya lo has dicho antes, pero debió de tener un impacto tremendo en toda América. En todo el mundo, vamos. Pero sobre todo en toda América.
- [13:41]
Nieves
Puso boca abajo. Es que se puso boca abajo América. Esta historia tiene una segunda parte, sobre todo la disputa de dos países por el cadáver. Hubo que enterrarlo provisionalmente allí, en Medellín. Berta Gardés, la madre del cantor, recibió la noticia de la muerte de su hijo en Toulouse, donde llevaba viviendo ya dos años con su familia, y tuvo que ser muy contundente en sus declaraciones. Quiero que los restos de Carlos descansen en su patria, la Argentina. Y tuvo que pronunciar esta frase en voz alta y dejarla por escrito y sacar corriendo el certificado de nacimiento de su hijo. Porque cuando Armando de Fino, que era representante de Carlos Gardel, llegó a Colombia, se encontró con que el gobierno uruguayo estaba realizando todos los trámites para la repatriación y el entierro del cuerpo. La declaración de la única heredera era determinante para decidir el lugar de la sepultura. Pero aún pasaría tiempo. Pasó tiempo antes de que los restos llegaran a Buenos Aires. Pasaron meses porque el gobierno argentino pidió al colombiano que retrasara la entrega de los restos. La muerte de Gardel hasta le vino muy bien a la Argentina, a la política argentina. Ya lo contaremos ya en.
- [14:55]
Singer
En cada vuelta dejaba pedazos de corazón.
- [15:02]
Carla
Puesto abajo. Efectivamente. Bueno, pero mañana más, Mañana segunda parte.
- [15:06]
Nieves
Mañana más, mañana más interesante.
- [15:08]
Carla
Un beso.
- [15:09]
Nieves
Adiós. Gracias, Carla. Para no perderte ningún episodio, síguenos en la aplicación o la web de Láser, Podium Podcast o tu plataforma de audio favorita.
- [15:27]
Singer
Como un sol de primavera mi esperanza y mi pasión Sabía que en el mundo no cabía toda la humilde alegría de mi pobre corazón. Ahora cuesta abajo en mi rodada las ilusiones pasadas yo no la puedo arrancar. En el pasado que año viejo, que el oro y que nunca volverá.